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, Borzacchini «Alfa Romeo' 1215122 km- 3. Biondetti, Borenti, Maserati 1137.53S km. 4. Birkin. Exron, MaseraU 1185765 km. 5. Senechai, Fretet, Delago 1185.703 km. 6. Nuvolari, Minazzi, »Alfa Romeo'. Es folgen Drenfus, Gl>ersi, Maserati. Minora. Zendher. „Jlfa Romeo': nach 10 Runden zu- rückgezogen. Nan gemessi àn und die schönste Aussicht, die kühlste Luft und das frischeste Bier vom auf der Virxlvsrte - ? errasse Im 8eZe!tIus2eus öder 6ea Ksva! London. 22. Juni Der Engländer Lissant Beardmvre kann den Ruhm

: Serenissima—Parma 1:1 Bergamo: .Atalanta—Bari 0:1 Tabellenstand Sàsua-MenSola keckler (ì)àe) auk,Mka Romeo' xevmnt às kennen nnä verbessert 6ie vorjährige Leskeit iim 2 Wnvteu Das zweite Autorennen auf d-r schwierigen In der 2. Kategorie hingegen siegte Poilluc- Lergitrecke Bolzano—Mendola vernahm er- cio auf „Alfa Romeo' mit der guten Zeit von VartungsgemÄk einen äußerst günstigen Ber sauf und lockre sehr groke Zuschauermengen an, !>ie an allen aussichtsreicl>en StelUlen in Scho len hinwanderten

werden und mußten unterbleiben. Um 3 Uhr 10 Minuten gab Herr Präfett T. U Marziali das Abfahrtssignal, wobei als Er- 4. Kategorie: klaffe Uber 2000 cbcm: 1. Lex Hilde auf »O M' Merano) in 24 Min. 23 1/S Sek. 5. De Preß Karl auf „Lancia' (Bolzano) in 24 Min. 30 2/5 Sek. 3. Garage Savoia auf „Lancia' (Tardone) in 24 Mm. 34 3/5 Sek. 4. Cap. Musco»ini auf „Lancia' (Merano) in 27 Mm. 27 Set. Z. Kategorie Klaffe von tS00—Z000 cbcm: 1. Kechler Alberto auf „Alfa Romeo 1750' (Udine) in 21 Min. 8 2,5 Sek. L. Fonlanini

Bruno auf „Alfa Romeo 1750' (Verona) in 21 Min. 52 Set. 3. Jonach Nini auf „Alfa Romeo 17S0« (Pa dova) in 23 Min. 25 1/S Sek. 4. Gyài Stefano auf „Alfa Romeo 1750' (Treviso) in 23 Min. 30 Sek. 6. Arch. Walter Norden auf »Alfa Romeo 1750' (Bolzano) in 24 Min. 15 2,5 Set. MlMM Serie A: Juventus Roma Bologna Genova Napoli Ambrosiana Lazio Modena Torino Brescia Pro Vercelli Milan Alessandria Triestina Pro Patria Livorno Casale Legnano 7M liezi. lìev. IZg.Vö!l.1llk

großer Nützlichkeit und Notwendig- seit erweist. Eine beachtenswerte Leistung vollbrachte auch ?ilde Lex auf ,,O. M ' die mit 24'23' 1/5 als irste der 4. Kategorie eintraf. Mit nur 6* D>f- er«nz konnte De Pretz als Zweiter ebenfalls ine avte F orm bestätigen. Die àkullktzreite» Gefamtsieger aller Kategorien: Alberto Kechler (Udine) auf ,Mfa Romeo' mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 75.50 Kilometer., 2. Kategorie: Klaffe von l!00—2000 cbcm: 1. Slvv. Poillucci Camillo aus „Alfa Romeo' (Trieste

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unserer Gesundheit und unseres Wohlbefindens. Proton stählt die Nerven durch seine allbelebende Kraft! IWoiv Deorato Pr*«. Torlno N 4300 13-3.4028 Sport Das Großglockner-Rennen Sieger; Tadini-Italien auf Alsa Romeo. Auf der neuen, schweren und ziemlich kurven reichen Gebirgsstraße über den Großglockner fand gestern unter sehr großer Anteilnahme seitens der Zuschauer das diesjährige „Großglockner- Rennen' statt. Die Fahrstrecke betrug 19.5 Inn. Gesamtsieger wurde Tadkni - Italien auf Alfa Romeo

, der auch die schnellst« Zeit des Tages herausbrachte. Rennwagen: Klasse über 2000 cm': Tadini-Italien auf Alfa Romeo in 1-1:42:74 mit einem Durch schnitt von 79.590 ; 2. Palestrero-Jtalien. Klasse bis 1500 cnr>: Seaman-England auf E.R.A. an 14:54:44 (zweitbeste. Zeit des Tages). Klasse bis 1100 an*: Kohlrausch-Deutsch land auf M. G. in 15:10:30. Sportwagen: Klasse bis 1100 cm*: 1. Dillorefi-Jtalien auf Fiat in 18:23:50. Klaffe bis 1500 cm*: 1. Etrazza-Jtalien auf Maserati in 17:09:74. Klasse bis 200 cm': 1. Kautz

-Schweiz auf Alfa Romeo in 16:47:68. Klasse bis 3009 cm*: 1. Pintacuda-Italieu auf Alfa Romeo in 15:15:79. Motorräder; Klasse bis 250 cm': 1. Zangerl Ludwig, Salzburg, in 17:18:09; 2. Bianchi-Jtalien. Klasse bis 350 cm': 1. Deimel-Wien in 16:05:71. Klasse bi» 500 cm*: 1. Eayer-Wi«n in 15:30:98. Klasse bis 1000 cm': 1. Schnecwciß-Wien in 15:17.57 (beste Zeit der Motorräder). Klasse Motorräder mit Beiwagen: 1. Stärkle-Vasel in 16:31.82. Das 18. Nirtorennen auf dem Montenero - Coppa Ciano Sieger; Ruvolari

auf Alfa Romeo. Auf der klastischen Autorennbahn „Monte nero' bei Livorno fand gestern das XV. Rennen statt, das zu dem Ciano-Cup zählte. Eine sehr zahlreiche Zuschauermenge und viele Behörden hatten sich eingefunden und dem interestante« Rennen beigewohnt. Sieger der Kategorie über 100 Kubikzentimeter wurde Ruvolari auf Alfa Romeo, der nicht nur dag Rennen im überlege nen Stile gewann, sondern auch alle bisher er zielten Rekorde llberbot. Sieger der Kategorie bis 1100 Kubikzentimeter wurde Tuffanelli

auf Maserati. Ankunftszeiten: 1. Ruvolari auf Alfa Romeo durchfähtt di« 240 Kilometer lange Strecke in 2:48:08 Stun- den mit einem Durchschnitt von 88.808 Kilo meter. (Schnellste Runde: Ruvolari. neunte Runde in 13:16 Min. mit 90.474 Kilometer Durchschnitt.) 2. Brivio auf Alfa Romeo; 3. Trost! auf Alfa Romeo; 4. Dreyfus auf Alfa Rome». Klaste bis 1100 cm': 1. Tuffanelli auf Maserati, 80.598 Kilometer Durchschnitt: 2. Bianca, auf Maseratt- 3. Ballerst auf Fiat; 4. Ferrara auf Fiat. Nadvennen

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auf den nächsten Plätzen konnten sich deutsche Fahrer und Wagen im vordersten Feld behaupten. An fünfter Stelle folgte der stärkste Ausländer, Ita liens Meisterfahrer Tazio Nuvolari auf Alfa Romeo. In den als' Meisterschaftslauf gewerteten Motorradrennen erlitt Ernst Henne bei den Sport wagen einen Unfall, bei dem sich der Münchner Weltrekordfahrer neben einer Gehirnerschütterung Schulterverletzungen und Schnittwunden im Ge sicht zuzog, die jedoch nicht lebensgefährlich sind. Die Ergebnisse: 1. Bernd Rosemeyer

(Deutschland) auf Auto Union 1:42:11.1 Std. (133.5 Km.-Std.); 2. Ru- dolf Earacciola (Deutschland) auf Mercedes-Benz 1:43:01.4 (133): 3. M. v. Brauchitsch (Deutsch- land) auf Mercedes-Benz 1:43:56.4 (131.9): 4 Rudolf Hasse (Deutschland) auf Auto-Union in 1:45:35.5 (131): 6. Tazio Nuvolari (Italien) auf Alfa Romeo 1:45:46 (129.6): 6. Lang (Deutsch- land) auf Mercedes-Benz 1:48:06.1; 7. H. P. Müller (Deutschland) auf Auto-Union; 8. Hans Ruesch (Schweiz) Alfa Romeo; 9. Kautz (Deutsch land) auf Mercedes-Benz

; 19. v. Delius (Deutsch land) aus Auto-Union; eine Runde zurück Sosie'iti (Italien) auf Maserati und Hartmann (Ungarn) auf Maserati. In der Kategorie der Sportwagen wurden von den Alfa Romeo-Wagen einige be achtliche Erfolge erzielt, nnd zwar siegten in den Klassen über 2000 ccm ohne Kompressor: 1. Scu derìa Teagno (Italien) Alfa Romeo 1:12:43.4 Std. (94.2 Km.-Std.); bis 2000 ccm mit Kom pressor (5 Runden): 1. Berg (Deutschland) Alfa Romeo 1:04:30.2 Std. (106.1 Km.-Std.); über 2000 ccm mit Kompressor

(5 Runden): 1. Hart mann (Ungarn) Alfa Romeo 1:03:61.1 (107.1 Km.-Md.); 2. Castelbarco (Italien) Alfa Romeo 1:04:24.3 (106.2 Km.-Std.). Voxeu Bradock-Louis-Kampf darf staltfinden. Die zweite Gerichtsinstanz in Philadelphia hat den Einspruch der Garden-Gesellschaft gegen den Kampf Braddock-Louis ebenfalls abgelehnt, so daß sich also die beiden Boxer am 22. Juni begegnen konnten. Impsrste » ämMre sema msestrv! ^c-quists^cio >slspioni eli clanga cii lZilMIli ?il!I!il>Ili 3 Oiselii eis SM 2S ninQliiusI

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zwischen Nuoolari auf Maserati. Chiron auf Alsa Romeo und Fa- gioli auf Alfa Romeo von Fagioli gewonnen wurde, der auch mit 130-335 Kiloineter die schnellste Runde inachte. Das nachmittägige Rennen uni den Großen Preis non Monza sah in der ersten Batterie, die die Einsitzer-Maschinen uinsaßle, Czaikomski auf Bugatti mit einem Durchschnitt von 181*500 Kilo meter als Sieger. Die zweite Batterie, die dann io schwer verunglücken sollte, sah Eampari auf Alfa Romeo. Carrnroli auf Alfa Romeo. Balle- ärcro auf Alfa

Romeo, Borzacchini auf Maserati, Barbicri auf Bugatti. Castelbarco aus Alfa Ro- meo, Pellegrini auf Alm Romeo und Frl. Helle Aicc auf Bugatti am Start. Das Unglück bei diesem Rennen hot sich nach den Ergebnifien der ersten Untersuchung wie folgt zugetragen: Als die Rennfahrer noch nicht ganz dre große Südkurve hinter sich hatten, knaop vor dem Be ginn der Geraden vor den Tribünen, stießen die Maschinen Camparis und Borzacchinis mutmaß lich wegen Schleuderns zusammen und rissen die unmittelbar

Czaikowski in der Südkurve von der Straße, die Maschine übcrschlug sich und geriet in Brand. Der Fahrer wurde tot aus den brennenden Trüm mern geborgen. Die Schlußrlasiisizierung im Rennen um den Großen Preis von Monza lautet: 1. Lehoux aus Bugatti mit 177600 Kilometer, 2. Moll an? Alfa Romeo. 3. Vonnett auf Alfa Romeo. I. Straigh auf Maserati, 5. Ballestrero auf Alsa Romeo. Die schnellste Runde machte der verunglückte Czaikowski mit 187-934 Kilometer. ist heute eine der stärksten Mannschaften. Ileber

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vielen Zehntausenden von Zuschauern fand heute das Autorennen um den Großen Preis von Monza statt. Von 15 Maschinen, die starteten, machten 11 bis zum Ende das Nennen mit, dem man mit stärkstcin Interesse entgegen sah, weil alle euro päischen Nenngrößen am Volant erschienen. Alfa Romeo schickte ihr neues Modell, einen 16-Zyltnder zu 2650 ccm, ins Feuer und kann einen Konstruktionserfolg buche», wenngleich keine übermäßige» Schnelligkeiten erzielt wur den. Der vorsährige Rekord wurde

nur um ein Kleines unterboten. Ilm 9.10 Uhr starteten in fünf Reihen zu je drei Maschinen: Borzacchiiii auf Alfa Romeo 2300, Lechoux auf Bugatti 2300, Castelbarco auf Maserati 2500. Nuvolari auf Alfa Ro meo 2650. Chiron auf Bugatti 4090. Faggioli auf Maseerati 4500, Campari auf Alfa Romeo 2050. 16-Zyltnder, Varzi auf Bugatti 4000. Vrcmoli auf Maserati 2500. Cnracciola auf Alfa Romeo 230». Chersi auf Alfa Romeo 2300, Divo auf Bgatti 2300. Siena auf Alfa Romeo :.'3()0, Rugqcri auf Maserati 2800, Dreyfuß

, gleich hinter ihm Campari und Dreyfuß. 2n der vierzigsten Runde führt Nuvolari vor Campari mit 15 Sekunden Vorsprung. Dritter ist Faggioli auf Maserati. In der siebzigsten Runde wird Faggioli durch Maserati ersetzt, der in der 75. Runde Caracciola in Rekordgeschwindig keit überholt und 186.541 Kilometer erreicht. Der Schluß des Rennens war ein wilder Kampf zwischen der Maserati Faggiolis, die von Maserati Ernesto gefahren wird, und der Alfa Romeo Nuvolaris. Am dritten Platz liegt Caracciola

. In der 36. Minute gelangten die Hausherren zu ihrem Ehrentreffer durch Constantini und in der 41. Minute stellte Leveghi den Schlußstand her. Schluß öes Giro ö'Atalia Mailand, 5. Juni. In der Arena schloß heute der dicslährige Giro d'Italia. Sieger der letzten Etappe, Turin—Mailand, wurde Euerra in 8 :25 :10, 2. Binda und dann 48 andere in der gleichen Zeit. Die Gesamtklasiiiizierung hat durch die Schlnßctappe keine Acndcrung erfahren. Autorennen in Monza Nuvolari auf Alsa Romeo Sieger. Monza, 5. Juni. Bor

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der BMW, deren gefeiertster Vertre-i -ter Prinz pon S.ch au,mb.ur g-L.ippe. stürmisch empfangen .wurde. «Erst .in den. späten Abendstunden richtete sich die ,tau- ifendköpfige Menge der Stadt zu. in deren Straßen der Widerwall dieser einmali gen Veranstaltung .noch bis .in die .tiefe Nacht Hinein seinen Fortklang .fand. Die -Ergebnisse: ! Abso.luje Wertung: ! 1. Biondetti » Stefani, Als» Romeo, in ^l.LÜ.SS mir einem Durchschnitt von Km. 13S.3S2; j 2. Pintacuda-Mendelli, Alfa Romeo, .in 1LM.S1

, Durchschnitt ^m. .ILöivllS: S. Dusio, Alfa Romeo, in 12.3/7.21, Kilo meter 128.731: à. Dregfuh, Delhaye; 5. -Carriere, Talbot: K. Ventiduc, Alfa Romeo, ?. Mazaud. Dalheye: k. Fané, BMW: S.' -Cortese, Alfa Romeo: 10. Prin^ Schaumburg- Lippe, BMW: 11. Richter, BMW: IL. von der Mühle, BMW. Wertung nach Klassen: Klasse bis .730: 1. Baravelli, Fiat, in 17.1S.1S. Km. SS.S85. ! .Klasse bis 1100: 1. Taruffi. üiqt. ist 14.28.55, Km 111.SS1. Lklasse bis 1SVV: 1. Villoresi, Lancia A>. in 1^.9.2S. Km 11<I.S23. Klasse

über 15VV: 1. -Cortese, Alfa Romeo, M 13.38^1, Km- 118.»83. Internationale Sportklafse: Ohne Kompres sor: 1. Fané BMW. in 18.3S.3S, Kilometer IlS^ök. Znlernatloyale Sportklafse, snst Kompres sor: .1. Bellandi, Alfa Romeo, m 1à.S7.42, Km. 108.302. i » Anfall mit tragischem Ausgang. Bei der zweiten Durchfahrt in Bologna! kam es leider zu einem Unfall, dessen Ausgang sieben .jungen Menschen das Leben kostete. Die Maschine N. 101, die von den Piloten Bruzzo und Mignanego gesteuert wurde, durchfuhr mit hoher

als unangreifbar gelten kann, Ambrosiana, Bologna, Milan uyd schließlich Triestina. Ambrosiana siegte über Atalanta nur mit harter Mühe, Bo- und sieht mit der größten Erwartung den noch kommenden Ereignissen entge gen: Nachstehend die Klassifikation nach den letzten Resultaten: Juventus S7 Punkte Ambrosiana 3S » Triestina SS . Milan 3S „ Bologna 3S „ Roma 34 „ Genova S4 „ Torina SV „ Lazio 27 „ Reàorà äer 12. Mille Miglia !ZS Stunckenkilometer Durchschnitt viaadetti, Ufa Romeo, absoluter Sieger mit 2 Miaute

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der Automobilklub von Modena dieses be reits gut bekannte Bahnrennen zur Durchführung welches nunmehr zum Meisterschaftsrennen er hoben wurde. Wir bringen die bisherige Nennungsliste, aus der jeder sich sofort ein Bild über die Beteiligung und den Erfolg der Veranstaltung machen kann. Wenn die Scuderia Ferrari auch bisher noch keine Namen ihrer Fahrer genannt hat, so können wir doch nicht fehlen, wenn wir am Steuer der roten Alfa Romeo die altbekannten Piloten vermuten. Kat. über 1500 ccm: 1. Alfa Romeo

(Scuderia Ferrari): 2. Alfa Romeo (Scuderia Ferrari): 3. Alfa Romeo (Scuderia Ferrari): 4. Alfa Romeo (Scuderia Ferrari): 5. Z (Alfa Romeo); 6. Trpss (Maserati): 7. Biondetti (Maserati-Scuderia Ma> remmana): 8. Barbieri (Maserati - Scuderia Ma remmana): 9. De Rham (Maserati - Scuderia Maremmana): 10. Ghersi (Maserati - Scuderia La Torino): 11. Dusio (Maserati » Scuderia La Torino): 12. Battaglia (Alfa Romeo). Bis 1500 ccm: 1. Tenni (Maserati): 2. T (Mase rati): 3. Barbieri (Maserati); 4. Bergamini

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, führte in den folgenden zwei Jahren die glorreiche „Alfa Romeo'-1S00-Kompressor- Maschine, die sich erstklassig den Anforderungen dieses Rennens anzupassen schien. Nach der Ver besserung der Straßen war die Möglichkeit grö ßerer Geschwindigkeiten gegeben und die Kon strukteure waren natürlich nun darauf bedacht, die Kraftreserve ihrer Wagen zu erhöhen. Der 'ein fachste Weg war die Erhöhung des Zylinder inhaltes. So brachte Alfa Romeo in den folgenden Jahren die 17S0er und später die 2300er-Maschine

ins Rennen, und im Jahre 1034 die neue 2600er. Wenn die 1760er Alfa Romeo noch in die Kate gorie der Sportwagen gezählt wurde,gelangte man mit der neuen 23àr schon zu den ausge sprochenen Rennwagen. Hierzu sei bemerkt, daß die grundsätzlich gleiche Type — mit wenigen Aen derungen — siegreich an zahlreichen Bahnrennen teilnahm. Nach der Verbesserung der Straßen und der direkt daraus folgenden Steigerung der Geschwin digkeitsdurchschnitte, war es nur mehr ein kurzer Weg vom Sportwagen zum Rennwagen

. In der Tat sah man im vergangenen Jahre den klassischen Alfa Romeo-Einsitzer, als Zweisitzer umgebaut. Ob die Einführung der ausgesprochenen Renn wagen in eine Veranstaltung wie die „Mille Miglia', die ursprünglich für den normalen Sport wagen — welcher nichts anderes als eine Sonder ausführung des Serienwagens sein soll — be stimmt war, .vyn Vorteil sei, mag dahingestellt bleiben .obwohl gerade die Rennwagen vom sport lichen Standpunkte aus eine besondere Attraktive bilden. Es liegt jedoch auf der Hand

' in der «Alpenzeitung'. ÄutomobUssmus yje Entwicklung des „Tausend Mellen- Rennens' Seit dem Bestehen des Tausend-Meilen-Rennens spiegelt sich in den Ergebnissen dieser Veranstaltung sozusagen die jeweilige Lage der inländischen Auto- mobili'ndustrie. Nach der ersten Austragung, in welcher durchaus die Serienerzeugnisse in Touren- wagen erfolgreich waren, gewann der Sportwagen alsbald die Oberhand. Seit 1SZ8, dem zweiten Lebensjahre der „Mille Miglia', beherrschte Alfa Romeo, überreich an Erfahrungen im Sport

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durch, so daß alle einen Stock tiefer stürzten. Mehrere Per sonen wurden schwer verletzt. Europas Rennfahrer in M onza Alfa Romeo und Maserati gegen Mercedes im „Großen Preis von Italien-. — 22 Maschinen im Rennen der 1500er Klasse. — Die beste Zeil des Trainings von Lang auf Mercedes gefahren. i ^Besprechungen wieder aufgenommen. Prag, 10. Sept. Mit der Beilegung des Zwischenfalles von Mährisch-Ostrau und der Wiederauf nahme der Verhandlungen zwischen den Sudetendeutschen und der Prager Re- gier.u^ Lann man? annehmen

sind. Maserati stellt in dieser Klasse insgesamt 17 Maschinen, die von folgen- den Piloten gesteuert werden: Billoresi Emilio, Villoresi G., Castàrco, Pietsch (Deutschland), 5mg. Cortese. Ruageri, Pagliano, Pelassa, Barbieri^ De Tesse, Marazza, Brezzi, Negro, Garagnani, Te- agno, Barbieri G. Alfa Romeo hingegen stellt nur drei Wagen in das Rennen, die aber dafür von besonders erprobten Pi- loten gesteuert werden.? Es sind dies: Sommer, Severi, Marinoni. Die Ueber- macht der Maserati ist immerhin derart

der Schweiz' und der „Coppa Acerbo'. Dann kommt Lang, Sieger des Tripoli-Rennens und der Coppa Ciano, o. Brauchitsch, Erster im Großen Preis vàn Frankreich/ und ^ endlich Seaman, SiegsnÄM;!Msßtn>Meitz' Än^MüM-' . Auto-Union hat hingegen in v. Stuck und Nuvolari die aussichtsreichsten Pilo ten. Besonders letzterer hat in den Pro befahrten gezeigt, daß er sich auf seiner neuen Maschine sehr gut zurechtfindet. Die.beiden anderen Piloten für Auto Union sind Müller und Kautz. Alfa Romeo hat Biondetti, Wimille

hatte — so sahen Mir gegen Mitte der Saison schon ein anderes Bild. In Pescara hätte nicht viel gefehlt und der Sieg wäre an eine jener Maserati-Maschinen gefal len, die ihren vielversprechenden Einzug in Tripoli hielten. Maserati ist die einzige Maschine, die derzeit an die Mercedes herynkdmmen kann. Bei den Probefahrten am gestrigen und vorgestrigen Tage erreichte Tryssi auf Maserati die nach Lang nächstbesu Zeit. Keiner ^ der Alfa-Romeo-Wägen, weder die 12- noch die 16-Zylinder, ha» ben

die Kompressormotoren der internationa len Formelwagen über die Zementbahn heulen werden — die Chronik des Ren nens wird im Rundfunk übertragen — stehen sich in den Vormittagsstunden die kleinen Maschinen der 1S00er Klasse ge genüber, um ein Duell auszutragen, das nach den letzten Rennen von Livorno u. Pescara '^.'sonders ak^zell geworden W Das Rennen ì>er ìsovèr Slàsse. Alf» Romeo und Maserati sind die Hauptbeteiligten an dieser Austragung, bei der aber auch ein englischer ERA- und ein französischer Talbot zugegen

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sich die bekanntesten Herrenfahrer aus Bolzano, die schon in den vergangenen Jahren bei dem schwierigen Nennen Preise davongetragen ha ben. Bis gestern sind folgende Einschreibungen beim N. A. E. I. Bolzano eingelaufen: Norden Walter, Bolzano, auf Alfa Romeo Fonianinl Bruno, Verona, auf Alfa Romeo De Pretz Carlo, Bolzano, auf Lancia X, Padova, auf Alfa Romeo De Pretz Carlo, Bolzano, auf Fiat 514 Oettel Herbert, Bolzano, auf Alfa Romeo Votier Domenico, Bolzano, auf Fiat 509 X, Belluno, auf Lancia Dr. Perathoner

Viktor. Bolzano, auf Alfa R. Dr. Chiays Mario. Bolzano, auf Lancia Romano Emilio, Merano, auf Bugatti T, Udine, ciuf Alfa Romeo Avancini Clemente, Bolzano, auf Lancia Parisi Wolfgang Merano, auf Lancia Lex Günther, Merano, auf O. M. Vo'nwiller Roggero. Merüno, auf Bugatti S. kgl. Hoheit der Herzog von Pistoia, Ehrenpräsident des Automobilklubs von Bol zano, geruhte, für das Rennen einen Pokal zu stiften, der dem Erstklassifizierten der Klasse S (Kompressorwagen) zugesprochen wird. Die übrigen Pokale

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. Der beste Mann im Felde war der deutsche Torwart Jakob. Deutschland—Estland 8 :0 - (L: 0). In Stettin spielte eine zweite Garnitur Deutschlands gegen die Estländer und erfocht einen leichten 3 :0-Sieg. Tore: Hohmann. Siemensreiter, Daminger. Rasselnberg und Daminger. Mener Fußballmeisterschaft. Admira—Austria 1 :0, Rapid—W. A. T. 5 :3, Liberias—Wacker 3:0. F. T. Wien—Vienna 2 :0, Sportklub—Fav. A. T. 1 :0. F. A. T.— Hakoah 2:1. Leichtathletik Stunde«, 2. Tadini auf Alfa Romeo 3. Pinta» cuda auf Alfa

Romeo. 4. Brivio auf Alfa Romeo, ö. Romano auf Bugatti. Kurze Sport-Mel-ungen Ferrari, der beste italienische Stürmer, ist hcucr von der Juventus abgewandert und hat sich der Ambrosiana verpflichtet. Da er aber zu vor bereits mit der Lazio-Rom unterhandelre und auch diese Ansprüche an ihn stellte, so mutzte der Fall erst vom svutzballverband entschieden werden. Der Verband entschied nun, datz Fer rari Mar zur Ambrosiana gehöre, er wurde aber, da er vor Erscheinung der Transferierungs liste mit zwei

Sieger: Ruvolari auf Alfa Romeo. Im gestrigen Autorennen in Modena holte sich Ruvolari wieder einen Sieg. Das Rennen führte zuerst Farina auf Maserati, wurde aber dann von den Piloten der Alfa überholt. Ruvolari, Brivio, Tadini wechselten im Verlauf des Ren nens, bis dann Ruvolari als erster das Ziel riß. 1. Ruvolari auf Alfa Romeo in 1:47:57.4 Selbstüberprüfunq. Erwachet ihr mit Rückenschmerzen? Habt ihr plötzliche Schmerzen, die euch erschrecken bezüglich Heilung und Erholung? Habt

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„S&aTswTTeit' Nr. 62 — Sette 7 v £:c»c-iQfl, den 26. Mar 1937 Auto-Rennen in Menza Arcangeli tödlich vernnglSLt. Monza, 21. Mal. Rach dem Siege nm die „Targa fttorio“ ist es „Alfa Romeo' gelungen, auch aus ocm Rennen in Monza nm den „Großen Preis von Italien siegreich hervorzugchen. Nachstehend die Klassi fizierung: l. Campari-Rnvolari auf Alfa Romeo, welche in 10 Stunden 15Ö7751 Kilometer zurücklcgten. Mittlere Sinn* dengcschwindigkeit 157v775 Kilometer. 2. Mionia-Borzaccchini auf Alfa Romeo

mit einer mittleren Stundengeschwindigkeit von 17,8 .'08 Kilometern. 8. Divo-Bouriat (Bugatti) mit 152-501 Kilometern: 4. Wimille-Coupillat (Bngatti) mit 188 608 Kilometern: 5. Jvanovski- Stoffel (Mercedes) mit 13*1-325 Kilometern. Es folgen: eine Maschine Talbot, dann nochmals Alfa Romeo, weiters Maserati. — Die schnellste Rundfahrt legte Campari zurück: er erreichte dabei eine mittlere Geschwindigkeit von 168 178 Kilometern, womit er den Rekord Ascaris von 1921 (167 77,8 Kilometer) schlug. Alfa Romeo

hat auch einen schweren Verlust erlitten. Mährend der ProLefoiirken fuhr der )v«Ijror Arcangoli gegen einen Banm wodurch er ans der Stelle getötet wurde. Er war einer der besten 7!o>,rer der „Alra Romeo'. Fußball vom Sonntao R o in, 25. Mai. rracsstehcnd die Ergebnisse der gestrigen Fuß- -'allwettsnicle: Serie A: Genova—Milan 2:8, Easale— Alessandria 0 :0. Vologna—Juventus <1 : 0, Kenia—Roma 2 :2, Napoli—Ambrostana 2 :2, Legnano—Modena 0 :2, Torino—Pro Vcreelli ! : n, Brescia—Tricsto 4 :0, Livorno—Pro Pa- kria

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für den Senat aufgestellt. Pepper siegte über drei Gegenkandidaten, darunter den Abgeordneten Wilcox, der wiederholt ge gen die New-Deal-Maßnahmen gestimmt hatte. in Bolzano zu Gast Unter der Leitung des Direktor« der Renngesellschaft Alfa Corse habèn in den letzten Tàgen die Rennfahrer Farina» Biondetti, Pintacuda, Sommer und «ie na auf den neuen Alfa Romeo-Wä« gen ihre Versuchsfahrten in Monza durchgeführt. Die Stimmung in den Reihen der Alfa Romeo-Leute ist nach den Ergebnissen der Trainingsfahrten immer

zuversichtlicher geworden. Die Lei stungsfähigkeil der neuen Wagen scheint außerordentlich zu sein und beschäftigt in erster Linie die deutschen Vertreter, die sich mit dem Nennen in Tripoli die in Pau verlorene Vorinacktstellung wieder holen müssen. Da Auto-Union in Tripoli fehlt, lastet die ganze schwere Aufgabe auf den drei Mercedes-Wagen, die sich einer erdrückenden Uebermacht gegen übergestellt sehen. Caracciolo erklärte sich über die Ge schwindigkeiten, die die Alfa Romeo-r2- Zylinder in Monza zutage

— eine um so grö ßere Abnützung der Reifen zur Folge ha ben wird. Unter den 3 Delahayes, den 2 Mase rati und den neuen Bugatti werden die Alfa Romeo den Ton des Rennens an geben. Am meisten verspricht man sich dabei von den neuen 12-Zylindern, de ren Konstruktion vorzüglich geglückt sein soll. Die Delahaye haben bewiesen, daß sie lange Rennen außerordentlich sicher durchstehen, und sie haben schließlich in diesem neuen Rennjahr schon 2 Grand- Prix-Siege aufzuweisen. Die 3-Liier- Maserati sind noch unbekannt

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festzustellen. e Trauungen in Bressanone. Am 11. Mai wur den getraut: Reinhold Oberhäuser, Knecht m Xobengo, mit Maria SBiÖmann, Magd Spott Lag Milliouen-Reuuen in Zrtyolb ohne deutsche Maschinen Duell Alfa Romeo—Maserati. Rudolart am Start. Da» berühmte Milltoueu-Renueu tu Tripolis, das alljährlich den SluSkunft zu den großen Autofport- Beranstaltungen gibt, geht heuer seit vielen Jahren oha« ausländische Teilnahme vor sich. Die uubefie»> baren Wagen der Mercedes und Auto Uniou mit den ebenso berühmt

« Piloten wie Earvaciola, Lau«» Brauchitsch. Müller. Hgsse, Seaman and Stuck ver» den heuer nicht am Start erscheinen. Dafür P et» anderes großes Duell eingesetzt, daS seine Zugkraft und Spannung nicht verfehlen konnte, und »war da» Duell zwischen den beiden italienischen Marken Alfa Romeo und Maserati. Obwohl die Maserati heuer in überwiegender Anzahl am Start sind (01) und die Wagen von den kühnsten rmü Kesten italieni schen Piloten gesteuert wird (Stuvolari), so neigt man vorläufig dennoch vrehr

auf einen Sieg der bewährt« Mfa Romeo. Di« in den eichen Probcsahrten erzielten 0^:sch>vindigkcitcn (Farina hat sogar einen neuen Bahnrekord dabei ausgestellt) lassen a»tf ein sehr schnelles und ungemein spannendes Renneir schließen Am Start ersckzcinen 25 Wagen, wobei 31 Maserati und 4 Alfa Romeo im Rennen sein werden. Die vier Alfa Romeo werden von Farina. Biondetti. Pinta» cuda und Trossi gesteuert, während am Volant deS Maserati Nuvolari. Villorest, Tarussi, Cortese, Ba» lestreri und Ascari

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Là», glänzend wieder aufgeholt hat, sondern Bezug auf die genauen und gervissenhai'.en, bereiten. Die großen Siege der deutsch?,! D sind keine Zufallsergebnisse und wenn aià', Unglückstag der Deutschen in Livorno wai,à lich auf itngeliügende Vorbereitungen zw. ren war, so erwies das gestrige Rennen die RichttgSeit der BehaupMg, daß A,!i, schnittlich die ^schnellen', Alfa Romeo hà die »langsameren' Bahnen beherrscht. ' Die Vorbereitung der Auto Union-Wagcn » wie gesagt, ersiklaW. Varzi allein hatie ginn

^ doch' wie das Beispiel Varzis zeigt, hätten die A fen einer nur wenig höheren Beanspruchung 5 standgehalten. Gerade in Bezug auf diesen >? tigen Faktor halten wir die zwei neueingcsiilU Schikanen technisch für einen Fehler. Der Sieg, der deutschen Wagen kam gm,,, wariungsgemäß, denn schon am Vorabend koiir glatt und einwandfrei festgestellt werden, das, h die maximale Motorenleistung das entscheid^ Wort zu sprechen hat. Und gerade hier lieg« k große Unterschied zwischen den beiden Hauplz- nern. Alfa Romeo , fuhr

der Wer! K Bremsen. Auto Union hat bei hohen Geschick digkeiten einen »besseren Penstrationsfaktor, M Romeo ist auf kurvenreichen, schwierigen St«! ktn leichter zu handhaben. > Alfa Romeo hat eine ehrenvolle Probe best« den, mit nicht allzugroßem Abstand von den siez reichen Gegnern. Wenn Nuvolari wieder Pkw vogel war, so ist dies vielleicht in einem noch k bestehenden Konstruktionsfehler der Maschine z suchen, denn angeblich soll ein Ventilbruch insch von Ueberhitzung sein Ausscheiden verursacht ben

auf der Geraden Std.-Km., während Auto Union ganze 28Zü Std.-Km. herausbrachte. Eine ganz einfache, wy auch oberflächliche Berechnung rechtfertigt dm Verhältnis. Wir wissen, daß die Motorleisw mit dem Quadrat der Geschwindigkeit steigt. A« Union leistet zirka 460 PS, Alfa hingegen m 370—330; erstere also ungefähr um 25 Pro,!, mehr, was auch beiläufig dem Verhältnis der x stern erzielten, oben angeführten Höchstgeschmi digkeiten. entspricht. Die spezifische Leistung bei!» Motoren ist jedoch fast gleich, ebenso

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John, Maserati 1490; 10. Cortese Franco, Ma serati 1300; 11. Villoresi Luigi, Maserati 1800; 12. Righetti Nando, Maserati 1S00: 13. Bertoni Franco, Maserati 1100: 14. Uboldi Luciani, Ma serati 1100; IS. Peagno Edoardo, Maserati 1S00; 16. Severi Francesco, Maserati 15V0; 17. Offi cine Maserati, X 1S00. 2. Gruppe, über 1S00 ccm, 412.800 Km.: 1. Caracciola Rudolf, Mercedes: 2. Lang Her mann, Mercedes: 3. Brauchitfch Manfred, Mer cedes; 4. Nuvolari Tazio, Alfa Romeo Zwölf linder 1937; 3. Farina

Giuseppe, Alfa Ronieo 12-Zyl. 1937; 6. Sommer Raymond, Alfa Ro meo; 7. Belmondo Vittorio, Alfa Romeo; 8. Ruesch Hans, Alfa Romeo; 9. Rosemeyer Bernd, Auto-Union; 10. Stuck Hans, Auto-Union; 11. Fagioli, Auto-Union; 12. Hasse Rudolf, Auto- Union. Äadsport Radfahrerauswahl für die Welkmeisterschaften in Kopenhagen. Am Sonntag fand in Bologna das Ausschei dungsrennen für Berufsfahrer und Amateure, die an den Weltmeisterschaften für Radfahrer in Ko penhagen teilnehmen sollen, statt. Die Strecke umfaßte 123

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— mit und I Kompressor — eingeteilt. In allen Komprl» klassen gab es neue Rekorde, ebenso in der Ril klasse. s Farina auf Alfa Romeo schraubte den absm Rekord der Sportwagen von 81.2S Std.-Km,,! eit 1931 Caracciolo gehörte, gleich ausi Std.-Km. Aber die siegreiche Mailänder M > latte noch weitere gute Erfolge. In der Kompj sorklasse bis 20N0 ccm siegte Altona auf Sllsa! meo vor Poggi-Jtalien auf Alfa. Bernd Rosemeyer, der erfolgreichste Rench» dieses Jahres, siegte in der verblüffenden Zells 7:S9.3, gleich S0.1 Std

, Raynaud-Frankreich, Alkema-Holland «D nera-Jtalien, Suter-Schweiz, Pric!^ nien. RosemeHee auf Auto-Union — denischcr meisler 1838. Satina. Alfa Romeo SMtWW. 6 i,l (Schweiz). ü. Lauf: 1. Collard (Belgien), 2. Jhbe (Deutscht.). 6. Lauf: 1. Georget (Frankreich),- 2. Ganz (Schweiz). 7. Lauf: 1. van der Voort (Holland), 2. Lorenz (Deutschland). 8. Lauf: 1. Renaudin (Frankreich), 2. Vissing (Dänemark). Viertelfinale: 1. Lauf: 1. Sellinger (U. S. A.), 2. Chaillot (Frankreich). 2. Lauf: 1. Van Vliet (Holland

.-Km.; 2. E. Troelsch « Bugatti. v:23.0, gleich 76.7 Std.-Km.: 3 -s Ubo l d i - Italien auf Maserati, MZ4,0>, Ueber 3000 ccm: 1. B. Rosemeyer, Auto-IM 7:59.3, gleich 90.1 Std.-Km. (neuer Bergrckordi beste Zeit des Tages); 2. E. v. Delius, ans M Union, 8-01.9, gleich 8S.9 Std.-Km.; 3. V. Ili vio-Italien, Alfa Romeo, 8:87.6, gleich^ Std.-Km. s Motorräder, Solomaschinen, bis 250 ccm: t Geiß. DK.W. (Auto-Union), 8:28.8, gleich C Std.-Km. (Rekord). — Bis 350 ccm: 1. H. mann. N.S.U.. 8:21.7. gleich 83.0 Std.-Km: kord

Std.-Km. — Bis 2M «> 1. P. Schweder, Adler, 9.49.1, gleich 73.3 Std,- — Ueber 2000 ccm: 1^ A. Petzold, Horch. gleich 73.3 Std.-Km. (beste Zeit aller kompr«!» losen Sportwagen). Sportwagen mit Kompressor, bis IM «I 1. W. Briem Amilcar. 9:07.4, gleich 73.9 Ktd,'A> (Rekord). — Bis 2000 ccm: 1. H. Berg, Alsa! à «°u,:ì ài«»-- (U. Ä A,1.2, ZzK Die siegreiche „Alfa' nimmt die letzte Kurve fchaft. Serafini wurde Meister der Halblitertlasse. Milani erhielt den Trikolore-Sweater bei den 3Lvern

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Reihenfolge starten: Caracciola auf Mercä>es»Penz (Startnummer 2). Darzi auf Alfa Romeo (4), Drivio auf Dugatti (6). Ruvolari auf Maserati (8). von Stuck auf Auto-Union (10), Fagioli auf Mercedes-Benz (12). Trofft auf Alfa Romeo (14), Lord Howe auf Bu« gatti (18), Zehender auf Maserati (18), Man« derger auf Auto-Union (20), v. Brauchttsch auf Mercedes-Benz (22), Chiron auf Alfa Romeo (24). Straight auf Maserati (26), Leiningen auf Auto-Union (28). X auf Alfa Romeo (30), Ruesch auf Maserati

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nicht die ihm entgegengestellten Erwartungen voll erfüllen. Sieger blieb Caraeciola auf MerredeS-Benz, gefolgt von Varzi und Stuck (Auto Union). Die Zetten sind erheblich schlechter, als die der Vorjahre. Ankunftszeiten: 1. Caraeeiola auf Mercedes-Benz, der die 100 Runden mtt 319 Km. in 3:49.15 Stunden zurücklegt und «inen Durchschnitt von 53.319 Stundenkilometer ergieß. 2. Barzi aus Auto Union in 3:51.09. 3. Stuck auf Auto Union in 3:49.21 (99 Runden). 4. Nuvolari — Alfa Romeo 99 Runden. 5. Farina — Alfa Romeo 98 Runden

. 6. Wimille — Äugatti 97 Runden. 7. Tadini — Alfa Romeo. 8. Sommer — Alfa Romeo. Osterturnt«r in Wien. In Men fand an den beiden Osterfeiertagen auf dem Hütteldorfer Sportplatz ein großes internationales Turnier statt, bei welchem außer Rapid und Austria noch die Hungaria und die Sparta teilaenommen haben. Sieger des Rund spieles wurde Austria. — Ergebnisse: Erster Tag: Austria—Hungaria 5: 3. Rapid—Sparta 5:1; zweiter Tag: Austria—Sparta 1:0, Ra pid—Hungaria 3:3. r Internationale- Rennen am Canln

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befriedigende. Lanzi gewann den, Lauf über 440 Dards mit einer Zeit, die ein neues eng lisches Primat darstellt. Beoiacqua u. Lanzi verbesserten ferner zwei italie nische Rekorde, Maffei holte sich einen zweiten, Mariani und Romeo je einen dritten Platz. Am meisten bewundert wurde der Siez Lanzis, der sich in dieser Saison in aus gezeichneter Form befindet und in Lon don sogar den Europameister Brown überflügelte. Maffei hätte sich den Sieg im Weitsprung holen können, wenn nicht eine leichte Muskelzerrung

seine Leistung gerade zum Schlüsse herabgemindert hät te. Beoiacqua stellte mit seinem 7. Platze über die 3 Meilen einen neuen italieni schen Rekord auf. Romeo wurde mit 3.K8 Meter im Stabhochsprung Dritter. Die Resultate: wo Aards: 1. Jeffrey (USA) 8,8 Sekunden; 2. Sweeneii (England): 3. Holmes (England): 4. Mariani (Italien) 220 Jords: 1. Jeffrey (USA) 21,8: 2. Swee- ne>i (England) 22! 3. Mariani (Italien) 22,1 440 Zards: I. Lanzi (Italien) 47,6, neues englisches und italienisches Primat: 2. Pen- ningthon

(England) 48: 3. Brown (England) 48,1 Sek. Z Meilen: 1. Maeki (Finnland) 13:5S,4; 2. Csalplar (Ungarn) 14M,8; 3. Nilsson (Schweiz) 14.07,8: 7. Beoiacqua (Italien) in 14:21,4, neues italienisches Primat Stabhochsprung: 1. Baroff (USA) M- 4.11 2. Vastberg (Schweden) 3,96: 3. Romeo (Ita lien) 3,88 Eine Sorge der Autofahrer Der Gebrauch lies Schalthebels Recht viele Urlauber lassen sich von den Schönheiten der Bergwelt verlocken und steuern vergnügt den Paßstraßen zu, die gerade in der Hochsommerzeit

, Luxemburg: 4. Langenegger, Schweiz: 5. Zimmermann, Schweiz; 9. Benente, Italien: 10. Pasquini, Italien. Beteiligung der Alfa Corse bei dem Autorennen von Pescara Die Renngesellschast Alfa Corse hat nun ihr Programm für die Beteiligung an der Coppa Acerbo festgesetzt. Alfa Corse wird an dem Rennen mit vier 8-Zylj„. dermaschinen der 1,5-Liter-Klasse teilneh. men. Die Piloten der Maschinen sind: Farina, Biondetti, Aldrighetti und Se veri. Pintacuda ist als Neservemann be- reitgestellt. Auch an der Targa

Abruzzo ivi.'d sich Alfa Corse mit zwei Mannschaften bete!- ligen. Für dieses Nennen, das bekannt- lich über 8 Stunden geht, sind Maschinen der 200er Klasse gemeldet. Wettfahrt der Fischerboote auf dem Adrlalischen Meere. Zwischen Chioggia und Venezia findet Heuer zum zweiten Male das interessante Wettsegeln der Fischerbarken statt, an dem Hch bei 20(1 Boote beteiligen- werden. Die Veranstaltung, die am 10. August ab- ehalten wirS, ist mit verschiedenen Volks esten sowohl in Chioggia als in Venezia

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Tiroler Bauern-Zeitung

Seite 16 von 20

Datum: 28.11.1929

Umfang: 20

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