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Bozner Zeitung
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Page 2 of 6
Date: 27.08.1900
Physical description: 6
, woselbst gleichfalls Heuer eine ungewöhnlich reiche Ernte erhofft wird, von den Bahnverwaltungen zu treffen wären. An der fraglichen Be rathung betheiligten sich nebst Vertretern der betheiligten Ministerien, der betreffenden k. k. Staalsbahndirectionen. sowie der Südbahn gesellschaft auch die Präsidenten der beiden Sektionen des Tiroler Landeskulturrathes Freiherr v. Mersi und Ritter v. Widmann- Stcrffelfeld, dann der Handels- und Gewerbe kammer Bozen Welponer, ferner der Ver treter des Central

-Ausschusses der steierischen Landwirthschaftsgesellschast kaif. Rath Müller. Von den Vertretern des Tiroler Landeslnltur- rathes wurden unter Anerkennung der bisher von der Südbahn Verwaltung getroffenen Vor sorgen vornehmlich folgende Wünsche zum Ausdrucke gebracht. Zur Vermeidung der bisher häufigen Verspätung der Personen führenden Züge, . welche Verspätungen den geschäftlichen Verkehr sehr nachtheilig be einflussen, wären entsprechende Maßnahmen zutreffen; ebenso erscheine behufs Hintanhaitung

des langen Stilllagers der Sendungen von Most und Maische in Innsbruck und Franzens feste die Einleitung eigener, nur für derartige Sendungen bestimmter Sonderzüge ge boten; auch wäre zum Behufe der Förder ung des regelmäßigen Verkehres der Personen züge. sowie einer beschleunigteren Beförderung der in Frage kommenden Sendungen die Legungdes zweiten Geleises auf der Tiroler Linie der Südbahn ab Bozen südwärts mit aller Beschleunigung wenigstens strecken weise durchzuführen. Anßerdem möge eine möglichst

große Zahl von Wagen mit zwölf Tonnen Ladegewicht beigestellt werden; die Amtsstunden wären in den Tagen des Haupt exportes in den Stationen der Südbahn zu verlängern und die Aufnahme der Sendungen auch an Sonn- und Feiertagen Vormittags zu veranlassen. Die Vertreter der Südbahn gesellschaft wiesen bezüglich der beklagten Ver zögerungen der Personeuzüge darauf hin. daß diese Verspätungen theils durch die aus ländischen Anschlüsse, theils auch dadurch be dingt seien, daß auf den Tiroler Strecken

der vielen Erweiterungsbauten wegen die fahr planmäßige Geschwindigkeit nicht immer ein gehalten werden könne. Die Einleitung der gewünschten direkten Sonderzüge für Most und gestampfte Trauben könne wegen der successiven Bildung der nöthigen Zugslast aus den in den einzelnen Stationen zuwachsenden Wagenladungen wohl nicht in bestimmte Aus sicht gestellt werden, die Verwaltung der Südbahn habe aber bereits ihr Jaspektorat in Innsbruck angewiesen, mit den Interessenten Fühlung zu nehmen und entsprechende

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Der Tiroler / Der Landsmann
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Page 4 of 8
Date: 16.01.1904
Physical description: 8
' eine Klage über die Kälte bei den Süd bahnwaggons. Der Artikelschreiber hat wohl recht, wenn er meint: „Viele hineingepfropfte Menschen machen warm, dabei erspart die Südbahn viele Waggons, der Maschinenführer Heizmaterial und er hält dafür große Kohlenprämien u. f. w.' Aber nicht nur allein diesen Uebelstand hat die Südbahn aufzu weisen, sondern noch viele andere, die dringend einer llen öffentlichen Lokale«, sowie in de« Abhilfe bedürfen. In erster Linie find eS die schlechten Waggons, die zur Klage

Ursache geben, denn diese find vielfach derart, daß man wohl bei keiner anderen Bahn, ja selbst nicht bei Lokalbahnen, so enge, alte, niedere Kästen, wie bei der Südbahn, wenigstens auf den Tiroler Linien, antrifft. Die Südbahn hat in ihrem Wagenpark viele Waggons, die bei anderen Bahnen wegen ihres Alters ausgeschieden worden sind. Wehe dem, der einmal Tag und Nacht in einem solchen engen, niederen Käfige, mit unbe quemen Sitzen und - schlechter Beleuchtung fahren muß, der müßte aus Eisen gegossene

Knochen besitzen, um nicht ganz gefoltert und zerschlagen wieder ans Tageslicht gesetzt zu werden. Ein oft schwer gefühlter Uebelstand ist bei diesen Waggons auch der Mangel eines Abortes. — Leider läßt auch die Höflichkeit deS Personals der Südbahn schwere Klagen gerecht erscheinen. Ich fahre sehr oft mit in diesen „Kisten', und da mußte ich öfters die Erfahrung machen, daß die Bildung dieser Bahnbediensteten manches zu wünschen übrig läßt. — Ein drittes Uebel, das im ganzen Lande bekannt

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Bozner Nachrichten
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Page 5 of 24
Date: 16.11.1902
Physical description: 24
. S Zur Berstaatlichüng der Südbahn! Das Speziälkomitee des Staats-Eisenbahnrathes zur - Erörterung der Frage der Verstaatlichung der Südbahn trat vorgestern in Wien zu sei ner ersten Berathung zusammen, Nachdem Dr. Viktor Ruß zum Vorsitzenden gewählt worden' war; erhielt Delegirter Dr. Kofler das Wort zur Einleitung der Debatte. Er erklärte sich außer Stande, schon heute über die wichtige Frage der Ver staatlichung eingehend referiren zu können, weil diese Ange legenheit noch sehr reifliche Erwägungen und- genaue

der Verstaatlichung der Südbahn n i ch t g l ü cklich gew ä h l t erscheine, er hebt weiter den Um stand hervor, da im gegenwärtigen Augenblicke auch die Ver handlungen in der Prioritätenfrage schweben, deren Ergeb niß sich nicht im Vorhinein abschätzen lasse. Es sprachen noch' die Delegirten Rathausky <Graz), der auch die Verstaatlich ung der Graz-Köflacher Eisenbahn befürwortete, Dr. Ruß, der die gegen die derzeitige Verstaatlichung vorgebrachten Be denken theilte, ferner Abg. Walz, welcher die Sequestration

der Südbahn zur Diskussion bringt. Vorsitzender Dr. Ruß' hält die Secsuestriruug allerdings für eine gewiß wünschens- ^werthe Lösung, allein die gesetzlichen Bestimmungen stünden ^dem entgegen, weil der Staat nur in dein Falle seguestriren 'könne, wenn eine Zinsengarantie geleistet werde. Delegirter Rathausky spricht den Wunsch aus, daß dem Plenum des Dtaatseisenbahnrathes ein Antrag zur Annahme empfohlen werde, in welchem die Annahme des Prinzips der Verstaat lichung der Südbahn anerkannt

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Bozner Nachrichten
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Page 4 of 8
Date: 20.11.1909
Physical description: 8
Instanz sprach der Frau Nossi aus diesen: Titel eine Entschädigungssumnie von 5000 Kronen zu, gegen welches Urteil Wohl die Klägerin, nicht aber die geklagte Südbahn den Neknrs an das Ober landesgericht in Innsbruck ergriff. Letzteres setzte in sei nem Urteile die,vqn der: Südbahn an hie Klägerin zu zah lende EntschMigungssumme auf 20.000 K. M, und nun erhoben sowohl die KläMrin wegen des erfolgten Wstriches von 10.000 Kronen von der Klagssumme, als auch die ge klagte Südbahn wegen- zu hoher Bemessung

des Schaden ersatzanspruches Berufung an den Oberstem Mxjchtshof in Wien. Dieser letzten,' gab - der-. vollexz Umfange statt und verurteilte die Südbahn außerdem zum Tragen sämtlicher Prozeßkosten, wie ^ nicht minder auch zur Ver gütung der ärztlichen Gebühren und der Medikamente, sotpie aller sonstigen Klurkosten, welche der Klägerin für die Zu kunft erge^ sollten, so lange die Folgen des Zusammen- stoßes nicht, gänzlich behoben sein Werden Weil aber der Gesundheitszustand der Klägerin noch immer

kein befriedi gender ist, ini Gegenteil ihr? KränklichAu andauert,. sah sie sich gezwungen, die Südbahn mit neuerlicher Klage vor dem .Meisgerichte Uyvereto aus Bezahlung obiger Kosten zu be langen, ^vorüber die Verhandlung demnächst stattfinden wird. .. > Aus Niovereto schreibt man uns: An einem Baume der Bahnhofstraße Corso Antonia Rsosmini fand man an einem Abende dieser Woche eine Kassette angelehnt, die den Pas santen.sehr verdächtig erschien^ Ein Mutiger brachte sie zum Tribunal, wo sie geöffnet wuHe

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Bozner Nachrichten
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Page 5 of 12
Date: 08.12.1914
Physical description: 12
. Das Betriebsinspektorat der k. k. priv. Südbahn in Innsbruck schreibt uns: Die in Ihrem gesch. Blatte vom 29. November l. I. unter dem Titel „Das Fahrgeld rückerstattet' erschienene Notiz betressend die Abfertigung reichs- deutscher Wehrpflichtiger im August auf der Rückfahrt von Kufstein nach Bozen-Gries enthält unter anderm den Vorwurf, daß das vorgehen unseres Zugsrevisors Kr., der die Nachzahlung im Zuge einhob, unrichtig gewesen wäre. Demgegenüber stellen wir jedoch fest, daß der Zugsrevisor nach den damals

. Als gleich nach Beginn des Krieges die Bevölkerung ihre opferfreudige Betätigung zur Linderung der Not, zur Unterstützung von Familien gefallener Soldaten, zur Hilfe leistung Verwundeter usw. begann, waren die Bediensteten der Süd bahn nicht die letzten, die sich bereit erklärten, auch ihr Scherslein beizutragen. Die einzelnen Kategorie-Verbände der Südbahn bediensteten haben es übernommen, eine gemeinsame Aktion einzu leiten und ein großzügiges Sammelsystem zu schaffen. Dies erfolgte im Monate Oktober

und zwar in der Weise, daß — solange die kriegerischen Verhältnisse andauern — jeden Monat und bei jeder Dienstesstelle (Station, Werkstätte, B. B. Sektion usw.) eigene Sammelbögen aufgelegt werden. Die Spendengelder werden von Amtswegen eingehoben und am Schlüsse eines jeden Monats an die Hauptkassa der Südbahn nach Wien abgeführt, welche sodann die gesamten einlaufenden Beträge dem Kriegsfürsorgeamt im k. k. Eisenbahnministerium zur Verfügung stellt. Auf diese Art sind die Südbahner in der Lage, wirklich Großes

durchwegs um Bedienstete der niedrigsten Kategorien handelt, welche bekanntlich nicht gerade gut entlohnt sind. Die Spende jedes Einzelnen stellt daher ein wirkliches Opfer im vollsten Sinne des Worte dar. Vorstehendes Beispiel und die Tat sache, daß die Ingenieure der Südbahn allein eine Spendensumme von monatlich 1500 Kronen ausbringen, geben kleine Anhaltspunkte, um einen Ueberblick über die Betätigung der Südbahnbediensteten in dieser Beziehung zu gewinnen und kann man annehmen, daß die monatlichen

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Meraner Zeitung
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Page 4 of 12
Date: 08.05.1895
Physical description: 12
1? Stimme erscheint somit einstimmig gewählt, woraus auch die Angelobung erfolgte. Schon in der Borbespl und bei der Probewahl des Ausschusse» am > Donnerstag hatte derselbe 15 Stimmen er während 2 ans Herrn Dr. Duregger, welcher vor herein jede Wahl abgelehnt hatte, und 2 auf Anton Mayr, Oberrauch, entfallen waren, nach der Wahl am Samstag erfolgte auch die gäbe seitens des Herrn Neuhauser an Tschamler, Letzterer übrigen» sei» Geschäft al» Tivilgeomete wie vor fortführen wird. sVon der Südbahn

ihn im Wassersammler der Ballaster'schen Fabrik im TiSnerberge todt, stehend mit gefalteten Händen. Der Verunglückte litt seit längerer Zeit an religiösen Wahnvorstellungen. gewidmet wird. Der Monarch verließ nicht, wie ur sprünglich bestimmt war, heute um 4 Uhr nachmittag«, sondern schon um 5 Uhr S0 Min. Früh mit Hofseparat- zug der Südbahn Hetzendors und tras in Laibach um 3 Uhr nachmittag» ein. Der Kaiser unternahm eine Rundfahrt durch die Sladt, um die vom Erdbeben beschädigten Gebäude zu inspiziren. Um 6 Uhr

de Boulogne unternahm, stürzte sein Pferd, wobei er unter dasselbe zu liegen kam. Der Gras erlitt einen Rippenbruch ohne jede Complicatlon. DaS gegenwärtige Befinden de« Botschafter» ist durchaus befriedigend. Hinrichtung.) In der Strafanstalt Garsten wurde am 4. d«. früh der Meuchelmörder Josef HSol durch den Wiener Scharfschrichter justifiziert. Hödl, der Sträfling in Garsten war, hatte vor etwa Monats frist einen Mitgefangenen mit einer eisernen Stange rücklings erschlagen. lDte Südbahn für Laibach

.) Der Ber- waltungSrath der Südbahn hat den von der General« direltion bereit» im kurzen Wege getroffenen Bersüg-

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Der Bote für Tirol
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Page 6 of 8
Date: 26.11.1896
Physical description: 8
für Fremden verkehr in Tirol) hielt am 22. November im Sitzungssaale der Handels- und Gewerbekammer in Bozen unter dem Borsitze des Herrn Ver bandspräsidenten und Cnrvorstehers W. v. Pern- werth die XX. Centralausschüss - Sitzung ab. Hiezn erschienen als Vertreter der h. k. k. Statt- halterei Herr k. k. Statthaltereirath Schwarz u. als Vertreter des h. Tiroler Landesaus>chusses Herr Prof. Karl Payr. Die k. k. Staatseiien- bahn-Direktion war durch Herrn Inspektor Se i- fert. die k. k. priv. Südbahn

^ Tschurt schenthaler sowie auch vom Bürg^- meister Herrn Dr. Julius Perat honer auf herzlichste begrüßt, worauf der Vorsitzende dein verstorbenen, um Tirol verdienten Reiseschrist steller Dr. Heinrich Nos einen warmen Nachruf widmete und anlässlich des 25jährigen Jubiläums der Pusterthalbahn über Antrag des Herrn Dr. Joh Angerer ein Gratulations-Telegramm an die Generaldirection der k. k. priv. Südbahn nach 2204 Wien abgesendet wurde Nachdem der Landes verbands Secretär da? Wichtigste aus dem Ein kauf

und Anregungen musstcn in folge Mangels an Zeit — nachdem die Sitzung ohnehin beinahe fünf Stunden dauerte — auf die nächste Centralausschuss-Sitzung verschoben wer den Zum Schlüsse brachte die Versammlung noch den Verwaltungen der k. k. priv. südbahn und der österr-Slaatsbahnen den Dank zum Ansdruck sür die Einführung des Luxuszuges Wien-Bozen- Meran, dessen sehr schöne, komfortable Einrichtung die Theilnehmer an der Sitzung über Einladung des Herrn kais. Rathes Casper am Abend vorher zu besichtigen

auch bei Besich tigung des im Mercantilgebände installirten Aus kunfts-Bureaus dem Leiter desselben, Herrn Karl Domenigg volle Anerkennung gezollt wurde. (Weinausfuhr aus Welschtirol.) Die Wein- und Weinbaugenossenschaft s ür Welschti- r o lveröffentlichtdie nachfolgenden statistischen Daten für die Weinau^suhr in Wälschtirol von den Stationen der Südbahn in den Monaten Juni, Juli und August 1896: 1. An alle in- und aus ländischen Stationen jenseits von Franzensfeste; Ab Trient M-terceutner 10.570

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Bozner Zeitung
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Page 2 of 6
Date: 04.07.1899
Physical description: 6
Valentini, letzterer im Gasthause Verra fein sommerliches Standquartier hat. ** Die Tüdbahu und ihr Verkehrs gebiet. Die zahllosen Touristen, welche den Linien der Südbahn den Genuß so vieler Naturschönheiten verdanken, erhalten in einem eben erschienenen Reisehandbuche, ein werth- volles und hochwillkommenes Geschenk. Denn für das schr hübsch und reich ausgestattete Buch, das über 500 Seiten zählt, wurde von der Südbahngesellschaft der Preis von einer Krone (gebunden 1 Kr. 30 H.) angesetzt und gewiß

verdient der Umstand noch mehr Aner kennung, daß hier die Schablone verlassen und Lmter Mitwirkung bewährter Autoren nnd Künstler ein kleines Meisterwerk ge schaffen wurde, fo recht geeignet, die Freude am Wandern zu wecken und zu nähren. Das Buch enthält 197 meisterhaft ausgeführte Illu strationen — die Namen Compton, Grubho- fer, Hummer und Schramm verbürgen es — 4 Spezialkarten und einen Flchrplan für sämmtliche Linien der Südbahn. Von den Autoren nimmt als Erster Peter Rofegger das Wort

zu der Skizze: „Ein Schwalben- flug Über das Bereich der Südbahn.' Rof egger ist Sachverständiger in diesen Dingen man kann sich da keinen besseren Führer wünschen. Den Text umrankm überaus feine und stimmungsvolle Bildchen und Zeichnun gen von Schramm. In den »Werdegang der Südbahn' führt uns Julius Scholze ein. Während Vincenz Chiavacci der Stadt Wien eine liebevolle Darstellung widmet. In die Besprechung der Linie Wien-Triest theilen sich Chiavacci (von Wien bis Semmering), Josef Stradner (Steiermark

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Bozner Zeitung
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Page 2 of 4
Date: 23.04.1886
Physical description: 4
mit 5 bis 6V, fl. bezahlt. Feftschietzen in Lienz. Der Herr Erzherzog Albrecht hat für das in den Pfingstfeiertagen in Lienz stattfindende Fest- und Eröffnungsschießen einen Betrag von 50 fl. für Beste gespendet. Von Nah und Fern langen fast täglich werthvoll Best gaben ein. Es steht zu erwarten, daß das Schie ßen sehr reich dotirt sein wird und Schützen aus allen Gegenden anziehen werde. Südbahn. Der Ausweis der Südbahn über die Einnahmen in der zweiten Aprilwoche zeigt einen Ausfall von 81.911 fl. gegenüber der ent

sprechenden Woche des Vorjahres. Es ist dies das größte Wochen-Minus während des heurigen Jahres. Im Allgemeinen macht sich bei der Süd- bahn die Stockung in dem Exporte böhmischen Zuckers über Triest fühlbar, und dieser Entgang dürste auch noch in den nächsten Wochen in gewis sem Maße zum Ausdrucke kommen, da die großen Zuckertransporte im vorigen Jahre bis Ende Mai andauerten. Das Auftauchen der Cholera in Italien hat bisher keine merkliche Wirkung ans den Verkehr der Südbahn geübt. Wenn die Epi- demie

sich in Italien ausbreitet, dürste allerdings die Rückwirkung auf die Südbahn nicht ausbleiben,, da die Verminderung des Verkehrs nach Italien durch die starlere Frequenz von Südtirol und Ab- bazia nicht ausgeglichen werden kann. Zollzahlungcn i« Gilber. Laut Verordnung des Finanzministeriums vom 10. April wird im Vernehmen mit dem k. ung. Finanzministerium für deu Monat Mai 1886 festgefetzt, daß in denjenigen Fällen, in welchen bei Zahlung von Zöllen und Nebengebühren, dann bei Sicherste!- lung 5on Zöllen

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Der Burggräfler
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Page 2 of 16
Date: 09.11.1910
Physical description: 16
die ent- sprechenden Beiträge aus dem Fonds für kleinere Straßenbauten anzuweisen. — Betreffend die Jn- kamerierung der Gemeindestraße von Folgaria wird die hohe Regierung aufgefordert, selbe mit der g.ößten Beschleunigung durchzusühren. Die Tarife der Südbahn und die Frage der Verstaatlichung. Ein Antrag des Berkehrsausschusses lautete, die Regierung soll aufgefordert werden, der Verlängerung der letzten Erhöhung der Personen- und Fracht tarife auf den Linien der Südbahn ihre Zustim- mung

zu verweigern, sowie auch für die Verstaat lichung der Bahn Vorsorge zu treffen. Sch r a ffl sagt, die letzte siebenperzentige Erhöhung der Südhahntorise drücke besonders die tiroiische Landwirtschaft schwer. Abgeordneter Dr. Kofler (liberal) wendet sich gegen die Behauptung Schrafsls, daß die Südbahn so überaus teuer sei. Gerade für unsere wichtigsten Export- und Importartikel bestehen Ausnahmstarise, so daß die Südbahnfracht bedeutend billiger kommt als bei der Staatsbahn. Er verspricht

der Staat die ganze Berkehrspolitik gegen uns einrichtet. Abgeordneter Schraffl bleibt bei der Behaup tung, daß die Südbahntarife enorm teurer sind. Die Gemeinden an der Bahn, insbesondere Inns bruck, ziehen allerdings viel von der Südbahn. Abg. Dr. v. Walther fordert einen Zusatz, wonach verlangt werden soll, daß bei Aufhören der erhöhten Tarife „die bisherigen Ausnahmstarise aufrecht zu erhalten haben'. Dr. Kofler stellt den Antrag, die Regierung aufzufordern, „auch die höheren Tarife der Staatsbahnen

herabzusetzen'. Abg. Ereil warnt nochmals vor der Verstaatlichung der Südbahn.

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Meraner Zeitung
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Page 4 of 14
Date: 26.05.1895
Physical description: 14
und Wertschätzung erfreute. ES ist dies der Herr Anton Schmitzberger, StationSchef der k. k. priv. Südbahn, welcher vorgestern abends hier verschied. Herr Schmitzberger litt bereits seit langer Zeit an einer hartnäckigen Krankheit, die ihn schon letztes Jahr beinahe an den Rand des Grabes gebracht hatte; er erholte sich jedoch wieder und begab sich über Anrathen zur vollkommenen Herstellung seiner Gesundheit noch Karlsbad, von wo er vorgestern abends zurückkehrte. Schon während der Fahrt klagte Schmitz berger

über große Mattigkeit und Schwäche und so mußte er am hiesigen Bahnhofe vom Wagen gehoben und in seine Wohnung getragen werden, in welcher er nach weniger Zeit verschied. Trotz deS langen KränkelnS versah Schmitzberger auch während der rauhen Winters zeit sein Amt. Die Südbahn verliert an dem Ver storbenen einen trefflichen Beamten; möge unsere Station wieder mit einem solchen Herrn besetzt werden. — Hier ist nun zum Empfang der Sommergäste alles bereit gestellt, und sind dies Jahr wieder zahlreiche

Anfragen sür Sommerwohnungen eingelangt, wornach zu schließen, die Saison eine gute werden wird. DaS altrenommirte Bad Jnnichen wird ebenfalls bald eröffnet werden. Der VerschönerungS-Verein ist ungemein thätig in der Herstellung von Anpflanzungen, Aufstellung von Ruhe bänken u. s. tv. ^Selbstmord.) Der seit längerer Zeit im Heizhause der Südbahn in Lienz als Schreiber in Verwendung stehende SV Jahre alte Johann Vogel von OberhennerSdors in Böhmen hat am 21. ds. abends in seiner Wohnung, offenbar

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Meraner Zeitung
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Page 3 of 12
Date: 27.11.1895
Physical description: 12
Ausflüsse des Montiggler See» sowie der neolitischen Niederlassung im inneren Schloßhofe der Liuchtenburg-Ruine bei Kältern. Dem Konservator wurde der Dank und die Anerkennung der Zentral-Kommlsslon ausgesprochen, der Bericht zur anSzugSweisen Veröffentlichunng in den .Mit theilungen' bestimmt. (Referent: Reglerungsrath Dr. Much.) sFremde Auszeichnungen.) Der Kaiser hat gestattet, daß der Inspektor und Stationsvorstand der Südbahn Johann Kastner in Innsbruck da» Ehrenkreuz vierter Klasse de» fürstlich

Schaumburg- Lippe'schen HauSordenS und der Inspektor und Ver» kehrSchef der Südbahn Emil Tasper in Innsbruck da» Ritterkreuz des königlich niederländische Orden» von Orani«n-Nsssau annehmen und tragen dürfen; dann daß der kaiserliche Rath und Badearzt Dr. Karl Hossinger den Titel eine» königlich bayerischen Hosrathe» annehmen und führen dürfe. lBon der Universität.) Der Kaiser hat den Privatdozenten Dr. Rudolf Fischer zum außer ordentlichen Professor sür englische Sprache und Literatur an der Universität

in da» Ver hältniß außer Dienst versetzt. — Der Regimentsarzt 2. Klasse Dr. Adolf Schwarz de» 1. Kaiserjäger- Regiment» wurde von Bregenz nach Innsbruck und der RegimentSarzt Dr. Nikolaus Weitgruber von Innsbruck nach Bregenz traiisferirt. j sBon der Südbahn.) Vom 1. Dezember an gelangt für die Dauer der Kursaison in Meran außer dem bereits im Verkehr befindlichen Schlafwagen noch ein direkter Wagen I. und ll. Klasse mit Korridor zwischen Wien und Meran zur Einführung. sVom tiroltschen Landeskulturrathe

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Der Burggräfler
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Page 6 of 8
Date: 16.10.1889
Physical description: 8
in dieser Sektion, mit 450.100 fl. festgestellt, wovon allein auf die Regulirung der Abzugsgräben 160.132 fl. entfallen. Zu obigem Betrage leistet im Sinne der bestehenden gesetzlichen Bestimmungen der Staat 330.919 fl., das Land 61.742 fl., die Südbahn 40.000 fl., und die Ge nossenschaft 17-439 fl. — Am 2. und 3. Oktober setzte die Kommission ihre Arbeiten in Bozen fort und be endete ihre Aufgabe für die zweite Bausektion Gmnnd- Masetto. Der Bericht über die ausgeführten Arbeiten wurde zur befriedigenden

der Südbahn von 37.693 fl. und ber Beitrag der Genossenschaft von 10.042 fl., endlich Er sparnisse von 17.400 fl., zusammen 224.587 fl., welcher Ziffer ein restliches Bauerfordernis von 254.640 fl. gegenüber steht, so daß sich ein Abgang von 30.053 fl. ergibt. In diesem Abgang ist allerdings eine Bau- summe von 19.940 fl. für die Herstellung eines neuen Laufes für den Porzengraben durch das Salurner Alt- bett enthalten, welcher Betrag, da dieses Allbett noch lange nicht genügend verlandet

auf eine Breite von 7 w von Bäumen und größerem Gesträuch wurden strenge Beschlüsse gefaßt. Am 4. Oktober be gaben sich der Herr Kommissionsleiter, der Elschbauin- spektor. die Vertteter des Landes und der Südbahn nach Trient, um dort die Berathungen für die III. Bauseklion (S. Michele bis Saeco) fortzusetzen. Außer den eben genannten Herren nahmen in dieser Sektton noch der Etschbauleiter und der Spezialkommiffär m Trient, k. k. Oberingenieur Johann Perghem, und k- k. Bezirkshauptmann Dr. Majvni

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