Recommendations for an Advanced Search

Page 16 of 356

Physical description: XI, 342 S., 2 Bl. : graph. Darst., Kt.

Subject heading: p.Thurn und Taxis <Familie> ; s.Post ; z.Geschichte 1489-1516

, ihre Macht und Selbständigkeit festbegründet. Den Erben I bleibt nur noch der Ausbau des Überkommenen und die Behaup tung der bald heftig umstrittenen Position als Aufgabe. So dürfen wir unbedenklich die hier behandelten Tatsachen an die Schwelle der Geschichte der deutschen Post im eigentlichen Sinne stellen. Es ist gewiss Unfug, die Geschichte des Postwesens bis vor die Sintflut zurückzuführen ! ), und auch die Fabeleien über orientalische und karolingische „Posten“ dienen nur dazu, die Postgeschichte

um ihren Kredit zu bringen 1 ). Aber andrer seits ist es ein müssiger Wortstreit, zu fragen, ob das, was man um 1500 unter „Post“ verstand, sich mit dem Begriff der modernen Post decke. Genug, dass damals die Einrichtungen entstanden, die man mit dem aus dem Romanischen übernommenen Wort „Post“ bezeichnete, und dass dies Wort wie’ auch „Postillon“, „Postmeister“ bis heute keinen eigentlichen Bedeutungswandel erfahren hat 3 ). Nationalökonomen wollen die Geburtsstunde der modernen Post in das letzte Drittel

des 16. Jahrhunderts verlegen, weil in der Zeit erst feste Portotarife Vorkommen 4 ). Aber es ist gefährlich, ein einzelnes Merkmal als entscheidend herauszu- greifen. Wenn die Entstehung der modernen Post verbunden ist mit der Entstehung des modernen Staates 5 ), so ist nur zu sagen, 1) Nils Jakobson, Die Post der Urzeit oder die Nachrichtenvermitt lung vor der Sintflut, Leipzig- 1892. 2) Die ganze einschlägige Literatur, von dem alten Postbandlmeh des Ottavio Codogno (Nuovo Itinerario delle Poste, erster Druck

um 1610, vgl. dazu Löper in Union postale XI, S. 105 ff.) bis auf die sonst recht auf geklärte Histoire de la poste von A. de Rot hsch ild (8. Auf1.1876), ist voll von Versuchen, jede Naehrichtenverrmittlung zu einer Post zu stempeln. 3) Über die Entstehung des Wortes posta vgl. unten S. 49. 4) Van- der Borght, Das Verkehrswesen. Leipzig 1894. S. 364. F. C. Huber, Geschichtliche Entwicklung des modernen Verkehrs, S. 78. In Italien sind die Portotarife wohl schon etwas früher entstanden, s, À. Pertile

Books

Category:

Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1909

Page 213 of 356

Physical description: XI, 342 S., 2 Bl. : graph. Darst., Kt.

Subject heading: p.Thurn und Taxis <Familie> ; s.Post ; z.Geschichte 1489-1516

zeigt uns diese Post bis Sieghartskirchen in vollem Betrieb; für die genaue Folge der Stationen kann auf das Kapitel „Poststunden pässe“ verwiesen werden. Im Januar 1507 erfolgt eine Abrechnung mit Baptista de Tassis über die Rückstände, die die Postboten von Innsbruck bis Salzburg zu fordern haben. Darin finden sich folgende Posten: „Postbot zu Salzburg 12 Gld. Dessen 2 Knecht mit 2 Rossen zu Schnatzkreidt oberhalb Hai [ — Reichenhall] 24 Gld. 2 Post zu Watrungen [=Waidring, an der Strasse

auf treten den Zahlungen können uns also kein vollständiges Bild geben. Sehr stark mehren sich die Zahlungen im Jahre 1514, wo der Kaiser lange in Österreich und den Ostalpen weilt. Am 13. März erhält der Postbote Scholl (Näheres über ihn im XIII. Kap.) 60 Gld. „die post von hie bis zu kay. Mt. gen Wels oder Lynntz zwifach zu legen“. (Bis Linz liegen sechs Posten.) Am 23. Mai soll Scholl dann noch eine halbe Post von Linz bis Wien oder Grätz legen, wo Max weilt. Die Innsbrucker Kammer versucht

zwar, die Be zahlung der Post von Oberösterreich bis zum Hof auf die Nieder- österreichische Kammer abzuschieben, aber ohne Erfolg *). Ende Juli und Anfang August ist der Kaiser wieder in Gmunden und Wels, entsprechend wird die Post wieder unterhalten und Ende August wieder abgelegt. Als Max im Juni 1515 von Innsbruck wieder den Inn abwärts nach Wels zieht, wird auch die Post schleunigst dupliert und nach zwei Monaten wieder z. T. auf gehoben; im November wird die Strecke bis Salzburg „unterspickt“, im Januar

Books

Category:

Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1909

Page 184 of 356

Physical description: XI, 342 S., 2 Bl. : graph. Darst., Kt.

Subject heading: p.Thurn und Taxis <Familie> ; s.Post ; z.Geschichte 1489-1516

- kamtner zu Lille zu bewirken,, und Einzelheiten über den Modus der Zahlung und Rechnungslegung. Die grosse Bedeutung dieses Vertrages liegt darin, dass er den Ausgangspunkt bildet für die Entwicklung einer wahrhaft internationalen und zugleich spezifisch Taxisschen Post. Die erste internationale Post, die Verbindung Maximilians mit Mailand (1494 bis 1496), war nach kurzer Blüte wieder verfallen, die Linie Inns bruck—Mecheln blieb doch innerhalb der Machtsphäre Maximilians und auf Reichsboden

, wenn auch der Zusammenhang der Nieder lande mit dem Reich fragwürdig genug war. Jetzt stellte sich auch die Post auf die breite Basis der spanisch-habsburgischen Weltmacht, wie sie sich unter Karl V. voll verwirklichen sollte. Hatten sich die Taxis im 15. Jahrhundert von Süden her bis nach Flandern vorgeschoben, so fanden sie nun auch im Westen des Kontinents einen Stützpunkt. Diese Ausbreitung ging Hand in Hand mit einer Verschiebung der diplomatischen Weltlage. So lange Maximilians Politik durch den schroffen

Gegensatz gegen Frankreich bestimmt war, konnte an eine deutsche Post durch französisches Gebiet nicht gedacht werden. Der Ausgleich beider Mächte, schon seit 1501 angebahnt, kam 1504 zustande; Maximilian gab Mailand an Frankreich preis und gewann dafür die Zusage einer Unterstützung bei seinem Romzuge. Als nun Philipp im November eben dieses Jahres durch den Tod Isabellas auch die kastilische Krone mit der niederländischen Herrschaft vereinigte, waren alle Bedingungen für die Ausdehnung der Post

bis nach Spanien gegeben. Schon vor 1507 ist Simon de Tassis in Spanien nachweisbar, dauernd haben sich dann seit 1517 Simon und vor allem Maffeo als spanische Postmeister betätigt 1 ). Die Internationalität dieses Postensystems ist aber nur eine geographische. Im wirtschaftlichen Sinne sind diese Posten noch meilenweit von einem „Weltpostverein 14 entfernt. Die deutsch mailändische Post von 1495 beruhte wirklich auf einem Vertrag 1) Anales de las Ordenancee etc. S. 1.

Books

Category:

Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1909

Page 133 of 356

Physical description: XI, 342 S., 2 Bl. : graph. Darst., Kt.

Subject heading: p.Thurn und Taxis <Familie> ; s.Post ; z.Geschichte 1489-1516

1 ), an ihn ergangenen Befehl, die Post nach Füssen eilends zu legen, wohl nach, verwahrt sich aber aus drücklich dagegen, dass die Umgehung der Schatzkammer in seinem Sinne oder durch seine Schuld erfolgt sei, und bittet, dass künftige Anordnungen nur durch Vermittlung der Schatzkammer an ihn ergehen. Diese Schwierigkeiten der Kompetenz sind ein Seitenstück zu den oben geschilderten Verhandlungen der Kammer mit Baptista de Tassis, die auch auf eine gewisse Spannung zwischen den Innsbrucker Landes

- und den Hofbehörden hin deuten. Es stand wohl im Zusammenhang mit diesen Verhält nissen, wenn die Post von Innsbruck nach Schwaben mit dem 4. März 1497 endgültig „von der Schatzkammer abgelegt“ wurde is. o. S. 116). Die von. Worms in den Breisgau führende Linie tritt be sonders stark hervor im Jahre 1499, was wohl mit den Schweizer Wirren zusammenhängt. Am 19. März (Ertag nach Judica) schreibt der Hofmeister Niclas zu Finnian an den Hofkanzler Stürzei aus Breisach: ,.Bwr schreiben, auch die post, So von koln

aus ganze ist am Samstag vor Ledare (9. März), hab ich heut emphangen vm 7 Uhr vormitentag “ r ). Um dieselbe Zeit bittet Paul von Lichtenstein von Ant werpen aus um häufigere Nachricht auf der Post. Wertvollen Einblick in den Betrieb dieser Linie gibt uns der Brief des Post- ]) Vgl. Adler a. a 0. S. 47. 2} Innsbr. Statili. Arch. Maxim, chron. X1V : 1499, Nr. 8.

Books

Category:

Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1909

Page 57 of 356

Physical description: XI, 342 S., 2 Bl. : graph. Darst., Kt.

Subject heading: p.Thurn und Taxis <Familie> ; s.Post ; z.Geschichte 1489-1516

. Eine Personen post in unserem Sinne entsteht freilich erst, wenn die Stationen dem Reisenden nicht nur Geleit besorgen, sondern auch das Pferd vermieten, so dass er mit untergelegten Pferden reisen kann. Es ist möglich, dass es solche Posten in dem primitiven Sinne von Geleitsstationen schon seit dem 14. Jahrhundert gab, denn das Wort „poste“ muss damals schon bekannt gewesen sein 2 ). Jedenfalls besteht die grösste Neuerung, die Ludwig XI. durch das Edikt von 1464 schuf, darin, dass

er für seine Staatsbeamten und -kuriere ein System von Pferderelais schuf. Das technische Hauptmerkmal dieser Personenpost ist zweifellos der Pferde wechsel; nur dieser ermöglicht eine gesteigerte Schnelligkeit. Aber die Herkunft dieser Post von der Sitte des Geleits ver leugnet auch der spätere Sprachgebrauch des 16. Jahrhunderts nicht. Wo sich die französischen, italienischen, lateinischen und deutschen Ausdrücke für Post, auf der Post reisen, postieren finden, ist in erster Linie an die Begleitung

durch einen berittenen Führer von Station zu Station zu denken, und es ist nicht immer so klar ersichtlich wie in dem Edikt von 1464, ob der Kurier bezw. Reisende das eigene oder untergelegte Pferd benutzte. Dass die chevaucheurs en poste, die ohne Guida ritten, die Pferde ■wechselten, ist ja sicher, aber ebenso einwandfrei ist bei vielen, die im 16. Jahrhundert mit der Post reisten, das Gegenteil bezeugt 3 ). 1) a. a. 0. S. 7, vgl. die eingehende Betrachtung solcher Reise- und Kursbücher bei Hu ber a. a. 0. S. 177

Books

Category:

Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1909

Page 37 of 356

Physical description: XI, 342 S., 2 Bl. : graph. Darst., Kt.

Subject heading: p.Thurn und Taxis <Familie> ; s.Post ; z.Geschichte 1489-1516

II. Kapitel. Vorstufen der Post in Spanien. Für kein Land liegen die Wurzeln postmässiger Organisation offener zutage als für das Königreich Aragon. Das liegt nicht zum wenigsten an dem Vorsprung, den die Quellenedition hier hat; in einem umfassenden Werk sind alle in den spanischen Archiven aufgefundenen Akten zur Postgeschichte publiziert 1 ). Diese Entwicklung zeigt anschaulich die Übergangsstufen vom Botenwesen zur Post, wie sie sich aus der inneren Struktur der sozialen

general de Correos y Telegrafo«. Madrid 1879. I. Bd. Text- und Sachkritik ist zwar oft unzulänglich. Einen Überblick über den Inhalt des Werks gibt Devi, Neues über die spanische Post. Archiv für Post u. Tele graphie X (1882), S. 853 ff. Eine gute Darstellung der spanischen Postgeschichte bietet E. Verdeg’ay y Fiscowich, Historia del Correo, Madrid 1894. Auf die entwicklungsgeschichtliche Bedeutung der spanischen Post hat schon C. F. Huber (a. a. 0. S. 70 u. 191) mit Nachdruck hingewiesen

Books

Category:

Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1909

Page 22 of 356

Physical description: XI, 342 S., 2 Bl. : graph. Darst., Kt.

Subject heading: p.Thurn und Taxis <Familie> ; s.Post ; z.Geschichte 1489-1516

I.,.die wir speziell be handeln, prinzipiell die Einführung der modernen Post im tech nischen Sinne zu verlegen. Weniger einfach liegen die Verhältnisse in den romanischen Ländern, wo die Einführung von Pferderelais und von Botenrelais zeitlich weit voneinander getrennt erfolgt, vor allem in Italien, dem eigentlichen Mutterland der modernen Post. Hier müssen wir uns entscheiden, ob wir in der vierten oder fünften Stufe unseres technischen Schemas die Ara der Post beginnen lassen sollen. Zweifellos ist, dass

historisch der Name „Posten“ an ein fache Pferdewechselstationen, also an primitive Ansätze zur vier ten Stufe anknüpft, und theoretisch betrachtet weist schon das blosse Pferdewechselsystem einen Hauptzug der modernen Post auf: arbeitsteilige Organisation. Andrerseits aber weist die ins 14. Jahrhundert zurückreichende Genesis dieser „Posten“ darauf Mn, dass solche Pferdewechselstellen sich gelegentlich und gewohn- heitsmässig ohne einheitliche Organisation ausbildeD können. Grundsätzlich darf

Books

Category:

Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1909

Page 121 of 356

Physical description: XI, 342 S., 2 Bl. : graph. Darst., Kt.

Subject heading: p.Thurn und Taxis <Familie> ; s.Post ; z.Geschichte 1489-1516

, in den Niederlanden tätig. Aus einer Urkunde Philipps vom 18. Januar 1505 gellt hervor, dass dieser ihn schon 1501 auch offiziell zum „capitarne et maistre des nos postes“ ernannt hatte 1 ). Andrerseits lag der Schwerpunkt der Tätigkeit der Tassis auf ihrer Stellung bei Hofe als Leiter des gesamten Botenwesens, Uber diese Seite ihrer Tätigkeit werden wir weiter unten ganz neue Aufschlüsse geben. Dass Janetto vor allem als Hofkurier chef und ausserdem nur noch für die deutsch-italienischen Post kurse in Betracht

kommt, wurde schon gesagt. Auch sein Neffe Baptista, wohl der rührigste und intelligenteste unter den Grün dern der Post, suchte vor allem die Stellung am Hofe Maximilians und in Flandern zu befestigen, um von da aus grössere Pläne durchzuführen. Dass die Tassis so auf den im engeren Sinne deutschen Posten zunächst wenig zur Geltung kommen, lag zu gleich an der ablehnenden Haltung der Innsbrucker Behörden, die misstrauisch ihre Rechte wahrten, wie sie auch dem Bestreben Janettos

, die von dort bezahlten Posten unter seine Hand zu bekommen, erfolgreichen Widerstand leisteten (s. o. S. 95). Dies alles wirkt zusammen, um den staatlichen Charakter der deutschen Posten zunächst rein zur Geltung zu bringen. Hier zeigt sich daher am deutlichsten, wie der ökonomische Charakter dieser ersten Posten dem Hofkurierwesen weit näher steht als dem, was wir unter „Post“ verstehen. Die Posten sind gar kein Organismus für sich, sondern nur gleichsam Ausläufer der Kanzlei. Wie der Chef der Briefexpedition

seine Aufträge den „reitenden Kammerboten“ gibt, so lässt er in andern Fällen die Briefbündel durch die Stafettenkette bestellen. Die Kanzlei und nicht „der Postmeister ist der unmittelbare Vorgesetzte und Auftraggeber der Postboten, der letztere hat nur die Strecke zu kontrollieren, die Boten zu bezahlen usf. Die verschlossenen und versiegelten Brief pakete gelangen unverändert von einer Kanzlei in die andere, etwa vom Hof des Kaisers in die Innsbrucker Kammer, der Post meister spielt gar keine Rolle

Books

Category:

Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1909

Page 260 of 356

Physical description: XI, 342 S., 2 Bl. : graph. Darst., Kt.

Subject heading: p.Thurn und Taxis <Familie> ; s.Post ; z.Geschichte 1489-1516

liche Vereinbarung zwischen den in Betracht kommenden Staaten, etwa Max und dem Papst, durch die die gegenseitige Mitbenutzung der amtlichen Posten garantiert wird. Allein eine solche Post- gemeinschaft war zu offiziell, sie musste bei jeder Änderung der staatlichen Beziehungen — und eine solche vollzog sich in den damaligen italienischen Wirren ungefähr alle Jahre —, unwirk sam werden. Wenn statt dessen die Tassis privatim, gleichsam inkognito ein Abkommen mit den römischen Postmeistern trafen

, so w r ar der Zusammenhang weniger rechtlich geschützt, weniger ostentativ, aber dafür in schlechten Zeiten um so widerstands fähiger. An Versuchen, ohne Vermittlung der Taxis durch Staatsver träge ausländische Postverbindungen herzustellen, hat es Maxi milian nicht fehlen lassen. Schon die Post durch das Veltlin, welche 1494—96 blühte, stellte eine solche nicht nur im geogra phischen, sondern auch im rechtlichen Sinne internationale Post dar, die auf dem engen politischen und verwandtschaftlichen Ver hältnis

man an eine gemeinsame Post von Deutschland nach Mailand (welches in französischem Besitz warm und Rom 1 ). Das bezeugt ein Brief, den Max am 29. März 1509 von Antwerpen aus an Pauls von Lichtenstein in Innsbruck richtet 2 ): 1) Internationale Postkonventionen erscheinen noch viel später im Ge folge von Fxiedensverträgen. So der Postvertrag-, der 1660 zwischen Spanien und Frankreich zustande kam, als die alten Gegner sich endlich im pyre- näischeu Frieden von 1659 geeinigt hatten. Union postale, Bd. XX, 1895, S. 146

Books

Category:

Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1909

Page 24 of 356

Physical description: XI, 342 S., 2 Bl. : graph. Darst., Kt.

Subject heading: p.Thurn und Taxis <Familie> ; s.Post ; z.Geschichte 1489-1516

, die sich durch ein immer steigendes Mass von Verstaatlichung des Briefverkehrs auszeichnen, wenn wir uns erinnern, dass die modernen Begriffs bestimmungen der Post vor allem das Merkmal der Öffentlichkeit, allgemeinen Zugänglichkeit oder der Gemeinnützigkeit betonen, so werden wir den entscheidenden Wendepunkt der wirtschaftlichen Entwickelung von einem andern Moment aus bestimmen: der Typus der Post im wirtschaftlichen Sinne beginnt sich zu ver wirklichen, sowie der Staat kontrollierend oder leitend in die private

Briefbeförderung eingreift, also mit der vierten Stufe; in dem A ugenblick, wo die Organisation des privaten Brief verkehrs aus einem rein gewerblichen Unternehmen zu einer Korporation öffentlichen Rechts wird, ist grund sätzlich der Übergang zur modernen Post im wirt schaftlichen Sinne vollzogen. Dass in diesem Sinne die französischen und italienischen Staatsposten des 15. Jahrhunderts nicht zur modernen Post ge hören, wurde schon angedeutet. Nicht anders steht es mit den Posten, die Maximilian

Books

Category:

Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1909

Page 129 of 356

Physical description: XI, 342 S., 2 Bl. : graph. Darst., Kt.

Subject heading: p.Thurn und Taxis <Familie> ; s.Post ; z.Geschichte 1489-1516

damit voll befriedigt und „unangesprochen von den parteyen“ sein würde. Darauf liess sich Baptista nicht ein. Es lag ihm offenbar weniger daran, die Zahlung für die Postboten und Wirte abzu wälzen, als ihnen zu ihrem Gelde zu verhelfen. Alles lässt darauf schliessen, dass der Tassis ein Interesse daran hatte, die Leute willig zum Dienst zu erhalten, denn die Post war darum, weil die Kammer sie nicht mehr bezahlte, doch nicht ausser Be trieb. Wahrscheinlich hatten die Tassis schon damals ein pri

darüber vor, dass er auch wirklich die Boten bezahlt, sowie er das Geld von der Kammer erhalten hat. Es sollte in diesem Abschnitt nur der rein amtliche Charakter dieser ersten Posten beschrieben werden, aber die Betrachtung des finanziellen Unterbaus derselben zwang uns von vornherein, Elemente zu berücksichtigen, die der Post als staat lichem Gebilde fremd waren. Der Geldpunkt ist es, der die Post von Anfang an verwaltungsrechtlich in eine unklare Zwitter stellung' bringt. Das Unternehmerinteresse

der Tassis ergänzt, bekämpft und durchbricht den Fiskalismus der Innsbrucker Be hörden. Die Verhandlungen mit Baptista im Jahre 1498, so un sicher sie auch im Zusammenhang des uns zugänglichen Akten materials erscheinen, sind doch die erste Etappe auf dem Wege zur wirtschaftlichen Selbständigkeit der Tassis. Nach dieser Vordeutung auf eine im eigentlichen Sinne Taxissche Post kehren wir zur Schilderung der habsburgischen Staatsposten zurück.

Books

Category:

Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1909

Page 54 of 356

Physical description: XI, 342 S., 2 Bl. : graph. Darst., Kt.

Subject heading: p.Thurn und Taxis <Familie> ; s.Post ; z.Geschichte 1489-1516

los klingenden Sätze des Artikels 19 verbergen die ganze Ver schlagenheit dieses gewissenlosen Fürsten (wie fein ist der Aus druck „Abfangen fremder Briefe“ umschrieben!). Ganz unabhängig davon ist die Errichtung von Poststationen. Die ausschliesslichen Träger dieser Organisation sind die Post halter, die Maistres coureurs. Der Zusammenhang besteht nur darin, dass beide Einrichtungen dem grand Maistre des coureurs unterstellt werden. Auch dieser Titel verschleiert absichtlich die Verbindung

nach Übergabe der Briefe die vier 19. Jahi'h. hin zu den Verbrechen gehört, die, wie der Ehebruch', sittlich ebenso veipönt wie heimlich geübt waren. Stephan, Geschichte der preussi- schen Post, S 52 stellt die „deutsche Treue“ wohl mit Unrecht der Staatskunst Crom wells entgegen: vgl. E. Kos er, Histor. Ztschr., XLIII, S. 88. Im all gemeinen wird wohl V oltaire mit seiner witzig'en Rechtfertigung’ der Post gegen die Vorwürfe Piderots recht behalten, dass kein Minister je Privat- biiefe öffne, „excepte

Books

Category:

Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1909

Page 61 of 356

Physical description: XI, 342 S., 2 Bl. : graph. Darst., Kt.

Subject heading: p.Thurn und Taxis <Familie> ; s.Post ; z.Geschichte 1489-1516

IV. Kapitel. Die Entstehung der Post in Italien. Dass Italien das Heimatland der Posten ist, steht wohl fest. Alle positive Kunde über ihre Anfänge fehlt 1 ). Viel wäre ge wonnen, wenn wir nur das Wort „Post“ in seiner Genesis verfolgen könnten, denn „Erforschung der Bedeutung ist Erforschung eines bestimmten Kulturgehalts“ (II. Paul, Einleitung zum Grundriss der germanischen Philologie). Die Ableitung von posita statio (sc. equorum) 2 ) und die Anknüpfung an die Relaisstationen des römischen

hin durchquert. Von dem grossen Werke, indem er die so erworbenen Kenntnisse niederlegte, ist das Original verloren gegangen, die überlieferten Texte, auch die italienischen, gehen auf eine französische, vor 1307 entstandene Übersetzung zurück 3 ). Wenn also demnach der Gebrauch des Wortes „Post“ auch Schlüsse auf die französischen Verhältnisse erlaubt, so hat doch Marco Polo selbst seine Heimat im Auge, und nach dem ganzen Zusammenhang hat der Terminus auch schon im Original- EU Eine wirk lieb zuverlässige

Books

Category:

Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1909

Page 36 of 356

Physical description: XI, 342 S., 2 Bl. : graph. Darst., Kt.

Subject heading: p.Thurn und Taxis <Familie> ; s.Post ; z.Geschichte 1489-1516

zur Folge hatte. Das Faktische völlig aus seinen Ursachen abzu leiten und zu beweisen, dass ein Vorgang gerade damals und dort eintreten musste, kann nie Aufgabe der Geschichtswissenschaft sein. Im folgenden soll versucht werden, die allmähliche Aus bildung der Post zu schildern, die von den Taxis als eine im wesentlichen fertige Verkehrsform von Italien nach Deutschland ■übertragen wurde. Die Zwischenglieder vom einfachen Boten wesen zur Post im Sinne des 16. Jahrhunderts sind nicht überall

scharf ausgeprägt und in der historischen Überlieferung oft kaum zu erkennen. Aber indem wir nacheinander die Entwicklung in Spanien, Frankreich und Italien eingehend prüfen, werden sich doch die Einzelzüge einigermassen zu einem Bilde ergänzen. Jedenfalls werden sie die Einsicht befestigen, dass die Entstehung der Post nicht auf einer plötzlichen Erfindung beruht, sondern das Werk eines langsam vom Kleinsten zum Grösseren fortschreiten den Entwicklungsprozesses ist.

Books

Category:

Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1909

Page 231 of 356

Physical description: XI, 342 S., 2 Bl. : graph. Darst., Kt.

Subject heading: p.Thurn und Taxis <Familie> ; s.Post ; z.Geschichte 1489-1516

, dass er doppelt soviel für sein Pferd bekomme als die Boten, denn er müsse viel reiten, die Strecke revidieren etc. Bei noch ge ringeren Zuschüssen wäre es ihm unmöglich, die Post zu unter halten. „Ich hab auch die Post, wiewol mir das Gelt nymmer zu rechter Zeit geraubte wirdt, bisher dermassen vnndterhalten, das seiner Mt. weder schadt noch vnkost darauf ist ganngen.“ Seit acht Jahren sei kein Bote, der ihm nicht wegen schlechter Bezahlung Schwierigkeiten mache, und oft habe er von seinem Gelde

Books

Category:

Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1909

Page 15 of 356

Physical description: XI, 342 S., 2 Bl. : graph. Darst., Kt.

Subject heading: p.Thurn und Taxis <Familie> ; s.Post ; z.Geschichte 1489-1516

Wohl aber müssen wir rückwärts nach den Bedingungen dieser eigenartig verworrenen Lage der deutschen Post im 16. und 17. Jahrhundert suchen. In diesem Sinne ist es eine Tat sache von grösster Tragweite, dass die technische Neuerung, an die sich der Name „Post“ knüpfte, durch eine ausländische Familie in Deutschland eingeführt wurde, und dass dann dies Institut, international durch Herkunft und Tendenz seiner Träger, innerhalb des deutschen Reiches vom Kaiser ein Monopol erhielt. Darin liegt

Books

Category:

Geography, Travel guides

Year:

1909

Führer durch Bozen-Gries : unter besonderer Berücksichtigung der vier neuen Bergbahnen und der großen Dolomitenstraße

Page 140 of 214

Author: Wolff, Karl Felix / Karl Felix Wolff

Place: Bozen

Publisher: Selbstverl.

Physical description: 196 S. : Ill.. - 3. Tsd.

Subject heading: g.Bozen ; f.Führer ; g.Gries <Bozen> ; f.Führer ; g.Südtirol ; f.Führer

Notations: In Fraktur

Location mark: II A-35.936

Intern ID: 501183

von Waidbruck, Schwefel-und Eisenquellen, Gasthof), von wo ein Saumweg Zur Prosliner Schwaige und auf die berühmte Seiser Alm führt. In dem großen, urwaldähnlichen Hauensteiner Forst oberhalb Seis und Ratzes stehen noch einsam und erinnerungsreich die Ruinen der Schlösser Salegg und Hauenstein. Salegg hat nie eine hervorragende Rolle gespielt; erst be- saßen es die Salegger, dann die Gufi dauner, Zwingensteiner, Grafinger und Wolkensteiner; eine Zeit lang war es brix- Tierisches, dann landes fürstliches

Books

Category:

Geography, Travel guides

Year:

1909

Führer durch Bozen-Gries : unter besonderer Berücksichtigung der vier neuen Bergbahnen und der großen Dolomitenstraße

Page 142 of 214

Author: Wolff, Karl Felix ;

Place: Bozen

Publisher: Selbstverl. des Verfs.

Physical description: 196 S. : Ill., Kt.. - 1. Tsd.

Notations: In Fraktur. - Nebent.: Bozen-Gries

Subject heading: g.Bozen;f.Führer ; g.Gries <Bozen>;f.Führer ; g.Südtirol;f.Führer ; g.Bozen <Region>;f.Führer

Location mark: II A-27.149

Intern ID: 328388

, Schwefel-und Eisenquellen, Gasthof), von wo ein Saumweg zur Prosliner Schwaige und auf die berühmte Seiser Alm sührt. In dem großen, urwaldähnlichen Hauensteiner Forst oberhalb Seis und Ratzes stehen noch einsam und erinnerungsreich die Ruinen der Schlösser Salegg und Hauen st ein. Salegg hat nie eine hervorragende Rolle gespielt; erst be saßen es die Salegger, dann die Gufidauner, Zwingensteiner, Grafinger und Wolkensteiner; eine Zeit lang war es brix- nerisches, dann landesfürstliches Lehen

Books

Category:

History

Year:

1909

Tirols Erhebung im Jahre 1809

Page 680 of 896

Author: Hirn, Josef / von Josef Hirn

Place: Innsbruck

Publisher: Schwick

Physical description: XVI, 875 S.. - 2., durchges. Aufl., 3. bis 6. Tsd.

Subject heading: s.Tiroler Freiheitskampf

Location mark: III 116.968

Intern ID: 87591

, dass der Kreiskasse nur noch 1700 G. verbleiben, ein Betrag, so lächerlich klein, dass sie auf die Erfüllung ihrer Obliegen heiten verzichten müsse. Bleibe es bei der Ueberweisung aller Einnahmen an die Zentrale, so entbehre die Kreiskasse jeglicher Dotation und müsse auch ihre Lasten auf jene übertragen. Die Gefälle der Maut, des Brannt weinaufschlages, der Bergwerke und der Post mögen in die Zentralkasse fliessen, aber von den Kreisen könnten doch nur die Ueberschüsse in ~ dieselbe eingeschüttet

Books

Category:

Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1909

Page 130 of 356

Physical description: XI, 342 S., 2 Bl. : graph. Darst., Kt.

Subject heading: p.Thurn und Taxis <Familie> ; s.Post ; z.Geschichte 1489-1516

- am Inn entlang bis Telfs, dann über Mieming, Nassereit auf den Fernpass. Die Ehrenberger Klause wird regelmässig als Station genannt. Der Weg durch Schwaben variiert etwas. Ganz fest ist der Rheinübergang bei Rheinhausen, gegenüber Speier 1 ). Die Strecke dazwischen ist in ihrer Richtung bezeichnet durch die Orte Kempten, Memmingen, Ulm, Kannstatt, Knitt- lingen (die einzelnen Stationen sollen im Kapitel über die Post stundenpässe besprochen werden, da diese die einzige Quelle sind). Der Endpunkt

Books

Category:

Geography, Travel guides

Year:

1909

¬Die¬ Stadt Graz in ihren geographischen Beziehungen

Page 53 of 59

Author: Lukas, Georg A. / von Georg A. Lukas

Place: Wien

Publisher: Holzhausen

Physical description: 56 S. : Ill., Kt.