Digitalisierter Bestand der Landesbibliothek Dr. Friedrich Teßmann

Alle Medien

Zeitungen & Zeitschriften

Bücher

Grafiken

Literaturarchiv

Hier können Sie einen oder mehrere Suchbegriffe eingeben, nach Personennamen, Orten, Ereignissen oder Datumsangaben suchen.

701 Ergebnisse

Sortieren nach:

Relevanz

Erscheinungsjahr aufsteigend

Erscheinungsjahr absteigend

Titel A - Z

Titel Z - A

Zeitungen & Zeitschriften

Seite 2 Capitalsbeschaffung für diese Fortsetzung gesichert sein wird. Die Bahn Trient^~Male. Das Land Tirol ist in dem von der Regierung fertiggestellten Gesetzentwurfe, betreffend die im Jahre 1901 sicherzustellenden Bahnen niederer Ordnung mit zwei Strecken bedacht worden. Die eine soll von Trient über S. Michele und Cles nach Male, die andere von der Station Berg Jsel der Löcal bahn Innsbruck—Hall in Tirol nach Fulpmes unter dem Namen Stubaithalbahn führen. Beide Linien sind schmalspurig

von 1,400.000 ^ zu den Kosten der Aussührung dieser Bahnlinien ge leistet werden. In den dem Gesetzentwurfe beigefügten näheren Angaben über die Bahnprojecte handelt Punkt 5 von der schmalspurigen Löcalbahn Trient—Malö, welche eine Länge von 61 Kilometern haben und effective Kosten in der Höhe von 5,790.000 T be anspruchen wird. Es heißt dort: Die als Straßenbahn mit einer Spurweite von 1 m mit elektrischem Betriebe geplante Löcal bahn Trient—S. Michele—Male beginnt in der nächst der Via Torre Verde

in Trient anzulegenden Station, umfährt den Danteplatz und gelangt, an der Station Trient der k. k. priv. Südbahngesell- schast vorbeisührend, zur Reichsstraße. Sodann sührt die Linie auf dieser Straße weiter, gelangt über Gardolo nach Lavis, kreuzt unter steter Benützung der Reichsstraße die Südbahnlinie Kufstein—Ala zunächst unterhalb Prefsano und dann bei Nave S.Felice im Niveau, übergeht auf eigenen Unterbau und erreicht den Ort S. Michele. Unmittelbar hierauf übersetzt die Bahn den Etschfluss

, sowie den Kalterergraben, kreuzt die Südbahnlinie Kusstein—Ala abermals im Niveau und führt eine Strecke längs: derselben zu der gegenüber der Südbahnstation' S. Michele anzulegenden Localbahnstation. Von da führt die Linie über Mezzolombardo zur Rocchetta- brücke, und sodann auf der nach Male führenden Reichsstraße bis Sabino, ersteigt sodann auf eigenem Unterbau die Höhe von Mollaro, sührt dann aber mals auf der Reichsstraße, durchzieht die Orte Tajo und Dermullo und senkt sich zu der über denNoce

schließlich aus eigenem Unterbau zu der nächst dem Orte Male anzulegenden gleich namigen Endstation. Der projectierten Bahn, deren Zustandekommen von der gesammten Bevölkerung des Etschthales zwischen Trient und S. Michele, sowie von jener des Nonsberg- und Sulzbergthales auf das dringendste gewünscht wird, kann eine hohe wirtschaftliche Be deutung für den berührten Landestheil nicht abge sprochen werden. In den in Betracht kommenden Thälern befindet sich eine Reihe größerer Ortschaften, Tiroler

Zeitungen & Zeitschriften

der Men'delbahn findet die dauemde Einlösung, bezw. 'Enteignung der in der Marktgemeinde Kältern gelege nen betreffenden. Grundparzellen statt und werden daher alle jene, welchen auf die einzulösenden Grundstücke ein Recht zu kommt, aufgefordert, ihre Rechte innerhalb einer Frist von 90 Tagen anzumelden. Normalspnrigc Eisenbahn Welschmetz-S. Michele. Das Eisenbahnblatt schreibt: Nachdem derzeit noch nicht alle Vor aussetzungen für die Konzessionivung der Nonsthalbahn (elek trische Lokalbahn Trient-Male

) gegeben sind, andererseits aber das Bedürfnis nach einer Bahnverbindung zwischen Mezzolombardo (Weschmch) und der Südbahnstation San Michele. vorhanden ist, lvelche den ganz unzulänglichen Omni busverkehr durch den für die Personen- und Güterbeförde- Nmg geeigneten Bahnbetrieb ersetzen soll, streben die Inter essenten die unverzügliche Herstellung einer normalspurigen Bahnverbindung von Mezzolombardo, woselbst nach Erbau ung der Nonsthalbahn der Umschlag auf diese schmalspurige Lokalbahn erfolgen

soll, auf der sogenannten Retalinie nach S. Michele zum Anschlüsse an die Südbahn an. Nachdem das bezügliche Projekt bereits einer kommissionellen Amts handlung unterzogen wurde, hat in der Vorwoche im Eisen bahnministerium eine Konferenz mit den Vertretern der In teressenten, nämlich der Gemeinde Mezzolombardo, der Stadtgemeinde Trient als Konzessionswerberin für die Nons thalbahn, sowie einein Delegirten der Südbahn, welche den ' Betrieb der angestrebten Verbindungslinie führen wird, statt gefunden, in tvelcher

die Frage der aus Anlaß dieser Verbin dung herzustellenden Anlagen, sowie jene der Bedeckung des erforderlichen Aufwandes dieser Anlagen erörtert wurde. Diese Anlagen umfassen das in Mezzolombardo zu errichtende Stationsgebäude, sowie die in S. Michele aus Anlaß deZ Anschlusses durchzuführende Erweiterung des dortigen Bahn hofes. Was die Kosten der in Rede stehenden Herstellungen betrifft, so ist, abgesehen von der gesicherten Veistellung des erforderlichen Grundes, die Gemeinde Mezzolombardo be reit

, diese Auslagen!, indem sie dieselben innerhalb jener Gren zen hält, tvelche eine Hereinbringung durch die zu gewärtigen- dcn Erträgnisse der Bahn in Aussicht stellen, vorweg unter der Voraussetzung zu tragen, daß dieselben von der Stadtge meinde Trient aus dein für die Nonsthalbahn bestimmten Kapital refundirt werden, tvährend die Gemeinde Mezzo lombardo die gezeichneten Stammaktien einzahlen, wird. Die Kosten der anläßlich der Erweiterung des siidlichen Theiles des Bahnhofes in S. Michele nothlvendige

Bücher

Kategorie:

Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

1894

Enquête zur Berathung eines Lokaleisenbahn-Programms für Tirol abgehalten zu Bozen am 23. April 1894 = Inchiesta per lo studio d'un programma di ferrovie locali in Tirolo tenuta in Bolzano il 23 aprile 1894

Sprache: Deutsch; Italienisch

Anmerkungen: Text dt. u. ital.- In Fraktur.- Xerokopie

Schlagwort: g.Tirol;s.Eisenbahnnetz;s.Eisenbahnbau;f.Kongress;g.Bozen <1894>

Signatur: D II 113.639 ; II 113.639

Intern-ID: 148458

lando del primo tratto Trento-S. Michele, dice che alcuno potrebbe crederlo o inutile o super fluo, per 1’esistenza della linea della Südbahn; ma ciò non essere vero, perchè anzitutto fra Trento e la borgata di Lavis c 1 è un movimento notevolissimo che assicura, anche ora. lavoro a 4 omnibus giornalieri, e che è spiegato, oltre ché dai vivi rapporti fra un Comune e 1’ altro, dall' infelice posizione della stazione ferroviaria della Südbahn. E questa, e quella di S. Michele si trovano infatti nel

mezzo della Valle, senza soddisfare nè Lavis nè tampoco Mezzotedesco Mezzolombardo o 8. Michele, i quali tutti sen tono il bisogno d 1 un avvicinamento maggiore fra loro, e più rapido che colla linea ferroviaria, per evitare perdite di tempo e spese di tras bordo non indifferenti. Da questo criterio partì il Comitato nel pro gettare 1’ allacciamento della linea di Val di Non colla città di Trento. Così nella scelta del sistema di ferrovìa, con siderando la povertà dei paesi che la lìnea viene

il preventivo della spesa di costruzione delle linee progettate a 40—50.000 fiorini per chilo metro, — costo che non sarà certo superato, avendosi, da questo lato, una garanzia nella nota pratica dell’ onor. ingegnere sig. Dr. Carlo Ve pretis. esecutore del progetto. In quanto alla rentabilità della linea della Val di Non, si può essere tranquilli, pensando che essa a Trento, Lavis, S. Michele, Mezzolom bardo e Mezzotedesco raccoglierà la maggior parte del traffico e dei passaggieri; giacche nes suno

bis jetzt nur die Osterie einer Firma eingelangt sind, während man noch solche von verschiedenen anderen Firmen erwartet, um Vergleiche anstellen zu können. Der Redner will über die Linie berichten, die. von Trient ausgehend, ihr vorläufiges Ende in Male findet, während er die Berichterstattung über die Fleimserthalbahn seinem Eollegen Dr. v. Rieea- bona überlässt. Er beginnt nun mit dev Wahl der Linien und spricht über die erste Strecke Trient-St. Michele. Es könnte vielleicht jemand, sagt er, diese Strecke für unnütz

oder überflüssig ansehcn, da doch die Südbahn existirt. Aber dem sei nicht so: es herrscht nämlich von jeher zwischen Trient und dem Markte Lavis ein sehr lebhafter Verkehr, der heute noch vier täglich verkehrenden Omni b n s s e n Beschäftigung gewährt und sich nicht nur durch die regen Beziehungen der beiden Ge meinden untereinander, sondern auch durch die un glückliche Lage der Südbahnstation in Lavis erklären lässt. Diese und jene von St. Michele liegen in der That mitten im Thale und befriedigen weder

Zeitungen & Zeitschriften

nach Fritzens-Wattens Friedrich Becke von Sterzing nach Steinach. Peter Lothar von Mezzolombardo nach Graz. Viktor Hauser von Salurn nach Mollbrücke. Ladenburg Rudolf Mark von S. Michele nach Ternitz. Rudol Temel von Calliano nach Völkermarkt. Jose CugmuS von S. Michele noch Judendorf. Heinrich Mendel von Aviv nach S. Michele. Vigil Pedrotti von Calliano nach Sterzing. Viktor Müller von Sterzing nach Blumau. Leopold Samonig von Matarello nach Mollbrücke-Ladenburg. Leopold Halzl von Branzoll nach Kusstein

. Erich Schawill von Auer nach Hall. Marcello Rutter von S. Michele «ach Ala. Rudolf Simon von Rovcreto nach San Michele. Alois Weber von Calliano nach Salurn. David Zanuanella von Ala nach Calliano. Den Gasthof „Figl' am Kornplatze, im Volksmunde „zum betenden Joggl' genannt, hat, wie die Leser aus dem Inseratenteile der vorletzten Nummer ersehen, Herr M. Hörmann mit 1. Januar d. I. übernommen. Der neue Wirt, ehemals Küchenchef im Hotel „Schgraffer', wird eifrig bestrebt sein, den guten Ruf

Zeitungen & Zeitschriften

mit dem Gehalte von AW.1! die^ Assistenten,. Vladimir Zrzcwy^ in Mrgl Ani» AarlMÄschM in W^Otem:».in Ue GiHoltsstüfe von' ILM X die Assistenten Hermann Franch rn San Michele, Lorenz Parischi in Alz, August Rizzi in Toblach, Rudolf Iritsch in Fran- ensfoste, Robert Edler von Rueber in Steinach, Franz Marizza w ' Auer,, HeNrich HinvichS in Jenibach, Eugen R-utter in San Michele, Ferdi- nand^Baumer. in .Jenbach, . Hermann Hlifther iin Brixen, Guido Kiniger in Gossensatz, Alfons An- omtsch in Blumau, Rudolf

Hauser tn Branzoll und Johann Kaster in St. Georgen; in die Ge baltsstufe von 1KM 15 ' die Assistenten 'Johann Senter in Rovereto, Robert Gamper in Sillian, Julius Hübner in Sterzin!g,^ebMo wie die fvl zenden unter gloichzeitii'ger definitiver Anstellung, Adolf Harbich in San Michele, Josef Holecek in Clausen, Josef Ptacek in Lavis, Johann Schöfl in Wörgl, UüaDo Zanetti in Salnrn und Hugo >llet»chko in Jenbach. Definitiv angestellt wevdvn die provisorischen Assistenten: Heinrich Stettermayer

in Branzoll, Joses Strnadt in A>enz, Alfred Bermann in Kns tein, Karl Frilschenschllager in San Michele, Fried rich Krautsdorfer in Lienz, Franz Qbevgmeiner in Wörgl, Adolf Machat in Tabiach und Markus Schwarz und Franz Zacchia in Bozen-Omes. Zu provisorischen Assistenten mit dem Gehalte von Z4M X werden ernannt die Beamtenaspiran ten: Johann Blumthaler in Branzoll, Ferrums Redolfi in Lavis, Vigilius Pedrotti in Jnmchen, Alois Joven in Niederdorf. Richard Lorenzi in Waidbruck, Attilas Msentin in San

Michele, Wi-5 ^ielm Delabro in Blaimnau, .Heinrich Granzer in Auer, Wilhelm Bäumer in Nrederd'orf, Johann Dengg in Neaunarkt-Trmmn und Fmnz Mittel lehner in Trient. Es rücken vor. bezw. werden ernannt bei der Vnndirektion: im die Gehaltsstufe von K4M lv der Oberinspektor und Fachriesierent bÄm Be riebsiiispektorate V in Innsbruck Ingenieur Fvanz Gurke; zu Bauoberkammissären mÄ dem Gehalte von 3KM lv die Baukommissäve und Sek twnsvorstande Jn!gn. Leopold Seifert in Inns brück, Jng. Karl Nägerl in Bozen

Zeitungen & Zeitschriften

, Domini! Conrper in Calliano, Josef Tschon in Hall. Karl Paln rn Trient. Pompiglio Azzolini in Rovereto, Heinrich Ercel in Ala, Alois Colo in Trient, Anton Katrein (Betriebsinspektorat) und Tulius Tagini in Innsbruck, Josef Türk in Waiddruck, Jakob Zanibra in Rovereto, Karl Avanciiri in San Michele, Arnold Höfferer in Wörzl, Cäsar Piserti in Ala. Julius Tornaus in Innsbruck (Betriebsinspektorat), Rudolf Tovgan in Branzolt und Josef Thurner in Brenner, in die nächst höheren Gehaltsstufen die Adjunkten

Be- rauer in Kufstein. Maximilian Poseza in Wörgl, Franz Tariz in Ala, Karl Hauska in Innsbruck. Viktor Croattto in Ala, Wilhelin Aigner und Viktor Petri in Brixen. Rudolf Mioni in San Michele, Johann Kollmann in Lienz. Gottfried Lang in Bruneck, Sebastian Pahle in Knsstein. Edmnnd Opitz in Bruneck, Franz Reindl in In- nichen. Jgiiaz Steiner in Bozen. Karl Kröner in Innsbruck, Josef Nagonetschn» in Hall. Auzust Auer in Kufstein. Alois Bertolotti in Waidbruck. Rudolf Schöninger in Brixen. Heinrich

Verocaj in Brix- lcgg. Franz Wuchte in Franzensfeste, Anton Gt^sser in Rovereto, Ferdinand Eberharter in Innsbruck. Julius Garbari in Ala. Anton Bona- pace in Trient. Ruprecht Lischt« in Franzensseste. Jolzann Stelzer in Lienz. Rudolf Ienewein in Mattarello. Ottokar Prodnig in Wörzl. Alfred Richter in Je ich ach. Viktor Hössinger in Fran zensfeste, Mansneto Fellicetti in Bozen. Josef Nuvprechter in Wörgl, Fran« Stepancic in> San Michele, Alois Bianchi in Rovereto. Karl Schmid in Mezolombardo, Rudolf

Scher in Bozen. Olynth Urbani in Mori. Marius Bändel in Avio, An» gelus Lalbusa in San Michele. Eugen Prikryl in Niederdorf. Ernst Zanghellini in Matarello. Rocco Fuganti in Neumarkt (unter gleichzeitiger definitiver Anstellung), Anton Bernhard und Karl Marchi in Neu markt. Wilhelm Lichmann in Schwaz. Marzell Hausheer in Wörgl. Ottokar Korizek in Franzensfeste, Eugen Toravia in Trient und Joses Mutschlechner in Waidbruck (die drei letztgenannten unter gleichzeitiger desinitü>er Anstellung

Gamper in San Michele. Julius Hübner iu Sterzing. Oskar Btül- ler in Branzoll. Josef Ptacek in Lavis. Johann Schöfl in Neumarkt, Ubalds Zanetti in Salnrn. Karl Leitner in Niederdorf, Jgnaz Coufal in Waidbruck, Leopold Domainzo in Jitnickzen und Josef Egger in Klausen, zn Assistenten in höheren Gehaltsstufen zufolge abgelegter Beamtenprüfung die Stationsleiter Karl Ouestl in Vin-tl und> Otto Vomberger in St. Lorenzen, zu Kanzleiadjnnkten die Kanzlei-Assistenten Friedrich Gasperi. mU) Cäsar Talla Laita

Zeitungen & Zeitschriften

. Normalspurige Eisenbahn Welschjinetz-St. Mi chele. Das Eisenlbahnbl. schreibt: Nachdem derzeit noch nicht alle Voraussetzungen für die Konzessiv nierung der Nonstalbahn (elektrische Lokalbahn Trient—Mals) gegZden stnd, andererseits aber das Bedürfnis nach einer Bahnverbindung zwischen! Mezzolombardo (Welschmetz) und der Südbahnsta tion. St. Michele vorhanden ist, welche dqn gantz unzulänglichen Omnibusverkehr durch den für die Personen- unh GüteröesörderUng geeigneten Bahn betrieb erjstzon soll, streben

! die Jnteoessmben dikt uir- verzügliche Herstellung einer normalspurigsn Bahn Verbindung von MkJzolonMrdo. woselbst nach Er bauung der Nonstalbahn der Umschlag auf diese schmalspurige Lokalbahn erfolgen soll, auf der so> genannten Retalime nach St. Michele zum Au schlusse an drei Südbahn am Nachdem, das be^üg liche Projekt bereits einer kommiffio-nellen Amts Handlung unterzogen wurde, hat in der Vorwoche im Eisenbahnministerium emp Konferenz mit den Vertretern der Interessenten, nämlich der menrde Mezzolombardo

, der Stadtgeineinde Trient als Konzessionswerberin für die» Nonstalbahn!, so wie?inem Delegierten Ur Südbahn, welche den Betrieb dcp angestrebten.Verbindungslinie führen wird, stattgefunden, in welcher die Frage der aus Anlaß diqer Verbindung herzustellenden Anlagen, sowie jene der Bedeckung des erfordjerlichen Auf wandes diesev Anlagen erörtert wurde. Diese An lagien umfassen das in Mezzolombardo zu errich tende StatwaAgebäude,^ 'sowket die in St. Michele aus Anlaß ixÄ Anschlusses durchzufiihrende Er> weiitgrung

Kapital refundiert werden, währcmd die Gemeinde Mezzolombardo die gezeichneten Stamm- aktiön Anzahlen wird. Die Kosten der anläßlich !>er Erweiterung des südlichen Teiles des Bahn hofes in St. Michele notwendigen Straßsnverleg- ung wird zu Lastqrv der beteiligten Gemeürden durchgeführt werden. Die Verbindung Mszzolom- >>ardo^St. Michele soll mit der Nonstalbahn. so bald letztere zur Ausführung gelangt fsin wird, verschmolzen werden. Die Südbahn wird nun zu nächst die Ptojäkte für die herzustellenden

Zeitungen & Zeitschriften

Mit Bezug auf die schmalsvurigen Localbahn Trient—Malö (61 Kw, cffcelive Kosten5,790 000L^) enthält der Motivenbericht Folgendes: „Die als Straßenbahn mit einer Spurweite von 1 li> und mit elektrischem Betriebe geplante Localbahn Trient—S. Michele—Malo bginnt in der nächst der Via Torre Verde in Trient anzulegenden Station, umfährt den Dante Platz und gelangt, an der Station Trient der k. k. priv. Südbahngesellschast vorbeisührend, zur NeichSstraße. Sodann führt die Linie auf dieser Straße

weiter, gelangt über Gardolo nach LaviS. kreuzt unter steter Benützung der Reichsstraße die Südbahn linie Kufstein—Ala zunächst unterhalb Pressano und bann bei Nave S. Felice im Niveau, übergeht auf eigenen Unterbau und erreicht den Ort S. Michele. Unmittelbar hierauf überseht die Bahn den Etfchslufs, somie den Kälterer Graben, kreuzt die Südbahnlinie tkusstein—Ala abermals im Niveau und führt eine Strecke läng? derselben zu der gegenüber der Südbahn station S. Michele anzulegenden Localbahnstation

und S. Michele, sowie von jener des NonS- berg- und SulzbergthaleS auf das dringendste gewünscht wird, kann eine hohe wirtschaftliche Bedeutung für den berührten LandcStheil nicht abgesprochen werden. In den in Betracht komuienden Thälern befindet sich eine Reihe größerer Ortschaften, für welche der Ausbau dieses «chienenwegeS nahezu die einzige Möglichkeit für ihre wirtschaftliche Weiterentwicklung bietet. Hiebei ist ferner nicht zu verkennen, dass d e Slldbahn durch die l ungünstige Lage ihrer Stationen

zwischen S. Michele und Trient und durch deren große Entfernung von fast allen Ortschaften nicht in der Lage ist, den localen Verkehr zwischen den einzelnen Orten untereinander und mit Trient in entsprechender Weise zu bedienen. Die gesammten Bodenerzeuginsse dcS Nonsberg- und Sulzbergthales, insbesondere der schon jetzt nicht un bedeutende Export von Holz ist gänzlich auf den Absatz weg in das unlere Etschlhal angewiesen. Auch erfolgt die Beschaffung der in diesem Thale nicht, oder nicht ausreichend producierten

Zeitungen & Zeitschriften

meter, effektive Kosten 6,790.000 Kronen) heißt es in dem Motivenbericht: Die als Straßenbahn mit einer Spurweite von 1 Meter und mit elektrischem Betriebe geplante Lokalbahn Tricnt-S. Michele-Male beginnt in der nächst der Via Torre Verde in Trient anzulegenden Station, umfährt den Dante platz und gelangt, an der Station Trient der Südbahngesell schaft vorbeiführend, zur Reichsstraße. Sodann führt die Linie auf dieser Straße weiter, gelangt über Gardolo nach Lavis, kreuzt unter steter Benützung

der Reichsstraße die Süd bahnlinie Kusstein-Ala zunächst unterhalb Pressano und dann bei Näve S. Felice im Niveau, übergeht auf eigenen Unterbau und erreicht den Ort S. Michele. Unmittelbar hierauf über setzt die Bahn den Etschflüß, sowie den Kalterergraben, kreuzt die Südbahnlinie Kufstein-Ala abermals im Niveau und fährt nne Strecke längs derselben zu der gegenüber der Südbahn station S. Michele anzulegenden Lokalbahnstation. Von da führt die Linie über Mezzolombardo zur Rocchettabrücke, und sodann

über den Nocefluß. Nunmehr benützt die Bahn auf eine längere Strecke abermals die Reichsstraße nach Male, gelangt unter Berührung der Orte Bardiana, Caldes und Terzolas zur Brücke über den Wildbach Nabbies und führt schließlich auf eigenem Unterbau zu der nächst dem Orte Male anzulegenden gleichnamigen Endstation. Der projektierten Bahn, deren Zustandekommen von der gesammten Bevölkerung des Etschthales Zwischen Trient und S. Michele, sowie von jener des Nonsberg- und Sulzbergthales auf das dringendste

gewünscht wird, kann eine hohe wirthschaftliche Bedeutung für den berührten Landes theil nicht abgesprochen werden. In den in Betracht kom menden Thälern befindet sich eine Reihe größerer Ortschaften, für welche der Ausbau dieses Schienenweges nahezu die ein zige Möglichkeit für ihre wirtschaftliche Weiterentwicklung bietet. Hiebei ist ferner nicht zu verkennen, daß die Südbahn durch die ungünstige Lage ihrer Stationen zwischen S. Michele und Trient und durch deren große Entfernung von fast

Zeitungen & Zeitschriften

und Zwar an einer Stelle, wo sich öiv K. K. Lokalbahn S. Michele—Mezzolombardo im Niveau mit der Trambahn Trient—Male kreuzt. Nähere Einzelheiten über den Hergang des Unglücks sind noch ^icht bebannt und lagen uns bis zum Schluß des Blattes /^ende Meldungen vor: Aus San Michele kam uns heute morgens folgende Meldung zu: Der Lastenzug Nr. 1039 der k. k. Etyatsbahn hat den Zug Nr. 3096 der Trient—Male-Bahn ^der Niveaukreuzung beim Hotel Donati angeschnitten. ^ Dienstwagen ist entgleist und wurde der Zugsführer -Mehner

schwerverletzt. Der Motorwagen der Tram- vayn wurde umgeworfen, wobei die darin sitzenden Per sonen verletzt wurden. Vc„ anderer Seite wird uns aus S .Michele, 21 ds. Leben: Heute Mend kam hierorts eine traurige vchricht an. Die Trambahn Trient—Male hatte in der Kation Mezzolombardo einen Zusammenstoß mit der kalbahn S. Michele— Mezolombardo. Bei diesem Un- tvurde die Gemahlin des Herrn Dr. Carl Oss an na, ^bvokaten in Mezowmbardo, getötet. Die Szenen, die vch am Bahnhofe abspielten, sollen herzzerreißend

gewe- ^ sein. Die Ursache dürfte auf falsche Weichenstellung Aufzuführen sein, Frau Dr. Ossana dürste ungefähr 50 Jahre M fein und ist eine geborene von Vescovi Kronmetz. Ein mit ihr fahrender Sohn ist glück- lHerweife unverletzt geblieben. . . . . ^ >>>,» ^ . ,>>>. . . . ^Mittags wird uns aus Innsbruck telephonisch ge meldet: ?Die k. k. Staatsbahndirektion veröffentlicht das nachstehende Kommunique: Gestern um 4 Uhr 35 Minuten nachmittags sind der Zug Nr. 3036 der Lokal-Staatsbahn S. Michele—Mezo

Zeitungen & Zeitschriften

Zeitungen & Zeitschriften

»se»H«vs Jährlich Kröne» II.-» Halbjährlich«SI Bierteljäh,!.^ - US Nr. 110 > Mtttwoch. de« IS. Mai lS08. sIahrg^lS Die Kleinbahn Trient -Male. Manschreibtuns: .. . ^ Das Ziel unseres diesjährigen Maiausfluges war. der Nons- und Sulzberg, . Die Südbahn brachte uns zur Sta tion S. Michele> woMr genMnter Bahn enMegen, um nrit der elektrischen Meinbahn Trient—Malee> welche am 16^ April d. Js. hätte eröffnet werden sollen, die beiden genann ten Täler zu besuchen. In S. Michele stand ein Zug der ^^ Kilometer langen

Lokalbahn S. Michele—Mezolom- dardo und ein altehrwürdiger Poststellwagen zur Weiterfahrt Nons- und Sulzberg bereit; von der neuen Bahn Mach welche ja schon, in Betrieb hätte sein sollen, war nichts Zu sehen. Es blieb uns daher nichts anderes übrig, als , obiger Verkehrsmittel, unsere geplante Tour anzu treten und uns in erster Linie darüber zu informieren, warum die ^LMWahn Trient—Malee noch nicht in Betrieb sei, und Wollen wir nun das Hieruber Erfahrene,, das auch der geehrten Lesewelt gewiß Interesse

bietet, gerne mitteilen. Die Eröffnung der schmalspurigen, elektrischen, 60.2 Kilometer langM Kleinbahn Trient—Malee dürfte für Heuer ausgeschlossen sein, denn es fehlen Von S. Michele bis Malee nicht nur die gesamten eisemen Brücken, sondern auch die elektrische Ausrüstung und der maschinelle Teil des Kraft werkes im Sarcatal bei Trient, sowie auch die Fahrbetriebs mittel. Es sind.wohl rm allgemeinen die Bauarbeiten trotz der eminent schknerigen und großen Arbeiten bei der Ro- chetta, der Pongajola

> gelegt und sind die Hoch- -s.^ ^ auf die innere Nnrichwng fertiggestellt, dagegen r der gründlichen Umgestaltung der Station Mezolom- und der Geleiseanlage zwischen S. Michele und Mezo- ^rdo noch nichts zu sehen. dürste:cmch.-von Interesse sein, daß heute schon '^schreiwng der mit 9 Millionen . Kronen vorge- Arbc>? ^^usumme wegen Vermehrung der veranschlagten vi?« ^' ?'d Verteuenmg der. Preise als Tatsache angenom- ^erden.kann.' ' - und^ ^l>ch der Zweck unserer Reise der Besuch des Nons- apsan

Zeitungen & Zeitschriften

Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung

Seite 2 von 8

Datum: 30.01.1907

Umfang: 8

, blieb aber dafür selbst liegen. Den Schnellzug Nr. 7 übernahm wieder die Lokomotive des Personenzuges Nr. 24. Der Personenzug aber mußte warten, bis die schadhafte Lokomotive des Expreßzuges repariert war, welche dann den Personenzug nach Ala schleppte. Am 18. d. M. ist auf der Lavisanabrücke (eiserne Brücke zwischen St. Michele und Lavis) der Per- sonenzug Nr. 21 wegen Schienenbrnch liegen geblieben. Am 22. d. M. ist am hiesigen Bahnhofe Zug Nr. 9 mit drei Waggons entgleist. Am 23, d. M. ist Zug

Zeitungen & Zeitschriften

Der Tiroler / Der Landsmann

Seite 5 von 12

Datum: 16.04.1904

Umfang: 12

. Aormalspurige Hisenvah« Welschmetz^-S. Michele. Das Eisenbahnblatt schreibt: Nachdem derzeit noch nicht alle Voraussetzungen für die Kon- zessionierung der NonStalbahn (elektrische Lokalbahn Trient-Malv) gegeben sind, andererseits aber das Bedürfnis nach einer Bahnverbindung zwischen Mezzolombardo (Welschmetz) und der Südbbahn- station S. Michele vorhanden ist, welche den ganz unzulänglichen OmnibuSverkehr durch den sür die Personen- und Güterbeförderung geeigneten Bahn betrieb ersetzen soll, streben

die Interessenten die un verzügliche Herstellung einer normalspurigen Bahn verbindung von Mezzolombardo auf der sogenannten Retalinie nach S. Michele zum Anschlüsse an die Südbahn an. Nachdem das bezügliche Projekt be reits einer kommissionellen Amtshandlung unter zogen wurde, hat in der Vorwoche im Eisenbahn ministerium ewe Konferenz mit den Vertretern der Interessenten, nämlich der Gemeinde Mezzolombardo, der Stadtgemeinde Trient als KonzessionSwerberin sür die NonStalbahn, sowie einem Delegierten der Südbahn

leisten würde. Die normalspurige Bahn S. Michele—Mezzolom bardo würde nach dem Bau der schmalspurigen NonStalbahn an diese angeschlossen werden. Der Bau der ersteren Bahn soll noch in diesem Jahre zur Ausführung gelangen. ßhre«medaille. Der Statthalter hat dem Ge meindesekretär Antonio Brigadoi in Predazzo die Ehrenmedaille für 40jährige treue Dienste zuerkannt. ßiv roher Arbeiter. Heute zirka 1 Uhr nach mittags betrat ein Fremder das für Nichtbeschäftigte abgeschlossene Gebiet auf der Wassermauer

Zeitungen & Zeitschriften

5.15, Branzoll 5.25, Leisers 5.33, Bozen- Gries an 5.45. Brixen ab 4 38 früh, Albeins 4.46, Villnöß 4 53, Klausen 5.00, Waidbruck 5.11, Kastelruth 5.20, Atzwang 5.27, Steg 5 34, Blumau 5 42, Kardaun 5.52, Bozen-Gries an 5 58. Ala ab 2.15 nachts, Serravalle 2.25, S. Marko 2.32, Mori 2 38, Roverelo 2.50, Villa Lagarina 2 56, Volano 3.01 früh, Calliano 3.08,' Mattarello 3.20, Trient 3.33, Gardoio 3.41, Lavis 3.51, Nave S. Felice 3.57, St. Michele 4.09, Salurn 4.21, Margreid 4 31, Neumarkt

in Uniform in der 3. Klasse von Stationen der Strecken Kusstein—Avio und Lienz—Franzens feste nach Bozen-Gries oder St. Michele eine 50 ^ige Fahrpreisermäßigung gewährt. Diese Ermäßigung gilt für die Reise nach Bozen-Gries und zurück nur am 26., 27. und 28. August und für die Reise nach St. Michele nur am 29., 30. und 31. August bei allen fahr planmäßigen Personenzügen und Sonderzügen und wird in der Weise gewährt, daß die oben bezeich neten uniformierten Personen bei der Hinfahrt ein fache, ganze

Personenzugsfahrkarten 3. Klasse nach Bozen-Gries, beziehungsweise St. Michele lösen, welche auf der Rückseite mit dem feuchten Stations stempel versehen, zur unentgeltlichen Rückfahrt inner halb der angegebenen Termine berechtigen. Die Benützung von Schnellzügen mit den ermäßigten Karten ist selbst gegen Aufzahlung ausgeschlossen. Der jüngste Erzherzog. Erzherzogin Maria Christtua, die Gemahlin de» Erzherzog» Peter Ferdinand, ist in Salzburg eine» Prinzen ent bunden worden. Der jüngste Erzherzog ist der dritte Sproß

Zeitungen & Zeitschriften

zu verlegen fei. Meinansfuhr aus Mälschtirol. Die Wein- u w Weinbaugenossenschaft des Trentino veröffentlicht die nachfolgen den statistischen Daten über die Weinauöfuhr in Wälschtirol ans den Stalionen der Südbahn in den Monaten Juni, Juli und August 1896. An alle ein- und ausländischen Stationen jen seits von FranzenSfeste: Von Trient 10.570 Meterzentner, St. Michele 14.861 Mlz, Lavis 5.137 Mtz., Roveredo 3.176 Mlz., Calliano 19k Mtz., Mori 5.1^6 Mtz., Ala 113 Miz., Aviv 66 Mtz., Matarello 91 Mtz

.. zusammen 1U.939 Mtz. Än alle inländischen Stationen zwischen Avio und St. Michele: Bon Trient 827 Mtz., St. Michele 625 Mtz., LaoiS 139 Mtz., Roveredo 218 Ml;,, Calliano 381 Mtz., Mori 182 Mtz., Avio Matarello 29 Mtz., zusammen 2.315 Mtz. Nach der Station Peri für Loeo und Durchfuhr: Bon Trient 9 Mtz., Ala t8 Mtz., zusainmcn 27 Mlz. An alle Ztation n von Salurn bi» Brixen >»it Einschluß der Strecke Bozen Meran : Bon Tricnt t.031 Mlz., St. Michele 1,114 Mlz , Lavis 896 Mlz., Ro veredo 30«) Mtz

Zeitungen & Zeitschriften

der k. k. Be zirkshauptmannschaft Bozen, Herrn k. k. Statt haltereirath Karl Strobele heute übergeben. (Sahuocriikhrströffmug.) Die durch Hochwasser beschädigten Bahnstellen in der Strecke Bozen' Neumarkt und S. Michele »Ala sind soweit wieder hergestellt, daß der Zugsverkehr heute 15 d. M. iu den obgenannten Strecken wieder aufgenommen wird. In der Strecke Bozen- Neu markt verkehren alle fahrplanmäßigen Per sonenzüge mit Ausnahmen der Züge Nr. 1 (ab Neumarkt 7.58 Früh) Nr. 2 (ab Bozen 7.29 Ab.) und Nr. S (ab Neumarkt 11.17

Ab ). In der Strecke Ala-S. Michele verkehren gleichfalls clle fahrplanmäßigen Personenzüge mit Aus nahme der Züge Nr. 25 (ab Ala 4.15 Früh) und Nr. 22 (ab S. Michele 2.51 Nm.) Es wird hiebei aufmerksam gemacht, daß die Reichs strasse zwischen Neumarkt und Salurn derzeit noch überschwemmt und nicht passierbar ist. Passa giere und Gepäck können bis auf Weiteres einer seits nur bis Neumarkt, andererseits uur bis S. Michele aufgenommen werden. Voraussichtlich wird am 16. d. M. der Zugsverkehr von Süden bis zm Station

Zeitungen & Zeitschriften

haben, Gelegenheit bekommen, die Verwü stungen, welche das Hochwasser im Eisackthal an gerichtet hat, in Augenschein zu nehmen. (Mrssagkric-?lil^t Trient-No»».) Die Herren Unternehmer Gennari und Voltolini veröf fentlichen folgende Fahrpreise: Trient-Bozen: Von Trient bis Lavis . . fl. —.50 „ Lavis bis S. Michele . „ —.70 „ S. Michele bis Salurn . „ —.60 „ Salurn bis Nenmarkt . „ 1. ^ „ Neumarkt bis An er . . „ —.80 „ Aner bis Branzoll . . „ -.7«» „ Branzoll bis Bozen . . „ —.70 Summe st. 5.20 Bozen-Trient

: Von Bozen bis Branzoll . . fl. —.70 „ Branzoll bis Aner . . „ —.70 „ Aucr bisNcnmarkt . . „ —.80 „ 'Neumarkt bis Salurn . „ 1.— „ Salurn bis S. Michele . „ —.80 „ S. Michele bis Lavis . . „ —.70 „ Lavis bis Trienl . . „ —.50 Summe fl. 5.20 Für die ganze Strecke Bozen. Trient oder umgekehrt 5 st. Für (5abriolet 1 sl. mehr ans der ganzen Strecke und 20 kr. mehr für jede Sta tion.' (Mtliivcrkkhr Trient-Zloveredo.) Die Süd-Bahn verwaltung versendet eine Notiz, woruach vom Ä. d. angefangen zwischen Trienl

Zeitungen & Zeitschriften

am 30. August, 3.52 Uhr früh. Sonderzug von S. Michele nach Innsbruck für die Stationen S. Michele, Salurn, Margreid-Kurtatsch, Neumarkt-Tramin, Auer (ausgenommen die Körperschaften der Orte Auer und Montan). Hinfahrt: Abfahrt von S. Michele am 27. August um 11.55 Uhr abends; Ankunft in Innsbruck am 28. August, 6.47 Uhr früh. — Rückfahrt: Abfahrt von Innsbruck am 29. August, 9.00 Uhr abends; Ankunft in S. Michele am 30. August, 2.42 Uhr früh. Sonderzug-von Auer nach Inns bruck für die Stationen Auer

Zeitungen & Zeitschriften

einen den ^dWHmäMtK-BerHNmÄnänner eine Maische- pröb^ »ÄMmmeFÄerbe. Hiebei hat der Ver-? trauesismaM. nach der ihm; seitens , der Landes- anMt^MMüF Michele übermittelten Instruk tion vorzugehen/ Mir die Probeentnahme sind 5 A und'für die Untersuchung 12 X per Waggon zu entrichten. Es empfiehlt sich, zum Zwecke einer.ryscheil ölbwicklung' zur Probeentnahme eine entsprechende Anzahl von Flaschen und ein Kist chen für die-Postsendung nach San Michele mit- zubringen.. Die-Zertifikate, welche von der An-? stalt

über die Untersuchung! dieser Proben äus- namentlich' die. bekanntzugebende Ver^ollungs- ^ station Ml) Deutschen: Reiche,- auszufüllen und die Probe an die Lehranstalt in San Michele zu -senden,- von wo aus das Zertifikat direkt an wird. Nach der Entnahmt - müßher Waggon durch ein Finanz-! Ärgan versiegelt werden. Das gleiche Siegel wird auch ^>ewl Zertifikats vom. Finanzorgmie aufge drückt:. Beint^Vorhandensein eines solchen Zerti fikates Mrd seitens der deutschen Regierung! nach den gemachten Zugeständnissen

zu lassen. Es empfiehlt sich weiters, um Kosten durch eventuelle Wagenstandgelder A ver meiden, .die Auflieferung der Maische zu einer Tageszeit vorzunehmen, daß die Probe womö^ lich wzch and Abende' oder mit dem ersten, Früh-? zuge in San Michele eintreffen kann. Was die Bezahlung der Gebühren anbelangt, so sind die 5 ^ für die Probeentnahme sofort zu erlegen,, wahrend die 12 ^ später von der Anstalt San Michele direkt eingefordert werden. Allerlei Rezepte und Ratschlage. Apfelsaft einzumachen. Tlie

Zeitungen & Zeitschriften

von Franzensfeste : Ab Trient Meterzentner 10.570, St. Michele 14.861, Lavis 5437, Rovereto 3476, Calliano 496, Mori 5496, Ala 443, Avio 66, Mattarello 94, zusammen 40.939 Meterzentner. II. An alle inländischen Stationen von Avio bis St. Michele: Ab Trient Meterzentner 827, St. Michele 275, Lavis 139, Rovereto 218, Calliano 384, Mori 182, Ala 200, Avio 91, Mattarello 29, zusammen 2345 Meterzentner. III. Nach dei Station Peri für Loco und Durchfuhr: Ab Trient Meterzentner 9, Ala 18, zusammen 27 Meterzentner

. IV. An alle Stationen, ab Salnrn bis Brixen, die Strecke Bozen-Meran inbegriffen: Ab Trient Meterzentner 1031, St. Michele 1414, Lavis 896, Rovereto 300, Calliano 82, Mori 3l5, Ala 44, Avio 61, Mattarello 4, zusammen 4147 Meterzentner. Gesammtausfuhr in den Monaten Juni, Juli und August 45.113 Metercentner. - Interessante NeuigkeUen. Berzweiflungsthat einer Mutter. Eine Mutter hat sichnn Wien wie wir in unserm Telegramm gemeldet haben, mit ihren beiden kleinen Söhnen ins Waffer gestürzt. Die Kinder ertran ken

Empfehlungen für die erweiterte Suche

Suchbegriffe und -strings (Zeichenfolgen):

Logische Suche mit den Booleschen Operatoren AND, OR, NOT:

Platzhalter/Trunkierung:

Weitere Suchparameter:

Volksblatt

Bozner Nachrichten

Enquête zur Berathung eines Lokaleisenbahn-Programms für Tirol abgehalten zu Bozen am 23. April 1894 = Inchiesta per lo studio d'un programma di ferrovie locali in Tirolo tenuta in Bolzano il 23 aprile 1894

Volksblatt

Bozner Zeitung

Bozner Zeitung

Bozner Zeitung

Der Bote für Tirol

Bozner Nachrichten

Bozner Nachrichten

Bozner Nachrichten

Bozner Nachrichten

Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung

Der Tiroler / Der Landsmann

Der Burggräfler

Bozner Zeitung

Bozner Zeitung

Bozner Zeitung

Brixener Chronik

Meraner Zeitung

Bozner Nachrichten