lando del primo tratto Trento-S. Michele, dice che alcuno potrebbe crederlo o inutile o super fluo, per 1’esistenza della linea della Südbahn; ma ciò non essere vero, perchè anzitutto fra Trento e la borgata di Lavis c 1 è un movimento notevolissimo che assicura, anche ora. lavoro a 4 omnibus giornalieri, e che è spiegato, oltre ché dai vivi rapporti fra un Comune e 1’ altro, dall' infelice posizione della stazione ferroviaria della Südbahn. E questa, e quella di S. Michele si trovano infatti nel

mezzo della Valle, senza soddisfare nè Lavis nè tampoco Mezzotedesco Mezzolombardo o 8. Michele, i quali tutti sen tono il bisogno d 1 un avvicinamento maggiore fra loro, e più rapido che colla linea ferroviaria, per evitare perdite di tempo e spese di tras bordo non indifferenti. Da questo criterio partì il Comitato nel pro gettare 1’ allacciamento della linea di Val di Non colla città di Trento. Così nella scelta del sistema di ferrovìa, con siderando la povertà dei paesi che la lìnea viene

il preventivo della spesa di costruzione delle linee progettate a 40—50.000 fiorini per chilo metro, — costo che non sarà certo superato, avendosi, da questo lato, una garanzia nella nota pratica dell’ onor. ingegnere sig. Dr. Carlo Ve pretis. esecutore del progetto. In quanto alla rentabilità della linea della Val di Non, si può essere tranquilli, pensando che essa a Trento, Lavis, S. Michele, Mezzolom bardo e Mezzotedesco raccoglierà la maggior parte del traffico e dei passaggieri; giacche nes suno

bis jetzt nur die Osterie einer Firma eingelangt sind, während man noch solche von verschiedenen anderen Firmen erwartet, um Vergleiche anstellen zu können. Der Redner will über die Linie berichten, die. von Trient ausgehend, ihr vorläufiges Ende in Male findet, während er die Berichterstattung über die Fleimserthalbahn seinem Eollegen Dr. v. Rieea- bona überlässt. Er beginnt nun mit dev Wahl der Linien und spricht über die erste Strecke Trient-St. Michele. Es könnte vielleicht jemand, sagt er, diese Strecke für unnütz

oder überflüssig ansehcn, da doch die Südbahn existirt. Aber dem sei nicht so: es herrscht nämlich von jeher zwischen Trient und dem Markte Lavis ein sehr lebhafter Verkehr, der heute noch vier täglich verkehrenden Omni b n s s e n Beschäftigung gewährt und sich nicht nur durch die regen Beziehungen der beiden Ge meinden untereinander, sondern auch durch die un glückliche Lage der Südbahnstation in Lavis erklären lässt. Diese und jene von St. Michele liegen in der That mitten im Thale und befriedigen weder

Nel 1868 si domandava che l'uso della lingua italiana venisse esclusivamente adottato dalla ferrovia su tutta la linea S. Michele- Peri, e l'allora consigliere aulico Ceschi rispondeva di aver prov veduto, affinchè tutto il personale della detta linea, che trovasi a contatto col publico, conosca l'italiano ed osservava che questa mas sima verrebbe dalla direzione della ferrovia costantemente tenuta ferma, aggiungendo „che se contro ogni aspettativa venisse dato mo rivo a nuove e giustificate