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Alfa Romeo-Auto Union, das durch Monate hindurch ein zahlloses, sportbe geistertes Publikum in seinen Bann schlug, steht vor der Entscheidung. Während man bereits heute mit ziemlicher Sicherheit einen Sieg der Auto- Union in Bern voraussagen kann, steht die Frag« von Monza noch offen und bildet den Kernpunkt des allgemeinen Interesses. Nicht nur die abgeän derte Rennstrecke, deren Eigenschaften die End leistung der Motoren nicht ganz zur Geltung kom men lassen, und demnach für Alfa Romeo

. Wie man sieht, ist diese Bahn also schneller als jene von Pe scara, so daß Alfa Romeo wohl kaum den gerin gen, aber immerhin merklichen Abstand von ihrem direkten Gegner überbrücken können wird. Der be kannte Fehler der 12-Zylinder von Pescara soll schon behoben sein und nicht auf die Kühlung, fon dern auf fehlerhafte Zündung (und. demzufolge übermäßige Erhitzung) zurückgeführt worden fein. In Bern werden dei beiden 12'Zylinder Alfa von Nuvolari und Dreyfuß gesteuert werden und — wie in Fachkreisen

(Frontreich): Wimille. 4. S. A. Scuderia Ferrari, Modena: Dreyfuß. Farina. Nuvolari. Brivio. sämtliche auf Alfa Romeo. 5. Scuderia Maremmana, Firenze: Biyndetti yuf Siata-Maserati. Stuber auf Alfa Romeo. S, Einzufahren EtànceliN auf Masttati, Som- m«r auf Alfa Romeo, How« auf Bugatti, Martin auf Alfa Rom«o und Ruesch Aerati. lM auf Ma< ^ .iroßen Pràts von Bern: 1. Mannschaften: The Alistitt Company, English Racig Automobils (E. R. A.), Maserati mit Tenni, Trossi (noch fraglich). 2. Einzelfahrer: Belmondo

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sonntäglichen Rennen bildet. Einen kleinen Unfall erlitt der Fahrer Ugo Pomo, der über die Straße hinausgeriet und sich den rechten Arm brach. Ein gutes Rennen lieferte Vito Mussolini, der sich den dritten Platz seiner Kategorie sichern konnte, obwohl er durch einen Maschinendesekt im Verlaufe des Rennens einmal in das Hintertreffen gekommen war. Die Erg eb ni ss e: Kat. über 1500 ccm: I. Cortese, Alfa Romeo 2300, Km. 108.887: 2. Salvi de Pero, Alfa Romeo; 3. Balestrerò, Alfa Romeo. K a t. bìs 15VV ccm

: 1. Cappelli, Fiat? 2. Minio, Fiat; 3. Vito Mussolini: 4. Santi, Fiat; 5 Ramella; 6. Vittorio Mussolini. Kat. bis 1100 ccm: 1. Rangoni, Fiat; 2. Braida; 3. Camellini. » Coppa Acerbo Der neue Alfa-Romeo-Rennwagen stellt sich vor. Kaum haben die europäischen Automobil-Renn fahrer das mörderische Ringen um den Großen Preis von Monaco im „Karussell' von Monte Carlo mit seinen tropenheißen Straßenschluchten vergessen, da treten sie acht Tage später, am 15. August, erneut zum schweren Kampf an. Diesmal gilt

Fagioli und H. P Müller. Nicht ganz ausgeschlossen allerdings ist es, daß Rudolf Hasse, der in Monte Carlo leicht stürzte, einen der Auto-Union-Wagen übernimmt. Diesmal ist die Frage nach der Gegnerschaft überaus interessant, denn zum ersten Male er scheint der neue Alfa Romeo im Rennen, der neue Alfa, der mit so viel Energie und Einsatz gebaut wurde. Die Scuderia Ferrari hat keine Kosten und Mühen gescheut, noch einen 750-Kilo-Wagen zu schaffen, obwohl mit dem Beginn des Jahre! 1938 die alte

mit seinem Auto-Union-Wagen mit einem Durch schnitt von 142.039 Km. der Schnellste. » Der „Große Autopreis der Schweiz'. Bern, 13. August. Am 21. und 22. August kommt auf der Renn trecke Bremgarten bei Bern der „Große Auto ßen Preis' beteiligen sich die besten Rennfahrer Europas. Italien entsendet Nuvolari und Fa rina auf der neuen Alfa Romeo, Soffieti und Teano auf Maserati und Minazzi auf Alfa Ro meo. Die Strecke wurde von 500 auf 364 Kilo meter herabgesetzt. Demnach sind nicht mehr 70 Runden zu fahren

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. Der Sieger des Bergrennens von 1030 (23 Min. 27-2 Ser.) und 1932 (21 Min.. 52 Sek.) Bruno Fontanini au» Verona konnte heuer auf feinem Alfa Romeo die schön« Zeit von 10 Min., 28 Sek. herausholen und damit alle bisherigen Rekord« brechen. In der Klasse der Motorräder mit Beiwagen. Kategorie über 800 ccm. stellte Koch, Motoklub Bolzano, di« schöne Zeit von 22 Min., 17 Sek. auf und außer Konkurrenz bracht« e» Lard- schneider, ebenfalls Motoklub Bolzano, auf 21 Min., 44 6 Sek. Das schöne Wetter

gefchwindigkeit von 86-314 Stundenkilometer. 2. Perineioli auf H. D. zurückgezogen. Kat. 789 eem. Außer Konkurrenz Lardfchneider auf B.M.W. in 21 Min.. 44 8 Sek. mit einer Durch, fchnittsgefchmindigkeit von 88-988 Stundenkilo meter. Klasslfizleruns -er SutoS Kat. Sportwagen über 2009 eem. 1. Bruno Fontanint auf Alfa Romeo in 19 Min., 28-2 Sek. mit einer Durchfchnittsgefchwin- digkeit von 77-372 Stundenkilometer. 2. Günther Lex auf O. M. in 20 Min., 45 Sek. 3. Karl v. Pretz auf Lambda zurückgezogen. Kat

. Sportwagen bi* zu 2900 eem. 1. Arch. Walter Norden auf Alfa Romeo in 20 Min., 59-2 Sek. mit einer Durchschnitts gefchwindigkeit von 71-474 Stundenkilometer. 2. Albert Eommirato auf Diatto kn 23 Min., 51-6 Sek. » 8. Zanardi Genardi auf Anfaldo zurückgezogen. Kat. Sportwagen bi« zu 1899 ecm. 1. Domenikus Lotter auf Fiat 509 in 22 Min.. 48-8 Sek. mit einer Durchfchntttsgeschwindi'gkeit von 68-750 Stundenkilometer. 2. Tito Dezio Pueeini auf Balilla in 23 Min., 85-2 Sek. _ 3. Dr. Leo v. Pretz auf Fiat 514

in 24 Min., 42 6 Sek. - _ 4. Dr. Hans Polen auf Fiat 814 kn 25 Min., 48-2 Sek. Kat. Tourenwagen über 39.999 Lire. 1. Herbert Vettel auf Alfa Romeo in 22 Min., 31-4 Sek. mit einer Durchschnlttsgeschwindigkeit van 66-597 Stundenkilometer. 2. Remo Bonfioli auf O. M. in 23 Min., 3. Nello Mizzon auf Alfa Romeo in 28 Min., 32 Sek. _ 4. Ezio Tedeschi auf Lambda in 24 Min.. 27-2 Sek. 5. Graf Karl Künigl auf Alfa Romeo in 24 Min., 39-4 Sek. 8. Dr. Mario Ehiaq« auf Lambda in 24 Min., 57-8 Sek. 7. Franz Frank

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zur Einfuhr benützt werden können. Sport 4 Die „Coppa Ciano' Siege, Ruoolari auf Alfa Romeo. L i v o r n o, 2. August. Auf der neuerrichteten Autorennbahn von; Montenero bei Livorno kam heute die 18. „Copva Ciano' zur Austragung, die durch die Teil- - nähme vieler großen „Kanonen' ein besonderes Jnieresie zu verzeichnen hatte. Dem Nonnen. wohnte eine sehr große Zuschauermenge bei, die! aus vielen Teilen des Reichs zusammenstromte.! In der Ehrentribüne sah man den Präsidenten! der Abgeordnetenkammer Exz

gab schon in der dritten Runde auf. Ankunftszeiten: 1. Ruvolari auf Alfa Romeo in 1:44.40. (Durchschnitt 120.382 Kilometer) 2. B r i v i o auf Alfa Romeo in 1:44.57. 3. Dreyfuß auf Alfa Romeo in 1:40.10 4. v. Stuck auf Auto Union 1:47.44 6. Calamai auf Alfa Romeo (Schnellste Runde: Ruvolari, 28. Runde in 3:23.2, 124.015 Durchschnitt.) llennir Internationales TennlSturnker beS Meno» nach dem siebenten Tag. Samstag und Sonntag wurden in Soprabolzano und Collalbo sieben von den neun Wettbewerben

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: z Hochhauser. Berbato—Ostersetzer. Paisson 5:7, 6:4. 6:2 Nudo, Pamegglan-Monti. Monti 6:0. 6:1 Automobilismus Luigi Fagioli Maserati) siegk auf der Renn- bayn von Senigallia Senigallia, 21. August Vor einer begeisterten Zuschauermenge konnte Fagioli (Maserati) letzten Sonntag nach hartem Kampfe Mario Gherfi (Alfa Romeo) mit nur 7 Sekunden Vorsprung schlagen. Nachstehend Resultate: 1. Luigi Fagioli (Ma serati), welcher in 44 Min. 59 Sek. mit einem Durchschnitt vo 124.055 Kilometer die Strecke bewältigte

(neuer Rekord); 2. Ghersi Mario (Alfa NoMeo) 45 Min. 6 Se^.; 3. Brivio (Alfa Romeo) 45 Min. 43 Sek.; 4. Castelbarco (Ma serati) 45 Min. 43 Sek.: 5. Foligno (Aalfa N.). Neuerlicher Sieg Caracciolao auf Alfa Romeo Freiburg. 21. August Trotz der fürchterlichen Hitze fand sich eine große Zuschauermenge ein. welche mit unge heurem Interesse das Bergrennen nach Scha nisland verfolgte. Der Held des Tages war wieder einmal Ro dolfo Caracciolo, der seinen eigenen Rekord vom vorigen Jahre mit Mercedes Benz

unter bot und seine schärfsten Konkurrenten. Varzi und Chiron, beide auf Bugatti, mit Leichtigkeit schlug. Bei den Motorrädern siegte der Engländer Bullus auf N.S.U. Resultate: 1. Rodolfo Caracciola (Alfa Ro meo) in 8 Min. 35 Sek. Durchschnitt 83.700 Kilometer; 2. Varzi (Bugatti) 8 Min. 42 Sek. Durchschnitt 82.700; 3. Chiron (Bugatti) 8 Mi nuten 51 Sek.;..4.. Stuber (Bugatti) 9 Minuten. Durchschnitt 70.910; 5. Pietsch (Bugatti) 9 M. 5 Sek. In der Sportwagenklasse siegte Stuck (Mercedes Benz) in 9 Min

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auf Maserati in 54 Minuten und 43 Sekunden. In der über 2606 ccm Wngcnklasie siegte Nuvo- lari auf Alfa Romeo in 2 Stunden, 11 Minuten. 18 Sekunden, zweiter wurde Caracciola ans Alfa Romeo in 2 Stunden. 11 Minuten, 33 Se kunden. dritter Chiron auf Vugatti in 2 Stunden, 13 Minuten, 13 Sekunden, vicner B r i o i o auf Alfa Romeo in 2 Stunden. 15 Minuten und 27 Sekunden, fünfter F a g i o 1! auf Maserati in 2 Stunden 13 Minuten. 13 Se kunden. Die anderen Teilnehmer haben sich zurückgezogen. Nuvolari

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Bevölkerung ein lautes Echo finden wird. ae. 23. Dr. V. Perathoner, „Alfa 17SV'. Bolzano 26. Pietro Trevisan, «Alfa 2000'. Vicenza Kategorie von 1100 bis 1500 cbcm: 27. Avv. Poilücci Camillo, Trieste 2S. Signora Ueberbacher Elena, „Fiat 503', Bolzano 29. Paride Patroni, „Fiat 514', Brescia 30. Amedeo Costa. „Alfa 15v< Trento 31. Trafoier Giuseppe. „Fiat 614'. Bolzano 32. Gesiotto Romolo. ..Fiat 514 MM', Belluno 33. Magno Crino, «Fiat 501 S', Padova 34. Cavazzocca Antonio, „Ceirano SS'. Verona 35. Frank

9. Dr. .Ragliati' Giulio, Rovigo 10. Pirla Mario, „Lancia'. Brescia > 11. Herr X.. „Lancia', Bolzano 12. Kleewà Francesco, „Ford', Bolzano 13. Sala Francesco. „Alfa', Bolzano 14. Herr T., „Lancia'. Bolzano 15. Herr 5., «O M'. Bolzano 16. Herr X., „Lancia', Bolzano Kategorie von 1500 bis 2000 cbcm: 17. Alberto Kechler. „Alfa', Udine 18. Nini Jonach. ..Alfa 1750'V Padova 19. Avv. Luigi Giannini. „Alfa 17Z0'. Trieste 20. Fontonini Bruno, „Alfa 1750', Verona 21. Herr X.. ..Alfa', Padova 22. Arch. Norden Gualtiero

, „Alfa 1750', Bolzano 23. Graf Giulay Stefano. „Alfa 1750'. Treviso 24. Oettel Eriberto, „Alfa 1750', Bolzano . A. Das Rennen ist sur Dilettanten der ?!> uiid 4. Kategorie, die die Tessera der U. V I. besitzen reserviert und zählt auch für die Prc- vinzialmeisterschast. > 4. Die Höchstzeit läirst 90 Minuteii nach An« kunft des ersten Teilnehmers ab. j 5. In Me^ocorons wird eine Crfrischungs- stelle für die Teilnehmer errichtet, doch wird der Aufenthalt bei derselben nicht neutralisiert

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. (Die italienische Alp enfa hrt.)- Auch Heuer wieder ist Meran als Etappenstation in die italienische Alpenfahrt (Coppa belle Älpi).- welche in den Tagen vom 11. bis 21. August stattfindet. miteinbrzogen. Es sind für diese nicht Schnelligkeits — sondern Zuoerläs- sigkeitsfahrt rund 60 Automobile gemeldet und zwar wer den von den Firmen „Ansaldo' 4*' „Jtala'' 4,' „Alfa Romeo' 6. „O. M.' 9. ..Jsotta Fraschini' 3. ,Spa' 3. „Ceirano' % „Diatto' 2, „Fiat' 5,. „Narzaro 1 den der berühmte Fahrer Graf Masettt steuert

. '^De Dion Bouton'' 1, ./Lancia' 1, „Siam' 1 Wagen, in Konkurrenz tteten. Auch- das 'Kriegsministerium wird sich mit. einem' Dutzend Autos an der Alpenfahrt 'beteili gen. Von den- oorlgjährigen Automobilisten tverdcn wie der. Moriondo für „Jtala', Ascari für „Alfa Romeo' Minoja, d,er -berühmte Fahrer für Voituretten und ZGei- ranv', beide für ,^O. -M.' wiedererfcheinen. Außerdem nennen wir vmr den bekannterm Fahrern Ingenieur Da- nieli für „O. M.' und Baron Sergardk für .jjJfotta Fraschini

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ebenfalls das Hans Vugakü. Divo brauchte für die fünf Runden 7 Stunden 15 Minuten 15.41 74.366 Kilometer. Rekord Conflankinis von 1826: 7 Stunden 2 Mn. 45 Sek. 2. Mlaoia auf Bugokki in 7 Stunden 17 Mn. 43 sek. 3. Brilli Perl auf Alfa Romeo ln 7 Stunden 25 Min. 52 ek. 4. Campari auf Alfa Romeo in 7 Stunden 34 Min. 45 sek. 5. Lepori auf Dugatti ln 8 Stunden 23 Min. 42 Sek. Foresti auf Rugatki trifft außerhalb der Höchstzeit ein. 8v.«W ZMauer beim Meister-Rodrennen in Turin. Turin, 5. Mai

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folge an: 1. Nardi Alfa 115, Salvatori Mario (Italien): 2. Nardi Alsa 115, La Manna (Ita lien): 3. Ciglia I. Sole S. I. 2 S., Motor Gipfy 6, De Viitembefchi (Italien): Siglia T. I. D. D. Apparat B. S. 108, Motor A. S. 10 C, von Kornatzki (Deutschland): 5. Alfa 115, Ap parat Ghibli, Maddalena Paolo (Italien): k. Ghibli Alfa 115, Filicaro (Italien): 7. G.A.E.T.D. Percival Vega Gull Gipsy k, De Chateaubrun (Frankreich): 8. D. Jnky Messerschmitt Me 108 Argus A. S. 10 C, Schetzel (Deutschland): S. Ghi

bli 2 Alfa 115, Bertaglia Luciano (Italien): 19- Fischer (Deutschland): 11. Marchese Carino Re gioni (Italien): 12. Ceidel Werner (Deutschland): 13. Fogli Aristide (Italien): 14. Sandeman (England): 15. Schmidt Eberhardt (Deutschland): 16. Ranoßes (Polen): 17. Sold Mary (England): 18. Pr. Kinski) (Oesterreich): 19. Hasenmayer 24 Jahre aller Rekord gebrochen! Dublin, 24. August Der bekannte irische Wurfathlet Dr. Patrick O'Callaghan, Gewinner des Hammerwurf-Wett- bewerbs bei den Olympischen Spielen

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: Kat. Sport, über 1500 ccm: 1. Tadini „Alfa Romeo 2900' in 15:5, Durchschuß schwindigkeit 77.911 Km., vor Borzacchini in! 2. Dusuio, 3. Biondetti. Kat bis 750 ccm: I. Casali, „Fiat z in 21:11, Durchschnittsgeschwindigkeit 62.6SS. Kat. bis 1100 ccm: 1. Villoresi auf ' ferati', in 16:25, Durchschnittsgeschwind 80.716. Kat. bis 1500 ccm: 1. Barbieri auf. ferati' in 16:05, Durchschnittsgefchwindigkei ' 82.437. Kat. Turismo, bis ItVV ccm: 1. Pam „Fiat 508', in 18:35, Durchschnittsgeschwind! 71.320

Km. Kat. bislSVOcenut. Catelli, »Fiat I in 19:00, Durchschnittsgeschwindigkeit 69.7R, Kat. über 1500 ccm: 1. Cortese, . Romeo 2300', in 17:17, Durchschnittsgeschwi. keit 74.756 Km. Äadsport Radrennen „Rund um Franke! Die „Frankreich-Rundfahrt' hat in den K zwei Tagen nachstehende Klassifizierung «rg« Perpignan—Lourg Madame (99 Kilom, 1. Meulenberg, Belgien, in S:SS.1S, Gutzettschriften 2:53.45? 2. Frechaut, F. reich: 3. Vicini, Italien? 4. S. Mae»; S. waecke: 6. Mullet; 7. Van Schenkel: 8. Vij

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Ten. Sartort), Polisemo (im Sattel Capitano Squarcia). Scharf angefaßt, dürfte Polisemo vor Nebo und Dario durchs Ziel gehen und sich den Preis der Großen Militär- Steeplechase sichern. Mit Bedauern müssen wir zur Kenntnis nehmen, daß die bayerische Regierung die Ausreise des vom Grafen Palffy genannten Ishkoöüah verboten hat. Die Targa-Florlo 19ZZ. Bis jetzt sind gemel- det in der 1,1 Liter-Kategorie 1 Äustro-Daim- ler, in der 1,5 Liter-Kategorie 1 Austro-Daim- ler, 2 Alfa-Romeo und 1 Diatto

, In der 2 Liter- Kategorie 3 Dürkopp, in der 3 Liter-Kategorie 4 Steyr und 3 Aifa-Romeo, in der 4,5 Liter- Kategorie 1 Peugeot. Der Sieger erhält 50.000 Lire. Ein großer Modell-Alugwekkbewerb wird während des Nhön-S?gelflug-Wettbewerbc5 19ZI vom Deutschen Modell- und Segelflug- Verband auf der Wasserkopve veranstaltet. Olympische Spiele in Parts. Aus Paris wird gemeldet: Die Kammer hat einen Ge setzentwurf angenommen, der einen Kredit von 5 Millionen Frau? ,v>r Organisierung der olympischen Spiele in Pari

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, die in Torino stattfanden, errangen? Oberetfchet Tritale und Siovanazzi schöne Crfoia Giooanazzi wurde Vierter im 50-Mt.-Flachlm.k ^ 6.2', während Tritale im 3V-Mt.-Hurdenlauf ter wurde, nach hartem Kampfe gegen seinen m-Z ner. In der Zottenwertung liegt die Lombard! vor der Toskana und LigUrien an der Spike «nl netia Tridentina kommt an 11. Stelle. ' ' Zm Großen Zluloprei» von Barcelona sz.gt Tazio Nuvolari auf der neuen Alfa Romeo is Zylinder nach einem spannenden Kampfe vor zu dolf Caracciolo (Mercedes

). Er legte die 80 R»1 den aus der Monsuich-Bahn (gleich 303 Kilomet.I in 2:43:07 zurück, gleich einem Durchschnitt vii 111.S4S Std.-Km. Caracciola brauchte 3 Sekm,^ mehr. An 3 Stelle folgt Farina auf Alfa, 4. «I Delius, Auto Union, 5. Rosemeier, Auto Uni»? Die von Nuvolari gefahrene Zeit zeigt jedoch M ganz den glänzenden Sieg des Italieners an dà im Verlaufe des Rennens 70 Sekunden Aufenl halt gegen 40 Sekunden seines direkten Gegne-s 'latte, ferner in den letzten Runden infolge M an Brennstoff fein

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— Stornello aipiTko - Oanaonv cii Vs16es - Qermano Romeo, Vin cenzio Lapponi s Ooro 0? S1L74 » Oammi un daoio e ti liioo cki si... - Oansons ?ox ài Sixio 0 Okerudini ài ?iim « dlon U eonosoo pià» assurra » Oansons ninna nanna ài àkeie Riso L? S1S7Z - Stornstto alpino - Oansons ài Vàlàes - lZsrmana Romeo, Vin cenzo Lapponi s Loro — -1.» Nateoa düia » Lancone Vaiser ài Mascara v Versico - Ric- carào ^lassucei e Loro , Oiscàl 6a cm. 2S a I-. 15 Q? 9ISZS » L' ii nostro /ante/ - Oansons One-stsp ài Ramponi

v ^la - Oon Loro ' — . Huanlio passa ^/anoiita . Oansions One-step ài IQamer v ^lenàes V? S1L73 - Ltor^istto alpino - Oansons ài Valàes L. L. - Vincenzo Lapponi, Ssrmana Romeo 0 Loro — - l,a ^tats?ca buia - Oansons Valüer ài klasearo s ksrsioo » Rio- oarào àlassucoi s Loro Oisckl àa cm. 2S a I-. 15 0? S1SLS - Sarssttstte - ?arti I« II 0? S1SS7 - lVer 2000 - Lan^one in àialetto romanesco ài ?adri2i s Rai- monài — . ^ampo » Leena in àlaistto romanesco ài ?abrM 0? 1SSSS - Stro/ette ci! giornata - Strato

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Disziplin unterzogen haben. Es regnete, als heute früh um 7 Uhr der Duce, persönlich wie stets, am Volant seiner roten offe nen Alfa, die Straße zum Mendola-Paß empor« fuhr. Mit ihm folgte die lange Reihe der Autos mit den hohen Persönlichkeiten seiner Suite, den Angehörigen der ausländischen Militärmissionen und den Journalisten. Bei der Durchfahrt des Duce durch die verschie denen Ortschaften wiederholten sich die ergreifen den Szenen liebevoller Anhänglichkeit der Bevöb kerung, die überall trotz

, des Ge neralstabschefs der Miliz, des Präfekten und des Verbandsekretärs von Bolzano und anderer Per sönlichkeiten ins Valle dell'Jsarco nach Bressanone und an den Brennero, zur äußersten Grenze des Vaterlandes. Am Volant seiner Alfa fuhr der Duce um 13 Uhr unter begeisterten Volkskundgebungen von Bolzano ab. Erste Haltestelle beim Elektrizitäts werk von Cardano, wo er vom Minister Benni und den Abg. Pesenti und Chiesa empfangen wur de. Beim Betreten des Werkes bereiteten ihm die Arbeiter eine ergreifende Kundgebung

mit der Alfa des Duce an der Spitze die Straße nordwärts gegen Bressanone ein. Die rasche Fahrt wurde häufig in jeder Ortschaft, wo die Leute allenthalben dem Duce ihre freudige Erregung kundgaben, unterbrochen. In Bressanone wurde dem Duce ein wahrhaft triumphaler Empfang zuteil. Eine ungeheure Men schenmenge süllte die Straßen, so daß das Auto des Duce nur sehr langsam inmitten der zahlrei chen. Fahnen und Wimpeln vorwärts kommen konnte. Von den Fenstern streuten die ihm zujubelnden Leute Blumen

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nun ' ----- ■< 1 Dom Stadttheater. - Romeo und -Julia. Mittwoch, abends fand nach 15 jähriger Pause die Aufführung von „Romeo und' werden. Wir machen die Leser schon heute auf diesen^ ''t ^sem Dmuer^iek der wertvollen Originalbeitrag aufmerffam, der in erschöpfender \ ^ r un ^ feeue '.' <X1 L u errichten, nachdem sich zwar Herren der dortigen Weise die Geschichte des heimatlichen Kirchenbaues de- i Sb^'menichllch« zur Uebernahme der Arbeit Leit erklärten. Ln handelt und für ftden Heimatfreund eine wertvolle

haben, lösten ihre ten-Aufführung gut, stellenweise her vorragend. Die Hauptrollen lagen in,den Händei: des Herrn Hofmann als Romeo und des Fräulein Maja Roman als Julia. Her Hofmann fand in,den ver- fchicdmen ^enen -den jeweilig beste» Ausdmck. Zuerst er sicher die Handlung zur Liebeserllärung und zur Bal konszene. Gespenstisch droht im Hintergrund der Haß der Väter. Doch die Liebenden beschließen: sich geheim zu vermählen. Und-die. hier vorausgehende Balkonszene läßt alle Register fpielen, Liebe

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- und Holzgas be triebenen Wagen, die einen Gasgenerator erfor dern und dessen Einbau einige Aenderungen am vorhandenen Kraftwagen bedingt, konnte festge stellt werden, daß der Umbau in praktisch vollkom mener Art durchgeführt wurde, ohne daß der Wa gen irgend etwas dabei eingebüßt hätte und ebenso leicht zu handhaben war wie vorher. Wir wollen nun die wichtigsten der vorgeführ ten Typen kurz besprechen. Unter den Lastkraft wagen finden wir einen „Lancia' mit „Ceoa-An- saldo'-Gasgenerator, und einen „Alfa

Romeo' mit „Soterna'-Generator. Der Ansaldo generato? verfügt über eine Anlaßvorrichtung mit luftge kühltem Gas (Lamellenkühler) und verbraucht, bei 29 Zentner Nutzlast, zirka 49 Kilogramm Holz kohle auf 199 Kilometer und hat eine Autonomie von ungefähr 119 Kilometer. ,,'Soterna' ist der einzige Hölzgas-Generator ünd hat bereits'glän- Unter den kleinen Wagen finden wir drei Fiai. Balilla, welche init dem neuen Brennstoff „Rm bür', einem Gemisch von S9 Prozent Benzin, 25 Pxozent Methylalkohol

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und eine der ersten Schulungsstätten der „Arma Az zurra'. der blauen Waffe Italiens ist. Der Geist, der in diesen Schulungsstätten gepflegt wird, und die Leistungsfähigkeit der italienischen Motorenwerke Fiat, Alfa Romeo usw. sind die Grundla gen der zahlreichen italienischen Welt höchstleistungen auf dem Gebiet der Flie gerei gewesen. InSpanienhat die italienische Luft waffe heroische Beweise ihrer Einsatzbe reitschaft gezeigt und konnte wertvolle Kriegserfahrungen sammeln. Auch dort hat sie sich bewährt

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. In Sportkreisen sieht man der Veranstaltung — im Hinblick auf den Großen Preis von Tripolis — mit besonderem Interesse entgegen, da dieselben Fahrer und Maschinen beteiligt sind. Auf Alfa Romeo fahren Nuvo lari, Brivio und ein Ersatzmann für den noch leidenden Farina; Auto-Union wird mit Varzi, Stuck und Rosemeyer vertreten sein; Mecedes stellt Caracciolo und Eh^ron; Bugytti Wimille. Die italienisch« Rugby-Mannschaft ist nach Ber lin abgereist, sich vom 14. bis 17. Mai an dem dortigen Ländertresfen

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man hier auch einen Mo- torschneepflug der Firma Alfa Romeo-Fiat bei der Arbeit bewundern. Es war jedenfalls sehr in teressant zu beobachten, mit welcher Leichtigkeit der stählerne Koloß eine fast H/, Meter hohe nnd zwei Meter dicke Schneeschicht wegfegte nnd in einen 5—6 Meter hohen Bogen seitlich hinaus schleuderte. Wie mir hören, werden für den hemi- gen Winter zwei solcher Maschinen, eine kleine und eine große, in den Dienst der Straßenerhal tung gestellt werden, was der Initiative der Fir ma G. Tonegutti in Dobbiaco

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auf der Monza-Rennbahn bei Mailand in Form eines Dorlaufrennens zum Austrag gelangt. Alle namhaften Meister des Volants wie Manfred v. Brauchitsch, Taracciola, Ruvolari, Bor- zacchini, Campart, Chiron, Darzi, Fagioli, Dreyfus, Ruqgiero, Lehoux und Brofchek-KSln werden am Start erscheinen, und es wird «inen großartigen Kampf der Marken Mercedes-Benz. Alfa Romeo, Bugatti und Maserati geben. Den Kampf mit den europäischen Fahrern und Fabriken nehmen diesmal auch noch drei Ameri kaner

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