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zu Be ginn der Verhandlungen im Jahre 1827 von dem Pro fessor an der Akademie der schönen Künste zu Venedig, Zandomenighi, zu Predazzo gesuchte und kostbare Marmor arten in einer Mächtigkeit und Ausdehnung, welche viel- leicht für Jahrhunderte Ausbeute versprachen, entdeckt worden waren. Dieselben wurden nicht nur dem schönsten carrarischen Statuarmarmor, sondern an Reinheit, Weiße wllligung der Kammer verhaftet würbe. Während der Verhandlung darüber wurde der telegraphische Verkehr nach Sicilien

. Als im Herbste 1827 Professor Schaller selbst nach Tirol gesendet wurde, gieng er deshalb zuerst nach Pre dazzo und berührte das bisher wegen seines Marmors bekannte Schlanders nur nebenbei. Er fand auch sogleich einen entsprechend großen und schönen Block. Bei der Loslösung desselben stellte sich aber doch dessen Unver wendbarkeit heraus. Im September 1829 war auch trotz eifrigster Arbeit der dritte Versuch in Predazzo zum größten Bedauern Schaller's mislungen. Zudem fehlte es an geschulten Arbeitskräften

und an den nöthigen Werk zeugen. **) Nachdem die misglückten Arbeiten in Predazzo 360 fl. verschlungen hatten, wendete man sich nach Schlanders, wo der Wirt Blaas einen entsprechenden Block besaß. Da dieser ein ränkesüchtiger und interessierter Mann war, wurde Die Regierung setzte aber die Aufdeckung dieser Marmor lager mit großem Eifer fort. Besonders der Gouverneur Graf Wil czek betrachtete diese Lager als ein Glück für die vaterländische plastüche Kunst. Er bewirkte eine ärarische Beihilfe von 3000 fl und ließ

geschulte bayerische Arbeiter vom Untersberge kommen. Thatsächlich bezogen auch Meister wie Marchest in Mailand, Schwanthaler in München u. a. Material aus Predazzo. Die Regierung förderte die Sache bis zum Jahre 1849. Matrei, 8. Dec. Vorgestern tst im Armenhaus zu Psons der dort eingepfründete Taglbhner Joh. Mair, vulgo Tiersch, vom Fenster gesprungen, dabei in einen Zaun gefallen und blieb todt. Der Unglückliche war dem Trunk ergeben und dürste die That in einem An fall von Delirium vollbracht

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", dem wir diese Nachricht entnehmen, fügt bei: „Man könnte sagen, Herr Tschuppik sei strafweise versetzt worden." Die Wiener Waldfrage dürfte hiemit ihren Abschluß gefunden haben. * (Postalisches.) Vom 21. Oktober d. I. an wird zwischen Predazzo und Primiero eine wöchentlich drei malige Post-Mesiagerie mit folgender Kursordnung in Wirk samkeit gesetzt: Abgang von Predazzo am Montag Mitt woch und Freitag um 6 Uhr früh — Ankunft in Pri miero um 4 Uhr Abends. — Abgang von Primiero am Dienstag, Donnerstag und Samstag

um 6 Uhr Früh — Ankunft in P redazzo um 4 Uhr Abends. Neben dieser Meffagerie, welche auch Personen befördert, wird die auf der selben Strecke dermal bestehende wöchentlich zweimalige Fuß- botenpost fortverkehren wie folgt: Abgang von Predazzo am Dienstag und Samsstag um 5 Uhr Früh — Ankunft in Primiero um 5 Uhr Abends. — Abgang von Pri miero am Montag und Freitag um 5 Uhr Früh — An- kunft in Predazzo um 5 Uhr Abends. * (Unterstützungen.) Der Landesausschuß hat dem Schießstande in Kundl 150

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sehr gut. Rvvereto— Vallarsatal —Landesgrenze gut. Trient—Prrgine—Levico gut. St. Michele—Mezzolombardo—Cles gut. Eies— Male—Tione sehr gut. Mals - Paß del Tonale—Grenze Schnee. Auer—Cavalese—Predazzo gut. Predazzo- Rolle paß—Landesgrenze geschottert. Franzensfeste—Bruneck teilweise geschottert. Brunneck—Toblach—Jnnichen gut. Sillian—Lienz—Landesgrenze teilweise geschottert sonst gut. Toblach—Cortina-Landesgrenze gut. In-sbruck— Landeck gut. Prutz—Raudcrs—Mals, Meran—Bozen teilweise geschottert

m:t W Milch oder Wasser gestillt hätte, dürfte kaum estzu sein. Der Mann wurde schließt,ch rns Krankenhaus g ' . . ~ ^ r» . ?r... mehr. >ngo 4000 bracht, aber es gab für ihn keine Rettung mehr. " (Verhaftung.) Jener gewrsse Franz ^ aus Predazzo, der wegen ^Veruntreuung o Kronen zum Schaden des ^ngenreurs R ) war, wurde in seiner Heimat ausgeforscht uno ^ te * (An der Öairt&miir Fleimstal wurde am 2. Mar das Schuhahr g H

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folgenden Protest: „In tJogd'chutzdlenst zugelassen werden wolleri, haben ihre -- - - ° - • - ane ßieinAe b s 81. ftoilt bet der für ibren Wobnort luitän- der Nr. 124 des „Alto Adige" vom 1. Juni 1895, wird in einer unter dem Titel „Trambahn Lavis- Predazzo" gebrachten Korrespondenz von Cast llo be richtet. daß in der Sitzung der Generalgemeinde vom 22. Mai einet der erschienenen Herren und zwar der heftigste Gegner der Trambahn Lavis-Predazzo und der eifrigste Parteigänger der Linie Neumarkt-Moena

habe aber auch der be-?Er war ein gebürtiger Schweizer und Witwer, dessen treffende Herr das Projekt der Trambahn Lavis-Predazzo . Name konnte jedoch bisher noch nicht herausgebracht eine alte Huder genannt, die in ein Museum gehöre. Werden, da der Selbstmörder kcinerklci Schriften bei sich „etwas bergmäfi'g". Er wird wohl ohne Talar ge gangen sein. Auf den Rücken nimmt er einen „Schnerfer", > wo „die nöthige» Sachen zum Versehgang" untergebracht find und in den Händen trägt er „das h. Ciborium", jedenfalls ein recht praktischer Herr

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von Neumarkt über Cavalese— Predazzo nach Moena. Antrag: Der hohe Landtag wolle beschließen: Der Verkehrsausschuß wird beauftragt, in Angelegen hell des Ausbaues der Linie Landeck—Mals und der Erstellung einer Lokalbahn von Neumarkt über Cava lese nach Predazzo und Moena dem Landtage binnen kürzester Frist Bericht zu erstatten und Antrag auch wegen entsprechender Subventionierung dieser letzteren Linie uns Landesmitteln zu stellen. Innsbruck, am 2. Mai 1913. Dr. Huber. Dr. v. WMher. Dr. v. Wackernell

. Schraffl. Kienpointner. Habicher. Marthe. Häßler. Gratz. Schöpfer. Steck. Niedrist Kienzl. Josef Siegele. P. llnterkircher. Falbesoner. Hölzl. Von italienischen Abgeordneten mür ben folgende Bahnanträge eingebracht: Antrag der Wgeordneten Dr. Silvio Viesi uck Genossen betreffend den Bau einer Eisenbahn ins Cembra- und Fleimstal von Lavis—CaM- lese—Predazzo nach Moena. Der hohe Landtag wolle beschließen: Der Verkehrsausschuß wird beauftragt, eihemö glichst über den Antrag betreffend den Bau

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ein nehmen konnten: Verweigerung jeglicher Mitwirkung an der Landtqgsarbeit, so lange die Gegner das "Un recht und die angetane Schmach nicht wieder gut ge macht hätten. Leider wurde diese Stellung nicht ge bührend festgehalten und verteidigt. Die klerikalen Führer fingen an, einen- andern Weg einzuschlagen. Sie fanden sich mit allen An sprüchen der wortbrüchigen Gegner ab und bettelten dafür um Kompensationen. Es wurde eine Agita tion für die Linie Neumarkt—Predazzo eingeleitet, wobei

als Konrpensationsobjekt nur ein ganz kurzes Bruchstück der Avisiobahn (Lavis—Cembra) irr Frage kam: dies alles unter dem Vorwan.de, daß das Flcimstal doch endlich wenigstens irgend eine Bahn verbindung haben wolle." Der „Alto Adige" kritisiert iin weitern Verlauf seiner Ausführungen dieses Projekt sehr scharf. Die Linie Neumarkt — Predazzo sei in finanzieller Be- ziehung ein verzweifeltes Unternehmen, die zwei Mil lionen Beitrag, die von der Generalgemeinde verlangt werden, seien ä fond perdu, die Bahn Lavis—Cem bra

". Man wird ja sehen, was dieser flammende Protest in eilfter Stunde für einen Effekt hat. Wenn der Effekt beispielsweise so groß artig ist, wie das Resultat jenes Ausrufes der Stadt Trient, in welchem die Gemeinden des Cembratales ausgefordert wurden, Beiträge für die Avisiobahn zu zeichnen, wird der „Alto Adige" schwerlich seht zu frieden sein. Tatsache ist, daß, wenn die Popolari-Wgeord>- neten sich wirklich für die Linie Neumarkt—Predazzo entscheiden sollten (sie haben sich in der Oeffentlichkeit darüber

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dann die Nachricht, daß die liberalen Abgeordneten beschlossen hätten die Linie Neumarkt—Predazzo nicht zu verhindern, um die Teilstrecke Lavis—Eembra zu haben. Ecco : entweder will der „A. A." nicht die Wahrheit sagen, oder seine Freunde verbergen ihm dieselbe. Tatsache ist es, daß von Eembra ein Druck ausgeübt wurde und man ver sichert mich neuerdings, daß die liberalen Abgeord neten versprochen haben, im Landtage nicht Obstruk tion zu treiben, um die Linie Neumarkt—Predazzo zu verhindern. Il katto 5 ehe

le pressioni da Cem- bra ci furono, e mi si assicura nuovamente, che i deputati liberaü hanno promesso di non fare ostra- zione alla Dieta per impedire la Egna-Predazzo. Wenn dies dem „Alto Adige" nicht gefällt ist es seine Sache. Für uns will dies sagen, daß an die nationalen Phantasien des „Alto Adige" nicht einmal seine Freunde glauben. Und jetzt genug. Der „A. A." kann, wenn er glaubt, seine gewöhnlichen Argumente wiederholen, aber er soll nicht erwarten, noch ernst genommen zu werden. Fiemmese. Inland

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, kaiserl. Rat Bazzani, Trient, gewählt. Präsident kaiserl. Rat Dr. Kofler berichtete über seine Intervention beim Handelsministerium in der Angelegenheit der Einstellung des dritten Auto mobilkurses in der Strecke Cavalese—Predazzo. Fm Ministerium wurde aus die Schwierigkeiten, die der Fortführung dieses Kurses bis Predazzo entgegen stehen, hingewiesen, schließlich aber die Zusage gegeben, den Wunsch der Bevölkerung von Predazzo nochmals in Erwägung zu ziehen. Eine definitive Zusage könne jedoch

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war ihm verhält nismäßig bisher noch wenig bekannt gewesen und nAn bot dieses Land seinem tiefen Nakurempfinden überreiche Gaben. Zu alldem kam noch die echte Freude der dortigen Bevölkerung, die nicht ohne Widerhall blreb. In wenigen Minuten hatten sich unsichtbare Bande zwischen dem kaiserlichen Prinzen und einer treuen Bevölkerung geknüpft. In Predazzo wurde um 9 Uhr die Messe ge hört. Auch Predazzo prangte im vollsten Flaggen- fchmucke. Rach Südtiroler Sitte waren Stoffe in den Landes- und Reichssarhen

vielfach an Stelle von Fahnen über die.Fensterbrüstungen ausgehängl wor den, was ungemein malerisch wirkte. Während sich dre Bevölkerung- in der .jetzt das weibliche Element nberwiegt, auf dem Kirchplatz drängte — viele waren von weit hergekoinmen — erwiderte der Thronfolger dre warmen Ansprachen des Pfarrers und Bürger meisters von Predazzo, der auch die Gemeindevor steher aus der Nachbarschaft vorstellte. Für jeden hatte der -Erzherzog ein freundliches Wort und einen kräftigen Händedruck

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, ist um die Konzessionierung der Lokalbahn von Neumarkt durch das Fleimstal bis Predazzo, beziehungsweise Moena, eingeschritten. Aus dem technischen Berichte ist zu entnehmen, daß für die Fleimstalbahn ein gemischtes Adhäsions- und Zahnradsystem, ähnlich wie bei der Brünigbahn und den Berner Oberlandbahnen in Aussicht genommen ist, die Spurweite ist auf einen Meter projektiert. In der Renditeberechnung für die Fleimstalbahn sind für zwölf Monate 130.000 Reisende und 31.500 Tonnen Güter vorgesehen. Die Bahn soll zunächst

Dampfbetrieb erhalten, erst mit der Steigerung des Verkehres soll mit Benützung der reichen Wasserkräfte zum elektrischen Betriebe überge gangen werden. Die Länge der gesamten Bahnstrecke von der Südbahnstation Neumarkt bis Predazzo beträgt 35'7 Kilometer, welche Strecke in einer Fahrzeit von 140 Minuten zurückzulegen ist. Stationen sind geplant in Neumarkt, Montan, Sankt Lugano, Cavalese, Tesero, Predazzo und Haltestellen in Bill, Kalditsch, Pau sa, Fontane-Fredde, Carano-Castello, Pan- chia und Ziano

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in den Dolo miten in Routen unterteilt, und zwar verkehren auf der ersten Strecke Bozen—Predazzo vom 16. Juni bis 30. September in jeder Richtung zwei und vom 1. Juli bis 15. September drei gewöhnliche Fahrten, auf der zweiten Route Bozen —San Martino di Castrozza verkehrt vom 16. Juni bis 30. September täglich- eine und vom 1. Juli bis 15. September zwei gewöhnliche Fahrten. Auf der Sttecke San Martino — Primiero werden vom 16. Juni bis 30. September zwei gewöhn liche Automobilfahrten unterhalten

. Auf der vierten und fünften Route, Predazzo—Canazei bezw. Canazei bis Cortina werden in jeder Richtung vont 16. Juni bis 30. September je zwei gewöhnliche Automobil- fahrten hergehalten, -außerdem wird auf der Strecke Canazei — Christomannos-Haus am Pordoijoch und Cortina—Falzarego vom 1. Juli bis 15. September je eine gewöhnliche Automobilfahrt unterhalten. Auf der Strecke KarersSe — Cortina d'Ampezzo wird, wie im vorigen Jahre, vom 1. Juli bis 15. September eine Luxuswagenfahrt unterhalten

Spondinig — Prad Bahnhof — Trafoi zu verzeichnen. Auf dieser Strecke werden vom 1. Juli bis 15. September in jeder Richtung zwei Eilfahrten unterhalten. — Aus der Fleimstaler Linie Nenmarkt— Predazzo werden vom 1. April bis 31. Oktober drei, auf der Strecke Neumartt—Cavalese vom 1, Juli bis 30. September zwei weitere, eine der ersteren Fahrten ist bis Moena ausgedehnt und eine vom 1. Juni bis 30. September bis Canazei. —Auf der Strecke Sankt Johann i. T. — Loser verkehren vom 1. Juni bis en Zert

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am 22. und 23. Oktober während der Arbeitzeit von 6 Uhr früh bis 6 Uhr abends und die Jsler Brücke bei Gries a. Br. von Kilometer 30.9 dis 31.0 der italienischen Reichsstraße am 22. Oktober von 6 Uhr früh bis 6 Uhr abends für Fuhrwerke -und Vichtrieb jeder Art gesperrt. in Der Bezirksverkehrsrat Iurst — Reutte .wird jam 24. d. Ms- in Innsbruck eine Sitzung abhalten, k ni Das Postamt in Rentsch bei Bozen . wird am 1. Noveniber eröffnet. m Automobil - Verkehr Neumarkt — Predazzo.^ Der Winterfahrplan der staatlichen

Automoüillinie Neumarkt — Predazzo bringt gegenüber dem vorjäh- psgen Winterfahrplan eine erfreuliche Bedkehrsperbes-- ßeruug. Es werden nämlich ab 1. Noveniber täglich zwei Kurse bis! Moena und ein dritter bis Predazzo ge führt. Die Vormerkgebühr von 50 Hellern piro Platz M wiahreiG der Wintersaison aufgehoben werden. Die Postautomobile in Judikarien. Vom 15. d. Mts. an wurde der Auwmobttverkehr sowohl in Vor der- als in Hinter-Judikarien eingeschränkt. Sowohl üüs der Hanptlinie Trient — Vezza.no — Tione

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wird mit der Abtragung der Hilfs bahn begonnen, was ungefähr eine Woche Zeit in An spruch nehmen dürfte. Die Eröffnungsfeier findet voraussichtlich am Sonntag den 1. September statt. In diesem Falle würde der Bahnbetrieb am Montag den 2. September ausgenommen werden. Telephon im Dolomiteugebiete. In Predazzo wurde am 17. August l. IS. eine öffentliche Telrphon- stelle in Betrieb gesetzt. Zufolge Fertigstellung des Leitungsteilxß Vigo di Fassa—Predazzo wurde nunmehr auch der interurbane Telephonverkehr von Moena

und Predazzo sowie Paneveggio und San Martino di Ca- strozza über Vigo di Fassa gegen Cortina einerseits und Bozen anderseits ausgenommen. Schützenwesen. Ehrung. Bekanntlich wurde der Landeshauptmann, Se. Exzellenz Dr. Theodor Baron Ka ihre in von den Salurner Standschützen zum Ehrenmitglied ernannte Heute wird nun dem Herrn Landeshauptmann das schön ausgeführte Diplom von einer Deputation hier über reicht. Musikalisches. Promenadekonzert des städt. Orchesters im k.k. Hofgarten. Sonntag von 11—12 Uhr

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werden, soll nicht der Kurort in empfind licher Weife durch Verminderung seiner Frequenz ge troffen werden und sollen nicht dir für das KurWeien investierten Millionen verloren gehen. Staatliche Automobilfahrteu und Straßenpost- kvrse. Der Verkehr der ftsatlichen Butomobilkurse auf der Strecke Bozen—Predazzo, Predazzo—San Martina di Castrvzza, San Martina di Csstrozza—Primiero, Predazzo—Canazei 2 und Canazei 2—Cortina d'Am- pezzo wird sm 16. Juni 1912 eröffnet und bis 30. September l. Js. aufrecht erhalten. — Der Luxus

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mit Dampfbetrieb und ge mischtem Betriebssysteme von der Südbahnstation Neu- markt-Tramin oder Auer über Cavalese und Predazzo nach Moena zu bauen beabsichtiget, anderseits der Magi strat der Stadt Trient, welcher eine schmalspurige, mit elektrischer Kraft zu betreibende Lokalbahn von Lavis über Cavalese nach Predazzo (neuestens aber nur bis Molina) auszuführen gedenkt. Beide Projekte wurden in der Zeit vom 1. bis 7. Juli 1895 der Tracenrevision unterzogen. Der Bericht erwähnt dann die bereits be kannten

auf Grund derselben an die beiden Projektanten von Seite des k k. Eisenbahnministeriums unterm 27. Feb. 1897 ergangenen Erlässe. Zur Ausführung der Bahn Neumarkt—Cavalese -—Predazzo—Moena hat der Landtag 1. mit Be schluß vom 14. Februar 1896 für den Fall, als die Be triebseinnahmen zur Deckung der Betriebsausgaben, sowie zur Verzinsung und Amortisirung des Verzugskapitales per 2.100.000 fl. nicht hinreichen sollten, einen Zuschuß bis zum Höchstbetrage von 5000 fl. für das Jahr zugesichert

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, welches wirtschaftlich preisgegeben zu sein fürchtet. Ueber die Stimmung in Jtalienisch-Tirol liegen uns folgende Berichte vor: Trient, 13. Juli. Noch gestern früh hatte es den Anschein, dass die Comitien zu Gunsten der Be- schlüffe des Autonomie-Ausschusses lauten würden. Sogar der Socialistenführer Dr. Cäsar Battisti schrieb im „Popolo" für die Annahme. Da trat plötzlich ein Um schwung ein. In Predazzo hielt der Abgeordnete Destorian eine Wählerverfammlung ab. welche die Sonderstellung Fassa's für unannehmbarer

aus. Sollten die meisten Comitien in der Faffanerfrage sich wie Predazzo und Trient aus sprechen. so wird die Obstruktion beginnen, falls nicht die Deutschen diese Forderung fallen lassen. Trient, 13. Juli. Abends. Nach der gegenwärtig hier herrschenden Stimmung ist anzunehmen, dass die italienischen Abgeordneten die vollständige An gliederung Fass a's an Jtalienischtirol als conditio aine qua non stellen werden. Mezzo- lombardo hat sich heute dem Proteste der Wähler versammlungen von Predazzo und Trient

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Durch>- bruchsversnch verfolgte die Richtung ans dem Raum der Bezirkshauptinannschast Primär über die Fleim- ser Grenzberge gegen Cavalese und Predazzo und nordwärts des bei Predazzo in das Fleimstal Mün dende Travignolotales hinüber nach Moena. In den letzten Tagen wurden auch wieder Kämpfe noch weiter nordwärts an der Cima di Costabella nördlich des S. Pellegrinotales gemeldet. V. u**- t : V' r ... *»ir- >. r ; «Uz» Ter Apgriff war auf ausgedehnter Bergstont von Ca- dorna versucht und von den welschen

, die bis! zur Costabella hinaufreichten, welche bereits eine Nach barin der Marmolata ist. Ttie interessantesten Di? stanzen von diesem Kampsgebiet in der Luftlinie ohne Beachtung der Höhenunterschiede sind: Cauriol-Costa- bella 24' Kilometer, Cauriol-Cavalese 13 Kilometer, Cauriol-Predazzo 9 Kilometer, Costabella-Vigo di Fassa 8 Kilometer, Costabella-Karerseepaß 13 Kilo-, Meter, Cauriol-Meran 60 Kilometer, Cauriol-Etsch- täl bei Neumarkt 27 Kilometer. Auch an der Westfront muß eine Ausdehnung der Kampftätigkeit

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der Mori-Riva bahn über Sacco nach Rovereto; 2. elektrische Bahn Trient-Lavis-Mezzolombardo-Tajo-Cles-Malö (Nons bergerbahn); 3. Siegmu ndskron ° Kälterm Tramin.Neumarkt; 4. Toblach-Ampezzo, wenn die Fortsetzung der Linie nach Belluno ermöglicht wird, als normalspurige Lokalbahn; 5. die Zillerthaler bahn und 6. Zirl-Scharnitz-Parteukirchen. In Betreff des von italienisch-tirvlischer Seite vorge brachten Projektes einer elektrischen Bahn Lavis-Molins Cavalese-Predazzo, eventuell von der Valsnganabahn

abzweigend Civezzano » Segonzona - Molina - Predazzo (Avisiobahn) und der von der Bozener Handels und Eewerbekammer vorgeschlagenen Linie Neumark t< Auer-Cavalese wurde nach langwieriger Debatte folgender Antrag angenommen: „Die Enquete empfiehlt den Bau der Strecke Lavis-Cembra-Cava'ese-Predazzo als in merkantiler Beziehung ausschließlich wünschenswerthe Bahn, glaubt aber auch die Linie Neumarkt-Cavalese als eine den Fremdenverkehr und Handel Bozens för dernde Bahn, wenn auch nicht zur sofortigen

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als die Fortschritte des Flügel rades waren 1909 in Südtirol jene des Automobils. Schon 1908 war auf der großen Dolomitenstraße ein staatlicher Automobilverkehr aktiviert worden und verkehrten sieben (1909 ck'f) Automobil-Omnibusse von Bozen über Auer und Cavalese nach Predazzo (58 Kilometer) sowie weiter über das Pordojjoch (2242 Meter) und Pieve nach dem 125 Kilo meter von Bozen entfernten Falzarego-Pafse (2106 Meter); auch war eine 29 Kilometer lange Zweiglinie von Predazzo über den Rolle-Paß (1964 Meter

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, 5. und 19. September, Julius Cäsar 19. und 29. August 9. September, Orestie 16. und 26. September, Die Zähmung der Widerspenstigen 12. August, 12. und 30. September. Für das Oberammrrgauer Spiel sind folgende Tage bestimmt: Mai: 16., 22., 29. Hs Juni: 5., 12., 19., 24., 26., 29. □ Juli: 3., 10., 17., 20., 24., 27., 31. □ August: 3,, 7., 10., 14., 17., 21., 24., 28., 31. □ September: 4., 8., 11., 18., 25. Bei Bedarf Nachspiele. * (Einstellung des Betriebes der Automobil linie Neumarkt—Predazzo.) Der Betrieb

der staat lichen Automobillinie Neumarkt—Predazzo wird mit vor läufiger Dauer bis zum 16. März 1910 eingestellt. Als Ersatz für die staatlichen Automobilkurse verkehren Meffag- geriefahrten bezw. Packwagenfahrten. * (Unfälle in Jtalienischtirol.) Bei Mori ereignete sich am 12. d. Mts. ein gräßlicher Unfall. Der 25-jährige Arbeiter Angelo Modena wurde von einem ® t ein, an dessen Hebung gearbeitet wurde, erdrückt. — Dem 17-jährigen Bauernsohn Robert Zandonai von Pederzano wurden

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zu lassen. * (Dir Automobilverbindung Neumarkt—Predazzo) die in der ersten Hälfte August ins Leben tritt, wird auf Rechnung des Staates betrieben. Die Abfahrten in Neu markt (Station) sind für 7 und 11 Uhr Vormittag und 5 Uhr Nachmittag festgesetzt; von Predazzo um 4 Uhr Früh, 12 Uhr Mittag und 6 Uhr Nachmittag. Die Fahrt taleinwärts kostet für die ganze Strecke 4 K und dauert 3’/a Stunden; talauswärts kostet jte 3 K 80 h und dauert 2 Stunden. Handgepäck wird mit dem Per sonenautomobils, größere

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