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Neueste Zeitung
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Page 6 of 6
Date: 23.11.1938
Physical description: 6
auf Guzzi Mit einer famosen Leistung wartete der bekannte italienische Motor- radrennsahrer Omobomo Tenni aus der neuen 250-Kubikzentimeter- Guzzi aus. Nicht weniger als acht neue Weltrekorde schuf Tenni aus der Mailander Monzabahn, die alle auch für die 350-Kubikzentimeter- Klasse gelten. Die zweifellos wertvollste Bestleistung ist die über eine Stunde mit 180,502 Stundenkilometer. Vergleichsweise laßt sich der Fortschritt in der Entwicklung dieser unerhört schnellen Maschine auch daran erkennen

, wenn man den Kilometer-Rekord der 250-Kubik- zentimeter-Klasse heranzieht, der auf 183 Stundenkilometer steht und von Ewald Kluge (Auto-Union/DKW.) seit Oktober 1937 gehalten wird. Tenni übertras diese Geschwindigkeit über 5 Kilometer und 5 Meilen. Die neuen Bestleistungen sind: 5 Kilometer: 187,832 Stundenkilometer (bisheriger Rekordhalter für 250 und 350 Kubikzentimeter Pagani auf Guzzi 180,81 Stunden kilometer). 6 Meilen: 187,503 Stundenkllometer (für 250 und 350 Kubikzenti meter Pagani auf Guzzi 179,40

Stundenkilometer); beide Rekorde mit fliegendem Start. 10 KUometer (stehender Start): 174,833 Stundenkilometer (für 250 und 350 Kubikzentimeter Pagani aus Guzzi 172,6 Stundenkllometer). 10 Meilen (stehend): 178,485 Stundenkllometer (für 250 und 350 Kubikzentimeter Pagani auf Guzzi 173,13 Stundenkilometer). 50 Kilometer (stehend): 181,532 Stundenkilometer (bis 250 Kubik zentimeter Pagani auf Guzzi 171,45, bis 350 Kubikzentimeter Hanley auf FN. 157,71 Stundenkilometer). 50 Meilen (stehend): 177,779

Swndenkilometer (bis 250 Kubikzenti meter Pagani auf Guzzi 170,52, bis 350 Kubikzentimeter Guchrie auf Norton 173,2 Stundenkilometer). 100 Kilometer (stehend): 178,807 Stundenkllometer (bis 250 Kubik zentimeter Pagani 170,37, bis 350 Kubikzentimeter Guthrie auf Nor ton 173,27 Stundenkilometer). 100 Mellen (stehend): 179,914 Stundenkilometer (bis 250 Kubik zentimeter Marchand auf Motosacoche 149,7, bis 350 Kubikzentimeter Guchrie auf Norton 172,9 Stundenkilometer). 1 Stunde (stehend): 180,502 Stundenkllometer

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Neueste Zeitung
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Page 5 of 12
Date: 13.12.1931
Physical description: 12
auf den Brettern einen Schlittschuhwalzer tanzt, herzerquickend die graziösen Drehschwünge auf einem Bein, meisterlich der Sprung über drei Dächer von Heustadeln hintereinander, und Beifallssalven knattern, wenn Riml und Guzzi Lantschner zusammen auf einem Paar Skier abfahren, wobei der Kleine sich bald vor oder hinter den Großen auf eins der Bretter oder beide stellt, setzt, hockt oder jeder von beiden sich mit einem Ski selbständig macht. Guzzis Sprung über drei Dächer. Ein Teilnehmer an den Filmaufnahmen

am Arlberg erzählt über eine besondere sportliche Leistung folgendes: Zu den unerhörtesten skisportlichen Leistungen, die jemals vollbracht wurden, gehört jener großartige Sprung, den der berühmte, österreichische Skirennläufer Guzzi Lantschner, der Inhaber des Schnelligkeitsweltrekords auf Ski, heuer im März bei St. Anton am Arlberg anläßlich der Aufnahmen für den Dr. Fanck-Aafa-Tonfilm „Die Wunder des Schneeschuhs" ausführte. Es wurde schon einige Tage an dieser Szene gearbeitet und eine Reihe

von Sprüngen von Hüttendächern und von Fel sen herab gedreht. Plötzlich entdeckte man drei an einem steilen Hang untereinander stehende Hütten. Die ganze Situation wurde genauestens untersucht, dann wußte man: über diesen dreiHütten wird sich die größte Sensation des ganzen Filmes abspielen. Guzzi sollte also von einem Hüttendach zum anderen sprin gen und vom letzten dann mit mächtigem Satz auf den Schneehang. Der Tag der Aufnahme kam. Kurz vor der Aufnahme kamen dem Regisseur Dr. F a n ck nochmals

Bedenken, ob er das Wagnis dieses Sprunges wirklich verantworten könne. Aber Guzzi selbst wußte diese Bedenken zu zerstreuen und man ver ließ sich auf seine fabelhaften Springerfähigkeiten, auf seine Geschicklichkeit und auf sein — Glück. Guzzis Bruder, Otto Lantschner, und seine Filmpartnerin Leni R i e f e n st a h l, gaben mit Flaggen das weithin sicht bare Zeichen für die Operateure. Sie begannen zu drehen, Guzzi schießt los und fliegt in riesigem Bogen durch die Luft. Schon im ersten Augenblick

nach dem Absprung hatte man das Gefühl, daß der Anlauf viel zu lang war und er die mittlere Hütte überspringen werde. Atembeklem mende Spannung — Guzzi fliegt gegen die u n t e r st e Hütte, überspringt auch sie fast. Im letzten Augenblick noch berührt er das D ach und stürzt, nach rückwärts fallend, zwanzig Meter hinunter. Ich dachte, daß er nicht mehr aufftehen werde. Einige Minuten später stand er wieder unter uns, als ob es keine Veranlassung zu irgendeiner Aufregung gegeben hätte. Nur ein gebrochenes

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Neueste Zeitung
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Page 6 of 6
Date: 01.06.1939
Physical description: 6
, mit einem 500-ovm-Guzzi-Zweizylinder ausgestattet. Prachtvolles Wetter ließ die Rekordversuche auf Anhieb ge lingen. Als Spitzengeschwindigkeit erreichte der Engländer auf dem mit einer Stromlinienkarosserie versehenen MG über die fliegende Meile 333.7 Stundenkilometer. Drei neue Rekorde mit fliegendem Start über einen und fünf Kilometer sowie über eine Meile waren die Ausbeute des ersten Morgens. Dabei wurde der 5-Kur-Rekord gleich um 86 Stundenkilometer verbessert. Major Gardner hat die Absicht

auf Nibbio mit Guzzi-Motor, 171,683 Stundenkilometer, bisher Graf Luriani auf Nibbio mit 162,162 Stundenkilometer. 1 Meile fliegender Start: Graf Luriani auf Nibbio mit Guzzi- Motor, 171,561 Stundenkilometer, bisher Graf Luriani auf Nibbio mit 161,775 Stundenkilometer. 5 Kilometer fliegender Start: Graf Luriani auf Nibbio mit Guzzi-Motor, 170,667 Stundenkilometer, bisher Graf Luriani auf Nibbio mit 144,7 Stundenkilometer. Bei weiteren Fahrten verbesserte Graf Luriani noch drei internationale Rekorde

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Alpenzeitung
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Page 6 of 6
Date: 14.06.1932
Physical description: 6
als einem halben vorbei aedränat voll von Ausflüalern- àt. B: 175 bis 250 ccm und Beiwagen- auf,teigen. Hundert vom Schnelligkeitsteufel besessenen da ein Dorf.'ein Fest wird gefeiert. Girlanden Maschinen bis 600 ccnn ^ ^bnisse vom letzten Burschen, die für nichts anderes Augen hatten, mit buntem Papier umwickelt und ffälinclien- ^ aequo - Nosseck Franz, Bolzano. Sonntag. als für die Kilometertafeln auf ihren Lenk- die bunten Farben verschwinden in der Maie^ Guzzi-Side; Gaffer Alois. Bolzano. Guzzi- Serie

A: Pro Patria—Ambrosiana 1:1, stangen und den Kilometerzähler auf dem Mtischen Farbensymphonie Weiter weiter! Side; Micheletti Aldo. Mezzolombardo, Guzzi-. Bologna—Napoli 2:0. Lazio—Modena 9:1. sausenden Rad. Jeder von ihnen eine Gestalt Aus einem Garten luaen otte Statu-n .Side; Palmieri Giovanni, Verona, Norton- Juventus—Fiorentina 2:2, / Genova—Prover aus Lützows wilder, verwegener Jagd, wiö sie pelchà — es-fehlen nur die Gestalten in wal- Milan—Casale ^:2. Alessandria— so dastehen, verschmiert

^^chleß: Sembeym. Gino, Riva, Matchleß: Generalklassifizierung: I. Juventus 54 Punkte, achtenden Siegeszuversicht. Denn siegen w,ll Mädchen und alte Weiblein, schon von weitem Po in. Antonio. Riva. Matchleß; ,-Bortolott. 2. Bologna 50, 3. Roma 40, 4. Fiorentina und doch leder — oder sich wenigstens gut pla- ^^1, sie ihre Zitronen, frisch vom Baum, Aosso Tesero Guzzi; Daprai Gudio. Trento. Atilan 3g, 6. Ambrosiana und Alessandria 38. S'eren. ^ ^ ^ ^ . fèil; jeàes Vehikel ist mit ihnen geschmückt. Euzz

,- D Agostini Livio. Cles, Guzzi; Schröck ». Torino 37. 9. Napoli 35, 10. Pro Patria 31. Die Einladung des Chefs des Sportamtes Zitronen,- frische Zitronen, hei, wie die Josef. .Bolzano. Guzzi; Fava Dario, Bolzano. 11. Genova 30, 12. Casale 23. 13. Lazio. Pro- oer fascistischen Partei. Mario Ferrandi. war schmecken, nach all den. Staub! G.llet; Oberberger Josef. Bolzano, Norton; vmciali ,nnd Triestina 27, 1k. Bari und Brescia so herzlich und aufrichtig gewesen, daß s,e selbst ... .. ... ^ . m-nintt

-n« k.'.^ -!n- Stecher Josef, Bolzano. Standard: 'Berardo 2.?. 18. Modena 22. meine Bedenken àr meine laienhaften techni- àunde Jm Gartendes Svielkasi.i^ von Mario.-Padova. Triumph; Masiero Eugenio, , Serie B: Legnano-Lecce 2:0. Atalanta- schen Kenntnisse im Motorsport àrde,, Hau- lardone ttt Mttagspausp In der Veranda Guzzi; Ceccarelli Alberto. Bolzano. Palermo 0:0. Livorno-Serenissima 1:1, No- fen warf und ich mich selig in die Kissen der .''e R stm.liinp.i sàn,->à Ferrara. vara—Pistoiese 1:0, Verona—Udinese

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Alpenzeitung
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Page 2 of 6
Date: 14.08.1936
Physical description: 6
am Start. In der Halbliterklasse sind Serafini, Pagani und Fuma galli auf Bianchi gemeldet, ferner Tenni und Al- dughetti auf der zweizylindrigen Guzzi und ver schiedene andere. In der Viertelliterklasse starten u. a. Rossetti, Alberti, Eavaccinti auf Benelli und Pigorini auf Guzzi. Eine große Neuigkeit, auf de ren Resultate man mit Spannung wartet, bildet die neue Benelli 359, von Sandri gefahren. Größ tes Stillschweigen wurde bisher über diese. Ma schinen bewahrt» so daß wir auch heute noch.mchts

näheres darüber berichten können. Starke Gegner werden in dieser Klasse Norton, Velocette und auch M. U. sein. Heute vormittag und in den ersten Nachmittags stunden fanden, wie gesagt, die Probefahrten der Motorräder statt. Fast alle Maschinen führen ihre Runden, doch nur von einigen wurden die Zeiten bekanntgegeben. Die schnellste Runde drehte Tenni Omobono aufi der zweizylindrigen Guzzi, mit 123.543 Std.-KM. und schlug somit seinen eigenen Rekord des Vorjahres, der auf, 122.469 Std.-Km. stand

.' Sèràfini auf Bianchi'brachte feine Maschine ebenfalls sehr flott über die etwas mehr als 7 Hm.' messende Runoe, doch konnten wir seine Zeit nicht ermitteln. In der 259 Klasse fuhr Pigorini auf Guzzi die beste Runde in 13'38.2', ' was einem Stundenmittel von 113.489 Std.-Km. entspricht. Ein bedauernswerter Unfall machte sodann Pigo rini, voraussichtlich den besten Mann der 259 in „kleiner' Klasse, kampfunfähig. Cr stürzte, ohne an sich oder an der Maschine ernstlich Schaden zu nehmen; er verletzte

sich jedoch am rechtmHand- gelenk und Wird nun motzen kaum statM tonNà , In det Hàldlìterklaffe kvltd à Zu eiftiM intetts« sänten KMpft MischM NuM tiktd BiSttchi köM» Men, unisomehr, als in diesem Jahre Nöch kein richtiggehender Vergleich aufdiesem Gebiete aus« àrde. IM Vorjahre gewann in dieset lasse Tätttsfi àuf Ronditte M 1L5 .24S Std.-KM., Sor Tenni -Guzzi und Sandri, im Jahre 1S34 sieg« tè Tenni auf Guzzimit 117.64Ü Std.-KM. vor BäN- bini. Guzzi und Fumagalli, im Jahre 1653 bei der ersten Austragung

dieses Rennens, geMM Aldrighetti auf Rudge mit 12.72? Std.-Km. vdr Bandini-Miller und Lama. ' Der Kampf in der Viertelliterklasse wird wahr scheinlich nur noch eine interne Sache der drei Be nelli werden, da Guzzi so gut wie ausgeschaltet ist, durch den heutigen Unfall Pigorini's, während die anderen gemeldeten Maschinen kaum in den Ent- schèidUMkàMpf eingreifen könüen. In den bis herigen 3 Auflagen dieses Rennens siegten 1935: Brusi-Guzzi mit 115 486 Std.-Km., 1934: Pagani» Millet mit M.SlS Std.-KM. üM 19ZZ

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Page 2 of 6
Date: 23.08.1954
Physical description: 6
der Weltmei ster 1953, Fergus Anderson (England) auf Guzzi mit knappem Vorsprung vor seinem Stallkameradßn Kavanagh und ist auch heuer erster Weltmeisterschaftsanwärter in dieser Klasse. Vom Start weg führte Kavanagh, während Anderson erst in der 18. Runde an seinem Kameraden vorbeiziehen und ihn in einem prachtvollen Zweikampf auf den letz ten drei Runden um drei Zehntelsekunden schlagen konnte. Ergebnisse (21 Runden gleich 152,880 km: 1. Fergus Anderson (England) auf Guzzi 1:04:54,9 Stunden (Schnitt

141,464 km/h); 2. Ken Kavanagh (Australien), Guzzi, 3. Ray Amm (Südafrika) auf Norton. Schnellste Runde: Anderson 146,52 km/h. Der Oester reicher Alex Mayer gab ebenso wie zehn wei tere Fahrer auf. In der Weltmeisterschaft führt Anderson mit 22 Punkten von Ray Amm 20 Punkte. In der Klasse bis 500 ccm sicherte sich der Engländer Geoffrey Duke den Sieg. Duke wurde damit abermals Weltmeister in dieser Klasse. Die Spitzenfahrer lieferten einander ein spannendes Rennen. Die Ergebnisse: 1. Duke (England

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Alpenzeitung
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Page 2 of 6
Date: 03.01.1934
Physical description: 6
dann im Ausscheidungskampf mit dem Sieger des nächsten Paares zusammen. Dq die Strecke im ganzen 385 m y?,ar, mußten in fünf Runden zirka 2 Kilometer gefahren werden, lyas für den Motorrad- und Sklfahrer ein? Leistung ryax, zuyial in den Kurve? fast gqnz qbgestyppt werden mußte, um dann wieder in de? gergden Strecke Fahrt einzuholen. . Folgende Meldungen von Mitgliedern des Ski klubs Brunico wyren eingelaufen: Nr. 1 Pezzeì Ludwig mit Fahrer Bachlechner auf „Guzzi': Nr, 2 Grohe Karl mit SimtM aus „B.M.W.': Nr. 3 Mariner

E. mit Freibexger auf ,,P. S. A.'; Nr, 4 Kirchmair Mit Bachlechner quf „Guzzi'; Nr. 5 Weißsteiner mit Unterpertjnger auf „Guzzi': Nr. 6 Wieser mit Freiherger auf „B. S. A.': Nr. 7 Schweighofer mit Pirkl auf „Guzzi': 8 Grohe Filipp mit Crepaz auf „Guzzi': Nr. 9 Pezzei L. Mit Bachlechner auf „Guzzi'; Nr. 10 Jamiiik Karl mit Simma W, auf „A. I. S/': Nf. 11 Rossi mit Fxeiberger auf „B. S. A.' und Nr. 12 Grohe M. mit Rubenthaler auf „Triumph'. Schon in hex ersten Runde mußte der Favorit des Rennens: Grohe

W., der jedesmal von seiner Maschine Höchstleistung forderte, konnte schließlich das Rennen für sich entscheiden und er hielt den ersten Preis. Knapp folgte Hm in der Zeit der ebenfalls glänzende Fahrer Weißsteiner mit Unterpertinger auf „Guzzi^. Als Hritter konnte sich Grohe Filipp mit Crepaz ynd als Vierter Grohe Max mit Rubenthalev auf „Triumph' plazieren. Wenn auch während des ZHennenß die Feuer wehr Brunico tadellos den Absperrdienst über- nommen hatte, so wollte es gerade dys Unglück

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Dolomiten
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Page 7 of 8
Date: 11.05.1936
Physical description: 8
: 1. Tenni-Omobono auf Guzzi (einziger Angekommene der Klasse). Klasse 350 cmc: 1. Aldrighctti-Aiordano auf Velocette; 2. Lama auf M. M. 3. Aiorgi auf Velo- cctte. K l a s s e 250 cnic: 1. Plgorini aus Guzzi, 2. Gricco auf Sertunr. 3. Franconk auf Sertum. Kategorie Spottmaschine«: Klasse 500 cmc: 1. Franzoni auf Guzzi, 2. Corti auf Guzzi. 3. Villa auf Gilera. Klasse 250 cmc: Lorenzetti auf Tttumph, 3. Mendelli.aus Sertum. 3. Ventura auf Sertum. Kategorie mit Beiwagen: 1. Pizzioli auf Guzzi, 2. Fiorini

auf Guzzi, 3. Pittarelli auf Guzzi- G e s a m t w e r t u n g: 1. Tenni, 2. Aldmghetti, 3. Plgorini, 1. Franzoni, 5. Lama. Für den Monat Mai: Joseph Lucas, Die dreimal wunderbare Mutter, ern Buch von den Herrlichkeiten Mariens. 334 Seiten, geb. L. 21.64 Buchhandlung Athesia.

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Page 4 of 6
Date: 09.08.1956
Physical description: 6
: 10 km 180 km/h (Ceccato 9. 12. 56 118 km/h); — 10 Meilen 192 km/h (Ceccato 0. 12. 55 123 km/h; Baumm II mit 125-ccm- Motor: 10 km 190 km/h (Lambretta 25. 5. 51 161 km/h); — 10 Meilen 213 km/h (Lambret ta 26. 5. 51 156 km/h); — gilt auch für Klasse bis 175 ccm: 10 km 199 km/h (DKW 27. 10.37 163 km/h); — 10 Meilen 213 km/h (Lambret ta 25. 5. 51 156 km/h; und für Klasse bis 250 ccm: 10 km 109 km/h (Moto Guzzi 20. 10. 39 191 km/h); — 10 Meilen 213 km/h (Moto Gruzzi 20. 10. 39 195 km/h); — 10 km 199

km/h (Moto Guzzi 31. 10. 55 196 km/h); — 10 Meilen 213 km/h (Moto Guzzi 31. 10. 55 -02 km/h). Bei den Fahrten mit dem 125-ccm-Baum-II Verbessert H. P. Müller seinen am 2. 8. 1956 mit 241 km/h über den fliegenden Kilometer «ufgestellten Rekord auf 242 km/h. Liste verzeichneten Engländer Wrigth nichts zu tun hat, dann 298 km/h erreichte (1955), war es nur ein^ Frage der Zeit, wan n die 300-km-Grenze überschritten würde. Inoffi ziell schaffte dies als erster der Amerikaner Johnny Allen in Utah

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Alpenzeitung
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Page 6 of 8
Date: 01.09.1931
Physical description: 8
Deik « Mtn-»s. vtn i. «^»»wer^vv«, Eilberkrophä«: < Ex aequo, strafpunktfrei: Italien. Equipe der „M. A. S.' und Holland, Equipe der „Rudge' und .Heidsink', England, Equipe der ...A. B.'. ». Deutschland „Zuendapp—B. M. W. ' mit 1 Strafpunkt. 0. Holland „B' mit IL Strafpunkten. 4. Italien ..Guzzi' mit 100 Strafpunkien. V. Tschechoslowakei mit 114 Strafpunkten- vis AnKunst in klei'sno Scl>on gegen 1 Uhr nachmittags hatte sich auf dein Sportplaste von Merano «in zahlreiches Publikum einaefunde

die deutsäzen Konkurrenten mit Henne, dem bekannten Rutschen Champion, an der Spike zu fürchten. Der Kampf um die Tro phäe wird sich zwischen den italienischen und deutschen Rennern abwickeln. Don Mickgeschick verfolgt waren die »Guzzi' die am Wettbewerb um den Silberpokal sich beteiligten. Schon bald nach dein Starte war Fumagalli durch Rückschlag der Flammen der Motor in Brand geraten, und bald darauf mußte sich auch Pizzioli zurückziehen. So ver blieb nur mehr von den unseren die Gruppe .Mas

(Gilera), 23. Coulon N. (Ter- riot); 24. Fraichard Fernand (Terrot); 29. Rindler Viktor (Rudge); 31. Stelzer Joseph (B. M. W.): 33. Hycriouimus Hans (Zündapp): 35. Vrittain V. N. (Sunbeam); 36. Neill F. W. (Matcleß); 38. Thacker E. (Ariel): 39. Wil liams I. (Rudge); 40. Heinsink D. H. (Hein sink): 41. Batter Schut (Nudge); 42. v. Ham- mersveld (Rudge); 44. Fyma I. E. (Ariel); 46. Fumagalli Angelo (Guzzi); 48. Panella Alfredo (Guzzi); 49. Miß Lermitte B. (Rudge); 50. Mac Gregor R. (Rudge

- KZ. Dall Orto Gino (Ariel); 71. Tiffen W. T, (Velocette); 74. Nobbins T. (New Hudson): 78. Miß Marjorite Cottle (B. S. A.); 79. Royd Harveiy I. I. (Sprint Special) 80. Clarko W. (Vincent H. D. D.; 81. Foley Miß Edith (Gi lera): 82. Grano Valentino (Gilera): 83. Viola A. (Guzzi): 92. Lovinfosse M. (Motobecone). Strafpunkte Folgende Teilnehmer haben in den ersten zwei Etappen Strafpunkte erhalten: 32. Mittenzwei Johannes (Zündapp side) 1 Punkt; 37. Btadmay N. P. O. (Sunbeamt sàie) 1 Punkt; 62. Deville

belegt: 37. Bradley (Sunbeam fide) 1 Punkt; Sl. Deville (P. M.) 1 Punkt; 84. Fiorini (Guzzi side) 2 Punkte; 85. Tommasi (Mas) 2 Punkt«: 86. Asciampremer (Ariel) 2 Punkte: 87. Alber ti (MM) 2 Punkte: 4. Vailati (Bianchi) Z Punk- te; 5-4. Miß Herbert (Calthorpe) 2 Punkte; 70. Martine! (Rex Acme) 1 Punkt; 45. Sybrandy (B. S. A.) 5 Punkte: V3. Ruspa (Terrnt) S Punkte; 91. Den Engelson (D. K. W.) 29 Punk te); 30. Stokuc (Iarva) 42 Punkte. Ausgeschieden sind die Fahrer: Roncon (Ganna), Poupennau (Magnat

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Alpenzeitung
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Page 9 of 9
Date: 30.08.1931
Physical description: 9
- Ernst ab, begrüßt von einer herzlichen Ovation Um 8 Uhr startete als Letzter der Italiener Tage -Nennen begonnen. Das Wetter war sehr des Publikums. Mit besonderer Syinpathie Rusca auf „Tcrrot 500'. Sämtliche Teilnehmer àsnài »,,? ' günstig und eine bedeutende Menge von Sport- begrüßten die Zuschauer den Start der Gilera- starteten ohne Schwierigkeiten; nur Fumagalli « 's „u^c s freunden hatte sich zum Start der Maschinen Equipe, die als Favoritin für die internationale auf „Guzzi

, französischen und belgischen Mannschaften teilweise aus dem Wettbewerbe ausgeschieden wurden. Im Wettbewerbe um denSilberpokal hingegen l,at unsere Vertveumg Pech gehabt, da Guzzi inwlge der Ausscheidung Pizzolis. dem wenige Kilometer nach dem Starte à Mißgeschick zu stieß. zurückzog. So verblieb nur M. A. S. ge- !Mi sckarfe ausländische Gegner die italienischen ìvliiben zu verteidigen. Am ersten Tage waren nicht weniger als jiinf Pässe ,u überwinden. Tis Konkurrenten sind von Merano abgefahren, haben Dal

Rudge 5iX) Rudge 500 B. S. A. 500 Ariel 500 Guzzi 500 side Guzzi 500 Rudge 500 Rudge 500 Rudge 500 Gilera 500 Gilera 500 Gilera 500 Calthorpe 350 Triumph 500 > Triumph 500 Triumph 500 P. M. 500 P. M. 500 P. M. 600 side Ariel 500 Ariel 500 Ariel 500 Praga 500 Praga 350 Velàcette 350 x. x. Velocette 350 New Imperial 500 New Hudson Norton 600 side B. S. A. S00 Sprint Special 600 Wncent H. R. D. 500 Gilera 500 Gilera 500 Guzzi 500 fide Mas 330 Ariel 500 . M. M. 350 Majeftic 500 Mazestic S00 D. K. W. 500

Tschechoslowakei Tschechoslowakei Schweiz Ungarn England England England England England England England England Italien Italien Italien ' Italien Italien/ Stallen^ Italien Nennen aufgegeben: Milour auf „F. N.' (Belgien) Jaroslav auf „B. S. A.' (Tschechoslowakei)/' Pizzioli auf „Guzzi' (Italien) -, Weider Achille auf „Velocette' (Schweiz)^ Internationale Trophäe; 1. Italien und Deutschland (strafpunktsrei^ 2. Frankreich mit 5 Strafpunkten. 3. England mit 100 Strafpunkten. 4. Belgien mit 125 Strafpunkten

. Silbertrophäe: 1. Ex aequo, strafpunktfrei: Italien. Equipìì der „M. A. S.' und Holland, Equipe.de« ..Nudge' und „Heidsinl', England, Equipe der A.B.'. - 2. Deutschland „Zuendapp—-B. M. W.'' 1 Strafpunkt. ^ 3. Holland „V' mit 18 Strafpunkten. II--. 4. Italien ..Guzzi' mit 100 Strafpunkten. ' 5. Tschechoslowakei mit 114 Strafpunkten. vis Ankunft in kiersno Schon gegen ^l Uhr nachmittags hatte sich aufs dein Sportplatze von Merano ein zahlreiche^ Publikum eingesunden, um bei der Ankunft der Nenner gegenwärtig

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Alpenzeitung
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Page 3 of 6
Date: 08.05.1934
Physical description: 6
wurde das traditionelle Motorrad rennen Milano—Noma—Napoli ausgetragen. Die Veranstaltung zählt zu den wichtigsten motorsport- lichen Wettbewerben des Jahres und stellt sozusa gen die größte Kollaudierungsprobe stir Maschinen /und Fahrer dar. Trotz der ungünstigen Wetterverhältnisse konnte die bisherige mittlere Durchschnittsgeschwindigkeit aus der 888 Kilometer langen Strecke um 4 Stun-° àenkilometer überboten werden. Der diesjährige Sieger Bandini legte die Strecke auf Guzzi S00 Kubikzentimeter

in der Zeit von 9 Stunden 1 Min. M Sek. zurück und erzielte eine Durschnittsge- ,1'chwindigteit von 98.370 Kilometer. Die Ergebnisse des Rennens: Kategorie 175 Kubikzentimeter: 1. Rossetti (Be nelli) 9 Stunden 44 Min. 24 Sek. Durchschnittsge schwindigkeit 91.168. 2. Alberti (Benelli). 3. Cerato (Benelli). Kategorie 230 Kubikzentimeter: 1. Brusi (Guzzi) in 9 St. 41 Min. 4S Sek. Durchschnittsgeschwindig keit S1.S96. 2. Nocchi (Guzzi). 3. Sandri (C. M.) Kategorie 3SMì'ub.ikzennmeter:àTimjto,(Nor ton) inM Sff

^4 Mm. 12 Sek.^urMriittsK? schwindigkèit L6.74S ' ' Kategorie S00 Kubikzentimeter: 1. Bandini (Suzzi) in 9 St. 1 Min. 33 Sek. Durchschnittsge schwindigkeit 98.370. 2. ColoNibo (Bianchi). 3. Spaggiari (Norton). 4. Riva (Norton). Motorräder mit Beiwagen: 1. Opessi (Triumph) in 10 St. S9 Min. 2'Sek. Durchschnittsgeschwindig keit 89.843. 2. Negn (Sumbènn). EèsamtklaWzierung' 1. Bondini (Guzzi) in S.1,38, Durchschn. 98.370 2. Colombo (Bianchi) in 9.38,0, Durchschm 92.164 3. Bruii (Guzzi). 4. Rossetti (Benelli

). S. Spag giari (Norton). 6. Nocchi (Guzzi). Um à »Großen Zugenàpreìs' Am Sonntag wurden auf.dem Drususplatze die Provinzial-Ausscheidungsspiele für den Großen Jugendpreis ausgetragen. Von den 88 Eingeschrie benen beteiligten sich nur rund 70 Athleten. Es waren dies alles Elemente, die bei den einzelnen Zonen-Ausscheidungskämpsen in ben verschiedenen Zentren der Provinz sich innerhalb der ersten Stel len klassifizieren konnten. - Um die erzielte» Leistungen richtig werten zu können, muß man in Betracht

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Alpenzeitung
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Page 4 of 8
Date: 29.08.1936
Physical description: 8
, doch stehen ihr als mäch tige Gegner die altbewährten Marten Norton und Aelocette zur Seite. Die Nennliste für Arona liegt nun vor uns Klasse 250 ccm: 1. Aldrighetti Giordano (Guzzi); 2. Pigorini Aldo (Guzzi)); 3. Tenni Omobono (Guzzi); 4. Alberti Raffaele (Benelli); 5. Cavac- ciuti Celeste (Benelli): 6. Rossetti Amilcare (Be nelli): 7. Robbiani Angelo (Miller); 8. Frontoni Onorato (Sertum); 9. X. T. (Z); 10. Lorenzett Enrico (Miller); 11. Grieco Italo (Triumph). Klasse 350 ccm: 1. Benigni Mario

auf 71 Std.-Km. und Tenni erreichte im Jahre 1934 die 76-Km.-Grenze. Und dieses Jahr? Offiziell wurde über die Probefahrten nichts verlautbart, doch sprach man gestern morgens von 81 Std.-Km., gefahren von Fumagalli auf Bianchi 5001 Ueberhaupt dürfte das Bianchi-Kleeblatt in der Halbliterklasse so gut wie freie Bahn haben. Im Laufe der Saison haben sich die Masa>inen nicht 'chlecht bewährt und Fumagalli, Serafini und Pa gani als Fahrer brauchen nicht erst vorgestellt zu werden. Die Halbliter-Guzzi

-Zweizylinder wurde m letzten Augenblick zurückgezogen: Tenni und Aldrighetti sollten diese Maschinen fahren, be tränken sich nun aber auf den Start in der klei nen Klasse. Nach den ersten großen Erfolgen der Neukonstruktion des „Mandello'-Werkes kam nun diese lange Pechsträhne, doch für dieses Jahr dür fen wir nicht allzu scharf urteilen. Wir sehen des halb mit umso größerem Interesse auf die kom mende Saison. Den interessantesten Kampf des Tages bieten morgen zweifelsohne die kleinen Maschinen. Guzzi

' zu bezahlen. Außer der Eingeborenenbeoiilkerung le ben drei Weiße aus der Insel, ein Priester, ein Pflanzer und ein Handler. Die Guzzi-Zwèizylinder hatte dieses Jahr kein gehen wird, läßt sich heute noch nicht sagen. San> 5« « « VI in oeessione cislls SINICI 5 Aperta s! ZIOttokrs sriistZ(2tiS SPONtiVI 1! ì tì. ^ lì «A! IT 1 eì ^ s? ! o L i - <15 Z lì «s-r» e» 5 « ^ re»LI » 5xsxsàroLTìl, «s-ss. » i r-, k O n s ^ i c> l-» l, s pnOSpsttl: ..8x«V!2! rv«l8r!ei OLZ.z.ä K/I l ^ (D ^ si r>à Abschluß

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Alpenzeitung
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Page 7 of 8
Date: 28.06.1932
Physical description: 8
1. Schröck Giuseppe, Bolzano, auf Moto Guzzi in 23 Min. 36 zwei Fünftel Sek. (Mittlere Durchschnittsgeschwindigkeit 61.616 km)- 2. Berardo Mario, Padova, aus Triumph in 24 Min. 1 zwei Fünftel Sek. 3. Bortolotti Beni, Cavalese, auf Moto Guzzi in 24 Min. 22 zwei Fünftel Sek. 4. Zola Antonio. Padova, auf Moto Guzzi in 28 Min. 26 Sek. 5. Jabinger Giuseppe, Bolzano (zurückgezogen) Kategorie mit Beiwagen. Sva ccm 1. Nosek Francesco. Bolzano, auf Moto Guzzi in 26 Min. 23 ein Fünftel Sek. (Mittlere

Durchschnittsgeschwindigkeit 54.572 km) 2. Casser Luigi, Bolzano, auf Moto Guzzi in 26 Min 36 drei Fünftel Sek. 3. Tecini Luigi, Merano, auf Ariel (zurück gezogen) Kategorie mit Beiwagen, über S00 ccm 1. Koch Arrigo, Bolzano, auf B.M.W, in 25 Min. 16 Sek. (Mittlere Durchschnittsge schwindigkeit 57.218 km) 2. Bauer Antonio, Merano, auf B. M. W. (zu rückgezogen) Kategorie Nennmaschinen. S00 ecm 1. Caldart Federico, Belluno. auf B. S. A. in 22 Min. 39 Sek. (Mittlere Durchschnitts geschwindigkeit 63.576 km) 2. Covacil Carlo, Triefte

, auf Norton in^22 Min. 44 Sek. ^ . 3. Visneider Carlo. Merano, auf Standart in 22 Min. S1 Sek. 4. Zanini Filippo. Vicenza, auf Norton in 23 Min. 43 Sek. 5. Pochs Ricino Carlo, S. Candido, auf Moto Guzzi in 23 Min.' 57 Sek. 6. D'Aqostini Livio. Cles, auf Moto Gìizzi in 23 Min. 11 zwei Fünftel Sek. 7. Eichler Leo, Merano, auf Ariel in 24 Min. 36 drei Fünftel Sek. 8. Echli Agostino, Vicenza, auf Carola in 24 Min. 44 Sek. S, Zanca Sebastiano auf Sarola in 27 Min. 17 Sek. »er „Qrosse lugenÄprels' Z Siege

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Alpenzeitung
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Page 5 of 8
Date: 09.08.1932
Physical description: 8
auf Ariel: Cerosa auf Einen weiteren Sieg konnten die Alfa-Romeo- fei es ob der erzielten guten Resultate, sei es V. S. A.; Pederiva auf B M. W.: Poch'.,-Riano Werke mit dem ausgezeichnet fahrenden Deut- wegen der vollständigen und großartigen Orga- auf Guzzi: Zuliani auf Guzzi: Cammiffara au? schei, Caracciolo auf Alfa Romeo feiern, nisation, dank der unermüdlichen Arbeit der Sunbeam: Barana auf Ariel: Steiner G. auf Caraccwla lDeutschlandì auf Alfa Romeo Leiter und Mitarbeiter des Motoklubs Merano

: Francesfchini auf Bianchi: ^ , Cacola auf Guzzi: Bardolini auf M. M.: Gusser Meler-Brusl. Knaben: auf Guzzi: Cusil'n auf Sunbeam: Palmieri auf 1. Jordan Rudolf, Juventus FC.. 48.4 Sek. Norton: Noseck auf Guzzi: Tecini auf Ariel; alle ex aeguo. Zweiter Bellotti auf D.K.W, mit K Straf punkten; dritter Negri auf Triumph mit 19 Strafpunkten: vierter Mariani auf Mariani mit 22 Strafpunkten: fünfter Zorzan auf Gal loni mit 77 Strafpunkten. Kategorie C (von 350 und sidecar bis LW Kubikzentimeter) Prati auf Ariel

: Hann«, auf Montgommery: Schröck auf Guzzi: Andorfer auf Triumph: Vieeider auf Ariel: Schweitzer auf Triumph: Äozzel auf Ariel; Amplak auf Excelfior: Nunggaldier au^Gilera; Kröß G. auf Triumph: 1. Amerika 2. Italien 3. Finnland 4. Frankreich 5 Deutschland lì, England 7. Schweden 8, Kanada v. Japan 1V. Polen 11. Irland 12. Oes!errei h 94.5 Punkte 91 Punkte 89 Punkte 71 Punkte 68 Punkte 65 Punkte 42 Punkte 31 Punkte 25 Punkte 23 Punkte 23 Punkte KlaWi.zierunn der Vereine: 1. Juventus FC Bolzano. 174

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Page 5 of 6
Date: 22.07.1946
Physical description: 6
auf dem Genfer Circuit, auf dem sich mehr als 35.000 Zuschauer einge funden hatten, die Zeugen aufregender Duelle der besten europäischen Spitzenfahrer wurden. Leider mußte die österreichische Meldung zurück genommen werden, da »der österreichische Ver band noch nicht der FCMI angeschlossen ist. Die einzelnen Rennen waren äußerst schnell und zum größten Teil wurden allen Vorkriegsstreckenre korden das Lebenslicht ausgeblasen. In der 250-ccm-Klasse gaben die italienischen Guzzi- Maschinen mit ihren Fahrern

den Ton an und es muß als große Ueherrasdiung angesehen werden, daß der Tscheche Franta Juban mit einer von ihm abgeänderten DKW mit der Erringung des zwei ten Platzes eine Bresche zu schlagen vermochte. Sieger wurde der Italiener Cavaziutti auf Guzzi, der die 87,6 km in 52:59,2 zuTücklegte und mit dem daraus erreichten Stundendurchschnitt von 99,190 km den Rekorddurchschnitt Kluges um mehr als einen Stundenkilometer unterbot. Grund zum Jubel hatten die Zuschauer beim Rennen der 350-ccm-Klasse

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Alpenzeitung
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Page 2 of 6
Date: 02.09.1936
Physical description: 6
des Lago Maggiore windet, wurde am Sonntag das letzte Rennen zur diesjährigen Meisterschaft der Krafträder ausgefahren. Die Strecke an und für sich stellte ganz gewaltige Anforderungen an Mensch und Maschine; asphaltierter Untergrund wechselte mit natürlichem und teilweise schotteri- aen? Untergrund ab, der besonders in den Kurven ver abwärts führenden Teilstrecken sich sehr heimtückisch und gefährlich zeigte. Omobono Ten« ni, der Meisterfahrer der Guzzi, hatte wieder sei nen großen Tag

und revanchierte sich und seine Matte gewissermaßen für das reichliche Pech des nunmehr zur Neige gehenden, Sportjahres. Mik größter Begeisterung verfolgte das die, ganze Strecke belagernde Publikum das svannende Ren nen: die schärfsten Kämpfe lieferte die Viertelliter- klasse, in welcher sich Guzzi und Benelli den Sieg streitig machten, ferner die 350er Klasse, die einen schönen Erfolg der neuen M. M.-Rennmaschine brachte und somit den ausländischen Marken, die bisher bei der 350ern so gut wie freie Bahn

und Cavacciuti bei den 2S0ern. Die Ergebnisse des „Circuito di Arona' lauten: Bis 250 ccm: 1. Tenni Omobono (Guzzi) 2S2 Km (24 Runden) in 3:19:02.2, gleich 7S.964 Std Km (beste Zeit des Tages). 2. Colombo (Benelli in 3:2S:4ü. 3. Aldrighetti, (Guzzi) in 3:29:30.4. 4. Cavaciuti (Benelli) in 3:33.0.4. 5. Alberti (Be nelli). 6. Lorenzetti (Miller). Schnellste Runde Tenni Omobono (Guzzi) in 7:K8.8 (78.947 Std.» Kilometer. Bis SSV ccm: 1. Sandri Guglielmo (M.M.) in 3:24:43.8, gleich 73.852 Std.-.Km. 2. Cerato (Nor

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Page 2 of 6
Date: 18.07.1955
Physical description: 6
ist. Eine Zeit wurde für Lo mas nicht bekanmiigegeben. Die Deutschen NSU-Fahrer Baltisberger, Brand und Stein schieden aus. 350 ©cm (154.09 km): 1. Kavanagh (Austra lien) auf Guzzi in 1:13.36,2 Stunden, 126.615 km/h; 2. Lomas auf Guzzi 125.604. 125 cc m (107.86 km): 1. Ubbiala (Italien) auf MV .Agusta in 57:17.2 Minuten, 112.977 km/h; 2 . Venturi (Italien) auf MV Agusta Unruhe in Marokko nimmt noch zn Hauptaufgabe: Vertrauen sehafien

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Innsbrucker Zeitung
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Page 7 of 8
Date: 25.03.1936
Physical description: 8
) mit 1:41. In der Altersklasse gewann Zudrell (Zürs), bei den Damen Albina Hammerle (Schröcken), bei den Jungmannen Alfons Strolz jEchröcken) und in der Jugendklasse Hermann Müxel (Lech). 8m den Narsenn'Kokal In D a v o s wurde ein Abfahrts- und Slalomlauf um den Parseim-Pokal ausgetragen. Den Slalom gewann Otto Lantschner in 1:32.4 vor seinem Bruder Guzzi Lantsch- »er. Umgekehrt siegte sodann Guzzi Lantschner im Abfahrts lauf in 5 :32 vor Otto Lantschner. Aus der Kombination ging Otto Lantschner als Sieger hervor

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Neueste Zeitung
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Page 8 of 8
Date: 03.07.1939
Physical description: 8
.), 2:04:43.3 -- 127.4 Stundenkilo meter); 2. Petruschke, Deutschland (Auto-Union-DKW.), 2:08:28.4 =? 123.5 Stundenkilometer; 3. Tenni. Italien (Guzzi), 2 :12 :34 = 119.8 Stundenkilometer: 4. Winkler, Deutschland (Auto-Union-DKW.), 2 :12 :40, eine Runde zurück; 5. Lottes, Deutschland (DKW.); 8. Koh- sink, Deutschland (DKW.). Henkel-Mefaxa geschlagen Wimbledon ist diesmal mit Ueberrafchungen geradezu ge spickt. McNeill, einer der Favoriten, wenn nicht gar der Haupt favorit selbst, geschlagen. Roderich Menzel

mit ihren Motorrädern durch die schwie rigen Kurven. Zweimal fiel der Streckenrekord. In der Halbliterklasse fuhr Serafini und der Vierzylinder-Kompressor Gilera mit 6 :20 2 = 156 Stundenkilometer eine Rekordrunde. Man hatte den Eindruck, daß Meier aus BMW. seine Maschine nicht ganz ausfuhr und sich einige Stundenkilometer in Reserve hielt. In der 250-Kubikzentimeter- Klasse war der Italiener Tenni auf Guzzi wiederum schneller als Ewald Kluge mit der DKW. Heiner Fleischmann steuerte die DKW. der 350-Kubikzentimeter

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Alpenzeitung
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Page 5 of 8
Date: 01.09.1931
Physical description: 8
hatte sich die Menge der Zuschauer schon erheblich vergrößert und S. E. Marziali startete die erste Equipe der großen Maschinen. Als Erster fuhr der deutsche Meister Henne Ernst ab. begrüßt von einer herzlichen Ovation des Publikums. Mit besondere? Sympathie begrüßten die Zuschauer den Start der Gilera- Cquipe, die als Favoritin für die internationale Trophäe gilt. Beifällig wird auch der Start der „Guzzi'-MannsciM und der vier Zungen Damen begrüßt, die diesem alles eher als weib lichen Milieu einen reizenden

Anstrich geben. Es handlt iick bei diesen iunaen Damen keines wegs um einen Bluff, sondern um gewandte und verwegene Motorfahrerinnen, die bereits > vorhergehenden Abend bei einisisn Probe- -> Beweise ihres Kvnn^is und chrsr ab- !5>''.^i> Beherrschung der Maschinen abgelegt haben. Um 8 Uhr startete als Letzter der Italiener Rusca auf „Terrot 500'. Sämtliche Teilnehmer starteten ohne Schwierigkeiten; nur Fumagalli auf „Guzzi' hatte einen etwas bewegten Start „Z5ÜNÄSPP' Ul»Ä zu alsolvieren, da plötzlich

Zuendapp 500 Royal Enfield 500 Sunbeam 500 Matchleß 500 Sunbeam SVV side Ariel 500 Rudge 500 Heisint 500 Rudge 500 Rudge 500 B. S. A. 500 Ariel 500 Grizzi 500 side Guzzi 500 Rudge 500 Rudge 500 Rudge 500 Gilera 500 Gilera 500 Gilera 500 Calthorpe 380 Triumph 500 Triumph 50V Triumph 500 P. M. 500 P. M. 500 P. M. 60V side Ariel 500 Ariel 500 Ariel 500 Praga 500 Praga 350 Belocette 350 T. X. Velocette 350 New Imperial 500 New Hudson Norton 600 side B. S. A. 500 Sprint Special 600 Vincent H. R. D. 300

Gilera 500 Gilera 500 Guzzi 500 side Mas 35V Ariel 500 M. M. 350 Majestie S0V Majestic 500 D. K. W. 500 Motobecane 350 Terrot 500 Nationalität Italien Italien Italien Italien Italien Italien Italien Italien Italien Italien Deutschland Deutschland Deutschland England England Italien Italien Italien Frankreich Frankreich Tschechoslowakei Tschechoslowakei Deutschland Deutschland England England England England England England Holland Holland Holland England England Italien Italien England England

' Vailati auf „Bianchi' Shepherd auf „Norton' Herbert auf „Calthorpe' Puopomeau „Magnat Depos' Lltteöale auf „Ariel' Martiseck auf „Rer Adma' .« » Colà Antoine auf „Java'? chf 15 là 2 2 2 2 4 Z 7 ? cht Etappe haben Kol Michel Josef auf „F. W.' Nortier auf „Ariel'' Cavara auf „M. M.' Während der ersten Nennen aufgegeben: Miloux auf „F. N.' (Belgien) Jaroslav auf „B. S. A.' (Tschechoslowakei Pizzioli auf ..Guzzi' (Italien) Weider Achille auf „Velocette' (Schweiz). Internationale Trophäe: 1. Italien

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