Fondo digitalizzato della Biblioteca Provinciale Dr. Friedrich Teßmann

Tutti i media

Giornali e riviste

Libri

Illustrazioni

Archivio Letteratura

Inserisci qui uno o più termini di ricerca, cerca nomi di persone, luoghi, eventi o date.

308 risultati

Ordina per:

Rilevanza

Anno di pubblicazione ascendente

Anno di pubblicazione discendente

Titolo A - Z

Titolo Z - A

Giornali e riviste

Neueste Zeitung

Pagina 5 di 6

Data: 30.09.1936

Descrizione fisica: 6

Geschwindigkeitstropyäe fiel an Italien durch Fahrer auf Guzzi- Maschinen. Sieger im Großen Preis von Italien wurde Omobono T e n n i als schnellster Fahrer des Tages auf Guzzi, der den phäno menalen Stundendurchschnitt von mehr als 163 Kilometer erreichte. Man schreibt den Erfolg der Marke Guzzi, vor allem der neuen Federkonstruktion zu, die die Straßenlage dieser Maschinen außer ordentlich verbessert. Die wesentlichsten Ergebnisse waren: Bis 500 Kubikzentimeter: 1. Tenni, (Guzzi, 1:50:00.4, Stundendurch- schnitt 163.626

Kilometer, 2. Aldrigetti (Guzzi, 1:50:00.6), 3. Gall Deutschland, BMW., 1:50:57.8). — Bis 350 Kubikzentimeter: S u nd- a ui st (Husguarna, 2:06:11.4, Stundendurchschnitt 142.642 Kilometer). — Bis 250 Kubikzentimeter: Aldrigetti (Guzzi, 2:01:10.8, Stun dendurchschnitt 148.593 Kilometer). Das Tennisturnier um den Mussolini-Pokal. Meran, 29. Sept. (A. N.) Das 16. internationale Tennisturnier um den Mussolini-Pokal begann heute vormittags zwischen den Mannschaften der einzelnen Staaten. 102 Spieler

Giornali e riviste

Alpenzeitung

Pagina 2 di 6

Data: 14.09.1937

Descrizione fisica: 6

. Sieger blieb bei den „Kleinen' der Italiener Pa gani auf Guzzi, der die 300 km in 2:05:22 Std. bewältigte, damit aber seinen Landsmann Tenni (Guzzi) nur um zwei Zehntelsekunden schlagen konnte. Mit dem Tempo, das die 250er vorlegten — der Sieger fuhr 143,5 km-Std. — konnten die Fahrer der 350 ccm-Klafse nicht Schritt halten. Gegen Schluß konnte der Engländer Mellors sich an die Spitze setzen. Mit geringem Abstand — vier Se kunden — fuhr Hamelehle auf seiner Norton hin ter Mellors durchs Ziel. 142,7

km-Std. betrug der Durchschnitt des Siegers, der eine Velocette steu erte. In der Klasse bis 500 rem siegte Aldrighetti (Italien) mit der stromlinienförmig verkleideten Gilera in neuer Rekordzeit mit 169.029 km-Std. vor zwei Guzzi und Karl Gall auf BMW. 15 Runden lang führten Gall (BMW.) und Aldri ghetti vor Tenni (Guzzi) Stanley Woods (Guzzi) und dem schon abgefallenen O. Ley (BMW.). Auch Gall wurde langsamer. Tenni ging vorbei. Aldri- kihetti, der zweimal tanken mußte, fuhr eine neue Rekordrunde

mit 177,3 km-Std., nachdem Gall anfangs 177,2 km-Std. erzielt hatte. Zwei Runden vor Schluß verlor der deutsche Meister auch noch seinen dritten Platz an Sandri. Unter großem Jubel der Zuschauer kamen drei italienische Ma schinen als erste durchs Ziel. Mit der Mannschaft Sandri, Pagani (230 ccm-Guzzi). Tenni (500 ccm- Guzzi) und Aldrighetti (500 ccm-Gilera) verteidig te Italien die internationale Geschwindigkeitstro- phäe der FJCM. mit elf Minuten Vorsprung ge gen Deutschland, dessen Vertreter Kluge

(250 ccm- DKW.). Fleischmann. Richnow (350 ccm-NSU.) u. Karl Gall (500 ccm-BMW.) waren, erfolgreich. Bis 250 ccm: 1. N. Pagani-Jtalien (Guzzi) 2:05:22 Std. - 143.578 km-Std., S. O. Tenni- Italien (Guzzi) 2:05:22,2, zwei Runden zurück: 3. Kluge (DKW.). vier Runden zurück: 4. W. Wink ler (DKW.). — Fünf gestartet, vier am Ziel. Bis 350 ccm: 1. T. Mellors-Enqland (Velocet te) 2:06-03,2 Std. - 142,796 km-Std.; 2. W. Ha- meleble-Deutschland (Norton) 2:06:07,6 Std.: 3. R. Loyzr-Frankreich Welocette

) 2:09:04,6: 5. H. 5?leikchmann-De»tschland MSU.) 2:0^:19: 6. Noc- chi-Jtalien (Norton) 2:09:19,4: 7. N. Anderson- England (NEU.) 2:10:08,6 Stunden. — 19 gestar tet, zwölf am Ziel. Bis 500 ccm: 1. G. Aldrighetti-Jtalien (Gilera) 1:46:29 ,4 Std. 169,029 km-Std. (neuer Rekord): 2. O. Tennt-Jtalien (Guzzi) 1:46:47,6 Std.; 3. G. Sandri-Jtalien (Guzzi) 1:47.37,4 Std.; 4. K. Gall-Deutschland (BMW.) 1:48:40,4 Std.; 5. Woods-Irland (Guzzi) 1.48.47 Std.; 6. O. Ley- Deutschland (BMW.) eine Runde zurück: 7. Sera

Giornali e riviste

Alpenzeitung

Pagina 2 di 6

Data: 29.09.1936

Descrizione fisica: 6

hat sich klar erwiesen, daß die mehr- zylindrige Maschine durch ihre bessere Ausnut zung des Gesamtzylinderinhaltes die klassische Ein zylindermaschine aus den großen Rennen end gültig verdrängen wird. Ferner setzt sich die Hinterradfederung immer erfolgreicher durch und wir sind der Anficht, daß gerade hier der Grund liegt .weshalb P.M.W, gegenüber der zweizylin derigen Guzzi in gewaltigem Nachteil war. Eine gut durchkonstruierte Hinterradfederung bringt wesentlich größere Stabilität in die Maschine

mit bewährten Marken, wie Guzzi , und B.M.W., war man gespannt. Die originellste Konstruktion im Felde war ohne wei teres die siegreiche Guzzi. Carlo Guzzi, der Ita lien bereits eine Serie von unverwüstlichen Tou ren- und Sportmaschinen gab, die so ganz von der klassischen, von England diktierten Bauart ab weichen, so gab er Italien nun auch eine Renn« Maschine, des Rufes seines Werkes würdig, in deren Entwurf er neue, bisher nie gewagte Wege ging. Und er hat sich nicht verrechnet... Ein Wort besonderer

Anerkennung verdienen Tenni und Aldrighetti; ihre Leistung ist um so mehr einzuschätzen, da beide 600 Kilometer här testen Rennens (2S0er und L00er Klasse I) hinter sich brachten. Diese Leistung kann nur der richtig erfassen, der selbst ohne Unterbrechung eine solche Strecke lang auf seiner Maschine gesessen ist. In der kleinen Klasse gestaltete sich der Kamps bewegter als bei den Haldlitermaschinen. Auch hier lieferten die roten Maschinen der S. A. Moto Guzzi den Beweis erdrückender Ueberlegenheit

zu wenig. Die Wertung: Vissovccm: 1. Tenni Omobono auf Guzzi in 1:S0:00 --- 1S3.S26 Std.-Km.; 2. Aldrighetti auf Guzzi in 1:30:00.6; 3. Gall aus B.M.W, in 1:S0:57.8; 4. Ley auf V.M.W, in 1:51:28.4, eine Runde zurück; 5. Milhoux auf F.N., zwei Run den zurück; 6. Steinbach auf N.S.U.; 7. Grizz ley auf Sarolea; 8. Chartier auf F.N.; S. Se rafini auf Bianchi, drei Runden zurück: 10. Ves sers auf Norton. Schnellste Runde: Tenni in 3'31.4 - 170.293 Std.-Km. Ausgeschieden: Boetsch (Terrot), Kohlus (Rud

ge), Sunnavist (Husqvarna), Guasco (Sarolea), Herz (N.S.U.). Nicht gestartet: Woods (Guzzi), De Giovanni (Norton), Stroemberg (Husqvarna). Bis 3S0 ccm:1. Sunnqvist auf Husqvarna in 2:06:11.4 --- 142.642 Std.-Km.; 2. Nocchi auf Norton in 2:08:39.8; 3. Grlzzley auf Sarolea in 2«09:38.6, eins Runde zurück: 4. Herz auf N.S.U., zwei Runden zurück; s. Milani auf Norton, sünf Runden zurück; K. Voccolini auf Norton. Schnellste Runde: Steinbach auf N.S.U. in 4'01'14S.87S Std.-Km. Ausgeschisdskl: Lama (MM.). Mellors

Giornali e riviste

Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung

Pagina 4 di 6

Data: 13.09.1954

Descrizione fisica: 6

), MV Agusta, 41:16,4, 146,535 Stundenkilometer; 2. Targuinio Provini (Ita lien), Mondial, 42:06,8 ; 3. Carlo Ubbiali (Ita lien), MV Agusta, 42:12,8. 250-KIasse; 1. Arthur Wheeler (England), Guzzi, 50 .*51,3,148,657 km/h; 2. Romoio Ferri (Italien), Guzzi, 50.58,3; 3. Kurt Knopf (Deutschland), NSU, 51:42,1. 350-ccm-Klasse: 1. Fergus Anderson (Eng land), Guzzi, 55:25,7, 163,62 km/h; 2. Enrico Lorenzetti (Italien), Guzzi, 55:26,2; 3. Ken Ka- vanagh (Australien), Guzzi, 55:26,3. 500 ccm. 1. Geoffrey Duke (Eng

Giornali e riviste

Neueste Zeitung

Pagina 6 di 6

Data: 01.06.1939

Descrizione fisica: 6

, mit einem 500-ovm-Guzzi-Zweizylinder ausgestattet. Prachtvolles Wetter ließ die Rekordversuche auf Anhieb ge lingen. Als Spitzengeschwindigkeit erreichte der Engländer auf dem mit einer Stromlinienkarosserie versehenen MG über die fliegende Meile 333.7 Stundenkilometer. Drei neue Rekorde mit fliegendem Start über einen und fünf Kilometer sowie über eine Meile waren die Ausbeute des ersten Morgens. Dabei wurde der 5-Kur-Rekord gleich um 86 Stundenkilometer verbessert. Major Gardner hat die Absicht

auf Nibbio mit Guzzi-Motor, 171,683 Stundenkilometer, bisher Graf Luriani auf Nibbio mit 162,162 Stundenkilometer. 1 Meile fliegender Start: Graf Luriani auf Nibbio mit Guzzi- Motor, 171,561 Stundenkilometer, bisher Graf Luriani auf Nibbio mit 161,775 Stundenkilometer. 5 Kilometer fliegender Start: Graf Luriani auf Nibbio mit Guzzi-Motor, 170,667 Stundenkilometer, bisher Graf Luriani auf Nibbio mit 144,7 Stundenkilometer. Bei weiteren Fahrten verbesserte Graf Luriani noch drei internationale Rekorde

Giornali e riviste

Alpenzeitung

Pagina 2 di 6

Data: 19.09.1936

Descrizione fisica: 6

der höheren Sportbehörden zu gegwiirtigen Meisterschaftsspiele 19ZV/Z7 Sobald die Verteilung der Mitgliedskarten be endet und der Beitritt der Vereine geregelt sem wird, wird eine Meisterschaft 1. und 2. Kategorie organisiert werden, ferner für Jugendkampsliun de und Avanguardisten-Mannschasten. Der Große ZNolorradpreis von Italien Moto Guzzi tritt a«... Roma, 18. September SV ist nun die Zahl der Nennungen zum Au> >1 20 M „Großen Motorradpreis von Italien' und zur „Geschwindigkeits-Trophäe' gestiegen

. Moto Guzzi hat 6 ihrer neuen Maschinen mit 4 Fahrern inter nationaler Spitzenklasse gemeldet. 3 der altbewähr ten und siegreichen Viertellitermaschinen und 3 der neuen Zweizylinder-Halblitermaschinen werden am kommenden Sonntag, den 27. September in Mon za starten. Tenni Omobono, Stanley Woods, Gior dano Aldrighetti und Aldo Pigorini sind die vier „Assen', die die Farben der Werke von Mondello del Lario verteidigen werden Auf der gleichen Bahn, auf der vor 11 Jahren Guido Mentastt für diese Marke

einen gewaltigen Sieg erfocht, erneuert sich nun in 10 Tagen der roße Kampf, zum Abschluß der diesjährigen ennzeit. Moto Guzzi hatte in diesem Jahr nicht viel Glück, geht aber nun mit erneuerten Kräften und verbesserten Maschinen in Monza an den Start, zen alten Traditionen getreu, abermals ihre hohe Klasse zu erweisen. Nach dem glänzenden Siege Tenni's im „Gro zen Motorradpreis der Schweiz' und im Straßen 'ennen Milano-Roma-Napoli um den S. Musso ini-Pokal im vergangenen Mai, kam für die roten Maschinen

aus Mondello eine nicht bekonders er 'olgreiche Zeit, um dann wieder im Bahnrennen von Arona einen überlegenen Sieg durch Omobo> no Tenni zu feiern. Giordano Aldrighetti ist nun wieder zur Moto Guzzi zurückgekehrt und hat erst kürzlich im Gro zen Motorradpreis von Deutschland gezeigt, daß er noch immer auf der Höhe ist. Aldo Pigorini, der „pechreichste' Fahrer der Sai- on. konnte nur das schwere Rennen Milano-Ro ma-Napoli erfolgreich zu Ende führen. Bon sei nem Unfall von Pescara

hat er sich nun wieder er holt und wird sich jetzt in Monza mit den besten Kräften Europas messen. Der vierte Guzzi-Fahrer ist der Jrländer Stan- ey Woods, der bereits im vergangenen Jahre owohl in der 2Mer als auch in der Lvver Klasse auf Moto Guzzi das überaus schwere Tourist-' Irophy-Rennen gewann. Dieser alte und erfah rene Kämpe dürfte einer der Fahrer sein. Die hellte vom tgl. ital. Motorsport verband herausgegebene Nennungsliste ist fol gende: Bis 2öN ccm.! 1. Alberti Raffaele (Vinelli) Italien 2. N. Sì. (Benelli

Giornali e riviste

Alpenzeitung

Pagina 6 di 6

Data: 14.06.1932

Descrizione fisica: 6

als einem halben vorbei aedränat voll von Ausflüalern- àt. B: 175 bis 250 ccm und Beiwagen- auf,teigen. Hundert vom Schnelligkeitsteufel besessenen da ein Dorf.'ein Fest wird gefeiert. Girlanden Maschinen bis 600 ccnn ^ ^bnisse vom letzten Burschen, die für nichts anderes Augen hatten, mit buntem Papier umwickelt und ffälinclien- ^ aequo - Nosseck Franz, Bolzano. Sonntag. als für die Kilometertafeln auf ihren Lenk- die bunten Farben verschwinden in der Maie^ Guzzi-Side; Gaffer Alois. Bolzano. Guzzi- Serie

A: Pro Patria—Ambrosiana 1:1, stangen und den Kilometerzähler auf dem Mtischen Farbensymphonie Weiter weiter! Side; Micheletti Aldo. Mezzolombardo, Guzzi-. Bologna—Napoli 2:0. Lazio—Modena 9:1. sausenden Rad. Jeder von ihnen eine Gestalt Aus einem Garten luaen otte Statu-n .Side; Palmieri Giovanni, Verona, Norton- Juventus—Fiorentina 2:2, / Genova—Prover aus Lützows wilder, verwegener Jagd, wiö sie pelchà — es-fehlen nur die Gestalten in wal- Milan—Casale ^:2. Alessandria— so dastehen, verschmiert

^^chleß: Sembeym. Gino, Riva, Matchleß: Generalklassifizierung: I. Juventus 54 Punkte, achtenden Siegeszuversicht. Denn siegen w,ll Mädchen und alte Weiblein, schon von weitem Po in. Antonio. Riva. Matchleß; ,-Bortolott. 2. Bologna 50, 3. Roma 40, 4. Fiorentina und doch leder — oder sich wenigstens gut pla- ^^1, sie ihre Zitronen, frisch vom Baum, Aosso Tesero Guzzi; Daprai Gudio. Trento. Atilan 3g, 6. Ambrosiana und Alessandria 38. S'eren. ^ ^ ^ ^ . fèil; jeàes Vehikel ist mit ihnen geschmückt. Euzz

,- D Agostini Livio. Cles, Guzzi; Schröck ». Torino 37. 9. Napoli 35, 10. Pro Patria 31. Die Einladung des Chefs des Sportamtes Zitronen,- frische Zitronen, hei, wie die Josef. .Bolzano. Guzzi; Fava Dario, Bolzano. 11. Genova 30, 12. Casale 23. 13. Lazio. Pro- oer fascistischen Partei. Mario Ferrandi. war schmecken, nach all den. Staub! G.llet; Oberberger Josef. Bolzano, Norton; vmciali ,nnd Triestina 27, 1k. Bari und Brescia so herzlich und aufrichtig gewesen, daß s,e selbst ... .. ... ^ . m-nintt

-n« k.'.^ -!n- Stecher Josef, Bolzano. Standard: 'Berardo 2.?. 18. Modena 22. meine Bedenken àr meine laienhaften techni- àunde Jm Gartendes Svielkasi.i^ von Mario.-Padova. Triumph; Masiero Eugenio, , Serie B: Legnano-Lecce 2:0. Atalanta- schen Kenntnisse im Motorsport àrde,, Hau- lardone ttt Mttagspausp In der Veranda Guzzi; Ceccarelli Alberto. Bolzano. Palermo 0:0. Livorno-Serenissima 1:1, No- fen warf und ich mich selig in die Kissen der .''e R stm.liinp.i sàn,->à Ferrara. vara—Pistoiese 1:0, Verona—Udinese

Giornali e riviste

Neueste Zeitung

Pagina 5 di 6

Data: 17.02.1932

Descrizione fisica: 6

letzten Monate ihre Ueberlegenheit über zeugend dartnn können. Cortina war kein Zufallserfolg. Die Oesterreicher, beziehungs weise die Tiroler Läufer waren eher von Pech verfolgt als von Glück begünstigt. Es sei dabei nur aus das Mißgeschick von Guzzi Lantschner im Slalom verwiesen, das uns — .in indirekter Auswir kung — den Mannschaftssieg im Damenslalom und eine Reihe von Einzelsiegen kostete. Bei Würdigung der Erfolge von Cortina soll jedoch nicht der Hinweis unterbleiben, daß es kaum jemals

im Abfahrtslauf die größten Aussichten aus den Titel gehabt hatte, fiel durch ein Mißgeschick im Sprunglauf zurück. Den Sieg im Damenlauf verliert Hady Lantschner nur mit einer Sekunde Zeitdifferenz an Grete M a t o u s e k. Mit geradezu unglaublicher Ueberlegenheit wurde am 27. und 28. Jänner die deutsche Auswahlklasse beim Absahrtslauf in Kitzbühel abgefertigt. Der Kitzbüheler Jungmanne Palla uro, Zingerle (Axams), G a s p e r l (K. S. K.) und Guzzi Lantschner (S. K. I.) placier ten sich vor dem besten

in der Kombination hinter dem Sieger Guzzi Lantschner und weiteren sieben Tiroler Läufern. Hellmuth Lantschner (I. S. V.), Harrer (Lech), Fahrner (Arlberg) und Hauswitzka (S. K. I.) belegten in der Oesterreichifchen Delegationsmeisterschaft die Plätze hinter dem Vorarlberger Sieger H a r t m a n n. Im Sprunglauf wurde Lantschner Erster, Hrabie (S. K. I.) Zweiter; im Langlaus Harrer (Lech) Zweiter, Hauswitzka Dritter. Bei den Schweizer Skimeisterschaften wurde der einzige Tiroler Vertreter Gumpold

in allen Einzelwettbewerben. Er erösfnete damit die Erfolgsserie, die unserer Läuferklasse in jüngster Zeit beschieden war. Im Kampf an drei Fronten erzielten die Tiroler Läufer am 14. und 15. Februar geradezu sensationelle Erfolge Unsere Läufer Hans Neuner (S. K. I.), Hugo Leubner (S. K. I.), Hubert Salchsr (I. S. V.), Walter Delle Karth (Zillertal) und Kurt Reinl (S. K. I.) reihten Sieg an Sieg in den Akademischen Skiwettkämpfen aller Lander in Grindelwald, Hrabie (S. K. I.), Nöbl (S. K. Tirol), Guzzi Lantschner

Giornali e riviste

Neueste Zeitung

Pagina 5 di 6

Data: 30.03.1933

Descrizione fisica: 6

hatte man sich die Kanonen verpflichtet. Besonders stark war die Schweiz ver treten, während Deutsche von Bedeutung nicht mit von der Partie waren. O e st e r r c i ch erschien mit Guzzi L a n t s ch n e r, Fried! Pfeifer, den Kitzbühlcrn G a s p e r l, Mayr und S o e r e n s e n, mit Hans Hauser. Neben einigen Franzosen war selbstverständ lich ein großes Aufgebot der aufstrebenden italienischen Skination, die außer den einheimischen Turinern und Mailändern durch die aus gezeichneten Abfahrtsläufer aus Cortina gut

umher, um unentwegt immer wieder auf gut Glück zu neuem Schuß-Vum anzusetzen; denn Höhenunterschiede, Steilhang, Mulden, Geländewellen waren in dieser Milchsuppe nicht auseinanderzuhalten. Unerhört bleibt die Leistung Guzzi Lantfchners, der in 2 :24.4 das Ziel erreichte. Der kleine Kerl muß mit einem wunderbaren Instinkt förmlich hinuntergeflogen sein und den richtigen Kurs erraten haben. 20 Sekunden beträgt sein Vorsprung vor dem Nächsten, dem Davoser Fopp. Weiter folgen dann dichtauf Gas perl

— ein Gänsestall schien dort oben versammelt zu sein. Es sah absolut nicht so aus, als ob eine skisportliche Konkur renz zur Durchführung gebracht werden sollte. Nach langem Hin und Her, bis man sich auf die Art der Zeitmessung mit Fahnen winken und Handstoppung geeinigt hatte, ging der erste Läufer — es war Guzzi Lantschner — über die Strecke. Es war ein wahrer Passionsweg. den Amftutz ausgesteckt hatte, die Tore standen winklig und schwer, kurz abgehackt mußten die ein zelnen Passagen genommen

werden, was alles vielleicht richtig ge wesen wäre,'wenn das Wetter schön und warm geblieben. Zum Schluß war dann noch ein „Rebus" vor das Ziel gebaut, das gleich Guzzi Lantschner ans dem Rennen warf. Er fehlte ein Tor — Miß verständnis bei wilden Auseinandersetzungen — soll er zurück oder nicht? — er fuhr weiter und wurde disqualifiziert. Ebenso erging es Fopp und Hans Hauser. Womit aber nicht gesagt sein soll, daß dieses Flaggenrätsel zu schwer gewesen wäre. Andere nahmen es richtig, unter ihnen Prager, der die Bestzeit

Giornali e riviste

Alpenzeitung

Pagina 2 di 8

Data: 27.09.1936

Descrizione fisica: 8

vormittags um 11 Uhr schickt General Vaccoro, Sekretär des italienischen olympischen Kc> mitees, die Maschinen der LSVer und Zöller Klasse auf die Bahn und um 14.3(1 Nhr folgen die 50l1er. Ueber 30 Runden, das sind 300 Km., führt der Kampf, über den man sich nach dem Training der vorigen Tage schon ein Bild machen kann. Das Hauptinteresse richtet sich auf die Halbliter klaffe und in dieser wiederum auf den Spitzen kampf, der sich nach aller Wahrscheinlichkeit zwi schen der zweizylindrigen Guzzi

und der neuen BMW mit Koinpressor abspielen wird. Nach dem gleichen Prinzip der Teilung des Zylinderinhaltes zwecks besserer Auswertung und Erhöhung des Anzugsmomentes gebaut, sind diese beiden Ma schinen doch in der Bauart so grundverschieden. Guzzi ist höchstkomsrimiert und ohne Kompres sor, oerfügt über die bestbewährte Hinterradfedel rung, die der Maschine in schwierigen Kurven grö ßere Stabilität verleiht, während BMW ihre hö> here Endleistung dem Kompressor verdankt,' aber mit festem Rahmen gebaut

ist. Demnach dürfte BMW auf den Geraden das wieder aufholen, was Guzzi eventuell in den Kurven mehr gewinnen könnte. Beide Marken sind von Rennfahrern hoch ster Klasse gesteuert, die die Rennbahn von Mon za bereits gut kennen. Tenni erwies sich in großer Form, Aldrighetti scheint wieder auf der Höhe sei ner besten Tage zu sein, doch Woods hat sich offen bar bis jetzt noch nicht ganz zurechtgefunden in Monza oder... wartet den entscheidenden Au genblick ab. Ley und Galt erwiesen bereits

Marken in Front, und zwar M.M., Norton, N.S.U. und Velocette. Wird es dem einzigen Vertreter der Bologneser Marke gelingen, den sicher starken Angriffen der Gegner zu widerstehen? Großes Interesse bietet das Rennen der kleinen Maschinen. Die altbewährte Guzzi Königswellen- maschins wird hier sicher der gefährlichste Gegner im Felde sein. Benelli hat in Alberti den besten Mann und der überaus schnelle Zweitakter aus Zschopau mit Geiß wird seinerseits alles daranset zen, der roten Maschine von Mondello

, del Lario erfolgreich zuleide zu rücken. Ueber die Trainings zeiten herrschte größtes Schweigen. « Der kgl. ital. Motorsportverband hat nunmehr die Zusammensetzung der Mannschaften zum Wett bewerb um die Geschwindigkeiistrophäe bekannt gegeben: es sind dies: .. e i,n e i t>a l ienischeMa n n schaft mit Ten- .Yi^ (GuzziMdrìahettu. (Guzzi,, 5W),„ Tenni MèM'à ' eine belgische Mannschaft: Milhoux (F.N. 500), Eharlier (F.N. ZY0), Grizzley (Saro- lea 3S0) und Dickwell (Barbe 2S0); eine schwedische

Giornali e riviste

Fogli Annunzi Legali Prefettura Trento

Pagina 2 di 3

Data: 12.11.1947

Descrizione fisica: 3

al motore. Autovettura Fiat 1100; 215506; 215404; a Porta Angelo; Autoc. Lancia RO 64-133; 2280; a Coop. Alpina; Autoc. Alfa Romeo 500; 2151517; 22515.11; a Coop. Alpina; , Motoc. Gilera 500; 5302; 53085; a Freddi Francesco; Motoc. Guzzi 500 ; 4438 ; L 29998 ; a Rovatti Antonietta; Rimorchio Bertoia 140; 2723; a Cimenti Riccardo ; Autoc. Lancia RO 36430; 140566; a Tullio Anna Maria; Autovettura Fiat 1100; 209692; 288080; a Antinucci Lucio; Autocarro Fiat 1100; 272859; 222849; a Pennotta Cosimo

; Autovettura Fiat 1500; 039495; 040490; a Dorigo Noè; Autovettura Fiat 508 ; 106387 ; 107480: a Cignola Giovanni; Motociclo Bianchi 500; 2452945; 64254; a De Faccio Giuseppe; Motoc. Benelli 15-3019; 15-3019; .a Ciani Adelchi; Motoc. Guzzi 500; 9S61; 64651; a Sopracasa Mario; Autocarro Lancia 3-RO 464-94; 102-96; a Bertolissi Federico; Motoc. Guzzi 500; 1312; 33054; a Coianiz Luigi; Autocarro Fiat 626; 008776; 0144220; a Di Gaspero Giovanni; Autovettura Fiat 1100; 27S9S7; 304854; a Grassi Pietro; Rimorchio

Adige 1672; a F.lli Piolo ; Autoc. Lancia RO .140610; 1430; a Pittoritto Arnaldo; Autoc. Alfa Romeo 500; 2151020; 2250.1.61; a Cons. Agr. Provinciale; Motoc. Guzzi Alce 17938-18487; 66206; a Bearsi Pietro; Autocarro Lancia. 3-RO 464-861 920; a S.A. Ferriere e Acciai; , Autocarro Isotta Fraschini .12232 12233 ; a Di Bernardo Andrea ; Autovett. Lancia Aprilià 39-4307 45'7 ; a Zenzi Giuseppe ; Auto,vettura Lancia Arteria — 233S; a Dolso Emilio; Autob. Alfa Romeo 500; 1135041 2250482; a Comuzzi Odorico

. Tauifus. 03370 23671: a Coop. Partigiani; Miotoc. Gilera Mercurio 352116 352116: a Gatti Dionisio; Motoc. Guzzi 5691; RE 55459 a Mora Andrea Venanzio; Autoc. SPA 38; 009443; 009443 a Coop. Reduci; Autovettura Fiat 1100: 274405 293292; a Coop. Autotrasporti; Autovettura Fiat 1100: 276718 299522; a Da brasai Luciano; Autocarro Fiat 666 ; 002305 003669 ; a Coop. Autotrasporti ; Motociclo, Guzzi S 6332; —; a Cremaschini Francesco ; Autovettura Fiat 1500; 022920; Uff. Coop. Ricostruzione; Motociclo Sert.um

C 174; 943; 732 ; Ministero Guerra ; Motociclo Bianchi 500; 74230; 74230; a Radeghieri Francesco; Motoc. Guzzi 500; 5748; 2S941; a Tronelli Vincenzo ; Motociclo Guzzi 500; 12217; 1,2416; a Borsari Lino; 'Autovettura Fiat 518; 001174; Uff. Bruneiii Ventino ; Autocarro Lancia Esarò 267-196; 1023-1362; a Arancio Arturo; Motociclo Guzzi 500; 11862: L 1.1902; a Parmigiani Ernesto;

Giornali e riviste

Neueste Zeitung

Pagina 5 di 6

Data: 10.02.1932

Descrizione fisica: 6

, aber sie konnten damit die den Menschen ange borene Unzufriedenheit nicht bannen. Die Schlachten bummler verziehen es „Guzzi" nicht, daß er nicht auch alle Ein zelwertungen gewann und den Damen nicht, daß sie sich erreich bare Preise entgehen ließen ... So sind die Menschen. Sie wer den sich auch nicht bessern, denn sie sind ja mit ihren finanziellen Einkünften auch erst zufrieden, wenn deren Verkürzung für den kommenden Monatsersten bereits feststeht... Aber warum hätten die reizenden England-Girls in Cortina

nicht auch etwas erobern sollen und warum hätte Furrer nicht den Lohn von Zoggs und Guzzi's Wettkampfeifer haben sollen? Warum, fragt man, sollte Guzzi von „David" eine schlechte Meinung haben und mit zwei Stürzen dieses Steh-Wotans im voraus rechnen? Und wenn Hady und Inge um das zu vorsichtig waren, was Guzzi zu unvorsichtig war, wer sollte diesen Fami lienzusammenhalt tadeln wollen? — Oder hatte der Deutsche D ä u b e r vielleicht pickst recht, im Slalom am schnellsten zu laufen?... Wovon aber, frage ich, hätten

Giornali e riviste

Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung

Pagina 4 di 6

Data: 07.07.1954

Descrizione fisica: 6

Guzzi, 155 km in 56:56.3 (Durchschnitt 163,686 Stunden kilometer); 2. Fergus Anderson (England) auf Moto Guzzi (Durchschnitt 161,092 Stun denkilometer); 3. Siegfried Wünsche (Deutschland) auf DKW (Durchschnitt 159,529 Stundenkilometer). In der Beiwagenklasse siegte das britische Team Eric Oliver und L. Nutt auf Norton mit einem Stundenmittel von 151,703 Kilo meter. Die deutschen BMW-Fahrer Noll- Cron belegten den zweiten Platz. In der Klasse der 500-ccm-Maschinen siegte der Engländer Geoffrey Duke

auf Gilera. Er brauchte für die 211,800 km 1:12:03 bei eineift Stundendurchschnitt von 176.348 km. Mit 180.181 km/h fuhr Duke die schnellste Runde. Weitere Placierungen: 2. Ken Kavanagh. Guzzi, 1:13:16; 3. Leon Martin, Belgien, Gilera, 1:14:01. Der Wimbledonsieger — ein Linkshänder Jaroslaw Drobny ist seit 40 Jahren der erste Linkshänder, der ein Wimbledonturnier ge wann. Neben seinem großartigen Netzspiel imponierte Drobny vor allem durch seinen Bombenaufschlag und sein Spiel über Kopf. Drobny begann

Giornali e riviste

Alpenzeitung

Pagina 2 di 6

Data: 03.01.1934

Descrizione fisica: 6

dann im Ausscheidungskampf mit dem Sieger des nächsten Paares zusammen. Dq die Strecke im ganzen 385 m y?,ar, mußten in fünf Runden zirka 2 Kilometer gefahren werden, lyas für den Motorrad- und Sklfahrer ein? Leistung ryax, zuyial in den Kurve? fast gqnz qbgestyppt werden mußte, um dann wieder in de? gergden Strecke Fahrt einzuholen. . Folgende Meldungen von Mitgliedern des Ski klubs Brunico wyren eingelaufen: Nr. 1 Pezzeì Ludwig mit Fahrer Bachlechner auf „Guzzi': Nr, 2 Grohe Karl mit SimtM aus „B.M.W.': Nr. 3 Mariner

E. mit Freibexger auf ,,P. S. A.'; Nr, 4 Kirchmair Mit Bachlechner quf „Guzzi'; Nr. 5 Weißsteiner mit Unterpertjnger auf „Guzzi': Nr. 6 Wieser mit Freiherger auf „B. S. A.': Nr. 7 Schweighofer mit Pirkl auf „Guzzi': 8 Grohe Filipp mit Crepaz auf „Guzzi': Nr. 9 Pezzei L. Mit Bachlechner auf „Guzzi'; Nr. 10 Jamiiik Karl mit Simma W, auf „A. I. S/': Nf. 11 Rossi mit Fxeiberger auf „B. S. A.' und Nr. 12 Grohe M. mit Rubenthaler auf „Triumph'. Schon in hex ersten Runde mußte der Favorit des Rennens: Grohe

W., der jedesmal von seiner Maschine Höchstleistung forderte, konnte schließlich das Rennen für sich entscheiden und er hielt den ersten Preis. Knapp folgte Hm in der Zeit der ebenfalls glänzende Fahrer Weißsteiner mit Unterpertinger auf „Guzzi^. Als Hritter konnte sich Grohe Filipp mit Crepaz ynd als Vierter Grohe Max mit Rubenthalev auf „Triumph' plazieren. Wenn auch während des ZHennenß die Feuer wehr Brunico tadellos den Absperrdienst über- nommen hatte, so wollte es gerade dys Unglück

Giornali e riviste

Alpenzeitung

Pagina 2 di 6

Data: 26.07.1934

Descrizione fisica: 6

, der M. M. und den Fahrern der Scuderia Ferrari gesellte sich auch die Guzzi mit sechs Maschinen. Unter den neu Eingeschriebenen befinden sich auch Monetti und Spaggiari. Am Rennen werden teilnehmen: 1. E. A. Mellors (Excelsior 5000); 2. Girotta (Norton 3S0); 3. Gleave (Velocette 350); 4. Pa gani (Miller 250); 5. Cavacciuti (C. F. 250); 6. Tyrell Smith (Rudge 250); 7. Davenport (Excel sior 350): 8. Aldrighetti (Rudge 500); 9. Colabat- tisti (Rudge 350); 1V. Pigorini (Rudge 350); 11. X (Mera SM; 12. X (Gilcra 500

); 13. X (X); 14. Serafini (M. M. 175): 15. Lama (M. M. 175); 16. Mangione (X 250); 17. Rossetti (Benelli 175): 18. Alberti (Benelli 175); 19. Spaggiari (Norton 500): 2V. Monetti (Sunbeam ZW): 21. Fumagalli (Bianchi 500); 22. Colombo (Bianchi 500): 23. Susini (Bianchi 500); 24. X (Guzzi 500); 25. X (Guzzi 500); 26. X (Guzzi 500): 27. X (Guzzi 250); 28. X (Guzzi 250): 29. X (Guzzi 250): 30. Garet- toni (Calthorpe 500). Äabspm't Die schwarzblaue Tourenfahrer Sektion des Rad- sporlklubs Merano Ohne irgendwelche langen

Giornali e riviste

Dolomiten

Pagina 7 di 8

Data: 11.05.1936

Descrizione fisica: 8

: 1. Tenni-Omobono auf Guzzi (einziger Angekommene der Klasse). Klasse 350 cmc: 1. Aldrighctti-Aiordano auf Velocette; 2. Lama auf M. M. 3. Aiorgi auf Velo- cctte. K l a s s e 250 cnic: 1. Plgorini aus Guzzi, 2. Gricco auf Sertunr. 3. Franconk auf Sertum. Kategorie Spottmaschine«: Klasse 500 cmc: 1. Franzoni auf Guzzi, 2. Corti auf Guzzi. 3. Villa auf Gilera. Klasse 250 cmc: Lorenzetti auf Tttumph, 3. Mendelli.aus Sertum. 3. Ventura auf Sertum. Kategorie mit Beiwagen: 1. Pizzioli auf Guzzi, 2. Fiorini

auf Guzzi, 3. Pittarelli auf Guzzi- G e s a m t w e r t u n g: 1. Tenni, 2. Aldmghetti, 3. Plgorini, 1. Franzoni, 5. Lama. Für den Monat Mai: Joseph Lucas, Die dreimal wunderbare Mutter, ern Buch von den Herrlichkeiten Mariens. 334 Seiten, geb. L. 21.64 Buchhandlung Athesia.

Giornali e riviste

Alpenzeitung

Pagina 6 di 8

Data: 01.09.1931

Descrizione fisica: 8

Deik « Mtn-»s. vtn i. «^»»wer^vv«, Eilberkrophä«: < Ex aequo, strafpunktfrei: Italien. Equipe der „M. A. S.' und Holland, Equipe der „Rudge' und .Heidsink', England, Equipe der ...A. B.'. ». Deutschland „Zuendapp—B. M. W. ' mit 1 Strafpunkt. 0. Holland „B' mit IL Strafpunkten. 4. Italien ..Guzzi' mit 100 Strafpunkien. V. Tschechoslowakei mit 114 Strafpunkten- vis AnKunst in klei'sno Scl>on gegen 1 Uhr nachmittags hatte sich auf dein Sportplaste von Merano «in zahlreiches Publikum einaefunde

die deutsäzen Konkurrenten mit Henne, dem bekannten Rutschen Champion, an der Spike zu fürchten. Der Kampf um die Tro phäe wird sich zwischen den italienischen und deutschen Rennern abwickeln. Don Mickgeschick verfolgt waren die »Guzzi' die am Wettbewerb um den Silberpokal sich beteiligten. Schon bald nach dein Starte war Fumagalli durch Rückschlag der Flammen der Motor in Brand geraten, und bald darauf mußte sich auch Pizzioli zurückziehen. So ver blieb nur mehr von den unseren die Gruppe .Mas

(Gilera), 23. Coulon N. (Ter- riot); 24. Fraichard Fernand (Terrot); 29. Rindler Viktor (Rudge); 31. Stelzer Joseph (B. M. W.): 33. Hycriouimus Hans (Zündapp): 35. Vrittain V. N. (Sunbeam); 36. Neill F. W. (Matcleß); 38. Thacker E. (Ariel): 39. Wil liams I. (Rudge); 40. Heinsink D. H. (Hein sink): 41. Batter Schut (Nudge); 42. v. Ham- mersveld (Rudge); 44. Fyma I. E. (Ariel); 46. Fumagalli Angelo (Guzzi); 48. Panella Alfredo (Guzzi); 49. Miß Lermitte B. (Rudge); 50. Mac Gregor R. (Rudge

- KZ. Dall Orto Gino (Ariel); 71. Tiffen W. T, (Velocette); 74. Nobbins T. (New Hudson): 78. Miß Marjorite Cottle (B. S. A.); 79. Royd Harveiy I. I. (Sprint Special) 80. Clarko W. (Vincent H. D. D.; 81. Foley Miß Edith (Gi lera): 82. Grano Valentino (Gilera): 83. Viola A. (Guzzi): 92. Lovinfosse M. (Motobecone). Strafpunkte Folgende Teilnehmer haben in den ersten zwei Etappen Strafpunkte erhalten: 32. Mittenzwei Johannes (Zündapp side) 1 Punkt; 37. Btadmay N. P. O. (Sunbeamt sàie) 1 Punkt; 62. Deville

belegt: 37. Bradley (Sunbeam fide) 1 Punkt; Sl. Deville (P. M.) 1 Punkt; 84. Fiorini (Guzzi side) 2 Punkte; 85. Tommasi (Mas) 2 Punkt«: 86. Asciampremer (Ariel) 2 Punkte: 87. Alber ti (MM) 2 Punkte: 4. Vailati (Bianchi) Z Punk- te; 5-4. Miß Herbert (Calthorpe) 2 Punkte; 70. Martine! (Rex Acme) 1 Punkt; 45. Sybrandy (B. S. A.) 5 Punkte: V3. Ruspa (Terrnt) S Punkte; 91. Den Engelson (D. K. W.) 29 Punk te); 30. Stokuc (Iarva) 42 Punkte. Ausgeschieden sind die Fahrer: Roncon (Ganna), Poupennau (Magnat

Giornali e riviste

Alpenzeitung

Pagina 9 di 9

Data: 30.08.1931

Descrizione fisica: 9

- Ernst ab, begrüßt von einer herzlichen Ovation Um 8 Uhr startete als Letzter der Italiener Tage -Nennen begonnen. Das Wetter war sehr des Publikums. Mit besonderer Syinpathie Rusca auf „Tcrrot 500'. Sämtliche Teilnehmer àsnài »,,? ' günstig und eine bedeutende Menge von Sport- begrüßten die Zuschauer den Start der Gilera- starteten ohne Schwierigkeiten; nur Fumagalli « 's „u^c s freunden hatte sich zum Start der Maschinen Equipe, die als Favoritin für die internationale auf „Guzzi

, französischen und belgischen Mannschaften teilweise aus dem Wettbewerbe ausgeschieden wurden. Im Wettbewerbe um denSilberpokal hingegen l,at unsere Vertveumg Pech gehabt, da Guzzi inwlge der Ausscheidung Pizzolis. dem wenige Kilometer nach dem Starte à Mißgeschick zu stieß. zurückzog. So verblieb nur M. A. S. ge- !Mi sckarfe ausländische Gegner die italienischen ìvliiben zu verteidigen. Am ersten Tage waren nicht weniger als jiinf Pässe ,u überwinden. Tis Konkurrenten sind von Merano abgefahren, haben Dal

Rudge 5iX) Rudge 500 B. S. A. 500 Ariel 500 Guzzi 500 side Guzzi 500 Rudge 500 Rudge 500 Rudge 500 Gilera 500 Gilera 500 Gilera 500 Calthorpe 350 Triumph 500 > Triumph 500 Triumph 500 P. M. 500 P. M. 500 P. M. 600 side Ariel 500 Ariel 500 Ariel 500 Praga 500 Praga 350 Velàcette 350 x. x. Velocette 350 New Imperial 500 New Hudson Norton 600 side B. S. A. S00 Sprint Special 600 Wncent H. R. D. 500 Gilera 500 Gilera 500 Guzzi 500 fide Mas 330 Ariel 500 . M. M. 350 Majeftic 500 Mazestic S00 D. K. W. 500

Tschechoslowakei Tschechoslowakei Schweiz Ungarn England England England England England England England England Italien Italien Italien ' Italien Italien/ Stallen^ Italien Nennen aufgegeben: Milour auf „F. N.' (Belgien) Jaroslav auf „B. S. A.' (Tschechoslowakei)/' Pizzioli auf „Guzzi' (Italien) -, Weider Achille auf „Velocette' (Schweiz)^ Internationale Trophäe; 1. Italien und Deutschland (strafpunktsrei^ 2. Frankreich mit 5 Strafpunkten. 3. England mit 100 Strafpunkten. 4. Belgien mit 125 Strafpunkten

. Silbertrophäe: 1. Ex aequo, strafpunktfrei: Italien. Equipìì der „M. A. S.' und Holland, Equipe.de« ..Nudge' und „Heidsinl', England, Equipe der A.B.'. - 2. Deutschland „Zuendapp—-B. M. W.'' 1 Strafpunkt. ^ 3. Holland „V' mit 18 Strafpunkten. II--. 4. Italien ..Guzzi' mit 100 Strafpunkten. ' 5. Tschechoslowakei mit 114 Strafpunkten. vis Ankunft in kiersno Schon gegen ^l Uhr nachmittags hatte sich aufs dein Sportplatze von Merano ein zahlreiche^ Publikum eingesunden, um bei der Ankunft der Nenner gegenwärtig

Giornali e riviste

Alpenzeitung

Pagina 6 di 8

Data: 20.06.1933

Descrizione fisica: 8

war das meiste Inter esse Herrn Leske aus Nudge zugewaudt. Er fuhr auch die erste Strecke wie eine Kanonenkugel/ aber bereits vor Eppan war etwas nicht in Ordnung und ober Matschatsch versagte die Maschine ganz. Die Zündkerze versagte und so müßte er denn aus die Weiterfahrt verzichten. In der 50ver Kategorie gab es nicht viel Interessantes.,,Von, den seitengesteuertei' Ma schinen wurde Mizzon aus Gilera erster, in der Sektion der Sportmaschinen 5W siegte Valen tin! auf, Guzzi, doch alle in einer Zeit

würden nicht verletzt. , . Nachstehend, die Resultate: - Klassifizierung der Molrräder Kategorie 175 ecm 1. Grieco auf Guzzi in 23 Mi»i. 60.2 àk. mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 62.023 Stundenkilometer. 2. Valentin! auf Triumph in SS Min. 32,4 S. 3. Garbarl aus Janies in 2S Min 44.6 Sek. 4. PcmMlti auf Guzzi zurückgezogen. Kalegorie 500 ccm. seilengesleuerl: 1. Mizzon auf Gilera in 23 Min. 43-2 Sek, .mit, einer'Durchschnittsgsschwindigkeit von 63:238 Stundenkilometer. 2. Schröck auf Guzzi in 24 Mì 12.4

Sek. 3. Jabinger auf Guzzi in > 36 Min. 1 S«k. Kat. S60 cem. obengefteuette Rennmaschinen: 1. Valentin! auf Guzzi in 23 Min. 5 Sek/mit einer'Dutchschnittsgeifchwindigket von 64,931 '!> !Stundenkilometer. l 2.! Dorgattiduf Triumph in 24 Min. à6 Sek- 3. Lioneln auf Guzzi in 24 Min. 26.6! Sek. 4. Petermaiir 'auf Norton in''T4 Min, 27.4 Sek. , 5. Leske auf Nudge Zurückgezogen. > kalegorie Seilenwagen 500 ccm: 1. Stecher auf T. W. N. in 2S M. 3L.4 S. mit einer 'Durchschnittsgeschwindigkeit von 52.374

Giornali e riviste

Alpenzeitung

Pagina 3 di 6

Data: 08.05.1934

Descrizione fisica: 6

wurde das traditionelle Motorrad rennen Milano—Noma—Napoli ausgetragen. Die Veranstaltung zählt zu den wichtigsten motorsport- lichen Wettbewerben des Jahres und stellt sozusa gen die größte Kollaudierungsprobe stir Maschinen /und Fahrer dar. Trotz der ungünstigen Wetterverhältnisse konnte die bisherige mittlere Durchschnittsgeschwindigkeit aus der 888 Kilometer langen Strecke um 4 Stun-° àenkilometer überboten werden. Der diesjährige Sieger Bandini legte die Strecke auf Guzzi S00 Kubikzentimeter

in der Zeit von 9 Stunden 1 Min. M Sek. zurück und erzielte eine Durschnittsge- ,1'chwindigteit von 98.370 Kilometer. Die Ergebnisse des Rennens: Kategorie 175 Kubikzentimeter: 1. Rossetti (Be nelli) 9 Stunden 44 Min. 24 Sek. Durchschnittsge schwindigkeit 91.168. 2. Alberti (Benelli). 3. Cerato (Benelli). Kategorie 230 Kubikzentimeter: 1. Brusi (Guzzi) in 9 St. 41 Min. 4S Sek. Durchschnittsgeschwindig keit S1.S96. 2. Nocchi (Guzzi). 3. Sandri (C. M.) Kategorie 3SMì'ub.ikzennmeter:àTimjto,(Nor ton) inM Sff

^4 Mm. 12 Sek.^urMriittsK? schwindigkèit L6.74S ' ' Kategorie S00 Kubikzentimeter: 1. Bandini (Suzzi) in 9 St. 1 Min. 33 Sek. Durchschnittsge schwindigkeit 98.370. 2. ColoNibo (Bianchi). 3. Spaggiari (Norton). 4. Riva (Norton). Motorräder mit Beiwagen: 1. Opessi (Triumph) in 10 St. S9 Min. 2'Sek. Durchschnittsgeschwindig keit 89.843. 2. Negn (Sumbènn). EèsamtklaWzierung' 1. Bondini (Guzzi) in S.1,38, Durchschn. 98.370 2. Colombo (Bianchi) in 9.38,0, Durchschm 92.164 3. Bruii (Guzzi). 4. Rossetti (Benelli

). S. Spag giari (Norton). 6. Nocchi (Guzzi). Um à »Großen Zugenàpreìs' Am Sonntag wurden auf.dem Drususplatze die Provinzial-Ausscheidungsspiele für den Großen Jugendpreis ausgetragen. Von den 88 Eingeschrie benen beteiligten sich nur rund 70 Athleten. Es waren dies alles Elemente, die bei den einzelnen Zonen-Ausscheidungskämpsen in ben verschiedenen Zentren der Provinz sich innerhalb der ersten Stel len klassifizieren konnten. - Um die erzielte» Leistungen richtig werten zu können, muß man in Betracht

Giornali e riviste

Alpenländer-Bote

Pagina 8 di 16

Data: 19.02.1933

Descrizione fisica: 16

für die liebevolle Aufnahme aller Teilnehmer den herzlichsten Dank aussprach. Am Montag fand zum Abschluß der FIS-Wett- kämpfe in Seefeld der 50-Kilometer-Dauerlauf statt, den der Finnländer Saariyen in der Zeit von 4 Stun den 13 Minuten gewann. Wir bringen nun kurz die Ergebnisse der ganzen Wettkämpfe: Spezialabfahrtslauf: 1. Hans Hauser- Salzburg, 18 Minuten 95,6 Sekunden; 2. Guzzi Lantschner-Innsbruck, 18:07,3; 3. David Zogg-Schwerz, 18:13,2. 40-Kilometer-Staffellauf: 1. Schweden, 2 Stunden 49 Minuten, 00,4

Sekunden; 2. Tschechoslo wakei. 2.57:34,4; 3. Oesterreich 2.57:51.4. Abfahrtslauf für Herren: 1. Walter Pra ger-Schweiz, 5 Minuten, 0,7 Sekunden; 2. David Zogg- Schweiz, 5:08,2; 3. Hans Hauser-Salzburg, 6:09. Absahrtslaus für Damen: 1. Inge Wersin- Lantschner-Innsbruck, 6 Minuten 49,4 Sekunden; 2. Ninni Zogg-Schweiz, 7:10; 3. Gerda Paumgarten- Graz, 7:36.2. Herren-Slalom: 1. Anton Seelos-Seefeld, 2 Minuten 29.9 Sekunden; 2. Guzzi Lantschner-Inns bruck. 2:39,8; 3. Fritz Steuri-Schweiz, 2:40,7. Damen

Suggerimenti per la ricerca avanzata

Termini e stringhe di ricerca (stringhe di caratteri):

Ricerca logica con gli operatori booleani AND, OR, NOT:

Carattere jolly/Troncamento:

Ulteriori parametri di ricerca:

Neueste Zeitung

Alpenzeitung

Alpenzeitung

Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung

Neueste Zeitung

Alpenzeitung

Alpenzeitung

Neueste Zeitung

Neueste Zeitung

Alpenzeitung

Fogli Annunzi Legali Prefettura Trento

Neueste Zeitung

Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung

Alpenzeitung

Alpenzeitung

Dolomiten

Alpenzeitung

Alpenzeitung

Alpenzeitung

Alpenzeitung

Alpenländer-Bote