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Alpenzeitung

Pagina 2 di 6

Data: 29.09.1936

Descrizione fisica: 6

hat sich klar erwiesen, daß die mehr- zylindrige Maschine durch ihre bessere Ausnut zung des Gesamtzylinderinhaltes die klassische Ein zylindermaschine aus den großen Rennen end gültig verdrängen wird. Ferner setzt sich die Hinterradfederung immer erfolgreicher durch und wir sind der Anficht, daß gerade hier der Grund liegt .weshalb P.M.W, gegenüber der zweizylin derigen Guzzi in gewaltigem Nachteil war. Eine gut durchkonstruierte Hinterradfederung bringt wesentlich größere Stabilität in die Maschine

mit bewährten Marken, wie Guzzi , und B.M.W., war man gespannt. Die originellste Konstruktion im Felde war ohne wei teres die siegreiche Guzzi. Carlo Guzzi, der Ita lien bereits eine Serie von unverwüstlichen Tou ren- und Sportmaschinen gab, die so ganz von der klassischen, von England diktierten Bauart ab weichen, so gab er Italien nun auch eine Renn« Maschine, des Rufes seines Werkes würdig, in deren Entwurf er neue, bisher nie gewagte Wege ging. Und er hat sich nicht verrechnet... Ein Wort besonderer

Anerkennung verdienen Tenni und Aldrighetti; ihre Leistung ist um so mehr einzuschätzen, da beide 600 Kilometer här testen Rennens (2S0er und L00er Klasse I) hinter sich brachten. Diese Leistung kann nur der richtig erfassen, der selbst ohne Unterbrechung eine solche Strecke lang auf seiner Maschine gesessen ist. In der kleinen Klasse gestaltete sich der Kamps bewegter als bei den Haldlitermaschinen. Auch hier lieferten die roten Maschinen der S. A. Moto Guzzi den Beweis erdrückender Ueberlegenheit

zu wenig. Die Wertung: Vissovccm: 1. Tenni Omobono auf Guzzi in 1:S0:00 --- 1S3.S26 Std.-Km.; 2. Aldrighetti auf Guzzi in 1:30:00.6; 3. Gall aus B.M.W, in 1:S0:57.8; 4. Ley auf V.M.W, in 1:51:28.4, eine Runde zurück; 5. Milhoux auf F.N., zwei Run den zurück; 6. Steinbach auf N.S.U.; 7. Grizz ley auf Sarolea; 8. Chartier auf F.N.; S. Se rafini auf Bianchi, drei Runden zurück: 10. Ves sers auf Norton. Schnellste Runde: Tenni in 3'31.4 - 170.293 Std.-Km. Ausgeschieden: Boetsch (Terrot), Kohlus (Rud

ge), Sunnavist (Husqvarna), Guasco (Sarolea), Herz (N.S.U.). Nicht gestartet: Woods (Guzzi), De Giovanni (Norton), Stroemberg (Husqvarna). Bis 3S0 ccm:1. Sunnqvist auf Husqvarna in 2:06:11.4 --- 142.642 Std.-Km.; 2. Nocchi auf Norton in 2:08:39.8; 3. Grlzzley auf Sarolea in 2«09:38.6, eins Runde zurück: 4. Herz auf N.S.U., zwei Runden zurück; s. Milani auf Norton, sünf Runden zurück; K. Voccolini auf Norton. Schnellste Runde: Steinbach auf N.S.U. in 4'01'14S.87S Std.-Km. Ausgeschisdskl: Lama (MM.). Mellors

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Pagina 2 di 6

Data: 12.05.1936

Descrizione fisica: 6

—, daß ein and« rer unter ähnlichen Bedingungen wohl kaum eine solche Leistung vollbracht hätte. Pigorini und Aldrlghetti tön nen mit ihren Leistungen würdig an die Seite des Siegers treten, besonders Pigorini, der auf seiner klei nen Guzzi mit einem Mittel von über 99 Std.-km. ein« staunenswerte Leistung vollbrachte. Auch er machte mit er Straßenobersläche unliebsame Bekanntschaft. Al Bologna 30 15 10 5 39 21 40 Roma 30 16 7 7 32 20 39 Torino 30 16 6 8 49 33 38 Ambrosiana 14 8 ,8'- 61 34 36 Juvenilis

. Franzoni erreichte auf einer normalen, obengesteuerten 500er Guzzi einen Durchschnitt von 91 Std.-km., nur wenig niedriger ist der Durchschnitt der Gilera. Diese Ergebnisse stellen die technische Vollendung und Leistungsfähigkeit der han delsgängigen Sportmaschinen unter klaren Beweis. Franzoni, der Sieger der Kategorie, erwies sich als erst klassiger Rennfahrer. Erst seit zwei Jahren betätigt er sich in dieser Hinsicht und hat niehrere Rennen in sei ner Zone hinter sich. Auch ihm blieben einige Stürze

nicht erspart, er verletzte sich sogar im Gesicht und mußte sich am Ziel gleich in ärztliche Behandlung be geben. Die Wertung lautet: Rennmaschinen 500: 1. Ten! Omobono (Guzzi) legt die 865.200 Km. in 8:02:46,2 zurück, gleich 107,530 Stundenkilometer. — SSV Kzm.: 1. Aldrighetn Giorda no (Velocette) in 8:33:48,2, 101,040 Std.-km.; 2. Lama Francesco (M.M.) in 9:34:32,2; 3. Giorgio Amleto (Velocette) in 9:33:45,4; 4. Martelli Lino (C.M,); S. Dal Molin Cesare (Norton). — 250 Kzm.: 1. Pigorini Aldo. (Guzzi

) in 8:40:57,4; 2. Grieco Nino (Sertum) in 10:51:59,6; 3. Franconi Onorato (Sertum). Sportmaschinen, 800 Kzm.: 1. Franzoni Nicola (Guzzi) in 9:24:37, 91,943 Std.-km.; 2. Corti Guido (Guzzi) 9:38:06,2; 3. Villa Ettore (Gilera) 9:53:55,4; 4. Macchi Felice (Gilera) 9:56:55,6; 5. Semprini Giu seppe (Rudge) 10:11:02,6; 6. Sanvito Luigi (Gilera 10:22:00,8. — 250 Kzm.: 1. Lorenzetti Enr. (Triumph, in 10:55:15,4, 79,284 Std.-km.; 2. Mandelli Cipriano (Sertum) 11:31:07,8; 3. Ventura Mario (Sertum

) in 11:32:06; 4. Broggi Giovanni (Frera) Seitenwagen: 1. Pizioli Armando (Guzzi) 10:28:41,8 82,571 Std.-km.; 2. Fiorini Primo (Guzzi) 11:28:21-4; 3. Tittarelli Giuseppe (Guzzi) 11:33:01,8; 4. Grana Valentino (Gilera) 11:40:34,8. Motorrad Schwere Fahrt von Milano M Napoli Tenni auf Guzzi absoluter Sieger — Zlldrighelli und pigorini Sieger der „kleinen' Klassen — Franzoni Erster der Sportmaschinen — Regen, Nebel und Sonnenschein aus der Strecke. Das war harte Arbeit diesmal, um den Mussolini Pokal, von Milano

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Alpenzeitung

Pagina 2 di 6

Data: 19.09.1936

Descrizione fisica: 6

der höheren Sportbehörden zu gegwiirtigen Meisterschaftsspiele 19ZV/Z7 Sobald die Verteilung der Mitgliedskarten be endet und der Beitritt der Vereine geregelt sem wird, wird eine Meisterschaft 1. und 2. Kategorie organisiert werden, ferner für Jugendkampsliun de und Avanguardisten-Mannschasten. Der Große ZNolorradpreis von Italien Moto Guzzi tritt a«... Roma, 18. September SV ist nun die Zahl der Nennungen zum Au> >1 20 M „Großen Motorradpreis von Italien' und zur „Geschwindigkeits-Trophäe' gestiegen

. Moto Guzzi hat 6 ihrer neuen Maschinen mit 4 Fahrern inter nationaler Spitzenklasse gemeldet. 3 der altbewähr ten und siegreichen Viertellitermaschinen und 3 der neuen Zweizylinder-Halblitermaschinen werden am kommenden Sonntag, den 27. September in Mon za starten. Tenni Omobono, Stanley Woods, Gior dano Aldrighetti und Aldo Pigorini sind die vier „Assen', die die Farben der Werke von Mondello del Lario verteidigen werden Auf der gleichen Bahn, auf der vor 11 Jahren Guido Mentastt für diese Marke

einen gewaltigen Sieg erfocht, erneuert sich nun in 10 Tagen der roße Kampf, zum Abschluß der diesjährigen ennzeit. Moto Guzzi hatte in diesem Jahr nicht viel Glück, geht aber nun mit erneuerten Kräften und verbesserten Maschinen in Monza an den Start, zen alten Traditionen getreu, abermals ihre hohe Klasse zu erweisen. Nach dem glänzenden Siege Tenni's im „Gro zen Motorradpreis der Schweiz' und im Straßen 'ennen Milano-Roma-Napoli um den S. Musso ini-Pokal im vergangenen Mai, kam für die roten Maschinen

aus Mondello eine nicht bekonders er 'olgreiche Zeit, um dann wieder im Bahnrennen von Arona einen überlegenen Sieg durch Omobo> no Tenni zu feiern. Giordano Aldrighetti ist nun wieder zur Moto Guzzi zurückgekehrt und hat erst kürzlich im Gro zen Motorradpreis von Deutschland gezeigt, daß er noch immer auf der Höhe ist. Aldo Pigorini, der „pechreichste' Fahrer der Sai- on. konnte nur das schwere Rennen Milano-Ro ma-Napoli erfolgreich zu Ende führen. Bon sei nem Unfall von Pescara

hat er sich nun wieder er holt und wird sich jetzt in Monza mit den besten Kräften Europas messen. Der vierte Guzzi-Fahrer ist der Jrländer Stan- ey Woods, der bereits im vergangenen Jahre owohl in der 2Mer als auch in der Lvver Klasse auf Moto Guzzi das überaus schwere Tourist-' Irophy-Rennen gewann. Dieser alte und erfah rene Kämpe dürfte einer der Fahrer sein. Die hellte vom tgl. ital. Motorsport verband herausgegebene Nennungsliste ist fol gende: Bis 2öN ccm.! 1. Alberti Raffaele (Vinelli) Italien 2. N. Sì. (Benelli

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Pagina 6 di 6

Data: 14.06.1932

Descrizione fisica: 6

als einem halben vorbei aedränat voll von Ausflüalern- àt. B: 175 bis 250 ccm und Beiwagen- auf,teigen. Hundert vom Schnelligkeitsteufel besessenen da ein Dorf.'ein Fest wird gefeiert. Girlanden Maschinen bis 600 ccnn ^ ^bnisse vom letzten Burschen, die für nichts anderes Augen hatten, mit buntem Papier umwickelt und ffälinclien- ^ aequo - Nosseck Franz, Bolzano. Sonntag. als für die Kilometertafeln auf ihren Lenk- die bunten Farben verschwinden in der Maie^ Guzzi-Side; Gaffer Alois. Bolzano. Guzzi- Serie

A: Pro Patria—Ambrosiana 1:1, stangen und den Kilometerzähler auf dem Mtischen Farbensymphonie Weiter weiter! Side; Micheletti Aldo. Mezzolombardo, Guzzi-. Bologna—Napoli 2:0. Lazio—Modena 9:1. sausenden Rad. Jeder von ihnen eine Gestalt Aus einem Garten luaen otte Statu-n .Side; Palmieri Giovanni, Verona, Norton- Juventus—Fiorentina 2:2, / Genova—Prover aus Lützows wilder, verwegener Jagd, wiö sie pelchà — es-fehlen nur die Gestalten in wal- Milan—Casale ^:2. Alessandria— so dastehen, verschmiert

^^chleß: Sembeym. Gino, Riva, Matchleß: Generalklassifizierung: I. Juventus 54 Punkte, achtenden Siegeszuversicht. Denn siegen w,ll Mädchen und alte Weiblein, schon von weitem Po in. Antonio. Riva. Matchleß; ,-Bortolott. 2. Bologna 50, 3. Roma 40, 4. Fiorentina und doch leder — oder sich wenigstens gut pla- ^^1, sie ihre Zitronen, frisch vom Baum, Aosso Tesero Guzzi; Daprai Gudio. Trento. Atilan 3g, 6. Ambrosiana und Alessandria 38. S'eren. ^ ^ ^ ^ . fèil; jeàes Vehikel ist mit ihnen geschmückt. Euzz

,- D Agostini Livio. Cles, Guzzi; Schröck ». Torino 37. 9. Napoli 35, 10. Pro Patria 31. Die Einladung des Chefs des Sportamtes Zitronen,- frische Zitronen, hei, wie die Josef. .Bolzano. Guzzi; Fava Dario, Bolzano. 11. Genova 30, 12. Casale 23. 13. Lazio. Pro- oer fascistischen Partei. Mario Ferrandi. war schmecken, nach all den. Staub! G.llet; Oberberger Josef. Bolzano, Norton; vmciali ,nnd Triestina 27, 1k. Bari und Brescia so herzlich und aufrichtig gewesen, daß s,e selbst ... .. ... ^ . m-nintt

-n« k.'.^ -!n- Stecher Josef, Bolzano. Standard: 'Berardo 2.?. 18. Modena 22. meine Bedenken àr meine laienhaften techni- àunde Jm Gartendes Svielkasi.i^ von Mario.-Padova. Triumph; Masiero Eugenio, , Serie B: Legnano-Lecce 2:0. Atalanta- schen Kenntnisse im Motorsport àrde,, Hau- lardone ttt Mttagspausp In der Veranda Guzzi; Ceccarelli Alberto. Bolzano. Palermo 0:0. Livorno-Serenissima 1:1, No- fen warf und ich mich selig in die Kissen der .''e R stm.liinp.i sàn,->à Ferrara. vara—Pistoiese 1:0, Verona—Udinese

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Pagina 2 di 8

Data: 27.09.1936

Descrizione fisica: 8

vormittags um 11 Uhr schickt General Vaccoro, Sekretär des italienischen olympischen Kc> mitees, die Maschinen der LSVer und Zöller Klasse auf die Bahn und um 14.3(1 Nhr folgen die 50l1er. Ueber 30 Runden, das sind 300 Km., führt der Kampf, über den man sich nach dem Training der vorigen Tage schon ein Bild machen kann. Das Hauptinteresse richtet sich auf die Halbliter klaffe und in dieser wiederum auf den Spitzen kampf, der sich nach aller Wahrscheinlichkeit zwi schen der zweizylindrigen Guzzi

und der neuen BMW mit Koinpressor abspielen wird. Nach dem gleichen Prinzip der Teilung des Zylinderinhaltes zwecks besserer Auswertung und Erhöhung des Anzugsmomentes gebaut, sind diese beiden Ma schinen doch in der Bauart so grundverschieden. Guzzi ist höchstkomsrimiert und ohne Kompres sor, oerfügt über die bestbewährte Hinterradfedel rung, die der Maschine in schwierigen Kurven grö ßere Stabilität verleiht, während BMW ihre hö> here Endleistung dem Kompressor verdankt,' aber mit festem Rahmen gebaut

ist. Demnach dürfte BMW auf den Geraden das wieder aufholen, was Guzzi eventuell in den Kurven mehr gewinnen könnte. Beide Marken sind von Rennfahrern hoch ster Klasse gesteuert, die die Rennbahn von Mon za bereits gut kennen. Tenni erwies sich in großer Form, Aldrighetti scheint wieder auf der Höhe sei ner besten Tage zu sein, doch Woods hat sich offen bar bis jetzt noch nicht ganz zurechtgefunden in Monza oder... wartet den entscheidenden Au genblick ab. Ley und Galt erwiesen bereits

Marken in Front, und zwar M.M., Norton, N.S.U. und Velocette. Wird es dem einzigen Vertreter der Bologneser Marke gelingen, den sicher starken Angriffen der Gegner zu widerstehen? Großes Interesse bietet das Rennen der kleinen Maschinen. Die altbewährte Guzzi Königswellen- maschins wird hier sicher der gefährlichste Gegner im Felde sein. Benelli hat in Alberti den besten Mann und der überaus schnelle Zweitakter aus Zschopau mit Geiß wird seinerseits alles daranset zen, der roten Maschine von Mondello

, del Lario erfolgreich zuleide zu rücken. Ueber die Trainings zeiten herrschte größtes Schweigen. « Der kgl. ital. Motorsportverband hat nunmehr die Zusammensetzung der Mannschaften zum Wett bewerb um die Geschwindigkeiistrophäe bekannt gegeben: es sind dies: .. e i,n e i t>a l ienischeMa n n schaft mit Ten- .Yi^ (GuzziMdrìahettu. (Guzzi,, 5W),„ Tenni MèM'à ' eine belgische Mannschaft: Milhoux (F.N. 500), Eharlier (F.N. ZY0), Grizzley (Saro- lea 3S0) und Dickwell (Barbe 2S0); eine schwedische

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Neueste Zeitung

Pagina 6 di 6

Data: 23.09.1938

Descrizione fisica: 6

Rennbahn, wird die Europameisterschaft der Motorradfahrer zum Abschluß gebracht. Ewald Kluge hat bei den „Kleinen" den Trtel bereits wieder sicher, da- gegen kann es in den beiden nächsthöheren Klassen noch Derände- rungen geben. Das Rennen bringt in allen Klassen die führenden Motorradmarken zusammen. In der Klasse bis 260 Kubikzentimeter wollen Benelli und die neue Kompressor-Guzzi die Spitzenstellung der deutschen DKW. erschüttern, und dazu kommen noch eine NEU. sowie eine Puch mit Kompressor. Guzzi

B o ck. M e i e r und R ü h r s ch n e ck und weiterhin sind Sarolea und MM. doppelt vertreten. In der Halbliterklasse gellen natürlich die BMW -Kom pressor mit M e i e r und K r a u s als Favoriten. Zu fürchten sind auch hier die Guzzi von Sandri und Tenni sowie die beiden DKW. von Herz und B o ck. Der Schweizer C o r d e y auf Norton, G i n- g e r Wood auf Velocette und Grizzly auf Sarolea sind die wichtigsten Fahrer, die das Feld vervollständigen. Fuhball-Länderkampf Schweiz—Italien verschoben In Anbetracht des großen Fußballschaukampfes

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Alpenzeitung

Pagina 2 di 6

Data: 03.01.1934

Descrizione fisica: 6

dann im Ausscheidungskampf mit dem Sieger des nächsten Paares zusammen. Dq die Strecke im ganzen 385 m y?,ar, mußten in fünf Runden zirka 2 Kilometer gefahren werden, lyas für den Motorrad- und Sklfahrer ein? Leistung ryax, zuyial in den Kurve? fast gqnz qbgestyppt werden mußte, um dann wieder in de? gergden Strecke Fahrt einzuholen. . Folgende Meldungen von Mitgliedern des Ski klubs Brunico wyren eingelaufen: Nr. 1 Pezzeì Ludwig mit Fahrer Bachlechner auf „Guzzi': Nr, 2 Grohe Karl mit SimtM aus „B.M.W.': Nr. 3 Mariner

E. mit Freibexger auf ,,P. S. A.'; Nr, 4 Kirchmair Mit Bachlechner quf „Guzzi'; Nr. 5 Weißsteiner mit Unterpertjnger auf „Guzzi': Nr. 6 Wieser mit Freiherger auf „B. S. A.': Nr. 7 Schweighofer mit Pirkl auf „Guzzi': 8 Grohe Filipp mit Crepaz auf „Guzzi': Nr. 9 Pezzei L. Mit Bachlechner auf „Guzzi'; Nr. 10 Jamiiik Karl mit Simma W, auf „A. I. S/': Nf. 11 Rossi mit Fxeiberger auf „B. S. A.' und Nr. 12 Grohe M. mit Rubenthaler auf „Triumph'. Schon in hex ersten Runde mußte der Favorit des Rennens: Grohe

W., der jedesmal von seiner Maschine Höchstleistung forderte, konnte schließlich das Rennen für sich entscheiden und er hielt den ersten Preis. Knapp folgte Hm in der Zeit der ebenfalls glänzende Fahrer Weißsteiner mit Unterpertinger auf „Guzzi^. Als Hritter konnte sich Grohe Filipp mit Crepaz ynd als Vierter Grohe Max mit Rubenthalev auf „Triumph' plazieren. Wenn auch während des ZHennenß die Feuer wehr Brunico tadellos den Absperrdienst über- nommen hatte, so wollte es gerade dys Unglück

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Dolomiten

Pagina 7 di 8

Data: 11.05.1936

Descrizione fisica: 8

: 1. Tenni-Omobono auf Guzzi (einziger Angekommene der Klasse). Klasse 350 cmc: 1. Aldrighctti-Aiordano auf Velocette; 2. Lama auf M. M. 3. Aiorgi auf Velo- cctte. K l a s s e 250 cnic: 1. Plgorini aus Guzzi, 2. Gricco auf Sertunr. 3. Franconk auf Sertum. Kategorie Spottmaschine«: Klasse 500 cmc: 1. Franzoni auf Guzzi, 2. Corti auf Guzzi. 3. Villa auf Gilera. Klasse 250 cmc: Lorenzetti auf Tttumph, 3. Mendelli.aus Sertum. 3. Ventura auf Sertum. Kategorie mit Beiwagen: 1. Pizzioli auf Guzzi, 2. Fiorini

auf Guzzi, 3. Pittarelli auf Guzzi- G e s a m t w e r t u n g: 1. Tenni, 2. Aldmghetti, 3. Plgorini, 1. Franzoni, 5. Lama. Für den Monat Mai: Joseph Lucas, Die dreimal wunderbare Mutter, ern Buch von den Herrlichkeiten Mariens. 334 Seiten, geb. L. 21.64 Buchhandlung Athesia.

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Alpenzeitung

Pagina 6 di 8

Data: 01.09.1931

Descrizione fisica: 8

Deik « Mtn-»s. vtn i. «^»»wer^vv«, Eilberkrophä«: < Ex aequo, strafpunktfrei: Italien. Equipe der „M. A. S.' und Holland, Equipe der „Rudge' und .Heidsink', England, Equipe der ...A. B.'. ». Deutschland „Zuendapp—B. M. W. ' mit 1 Strafpunkt. 0. Holland „B' mit IL Strafpunkten. 4. Italien ..Guzzi' mit 100 Strafpunkien. V. Tschechoslowakei mit 114 Strafpunkten- vis AnKunst in klei'sno Scl>on gegen 1 Uhr nachmittags hatte sich auf dein Sportplaste von Merano «in zahlreiches Publikum einaefunde

die deutsäzen Konkurrenten mit Henne, dem bekannten Rutschen Champion, an der Spike zu fürchten. Der Kampf um die Tro phäe wird sich zwischen den italienischen und deutschen Rennern abwickeln. Don Mickgeschick verfolgt waren die »Guzzi' die am Wettbewerb um den Silberpokal sich beteiligten. Schon bald nach dein Starte war Fumagalli durch Rückschlag der Flammen der Motor in Brand geraten, und bald darauf mußte sich auch Pizzioli zurückziehen. So ver blieb nur mehr von den unseren die Gruppe .Mas

(Gilera), 23. Coulon N. (Ter- riot); 24. Fraichard Fernand (Terrot); 29. Rindler Viktor (Rudge); 31. Stelzer Joseph (B. M. W.): 33. Hycriouimus Hans (Zündapp): 35. Vrittain V. N. (Sunbeam); 36. Neill F. W. (Matcleß); 38. Thacker E. (Ariel): 39. Wil liams I. (Rudge); 40. Heinsink D. H. (Hein sink): 41. Batter Schut (Nudge); 42. v. Ham- mersveld (Rudge); 44. Fyma I. E. (Ariel); 46. Fumagalli Angelo (Guzzi); 48. Panella Alfredo (Guzzi); 49. Miß Lermitte B. (Rudge); 50. Mac Gregor R. (Rudge

- KZ. Dall Orto Gino (Ariel); 71. Tiffen W. T, (Velocette); 74. Nobbins T. (New Hudson): 78. Miß Marjorite Cottle (B. S. A.); 79. Royd Harveiy I. I. (Sprint Special) 80. Clarko W. (Vincent H. D. D.; 81. Foley Miß Edith (Gi lera): 82. Grano Valentino (Gilera): 83. Viola A. (Guzzi): 92. Lovinfosse M. (Motobecone). Strafpunkte Folgende Teilnehmer haben in den ersten zwei Etappen Strafpunkte erhalten: 32. Mittenzwei Johannes (Zündapp side) 1 Punkt; 37. Btadmay N. P. O. (Sunbeamt sàie) 1 Punkt; 62. Deville

belegt: 37. Bradley (Sunbeam fide) 1 Punkt; Sl. Deville (P. M.) 1 Punkt; 84. Fiorini (Guzzi side) 2 Punkte; 85. Tommasi (Mas) 2 Punkt«: 86. Asciampremer (Ariel) 2 Punkte: 87. Alber ti (MM) 2 Punkte: 4. Vailati (Bianchi) Z Punk- te; 5-4. Miß Herbert (Calthorpe) 2 Punkte; 70. Martine! (Rex Acme) 1 Punkt; 45. Sybrandy (B. S. A.) 5 Punkte: V3. Ruspa (Terrnt) S Punkte; 91. Den Engelson (D. K. W.) 29 Punk te); 30. Stokuc (Iarva) 42 Punkte. Ausgeschieden sind die Fahrer: Roncon (Ganna), Poupennau (Magnat

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Pagina 9 di 9

Data: 30.08.1931

Descrizione fisica: 9

- Ernst ab, begrüßt von einer herzlichen Ovation Um 8 Uhr startete als Letzter der Italiener Tage -Nennen begonnen. Das Wetter war sehr des Publikums. Mit besonderer Syinpathie Rusca auf „Tcrrot 500'. Sämtliche Teilnehmer àsnài »,,? ' günstig und eine bedeutende Menge von Sport- begrüßten die Zuschauer den Start der Gilera- starteten ohne Schwierigkeiten; nur Fumagalli « 's „u^c s freunden hatte sich zum Start der Maschinen Equipe, die als Favoritin für die internationale auf „Guzzi

, französischen und belgischen Mannschaften teilweise aus dem Wettbewerbe ausgeschieden wurden. Im Wettbewerbe um denSilberpokal hingegen l,at unsere Vertveumg Pech gehabt, da Guzzi inwlge der Ausscheidung Pizzolis. dem wenige Kilometer nach dem Starte à Mißgeschick zu stieß. zurückzog. So verblieb nur M. A. S. ge- !Mi sckarfe ausländische Gegner die italienischen ìvliiben zu verteidigen. Am ersten Tage waren nicht weniger als jiinf Pässe ,u überwinden. Tis Konkurrenten sind von Merano abgefahren, haben Dal

Rudge 5iX) Rudge 500 B. S. A. 500 Ariel 500 Guzzi 500 side Guzzi 500 Rudge 500 Rudge 500 Rudge 500 Gilera 500 Gilera 500 Gilera 500 Calthorpe 350 Triumph 500 > Triumph 500 Triumph 500 P. M. 500 P. M. 500 P. M. 600 side Ariel 500 Ariel 500 Ariel 500 Praga 500 Praga 350 Velàcette 350 x. x. Velocette 350 New Imperial 500 New Hudson Norton 600 side B. S. A. S00 Sprint Special 600 Wncent H. R. D. 500 Gilera 500 Gilera 500 Guzzi 500 fide Mas 330 Ariel 500 . M. M. 350 Majeftic 500 Mazestic S00 D. K. W. 500

Tschechoslowakei Tschechoslowakei Schweiz Ungarn England England England England England England England England Italien Italien Italien ' Italien Italien/ Stallen^ Italien Nennen aufgegeben: Milour auf „F. N.' (Belgien) Jaroslav auf „B. S. A.' (Tschechoslowakei)/' Pizzioli auf „Guzzi' (Italien) -, Weider Achille auf „Velocette' (Schweiz)^ Internationale Trophäe; 1. Italien und Deutschland (strafpunktsrei^ 2. Frankreich mit 5 Strafpunkten. 3. England mit 100 Strafpunkten. 4. Belgien mit 125 Strafpunkten

. Silbertrophäe: 1. Ex aequo, strafpunktfrei: Italien. Equipìì der „M. A. S.' und Holland, Equipe.de« ..Nudge' und „Heidsinl', England, Equipe der A.B.'. - 2. Deutschland „Zuendapp—-B. M. W.'' 1 Strafpunkt. ^ 3. Holland „V' mit 18 Strafpunkten. II--. 4. Italien ..Guzzi' mit 100 Strafpunkten. ' 5. Tschechoslowakei mit 114 Strafpunkten. vis Ankunft in kiersno Schon gegen ^l Uhr nachmittags hatte sich aufs dein Sportplatze von Merano ein zahlreiche^ Publikum eingesunden, um bei der Ankunft der Nenner gegenwärtig

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Pagina 3 di 6

Data: 08.05.1934

Descrizione fisica: 6

wurde das traditionelle Motorrad rennen Milano—Noma—Napoli ausgetragen. Die Veranstaltung zählt zu den wichtigsten motorsport- lichen Wettbewerben des Jahres und stellt sozusa gen die größte Kollaudierungsprobe stir Maschinen /und Fahrer dar. Trotz der ungünstigen Wetterverhältnisse konnte die bisherige mittlere Durchschnittsgeschwindigkeit aus der 888 Kilometer langen Strecke um 4 Stun-° àenkilometer überboten werden. Der diesjährige Sieger Bandini legte die Strecke auf Guzzi S00 Kubikzentimeter

in der Zeit von 9 Stunden 1 Min. M Sek. zurück und erzielte eine Durschnittsge- ,1'chwindigteit von 98.370 Kilometer. Die Ergebnisse des Rennens: Kategorie 175 Kubikzentimeter: 1. Rossetti (Be nelli) 9 Stunden 44 Min. 24 Sek. Durchschnittsge schwindigkeit 91.168. 2. Alberti (Benelli). 3. Cerato (Benelli). Kategorie 230 Kubikzentimeter: 1. Brusi (Guzzi) in 9 St. 41 Min. 4S Sek. Durchschnittsgeschwindig keit S1.S96. 2. Nocchi (Guzzi). 3. Sandri (C. M.) Kategorie 3SMì'ub.ikzennmeter:àTimjto,(Nor ton) inM Sff

^4 Mm. 12 Sek.^urMriittsK? schwindigkèit L6.74S ' ' Kategorie S00 Kubikzentimeter: 1. Bandini (Suzzi) in 9 St. 1 Min. 33 Sek. Durchschnittsge schwindigkeit 98.370. 2. ColoNibo (Bianchi). 3. Spaggiari (Norton). 4. Riva (Norton). Motorräder mit Beiwagen: 1. Opessi (Triumph) in 10 St. S9 Min. 2'Sek. Durchschnittsgeschwindig keit 89.843. 2. Negn (Sumbènn). EèsamtklaWzierung' 1. Bondini (Guzzi) in S.1,38, Durchschn. 98.370 2. Colombo (Bianchi) in 9.38,0, Durchschm 92.164 3. Bruii (Guzzi). 4. Rossetti (Benelli

). S. Spag giari (Norton). 6. Nocchi (Guzzi). Um à »Großen Zugenàpreìs' Am Sonntag wurden auf.dem Drususplatze die Provinzial-Ausscheidungsspiele für den Großen Jugendpreis ausgetragen. Von den 88 Eingeschrie benen beteiligten sich nur rund 70 Athleten. Es waren dies alles Elemente, die bei den einzelnen Zonen-Ausscheidungskämpsen in ben verschiedenen Zentren der Provinz sich innerhalb der ersten Stel len klassifizieren konnten. - Um die erzielte» Leistungen richtig werten zu können, muß man in Betracht

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Pagina 7 di 8

Data: 28.06.1932

Descrizione fisica: 8

1. Schröck Giuseppe, Bolzano, auf Moto Guzzi in 23 Min. 36 zwei Fünftel Sek. (Mittlere Durchschnittsgeschwindigkeit 61.616 km)- 2. Berardo Mario, Padova, aus Triumph in 24 Min. 1 zwei Fünftel Sek. 3. Bortolotti Beni, Cavalese, auf Moto Guzzi in 24 Min. 22 zwei Fünftel Sek. 4. Zola Antonio. Padova, auf Moto Guzzi in 28 Min. 26 Sek. 5. Jabinger Giuseppe, Bolzano (zurückgezogen) Kategorie mit Beiwagen. Sva ccm 1. Nosek Francesco. Bolzano, auf Moto Guzzi in 26 Min. 23 ein Fünftel Sek. (Mittlere

Durchschnittsgeschwindigkeit 54.572 km) 2. Casser Luigi, Bolzano, auf Moto Guzzi in 26 Min 36 drei Fünftel Sek. 3. Tecini Luigi, Merano, auf Ariel (zurück gezogen) Kategorie mit Beiwagen, über S00 ccm 1. Koch Arrigo, Bolzano, auf B.M.W, in 25 Min. 16 Sek. (Mittlere Durchschnittsge schwindigkeit 57.218 km) 2. Bauer Antonio, Merano, auf B. M. W. (zu rückgezogen) Kategorie Nennmaschinen. S00 ecm 1. Caldart Federico, Belluno. auf B. S. A. in 22 Min. 39 Sek. (Mittlere Durchschnitts geschwindigkeit 63.576 km) 2. Covacil Carlo, Triefte

, auf Norton in^22 Min. 44 Sek. ^ . 3. Visneider Carlo. Merano, auf Standart in 22 Min. S1 Sek. 4. Zanini Filippo. Vicenza, auf Norton in 23 Min. 43 Sek. 5. Pochs Ricino Carlo, S. Candido, auf Moto Guzzi in 23 Min.' 57 Sek. 6. D'Aqostini Livio. Cles, auf Moto Gìizzi in 23 Min. 11 zwei Fünftel Sek. 7. Eichler Leo, Merano, auf Ariel in 24 Min. 36 drei Fünftel Sek. 8. Echli Agostino, Vicenza, auf Carola in 24 Min. 44 Sek. S, Zanca Sebastiano auf Sarola in 27 Min. 17 Sek. »er „Qrosse lugenÄprels' Z Siege

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Alpenzeitung

Pagina 5 di 8

Data: 09.08.1932

Descrizione fisica: 8

auf Ariel: Cerosa auf Einen weiteren Sieg konnten die Alfa-Romeo- fei es ob der erzielten guten Resultate, sei es V. S. A.; Pederiva auf B M. W.: Poch'.,-Riano Werke mit dem ausgezeichnet fahrenden Deut- wegen der vollständigen und großartigen Orga- auf Guzzi: Zuliani auf Guzzi: Cammiffara au? schei, Caracciolo auf Alfa Romeo feiern, nisation, dank der unermüdlichen Arbeit der Sunbeam: Barana auf Ariel: Steiner G. auf Caraccwla lDeutschlandì auf Alfa Romeo Leiter und Mitarbeiter des Motoklubs Merano

: Francesfchini auf Bianchi: ^ , Cacola auf Guzzi: Bardolini auf M. M.: Gusser Meler-Brusl. Knaben: auf Guzzi: Cusil'n auf Sunbeam: Palmieri auf 1. Jordan Rudolf, Juventus FC.. 48.4 Sek. Norton: Noseck auf Guzzi: Tecini auf Ariel; alle ex aeguo. Zweiter Bellotti auf D.K.W, mit K Straf punkten; dritter Negri auf Triumph mit 19 Strafpunkten: vierter Mariani auf Mariani mit 22 Strafpunkten: fünfter Zorzan auf Gal loni mit 77 Strafpunkten. Kategorie C (von 350 und sidecar bis LW Kubikzentimeter) Prati auf Ariel

: Hann«, auf Montgommery: Schröck auf Guzzi: Andorfer auf Triumph: Vieeider auf Ariel: Schweitzer auf Triumph: Äozzel auf Ariel; Amplak auf Excelfior: Nunggaldier au^Gilera; Kröß G. auf Triumph: 1. Amerika 2. Italien 3. Finnland 4. Frankreich 5 Deutschland lì, England 7. Schweden 8, Kanada v. Japan 1V. Polen 11. Irland 12. Oes!errei h 94.5 Punkte 91 Punkte 89 Punkte 71 Punkte 68 Punkte 65 Punkte 42 Punkte 31 Punkte 25 Punkte 23 Punkte 23 Punkte KlaWi.zierunn der Vereine: 1. Juventus FC Bolzano. 174

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Alpenzeitung

Pagina 2 di 6

Data: 26.09.1936

Descrizione fisica: 6

belagert. Der Präsident des kgl. ital. Motorsport-! Verbandes, General Leonardi ist mit einigen an deren höheren Sportbehörden eingetroffen und in teressierte sich sofort für die bisherigen Ergebnisse der Trainingsrunden. In den Reihen der täglichen Zuschauer murmelt man schon von einem ganz großen Spitzenkampf zwischen den italienischen und deutschen Marken, und zwar zwischen Guzzi und BMW in der Halb literklasse und Guzzi und DKW in der Mertellitsr- klasse. Tatsächlich drehten Tenni, Aldrighetti, Lay

und Gall bisher die besten Runden. Tenni unter bot bereits mit 3'29' den bisherigen Rundenrekord Fumagalli's (auf Nondine) der auf 3'29'1/5 stand. Hierzu ist noch besonders zu bemerken, daß der vo- rigjährige Rekord bei freier Triebstoffwahl — und demzufolge mit Alkoholmischung — aufgestellt wurde, mährend dieses Jahr 50prozentige Benzin Benzol-Mischung vorgeschrieben ist. Auch über die gestrigen Zeiten wurde nur sehr wenig bekannt. Aldrighetti auf Guzzi 250 fuhr seine beste Runde in 411'. Aldrighetti

und Woods auf Guzzi 300 Zweizylinder fuhren beide 3'42', Otto Ley auf BMW Kompressor hatte 3'50' und Serafini auf Bianchi 3'53' zu verzeichnen. Aldo Pigorini hat sich von seinem Unfall in Pescara noch nicht ganz erholt und mußte deshalb durch den Mailänder Moretti ersetzt werden, welcher na türlich über seine Einstellung sehr erfreut ist. Mo retti erwies sich gleich bei seinen ersten Runden als noch ganz auf seiner einstmaligen Höhe und wird sicher einen harten Kampf liefern. Die Vertei digung der Guzzi

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung

Pagina 10 di 12

Data: 11.06.1955

Descrizione fisica: 12

in der 250-ccm-Klasse und der Junior-TT (350 ccm), auf seiner ita lienischen Guzzi zunächst hartnäckig den dritten Platz gehalten harte, doch wegen Treibstoffmangels auf den letzten Kilome tern zu einem langsameren Tempo gezwungen wurde und so weit hinter den Führenden durchs Ziel ging. Kavanagh fuhr ebenfalls eine Guzzi. Duke unterbot den bisher bestehenden Rundenrekord von 97.41 Meilen (Ray Amm- Rhodesien, 156.793 km/h) dreimal, zuletzt mit einem Schnitt von 160.85 km/h. Das Rennen verlief ohne schwere

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Alpenzeitung

Pagina 5 di 8

Data: 01.09.1931

Descrizione fisica: 8

hatte sich die Menge der Zuschauer schon erheblich vergrößert und S. E. Marziali startete die erste Equipe der großen Maschinen. Als Erster fuhr der deutsche Meister Henne Ernst ab. begrüßt von einer herzlichen Ovation des Publikums. Mit besondere? Sympathie begrüßten die Zuschauer den Start der Gilera- Cquipe, die als Favoritin für die internationale Trophäe gilt. Beifällig wird auch der Start der „Guzzi'-MannsciM und der vier Zungen Damen begrüßt, die diesem alles eher als weib lichen Milieu einen reizenden

Anstrich geben. Es handlt iick bei diesen iunaen Damen keines wegs um einen Bluff, sondern um gewandte und verwegene Motorfahrerinnen, die bereits > vorhergehenden Abend bei einisisn Probe- -> Beweise ihres Kvnn^is und chrsr ab- !5>''.^i> Beherrschung der Maschinen abgelegt haben. Um 8 Uhr startete als Letzter der Italiener Rusca auf „Terrot 500'. Sämtliche Teilnehmer starteten ohne Schwierigkeiten; nur Fumagalli auf „Guzzi' hatte einen etwas bewegten Start „Z5ÜNÄSPP' Ul»Ä zu alsolvieren, da plötzlich

Zuendapp 500 Royal Enfield 500 Sunbeam 500 Matchleß 500 Sunbeam SVV side Ariel 500 Rudge 500 Heisint 500 Rudge 500 Rudge 500 B. S. A. 500 Ariel 500 Grizzi 500 side Guzzi 500 Rudge 500 Rudge 500 Rudge 500 Gilera 500 Gilera 500 Gilera 500 Calthorpe 380 Triumph 500 Triumph 50V Triumph 500 P. M. 500 P. M. 500 P. M. 60V side Ariel 500 Ariel 500 Ariel 500 Praga 500 Praga 350 Belocette 350 T. X. Velocette 350 New Imperial 500 New Hudson Norton 600 side B. S. A. 500 Sprint Special 600 Vincent H. R. D. 300

Gilera 500 Gilera 500 Guzzi 500 side Mas 35V Ariel 500 M. M. 350 Majestie S0V Majestic 500 D. K. W. 500 Motobecane 350 Terrot 500 Nationalität Italien Italien Italien Italien Italien Italien Italien Italien Italien Italien Deutschland Deutschland Deutschland England England Italien Italien Italien Frankreich Frankreich Tschechoslowakei Tschechoslowakei Deutschland Deutschland England England England England England England Holland Holland Holland England England Italien Italien England England

' Vailati auf „Bianchi' Shepherd auf „Norton' Herbert auf „Calthorpe' Puopomeau „Magnat Depos' Lltteöale auf „Ariel' Martiseck auf „Rer Adma' .« » Colà Antoine auf „Java'? chf 15 là 2 2 2 2 4 Z 7 ? cht Etappe haben Kol Michel Josef auf „F. W.' Nortier auf „Ariel'' Cavara auf „M. M.' Während der ersten Nennen aufgegeben: Miloux auf „F. N.' (Belgien) Jaroslav auf „B. S. A.' (Tschechoslowakei Pizzioli auf ..Guzzi' (Italien) Weider Achille auf „Velocette' (Schweiz). Internationale Trophäe: 1. Italien

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Dolomiten

Pagina 5 di 6

Data: 28.09.1936

Descrizione fisica: 6

die Motorräder dorthin gerufen, die sich vor einer zahl reichen Zuschauermenge ein großartiges Rennen lieferten. Den Vogel schoß Italien ab. daS Sieger im „G r o ß e >r Preis' wurde, den Preis der Nationen gewann und damit in den Besitz der Gc- hchwindigkcitStrophäc kam. Zuerst starteten die 250 ccm und 350 ccm Maschinen. Mdrlghetti auf Guzzi kam alS Sieger vor Tcnni und Pagani an. nachdem alle ausländischen Maschinen auSgeschiedcn waren. In der Klasse 350 ccm war cS zuerst der Deutsche Stcinvach, der bank

, die sie auch bis zum Schlüsse beibehielten. Ankunftsz-iten: --- Klasse 250 ccm: (30 Runden — 300 Kilometer): 1. Aldrighctti auf Guzzi. Italien, in 2:01.10, Durchschnitt 148.532 km: 2. Tcnni auf Guzzi; 3. Pa gani auf Benelli; 4. Sllbcrti auf Benelli; 5. Rofetti auf Benelli. Klasse 850 cem: (30 Müden — Kilometer): 1. SunSguist auf HuSqnaria Schweden, in 2:06.11, Durchschnitt 142.612; 2. Nocchi auf Norton, Jtallen; 3. Grlzzlcu auf Sarolea, Belgien; 4. Her» auf N.S.ll. Deutschland; 5. Milani auf Norton, Jtallen. Klasse 500 eem

: (30 Runden — 300 Kilometer): 1. Tcnni au, Guzzi. Italien, In 1:50.00. Durchschnitt 163.627 : 2. Mdrlghetti auf Guzzi. Italien: 3. Gall auf B.M.W., Deutschland; 4. Lcy auf B.M.W;, Deutschland. 5. Mithoux auf F. N., Belgien Stand der Nationen um die GeschwindigkeltS- trophäe: 1. Italien;>2. Belgien; 3. Deutschland. 11. Feldbergremten DaS am gestrigen Sonntag im TaunuS statt- gefimdcnc 11. Feldbergrcnnen gewann Rosem eher auf Auto Union vor Stuck und DcliuS. Der Sieger konnte den in den Vorläufcn

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Alpenzeitung

Pagina 6 di 8

Data: 05.07.1936

Descrizione fisica: 8

Frei- Oiöiasi teresse ist. Tenni und Pigorini fahren auf der bekannten 230er Guzzi Königswelle, Aldrighetti und Alberti auf der neuen Benelli, die man auf Grund ihrer glänzenden Tradition in der „klei nen' Klasse giemlich hoch einschätzt. Geiß, Klop fer und Kluge der DKW-Auto Union sind ein nicht zu unterschätzendes Kleeblatt und gefährliche Gegner der Italiener und Engländer» Letztere lie gen mit Thyrell Smith auf Exzelsior und Wood auf New Imperial im Kampfe. In der 330er Klasse

hat unser einziger Sandri harte Arbeit und — vielleicht auch wenig Aussichten, der NSU gegenüber. In der Halbliterklasse liegt der Kernpunkt des Kampfes. Hier werden Guzzi, DKW und BMW, ferner die englische Norton gewaltige Kämpfe aus» fechten. Als Favorit wird in deutschen und eng lischen Kreisen Guthrie hingestellt, der Sieger des Tourist Trophy, ferner Sieger in Barcelona, Bern, Senf und im Großen Preis von Belgien. Il secreto ài kàedilck stori» kàvolovà det KottodUrl » 5à>t» spàso owetto 6t àài. 6t statte

Weise und bis in die kleinsten Einzelheiten vor. Drei Länder bestreiten den großen Kampf: Italien, Deutschland und England. Die englischen Mar ken verbesserten ihre Rennmodelle auf Grund der gewaltigen Niederlage im vorigjährigen Tourist Trophy durch die siegreiche Guzzi in der Viertel vnd Halbliterklasse. Diese Veranstaltung war be kanntllch auch die Feuerprobe des sogenannten elastischen Rahmens auf Rennmaschinen. Der Große Schweizer Preis brachte wieder einen schonen Erfolg der wunderbaren

Viertelliter- Konlgswellenmafchine der Guzzi, unter der best erprobten Führung von Omobono Tenni.-während in der Halbliterklasse die Italiener vom Pech ver folgt waren. . , à der Halbliterklasse kann ein klarer Fort- Mritt der englischen Maschinen festgestellt werden. An genauer Vergleich mit den italienischen Ma- schmen war jedoch bis heute nicht möglich, da im fraglichen Rennen, wie schon gesagt, die Italiener 'nd Pigorini auf Guzzi 300. Königswelle. Zweizylinder) infolge Maschinendefektes nicht so weit

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Alpenzeitung

Pagina 7 di 8

Data: 02.09.1931

Descrizione fisica: 8

, die ohne Strafpunkte um die internationale Trophäe kämpft. Der Teilneh mehr Panella auf Guzzi erlitt in der Nähe von San Martino dl Castrozza einen Straßen unfall, wobei das Vorderrad schwer beschädigt wurde. Die Resultale der 3. Etappe Gestartet 73, angekommen 75, ex aequo 69. Während der 3. Etappe wurden folgende Fahrer mit Strafpunkten belegt: «S Dall'Orto Gino, Ariel. 2 Punkte. 80 Clarke M.. Vincent H. R. D.. 2 Punkte. 14 v. Krohn Julius, Zumdapp, 3 Punkte. 91 Den Engelsen I., D. K. W., 11 Punkte. 4? Sybrandy

I. H., S. S. A., 29 Punkte. 48 Panella Alfredo. Guzzi, 41 Punkte. Allgemelnklassifizierung Nach der dritten Etappe erscheinen folgend« Teilnehmer ohne Strafpunkte ex aequo klassi fiziert: Gruppe 1: (bis 260 em3) 1. Bonatti Lino (MAS); 2. Picozzi EgidiS (MAS): 3. Bonoschi Natale (MAS): 5- Fieschl Virginio (Bianchi): 6. Macchi Luigi (Bianchi): 7. Martelli Bruno (Bianchi): 8. Moretti Amik care (Bianchi); S. Bonatti Lino (Bianchi). Gruppe 2: (über 250 cm3 und Sidecar») 13. Henne Ernst (BMW): 15. Mauermaye» Josef (BMW side

I. C. (Ariel): 46. Fumagalli Angelo (Guzzi): 49. Lermitto Mig B. (Rudae); 50. Mac Grègor N. (Rudge): 51. Bruttini Amato (Gilera): 52. Gariglio Giovan ni (Gilera): 53. Vola Mario (Gilera): 50. Smith A. I. (Clathorpe): 57. Opessi Pierino (Triumph): 58. Marin Antonio (Triumph): 59. Berardo Pietro (Triumph): K0. Mortimer I. W. (P. M.): 62. Acerbo,,! Mario (P. M. side): 63. Bellavita Anacleto (Ariel): 64. Garattini Giuseppe (Ariel): 71. Tisfen W. T. (Velocette): 74. Nobbins T. (New Hudson): 78. Miß Mar- jorie

): 73. Greenwood M. (New Imperial): 76. Collier C. N. (Mat- chleß): 80. Clarke W. (Vincent H. R. D.): 84. Fiorini Primo (Guzzi side): 85. Tommasi Re nato (Mls): 86. Asciaprener Felice (Ariel): 87. Alberti Raffaele (M. M.): ferner: 14. von Krohn Julian (Zündapp) mit 3 Punkten: 4. Vallati Silvio (Bianchi): 54. Herrbert Miß Crist (Calthorpe): 70. Martknek Etienne (Rex- Acme): Shepherd G. W. (Norton side) mit je 4 Punkten? 93. Ruspa Luigi (Terrot) mit S Punkten: 43. Nortier I. P. (Ariel) mit 18 Punkten

: 45. Sybrandy I. H. (B. S. A.) mit 34 Punkten: 91. Den Engelsen I. (D. K. W.) mit 40 Punkten: 48. Panella Alfredo (Guzzi) mit 41 Punkten: 30. Stokuc Emil (Jarva) mit SZ Punkten. Klassifizierung für die ..Internatio,,. Trophäe' 1. Italien mit 0 Punkten. 2. Deutschland mit 3 Punkten. 3. Frankreich mit 203 Punkten. 4. England mit 360 Punkten. Klassifizierung für den „Znkernat. Silberpok. '' 1. Er aequo: Italien (V). England (B) und Holland (A) mit 0 Punkten. 2. Deutschland mit 1 Punkt. 3. Holland

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Alpenzeitung

Pagina 2 di 6

Data: 01.06.1937

Descrizione fisica: 6

, Mittelgewicht, Federgewicht und Fliegengewicht. Motor und Auto Schöne Motorrad-Erfolge in Genf. Genf, 30. Mai. Hervorragende Erfolge haben die italienischen Motorradfahrer im heute ausgetragenen „Zweiten Preis der Nationen' errungen. In der 250-ccm- Kategorie hat Aldo Pigorini auf seiner Guzzi den ersten Platz mit einer mittleren Stundengeschwin digkeit von 90.193 belegt. Die Ergebnisse: Kategorie 250: 1. Pigorini (Italien) auf Guzzi in 1,15,50.2; 2. Kohfink (Deutschland) auf Impe ria in 1,17.20.6

; 3. Loyerf auf New Imperial in 1,17,55.4; 4. Padovani (Frankreich) auf Pe- rot; 5. Der Elst (Deutschland) auf Rudge. Kategorie 500: 1. Cordey (Schweiz) auf Nor- thon in 1,23,16, Stundengeschwindigkeit 102.600 Km.; 2. G. Sandri (Italien) aus Guzzi in 1,24,53; 3. Bizzozzero (Schweiz) auf Guzzi; 4. Boetfch (Frankreich) auf Terrot; 4. Benigni (Italien); 6. Cufmann (Schweiz) auf N.S.W. « Genova, 30. Mai. Auf der 3036 Meter langen Bahn im Corso Umberto kam heute die erste „Autorundfahrt der Superba

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Alpenzeitung

Pagina 4 di 8

Data: 06.05.1936

Descrizione fisica: 8

Selle » > Nlpe «Nès? «n a' Msswoch. 5en S. Mal 1M.ZM NpsrV unà Äß?»^I ^ « i ! . ' i' t pàà 5 è .. ! : U i - !'' 'HA!!' Motorrad-Sxort Italienischer! Sieg im Schweizer Motorrack-Preis Tenni auf Guzzi Sieger der 2S0er. Guthrie auf Norton absoluter Sieger. — Gute Leistungen der deutschen Fahrer. Bern, 4. Mai Zu einem motorradsportlichen Ereignis wurde oer 13. Große Preis der Schweiz, der am Sonntag auf der verbesserten und nunmehr überaus „schnel len' Bremgarten-Rundstrecke bei Bern ausgefah ren

wurde. Trotz des unfreundlichen Wetters hiel ten über 40.000 Zuschauer die Strecke besetzt, auf der sich von Anfang bis zuletzt ein ungemein erbit terter Kampf von Mensch und Maschine abspielte. Am Start waren aus neun Ländern 89 Solo- und Seitenwagenmaschinen erschienen. Die Trikolore stieg als Siegeszeichen an dem Mäste zu Bremgartenwald bei Bern. Omobono Tenni errang auf seiner treuen Guzzi 25V einen neuen Sieg für den italienischen Motorsport, und setzte somit die Tradition beim schweizerischen

hatte Pech: bei der 3. Runde stürzte er in einer Kurve und, obwohl ohne weitere Folgen, mußte ausscheiden. In der 3över Klasse siegte der Engländer Guthrie (Norton) vor dem Belgier Milhoux und dem Deut schen Fleischmann (NSU), ohne besondere Schwie rigkeiten. In der S00er Klasse hatten unsere beiden Fah rer kein Glück. Schon gleich zu Beginn streikten die Zündmagneten beider Maschinen . . . Ing. Pa rodi der „Moto Guzzi' nahm die Sache nicht ^o tragisch: Sara' per un'altra volta (ein anderes Mal wirds

(Aachen) auf Harley Davidson mit einem Durchschnitt von 109,338 Std.- Km., während bei dem. „600ern' der Miesbache,? Toni Babl auf D.K.W, mit 113,246 Std.-Km. den Vogel abschoß. Das Rennen brachte folgende Ergebnisse: 250 ccm (23 Runden - 167,9 Km.): 1. Tenni (Italien) auf Guzzi 1:17:56,2 Std. — 129,258 Km.-Std. (neuer Klassenre- kord). 2. Arthur Geiß (Zschopau) auf D.K.W. 1:19:53,6 Std. 3. E. Kluge (Zschopau) auf D.K.W. 1:21:15,2 Std. Eine Runde zurück: 4. W. Winkler (Chemnitz) auf D.K.W

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