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Alpenzeitung
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Pagina 6 di 8
Data: 29.08.1933
Descrizione fisica: 8
Sek. 4. Zatlokal. TWSV. Innsbruck, in 46 Sek. S0 m Damen-Brustschwimmen: 1. Wilna Braun. TWSV., 43.8 Sek. 2. Fini Krapf, TWSV., 46.6 Sek. 3. Kammerlander Resi, TWSV., 51.3 Sek. 4. Willner Trudi. TWSV., 51.8 Sek. 100 m Freistil. Herren: 1. Lenkitsch Otto, Schwimmverein Aachen, in 1 Min. 9 Sek. 2. Euaen Neumann, TWSV. Innsbruck, in 1 Min. 13.4 Sek. 3. Bertl Neumann, TWSV. Innsbruck, in . 1 Min. 14.5 Sek. 4. Schmid Hans, S. E. I., in 1 Min. 16.4 Sek. Zuccarini auf „Alfa Romeo' in 16 Min. 15.6

2 bis 2000 ccm: Maaa auf „Bugatti' in 16 Min. 14 Sek. Battilano auf „Bugatti' in 16 Min. 16.6 Sek. Ete. Lurar.i auf „Maserati' in 17 Min. 1 Sek. Galeozki auf „Alfa Romeo' in 18 Min. 42.8 S. Slasse 4 über 2000 ccm: Trassi auf „Alfa Romeo' in 15 Min. 10 Sek. Battaglia auf „Alfa Romeo' in 15 Min. 26 Sek. Bollano auf „Alfa Romeo' in 15 Min. 37 Sek. Pietsch auf „Alfa Romeo' in 15 Min. 49 Sek. Grosch auf „Alfa Romeo' in 16 Min. 47 Sek. in ,n Kunstspringen: Herren: 1. Friedensbacher Ferd., TWSV., 67.07

. 22.6 Sek.' 508' in 23, Min. 34.2 Sek. Slasse 1 bis 1200 ccm: Batter auf „Fiat 50g' in 19 >Min. 47 -Sek. .' ^ Ferrari auf „Ford' In 20 Min. 11.8 Sek. Klasse 2 bis 1500 ccm: Penati auf „Alfa Romeo', in.17 Mi. 14. Sek. . Ruesch auf „Alfa Romeo' in 17 Min. 17 Sek. Bazio auf „Alfa Romeo' in 17 Min. 11.2 Sek. Schon frühzeitig haben sich die Zuschauer auf Spotorno auf „Fiat 508' in 20 Min. 10.6 Sek ^ ». -.V- , , „s«.. die Beine oder besser gesagt auf die Räder Villoresi auf „Fiat 508' in 20 Min. 52.2 Sek

und unmöglichen Ulla auf „Buaatti' in 18 Min. 16 Sek. Bor einigen Tagen wurde be, einem hiesigen Aussichtspunkte um das Joch herum mit dichten Rebocchi auf „Alfa Romeo' in 18 Min. 18.4 S. Bienenstandbesitzer ein auffallend starkes Bie- Menschenmengen besetzt. Auch von der anderen nensteroen beobachtet und mutmaßt der Besitzer Seite.' von Bormio her. hatte schon frühzeitig Klasse 3 bis 2000 ccm: — ein anerkannter Bienenfachmann — eine ge- eine Massenwanderung aufs Joch eingesetzt. Dalla Chiesa auf „Alfa Romeo

' in 16 Min. fährliche Krankheit, vielleicht „Faulbrut', was u,n 8 Uhr begann der Kampf der Autos mit zg g Sek. ' auch für die - übrigen hier zahlreichen Bienen- dem Chronometer auf der 14 km langen Sirecke, auf „Alfa Romeo' in 16.Min. 27.6 Sek. besitzer gefährlich gewesen wäre. Cr verständigte auf der in 45 Kehren ein Höhenunterschied non (gargo auf „Alfa Romeo' in 16 Mi. 49.6 Sek. hievon den „Bienen-Much' Pater Girtler. der izgg Metern überwunden werden sollte. Wird auf „Alfa Romeo' in 16 Min. 53.4 Sek

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Alpenzeitung
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Pagina 2 di 6
Data: 30.12.1939
Descrizione fisica: 6
-Union als auch Mer cedes Benz bei den bedeutendsten Ren nen des kommenden Jahres zugegen sein. In Italien wird seit einiger Zeit in den Nennsporiabteilungen der Maserati und der Alfa-Romeo-Werke ebenfalls fleißig gearbeitet. Nach einer kurzen Wartezeit, die auf die internationale La ge zurückzuführen ist, haben die beiden größten Rennmarken Italiens die Vorbe reitungen für die großen Nennen im 194V ausgenommen. Sowohl Maserati als auch Alfa Romeo haben eine neue Type der IStlv-er Klasse in Bau genom

men. Alfa Romeo legt ferner gute Hoff nungen auf den ? Literwagen, der in der großen internationalen aKtegorie einge setzt werden wird. über die Mannschaft der Alfa Corse ist noch nicht Genaues bekannt. So gut wie sicher ist die Anwesenheit Farinas in der Mannschaft. Es wird auch davon ge sprochen, daß Nuvolari zu seinem alten Stammhause zurückkehren wird, doch herrscht darüben keine Gewißheit. Fuftball-Bilanz 1939 Deutschland führte die meisten internationalen Spiele durch. Das Flchbalt-Jahr 1939

dafür, daß auch die zweite Ausgabe dieser Veranstaltung ein voller Erfolg werden wird. Der heutige Abfahrtslauf geht über die direkte Piste des Ciampino, wo durch die letzten Schneesälle eine äußerst günstige Unterlage geschaffen wurde. Morgen findet auf dem Steilhange von Costabella der Torlauf statt, der für die Tesamtwertung zählt. Maserati unà Alfa Nomeo bereiten sich für die Rennsaisön 1940 vor. Milano, 29. — Die deutsche Nenn- marke Auto-Union richtete an die Ver waltung der Monza-Bahn

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Pustertaler Bote
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Pagina 13 di 14
Data: 03.02.1899
Descrizione fisica: 14
« Fabrikanten theilgenommen» wie man dieserwar- ten konnte, da sich nur drei. Firmen zur Theil- nähme meldeten, und zwar : - Aktien-Gesellschaft Alfa - Separator mit- dem Alfa B. - Separator, Holler'sche Karlshütte mit der Balance-Centri fuge Nr^. 23 .1 und Flensburger Eisenwerk mit der Germania - Centrifuge. Nachdem es dem Wiener Vertreter der Germania. Cetürifuge nicht gelang, seine Centrifuge zufriedenstelleno funktio- nieren zu lassen, zog er dieselbe von der Con - currenz zurück und -es blieben :somit

! Ml? zwer concurrierende Centrifugen..- Bei Entrahmung von Milch mit einer Tem peratur von 32° sowie 25' 0. hat sich Alfa L. als sehr überlegen bewährt, indem die Ba lance-Centrifuge durchschnittlich ^o'°/o mehr Fett in der Magermilch zurückließe ^ Die^ Kraftprüfung wurde^derart angeordnet, daß die Separatoren mittelst electrischem Motor betrieben und der verbrauchte Strom von dem Stromzähler abgelesen wurde. Nachdem der Kraftverbrauch.5er Transmission zc. abgezogen worden, erreichte man bei Alfa

L das Resultat, daß, obschon derselbe 353 Klg. Milch pro Stunde entrahmte, dazu, nur eine Kraft von 2 91 Klg. an ejner 300 mm: langen Kurbel wirkend, er forderlich war. Die Banlance Centrifuge dagegen beanspruchte 5.02 Klg. bei derselben Kurbellänge, obschon die Balance nur 209 Klg. Milch pro Stunde entrahmte. Dies heißt mit andern Worten, daß, wenn man drei Stunden d»mit der Balance-Centrifuge arbeitet, man ebensoviel Kraft dazu verwenden muß, wie wenn man 5 Stunden mit dem Alfa L. Separator arbeitet. Hiezu

ist noch.zu bemerken, daß in beiden Fällen ganz verschiedene Reniltate erreicht wurden, in dem man bei dem Alfa ö. Separator 1765 Klg. Milch und mit der Balance 627 Klg. entrahmte, d. h. mjt gleicher Arbeitskraft entrahmt man mit dem Alfa L. Separator dreimal soviel Milch als mit sder Balqnce-Eentrifuge.> Wenn man daran denkt, daß die mit dem Alfa L.-Separator erhaltene Magermilch weniger Fett enthält, ^als wenn man mit der Balance-Centrifuge arbeitet, und daß der Ver kaufspreis der Alfa L.-Centrifuge

94 kr. pro Liter entrahmte Milchush wogegen die Balance- Centrifuge pro Liter entrahmte Milch fl. 1.30 kostet, so kann man-sich nicht wundern, daß die Jury dem Alfa ö.-Separator den höchsten Preis, das Staats-Ehren-Diplom, zuerkannte, während die Balance-Centrifuge ' nur die silberne Aus- stellungs-Medaille^ erhielt: N)ochen-<Lhroni?. > (Fortsetzung aus dem Hauptblatt ü. zweiten Bcg.) — Maffenübnng der Kaudesschützen. Alle in diesem Jahre Waffenpflichtigen Landes schützen des 2. Regimentes

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Meraner Zeitung
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Pagina 4 di 6
Data: 12.04.1923
Descrizione fisica: 6
des vorigen Jahres, der in der höchsten Kategorie ran Graf Masetti, Sieger der Jahre 1921 und steuert einen Alfa-Romeo-Wagen. Da» Segelslugzeug der wiener Technischen Hochschüler. Das motorlose Segelflugzeug, das die Hörer der Lehrkanzel für Automobilwesen und Lustschisfahrt des Professor Knoller an der Wiener Technischen Hochschule in Bau genom men haben, war letzten Samstag im großen Hofe des Hochschulgebäudes zur Besichtigung aufgestellt. Eine Schar fleißiger, ftrels^ner Studenten hat unter Leitung

mit einer Ladung von S00 Kilo von Rom über das Mittelmeer nach Tripolis fliegt, wobei er sich nur einmal verprviantieren darf. Ein zweiter Preis von einer Million Lire für den jenigen italienischen Piloten, der Innerhalb von Kunst und Literatur. französische Wagen sind ge- rf allerdings einige Reugeld gen mit der Tochter des Fürsten Troubekkoy lobt hat. Nebst den italienischen Wagen, Alfa g ert. 1922, zweiter Preis von einer Million Lire je, fünfzehn aufeinanderfolgenden Tagen mit einem Wasserflugzeug

Kolowrat auf Austro-Daimler, der sich in diesen Ta ^ . verl . , , . . Romeo und Narzaro, sind sichere Starter drei Steyr-Wagen, die von H. Rützler, Hansal und dem italienischen Gentleman Brilli Perl ge- teuer! werden. Das Team der Steyr ist vorige oche nach Italien gekommen und wird in die sen Tagen die Strecke durchfahren. Die franzö- Jndustrie ist von Boillot auf Peugeot ver- . Andrö Boillot, Sieger der Targa im 1919 und der Cvvpa auf derselben Strecke im letzten November, startet mit dem Wagen

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Volksbote
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Pagina 9 di 12
Data: 24.04.1924
Descrizione fisica: 12
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Volksbote
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Pagina 9 di 12
Data: 21.12.1922
Descrizione fisica: 12
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