schon mehr erbittert ist!), daß es mit der Vinschgau- und Fernbahn nicht vorwärts gehe. Daß die Regierung in den Bahnangelegenheiten anderer Anschauung als die Bevölkerung ist, dürfe man wohl mit Recht daraus schließen, daß gerade in jüngster Zeit, als die Bahnfragen schon lange allgemein als „brennend" angesehen wurden, an der Reichsstraße sehr weitgehende und kostspielige Verbesserungen vorgenommen wurden, wie z. B. zwischen Prutz und Landeck. Dies solle wohl als Abschlagszahlung für den Bau
schweigen müssen nur um des Vortheils von Triest willen? Triest! das Unerlöste! Hat denn der k. T. Stadtmagistrat resp. die Regierung von Triest so große Sympathien für den Gefammtstaat an den Tag gelegt, daß man deshalb ihm gegen über große Gebiete geradezu zu vernachlässigen be rechtigt ist. Ist die Bundesgenossenschaft mit Italien so fest, daß wie von dieser Seite nichts zu fürchten haben? Das Verhalten des italienischen Königspaares im August dieses Jahres in Treviso sagt doch etwas ganz
Kempten, 240.000 K seitens des Marktes Reutte. 100.000 K vom Lande Tirol, das eine Subvention in dem genannten Betrage bewilligt hat, und 100.000 X von der S t a a t s v e r w a l t u n g l übernommen werden, welche im Sinne des Artikels X des Lokalbahngesetzes im administrativen Wege eine Subvention in diesem Betrage gewährt. Die Verlautbarung der Konzession kann erst nach Abschluß einer Vereinbarung mit der bayrischen Regierung rücksichtlicy des Anschlusses der Eisenbahnlinie an das bayrische
Eisenbahnnetz erfolgen. Da die bezüglichen Verhandlungen mit der bayrischen Regierung noch im Laufe dieses Jahres bevorstehen, ist auch Die Ertheilung der Konzession für die Eisenbahn Schönbichl-Reutte noch in diesem Jahre zu gewärtigen. Das Mnterirrnthal gegen die Mittenwatder-Wah«. Zur Mittenwalder Bahn-Frage schreibt der Kufsteiner „Tiroler Grenzbote": Zu wiederholten- malen bereits hatten wir Anlaß genommen, auf die besondere Gefährlichkeit dieses Bahn projektes für die wirthschaftlichen Interessen
