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Alpenzeitung
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Seite 3 von 6
Datum: 11.09.1934
Umfang: 6
wer den konnten. Diese Ziffern sind angetan, die unge heuren Anforderungen, welche beim Rennen an Fahrer wie Maschinen gestellt wurden, in hinrei chender Weise zu charakterisieren. Um 11 Uhr schickte S. E. Baistrocchi die IS Wa gen ins Rennen. Es waren dies: Caracciola auf Mercedes, Varzi auf Alfa Roineo, dann Nuvolari auf Maserati, o. Stuck auf Auto Union, Fagioli auf Mercedes, Trossi auf Alfa Ro^ meo, .Lord Howe auf Maserati, Zehnder auf Mase rati, Momberger auf Auto-Union, Henne auf Mer cedes

, Chiron auf Alfa Romeo, Straight auf Ma serati, Leiningen auf Auto-Union, Camotti auf Alfa Romeo und schließlich Ruech auf Maserati. Brivios neuer Bugatti-Wagen konnte nicht abge nvmmen werden., Ziemlich rasch begann der schon vorausgesehene erbitterte Kampf zwischen Alfa Romeo - Auto Union, Mercedes-Benz und Maserati, der im Laufe des Rennens dann immer schärfere Formen anneh men sollte. Nach der 30. Runde führten die 3 Auto Union-Wagen, gefolgt von den Maschinen Varzis, Nuvolaris, Fagioli

auf Auto-Union 115 Runden 4.47:25,2; S. Traf Trossi (Italien) auf Alfa Romeo 114 Run den 4.45:49,2; 4. Nuvolari (Italien) auf Maserati 113 Runden 4.46:46,4; 5. Comottl-Marioni (Ita lien) auf Alfa Romeo IIS Runden 4.47:27.8; 6. Chiron (Frankreich) auf Alfa Romeo 112 Runden 7. Momberger-Sebastian (Deutschland) auf Auto Union 112 Runden; 8. Whitne Straight (USA.) auf Maserati 112 Runden; 9. Ruesch (Schweiz) auf Ma serati; 10. Earl Howe (England) auf Bugatti. Äe LelchtathleMEuropameWerfchast Am Sonntag

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