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Alpenzeitung
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Seite 8 von 8
Datum: 30.03.1930
Umfang: 8
«àS .^Ilpen Zettang- Sonntag, den Al. Mörz 1VZ0 ?. ÄSchln für Sommcrhotek gesucht, bevorzugt Pa- Sonnig« Wohnung, klein» abaciàilene in mm, . . , Wà,-ch^ 0sf.,w. Uà z- dÄ Uà ^ Pubbl. Merano erlegen. M-' ' a» ^.«n-r-u. In8kpsìkn «-^unge Saalkellnerin. deutsch-italienisch, mit guten ?, ». ,. K-nnimsscn, gut- Erscheinung, wird sür Sommer. VIA l^rmc. Umberto I! (Kurlisug) salso» siir Hotel gesucht. Referenzen und Lichtbild Vnione pubblicità ItsUàva 8. /I. ''ter „M, 3' bei Union« Pubbl. Merano

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Meraner Zeitung
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Seite 10 von 12
Datum: 25.04.1925
Umfang: 12
' Ich glaube, er hat recht. Eröffnung des füdeuropälschen Lust Verkehres. Di« Trans Europa Union hat mn 20. April chven diesjährigen kursmäßiyen, täglichen Flug verkehr auf allen südeuropäiischen Linien erLfs- net. In Betracht kommen sotgende Linien: 1. Genf — Lausanne — Zürich — München — Wien — Budapest, 2. München — Fürth — Frankfurt, 3. München — Fürth — Leipzig — Berlin. 4. Zürich — Stuttgart — Frankfurt. Bei dem in diesem Jahre erfreulicherweise in Erscheinung tretenden Ausbau des nationalen

und internationalen Mugnetzes iist wiederum be sonderer Wert darauf gÄegt worden, die Flug? zeiten so festzusetzen^ dah auch über die End- kMen der Trans Eurooa Union hinaus An» schMss« an die übrigen >vauliscken und ausländi schen Strecken möglichst gewährleistet sind. Die beiden größten Tagesstrecken der Trans Europa Union sind Genf — Bndaoeft und München — Berlin, letztere mit unmittelbarem Anschluß an dt« Luftlinien nach Nord- und Oft- euwpa. Auf der Strecke Genf — Budapest ist in die sem Äahre insofern ome

In «Lausanne, Zürich, München und Wien vorgesehen sind. Diese Strecke Genf Budapest wird sowohl nach Weften wie nach Südosten Erweiterung »und Anschluß jan wtchTMtionaile Luftverkehrs- «stränge im Laufe des Mugjahves erfahren. Der Nückflug beginnt in Budapest bereits Wh 7.1S Uhr, endet in Genf um S.1b Uhr abds. München all» einer der wesentlichsten Flughaien der Trans Europa Union wird auf dem Hin flug Genf — Budapest um 1.46 Uhr angeflogen, der Abflug erfolgt 216 Uhr. Auf dem Gegen- fliug kommt

«»dll!rM d«r Fluggäste Rechnung zu tmg«n. Ä»» S«,WMMi>«, chei, -- M«n SV M., IN«» — Budavest so M Der zweit» «vH» ly»rt«drsstr«» der Tnm» Gunwa Union fft ok Strecke Münch,« — Ber> kin über Leipzig — Fürth. Dir Wsüug erfolg, täglich in Minchen mn halb V Uhr und die An kunft tn BeMn um halb 2 Uhr, der Abflug m Berlin nach München um 12.M Uhr mittags, di. Ankunft in München um S.SS Uhr. Die rein. Flugzeit München — Berlin beträgt akfo nur etwa 4 Stunden. Der Passagierprebs betragt für die gan

— Frankfurt betrögt 70 M. Wenn man oergleich», mit welchen Beschwerlichkeiten gerade von München aus eine Reis« in» Ruhr gebiet verbunden ist. ganz abgetschen von dn langen Zeitdauer, fo wird Wer auch dieser neue Derkehrsstvamg der Druck Europa Union von der Handels- und Ändulstriawelt begriisv werden, vor allem im Hinblick aus die Möglich keit der FrachtbefSrderMVg im FMggeug. BoMommen neu tm LUsto«AeHrs«lan de. Trans Europa Union erscheint in di«s«m Yahr. die Strecke Zürich — Stuttgart -» Frankfurt

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Alpenzeitung
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Seite 2 von 6
Datum: 29.12.1937
Umfang: 6
Heiterkeit. » Die südafrikanische Union pocht heute stolz und drohend darauf, daß ohne ihre Zustim mung nichts sudlich des Aequators geändert werden könne. Ihre indirekte und direkte Ein flußnahme auf den früheren deutschen Kolonien Südwest und Deutsch-Ost ist offensichtlich und durch viele Beispiele zu belegen; ihr Wunsch, die nördlich von ihr gelegenen englischen Pro tektorate Betschuanaland, Swaziland und Bad sutoland zu annektieren, ist ausgesprochen und vorerst nur daran gescheitert, dag die Union

nicht den Preis dasür zahlen will, den Eng» land verlangt. Es kann aber kein Zweifel dar über herrschen, daß diese Gebiete in wenigen Jahren der Union einverleibt werden. Dazu schreiben die „Bremer Nachrichten' u. a.: Das alles erscheint grotesk angesichts der Tat sache, daß die gesamte südafrikanische Union nur wenig über zwei Millionen Weiße zähltl Diese Weißen selbst sind rassenmäßig und politisch durch Abgründe getrennt, die sich bis heute nicht über brücken ließen und auch in naher Zukunft wohl

Südwest, das gilt aber auch für die beiden Rhode sien und zum Teil auch für Tanganjika, das frühe re Deutsch-Ost, soweit es unter englischem Mandat steht, während die Belgier, die vom früheren Deutsch-Ost die überaus wertvollen und dichtbevöl kerten Gebiete Ruanda und Urundi als Mandat besitzen, mehrfach energisch erklärt haben, sie allein seien die Herren, und die Union habe ihnen nichts hereinzureden. Man erinnere sich auch der drohen den Sprache der Union gegenüber Portugal, als vor Jahresfrist

. eine, ausländische Agentur das Märchen ausbrachte, das Deutsche Reich verhandle mit Portugal über den Ankauf von Portugiesisch- West oder Portugiesi'ch-Ostafrika, eine Lügen- erzählung, die von de? deutschen Reichsregierung iosört gebrandmarkt wurde- Immerhin, der Zwi schenfall bewies, daß die Union sich anmaßt, auch über diese südlich des Aequators gelegenen Ge biete mitbestimmen zu können. Die Grazer „Tagespost' gibt einen Ueüer» blick über die Bedeutung der in Südchina und dort besonders aus Kanton

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Alpenzeitung
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Seite 3 von 4
Datum: 04.03.1941
Umfang: 4
. UnterrichtsvortrSge im Oberkurs für Kolonialkullur Die Vorstandschaft des J.F.A.J. teilt mit, daß heute um 18 Uhr im Saal der Provinzial-Union der Freiberuflichen und Künstler, Piazza della Vittoria 29, zwei Unterrichtsvorträge im Oberkurs für Kolonialkullur stattfinden werden. Nachstehende Themen werden von den Vortragenden Prof. Ferrara und Prof. Rampino behandelt: „Gartenpflege in den Kolonien und »Leben in den Tro pen'. Das Publikum hat freien Zutritt. Mschttitmi

àsr Hanäslsarbeltsv-Union Der Verbandssekretär besichtigte ge stern die Aemter der Handelsarbeiter- Union. Cr wurde vom Uirionssekretär, Dr. Ma rio Ravera, empfangen und überzeugte sich von der Regelmäßigkeit der Dienstlei stungen u. der Arbeit der Funktionäre, die auf Grund der Einbsntfungen herabgesetzt ist, und die mit großer Begeisterung ih ren verantwortungsvollen Aufgaben kreis ausfüllen und den höheren Anfor derungen des Augenblicks gereckt werden. Der Verbandssekretär besichtigte

alle Aemter der Union und der Stellenver mittlungen und interessierte sich besonders für das Hilfswert für die einberufenen Arbeiter. Er nahm Einsicht in den Stellenver mittlungsdienst, überprüfte die von der Konföderation eingerichteten Kartotheken und informierte sich über die Binnen- wanderungsbewegung der Handelear beiter. Vom Unionssekretär wurde er über das Programm unterrichtet, das für den neuen vom Parteisekretär gewünschten Hilfswerks- und Stellenvermittlungs- dienft für die Hausangestellten

, zwei Kurse für Gasthosange stellte, einen Kurs für Bäckereiarbeiter und einen Kurs für Angestellte von Spe ditionsfirmen. Der Verbandssekretär erteilte zum Schluß die Richtlinien für die Tätigkeit, die in dieser für unser Vaterland, das dem Siege entgegengeht besonders wich tigen Stunde entfaltet werden muß. Der Sekretär der Union dankte dem Verbandssekretär und versicherte ihm, daß die Handelsarbeiter-Union des Alto Adige wimer in vorderster Linie stehen und die von der Partei vorgeschriebene

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Alpenzeitung
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Seite 2 von 6
Datum: 09.09.1937
Umfang: 6
in diesem historisch wichtigen Rennen den Sieg an ihre Fah nen zu heften. Dreimal wurde der „Große Preis von Italien' bisher nach der 750-Kg-Formel aus getragen, und dreimal gab es deutsche Sieae. 1934 siegten die Mercedes-Benz (Fahrer Rudolf Carac ciolo und Luiai Fagioli), die sich während des Rennens ablösten, in 4 Stunden 45 Minuten 47 Sekunden mit einem Durchschnitt von 105,175 Ki lometerstunden. 193S war Stuck auf Auto Union in 3:404:09 Stunden (137.114 Stundenkilometer) siegreich: Auto Union

war durch Rosemeyer auch im Jahre 193S erfolgreich. Mit einem Dnrchschnitt von 135.352 Kilometerstunden siegte der Auto- Union-Fahrer vor Nuvolari auf Alfa Romeo. Schauplatz der „Großen Preise von Italien' war stets die berühmte Monza-Bahn- Der 15. „Große Preis von Italien' wird nun mehr erstmalig auf der Rundstrecke von Livorno ausgefahren und erhält dadurch ein ganz neues selbst geht durch die Straßen , lelt also in mancher Beziehung dem Kurs von Montecarlo, nur daß sie ausgespr - chen flach verläuft. Zwei

. Ein Fahrer kennt die schwere ^ I'Njl AiI strecke wie seine Tasche: das ist fahrer Tazio Nuvolari, der im Vor gleichen Strecke anläßlich der Coppa à? belhaftes Rennen fuhr. Bereits im ài fes Rennens wurde er durch einen zwei Runden zurückgeworfen: in einer,-1 gelano es ihm allmählich, diesen Riiik',. aufzuholen und sich in der 19. N>à an die Spitze des Feldes zu setzen. startenden drei Auto Union-Wagen si^ lediglich Stuck konnte auf den ' vierte» »! men. Wohlgerüstet gehen die deutschen' Mercedes-Benz

und Auto Union in d«n> den 15. „Großen Preis von Italic' cedes-Benz stehen der deutsche Meister Caracciolo, Manfred von Brauchitsck Lang, Richard Seaman und Christi^ Verfügung. Für Auto Union: Rosemeyer, Stuck Müller, zu denen sich als Ersatzfahrer hergestellte Hasse gesellt. 1 Am Sonntag wird nur eine Alfa«! neuen Type beim „Großen Preis v, an den Start gehen. Diese Maschine Guidotti gelenkt, während Nuvolari. H Farina ein 1936er Modell fahren wech hnvorzeganG«, «n» 0« vereinig»»« ver Sparkassen Sol

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