in diesem historisch wichtigen Rennen den Sieg an ihre Fah nen zu heften. Dreimal wurde der „Große Preis von Italien' bisher nach der 750-Kg-Formel aus getragen, und dreimal gab es deutsche Sieae. 1934 siegten die Mercedes-Benz (Fahrer Rudolf Carac ciolo und Luiai Fagioli), die sich während des Rennens ablösten, in 4 Stunden 45 Minuten 47 Sekunden mit einem Durchschnitt von 105,175 Ki lometerstunden. 193S war Stuck auf Auto Union in 3:404:09 Stunden (137.114 Stundenkilometer) siegreich: Auto Union
war durch Rosemeyer auch im Jahre 193S erfolgreich. Mit einem Dnrchschnitt von 135.352 Kilometerstunden siegte der Auto- Union-Fahrer vor Nuvolari auf Alfa Romeo. Schauplatz der „Großen Preise von Italien' war stets die berühmte Monza-Bahn- Der 15. „Große Preis von Italien' wird nun mehr erstmalig auf der Rundstrecke von Livorno ausgefahren und erhält dadurch ein ganz neues selbst geht durch die Straßen , lelt also in mancher Beziehung dem Kurs von Montecarlo, nur daß sie ausgespr - chen flach verläuft. Zwei
. Ein Fahrer kennt die schwere ^ I'Njl AiI strecke wie seine Tasche: das ist fahrer Tazio Nuvolari, der im Vor gleichen Strecke anläßlich der Coppa à? belhaftes Rennen fuhr. Bereits im ài fes Rennens wurde er durch einen zwei Runden zurückgeworfen: in einer,-1 gelano es ihm allmählich, diesen Riiik',. aufzuholen und sich in der 19. N>à an die Spitze des Feldes zu setzen. startenden drei Auto Union-Wagen si^ lediglich Stuck konnte auf den ' vierte» »! men. Wohlgerüstet gehen die deutschen' Mercedes-Benz
und Auto Union in d«n> den 15. „Großen Preis von Italic' cedes-Benz stehen der deutsche Meister Caracciolo, Manfred von Brauchitsck Lang, Richard Seaman und Christi^ Verfügung. Für Auto Union: Rosemeyer, Stuck Müller, zu denen sich als Ersatzfahrer hergestellte Hasse gesellt. 1 Am Sonntag wird nur eine Alfa«! neuen Type beim „Großen Preis v, an den Start gehen. Diese Maschine Guidotti gelenkt, während Nuvolari. H Farina ein 1936er Modell fahren wech hnvorzeganG«, «n» 0« vereinig»»« ver Sparkassen Sol
