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Bozner Zeitung
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Seite 3 von 4
Datum: 19.06.1895
Umfang: 4
für sie ersten Partien, schöne Szenerien und Ko stüme, ein gut geschulter starker Chor und ein tüch tigeS Orchester zeichnen die heurige Operosaison aus und sichern derselben großen Zulauf. Trambahn LaviS—Predazzo. Die Gemeinvevor- stehung von Cembra beschloß in ihrer Sitzung vom 16. dS., nachdem der Bürgermeister den Bericht des Präsidenten des Zentral-KomiteS sür die elektrischen Bahnen zur Verlesung gebracht und über die guten Eindrücke, die ein kürzlich von Sr. Majestät dem Kaiser in Audienz empfangener

Herr von Wien mit sich genommen berichtet hatte, für die Trambahn LaviS—Predazzo Stammaktien im Betrage von 80.000 fl. ;u übernehmen. Das Interesse, welches man im im Cembrathale an der Verwirklichung des Projektes nimmt, ist ein großes und allgemeines zu nennen. Dem guten Beispiele der Gemeinde folgend unternahmen 5V—kl) Privatpersonen auf eigene Rechnung weitere Stammaktien im Betrage von 20.000 fl. Selbstmordsversuch. Der Notar E. A. in Niva

ein dieser Kirchenschändung sehr verdächtiges Individuum festzunehmen und der zu ständigen Behörde einzuliefern. LokalbahnwestU. Das HandelSministerim hat die Bornohme der Tracenrevision für die projektirten schmalspurigen Lokalbahnen von Trient über Mezzo< lombardo (eventuell MezzotedeSco) nach Cles und Malö. dann von Lav's »ach Cavalefe und Predazzo, bezw. von Neumarkt über Cavalese nach Predazzo und Moena (mit 2 Varianten) avgeordnet. Die Kommission für das Eisenbahnprojett durch daS Etsch-, Nons- und Sulzrhal

wird. Am 1. Juli wird sich die Kommission für die Eisenbahnprojekte durch daS Avisio und Fleimsthal unter der Leitung des StatthaltereirätheS Arthur MenSbnrger um 3 Uhr Früh in LaviS (im Gemeindehause) versammeln und die Revision der Trace bis Grauno vornehmen, am 2. Juli die Amtshandlung bt» Cavalese, am 3. Juli bis Predazzo fortfetzen und hier das Protokoll hin sichtlich des Projektes der Stadt Trient abschließen; am 4. Juli findet sohin die Revision der Streck Predazzo—Moena und am nämlichen Tage, eventuell

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Volksblatt
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Seite 6 von 10
Datum: 20.10.1894
Umfang: 10
Strecken muß die Bahn nach einer gesonderten Trace und auf eigenem Bahn körper geführt werden. Von diesen Umlegungen er scheinen aber wieder nur die Brückenanlagen M Teftro? und die Abkürzung bei Predazzo, von größerer finan-^ zieller Bedeutung. Auch die Anlage der Station Predazzo hätte in dieser Strecke zu erfolgen. Im? Uebrigen werden - sich' die entsprechenden Statkonsan-! lagen im Allgemeinen sehr günstig situiren und erstellen i lassen: zj ^ - Es empfiehlt sich! hierbei mit diesen Anlägeü

und ^ den einfachen Personenhaltestellen nicht zu sparen. ' ^ Die Länge der Strecke St. Lugano—Moena beträgt rund 38 5 Kilometer. Die Baukosten derselben werden auf Grund des Obgesagten sowohl, wie auch in Anbe tracht der geringfügigen Grunderwerbung und der kleinen Anzahl von Objecten ' gewiß keine besonders erheblichen sein. n- ^ - Die Bahnlänge beträgt von Neumarkt nach St. Lugano 27 5, nach Cavalese 34'5, nach Predazzo 47 und bis nach Moena 56 Kilometer. Das Project Lavis^-Pre- i dazzo hat nun ründ

63 Kilometer Bahnlänge, die Linie Neumarkt—Predazzo ist daher um 16 Kilometer kürzer und daher erheblich billiget. Für die Frachten von und nach dem Norden aber tepräsentirt die Linie Neumarkt—Predazzo—Moena unter allen Umständen ein Ersparniß von 40 Kilometer Weglänge gegenüber der Laviser Linie, ein Umstand, der wohl zu Gunsten der Neumarkter Linie ausschlaggebend werden dürste. Die vorzunehmenden Detail - Studien werden gewiß eine entsprechende Bestätigung dieses Gutachtens ergeben. Man ist auch davon

Gipslager bei Cavalese, die diversen Marmorsorten, die rothen Granite, Porphyre, Syenite bei Predazzo und Moena. Sie werden, nebst dem schon gegenwärtig bedeutenden Holzgeschäste, die Grundlage einer blühenden Industrie der Zukunft bilden. » m Jahrhunderte alte Geschäftsverbindungen weisen das Fleimsthal nach Norden, noch mehr aber der Fremden verkehr, welcher durch die geplante Lokalbahn einen geradezu ungeahnten Ausschwung nehmen wird. Correspondenzen. Wozen, 16. Oktober. (Hochw. Herr Johannes Grub

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Volksblatt
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Seite 1 von 8
Datum: 21.10.1896
Umfang: 8
; stellt sich aber Regen ein und ziehen schneidige Winde, eiskalt wie Gletscherluft über Hügel und Berge, so ver geht einem die Lust, im dichten Nebel herumzutappen ohne Um- und Fernsicht. Wir wollten von Predazzo weg über Bellamonte, Paneveggio, San Martino di Castrozza nach Primiero wandern und von da weiter über die neue Valsugana- Bahn nach Trient. Weil in den Nachmittagsstunden die regenschwangeren Wolken nun wirklich ihre Flüssig keit zu entladen begannen, war Cavalese das Ziel der heutigen Reise

. Die Gegend von Predazzo ist in geognostischer Be ziehung eine der berühmtesten in Europa geworden. Ihr ausgedehnter Mittelpunkt ist eine Granitmsel mit verschiedenen Arten von Granit, umgeben von anderen Plutonischen, wie sedimentären Gesteinen mannigfacher Art. Der berühmte deutsche Gelehrte Alexander von Humboldt besuchte im September 1822 diese Gegend. Predazzo, 3160 Fuß hoch, wird nach zwei Seiten hin von den Flüssen Avisio und Travignolo, nach der dritten vom Berge Mulat begrenzt. Es ist ein hübsch

gelegener, vnsehnlicher Ort mit einem sehr schönen Gotteshause, das zu Ende der sechziger Jahre gebaut wurde. Die Kirche ist dreischiffig, die Säulen aus je einem kolossalen Granitblocke gehauen. Altäre, Kanzel und Speisegitter aus buntsärbigem Marmor. Predazzo hat 3312 Seelen und ist ein sehr strebsamer Ort nach jeder Richtung hin. Vor kurzem wurde die elektrische Beleuchtung eingeführt; selbst für die Kirche sind 30 elektrische Flämmchen eingerichtet, die an den Pfeilern im Langhause und zum Eingange

des Presbyteriums angebracht sind. Ganz Fleims bildet eine Central- gemeinde mit einem jährlich gewählten Vorstand (?räsi- äsrits, Zfnrio); der gegenwärtige residirt in Predazzo. Die Fahrt nach Cavalese wird mir unvergesslich bleiben; es war wirklich, wie der Kutscher sich aus drückte, ein tsmpo tsrribils; eiskalter Regen strömt vom Himmel herab; Windstöße der heftigsten Art trieben die Regentropfen quer durch den Wagen, so dass die Paffagiere durchnässt wurden. Wahrscheinlich um das Gleichgewicht zu erhalten

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Bozner Zeitung
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Seite 1 von 4
Datum: 17.08.1894
Umfang: 4
von Lavis-Predazzo bis Moena verlängern zu wollen. Die Bitte war auch gehörig begründet und man sollte meinen, daß sich unsere so „eifrigen und groß- thuenden Patrioten' doch etwas mehr für die In teressen des „gepriesenen gesammten „Trentino', wo zu sie auch u»S zu zählen die „Eüte' haben, be geistern müßten: doch weit gefehlt. Mit einer Note vom 17. Juli l. I. Nr. 5726 wurde diese Bitte abschlägig beschieden mit der Motivirung, daß die begehrt: Verlängerung „gar keinen Zweck habt

werden, wenn die Bahn nicht bis Moena gehr? Wenn n?ir nun das Vorstehende erwägen, so wird doch jeder Unparteiische und Unbefangene den wahren Werth und die Objektivität obiger klassischer Erklä rung des Trientiner Komite'S, die Verlängerung der Bahn bis Moena habe keinen Zweck und sei nicht rentabel, nicht schwer bemessen können. Dann ist es einfach .richt möglich, daß die Strecke von Predazzo bis Moena auf 500.000 fl. zu stehen komme. Wenn die Strecke bis Moena fortgesetzt wird, so müßte freilich der Bahnhof

in Predazzo und somit auch das Bahngeleise am rechten Ufer des Avisio zu stehen kommen, wodurch man sich zwei Brücken ersparen würde, die ooch auch ihre 50.000 Gulden kosten müssen; und das vorausgesetzt, würde dann die weitere Strecke bis Moena blos 3 Ki!om. betragen und nur auf 400.000 fl. zn stehen kom men ; und die 50 000 fl., die man an den Brückn erspart, abgezogen, blos auf 350.00t» fl. Doch auch daS ist zu hoch gerechnet. Wer einmal den Weg von Predazzo bis Moena gegangen ist, der weiß

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Bozner Zeitung
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Seite 2 von 4
Datum: 31.01.1895
Umfang: 4
mit 7 Kr. 6. Tagesschleckerprämien für die zuletzt geschossenen Nummern, vorletzte 2 und letzte 3 Kronen. 7. 3 Schleckerschwarzprämien während der ganzen Schießdauer mit 12 Kronen. 8. Für jede Kummer am Schlecker 1 Krone. Das Nähere im Ladjchreiben. Tiroler Neuigkeilspol!. Fleimsthalbahn. Am 26. l. M. tr.it die Ge- meindeoorstehung von Moena zu einer Sitzung zu sammen, nm gegen den von uns bereits besprochenen Beschluß der Gemeindevertretung von Predazzo zu protestiren, der den allgemeinen Unwillen der Bür ger von Moena he-vorgernsen

hatte, und faßte da bei folgende Beschlüsse: 1. Das Lokalkomite für Erbauung einer Lokalbahn weide beauftragt dem Munizipium von Predazzo die tiesste Indignation sür die im Protoiolle vom 21. Jänner enthaltenen Auedrücke ansznspiechen, welche Indignation nicht blos von der gesammien Bevölkerung von Moena, sondern auch vom ganzen Fassathile und den an grenzenden Ortschaften getheilt wi>d. 2. DaS ge nannte Konnte nie de weiters beauftragt, sein leb haftes Bedauern der Redaktion des „Alto Adige' darüber

ausznsprechen, daß sie in den Spalte» die ses Blattes das e.wähate Protokoll der Gemeinde vertretung von Predazzo veröffentlichte, und seine Uebereinstimmung damit bekundete, ohne zu berück sichtigen, daß die Tendenz dieser Ortschaft nichts anderes, als die AuSgcburt des krassesten Egoismus sei, und sowohl Moena a!S den umliegenden Dör fern zum größten S^adeu gereichen müsse. Dabei habe man in P'.edaz',» nicht bedacht, daß durch solche Umtriebe dre kaum zum Vorscheine gekommene Industrie in ihrem Anfange

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Meraner Zeitung
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Seite 4 von 16
Datum: 02.12.1896
Umfang: 16
de« kürzlich in Abbazia ver schiedenen SenatSpräsidenten Vincenz Ritter von HaSlmayer zu Graßegg, nach längerem Leiden plötzlich am Herzschlaze gestorben. Derselbe war Besitzer der Tiroler Vertheidigung»- und der KriegSmedaille. fFleim »thalb ahn.s Da» Zeutrolkomitü sür die Borstudien der Fleim»thalbahn (Neumarkt — S. Lugano — Cavalese — Predazzo. bczw. Moeva) unter der Leitung de» Herrn ReichSrath» - Abgeordneten P. Welponer wendet sich in einem Zirkular an alle Interessenten nicht nur der Stadt Bozen

, sondern de« ganzen deutschen Südtirol, und sagt darin u. A.: Gelangt nicht die nach Bozen führende Linie, sondern da» Gegevprojekt der Avisiothaibahn (Lavi»— Predazzo) zur Ausführung, dann ist auch der Fremden verkehr des Dolomiten-Gebiete» nach Trient geleitet, die Dolomitenstraße noch Süden bloßgelegt und in die zentrale Lage der Stadt Bozen, wie in die Verkehr»- Verhältnisse de» ganzen deutschen Südtirol» eine Bresche geschlagen, welche nicht mehr geschlossen werden kann. Im Grunde dieser Erwägungen

weitere Summen denjenigen anschließen werden, welche bereit» auf denselben ge zeichnet stehen. Die Stammaktien haben aus Grund einer mit aller Vorsicht aufgestellten RentabilitätS- Berechnung schon vom ersten Jahre ab eine Verzinsung von 2'/» Pcrzent bei der Führung der Bahnlinie bi» Predazzo und von 1 Perzent bei der Fortsetzung der selben bis Moena zu erwarten, eine Verzinsung, welche mit der naturgemäß wachsende» Verkehristeigerung der neuen Bahnlinie eine baldige Erhöhung finden wird.' fHotelbau

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Meraner Zeitung
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Seite 4 von 16
Datum: 02.11.1896
Umfang: 16
de« kürzlich in Abbazia ver schiedenen SenatSpräsidenten Vincenz Ritter von HaSlmayer zu Graßegg, nach längerem Leiden plötzlich am Herzschlaze gestorben. Derselbe war Besitzer der Tiroler Vertheidigung»- und der KriegSmedaille. fFleim »thalb ahn.s Da» Zeutrolkomitü sür die Borstudien der Fleim»thalbahn (Neumarkt — S. Lugano — Cavalese — Predazzo. bczw. Moeva) unter der Leitung de» Herrn ReichSrath» - Abgeordneten P. Welponer wendet sich in einem Zirkular an alle Interessenten nicht nur der Stadt Bozen

, sondern de« ganzen deutschen Südtirol, und sagt darin u. A.: Gelangt nicht die nach Bozen führende Linie, sondern da» Gegevprojekt der Avisiothaibahn (Lavi»— Predazzo) zur Ausführung, dann ist auch der Fremden verkehr des Dolomiten-Gebiete» nach Trient geleitet, die Dolomitenstraße noch Süden bloßgelegt und in die zentrale Lage der Stadt Bozen, wie in die Verkehr»- Verhältnisse de» ganzen deutschen Südtirol» eine Bresche geschlagen, welche nicht mehr geschlossen werden kann. Im Grunde dieser Erwägungen

weitere Summen denjenigen anschließen werden, welche bereit» auf denselben ge zeichnet stehen. Die Stammaktien haben aus Grund einer mit aller Vorsicht aufgestellten RentabilitätS- Berechnung schon vom ersten Jahre ab eine Verzinsung von 2'/» Pcrzent bei der Führung der Bahnlinie bi» Predazzo und von 1 Perzent bei der Fortsetzung der selben bis Moena zu erwarten, eine Verzinsung, welche mit der naturgemäß wachsende» Verkehristeigerung der neuen Bahnlinie eine baldige Erhöhung finden wird.' fHotelbau

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