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Sir. 140 .»ozner Leitung' (vllötiroler Tazblatt) Siamstag, den 20. Juni 1908. . Z.25 nachm. — III. Neumavkt ab 6.45 abends, Fontane fredde ab 8.33, San Lugano ab 8.55, Cavalese an 9.23. ab 9.40, Tesero ab 10.00, Panchia ab 10.15, Ziano ab 10.30, Predazzo an 10.43 abends; Predazzo ab 6.30 abends, Ziano -ab 6.43, Panchia ab 7.00, Tesero ab 7.13, Cava lese an 7.30, ab 7.40, San Lugano ab 8.20, Fon tane fredde ab 8.33, Neumarkt an 9.30 abends. Zur Beförderung der Fahrpost und des Reise gepäcks sin

«) die dermalen täglich Zweimaligen Stvaßenposrkurse (Packsahrten) auf der Strecke Neumarkt—Predazzo bis zur Auf nahme der Gepäcks-Llutomobilsahrten weiterhin zu unterhalten und bleibt hiefür die gegenwärtige Kursordnung aufrecht: I. Neumarkt ab 7.43 vorm. Fontane fredde ab 10.53, San Lugano ab 11.33, Caroles? an 12.45 nachm.. ab 1.00, Tesero ab >140, Panchia ab 2.10, Ziairo ab 2.23, Predazzo an 3.00 nachm.; Predazzo ab 7.00 vorm., Ziano ab 7.33, Panchia ab 7.35, Tesero ab 8.23, Cava lese an 8.50, ab 9.00

, San Lugano ab 10.10, Fontane fredde ab 10.30 vorm., Neumarkt an 1i2.0O mittags. — II. Neumarkt ab 1.45 nachm., Fontane fredde ab 4.53. San Lugano ab 5.25, Cavalese an 6.53 abends. ab 7.00, Tesero ab 7.40, Panchia ab 8.10, Ziano a'b 8.25, Predazzo an 8.53 abends; Predazzo ab 11.00 vorm.. Ziano ad 11.33, Panchia ab 11.53, Te?ero ab 12.25 nachm.. Cavalese an 12.50, ab 1.20, San Lugano ab 2.50, Fontane fredde ab 3.15, Neumarkt an 4.35 nachm. Es hat demnach die Fahrt Predazzo ab 7.00 vorm., Cavalese

an 8.50 vorm., Cavalese ab 1.00 nachm., Predazzo an 3.00 nachm. zum Zwecke der Fahr- post- (Paket-) Beförderung auch weiterhin im Verkehre zu bleiben. Die Postbotenfahrt Vigo di Fassa—.Predazzo wird bis zur Aufnahme des Ver kehres des Gepäcksautomobildienstes zwischen Neu» markt und Predazzo nach folgernder Kurordnuntz verkehren: Vigo di Fassa ab 4.50 früh. Soraga (Postabloge) ab 5.20, Moena ab 5.45, Forno ab sPredazzo) ('Postablage) ab 6.00 vorm., Predazzo an 6.50 vorm.: Predazzo ab 12.30 nachm

.. Forno ^Prodaz-oZ ab 1.15, Moena ab 1.40, Soraga ab 2.15, Vigo di Fassa an 3.05 nachm. Die Post- botenfahrt zwischen Campitello und Vigo di Fassa -hat folgende Kursordnung einzuhalten: Campi tello ob 1.30 nachm., Vigo di Fassa an 3.00 nachm. Vigo di Fassa ab 3.30 nachm., Campitello an> 3.10 nachm. Di? Postbotenfahrt zwischen Predazzo und Primiero wird die folgende Kursordnung cin>zi>- I-alten habon: Predazzo ab 3.15 nachm.. Bella- monte (Postablage) ab 4.13, PanIveggio ab 6.25 abends. Rolle

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Seite 2 Nr. 85 gesperrte Güter 0 9 ö. W., für einen Kilometer Personenfahrt für 1. Klasse 5 kr., für 3. Klasse 2 kr. ö. W. Die Projekte Neumarkt-Cavalese-Predazzo, sowie Predazzo-Moena erliegen sammt überprüften! Kosten- Voranschlag und Rentabilitätsberechnung sowohl beim hohen k. !. Eisenbahnministerium als auch bei der Handels- und Gewerbekammer in Bozen; dieselben können von den Interessenten jederzeit eingesehen und auf Wunsch der Gemeinden denselben auch zur Einsicht vorgelegt

werden. 3. Finanzierung und Durchführbarkeit des Vozeuer Projektes. In Ergänzung dieser Thatsachen erlaubt sich das unterfertigte Konnte fernerS mitzutheilen, daß die Baufirma Ritschel u. Comp. in Wien sich nach eingehender Ueberprüfung des Bozener Projektes und wiederholter Besichtigung der Strecke desselben nunmehr entschlossen hat, die Strecke Neumarkt- Predazzo voll zu finanzieren und die Fortsetzung der Strecke von Predazzo nach Moena sosort nach Herstellung der ersten Strecke mit Hilfe der In teressenten

fl. 5. durch die Finanzierung der Firma Ritschel u. Comp. in Wien. Die Stammaktien derselben erscheinen gedeckt: 1. durch eine Stammaktienzeichnung des Landes Tirol per . . . . . 60.000 fl. 2. durch eine Stammaktienzeichnung der Stadt Bozen und der deutschen Gemeinden des Etschthales per . 265.000 fl. 3. durch eine Stammaktienzeichnung der Gemeinden Truden und Altrei per 25.000 fl. und durch die Uebernahme der restlichen Stamm aktien durch die Firma Ritschel u. Comp. in Wien Die Finanzierung der Strecke Predazzo-Moena

, deren Kosten wie vorerwähnt sich auf 380.000 fl. belaufen, erfordert nur noch eine Stammaktien-- zeichnung von 130.000 fl. von Seite der Inter essenten, so daß die Strecke Neumarkt-Predazzo bereits sofort zur Konzessionierung nnd zum Baubeginne bereit ist, die Finanzierung und Konzessionierung der ganzen Strecke Neumarkt-Moena nur mehr einer Stamm aktienzeichnung von 130.009 fl. von Seite der Interessenten bedarf, um in ihrer ganzen Länge zur Herstellung vorbereitet zu sein. und der Buße und küßten

-Ministeriums und der k. k. priv. Südbahn vollständig entkräftet erscheinen müssen. 7. Vergleich der Kosten und Tarife der beiden Projekte Bozen und Trient. Um noch weitere Ausklärungen in der Ange legenheit zu geben, lassen wir hiermit noch eine Zusammenstellung der Kosten, der Tarife und der Rentabilität des Bozner und Trientiner Fleims- tahlbahn-Projektes nachfolgen und zwar für die Strecke Predazzo-Trient, da das Trientiner Projekt für die Linie Predazzo-Moena noch keine Berech nungen aufgestellt

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. I. Auf der Strecke Neu - martt-Cavalese ist eine tägliche zweimalige Ver bindung. Von Neumarkt fahrt der Postbote ab um 7 30 früh und um 12 Uhr mittags, Ankunft in Cavalese um 12.30 nachmittags und um 5 Uhr nachmittags. Abfahrt von Cavalese um 120 nach mittags, Ankunft in Neumarkt um 4 35 nachmit tags, Abfahrt von Cavalese um 5 Uhr früh, Ankunft in Neu markt um 815 vormittags. II. Zwischen Predazzo undCavalese ist auch eine täglich zweimalige Verbindung. Von Predazzo ab um 7-20 früh und 1130 vormittags, Ankunft

in Cavalese um 8 50 und um 1 Uhr nachmittags. Abfahrt von Cavalese um 12 45 und 5 30 nach mittags, Ankunft in Predazzo um 2-15 nachm. und 7 Uhr abends. M. Vom 1. November bis Ende Februar gHchieht die vormittägige Abfahrt von Predazzo um eine Stunde später. III. Zwischen Vigo und Predazzo täglicher Verkehr. Von Vigo ab um 5 Uhr früh (im Winter eine Stunde später) in Predazzo an um 7 Uhr, resp. 8 Uhr früh. Von Predazzo ab um 315 nachmittags, in Vigo an um 5 50 nachmittags. IV. Auf der Strecke Predazzo

-Rollepa ß- Primier o-ist von 1. Juni bis 30. September eine tägliche Fahrt, von 1. October bis 31. Mai nur an Wochentagen. In den S o m mermonaten fährt der Postbote von Primiero um 3 Uhr früh ab und kommt in Predazzo um 11 Uhr vormittags an. Von Predazzo ab um 3 Uhr nachmittag und in Primiero an um 11 Uhr nachts. In den Wintermonaten von Primiero ab um 6 Uhr früh, in Predazzo an um 5 Uhr nachmittag, von Predazzo ab um 6 Uhr früh, in Primiero an um 5 Uhr nachmittag.

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der Gemeinde Memmg und starb nach.längerem, geduldig ertragenem Lei den. Mit ihm verschwand der Typus der Laninger, wie ihn rem ^chönherr charakteristischer aus die Bühne bringen konnte... . . ,.,^??^^ch^^altung des Verkehres der staatlichen Automo- bllkme m der Strecke Cavalese—Predazzo. Die Postdirek- non Verlautbart folgende Kundmachung: 'Vereisungen der L>treM Neumarkt—-Predazzo bezw. starke Schneefälle könn ten zur Folge- haben, daß der AutomMlverkehr auf dieser «trecke während des Winters

vorübergehend eingestellt wer den mußte. In diesem Falle müßte, wie dies im Vorwin ter angeordnet worden ist> die Perfonen- und Postbeförde rung durch PosLbotenfahrten mit Pferdebetrieb- zwischen Neumarkt und Predazzo bewirkt werden. Sollten jedoch die Dtraßenverhältnisse auf der weniger- gefährdeten Teilstrecke ^aMefe—Predazzo! derartige sein, daß ein regelmäßiger ^utomobilbetrieb wenigstens auf dieser Strecke möglich ist, so wird der Personen- und Postbeförderungsdienst mittelst der staatlichen

nachm., San Lugano ab 8.16vorm. und 3.00 nachm., Kaltenbrunn ab 8,35 vorm. und 3,20 nachni., Neu markt an 10.06 vorm. und 4.60 nachm. Die Packfahrt Neumarkt—Cavalese (Neumarkt ab 11.30 vorm.^ Cava-' lese an 4.16 nachm.; Cavalese ab 4.16 früh, Neumarkt an 7.30 vorm.) bleibt ungeändert aufrMt Personeu-Auto- mobilkurse Cavalese—Predazzo. Cgvalese ab 7.30 vorm., 1.00 nachni. u?ld 7.16 abends, Tesero ab 7.60 vornu, 1.20 nachm. uich 7.36 abends, Panchia (PostMage) ab 8.06 vorm., 1.36 nachm. und 7.60

abends, Ziano ab 8.20, vorm., I.60 nachnr. und 8.05 abends, Predazzo an 3.36 vorm., 2.06 nachm. und 8.20 abends. Predazzo ab 6.66 früh, II.16 vorm. und 5.16 nachm., Zianö ab 6.10 vorm., 11.30 vorm. und 6.30 nachm., Pancha ab 6.25, 11.45 vorm., 6.46 nachm., Tesero ab 6.40 vorm., 12.00 mittags undß. -6.00 abends, Cavalese an 6.66 vorm., 12.16 nachm. UWW .16 abends. Das Gepäcks-Autoinobil hat zwischeit CavalM und Predazzo in derselben KurKlage wie. das Personenautömobil, jedoch bei Einhaltung

eines entsprechenden -Zwischenraulnes hinter demselben zu Verkehren. Die Postbotenfahrt MIchen Predazzo und Primiero bleibt ungeändert. Sollte Är Zu- staiid der Straße zwischen Cavalese und Predazzo odS-^etwa. sich ergebende, Schtvierigkeiten beim Ausweichen Mischen Automobilen und Straßenfuhrwerken den regelmäßigen Automobilverkehr gefährden oder behindern,.' so wird der Äutomobilbe trieb ans der Strecke Cavalese—Predazzo sofort eingestellt und treten sodann die mit dem h. a. Erlasse vom 10. Dezember 1907

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zur Sprache kommen lassen würden, bevor die Durchführung de» Fleimstal- doppelbahnkompromisse« gesichert wäre. Und als 1912 von den Minderheilsparteien eine Aktion zur Betreibung der Vinschgaubahn im Landtag versucht wurde, haben die Italiener den Landtag durch Obstruktion unmöglich gemacht. E« wurden, bevor der Landtag auseinanderging, neue Verhandlungen ^rpeknüvft. die Regierung schlug vor ai« Grundlage: 1 | Meumarkt-Predazzo und t&flJQ löahn Lavis-Cembra. Eine Einigung wurde nicht erzielt

Bahn verzichten müssen. Die entscheidende Sitzung fand am 13. Juli in Eavalese statt. Reben den 24 Delegierten der Generalgemeinde Fleim», deren Präsident derzeit Bürgermeister Giacomelii von Predazzo ist, waren auch die Abgeordneten Dr. Degasperi und Trettel anwesend. Präsident Giacomelii und Vizepräsident Dr. Deleonardi berichteten zuerst über ihre Be- sprechungen mit Landeraueschuß Baron Sternbach in S. Lugano bezüglich Finanzierung de« Projekte» Neumarkt—Predazzo nach den Plänen de» Indu

gegen, durch die Verbindung über S. Lugano mit Neumarkt, welchen Weg der Verkehr au« dem Fleims tal seit über 100 Jahren freiwillig nimmt, und Berücksichtigung du Interessen de» Eembratale» nach Tunlichkeit, nämlich durch gleichzeitigen Bau der Linien Neumarkt—Predazzo und Lavi»—Eembra, die später fortgesetzt werden könne. Die Linie Neumarkt—Predazzo koste 9,200.000 K, eine vor- Moena weiteres Millionen, die Linie Lavi»—Eembra 4 Mill. K (eine Linie Lavi»—Eavalese allein schon 11 Millionen). Am leichtesten zu finanzieren

wäre die Linie Neumarkt—Predazzo. Wenn die General- gemeinde 2,100.000 K (1,300.000 K in Stamm- aktien und 800000 K Prioritätsaktien), das Land 1 Million K Stammaktien geben würden, dann übernähme der Staat 2,000000 K Stammaktien und garantiere ein Hypothekenkopital von 4 200.000 K. Für die Linie Lavi»—Eembra, die ein jährliches Defizit von 50.000 K ergeben würde, bürdete sich der Staat eine jährliche Auslage von 250.000 K auf. Der von Bürgermeister Tambosi befürworteten Verlängerung Eembra—Grume

», die weitere 2'/, Mill. K kostete, könne er ebenso wie jener von Predazzo bi« Moena nicht zustimmen, weil beide Strecken weitaus passiv wären. Die Aufnahme der Linien Neumarkt—Predazzo und Lavi»—Eembra in da» Lokalbahnprogramm im Herbst würde der Mi nister im Falle der Zustimmung der interessierten Kreise besorgen. Bi» 15. Juli müßte die Deneral- gemeinde Fleim» ihre Entscheidung getroffen haben. Dieser Vorschlag sei sein letzte» Wort. Nach diesem Berichte de» Präsidenten über die Wiener Audienz sprach Abg

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Neufpondinig—Prad Bhf. —Trafoi ist die Einrichtung von zwei Eilfahrten in jeder Richtung geplant. Auf der Strecke Jmsl— Reutte plant man die Beibehaltung des Fahrplanes vom Jahre 1911. Auf der StreckeTablach—Cortina 5'Ampezzo wird der vorjährige Fahrplan auch für 5ie Saison 1912 beibehalten. Aus der Strecke Bozen—Predazzo—San Martina di Castrozza— Primiero ist die Führung einer direkten Fahrt Bozen—San Martina di Castrozza und zurück mit.Luxusautomobilen (Bozen ab 7.15, San Mar tina ab 2.15 nachmittags

) und von drei gewöhn lichen Fahrten Bozen—Predazzo, bezw. Predazzo —Jan Martina und zurück geplant. Die Fahn ten gehen in Bozen um 7 30 vorm. 2.00 und 5.00 nachmittags, in Predazzo um 7.00, 11.20 und 5.50 nachmittags und in San Martina um 9.30 vormittags und 2.20 nachmittags ab. In Primiero gehen diese Fahrten um 12.00 mittags und 4.15 nachmittags und in Predazzo um 7.30, 9.20 vormittags und 4.30 nachmittags ab. Ans der Strecke Bozen—Predazzo—Cauazei—Cortina d'Ampezzo ist ebenfalls eine direkte Fahrt

mit Lu xusautomobilen (Bozen ab 7.00 vormittags, Cor tina an 3.10 nachmittags; Cortina ab 9.40 vor mittags. Bozen an 5.40 nachmittags) geplant. Außerdem sollen von Predazzo nach Canazei bezw. Cortina und zurück zwei Fahrte» verkehren, welche in Predazzo an die früher erwähnten Fahrten Bozen—Predazzo und zurück anschließen. Von Canazei zum Christomaunoshaus und zurück und von Cortina nach Falzarego und zurück ist die Führung von Nachmittagsfahrteu beabsichtigt. Von Karersee nach Cortina d'Ampezzo sin» zwei Fahr

te» mit Luxus-Automobilen (Fahrzeit ungefähr 5 Stunden) in Aussicht genommen. Auf der Strecke Neumarkt—Predazzo—Moeua soll der vorjährige Sommerfahrplan wieder eingeführt werde». Eine Fahrt soll jedoch bis Canazei ausgedehnt werden. Die vorstehenden Fahrpläne sind nach nicht end- gillig aufgestellt. DerFreindenverkehrain Garda see. Der italienische Fremdenverkehrsverein setzte vier Prämien zu 2000 Lire für jene Reisebureaus, die im Jahre 1912 die meisten Fremden an den Gardasee bringen und 4 bis 5 Preise

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abgeleitet werden. Es tauchte sodann das Projekt aus. die Bahn von Laois aus. gehend durch das Zimmertal über Cavalese nach Predazzo zu sühren. So gab es nun glücklich zwei Projekte, das ursprüngliche deutsche und das spätere italienische. Die Länge der deutschen Linie betragt 30 Kilo- Meter, die der anderen 52 Silometer. Es wäre also die Bahn Neumarkr-Predazzo weit kürzer, als von LaviS in!. Fleimstal. Die deutsche Lmie hat günstiges Bauterrain, wahrend die italienische Linie durch morschen Grund

und Murbrüche gebaut werden müßte, so daß die Anlage eine unsolide und der Betrieb stets ge fährdet wäre. Die Länge der Trasse durch das Zimmertal und die ungünstigen Bodenverhältnisse haben zur Folge, daß die italienische Linie sehr sehr teuer wäre. 12—14 Millionen Kronen tosten würde, während di? Linie Neumarkt—Predazzo nur aus zirka 6—7 Millionen veranschlagt ist. Auch hinsichtlich der Rentabilität muß die Linie Lavis—Predazzo hinter der deutschen Linie rreit zurückstehen. Seit Menschengedenken

eingesehen und sich mit sehr wenigen Ausnahmen einhellig für die Linie Neu markt-Predazzo eingesetzt. Das Interesse für diese Linie war in Deutsch südtirol sehr rege, so daß Ende 1906 die Finanzie rung der Linie als gesichert gelten konnte. Der Landtag hatte sich auch nur sür diese Linie ausge- sprachen und eine Subvention von 200.000 Kronen beschlossen. Selbst die Regierung war mit dem italienischen Projekte nicht einverstanden. Eisenbahnminister Derschuslü äußerte sich s^nerzei!, daß die italienische

Linie nicht werde gebaut werden. Allerdings zögerte die Regierung noch mit der Konzesfionie- rung des Projektes Neumarkt—Predazzo, doch stand anfangs 1907 im ganzen die Sache recht gut; es hätte nur seitens der neugewählten Abgeordneten eines entschiedenen Auftretens bedurft, um die Kon zession baldigst herauszubekommen. Trotzdem sind wir heute nach vier Jahren von ver Verwirklichung des allein rentablen und ge rechten FleimstalbahnprojekteS Neumarkt—Predazzo welter entfernt, denn je. Warum

nicht immer gerechten Forde rungen zu mißbrauchen. So haben die Herren aus t>rm Trentino auch die Durchführung des deutschen Fleirnstalbahn-Projektes zu hintertreiben verstanden. Sobald nun im Landtage der dringend nötige Ausbau der Vinschgaubahn zur Sprache gebracht wurde, kamen die Italiener mit der Forderung, die Fleimstalbahn von Lavis nach Predazzo zu bauen. Die teils offenen, teils versteckten Drohungen mit der Obstruktion und die AuSuützung der Situation in der Vinschgaubahn haben das famose

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kehr !5s. er ab iroua. S.04 3 2!» 1)4-> Z.31 6.d^ 1,l> jtNsfkstt. «00 ^.3? I > 00 1.2b i.4Z 9.Zi I2.IS >)tlts feste SSZ 8.03 12.'Z 2.17 4.4Z 7.24 11,iv lerona. 611 i.'.Z! 2.!i2 501 7 31 Neran. «30 U.1S 22S 5 IS 7.39 Heran. 7.5? 10.^3 >.3i ?.'>> S.21 gN Dauer zu erfreuen vermochte, wird die diesjährige! der elektrischen Bahn durchs Avisiothal Lrvis, Cempra--! Fünfzehn Millionen Gulden verkramt. Bor- Faschingslust durch 7 Wochen und 2 Tage währen. I Predazzo anzustreben

englischer Rechtsanwälte alle die vortrefflichen, höchst eigenartigen und noch I Gemeindevertretung von Predazzo für das Projekt s« der älteste Anwalt aufgesordert worden, einen nicht dagewesenen Reiz^ j der elektrischen Trambahn Lavis-Predazzo einzutreten, l Toast am die größten Wohlthäter ocr Professoren und in Uebereinstimmung mit dem Beschlusse der! auszubringen. Er habe sich erhoben und ohne Zögern Gemeindevorstehung von Castello vom 14. Jänner also gesprochen: Meine 5)erren, füllen Sie ihre Gläser

! die Bestellung eines Komite's zum Behufe der Be- Es gilt den Leuten, die ihr Testament allein machen! Zeichnung eines geeigneten Platzes Mr den Bahnhof! HgH Faure ! Aus Paris wird über einen heiteren Predazzo auf der Linie Neumarkt-Moena abzulehnen.' Neue Postämter. Im politischen Benrke CleS l Äian sieht aus diesem Beschlusse, daß die Herren wird in Corredo und in Brez mir 1. Februar je deS „Alto Adige', welche das Fleimsthal in den ein neues Postamt eröffnet, welches sich mit dem «letzten Monaten bereisten

, auf sein An suchen in gleicher Eigenschaft zumk. k in Dornbirn versetzt und den k. k. G ndarmerie Titular-Wachtmeister Cassian Lenz in Zell a. Z. zum Kanzlisteu beim k. k. Bezirksgericht.' Bezau ernannt. Bon der Fleimsthalbahn. Am 21 l. M. fand in Predazzo eine Gemeinderathssitznng statt, wobei Original-Telegramme. Schneeschuhe siir Briefträger. Die niederösterr Post- und Telegraphen-Direktion hatte im vorigen aus I-m.Ä'UI Jahre den Landbriefträger» in den Gebirgsgegenden««anffy nch auch gut bewahrten

. Nun sollen auch un Äleirer Oberland Schneeschuhe eingeführt werden Ein Studeuteascherz. In Göttingen wird ein Studenten scherz viel belacht. Bei den hohen Schnee- in Predazzo eme Gemelnveratysntznng uau. wvoeii jz^ letzten Woche hatten sich einige Musen- l Plener fort, welche plinzipiell zumÄbichlusse ae- die Frage der Erbauung der Fleimsthalbahn zur I ej„em Garten an der Ecke der Buhlstraße! langten. Wien, 27. Immer. Ministerpräsident Banffy >gs voin Kaiser in längerer ^Privataud'.enz empfangen

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ver- Die Sommer-Fahrordnung der staatl. Automobil-Post- kurse auf der Strecke Nenmartt i. T.—Prchazzo. Vom 20. Juni'1908 an werden bis auf weiteres auf der Strecke Neu- markt i. T.—Predazzo in zeder NichtunZ drei Autonwbil- Postkursv zur Personen, Brief- und Geidpost-Besörderung in Verkchr gesetzt werden. Diese Mrse haben nachstehende Fahrordnuttg einzuhalten: Personen - Automobilfahrten: 1. Fahrt: Neumarkt (Postamt) ab 7.30 vorm,, Cavalese ab l0.25, Predazzo an 11.30 vorm., Predazzo ckb 4.60 früh

, Cavalese ab 6.00 vorm., Neumarkt an 7.45 vorm. -^2. Fahrt: Neumarkt (Postamt) ab 1.30 nachm., Cavalese ab 4.23,Predazzo an 5.30 nachm. PredaM a!b 12.30 nachm., Cavalese ab 1.40, Neumarkt an 3.25 nachm. — 3. Fahrt: NeumaM (Postamt) ab 6.45 abends, Cavalese ab 9.40, PredaM an 10.45 abends.. Predazzo ab 6.30 abends, Cavalese ab. 7.40, Neumarkt an 9.30 abends» Zur Beför- - - . . . . .. >' c Q - fahrten) auf der Strecke Nenmarkt—-Predazzo Vis zur Auf nahme der Gepäcks-Automobilfahrten Weiterhin

zu unter halten und bleibt hiefiir die gegenwärtige Kursordnung Ms .recht: ^Zackfahrten Neumarkt i. D—PredaM.. 1. Fahrt Neumarkt ab 7.45 vorn?., Predazzo an 3.00 nachm. Pre dazzo ab.7.00 vorm, .Mumartt .au 12.00^MttaP>. 3. Fahrt: Neumarkt (Postamt) ckb 1.45 nachm., PMdazzo an 8.55 abends. -PredaM ab 11.00 vorm., Neumvrkt an 4.35 nachm. Es hat demnach die Fahrt Predazzo ab 7.00 vorm.,. Cavalese an 8.50 vorm^,.ab' '1.00-nachm.,^«^'» an 3.00 nachm. zum -7. Ztvecke der. .Fahrpost- . Beförderung auch .weiterhin

im Verkehre zu bleiben^ Die PostbotenfahrtVigo di Fassa—Predazzo Ivird bis. Zur Aus nahme-desMMres des GepackaptomMldienM zwischen 9leumarkt r. T.undPredazzo nach folgender Kursordnung verkehren: Hostbotenfahrt: Vigo^ Big- dl Fassa ab 4.50 ftü'h, HrzedaM..a^/.,6.60 vor!U.,,.D^A ^asfa a n 3 ello und ^ . .. . . . ilten: Campi^'u.v ^ ^, mittags, Vigo di Fassa ay 3.00, ' Migo diFassa botenfabrt '.Nrfsa.an' iZMzMaHu.''Die Post- — - >«.' -v» . ^ Bozen, 19. Juni. > Auszeichnung Der Kaiser verlieh

die. gesetzlich^, Taglia für die fahrt ^iscken -W:6»10, nachml.! Diö Kursotdnun<7 :Pnmiero. wird, die . folgenvc Primiero an 7 R haben: Predazzo ab 3 .16. mchn., dazzo an 11 00 'M SM.-mM; ^ und Cavalese und P^otenfahrten zwischen Auer .. blsheriaen ^ CWnlese verkehren nach der AtM- ab 2.00 n^^ ^7 Auer ' 9120 vorm ^ an 7.26, - Cavalese ab lefe-^Moliwz 7^- ^ nächm' u PoWotÄMrt EM- . Jagdverpachtung. Die Gemeindejagd von ^ ^ > Wurde bei der am Sonntag ^folgten. ^ ner ^rstmiden.^ ^ d. Ädlmahr'schen Revierjäger

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er in den letzten Tagen dein Eisenbahnminister im Namen deS AktionS-KomiteS überreicht hat und das gewiß zur Klarung der Sachlage beitragen wird. I. Vergleich beider Projekte i» technischer «nd finanzieller Beziehung. 1. In technischer, bau- und betriebs ökonomischer Hinsicht haben die Herren Sachverständigen der Kommissi»» Folgendes konstatirt: ». Die Linie LaviS—Predazzo weist besonders auf der Strecke Kilometer 4—43 ganz bedeutende Terrain- und Bau schwierigkeiten auf: nicht unbedenkliche? Anschneiden

die technischen Comisfionsmitglieder: Bei der Adhäsionsvariante be gegnet die Ueberwindung der zahlreichen Faltungen, Schluchten u. s. w. keinen ivesentlichcn Schwierigkeiten, noch mehr ist dies bei der Zahnradstrecke bis S. Lugano der Fall. In der Strecke S. Lugano—Predazzo sind überhaupt keine Schwierigkeiten. — Für die Strecke Predazzo —Moena wird die Verlegung der Bahn in die Thallehne empfohlen, welche Verlegung im Folge des Wegfallen« der Uscrschutzbautcn am Avisio eine Hrrabmi»- derung der Kosten

st. erfordern werde gegenüber 3,650.000 sl. der Strecke Predazzo—Bahnhof LaviS. DeS Weiteren erklärt er die kilometrischen Betriebskosten beider Linien für annährend gleich. Bezüglich Bezifferung der selben nimmt er — in Anbetracht der höheren kilometrischen TraktionSkosten der Zahnrad strecke — die Länge unserer Adhäsions strecke — 49 Kilometer bis Predazzo alt maßgebend an, gegen über 64 Kilometern der Linie Predazzo—Bahnhof LaviS. Er schließt seinen Vergleich mit den Worten: „Demzufolge befindet

sich sowohl vom Standpunkte der Baukosten, als auch von jenem der Betriebskosten die Linie LaviS—Predazzo wesentlich im Nach theile gegen die Bahnverbindung nach dem Bozner Projekte; sohin könnte erstere Linie nur in dem Falle diScussionssähig sein, wenn mit der Führung der Bahn im Cembrathale höchst schwer wiegende Verkehrsvortheile, bezw. derart größere Verkchrscinnahinen Seine Töchter. Roman von ZonaS Lie. 30 Sie wandte aber Alles vergessend, ihr glühendes, erregtes Gesicht ihm zu und rief

, sich zu mit Sicherheit zu gewärtigen wären, welche die aus dem Baue und Betriebe entspringenden Lasten mindestens decken. Wäre dicS nicht der Fall, so kann von den der Commission vorliegenden Tracenvarianten nur jene mit dem Anfangspunkte Neumarkt und zwar als Zahnradbahn in ihrem ersten Theile vom bau« und betriebsökonomischen Standpunkte weiter in Betracht kommen.' In technischer Hinsicht ist damit wohl da« Urtheil gesprochen, es lautet zu Gunsten unserer Trace und zwar dergestalt, daß die Linie LaviS—Predazzo

Bücher

Kategorie:

Geographie, Reiseführer , Sport, Spiel

Jahr:

1909

Illustrierter Führer an der neuen Dolomitenstraße und durch die gesamten Dolomiten.- (A. Hartleben's illustrierter Führer ; 61)

Seite 184 von 393

Autor: Rabl, Josef / von Josef Rabl

Ort: Wien [u.a.]

Verlag: Hartleben

Umfang: VII, 332 S. : Ill., Kt.

Sprache: Deutsch

Schlagwort: g.Dolomitenstrasse ; f.Führer<br />g.Dolomiten ; s.Wandern ; f.Führer

Signatur: D I 109.801 ; I 109.801

Intern-ID: 194499

±s li, 6. Von Neumarkt nach Predasse im Eleimstale. Fußgänger Cavalese, welches 9 Std. von Lavis bei der Mündung des Tales (Zimmertal) ins E ts cht al. entfernt liegt. (Entfernungen : Neumarkt. —■ Fontana fredde 13 Am, Cavalese 11 km, Tesero 5 hm 1 Ziano 5 Aro, Predazzo 4: hm. — Predazzo—Paneveggio 13 Am., St. Martino 16 Am, Primiero 18 Am, Fonzaso (Italien) 25 Am, Fei tre 9 Am, von da Bahn einerseits nach Be li imo. anderseits nach Treviso. Omnibus von Station Auer nach Cavalese Im al täglich

in 5*/ 2 Std,, von Neumarkt nach Cavalese und Predazzo 3mal täglich (39 Am) in ÌV2 Std. Preis 4 K. Täglich zwei Automobil- Postkurse von Auer nach Predazzo und weiter (mir im Sommer), von Predazzo über Paneveggio nach St. Martino di Castrozza 42 Am, in 5 Std. Preis E lo*/. 2 (bis Fontana fredde 55 Min., B Jf 5 h. — bis Cavalese, 1 Std. 35 Min,., 5 K 5 ä, — bis Predazzo 2 Std. 20 Min., 8 K ö A). Wagmmrhmdungen: Auer—Bahnhof—Kaltenbrunn—Cava lese, Postbotenfahrt vom 1, März bis 81. Oktober. 12 Personen

. (28 Am). Preis 8 K. — Cavalese—Predazzo, Postomnibnsfabrt. (14 Am). Preis 1 K. — Predazzo —Vigo di Fassa—Campiteli«, Postbotenfahrt. (24 Am). Preis 3 K 40 h. — Cavalese—Pane veggio, PoBtoxnnibusfahrt vom 1. Juli bis 81. August. (27 Am). Preis 3 K. — Predazzo—S. Martino di Castrozza, Omnibusfahrt vom 15. Juni bis 15. Oktober. (29 Am). Preis 7 K. — Um das Projekt einer Bahnverbindung zwischen dem Etschtale und Predazzo (die sogenannte Fleimstalbahn) ist schon seit Jahren ein ziemlich lebhafter nationaler Kampf

entbrannt. Während Bozen und Deutschtirol für die Linie Neu markt (Südhahn) nach Predazzo eintreten, wollen die Trienter das von ihnen auf gestellte Projekt einer schmalspurigen Trambahn von Lavis durch das Zembratal nach Predazzo-Moena verwirklichen, und zwar soll diese Strecke in die schmalspurige Trambahn Trient— Lavis—Mezzolombardo—CI es—Male einmünden. Von Neymarkt (218 m Gasth. „Post', „Krone', „Schwarzer Adler'), einem stattlichen deutschen Marktorte, zieht die Post straße in vielen Windungen

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-Blireim» det In» und Aujlande». Kr. 58. Mittwoch, den 4. Mai 1898. IvlttPtllalioa Melponer und Geuojseu. M«ran, 3. Mai. „Interpellation des Abgeordneten Welponer und Genossen an Seine Exzellenz den Herrn Minister-^ Präsidenten und an Seine Exzellenz den Herrn Eisenbahnminister. Der Stadt Bozen, der Generalgemeinde FleimS und Konsorten wurde im Jahre 1895 die Nor- konzession für eine schmalspurige Eisenbahn von Neumarkt an der Etsch bis Predazzo, beziehungs weise Moena ertheilt. Die Trazenrevifion fand

im Juli 189d statt und ergab, daß die Baukosten dieser Linie be» deu'end geringer sein werden, als jene der von der Satdt Trient geplanten elektrischen Trambahn. Der Bau der Strecke von Neumarkt an der Etsch bis Predazzo (die Weiterführung bis Moena ist besonderen Abmachungen vorbehalten) erfordert ein Kapital von 2.4V0.W0 fl, wovon 1,800.000 fl. durch Begebung von vierprozentigen Prioritätsobli gationen , welche eine jährliche Zinsengarantie genießen, und zwar: 5000 fl. vom Lande Tirol laut

. von verschiedenenJnteressenten, somit 311.000 fl. gezeichnet sind, zusammen 2,400.000 fl., während daS Gegenprojekt der Stadt Trient: von LaviS nach Molina 2,800.000 fl. und von Trient bis St. Michele zirka 700 000 fl. zusammen 3,500.000 fl. erfordert, und die Strecke Molina— Predazzo mit zirka 17 Kilometer Länge weitere zirka 800.00!) fl. erfordern dürfte, wodurch sich die Totalkosten auf zirka 4,300.000 fi. stellen dürften. Für daS deutsche Südtirol bedeutet aber die Ausführung des Tnentiuer Projektes eine totale Ablenkung

in der Südbahnstation Neumarkt an der Etsch als in j-der Richtung zwickmäßig erscheinen. Beträgt doch die von der Stadt Trient pro jektierte Bahn 11 Kilomeier Trient—Lavis, 62 Kilo meter Lavis—Predazzo, zusammen 73 Kilometer und jene von 37 Kilometer Neumarkt an der Elsch —Predazzo, so ergiebt sich 36 Kilometer Unterschied an Betriebslänge, ein Unterschied, welcher sowohl auf die Fahrtdauer» als auch auf die Tarifbildung derartig ausschlaggebend sein muß, daß eine Ren tabilität der Linie Neumarkt—Predazzo in ganz

anderem Lichte sich darstellt, somit vom Volkswirth schaftlichen Standpunkte ihr unbedingt der Vorzug zuerkannt werden muß. Im hohen k. k. Eisenbahilministerium sind durch wiederholte Eingaben der Vorlonz?ssionäre alle näheren Daten bekannt und eS erscheint befremdend, daß von dieser Stelle aus, trotzdem der hohe Land tag von Tirol sich ganz entschieden für die Linie Neumarkt—Predazzo, beziehungsweise Mocna aus gesprochen und durch Zeichnung von Stammaktien und Gewährung einer Zinsengarantie

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(Dienstag) Mittag war von denselben noch keine Spur gefunden, trotzdem daß verschiedene Expeditionen nach ihnen suchten. Ein ähnliches Unglück wird vom Matterhorn gemeldet. Kundmachung über den Pvstsahrtenverkehr zwischen Neumarkt, Cavalese, Predazzo über den Rolle-Paß, Sän Marüno die Castrozza und Primiero, dann zwischen Cavalese und Vigo. Dom 20. Juli l. Js- angefangen und vorläufig bis zum 15. September wird der Verkehr der Postomnlbussahrten zwischen Neumarkt in Südtirol und Primiero

, dann zwischen Vigo di Fassa und Cava lese in folgender Weise stattfinden: Abfahrt von Neu markt taglrch um 7 Uhr 36 Minuten srüh nach Ankunft des Eilzuges Nr. 6 aus Bozen und Innsbruck. Ankunft in Cavalese um 12 Uhr 36 Min. mittags, in Predazzo um 3 Uhr nachmittags, in Vigo di Fassa um 5 Uhr 45 Min. abends Die Postfahrt noch Primiero wird von Predazzo auS noch am selben Tage um 4 Uhr nachmittags bis Paneveggio fortgesetzt und geht dann von da am nächsten Morgen um 6 Uhr früh weüer, trifft in Sän Marttno um 9 Uhr

36 Min- vormittags und in Primiero um 12 Uhr mittags ein. In der Richtung von Primiero nach Neumarkt erfolgt die Ab sah» von Primiero um 6 Uhr abends nach Ankunft der Postfahrt aus Fonzaso und Feltte und geht diese Pvstsahrt noch bis Sän Martino. Von^San Martina geht diese Fahrt am folgenden Morgen um 6 Uhr früh ab, trifft in Predazzo um I I Uhr 36 Min. vormittags in Cavalese um 3 Uhr nachmittags uud in Neumarkt um 7 Uhr abends ein und steht da im Anschlüsse an den Eilzug Nr. 2 nach Trient

und an den Postzug Nr. 7 nach Bozen und Innsbruck. Die Postfahrt zwischen Predazzo und Primiero verkehrt von jetzt ab auch an Sonntagen. Von Vigo geht die Pvstsahrt wie bisher um 5 Uhr früh nach Predazzo und Cavalese und trifft an letzterem Orte um 9 Uhr 36 Min. vormittags ein- Bon Cavalese nach Vigo geht die Post wie bisher um 1 Uhr ab und trifft in Vigo um 5 Uhr 45 Min. abends ein- Bon Cavalese nach Neumarkt geht außerdem so wie bis jetzt auch in der Folge eine zweite tägliche Postfahrt um 5 Uhr früh

ob und ttifft in Neumarkt um 8 Uhr 36 Min- früh ein. Von Neumarkt nach Cavalese und Predazzo bleibt die um 12 Uhr mittags abgehende, in Cavalese um 5 Uhr und in Predazzo um 7 Uhr 3i> Min. abends eintreffende zweite Fahrt gleichfalls un verändert. Wereins-Wcrchrichten. Der kath. polrt. Verein Innsbruik» Mittelgebirge wird Sonntag den 24. in Rum eine Versammlung abhalten, welche nach den Vor bereitungen der dortigen Bewohner zu urtheilen einen echten Bolkscharakter habcn dürste. Zum zahlreichen Besuche

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eine Initial gesckwiirdigkeit von 15 Kilometern pro Sekunde verleihen wird. Der Apparat ist für Geschosse aller Art verwendbar und so einfach, daß er in allen Geschoßfabriken hergestellt werden kann. Große Brandkatastrophe. S. Ujhely, 31. März. (K.-B.) Einer mittags ausgebrochene Feuersbrunst sind 20 Häuser zum Opfer gefallen. und 1.45 nachm. ah und kommen um S Uhc nachm. und 8.55 abends? in Predazzo an. In der Gegen richtung! gehen sie in Predazzo» um 7 Uhr vorm. und 11 Uhr vorm. ab und kommen in Neumarkt

um 12 Uhr mittags» und 4.35 nachm. an. Tie Postbotenfahrten von Predazzo in daS» Jossatal aben an diese Automobilfahrten direkten Anschluß. Aus dm Genchtssaale. Telegramme der „Bozner Zeitung'.! Ter Mord an der Baronm Biedermann. Wiener-Neustadt, 31. März. (K.-B.) Nach achttägiger Tchwurgerickstsverhandlung, wurde heute der Gärtnergehilfe Ludwig Nowak wegen Totschlages an seiner Dienstgeberin Lukretia von Biedermann und Diebstahls, zu 4- Jahren schweren Kerkers verurteilt. Ter Mitangeklagte Janko wurde

- Kkdl'üllkl' Ulmet Mn Mr SüÄtiroI. sllei' l>ieuke»ten u. (Zusn^ZtstsIs^ol' sllen cvupsnten ^pen bei vtto Haektis«' - koisn. Reist und Verkehr. i' Staatliche Automobil-Postfahrt,en Neumarkt —predazzo. Won- heute an werden die staatlichen Autoinobilfahrten von Neumarkt nach Predazzo wieder ausgenommen, nnd Mar werden einst weilen täglich zwei Fahrten eingeführt. Tie erste Fahrt geht von Neumarkt um 7.45 früh ab, die Ankunft in Predazzo erfolgt um 12 Uhr mittags Die zweite Fahrt geht von Neumarkt nm 1.45

nachmittags ab, die Ankunft in Predazzo erfolg 'um 6 Uhr abends. In« der Gegenrichtung- der kehrt die erste Fahrt! a6 Predazzo 7 Wr früh, Neumarkt an 10.10 -vormittags, die zweite ah wredazzo 1.30 nachmittags, Neumarkt an 4.50 nachmittags. Die Gepäck-Automobilfahrteni tver- -Hen erst im Sommer wiederum eingeführt, vor- läufig werden voin 1. April ab täglich zwei Pack fahrten mit Pferdebefpannuna eingeführt. Diese Wachahrten gehen- von Neumarkt um- 7.45 vorm. Vor einem Strafsenat des hiesigen

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und Nasi absolvierten das Rennen glän zend und erzielten gute Zeiten. Der Start ging glatt von statten, alle Teilnehmer waren gut vor bereitet. Nach dem 10. Kilometer lag noch Demetz in Führung, gefolgt von Gerard!, Ramella Emilio, Buerich Andrea und der Gruppe der anderen Olympia-Anwärter. Nachstehend die Liste der Sieger: 1. Cerarvi Giulio (Cuneo Sportiva) in 1 Std. 31 Min. S9.6 Sek 2. Demetz Vincenzo <Sci Ortisei) in 1.32,23.2 3. Vuerich Andrea (Finanzwachschule Predazzo) 1:33,11.6 4. Scalet Giacomo

(S. Martino di Castrozza) in 1:33,59,4 5. Kasebacher Giovanni (Sci S. Candido) in 1:Ä 27.2 S. Menarvi Severino (Sci Cortina) 1:34,27.2 7. Nasi Raffaele (Grenzmiliz) 1:35,S2 8. Karrell Damiano (Sci Aosta) 1:36,31.2 S. Ramella Emilio (Sci Biella) 1:36,31.2 10. Senoner Tobia (Finanzwachschule Predazzo) 1:37.4 11. Dezullan Francesco (Finanwachschule Pre dazzo) 1:37,21,4 12. Buerich Elia (Finanzwachschule Predazzo) in 1:41 2.2 13. De Antoni Giuseppe (GUF Milano) 1:42,51.4 14. Casari Angelo (Sci Lecco

) 1:43,44.2 15. Stofsie Luigi (Finanzwachschule Predazzo) in 1:44,S7 16. Butti Emilio (Finanzwachschule Predazzo) in 1:44^7.6 17. Felicetti Nomino (Finanzwachschule Predazzo) 1:43 3.4 18. Gargenti Giuseppe (Sci Lecco) 1:46,43.6 19. Combi Pietro (Sci Lecco) 1:47,53.6 26. Jnvernizzi Pietro (Sci Lecco) 1:43F 21. Albonico Nino (Sci Como) 1:49,47 22. Baranek Ermanno (Sci Alpe Siusi) 1:56,35.8 23. Corti Gaetano (Sci Lecco) 1:51,19.4 24. Della Libera Antonio (Grenzmiliz) 1:52,40.6 25. Unterhofer Giuseppe

durch den Wald. Auf dem letz ten Teil der Strecke hatte die technische Komm!s> ston vier obligatorische Tore eingefügt. Von der Olympia-Mannschaft kamen all« an« Ziel, Petrucci ausgenommen. Don den anderen Teilnehmern war Eduard Nicolaneie der kgl. Fi nanzwache in Predazzo der Beste. Der Sieger Chierroni erreichte eine Fallge schwindigkeit von 4 Metern ini ° der Sekunde. Der Abfahrtslauf brachte folgende Ergebnisse: Herrenklaffe 1. Ehierroni Vittorio (Sei Abetone) 2'5S' 2. Seriorelli A. (Sci A di Milano

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darin eine Fülle von Beispielen heftiger Schmähungen. Tages-Zteuigkeiten. (Fortsetzung von der I. Seite.) Elektrische Keleulhtnng in Predazzo. Unter wahrhaft glänzenden Anspiele» wurde am vorigen Sonntage die elektrische Beleuchtung in Predazzo eröffnet. Unter den Gästen, welche die Eröffnunqjkeicr vcrberrlichtcn, befanden sich Vertreter der Behörden von Cavalefe, der Podesta von Trient Ant. Tambosi, der Handelskammer-Präsident von Roveredo Dr. von Probizer, mehrere Gemeindevorsteher de« FlcimSthalc

« und viele Bürger von Cavalese und Umgebung. Nach einem ausgezeichneten Früh schoppen fuhren die Gäste in acht Wägen zur Zentrale der elektri schen Anlage, wo sie von den Gebrüdern Mazzurana empfangen und ihnen die genauesten Aufschlüsse über die neue Anlc ^cilt wurden, worauf der Pfarer von Predazzo die Einweihm ^ deS MaschinenhauseS vornahm. An Glühlampen zur öffentlichen Be leuchtung deS OrteS Predazzo wurden vorläufig 3» St. installiert mit einer Stärke von je 16 Kerzen

, während man auf dem Hauptplatze zwei Bogenlampen anbrachte, von denen jede eine Leuchtkraft von ungefähr IVOö Kerzen hat. Das Licht ist wunderschön, ruhig und strahlend, so daß man wohl sagen darf, der Marktplatz schwelge in einem Meere von Licht. Mittag« fand im Gasthofe „zum goldenen Schiff' dcS Bürgermeister« Giacomelli cin'opulentes'Mahl-statt, bei dem e« auch an Reden nicht fehlte, und den Gebrüdern Mazzurana seitens , der Gcmeindc- vorstehung von Predazzo eine Dankadresse überreicht wurde. Daß in den vielen Toasten

auch der elektrischen Trambahn Lavi«— Predazzo gedacht wurde, ist selbstverständlich; weniger, verständlich und taktvoll schien uns dagegen, daß man auch diese Gelegenheit nicht vorübergehen ließ, ohne einige-Hiebe .'gegen: da» UeimSthaler Bahn-Komite Neumarkt—Moena auszutheilen. Am.Abende er strahlte dann der ganze Markt in feenhafter Beleuchtung und wnrde cin Feuerwerk durch den bekannten Pyrotechniker Mareoni abgebrannt, worauf cin sehr zahlreich besuchtes Konzert die Fest lichkeiten beschloß. Bekanntlich dient

die elektrische Anlage in erster Linie zum Betriebe eine« Kupferbergwerkes in Mezzavallc. das von den Gebrüdern Mazzurana betrieben wird und worin das Kupfer durch elektrische Kraftübertragung zu Tage gefördert wird, in zweiter Linie zur öffentlichen Beleuchtung von Predazzo, das auf dieses Werk stolz sein kann. Ka«bsage-Fr»«nde finden statt dem alten Geschäft ,;um goldenen Pelikan'. Wien VII, Siebensterngasse, in der« selben Gasse Nr. 24 cin elegante«, große« WaarenhauS einge richtet mit allen Werkzeugen

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Schar ge rechnet wurde. Aber dafür war das, waS antrat, eine kleine Elite, die dennoch den» Nennen eine äußerst interessante Note ,rnd Spanmrng verlieh. Die 18 Kilometer lange Strecke führte von Soprabolzano nach Eostalbo und von dort zunick über Tre Via wieder nach Soprabolzano. Auf dieser Strecke brachte Josef Planer deS Alpe di Einst die große Ueborrafchung. indcnr er die beiden favorisierten Läufer der FImnme Glaste Predazzo Scandola und P c d r i n t abliängtc und sic nach einem glän zenden

. Bolzano, in 3:43.6. Wertung des zusammengesetzten Skilaufes: Herren: 1. Senoner Viktor, S. S. Alpe di Slusi, 248.1 Punkte, 2. Freund Franz. S. S. Bal Gardena, 249.5, 3. Mader Friedl, Sei Bipiteno, 250.1, 4. Nicolaucic Eduard, Flamme Gialle Predazzo, 251.4. 5. Gärtner Karl, Sei Vipitcno, 270-00, 6. Thoeni Georg. Sci Trafoi, 276.3, 7. Thocni Otto, Sci Trafoi, 277.8, 8. Gabloner August, S.' S- Alpe di Sittsi, 279.1, 9. Sirickucr Alfred. Sci Eolle Jsarco, 10. Plattner Richard, Sci Eolle Jmrco, 290.2

und dann mit dem Boden zuviel Bekannschaft schloß. Der Spezial- Sprunglauf wurde Beute der beiden vorzüg lichen Svrinaer der Finanzwnchschule aus Predazzo: Avanzini und Tani. Beide schön in Haltung, ruhig und sauber, blieben die einzigen, die die 40-Meter-Ercnze Lber- boten. während die übrigen Konkurrenten darunter blieben. Sckmde. daß beüvlelsweise ein Beikircher oder Winkler nicht bei diesem Bewerbe erschienen, ansonsten hätte cs ein großartiges und aufreacndcs Ringen abaeben können. Zu crwäbncn ist noch der Mut

., 2. Senoner ^Frieda, Alpe di Siusi, 4,SKin. < 18.8 Scck., 3. Dalazza Edith. GJL. Bolzano, 5 Min. 16.4 Sck., 4. Dellai Judith. Alpe di Siusi. 5 Min. 23.4 Sek., 5. Urthaler Klara, Alpe dt Sinsi, 5 Min. 53.3 Sek., 6. Vassalagua Vincenzina. GJL. Bolzano, 6 Min. 24.4 Sek., 7. Watzko Kathl, Renon. 7 Min. 12.4 Sck., 8. Pittscheider'Maria, GJL. Bolzano, 8 Min. 26 Sek., 9. Biamino Ester, GJL. Bolzano, 10 Min. 23.3 Sck. Sprunglauf: 1. Avanzini Marko, Flamme Gialle Predazzo, 139.1 Punkte (41 Meter — 40 Meter

), 2. Tani Karl, Fiamme Gialle Predazzo. 131.4 (42 — 39), 3. De» ilorian Johann. GJL. Bolzano, 120.3 (36 — 33). 4. Nicolaucic Eduard, Flamme Gialle Predazzo, 111.4 (30 — 33). 5. Noggler Hermann, A. S. Saren- tina, 108.2 (25 — 31), 6. Stanze! AloiS. Sei Mcrano. 100.2 (33 — 31), 7. Banmaartncr Alois. Eircolo Jtalia Renon, 73.9 (gestürzt — 35). 8. Wiescr Rudolf, Sci Merano, 57.8 (gestürzt — 27). Kombination Langlanf-Sprunglauf: 1. Nnterhofer Josef. Eircolo Jtalia Renon. 293.4 Punkte, 2. P<ancr Josef

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)- Trafoi zwei Eilfahrten in jeder Richtung. Neu spondinig-Prad (Bahnhof) 10.20 Uhr vormittags und 4.20 Uhr nachmittags ab. Jmst-Reutte Bei behaltung des Fahrplans vom Jahre 1911. Für den Monat August Früherlegung der Nachmittags fahrt Rentte-Jinst, damit der Anschluß an den Schnellzug 2 erreicht wird. Toblach-Corlina d'Am- pezzo der vorjährige Fahrplan. Auf der Strecke Bozen-Predazzo-Saii Martina di Caslrozza-Pri- miero ist die Führung einer direkte» Fahrt Bozen- Sau Martin» di Castrozza und zurück

mit Luxus- automobilen (Bozen ab 7.15 Uhr früh, San Mar tins ab 2.15 Uhr nachmittags) und von drei ge wöhnlichen Fahrten Bozen-Predazzo, beziehungs weise Predazzo-San Martina und zwei San Mar- tino-Priiniero und zurück geplant. Auf der Do lomitenstrecke BozewPredazzo-Canazei'Cortina d' Ampezzo ist ebenfalls eine direkte Fahrt mit Lu' xusautomobilen (Bozen ab 7 Uhr früh. Cortina an 8.10 Uhr nachmittags; Cortina ab 9.40 Uhr vormittags, Bozen an 5.40 Uhr nachmittags) geplant. Außerdem sollen von Predazzo

nach Ca-- nazei, beziehungsweise nach Cortina und zurück zwei Fahrten verkehren, welche in Predazzo an die früher erwähmen Fahrten Bozen-Predazzo und zurück anschließen. Von Canazei zum Christomau- noshaus und zurück und von Cortina nach Fal- zarego und zurück ist die Führung von Nachmit- tagsfahrteu beabsichtigt Karersee-Cortina d'Am- pezzo zwei Fahrten mit Luxusautoinol'ileii (Karer- see ab 7.20 Uhr früh und 2 Uhr nachmittags und Cortina d'Ampezzo ab 7.30 Uhr früh und 2 Uhr nachmittags; Fahrzeit ungefähr

5 Stunden). Nen- markt-Predazzo-Moeua der vorjährige Sommer- fahrplan. Eine Fahrt soll jedoch bis Canazet ausgedehnt werden. Der Gesterreichische Bergsuh- rerverein hielt am 8. d. M. beim „Grauen Bären' in Innsbruck eine Versammlung ab, in welcher darüber beraten wurde, ob sich die Tiro ler und Vorarlberger Führer dem noch jungen österreichische» Bergführervereine anschließen sollen oder nicht. Als Referent sprach Dr. August Rei- chenbach aus Zell am See über Zweck und Be»-

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Marktmagistrates der kommissto- nelle Lokalaugenschein zur Erbauung des neuen Schulhauses, für welches der Marktplatz bestimmt ist, statt. Nach Beschluß des Schulhaus-Baukomitees' Wurde die Ausführung des 'Neubaues, zu welchem, sich 5 Offerenten gemeldet hatten, dem hiesigen Baumeister Ingenieur Max Bittner vor tragen dürfte mit dem Bau, welcher mit 1. Septemoer nächsten Jahres vollendet sein soll, schon demnächst oegon- nen werden. Staatliche Automobilfahrten Neumarkt—Predazzo. Wp 1. April

werden die staatlichen Autonwbilfahrten aus Oer Strecke Neumarkt—-Predazzo wieder eingeführt, und ö^a verkehren bis zum Sommer nur zwei Personenfahrten, eine um 7.45 früh ab Neumarkt Postamt, Cavalese 10.40 vorm. und Predazzo an 12 Mr mittag, dw an!, geht um 1.45 ab Postamt Neumarkt, Cavalese an 4.41 Predazzo 6 Uhr abends. In umgekehrter Richtung ver ^ ren die Automobile Predazzo ab 7 Uhr vorm, Cavale^^ 8 Uhr vorm. und Neumarkt an 10.10 vorm-^T^e z Fahrt geht Predazzo ab 1.30 ndchm., - Cawlese^an ^ nachm

. und Neumarkt an 4.60 nachm. Das Gepacksau bil wird erst von einem späteren Zeitpunkte an gesetzt. Die Postbotenfahrten von Predazzo nach Fassatal und von Vigo nach Campitello sind der neuen L»' ordnung so angepaßt, daß der direkte Anschluß an die ^ mobilfahrten hergestellt ist. ^ Tödlicher Sturz. Aus Mals, 28. ds., schreibt man: ^er 25jährige Knecht Karl F e l d e r e r aus Burgeis, der i Hotel „Bären' hier bedienstet war. Zog heute 'gegen cj ) iiachnnttäg einen Wagen durch die untere Marktstratze. - folge

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für sie ersten Partien, schöne Szenerien und Ko stüme, ein gut geschulter starker Chor und ein tüch tigeS Orchester zeichnen die heurige Operosaison aus und sichern derselben großen Zulauf. Trambahn LaviS—Predazzo. Die Gemeinvevor- stehung von Cembra beschloß in ihrer Sitzung vom 16. dS., nachdem der Bürgermeister den Bericht des Präsidenten des Zentral-KomiteS sür die elektrischen Bahnen zur Verlesung gebracht und über die guten Eindrücke, die ein kürzlich von Sr. Majestät dem Kaiser in Audienz empfangener

Herr von Wien mit sich genommen berichtet hatte, für die Trambahn LaviS—Predazzo Stammaktien im Betrage von 80.000 fl. ;u übernehmen. Das Interesse, welches man im im Cembrathale an der Verwirklichung des Projektes nimmt, ist ein großes und allgemeines zu nennen. Dem guten Beispiele der Gemeinde folgend unternahmen 5V—kl) Privatpersonen auf eigene Rechnung weitere Stammaktien im Betrage von 20.000 fl. Selbstmordsversuch. Der Notar E. A. in Niva

ein dieser Kirchenschändung sehr verdächtiges Individuum festzunehmen und der zu ständigen Behörde einzuliefern. LokalbahnwestU. Das HandelSministerim hat die Bornohme der Tracenrevision für die projektirten schmalspurigen Lokalbahnen von Trient über Mezzo< lombardo (eventuell MezzotedeSco) nach Cles und Malö. dann von Lav's »ach Cavalefe und Predazzo, bezw. von Neumarkt über Cavalese nach Predazzo und Moena (mit 2 Varianten) avgeordnet. Die Kommission für das Eisenbahnprojett durch daS Etsch-, Nons- und Sulzrhal

wird. Am 1. Juli wird sich die Kommission für die Eisenbahnprojekte durch daS Avisio und Fleimsthal unter der Leitung des StatthaltereirätheS Arthur MenSbnrger um 3 Uhr Früh in LaviS (im Gemeindehause) versammeln und die Revision der Trace bis Grauno vornehmen, am 2. Juli die Amtshandlung bt» Cavalese, am 3. Juli bis Predazzo fortfetzen und hier das Protokoll hin sichtlich des Projektes der Stadt Trient abschließen; am 4. Juli findet sohin die Revision der Streck Predazzo—Moena und am nämlichen Tage, eventuell

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ihm seine Pflegerin im Tode nach. Der staatliche Automobilverkehr auf der Strecke Neumarkt—Predazzo. Vereisun gen der Strecke Neumarkt—Pcedazzo bezw. starke Schneefälle könnten zur Folge haben, daß der Automobilverkehr auf dieser Strecke während deS WmterS vorübergehend eingestellt werden müßte. In diesem Falle müßte, wie dieS im Vorwinter mit dem Erlasse vom 10. Dezember 1907, Zahl 54.115, angeordnet worden ist, die Personen- und Postbesörderung durch Postbotenfahrten mit Pferde« betrieb zwischen Neumarkt

und Predazzo bewirkt werden. Sollten jedoch die Straßenverhältnisse auf der weniger gefährdeten Teilstrecke Cavalese-— Predazzo derartige sein, daß ein regelmäßiger Automobilbetrieb wenigstens auf dieser Strecke möglich ist, so wird der Personen- und Postbeför- derungsdienst mittels der staatlichen Automobilkurse aus dieser Teilstrecke aufrecht erhalten und werden die Postbotenfahrten mit Pferdebetrieb auf die Strecke zwischen Neumarkt und Cavalese beschränkt. Für diesen Fall werden die nachfolgend

- Auwmobilkurse Cavalese—Predazzo: Hinfahrt: Ab Cavalefe 7 30 vorm., 1'— nachm. 715 abends, ab Tesero 7 50 vorm., 120 nachm., 7 35 abends, ab Panchia (Postablage) 8 05 vorm., 135 nachm., 7 50 abends, ab Ziano 820 vorm., 150 nachm., 8 05 abends, an Predazzo 8 35 vorm., 2 05 nachm., 8 20 abends. — Herfahrt: Ab Predazzo 5 55 früh, 1115 vorm., 515 nachm., ab Ziano 610 früh, 1130 vorm., 5 30 nachm., ab Panchia (Poftablage) 6 25 früh. 1145 vorm., 545 nachm., ab Tesero 640 früh, 12'— mittags, 6'— abends, an Ziano

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