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für einen Anspruch zu erheben gedenken, auf gefordert. innerhalb der Frist von 6 Monaten ihr Necht hier geltend zu machen, widrigenfalls nach frucht losem Ablause dieser Frist mit der Schöpfung des Amoitisirungserkenntnisses vorgegangen werden würde. K. k Kreisgericht Bozen am 3. April 1KV5. 43 Der Präsident: Koepf. Forador'. Kundmachungen. Kundmachung» Nr. 14634 Vom 1. Juni 189S angefangen haben die Post- botenfahrten auf den Strecken Neumarkt—Cavalese, Auer (Bahnhof)—Cavalefe. Cavalese—Predazzo. Pre- dazzo

—Vigo di Fassa, Predazzo—Rollepaß—Primiero und Molina-Cavalese in nachstehender Ordnung zu verkehren: Strecke Neumarkt—Cavalese: I. Fahrt (täglich). Neumarkt ab 7 30 Früh, Fontane fredde an 11'— Vormittags, Fontane fredde ab 11.10 Vorm., Cavalefe an 12 30 Nachm. Cavalese ab 120 Nachm.. Fontäne fredde an 2 35 Nachm., Fontäne fredde ab 2'40 Nachm., Neumarkt an 4 35 Nachm. , .II- Fahrt (täglich). Neumarkt ab 12'— Mittags, Fontane fredde an 3'3v Nachm., Fontane fredde ab 3'40 Nachm.. Cava lese

an 5'— Nachm. Cavalese ab 5'—Früh. -Fon täne fredde an K 15 Früh, Fontane fredde ab 6'2oFrüh, Neumarkt än 8'l 5 Vormittags. Strecke Predazzo—Cavalese: I. Fahrt (täglich). ») Vom I. März bis 31. Oktober: Predazzo ab 7 20 Früh, Ziano an 7 45 Früh, Tesero an 8 20 Vorm., Ziano ab 7'50 Früh, Tesero ab 8 25 Borm., Tavalefe an 8'5v Vorm. Lavalese ab 12 45 Nachm., Tesero an l'io Nachm., Tesero ab 1 15 Nachm., Ziano an 145 Nachm., Ziano ab 150 Nachm.. Predazzo an 215 Nachm. d) Vom I. November bis Ende Februar

: Predazzo ab 820 Vorm.. Ziano an 8'45 Vorm., Ziano ab 8 50 Vorm., Tesero an 92ö Vorm., Tesero ab 9 25 Vorm., Cavalese an 960 Vorm. Cavalese ,ab 12'45 Nachm., Tesero an l'io Nachm., Tesero ab 1'15 Nachm., Ziano an 1'45 Nachm., Ziano ab 150 Nachm., Predazzo an 2'15 Nachm. II. Fahrt (täglich). Predazzo ab 1130 Vorm., Ziano an 1155 Vorm., Ziano ab 12'— Vorm., Tesero an 12 30 Nachm., Tesero ab 12 35 Nachm., Cavalese an 1'— Nachm, Cavalese ab 5 30 Nachm., Tesero an 5 55 Abds.. Tesero ab 6'— Abds., Ziano

an 6 30 Abds.. Ziano ab 6'35 Abds.. Predazzo an 7'— Abds. Strecke Vigo—Predazzo: ») Vom I. März bis 31. Oktober (täglich): Vigo di Fassa an 5'— Früh, Moena an 5 5» Früh, Moena ab 5 55 Früh, Predazzo an 7'— Früh. Pre dazzo ab 3 15 Nachm., Moena an 420 Nachm., Moena ab 4 25 Nachm., Vigo di Fassa an 5 50 Nachm. d) Vom l. November bis Ende Februar (täglich): Vigo di Fassa ab 6'— Früh, Moena an 6 50 Vorm., Moena ab 6'55 Vorm., Predazzo an 8'— Vorm. Predazzo ab 3'15 Nachm., Moena an 4 20 Nachm., Moena

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oder beleidigende Gesinnung hegen. 4. Nähere Daten über de» Kostenvor anschlag, die Rentabilität und Tarife des Bozner Projektes. Zur Richtigstellung des Vorwurfes, daß wir von der Generalgemeinde für das Pro jekt Neumarkt - Predazzo den Betrag von 450.000 fl. ö. W. verlangt, ohne über den Kostenvoranschlag die Betriebsauslagen, die Rentabilität und die beabsichtigten Tarife der selben etwas Näheres mitzutheilen, stellen wir hiemit folgende Thatfachen fest: Ein vollständig ausgearbeitetes Projekt so wohl

der Strecke Neumarkt-Caoalese-Predazzo, als auch der Strecke Predazzo-Moena wurde vom Bozner Komite bereits im Jahre 1895 im Einverständnisse und unter Beitragsleistung der löbl. Generalgemeinde Fleims dem Mini sterium unterbreitet, und, nach der in der Zeit vom 1. bis 7. Juli 1895 stattgefundenen Tracenrevision, vom hohen k. k. Ministerium als zur Ausführung geeignet gutgeheißen. Der Kostenvoranschlag und die Rentabili tätsberechnung dieses Bozner Projektes wur den im gleichen Jahre an die Gemeinden

des Fleimsthales in deutscher und in italienischer Sprache zugestellt. Nach diesem Elaborate belaufen sich die Kosten des Projektes Neumarkt-Cavalese-Pre- dazzo bei einer Länge von 37 Kilometer (in- klusive nachträglicher Erhöhung) aus 2,600.000 fl. ö. W., und stellt sich die Rentabilität dieses Projektes selbst für die 800.000 fl.. Stamm aktien, aus 2'/-°/». ferner die Kosten des Pro jektes Predazzo-Moena bei einer Länge von 8 7 Kilometer aus 380.000 fl. ö. W., die Ren tabilität der ganzen Strecke Neumarkt

-Cavalefe- Moena für die Stammaktien nur auf 1°/o. Die Richtigkeit dieser Ausstellung wurde überprüft von der Firma Stern u. Hafserl in Wien, welches dieses Projekt verfaßte, von der k. k. priv. Südbahn - Gesellschaft, welche Garantien für dasselbe übernommen und vom hohen k. k. Eisenbahnministerium. Die Tarife dieser Strecke, die dieser Ren tabilitätsberechnung zu Grunde gelegt wurden, sind die gleichen wie jene des Trientiner Pro jektes Trient-Lavis-Molina-Predazzo und be tragen: für den Lastenoerkehr

per einen Kilometer- zentner für Holz und offene Waren 0 7 kr. ö. W., für gesperrte Güter 0 9 kr. ö. W.. für ein Kilometer Personenfahrt für 1. Klasse 5 kr. ö. W., für 3. Klasse 2 kr. ö. W. Die Projekte Neumarkt-Caoalese-Predazzo, sowie Predazzo-Moena erliegen sammt Über- prüstem Kostenvoranschlag und Rentabilitäts berechnung sowohl beim hohen k. k. Eifen- bahnministerium, als auch bei der Handels und Gewerbekammer in Bozen ; dieselben können von den Interessenten jederzeit einge sehen

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an Seine Exzellenz den Herrn Ministerpräsidenten und an Seine Exzellenz den Herrn Eisenbahnminister. Der Stadt Bozen, der Generalgemeinde Fleims und Konsorten wurde im Jahre 1894 die Vorkonzession für eine schmalspurige Eisen bahn von Neumarkt an der Etsch bis Predazzo, beziehungsweise Moena ertheilt. Die Tracenrevision fand im Juli 1895 statt, welche ergab, daß die Baukosten dieser Linie bedeutend geringer sein werden, als jene der von der Stadt Trient geplanten elektrischen Trambahn. Der Bau der Strecke

von Neumarkt an der Etsch bis Predazzo (die Weiterführung bis Moena ist besonderen Abmachungen vor behalten) erfordert ein Kapital von 2,400.000 Gulden wovon 1,800.000 fl. durch Begebung von vierprozentigen Prioritätsobligationen, welche eine jährliche Zinsengarantie genießen und zwar: 5.000 fl. vom Lande Tirol laut Landtagsbeschluß vom 4. Februar 1896; 15.000 fl. von der k. k. privilegierten Süd bahngesellschaft; 15.000 fl. von der Stadtge meinde Bozen und 10.000 fl. von der Stadt Meran, zusammen 45.000

fl. erfordert und die Strecke Molina—Predazzo mit zirka 17 Kilometer Länge weitere zirka 800.000 fl. erfordern dürste, wodurch sich die Totalkosten auf zirka 4,300.000 fl. stellen dürften. Für das deutsche Südtirol bedeutet aber die Ausführung des Trientiner Projektes eine totale Ablmkung des seit Jahrhunderten be stehenden Verkehres vom Fleimsthale nach Neumarkt an der Etsch, wodurch eine sehr empfindliche wirthschastliche Benachteiligung dieses Gebietes in einer ungerechtfertigten Weise herbeigeführt

würde. Zudem liegt Neumarkt an der Etsch in der Mitte zwischen Bozen und Trient, so daß dadurch sowohl nach Süden als nach Norden eine gleichwerthige Relation hergestellt würde. Aber auch ein Blick auf die Landkarte läßt die kürzere Verbindung des Fleimsthales mit der Hauptbahn in der Südbahnstation Neumarkt an der Etsch als in jeder Richtung zweckmäßig erscheinen. Beträgt doch die von der Stadt Trient projektierte Bahn 11 Kilometer Trient—Lavis, 62 Kilometer Lavis—Predazzo, zusammen 73 Kilometer

und jene von 37 Kilometer Neu- markt an der Etsch—Predazzo, so ergibt sich 36 Kilometer Unterschied an Betriebslänge, ein Unterschied, welcher sowohl auf dieFahrt- dÄuer, als auch auf die Tarifbildung derartig ausschlaggebend sein muß, daß eine Rentabili tät der Linie Neumarkt—Predazzo in ganz anderem Lichte sich darstellt, ihr somit vom volks- „Bozner Zeitung' Südtnoler Tagblatt) Wirthschaftlichen Standpunkte unbedingt der Vorzug zuerkannt werden muß. Im hohen Eisenbahnministerium sind durch wiederholte Eingaben

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, Fafsa und Primi ero. 1. Giacomelli Franz, Predazzo, 2. Priester Felicetti Lorenz, Predazzo. 3. Bosin Andreas, Predazzo, 4. Dellagiacoma Mkolaus, Predazzo, 5. Dalpiaz August, Predazzo, 6. Dellagiacoma Michael, Predazzo, 7. Morandini Valentin, Predazzo, ' 8. Polio Elias, Ziano, S. Hafner Paul, Cavalefe, 10. Dellantonio Valentin, Moena, 11. Chiocchetti Stephan, Moena, 12. Dellantonio Andreas, Moena. Bezirk XIII f ü r die Gerichtsbezirke Borgo, Levico und Strigno. 1. Waiz Alphons, Roncegno, Heimbach

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: Ab Neumarkt 7 Uhr 30 Min. Früh, an Cavalefe 12 Uhr Mittags; ab Cavalefe 12 Uhr 45 Min. Mit tags, an Tefero 1 Uhr 15 Min. Nachm.; ab Tefero I Uhr 20 Min. Nachm., an Ziano I Uhr SV Min. Nachm.; ab Ziano 1 Uhr 55 Min. Nachm., an Pre dazzo 2 Uhr 35 Min. Nachm.; ab Predazzo 3 Uhr 5 Min. Nachm., an Paneveggio 6 Uhr 5 Min. Ab.; ab Paneveggio 6 Uhr 35 Min. Abends, an S. Mar tina 9 Uhr 20 Min. Nachts; ab S. Martina 9 Uhr 35 Min. Nachts, an Primiero 11 Uhr 5 Min. Nachts. L. Richtung Primiero—Neuinarkt: Ab Primiero

3 Uhr Früh, an S. Martina 6 Uhr Früh; ab S. Martino 6 Uhr 20 Miu. Früh, an Paueveggio 9 Uhr 20 Min. Vorm.; ab Paneveggio 9 Uhr 40 Min. Vorm., an Predazzo 11 Uhr 25 Min. Vorm.; ab Predazzo 12 Uhr 15 Min. Mittags, an Ziano 12 Uhr 55 Mittags; ab Ziano I Uhr Nachm., an Tefero I Uhr 25 Min. Nachm.; ab Tefero 1 Uhr 30 Min. Nachm., an Cavalefe 2 Uhr Nachm.; ab Cavalefe 2 Uhr 15 Min. Nachm., an Neumarkt 5 Uhr 15 Min. Abends. Dies wird mit dem Beifügen kundgemacht, daß an den anderen auf der Route Predazzo

—Cavalefe be ziehungsweise Cavalefe—Nenmarkt und umgekehrt, wie auf jenen Predazzo—Vigo und viesverss, bestehenden bisherigen Verbindungen eine Aendernng nicht eintritt. Die Winter-Fahrordnung des Courses Neumarkt beziehungsweise Predazzo—Primiero und umgekehrt tritt mit der bisherigen Coursordnung vom I. Oktober bis 31. Mai incl. wieder in Kraft. Innsbruck, am 26. April 1892. K. K. Post uud Telegraphen-Direktion. Edikt. Nr. 1143 Vom k. k. Bezirks-Gericht Nauders wird hiemit be kannt gemacht

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weist 233 Kronen auf. (VomPostdien st). Der Kaiser hat dem Postverwalter Heinr. Wallnöfer in Gries bei Bozen anläßlich der von ihm erbetenen Übernahme in den bleibenden Ruhestand den Titel eines Oberpostverwalters verliehen. (Die Vorfälle von Predazzo). Durch alle Blätter liefen die gewissenlosen Sen sationsmeldungen eines Bozener Berichter statters über Zusammenstöße in Predazzo zwi schen „Meraner' Sängern und Italienern, über die Bedrohung der Eröffnungsfeier des Chri- stomannoshauses usw

., so daß tatsächlich in der Bevölkerung schon eine gewisse Besorgnis Platz griff. Tatsache ist, daß der Club Alp. Trid. in Predazzo am Sonntag wie alljährlich eine gro ße Versammlung abhielt und daß unglücklicher weise die Bozener Turnersängerriege für den gleichen Tag abends ein Konzert in Predazzo zugunsten der Abbrändler von Lusern ange sagt hatte. Infolge dieses Zusammentreffens scheint die Behörde in Angst geraten zu sein und verbot — da Predazzo zum größten Teile italienische Einwohnerschaft zählt — das deut

sche Konzert, ja, gab den Bozener Turnern nach ihrer Ankunft sogar noch eine Bedeckung von mehreren Gendarmen, damit ja nichts passiert. Die Festteilnehmer von Meran, welche im „Hotel Predazzo' ihr Mittagsmahl eingenom men hatten/ wurden nur heim Abfahren mit ei nigen Pfiffen seitens einiger wenigen jungen Heißsporne vom 2. Stock eines Hauses bedacht. — Beim Einweihungsfeste am Pordoijoche selbst gab es keine Störung. (Die Lasten-Autofahrt der Me ran e r) zur Christomannoshaus - Eröffnung verlief

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Presse beschäftigt. DikAusdchimngdrrllaMchrn Autii- msbilsahckn w Dlutsch-ZMrsl. Won >der k. 5. Bezirkshauptmannschaft Bozen erhalten wir nachstehende Mitteilung!: Einer Anregung des Handelsministerinm- zu folge wird in kürzester Zeit eine wesentliche Aus- dehnung im Betriebe »staatlicher Automobil in DeutschSüdtirol erfolgen. Tiefe, für den Fremdenverkehr außerordentlich -wichtige Erweite rung wird vor allem die Ausgestaltung der Linic Neumarkt—Cavalese—Predazzo betreffen, sodann

aber auch eine -neue, für die Verbindung des in Bozen sich sammelnden Touristen- und Reise- strome's mit den östlichen und südöstlichen Dolo- mitcrigebieten Cortina und San Martino di Castrozza ideale Linien schaffen. Die derzeit -wischen Neumarkt und Predazzo fahrenden Wa gen werden durch Daimlerwagen von 35/40 PH, ersetzt, und wird zur Verstärkung' des Wagen parkes ein viertes Personenautomobil eingest«?üt werdur. Der Gepäckstransport wird durch ein neues ebenfalls 35/40 PH. leistendes Gepäcks- outomobil besorgt

, welchem das bislang venven- dete Eepäcksauto als Subsidiärwagen für die Zweite, weniger starke Postexpedition zugeteilt wird. Auch wird das Projekt erwogen, in Cava- lese einen fünften Personenwagen einzustellen. Was die neue große Linie BoMn^—'Predazzo— Buchenstein, bezw. Bozen—Predazzo—Rolle—San Martins (die Ausdehnung der -Fahrt nach Pri» miero wird erwogen und dürfte vielleicht auch schon Heuer aktiviert werden) anlangt, so wird diese Dolomitenlinie in Bozen ihre Kopfstation erhalten, und wird in Bozen sowohl

die Betriebs leitung, unterstellt dem k. k. Postamte 1. als auch die, im Winter alle auf der Linie verendeten 7 Wagen beherbergende Garage installiert. Tic Linien Bozen^—Buchenstein und Bozen->Tan Martino werden derart gefahren, daß criva dor Kurs Bozen—Buchenstein morgens-, der Bozen— San Martino nachmittags Bozen verläßt. Als «ine PenldelverbinÄung läuft dann ein dritter Kurs Buchenstem^-San Martino. welcher sonach «ine zweite tägliche Verbindung via Predazzo noch Buchenstem, bezw. San Martino herstellt

. Für die Dolomitenlinie. welche natürlich auf Äen Fahrplan der Strecke Neumarkt—Predazzo Ziedachtnlchmen wird, werden sieben Wazen der Firma Graf und Stift in Wien bestimmt, welche ze 28/32 PH. leisten, minimal IS Kilometer, maximal 25 Kilometer pro Stunde laufen, je 1200 Kilogramm Nutzlast befördern können, und Ze für 1>1 Passagiere in einer offenen Sommer- Zarosserie Platz bieten werden Km diesen Wagen wird -auch die Post und das Reisegepäck bis zu sammen 200 Kilogramm pro Wagen befördert werden. Die Wagen sollen

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, welches ohne besonder Schaden anzurichten von den braven Feuerwehrmännern in aller Stille ohneAllar- müren bald gelöscht wurde. Der Nachtwäch ter hatte das rechtzeitig entdeckt und dadurch dürften die Salurner - einer größeren Feuers brunst entronnen sein. Jubiläumsfeier iu Predazzo. In Predazzo fand vorgestern die Festfeier zum fünfzigjährigen Regierungsjubiläum unseres Kaisers statt. Die Festseier wurde des halb so früh angesetzt, weil die spätere Jahres zeit die meisten Einwohner des Thales auf der alljährlichen

Wanderung gefunden hätte. Es waren bei der- Feier vertreten die Orte Predazzo, Tesero, Moena und Vigo in Fassa, serner die deutschen Orte Trüden und Altrei. Mehr als 1000 Schützen hatten sich zusammengefunden. Von Predazzo, Tru- den und Moena waren auch die Musikkapellen am Platze. Die Festfeier begann mit einer folenen Feldmesse am Platze in Predazzo. welcher die Zivil- und Militärbehörden bei wohnten, ebenso wie das in Predazzo statio- nirte Militär. Um 2 Uhr nachmittag setzte sich der Festzug

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. Aber die Häuser waren mit Papierfahnen geschmückt, von den Kirchtürmen, ohne Glocken, wehten Trikoloren, die aus Stücken von Leintüchern, Schürzen und Decken zusammengesetzt waren, und überall an den Ortseingängen standen Triumphpfor ten aus Reisig, zum Empfange der italienischen Truppen, die aber durch das Tal des Aviso bis über Predazzo hinaus noch nicht vor gedrungen waren. Wenn zwischen den Häusern das Rattern des Autos ertönte, sah man Köpfe von Frauen und Kindern an den Fensterscheiben sich drängen

berühren ihn die deutsch en Aufschriften^ die re überall findet: „Gasthof', „Bierhal le', „Speisesaal'. Die Leute erzählen von dem Abzüge d^r öfter-- reichischen Truppen. Im Fleimstale.zogen, jene vorDe^^die von der Välsugana über den Cadie-Paß nach Cavalese herabstiegen und die von Primiero über den Rolle-Paß nach Predazzo zogen. Zuerst kamen die Regellosen, welche ^>ie Front ohne BefM und . 5)rdyungzerlassen, hatten,. verdächtige.Gestal^ Sorge verbreiteten. Dann begann der Vörübermarsch

wußte, auf Hasben Wege- zwischen Cembra und Cavalese' endlich kamen sie / ^ ^ Andere Alpini folgten nach. In Predazzo ließen sich die vom Bataillon Feltre nieder, dieselben, die im Sommer 1917 Äi f dem Cauriol gekämpft hatten. Nun standen sie aüf den Strafen und . Plätzen, die sie. tief unten liegen gesehen hatten, als sie dort oben an die nackten Felsen geklammert lagen, umtobt vom Feuer der Forts von Raneveggio und^ den über das ganze'Läl ^verstreuten österreichischen Batterien. Nun säiäuten

sie hinauf Zu ihren al ten Schützengräben, auf die bereits der erste Winterschnee gefalle war; Cardinal, Busa Alta, Coltorondo — wie viele Erinnerull- i g?n knüpfen sich an jene Zinnen, wie viele Kreuze stehen dahin ter! „Nach Predazzo hinabsteigen zu können , . .C hatte man . sich damals' gesagt. „Predazzo, Cavalese, die Straße nach Trient!' Und nun steht man hier und Hai den Weg umgekehrt ge macht, von Trient herauf: Befriedigt blicken die ÄtW Kämpfer auf ihren Cauriol und schütteln den Kopf ^ Ueber

Predazzo hinaus gab es Mitte November .keine ita lienischen Soldaten mehr. Man müßte aus der Dolomit'enstraße

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Der Tiroler / Der Landsmann

Seite 4 von 8

Datum: 19.07.1904

Umfang: 8

brauchten sehr Wasser, sie wären schön und beladen, jedoch wenn nicht bald ergiebiger Regen eintritt, - ist die Aussicht auf eine glüe Ernte verloren. — Die Sommerfrischler find nun fast alle, die unseren Ort zu besuchen pflegen, hier oben und atmen in den ozonreichen Buchenholzwäl dern reine Luft ein. Fleimstal, 14. Juli. (Verschiedenes.) Sonntag den 10. d. M., abends 8 Uhr, brach in dem Gebiete von Predazzo ein heftiges Gewitter aus und während desselben schlug ein Blitz im Turm der Pfarrkirche

in Predazzo ein. Der Turm ist natürlich mit dem Blitzableiter versehen» daher hat er auch keinen Schaden angerichtet. Der Leute jedoch, welche gerade dem abendlichen Gottesdienste beiwohnten, bemächtigte sich ungeheurer Schrecken und mehrere stürmten eiligst aus der Kirche. — Der Gewerbetreibende Felice Oss-Mazzurana> Sohn des berühmten verstorbenen Bürgermeisters von Trient, Paul Mazzurana, ist vor kurzem Bürger von Predazzo geworden. Er will in seinem Kupfer- Bergwerke „aUa Lsäuma' auf dem Mulatberge

bei Predazzo wieder arbeiten lassen. Er war früher Bürger von Verona; jetzt wurde er, wie gesagt, auf seine Bitte in den Heimatsverband von Predazzo aufgenommen. — In Carano wurde die alte Bade anstalt eröffnet. Das Waffer derselben ist kalkartig, magnefiahaltig. Einst war das Bad sehr besucht. Der jetzige Besitzer, Nicolo Delyai aus Carano, hat neulich mehrere Verbesserungen vorgenommen. Das Bad ist nun ausgestattet mit Speisesaal, vielen sehr gut eingerichteten Schlafzimmern, schönen Bade wannen mit Gieß

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begegnet, erscheint es nicht uninteressant die Aeußerung zu ver öffentlichen, welche die Vorkonzessionäre für die schmalspurige Lokalbahn. Neumarkt—Cavalese—Predazzo—Moena an den Stadtmagistrat abgegeben haben. Die Aeußerung lautet : Das Kostenerfordernis für die projektirte FleimSthalbähn beträgt sür die'ausschließliche Adhäsionsbahn und zwar! für die Strecke Neumarkt—St. Lugano—Cavalese—Predazzo— Moena 3,084.000 fl. und für die Variante Auer—St. Lugano—Cavalese—Predazzo—Moena 3,064.000

fl. Für die Zahnradbahn Neumarkt—St. Lugano und die AdhäsionSbahn St. Lugano—Cavalese—Predazzo-Moena 2,705.000 fl. Die endgiltige WM der Trace, beziehungsweise. deS Systems hängt ab von dem Ägebnisse der angeführten Traceurevision, und hievou die Aufbringung der bezüglichen Kostensummen, d. h. ob die Strecke ausschließlich als Adhästons- oder als Zahn rad- und AdhäsionSbahn zur Ausführung, kommen soll. Immerhin gestattet man sich darauf hinzuweisen, , daß die Baukafsa nur im Wege einer Finanz-Operation aufzubringen

gehofft werden, und zwar durch Ausgabe von Obligattvi.en im Sinne des Artikels Vl des Gesetzes vom 31: Dezember 1894, frrner durch Zeichnungen vcn Stammaktien durch die interessirten Gemeinden.^ Erst die abzuhaltende Tracenrevistion wird eine Klärung der Verhältnisse hervorrufen. Erfolgt die selbe zu Gunsten der Linie Neumarkt—St. Lugano—Cavalese— Predazzo—Moena, sp werden die Vorkonzessionäre mit ^ aller Beschleunigung jene Schritte einleiten, .um in Betreff der Sicherung der Baukosten geuaue

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Der Tiroler / Der Landsmann

Seite 3 von 12

Datum: 13.07.1907

Umfang: 12

- betitelt« Artikel, dessen Darstellungen dm Tatsache« teilweise ganz widersprechen und zum Teile der Ergänzung bedürfen. DaS Blatt sagt u. a.: .Der Grund, weshalb die Linie so plötzlich in Betrieb gestellt wird, ist der, daß der bisherige Inhaber der Postfahrt nach Predazzo dieselbe für den 6 August kündigte/ Die Kündigung ist eine unbestrittene Tatsache, sie war aber eine vom Postärar provozierte, denn ein mehrers Monate vorher gestelltes, schriftliches Begehrm um Erhöhung deS PostpauschaleS blieb

einfach unerledigt und da die Unternehmung von Neu- markt, die übrigens nur die Postfahrten nach Cavalese und retour und nicht nach Predazzo inne hatte, müoe wurde, dem k. k. Postärar mit barem Verluste zu dienen, erfolgte die Kündigung, jedoch nicht erst in letzter Zeit, sondern schon im Februar 1907. Wäre also das Postärar weniger saumselig gewesen, so hätte eS die Automobilsahnen nicht mit einer solchen Plötzlichkeit, über Hals und Kops, wie man zu sagen pflegt, zu errichten gebraucht

. Nur durch dieses Versäumnis konnte es geschehen, daß das Postärar jetzt in einer äußerst unerquicklichen Lage sich befindet, denn fürs erste wird es eine Unmöglichkeit sein, die Auto mobilfahrten mit August zu beginnen, wie wir schon in einem in voriger Nummer ver öffentlichten Artikel dargelegt haben und fürs zweite begegnet es inCavalese großen Schwierig» keiten, weil ein Konzejfionsgesuch der beidm Gemeinden Cavalese und Predazzo um Bewil ligung von Automobilsahrtm von Predazzo nach Neumarkt und retour schon seit

zubereiten, dadurch, daß sie die Beschotterung der FleimS- talstraße im Herbste, bei Eintritt der Regen zeit. in der bisherigen Weise durchführt. Und erst wenn im Winter die Freilegung der Straße so gehandhabt wird wie seither, dann Adieu staatliche Automobilfahrten! Wandel hingegen möchte die Generalgemeinde für das von Ka pitalisten unterstützte Unternehmen der Gemeiu- den Cavalese und Predazzo zweifelsohne ge schafft haben. Für das Postärar aber, welches immer so geringes Entgegenkommen gezeigt

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—Buchenstein (Pieve di Livinallongo) iver- den nach Maßgabe der Verkehrs- und Witts- rnngsverhältnisse unverändert auch nach Ablauj des 15. September l. I. während einiger Tage in ihrer bisherigen Knrslage weitergeführt. Tor staatliche Antomobilknrs zwischen Sau Martina di Eastrozza nnd Bnchenstein ivird vom 15 September 1908 an ans die Teilstrecke zwischen San Martino di Eastrozza und Predazzo ein geschränkt nnd hat folgende Kursordnung einzu halten: Predazzo ab 11.45 vorm., San Mar tino an 1.55 nachm

., San Martino ab 2.lü nachm., Predazzo an 4.15 nachm. . Dieser Kurs hat in Predazzo Anschluß von nnd nach Bozen mit dem Kurse Bozen—Buchenstein, so das; zwischen Bozen nnd San Martino di Eastrozza täglich zwei vollständige Verbindungen und zwar eine durchlaufende nnd eine mit Umsteigen iu Predazzo besteheu. Sollten nngünstige Ver kehrs- oder Witternngsverhältuisse die regel mäßige Weitersührnng der Antomobilnirse un möglich machen, so wird deren Einstellung sosort eventuell telegraphifch erfolgen

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. Der älteste Söhn ist beim Militär. Drei Ortschaften abgeschnitten. Vorgestern ist im Hinteren Oetztal ein vierzig Meter langes Stück des Weges von Sölden nach Zwieselstein in die Tiefe gestürzt. Dadurch sind drei Ortschaften vom Verkehr vollständig abgoschnttt-»,. Neue Omnibussahrt im Dolomitengebiete. Mir 1. d. M. hat Herr L. Nicolodi ans Eavalese eine neue Messaggerie zwischen Predazzo und Moena aktiviert mit solgendem Fahrpläne: Zlbsährt von Predazzo um 5.5V nahm., im Anschlüsse mit dem zlveiten

Postantomobil, Ankunft in Moena um 7.20 abends. Abfahrt von Moena um 3M früh, Ankunft itt -Predazzo um 1.4V früh im Anschlüsse mit deni ersten Postantomobil nach Nenmarkt. Die KartenäuSgäbe befindet .sich in Moena im Gasthof „Krone', in Predazzo im Cafe „<5roce'. Erschlagen. .Der 49jährige Waldarbeiter Valen tin Chioechetti in Moena wurde am 6. d. Ms. abends in einem Walde nahe bei Predazzo beim Baumfällen von einer stürzenden Fichte so schwer getroffen, daß er mit zerschmettertem Unterleibs wenige Stunden

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: An Wochentagen An Sonn- u. Feiertagen verkehren Ziige um 8.99 verkehren Züge um 8.99 und 11.39 vorm.. 1.90, imd 19.99 vorm.. 12.99 3.99 und 9.99 nachm. mittags. 1.99, 2.99, 3.99, . ^ . 5.99 und 7.99 abends. Grödnerbaljn: V Abfahrt von Klausen Ankunft in Plan von nach Plan : . Klausen: ö.90 vorm.,. 4.29 nachm. 11.59 vorm., 7.19 abds. Abfahrt . von Plan nach Ankunft in Klausen von Klausen: Plan: ' 5.15 früh, K.ilZ abends. 7.39 früh. 7.32 abends. Fleimstalbahn: Abfahrt von Auer nach' Ankunft in Predazzo

Predazzo: von Auer: 7.29 früh, 12.35 mittags, 11.29 vorm., 4.49 nachm., ^ 7.19 abends. 11.95 abends. Abfahrt von Predazzo Ankunft in Auer von nach Auer : Predazzo: 7.49 früh, 19.95 vorm., 11.32 vorm., 1L4 nachm., 2.29 nachmittags. L.15 abends. Linie Franzensfeste—Innichen: Abfahrt von Franzens- Ankunft in Innichen feste nach Innichen: von Franzensseste: 5.99 früh, 19.59 vorin.. 7.39 früh. 1.29 nachm.. 4.59 nachm., 19.29 abds. 7.29 abds., 12.59 nachts. Abfahrt von Innichen Ankunft in Franzens

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Der Tiroler / Der Landsmann

Seite 7 von 8

Datum: 07.06.1900

Umfang: 8

- nuin Ritzl, Zell, Hochw. Herr Alois Dejori, Auer, Jos. Ant. Agreiter, Predazzo, Max Hauser v. Weor, Unterinnthal, Johann Geier, Tramin,Stephan Matschek, Auer, Anton Thoman, Wörgl, Julius Steinkeller, Bozen, Theodor Steinkeller, Bozen, Fritz Danzl, Innsbruck, Johann Defloriani, Ziano, Franz Ritzl, Fügen, Simon Adler, Achenkirchen, Johann Geier, Tramin, Johann Prem, Innsbruck, Johann Etzthaler, Meran, Andrä Pernter, Radein, Karl Nägele, Meran, Paul v. Gelmini, Salurn, Theodor Steinkeller, Bozen

, Herman Schwarz, Volders, Johann Waldthaler, Anton v. Nerotschai, Neumarkt, Johann Schmieder, Algund, Anton Herrenhofer, Kältern, Jos. Ant. Ag reiter, Predazzo, Andrä Lackner, Schwaz. Schwarzprämien: Stefan Matschek, Auer, The odor Steinkeller, Bozen, Alois Äußerer, Eppan, Julius Steinkeller, Bozen, Stefan Matschek, Auer, Josef Pernter, Auer, Heinrich Waldthaler, Auer, Jos. Ant. Agreiter, Predazzo, Peter Pattis, Tiers, Hochw. Herr Alois Dejori, Auer, Jos. Ant. Agreiter, Predazzo, Franz Waldthaler

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ab 4-33 6-20 Sand an 5 -M 7-32 Sand—Bruneck. Sand ob 5'2§ 8 00 Bruneck an 6*10 8*42 Auer—Predazzo. . . .ab 7-62 8-10* 4-124-' 8-40 an 11-20 7-12* 9«j- 12-« Predazzo—Auer. Predazzo ab '&g ^7-30f 9 - 22 * 4 « 3-6« 5-J9 J 12-10 12« 5-53** 7-16*» 5- » 6- os 5- 25 6- 56 7-06 8-35. 7- 40 8- 22 1-00 1-42 '6*18 7-05 8- 33 9- 73 Auer. . . Predazzo. Auer. an 9-> 1-12* 7-22 Verantwortlicher Redakteur Johann Menz, Bozen-Meran. Kerausgebrrund Druck^Buchdruckerei und Verlagsansialt, .Volksrechi'. S. m. b. K. in Bozen

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bahnministerium den Finanzplan der Eisenbahnlinie Predazzo—Moena (offenbar wollte man die Linie Egna—Moena sagen) gesehen habe. Es ist vielmehr richtig, daß ich bestätigt habe, daß mir die Eristenz des Finanzplanes der Linie Egna—Predazzo in Wien zur Kenntnis gekommen sei. Es ist richtig, daß ich Sr. Erzellenz, dem Herrn Leiter des Eisen- bahn-Ministeriums eine Abschrift der Bedingungen gezeigt habe, qitf Grund welcher die Südbahn den Betrieb bloß der Linie Egna—Predazzo übernehmen und den versprochenen

Garantiebetrag auf die Prio ritäts-Aktien zur Verfüng stellen würde und daß ich auf Ersuchen des Herrn Leiters des Eisenbahn- Ministeriums diese besagte Abschrift zum Zwecke des Studiums überlassen habe. Es ist wahr daß ich eben bei der Südbahn-Direktion in Wien den Finanz plan des Projektes Egna—Predazzo gesehen habe, welcher zur weiteren Behandlung von Herrn Ingenieur Riehl vorgelegt worden ist, in welchem die Milli onen Kronen der Eeneralgemeinde Fleims und die von mir in Eavalese angeführten

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Saal war dicht besetzt. Als Regierungsvertreter war Statthaltereikonzipist Baron Nadherny gekommen. Werkführer Dapra begrüßte als Einberufer die Versammlung, welche den Gast hausbesitzer Zorzi aus Ziano zum Vorsitzenden und Herrn Vasellai zum Schriftführer wählte. Die Verhandlungen wurden durchaus italienisch geführt. Zunächst wurde ein Brief des Abg. Delugan aus Trient verlesen, in welchem der Abgeordnete emp fiehlt, für beide Linien Neumarkt—Predazzo und Lavis—Cembra zu kämpfen. In lebhasten

, mit Humor gewürzten, zeitweise durch gewandte Rhetori hinreißenden Ausführungen rekapitulierte Don Lo renzo Felizetti aus Predazzo, der auch über das Neimstal schon einige Schriften veröffentlichte, die Geschichte der Bahnfrage von 1892 bis 1912 und -beleuchtete die wirtschaftliche Notwendigkeit einer Bahn ins Fleimstal, sowie die finanziellen und verkehrstechnischen Vorzüge der Linie Neumarkt— Predazzo—Moena. Politik und Nationalismus mö gen, betonte er wiederholt, bei den Betrachtungen der Frage

wird, dem FleimStale in kürzester Zeit die ersehnte Tram zu brin- l en vermöge. Anderseits anerkennt die Versammlung >as Recht des Dorfes Moena, sofort die weitere Verbindung der Tram auch von Predazzo nach Moena zu erhalten, und empficlt den kompetenten Faktoren wärmstens, der Regierung, den Abgeord neten und der Generalgemeinde, sie möchten ihr Möglichstes tun, damit diese Verlängerung zugleich zustande käme. Die Versammlung fordert weiters alle Interessenten des Fleimstales ohne Unterschied !?er Partei

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nichts wissen wollten und mit aller Hart näckigkeit auf der Ausführung der Linie Neumarkt- Predazzo bestünden, die Trentiner aber ihre Auto nomie, deren Erlangung von dringendster Notwen digkeit sei, nicht mit einem sie national und ökono misch so schwer schädigendem Zugeständnisse erkaufen wollen noch dürfen, bliebe ihnen nur ein einziger Ausweg, nämlich jener, die Trambahn von Lavis nach Fleims und Fassa auf eigene Kosten zu bauen. Der „Popolo' erwägt sodann die Opfer, die zur Verwirklichung

dieses Projektes noch gebracht wer den müßten und kommt zu dem Schlüsse, daß die selben nicht unerfüllbar wären, wie man auf den ersten Blick glauben könnte. Die Kosten dieser Trambahn seien folgende: für den Bau der Strecke Lavis-Predazzo laut Voranschlag 360000V sl. Wahrscheinliche Kosten der Strecke Predazzo-Vigo 1000V0V fl., mithin käme die ganze Strecke von Lavis nach Vigo auf rund 4^/z Millionen Gulden zu stehen. Hievon erklärte die Gemeinde FleimS zum Bau der Strecke Predazzo—Moena eine Mil lion Gulden

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ein, wo er die dortige Landes-Weinbauschule einer eingehenden Besichtigung unterzog und sich über die vorzügliche Einrichtung derselben dem Director wie auch den Professoren der Anstalt gegenüber äußerst lobend aussprach. Der Herr Minister setzte am selben Tage noch seine Reise nach Innsbruck fort. Die Kaiserin und die Spitzenklöppel- schnle in Predazzo. Man fchreibt den »Tir. St.': Als sich die Nachricht verbreitete, dass Ihre Majestät die Kaiserin zum Karersee kommen werde, hatte die Leitung

der Spitzenklöppelschule in Predazzo gehofft, dass die hohe Frau den Weg durch das Fleimsthal nehmen und vielleicht auch die Schule mit Ihrem Be suche beglücken werde. Die Hoffnung erfüllte sich nicht, da die Kaiserin durch das Eggenthal suhr. Durch einen Zufall erhielt aber Ihre Majestät Kenntnis von den erlesenen Arbeiten, die in Predazzo hergestellt werden, und nachdem sie sich eine Collectiv» Spitzen hatte vorlegen lassen, machte sie eine große Bestellung von schwarzen Seidenspitzen. Nun sind in Predazzo

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