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Der Tiroler / Der Landsmann

Seite 2 von 12

Datum: 01.08.1907

Umfang: 12

, sondern gegen die staatlichen im besonderen Stellung genommen wird und dies unter An führung triftiger Gründe. Unbegreiflich ist es, daß ein Auerer zu einer so offenkundigen Unwahrheit Zuflucht nahm, zu behaupten, die gepflasterte Teilstrecke Neu markt—Vill betrage drei Kilometer! Vom Post amte Neumarkt bis Villner Brücke, wo die Pflasterung ganz aufhört, ergab die Beschreitung 970 normale Schritte, vom Postamte Neumarkt bis zur ungepflasterten Bahnstraße 160 Schritte, was den Schritt zu 70 Zentimeter berechnet 781

, an einer nur wenige Meter langen Stelle ewe etwas größere Steigung auf, was aber für Automobile ganz ohne Belang ist, sonst jedoch handelt eS sich um Steigungen, wie man sie wiederholt auf der Fleimstalftraße bis zum Paffe von S. Lugano findet und diese Straße ist doch dieselbe, ob von Auer oder Neumarkt aus gefahren wird. Die natürliche Einbruchsstelle ins Fleims- tal ist feit alterLher Neumarkt, von wo seit jeher, lange noch vor Auer die Verbindung mit dcm Fleimstale hatte, die Gesamtpost be fördert

für das Stück nur sechs Heller das Kilo beträgt, und darum auch Gepäck aus postalischem Wege zur Versendung gelangt — ewe sehr umfang reiche ist, geht durch die seitherige Route Neumarkt—FleimStalundnicht überAuer. Von dm zwei täglichen Postfahrten Neumarkt— Cavalefe hat die erste Anschluß bis Primiero und Fassa, die zweite bis Predazzo, überdies verkehrt vom 1. Juli bis 1ü. September ein Stellwagen bis S. Martino täglich. Die ein zige Postbotensahrt ab Auer hingegm verkehrt nur bis Cavalese und hat gar

keinen Anschluß nach irgend einer Richtung, dient also nur dem Lokalverkehre. Sonach hat Neumarkt ew gutes Recht, zu begehren, daß die bisherige Route auch beibehalten werde, umsomehr, als die Gemeinde hinsichtlich ihrer Teilstrecke alle Vor kehrungen trifft, welche Gewähr genug bietm, daß die Straße für den Automobilverkehr geeignet erhalten bleibe. Sehr wohl ist eS den Neumarktern bekannt, daß der Postfahrtenunternehmer von Neumarkt, an welchen durch dm immer mehr anwachsenden Post- insbesondere

Fahrpostverkehr stets erhöhte Anforderungen, ohne daß an eine Erhöhung des Pauschale gedacht worden wäre, gestellt wurdm, vor Jahren seinen Vertrag mit dem Postärare kündigte und wenn sich die Post direktion bei der Neu-Ausschreibung der Post- botensahrten, mangels anderer Reflektanten, auch in Auer anfragte, so hat dies nichts zu sagen, weil die Abfahrtstelle, wie der Herr Hofrot einem Abgeordneten gegenüber erklärte, immer Neumarkt geblieben wäre, einerlei wer der neue Unternehmer sei. Hier aus den Bahnbau

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, Tramin. Wegscheidel Josef Montan. Röggla Franz. Tramin. Rabanser Peter, Tra^in. Stein keller Theodor, Bozen, v. Di Pauli Adalbert, Kur tatsch. Kofler Jakob, Kurtatsch. Valtingojer Josef, Tramin. Differtori Hugo, Tramin. Pedergnana Josef, Tramin. Oberhofer Franz fen.. Trmin. Lantschner Johann, Tramin. Steiner Anton, Neumarkt. Reiner Sebastian, Schnals. Kreidl Alois, Brixen. Schwem- berger Johann, Kaltern. Valle Josef, Tramin. Matzneller Anton, Aldein. Zelger Franz, Tramm. Nägele Karl, Meran. Huck

Alois, Kirdaun. Kranzscheibe: Reinthaler Johann, Neu- markt. Oberhoser Alois, Schnals. Steiner Franz, Neumarkt. Senoner Joses, St. Ulrich (Gröden). Huck Alois, Kardaun. Ruedl Franz, Kaltern. Schleckerscheibe: Reinthaler Johann. Neu markt. Sattler Anton, Tramin. Pattis Eduard, Kardaun. Äußerer Alois, Eppan. v. Elzenbaum Thaddäus, Tramin. Kreidl Alois, Brixen. Steiner Anton, Neumarkt. Oberhofer Alois, Schnals. Kreidl Alois, Brixen. Steiner Franz, Neumarkt. Senoner Josef, St. Ulrich, v. Elzenbaum

Thaddäus, Tramin. Nägele Karl, Meran. Rössing Valentin, Tramin. Zelger Franz, Tramin. Stufleser Franz. St. Ulrich. Nägele Karl, Meran. Huck Alois, Kardaun. Stein keller Theodor, Bozen, v. Verocai Anton, Neumarkt. Ruedl Franz, Kaltern. Schaller Franz, Bozen. Pattis Eduard, Kardaun. Pattis Peter, Bozen. Pomella Alfons, Kurtatsch. Ladurner Mathias, Meran. Pernter Josef, Auer. Sattler Anton, Tramin. Zischg Heinrich, Bozen, v. Verocai Anton, Neumarkt. Stufleser Ferdinand, St. Ulrich. Zelger Franz, Tramin

. Winkler Heinrich, St. Leonhard (Passeier). Stimpfl Anton,Kurtatsch, MairhoserJohann, Meran. Ehrenscheibe: Reinthaler Johann, Neu- markt. Sattler Anton, Tramin. v. Elzenbaum Thaddäus^ Tramin. Oberhoser Alois, Schnals. Steiner Franz, Neumarkt. Senoner Josef, St. Ulrich, Rössing Valentin, Tramin. Huck Alois, Kardaun. Ruedl Franz. Kaltern. Schaller Franz, Bozen. Pernter Josef, Auer. Zelger Franz, Tramin. Winkler Heinrich, St. Leonhard. Kaufmann Alois, Auer. Zischg Heinrich, Bozen. Stufleser Ferdinand

. Geier Johann, Tramin. Herren hofer Anton, Kaltern. Schaller Franz, Bozen, v. Verocai Anton, Neumarkt. Guggenberger Josef, Karneid (26 Kreise). Kreidl Alm?. Brixen. Zelger Franz, Tramin (25 Kreise). Serien zu 30 Schuß: Pattis Eduard, Kardaun (239 Kreise). Nägk le Karl, Meran (226). Ladurner Matthias, Mecan (222). Steinkeller Th., Bozen (221). v. Verocai Anton, Neumarkt (217). Herrenhoser Anton, Kaltern (215). Winkler Hein rich, St. Leonhard (213). Gamper Josef, Schnals (211). Winkler Josef, Tisens

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ihm seine Pflegerin im Tode nach. Der staatliche Automobilverkehr auf der Strecke Neumarkt—Predazzo. Vereisun gen der Strecke Neumarkt—Pcedazzo bezw. starke Schneefälle könnten zur Folge haben, daß der Automobilverkehr auf dieser Strecke während deS WmterS vorübergehend eingestellt werden müßte. In diesem Falle müßte, wie dieS im Vorwinter mit dem Erlasse vom 10. Dezember 1907, Zahl 54.115, angeordnet worden ist, die Personen- und Postbesörderung durch Postbotenfahrten mit Pferde« betrieb zwischen Neumarkt

und Predazzo bewirkt werden. Sollten jedoch die Straßenverhältnisse auf der weniger gefährdeten Teilstrecke Cavalese-— Predazzo derartige sein, daß ein regelmäßiger Automobilbetrieb wenigstens auf dieser Strecke möglich ist, so wird der Personen- und Postbeför- derungsdienst mittels der staatlichen Automobilkurse aus dieser Teilstrecke aufrecht erhalten und werden die Postbotenfahrten mit Pferdebetrieb auf die Strecke zwischen Neumarkt und Cavalese beschränkt. Für diesen Fall werden die nachfolgend

angeführten Postkurse vorgesehen: 1. Postbotenfahrten Neu markt—Cavalese: Hinfahrt: Ab Neumarkt 730 vorm., ab Fontane fredde 1040, ab San Lugano (Postablage) 1110, an Cavalese 1230 nachm. — Ab Neumarkt 2 — nachm., ab Fontane fredde 510, ab San Lugano (Postablage) 540, an Cavalese 7-— abends. — Herfahrt: Äb Cavalese 7'05 vorm., ab San Lugano (Postabloge) 815, ab Fontane fredde 8 35, an Neumarkt 10.05. — Ab Cavalese 1-50 nachm., ab San Lugano 3'—, ab Fontane fredde 3 20, an Neumarkt 4 50. — 2. Personen

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Der Tiroler / Der Landsmann

Seite 1 von 6

Datum: 11.08.1903

Umfang: 6

, daS heißt die Frage, ob das deutsche oder Trentiner Projekt zur Ausführung gelangen sollte, ihrer Lösung wesent lich näher gerückt. — Hiemit tritt aber immer mehr und mehr die Frage in den Vordergrund der Bild fläche unterschiedlicher Betrachtungen, ob die Trassen führung oberwähnter Bahn ab Auer oder Neumarkt erfolgen soll? — Für die Konzessionäre, einmal zur Entscheidung gedrängt, kommen drei Punkte in den Kalkül der Berechnung zu ziehen, nämlich das zu erwartende Erträgnis einerseits, die Baukosten

und die Sicherung und Erhaltung deS Bahnkörpers anderseits. — Betreffs der Trassenführung beider Linien liegen für jene ab Bahnhof Neumarkt zwei bis drei Pro-, jekte angesehener Wiener Firmen vor:; für die ab Auer ein wohldurchdachtes Projekt aus dem Sommer 1902, angefertigt von bekannten Schweizer Tech nikern. Beide diese Linien nach dem Fleimstale haben gegenüber der Trientiner Cembra-Linie hinsicht lich der Baukosten sowohl, als auch der so wichtigen Frage der Sicherung und Erhaltung so wesentliche Vorteile

voraus, die in ihrem Gesamtgewichte sehr zu Gunsten der deutschen Linie in die Wagschale fallen. — Vergleichen wir nun die Vorteile einer Trassenführung der deutschen Linie ab Auer und Neumarkt, so sprechen per Auer folgende Punkte: 1. fünf Kilometer näher bet Bozen. Besonders ins Gewicht fallend in Anbetracht dessen, daß das Fleims- tal aus dem Norden und Osten her ernährt wird und erhält dieser Umstand in Anbetracht des bevor stehenden Abschlusses des Handelsvertrages mit Italien, laut welchem Wein

- und Vieheinfuhr einen höheren Zollsatz zahlen werden noch mehr Bedeu tung, ohne die Holzausfuhr ins Fleims zu schädigen. — 2. Ersparung von mindestens X 360.000 für die unterhalb Neumarkt erforderliche neue Etschbrücke, indem die Fleimsbahn beim Bahnhofe Auer, also links der Etsch, in die Südbahn einmünden würde. 3. Hätte der Körper der Fleimsbahn in Auer gegen eine eventuelle Gefährdung durch die Etsch und in nächster Nähe des dortigen Bahnhofes, wo die Fleimsbahn einmünden würde, auf zirka 40 bis 60 Meter

geschützt zu werden, während diese Bahn ab hinter Neumarkt über kostspielige Viadukte 700 bis 800 Meter Länge bis zur eigenen Etschbrücke und dann rechts der Etsch wieder über Viadukte 900 bis 1100 Meter weit, zur Station „Neumarkt' der Süd bahn geführt werden müßte; also zusammen zirka 1600 bis 1700 Meter auf diese Art und Weise zu sichern wären und um zirka 16.500 — 4600 ab rückwärts Neumarkt allein schon mehr an Grund einlösung als in Auer erheischen würde, der enormen Kosten in ihren Details

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die Wochenversammlung statt. Mitglieder und Gefiunungsgeuosse» find zu zahlreichem Erscheinen freundlichst eingeladen. Die Vorsteynng. Errichtung einer Automobil Haltestelle. DaS k. k. Handelsministerium hat sich mit dem Er lasse vom 9. Dezember 1S03. Zl. 45.686/?, über einen hieramtlichen diesbezüglichen Antrag bestimmt gesunden, die Errichtung je einer bedingten Halte stelle der staatlichen Automobil-Linie Neumarkt— Predazzo in Tenz und Tistola zu bewilligen; die Eröffnung derselben findet mit 1. Februar 1909

statt. Die neu zur Errichtung gelangenden Halte stellen werden sich einzig allein mit der Ausgabe der nach den unmittelbar nächstgelegenen, bereits gegenwärtig bestehenden Haltestellen lautenden Fahr karten zu befassen, die bezügliche Rechnung zu legen und den aussteigenden Passagieren die Fahrkarten abzunehmen haben; die Reisegepäcksbeförderung gelangt sür die obgedachten neuen Haltestellen nicht zur Einführung. Die Haltestelle Tenz erhält Fahr karten für die Relationen Tenz—Neumarkt und Tenz

den Fahrpreis nebst einem Zuschlage von 1 Krone zu entrichten. Die Fahrpreise für die neuen Fahrtrelationen betragen: Neumarkt—Tenz oder umgekehrt 1 Krone; Tenz—Fontane sredde oder umgekehrt 80 Heller; Cavalese—Tistola oder umgekehrt 30 Heller; Tistola—San Lugano oder umgekehrt 50 Heller. Die Kraftwagen der staat lichen Automobil-Linie Neumarkt—Predazzo werden in Tenz und Tistola nur bedingt, d. h. im Falle des Vorhandenseins von Passagieren, die ein- oder aussteigen beabsichtigen, halten. Die Automobile

werden für die Dauer des Winterverhältnisses bei der ersten Fahrt (ab Neumarkt 745 vormittags), in Tenz um 8 20, in Tistola um 9 55 vormittags, bei der zweiten Fahrt (ab Neumarkt 145 nach mittags), in Tenz um 2 20, in Tistola um 355 nachmittags eintreffen und allenfalls bereits nach einem Aufenthalte -von einer Minute die Reise fortsetzen. In der umgekehrten Richtung werden die Kraftwagen bei der ersten Fahrt (ab Predazzo 7'05 vormittags), in Tistola um 8 20 vormittags, in Tenz um 940 vormittags, bei der zweiten

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Der Tiroler / Der Landsmann

Seite 7 von 12

Datum: 06.07.1907

Umfang: 12

Franz, Dornbirn 67 — 6. Ruetz Josef, Oberperfuß — 41 7. Winkler Heinrich Passeier 71 — 8. Adler Simon, Achenkirch — 39 9. Jnnerhoser Alois, Vöran 93>/^ — 10. Gamper J>, U. Frau v. Schnalz l» io — 3S 11. Kinigadner Johann, Franzenzfeste 114 — 12. v. Mersi al Ritter, Innsbruck 6' — 3S IS. Hauck Georg, Bozen 133 — 14. Moler Georg, Prags 2? — 33 15. Schaller Franz, Bozen 16. Schwarzer Johann, Eppan6s — 37 17. v. Verotei Anton, Neumarkt 18. Steinkeller Theodor, Bozen' 19. Riedl Joses, Innsbruck

, Neumarkt 956 — 10 64. Breitenbergsr Sebastian, Lana 6 — 31 10 65. Eisenstecken Peter, Bozen 1077 — 10 66. Eberhart Robert, Bozen ^ — 30 10 67. Strandi Rudolf, Bozen 1108 — 10 63. Stockner Alois, Bozen, d. Los < — 30 10 69. Geßner Josef, Tisens, d. Los 1103 — 10 70. Schober Johann, Bozen — 23 10 71. Plattner Anton, Lengmos 1143 — 10 72. Keifl Franz, Bozen» — 27 10 73, Linke Anton, Bozen 1147 — 10 74. Dorigani Jakob, Neumarkt' ^ s — 27 10 75. Steinkeller Anton, Bozen 1200 — 10 76. Pattis Josef

4. Adler Simon, Achrntirch 5. Pattis Eduard, Kardaun 6. Gamper Josef, U. Frau 0. Schnals 7. Schwarz Hermann, Volders 3. Moser Georg, Prags 9. Ladurner Matthias, Algund 10. Kwigadner Johann, Franzensfeste 11. Faller Ludwig, Fügen 12. Nägele Karl, Meran 13. Winkler Josef, Tisens 14. Gamper Matthias, U. Frau v, 15. Pinzger Bartlmä, Jenbach 16. Winkler Heinrich, Passeier 17. Kiniger Wilhelm, Sexten 13. Kröll Johann, Algund 19. Steinkeller Theodor, Bozen 20. v. Verotei Anton, Neumarkt Nachleser: Kofler

25 6. Oberhofer Joh., U. Fr. v. Gamper Jos., U Fr. v. Schnals Gamper Matth., U. Fr. v. Schnals 7. Mairhofer Job,, Meran 22 Nagele Karl, Meran 25 73 Eythaler Johann, Meran 26 3V 27 24 21 Schnals 17 23 75 d. Los 15 30 12 6. Lageder Alois, Boioii Siockner Alois, Bozen Steinkeller Julius, Bozen !>. Pailis Eduard, >lardaun Huck Alois, Karvaun Höller Alois, Kardaun 1>i, Sieiner Anton, Neumarkt Reinthaler Johann, Neitinarkt l>) v> Äerokai Anton, Neumarkt und Schünenzahl N2, Zchaßzahl am Hiuvl 10 !0, ichlecker

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, welcher demselben, wie bisher, so auch in Zukunft über alle Fährlichkeiten siegreich hinweghelfen wird, welcher ihn von bescheidenen Anfängen bis zum an Mitgliederzahl größten Turnverein Tirols erstarken ließ. ** Verkehrsbeschrankuug bei der Station Neumarkt Tramiu. Wir erhalten folgende Zu schuft: „Während Behörden und Produzenten sich alle Mühe geben für das Hauptprodukt unserer Ge gend, den Wein, Absatz zu schaffen, trifft der Vor stand der Station Neumarkt-Tramin, ganz direkt vor Beginn der Herbstarbciten Verfügungen

, die ge eignet sind, jeden Export ab dieser Station zu un terbinden. Eine hiesige Weinhandlung erhielt fol gende Zuschrift: „Neumarkt-Tramin, k. k. priv. Süd- bahn, 17. September 1901. Euer Wohlgeboren Theile Ihnen mit, daß das Maische messen und füllen am Bahnhofe Neumarkt-Tramin weder durch die Bahn noch durch Parteien vorgenommen werden darf. Wollen Sie sich daher mit Ihrer Manipula lion entsprechend anderswo plaziren. Achtungsvoll der Stations-Chef.' Es werden daher die auswär tigen Firmen sich Heuer

bemüssigt sehen, ihre Ein käufe in den Ortschaften Neumarkt und Tramin zu unterlassen. Im Interesse der Produzenten ist diese Verfügung nicht, da Konkurrenz im Einkauf dis Preise in die Höhe bringt. Man kann daher nur annehmen, daß diese Verordnung im Interesse der Kellercigenossenschaften Neumarkt und Tramin even tuell Kaltem erlassen worden ist, um bei der heu rigen schwachen Ernte ihren Bedarf an Trauben- Maische leichter decken zu können. Jene Bauern die bisher nicht einer Genossenschaft angehörten

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von vornherein an eine fixe Idee binden, sondern das Ergebnis der Probefahrten wäre ausschlaggebend auf die Wahl der Absahcts- stelle. Nicht so bei uns, wo der Bureaukratismus die schönsten Blüten zeitigt. Hier wird unbekümmert um billigere und bessere Gelegenheit jeglicher Vorteil beiseite gelassen und das Projekt irgend eines höheren Beamten, der vielleicht auch von der ganzen Sache keine blasse Idee hat, ausgeführt. So auch im vorliegenden Falle und zwar unter dem Hin weise, man könne Neumarkt nicht ganz

, breitspurigeAutos verkehren?' Aber trösten sich die Herren Neumarkter! Neumarkt ist im Kopfe eines maßgebenden Faktors fchon vor Abschluß der Probefahrten im Projekte als Abfahrtsstelle bezeichnet und wird derselbe all seinen Einfluß darin setzen, daß dies sein Geistes kind ungeändert ins Leben tritt. Aus dem Um stände als Auer bei den sogenannten Probe fahrten gar nicht berührt wurde, könnte man selbe besser gleich als Eröffnungsfahrten be zeichnen. — So, und nun zum Schlußsatze: „Bei der Wahrheit bleiben

, Lügen haben ckurze Beine.' Bereits zweimal wurde vom Neu markter Korrespondenten behauptet, die dortige Straße sei nicht gepflastert, um nun endlich doch zuzugeben, daß die Strecke Neumarkt—Bill gepflastert und das Pflaster obendrein teilweise aufgerissen sei. Bezüglich der Schnttlänge beim Abgehen der Strecke dürften sonderbare 70 Zentimeter-Schritte gemacht worden sein und hat man sich etwa auch um einige Hundert verzählt. Betreffend der Stei gung wird wiederholt, daß die ganze Fleimferstraße

keine, auch nur annähernd so große aufweist, als gerade die Neumarkter Teilstrecke. Was die von Auer nach Cavalese verkehrende Postbotenfahrt an langt, welche zu übernehmen die Neumarkter Unter- nehmnng ausgeschlagen haben will, kann nur so viel gesagt werden, daß dieselbe aus Bedarf er richtet wurde und dieselbe Neumarkt auch nie be kommen hätte, trotzdem sie so manchem Herrn schon von Anbeginn ein Dorn im Auge war. In Betreff der Behauptung, Neumarkt wäre auch im Falle als s. Zt. ein Auerer die Postsahrten

dieser staatlichen Automobilfahrten haben wir leider einen traurigen Schluß zu ziehen, den nämlich, daß nun die Fleimstalbahnsrage in weite Ferne gerrückt erscheint, wenn sie überhaupt sür die deutsche Linie nicht ganz fallen gelassen wurde; denn es ist nicht anzunehmen, daß das jedenfalls gut unterrichtete Postärar für die kurz gedachte i) Es geht uns dieser Artikel aus Auer zu und zwar als Erwiderung auf einen Artikel aus Neumarkt im „Tiroler' Nr. 92. Wir wollten die Aufnahme nicht verweigern

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, Bozen, 4. Franz Pfeifer, Karneid, 5. Anton von.Verocai, Neumarkt, 6. Franz Saltuari, Bozen, 7. Georg Schöpfer, Bozm, 8. Anton Steinkeller, Bozen, 9. Peter Di biasi, Bozen, 10. Franz Schaller, Bozen, 11. Eduard Pattis, Kozey^A'.^ Josef ^ Wickler, 'Tisensx, 13. Hochw. Josef Med-. Männ, Kameid, 14. Johann Etzthaler, Neumarkt, 16. Alois Lageder, Bozen, 16. Josef Pattis, Welschnofen, 17. Anton v. Verocai, Neumarkt, 18. Hochw. Jöhann Lantschner, Tramiii, 19.. Alois Kaufmann', Auev, 20. Peter Herbst

, Deutschnofen. Ehrenbeste: 1 s l.5 Petev Gasser, Bozen, 2. Josef Kosta, Kastelruth, 3. Adolf Springer, Bozen, 4. Franz Pfeifer, Karneid, 6. Anton ^Werocai/ NmmaÄt, Frang Saltuari, Bozen, 7. Anton Steinkeller, Bozen, 8. ^ Franz Schaller, Bozen, 9. Eduard Patiis,Bozen>1(). Josef Winkle^ Tisens, 11. Hochw. Josef WiedWkN>--Uameid, 12, Johann Etzthaler> Neumarkt, 13. Josef Pattis, Welschnofen, 14. Hochw. Johann Lantschner, TramiMÄ 6. Peter Herbst/ Deutschnofen, 16. Theodor Stein- ktlWÄWn. ? : - .7-Serienbeste

: 1. Wlard Pattis, Bozen, 2. Theodor Steinkeller, Bozen, 3-JoW Pattis, Welschnofen, 4. Anton v. Verocai, Neumarkt, 6. Josef Winkler, Tisens, 6. Peter Dibiasi, Bozen, 7. Emil PäsoW Ämnzoll> 8. Franz Winkler, Karneid, 9. Alois Stockn«^' Bozen, 10. Georg Schöpfer, Bozen, 11. Josef Kosta,-'Kas^elruth, 12. Johann Etzthaler, Neumarkt. - ^MDenbeste für die Jungschützyt von Karneid: 1^ Gevrg' Tschager, 2. Anton Tschager, 3. Anton Ortner, 4/JosHHeiter, 6. Alois Tschger, 6. Anton Uuterhofer. ' ^ zieht 10 Heller

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der Aeimstal- bahn.) : Unter dieser Spitzmarke entnehmen wir einer Korrespondenz unterm 7. Oktober vom 9. Oktober des „Tiroler' Nr. 128, daß die Marktgemeinde Reumarkt an den k. k. Eisenbahnminister eine Ein gabe dahinlautend gerichtet haben, eS möge anstatt Auer, Neumarkt als nördliche Kopsstation der über San Lugano zu sührenden FleimStalbahn bestimmt werden. Aus der hohen Warte der Staatsverwaltung Pflegen alle Entscheidungen unter dem Gesichts punkte strengster Objektivität und unter einem erweiterten

Horizonte getroffen zu wer den, im Hinblicke aus die Gemeinnützig keit, als das sür eine hohe k.k. Regie rung allein richtig und darum auchallein maßgebende Prinzip. — Wie überall, so be gibt sich auch der Gemeindeausschuß von Neumarkt in Sachen der FleimStalbahn unbewußt, unbeab sichtigt, doch gewissermaßen auf einen engherzigen Standpunkt, indem er eine Frage, welche ökono misch ganz Deutsch-Südtirol und Jtalienisch-Tirol berührt und darum interessiert, vom Stand

- i) Ohne uns auf die Für- oder Gegenseite dieses Artikels zu stellen, geben wir demselben Raum, da wir die Presse für den geeigneten Boden halten, um die Gegensätze hervorzuheben, sie klären und sie endlich in höherer Einheit auszugleichen. punkte der Baumeile von Neumarkt aus behandelt und beurteilt, oder wie man sonst zu sagen pflegt, alles in der Welt nach dem Flecken Erde beurteilt, welches durch den jeweiligen Ors- kirchturm beschattet wird. So konnte man in Neumarkt die Entscheidung einer hohen k. k. Regierung

in der Kardinalfrage einer generellen Linienführung, ob ab Lavis durch das Cembratal über Cavalefe, Predazzo nach Mo- ena, oder ab Auer oder Neumarkt a. d. Etfch über Cavalefe, Predazzo, Moena gar nicht abwarten, und so droht sogar die deutsche Linie für die deutschen Gemeinden ein Zankapfel zu werden. Indem hier gerne anerkannt wird, daß da eben die Kopfstation der FleimStalbahn für jede Ge meinde wirtschaftliche Vorteile bietet, auch Neu markt ein Uebergehen aus ökonomischen Gründen unangenehm empfinden

geeignet wäre! Welche Momente können und dürfen eventuell bei der noch ausstehenden Entscheidung der Re gierung in Sachen der generellen Linienführung in Betracht kommen? — Sollte bei der Linienführung, um auch den Wünschen unserer italienisch sprechenden Lands- leute so weit als möglich entgegen zu kommen, bis Cavalefe eine kombinierte Zweiteilung „LaviS— Cavalefe' (durch's Cembratal) und eine nördliche „Neumarkt, bezw. Auer—Cavalefe' platzgreifen, so würde sich für die nördliche Zweiglinie die Kopf

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, indem diese ja die Südbahn bei Neumarkt mit der Fleimsthalbahn verbinden würde. Man fährt ab Station Neumarkt über Auer in das Fleimsthal und umgekehrt. Die Frachten aus dem Thale wer den Station Neumarkt ab- oder umgeladen und weiter beför dert. Durch eine eventuelle Wetterführung der Ueberetscher bahn nach Tramin und Station Neumarkt wäre, in Verbin dung mit der Südbahn, indirekt auch die Verbindung von Kältern mit dem Fleimsthale hergestellt. Als besonders schwerwiegend gegen Neumarkt kommt der nicht zu umgehende

Uebelstand, daß, wie bereits sub 3 angeführt, der Bahnkörper ab Station Neumarkt in großer Kurve über Viadukte solider Arbeit von zusammen 1600—1700 Meter Gesammtlänge bis hinter den Markt geführt werden müßte. Diese Viadukte, etwa 165 Stück in einer Höhe von wenigstens 3 Meter im Lichte, müßten zur Zeit dem höchsten Wasserstandes genügend Widerstandskraft besitzen, um dem gewaltigen Drucke dieser Wassermassen, welche oft große Bäume, Bauhölzer, wie Brü- cken-Ueberreste etc., welche leicht

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. (Eine Prozession ohneGeistlich e.) In rührender Uebereinstimmung bringen der „Tiroler' und die „Bozner Zeitung' am gleichen Tage, den 30. Juli, und offenbar aus der Feder des gleichen Berichterstatters, die Nach richt, daß der Pfarrer Schrott von Tramin die Ab haltung einer Bittprozession nach Neumarkt ver weigert habe und daß infolgedessen die Traminer auf eigene Faust ohne Geistliche Und ohne Geläute eine solche Prozession nach Neumarkt am 28. Juli abgehalten haben. Von der frommen Sprache

, welche die „Bozner Zeitung' bei dieser Gelegenheit führt, wollen wir gar nicht reden; auch die merk würdige Uebereinstimmung zwischen „Tiroler' und „Bozner Zeitung' in der Behandlung und Verun glimpfung eines Seelsorgers wollen wir nur kurz erwähnen; man ist ja schon daran gewöhnt. Wir wollen nur den Tatbestand feststellen. Am 26. Juli - vormittags kam ein Besitzer zum Pfarrer und er- ^ suchte ihn im Namen vieler um Abhaltung einer ; Bittprozession nach Neumarkt und fügte gleich in einer nicht gerade vornehmen

, eine Prozession nach Neumarkt allgemein wünsche, so soll nicht er allein, . sondern eine aus mehreren - Bürgern bestehende Deputation zum Herrn Bürger meister gehen und um die Anordnung einer Bitt prozession ansuchen. Sobald die Gemeindevertretung eine Prozession wünscht, werde dieselbe sofort abgehalten und werden sich die Geist lichen daran beteiligen. Als der Pfarrer später sah, daß in Neumarkt eine allgemeine Prozession stattfindet und daß die Bevölkerung wirklich eine solche Prozession wünscht

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. DMsvemnsvers-mmltmg in Neumarki. Die Volksvereinsversammlung am 15. d. M. in Neumarkt bei der „Post' war geradezu Massen- Haft besucht. Der an sich aanz geräumige Saal war gepfropft voll' — die Leute standen fast aus- einand droben — und es mußten noch sehr viele Besucher abziehen, da an ein Hereinkommen in den Saal nicht mehr zu denken war. Red. Bürger eröffnete als Ausschußmitglied des kath politischen Volksvereines die Versammlung und begrüßte die Erschienenen. Wir beben davon namentlich bervor

- talbahndoppelprojekteS. Wir konstatieren beute mit Entrüstung, daß das diesbezügliche Kompromiß in Boz?n ohne Wissen und Willen der interessierten Südtiroler Wählerschaft ge schlossen wurde. Wir sprechen uns heute mit aller Entschiedenheit sür daS alte, volkswirt schaftlich allein gesunde Projekt Neumarkt— Predazzo aus und wir werden mit allen Mitteln . dasür eintreten. Wir richten an die ganze Wählerschaft deS OberinntaleS, VinschgauS, Etsch- landeS und überhaupt ganz Deutschtirols den Appell, geschlossen uns in dieser Forderung

zu eventuellen Gegenäußerungen, Interpellationen ein und schloß sodann — es ging schon gegen 7 Uhr — mid einem „Hoch!' aus Papst und Kaiser die Ver sammlung. Der Versammlung in Neumarkt, wohl deur kompetentesten Ort in Sachen der Fleimstal- und Vinschgaubahn, wird allseits die größte Bedeutung beigelegt und Aufmerksamkeit zugewendet. Den „Trentino' veranlaßt sie sogar zu dem Appell an die Fleimstaler: „^.ttsnti aä ÜKua, Lemma^i!' (Habt acht auf Neumarkt, Fleimser!) Wir sind sür diesen Appell dem „Trentino

' äußerst dankbar und wünschen nur^ daß die wackeren Fleimstaler sehr darauf achten mögen, was in Neumarkt beschlossen und gesprochen wurde und dann mögen sie ohne Bevormun dung entscheiden, wo Recht und Vernunft ist. » « » Schraffl veröffentlicht im „Tiroler' einen: Artikel mit NamenSunterschrist. In diesen Ausfüh rungen behauptet Schraffl, daß die Doppellinie der FleimStalbahn ein Kompromiß aller Tiroler Parteien war, und daß' für diese Bahnlinie bei der Besprechung in Bozen die Abgeordneten

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Seite 6 Tiroler Volksblatt 3. Juli 1907 Mersi, Innsbruck, 40 Kr.; 13. Georg Hauck, Bozen, 40 Kr.; 14. Georg Moser, Prags, 30 Kr.; 15. Fr. Schaller, Bozen, 30 Kr.; 16. Johann Schwarzer, Eppan, 30 Kr.; 17. Anton v. Verokei, Neumarkt, 30 Kr.; 18. Theodor Steinkeller, Bozen, 30 Kr.; 19. Josef Riedl, Innsbruck, 30 Kr.; 20. Wilhelm Kiniger, Sexten, 25 Kr.; 21. Fritz Pittertschatscher, Bozen, 25 Kr.; 22. Ludwig Eder, Jenbach, 25 Kr.; 23. Johann Kröll. Algund, 25 Kr.; 24. Karl Nägele, Meran

Valentini, St. Ulrich, 15 Kr.; 52. Alois Äußerer, Eppan, 15. Kr.; 53. Josef Oberhoser, Unser Frau von Schnals, 15 Kr.; 54. Jgnaz Mumelter. Bozen, 15 Kr.; 55. Hans Reinthaler, Neumarkt, 15 Kr.; 56. Franz Nudl, Kaltern, 15 Kr.; 57. Josef Perntner, Auer. 15 Kr.; 58. Adolf Springer, Bozen, 15 Kr.; 59. Rudolf Äußerer, Eppan, 15 Kr.; 60. Peter Gasser, Bozen, 10 Kr.; 61. Paul v. Gelmini, Salurn, 10 Kr.; 62. Alois Wies?r, Bozen, 10 Kr.; 63. Anton Steiner, Neumarkt. 10 Kr.; 64. Sebastian Breiten- berger, Lana

T., 10 Kr.; 19. Theod. Stein keller, Bozen, 267 T., 10 Kr.; 20. Anton v. Ve rokei, Neumarkt, 263 T., 10 Kr.; Johann Köster (Nachleser). Unterperfuß, 261 T. Kestgewinner beim Gruppenschießen. 1. Johann Kröll, Matthias Ladurner, Josef Thurner, Algund, 83 Gesamt-Kreise, 30 Kr. 2. Johann Schwarzer, Alois Äußerer, Rudolf Äußerer, Eppan, 80 K., 27 Kr. 3. Simon Adler, Achenkirch, Kaspar Hausberger, Fügen, Hermann Schwarz, Volders, 79 K., 24 Kr. 4. Alois Oberrauch, Theodor Stein keller, Franz Schaller, Bozen

, 77 K., 21 Kr. 5. Johann Pillon, Karl Frank, Joh. Pan, Bozen, 75 K. durch Los, 18 Kr. 8. Josef Oberhofer, Josef Gamper, Matth. Gamper, Unser Frau in Schnals, 75 K. durch Los, 15 Kr. 7. Joh. Mairhofer, Karl Nagele. Johann Etzthaler, Meran, 73 K., 12 Kr. 8. Alois Lageder, Alois Stockner, Julius Stein keller, Bozen, 70 K., 9 Kr. 9. Eduard Pattis, Alois Huck, Alois Höller, Kardaun, 69 K., 6 Kr. 10. An ton Steiner, Johann Reinthaler, Anton v. Veroeai, Neumarkt, 45 K., 6 Kr. Schützenzahl 112, Schuß, zahl am Haupt 1030

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Der Tiroler / Der Landsmann

Seite 5 von 8

Datum: 29.09.1908

Umfang: 8

Dienstag, 29. September 1908 die OrtS- und Verkehrsverhältnifse diese Aen- derung erheischen.' Wiederholt, und zwar w den Jahren 1831—32. 1834, 1853, 1862, 1867, 1885, 1889, 1896, 1901 und seither haben die vier untern Gemeinden Kurtatsch, Margreid, Kurtinig und Unterfennberg um die Abtrennung vom Bezirksgericht Kaltem und Zuteilung zum Bezirksgericht Neumarkt ange sucht, ohne bisher ihr Ziel zu erreichen. Die vier Gemeinden sind von Kaltern doppelt so weit entfernt, als von Neumarkt

. Es ist also im Interesse des Staatsschatzes, der an Ge bühren für Zeugen, Kommissionen u. s. w. ebenso wie die Parteien ersparen kann. Uebrigens zählt Kaltern mit den Gemeinden nahezu 16.000 Einwohner, während Neumarkt ohne die Gemeinden fast Kl,00 Einwohner hat. Beide Bezirke würden durch die Aenderung gleich groß werden. Diese Zuweisung kostet weder dem Staat, noch dem Land einen Heller. Der Redner bittet um Annahme des Antrages. Ter Antrag wurde dem Gemeindeausschuß zugewiesen. Der zweite Antrag des Abgeordneten

steck verlangt: „Der hohe Landtag wolle das Pro jekt eines Grabenzuges von Neumarkt bis San Michele dem Wasserbauausschuß zur Vorberatung überweisen.' Schon zwei Jahre lang harren die Gcmewden Ncumarkt, Laag und Salurn auf eine du greifende Ent- sumpsung ihrer Gebiete linke. tci Etsch. Nach dem sogenannten großen P oiek' vom Jahre 1898 sollte der Neumarktcr Abzugsgraben in in den Salurner Porzengraben eingeleitet und dieser bis San Michele verlängert werden. Die Gemeinde Salurn, die diesem Plane

und mit Stauwasser ge füllten Graben einzuleiten. Zomit bleibt nichts übrig, als das erstgenannte Projekt von Neu markt bis San Michele auszuführen, und zwar ehestens, weil insbesondere Neumarkt unter den oftmaligen Rnckstauungen laut behördlicher Erhebung auch gesundheitlich schwer leidet. Diese Rückstauungen stellen sich alle Jahre zur Zeit der Schneeschmelze ein. Früher war es im Kirchhof oft unmöglich, die Särge in das Wasser hinuuterzudrücken, welches sie emporhob. Auch dieser Antrag wurde dem Wasserbau

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Der Tiroler / Der Landsmann

Seite 6 von 8

Datum: 09.03.1909

Umfang: 8

Seite 6 „Der T i r o l » r' Dienstag, 9. März 1909 der Landwehrvcrwaltung der Bau einer baracken- mäßigen Unterkunft für eine Landesschützen- kompagnie im Höhlenstein (Landro) vergeben wird. Es sollen Wohnbaracken für Offiziere und Mannschaft, sowie eine Küchen- und eine Stallbaracke hergestellt werden. tzodcsfass. Heute, Montag, früh starb in Neumarkt der Gymnafialprosessor i. P. Her mann Kravogel infolge eines Schlag- anfalleS. Er war seinerzeit Prosesior am gewesenen StaatSgymnafium in Bozm

. Kra- gogel war in Neumarkt, wo er seit Jahren im Ruheslan.de lebte, eine sehr beliebte und hochgeachtete Persönlichkeit. Aas Kaiserpanorama bringt in seiner dieswöchentlichen Serie einen besonders an ziehenden ZylluS zur Ausstellung, nämlich Mexiko, eine Wanderung durch ZacutecaS und Oueretaro. Mexiko, diese von zwei Weltmeeren umspülte Republik, bildet die einzige territoriale Verbindung zwischen Nord- und Südamerika. Darch seine günstigen klimatischen Verhältnisse und großen Erzreichtum

zu charakterisieren ganzhervorragend ist und können nicht genug den ständigen Besuch anempfeh len, speziell Eltern weisen wir darauf hin, ihren Kleinen solch lehrreichen Anschauungs unterricht nicht zu entziehen Aeuc Korstinspcktion in ZZoze», Ueber Ermächtigung des Ackerbauministeriums wurde der Amtssitz der k. k. Bezirkösorstinspektion für daS Gebiet der Gerichtsbezirke Neumarkt und Kaltern mit 1. d. M. von Neumarkt nach Bozen verlegt. Die genannte Bezirksforstin spektion wird in Hinkunft die Bezeichnung

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und ihrer Habsucht bekannt. Im vorigen Jahre wurde sie vom Gerichte zu 200 Kronen Geldstrafe verurteilt, weil sie ihr Vieh im Stalle so sehr vernachlässigte, daß eS unsäglich litt. Die armen Tiere standen bis zum Bauche in Schmutz; unter diesen Umständen krepierte ihr ein Kalb, das voll Ungeziefer war. Die staatliche« Antomobilfahrknrse auf der Strecke Uenmarkt-Vredazzo. Vom 1. April bis 31. Oktober 1911 werden auf der Strecke Neumarkt in Tirol—Predazzo in jeder Richtung und zwar für die ganze Strecke drei

Automobil-Postkurse und außerdem in der Zeit vom 1. Juli bis 30. September 1911 nur in der Teil strecke Neumarkt i. T.—Cavalese zwei Automobil- Postkurse zur Personen-, Brief- und Geldpostbesör- derung der Fahrpost und deS Reisegepäcks in Ver kehr gesetzt werden. Diese Kurse haben nachstehende Fahrordnung einzuhalten: Neumarkt (Postamt) ab: Nr. 55 745, Nr. 61 915, Nr. 57 230.Nr.6Z 5'15, Nr. 59 6 45; Neumarkt (Postamt) an: Nr. 56 745, Nr. 62 1010, Nr. 58 3 25, Nr. 64 5 00, Nr. 60 9 35. Cavalese

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Der Tiroler / Der Landsmann

Seite 6 von 8

Datum: 30.03.1911

Umfang: 8

; der Kommandant von Südirol im Jahre 1809, Joseph von Morande!!, war sein Troß oheim. „Her Tiroler' kostet monatlich 1 Krone Itt Heller. Schießstandsnachrichten. K. t. Zl»tiri<s4i«ßstaud t« Zltusarlt. Bestgewiuner beim Einkandschiehen zu Ehrxn des neugiwZhlten Ober- schätzenmeisters Herrn Anton Steiner 6'Us bem k Pe- in Neumarkt am 25., SS, und 37. Marz, Flstichcibe: 1. Vernier Joses, W? Teiler, 2. Bsnell Blassus, Trüben, 3. Tapfer Josef, Neumarkr, 4. Nikolaus Ludwig, Montan, 5. Saltnari Simon, Trüben

, ö. Saaoll Vigil, Neumarkl, 7. Wischer Alois. Montan, 8. Pernter Simon, Trüben, 3. Alois Ebner, Aldein, 10. Isidor Sior- paeS, Neumarkt, 11. Peer Josef, Knrtarfch, 12. Daniel Zeol, Montan, 1134 Teiler. — Ehrenfcheibe (2er Serie): 1. Michael Ludwig, Monmn, je 18 Kreise, 2. Anton Matz- ueller, Aldein 18, 3. Wischer Alois, Montan 17, 4. Nagele Heinrich, Neumarkr 17, 5. Steiner Franz jun., Neumarkt 17, 6. Nikolaus Ludwig, Moniin 17,7. Seier Johann, Tramin 17, 8. Pernter Josef, Radl 17, S. Boneil Alois

, Trnden 17, IV. Strsani Ferdinand, Truden 15, 11. Wegjchneider Josef, Montan 16 Kreise. ^ Schieckerscheibe: 1. WaldrhalerHeinr., Auer 56 Teiler, 2, Steiner Anwn, Neumarkr, 3. Reinthaler Haus, Neumarkt, 4. Pomella BigÜ. Knlritsch, 5. Anton von Berocai, Neumarkr, 6. Pomella Alfons, Kunalsch, 7. Haas Franz, Monran, Kaiser Andrä, Aldein, S. Dr. Hans Weber, Salurn, 10- Propst Alben, Kunalsch, 11. Tapfer Josef, Neumarkr, 12, Zeiger Franz, Tcamin, 735 Teiler. — 3er Serieubeße: 1. Macek Stefan, Auer

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Seite 4 Tiroler BolkSblatt 18. September 190S Weinbauernversammlung in Neumarkt. Wie schon in der vorigen Nummer berichtet wurde, war die Weinbauernversammlung am 12. September in der Bahnhosrestauration in Neumarkt sehr gut besucht. Den Vorsitz führten Baron Longo-Neumarkt und Bürgermeister Ferrari» Branzoll. Der Vortrag des Herrn Inspektors Becke war außerordentlich interessant und lehrreich. Wir werden deshalb die Hauptgedanken wiedergeben: Die Ansichten über die Zuckerung sind ver schieden

, welche man durch Zuckerzusatz von 6—Zv aus 20^ hinausbringt. Das ist eine reine Täuschung, denn einem solchen Weine fehlt trotz seiner 20 ^ Zuckergehalt jedes Aroma und jede Harmonie. Schließlich sprach der Herr Inspektor noch vom Ersatz des ZuckernS: Sorten- und Lagenwahl, Pflege der Rebe und Bekämpfung der Schädlinge, Verwendung von konserviertem Most und insbe sondere vom Hauptmittel, vom Verschnitt mit Qualitätsware. Die in Neumarkt begonnene, sehr lebhafte und interessante Debatte wird jedenfalls am 19. Sep tember

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hier im Ratssaale der Gemeinde ein Volksgericht über den staatlichen Autoverkehr zwischen Neumarkt und Predazzo ge- halten. Dazu waren der k. k. Bezirkshauptmann, ein Vertreter der Post- und Telegraphendirektion, der Präsident der Generalgemeinde und sämtliche Gemeindevorsteher von FleimS, je ein Vertreter der Gemeinden Montan und Neumarkt, Vertreter der Handelskammern von Bozen und Trient und viele andere Interessenten erschienen. Es war ein sehr gemischter Gerichtshof: Beamte und Geistliche, Advokaten

und Militär, Bürger und Bauern, Handelsleute und Handwerker. Als die Herrschasten Platz genommen hatten, ging eS loS. Es wurde heftig Klage geführt, daß die Leute oft keinen Platz bekommen und tagelang warten müssen, daß zu wenig Wägen vorhanden seien, daß die Wägen oft schmutzig und zerrissen ausschauen wie alte Vagabunden, daß die Leute beim Karten-Ausgabe- Schalter in Neumarkt oft sich um die Karten raufen müssen und auch sonst dort oft unglimpslich behandelt werden, daß die Fahrgäste dem Unge mach

werden; daß daS Auw in Neumarkt bis zur Bahnstation gehen und der Autoverkehr bis Molina ausgedehnt werde. DaS Urteil am Schlüsse lautete, daß das Auto, wenn eS sich nicht vollständig bessere, mit Gewalt aus dem Leben geschafft werde. Meran, 21. November. (Der Gemeinde ausschuß von Obermais) verlieh die neu kreierte Stelle eineS RatsdienerS unter 23 Kom petenten dem Franz Sperl aus Karlsbad, bis vor kurzem Musiker beim 3. Tiroler Kaiserjäger-Regi- mente. — Der Gesetzentwurs sür den Kanalanschluß- zwang

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