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Volksblatt
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Seite 3 von 8
Datum: 09.01.1909
Umfang: 8
ihm seine Pflegerin im Tode nach. Der staatliche Automobilverkehr auf der Strecke Neumarkt—Predazzo. Vereisun gen der Strecke Neumarkt—Pcedazzo bezw. starke Schneefälle könnten zur Folge haben, daß der Automobilverkehr auf dieser Strecke während deS WmterS vorübergehend eingestellt werden müßte. In diesem Falle müßte, wie dieS im Vorwinter mit dem Erlasse vom 10. Dezember 1907, Zahl 54.115, angeordnet worden ist, die Personen- und Postbesörderung durch Postbotenfahrten mit Pferde« betrieb zwischen Neumarkt

und Predazzo bewirkt werden. Sollten jedoch die Straßenverhältnisse auf der weniger gefährdeten Teilstrecke Cavalese-— Predazzo derartige sein, daß ein regelmäßiger Automobilbetrieb wenigstens auf dieser Strecke möglich ist, so wird der Personen- und Postbeför- derungsdienst mittels der staatlichen Automobilkurse aus dieser Teilstrecke aufrecht erhalten und werden die Postbotenfahrten mit Pferdebetrieb auf die Strecke zwischen Neumarkt und Cavalese beschränkt. Für diesen Fall werden die nachfolgend

angeführten Postkurse vorgesehen: 1. Postbotenfahrten Neu markt—Cavalese: Hinfahrt: Ab Neumarkt 730 vorm., ab Fontane fredde 1040, ab San Lugano (Postablage) 1110, an Cavalese 1230 nachm. — Ab Neumarkt 2 — nachm., ab Fontane fredde 510, ab San Lugano (Postablage) 540, an Cavalese 7-— abends. — Herfahrt: Äb Cavalese 7'05 vorm., ab San Lugano (Postabloge) 815, ab Fontane fredde 8 35, an Neumarkt 10.05. — Ab Cavalese 1-50 nachm., ab San Lugano 3'—, ab Fontane fredde 3 20, an Neumarkt 4 50. — 2. Personen

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Zeitungen & Zeitschriften
Volksblatt
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Seite 1 von 10
Datum: 04.02.1911
Umfang: 10
- Vereinsversammlung in Gries. Ueber das Fleimstalbahnprojekt. selbst zu sprechen, ist in dieser Versammlung nicht notwendig, weil wir ja alle diese Sache kennen. Allein aus einen Punkt möchte ich zurückkommen und das ist die Behauptung, welche heute durch das Land geht, nämlich daß das Doppelprojekt der Fleims- talbahn, also' das Projekt Neumarkt—Predazzo und Lavis—Predazzo (bzw. Cavalese) aus einem Kompromisse aller Landtagsabgeordneten beruhe. Diese Behauptung ist eine Unwahrheit

ist herausgekommen, daß die Ausführung des Doppel Projektes schon früher besprochen wurde. Die zwei Projekte waren auch schon vor gelegen und es hat sich schon srüher gezeigt, daß alle Fachmänner sich stets mit Entschiedenheit für die Linie von Neumarkt inS Fleimstal ausge sprochen haben, wegen der Baukosten und wegen der fortwährenden Betriebsstörungen die auf der Linie durchs Cembratal eintreten müßten. Ich habe die Herren auch versichert, daß mir ein hochge- stellte? Militär einmal anläßlich einer Sitzung

ein ausführliches Expose zeigte, daß aus militärischen Rücksichten nur die Linie Neumarkt—Predazzo in Betracht käme. Unser letzter Stützpunkt ist die Salurner Klause. Es wäre daher verfehlt, südlich davon eine Bahn zu bauen, um eS dem Feinde zu ermöglichen, den Oesterreichern in den Rücken zu sallen. Doch, meine Herren, lassen wir das. Wir können beurteilen, daß das Projekt von Neumarkt technisch, kommerziell und punkto Betriebssicherheit daS einzig richtige ist. Bei dieser Konserenz hat auch Herr

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Meraner Zeitung
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Seite 1 von 16
Datum: 26.01.1912
Umfang: 16
das-!Fleimstaldoppelprojekt betreibe. Die Veranstalter der Fleiinstalbahnversammlung hielteir es gegenüber dieser sehr temperament vollen Axt von Kundgebungen cur der Zeit, die übrigen zunächst Beteiligten einzurufm, indem sie die Einberufung von Versammlun gen von Gemeindevertretern des Burggrafeil amtes mit Passeier und im Vinschgau in Vor schlag brachten, die sich über das in Neumarkt behandelte Thema gleichfalls aussprechen soll ten. Wir wurden uns einig, zunächst die Ge meinden des Burggrafenamtes und des übri gen Gebietes

des politischen Bezirkes Meran zur heutigen Versammlung einzuladen, und wie ich mit voller Befriedigung konstatiere, sind selbe auch sehr zahlreich der Einladung nachgekommen. Ich erlaube mir namens der Einberufer, Sie alle auf das freundlichste zu begrüßen, namentlich jene Herren, die weite Fahrten und Gänge unternahmen, um so ihr reges Interesse an der Sache zu bekunden, so insbesonders den Reichsratsabgeordneten Noggler von Mals, die Herren aus Gries, Tramin, Kattern und Neumarkt. Bon den Herren

-^ rn'e su^ven i niert werden muß. Wenn die italienische Linie nun mit 17,900 00I Kr. pr 'l'm'nisr^ i>, wird d e zweite (Predazzo—Cavalese—Neumarkt) auch nicht viel weniger kosten. Da wird es also nahe liegen, daß dem Staate die Herstellung beider Linien den Aufwand voll 25—30.000.000 Kr. kostet. Ich erinnere micki, daß ei l s hr maß gebender Abgeordneter Tirols einmal gesagt „Ihr dürft nicht zu v'el verlange^ wem« Ihr wottt, daß etwas durchgeht'. Wenn für das Fleimstal nun so viel verlangt

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