, den Präsidenten des Landesverbandes kais. Rath Dr. Kofler, den Vizepräsidenten von Tschurtschenthaler, den Altpräsidenten Dr. Angerer, Handelskammer- Sekretär kais. Rath Dr. Fuchs, die Landtagsabgeord neten Baron Widmann, v. Makowitz, Dr. Schmidt und Auffchnaiter, ferner von der Südbahn VerkehrS- chef kais. Rath Oberinspektor Strack, Verkehrschef Purtfcher, Direktor O. Schüler, Werkstättenchef Jenny, «-ekretär Becher, in Vertretung der Bozen- Meraner-Bahn Betriebsleiter Oberingenieur Kögl, weiters
der Trace und Bauart der Bahn in Nr. 134 der „Mer. Ztg.' deS Weiteren erörtert, ca 5 Klm. auf der Strecke der Bozen-Meraner-Lahn bis zur Haltestelle Ueberetfch unterhalb Sigmunds- krön und übersetzt dann auf hochüberwölbter Eisen- 'Wtt«« - - brücke die Etsch, um in 10.» Klm. neugebauter Linie Kältern zu erreichen. Die Gesammtlänge der neuen Bahnlinie beträgt sonach 15.8 Klm., statt deren man aber laut Fahr- plan 19 Tarifkilometer zu bezahlen hat — damit man die hohen Fahrpreise befser begreift
. Die ein fache Fahrt Bozen-Kaltern kostet nämlich 60 kr. III. und 1.20 fl. I. Klasse, woraus vor allem die Meraner den Trost schöpfen können, daß ihre Bahn jetzt um den Ehrenplatz der „theuersten' gebracht erscheint. An Sonn- und Feiertagen sollen nach Eppan (I. Kl. 90 kr., III. Kl. 45 kr.) und Kältern ermäßigte Retour-Billets zur Ausgabe gelangen. Gleich nach Uebersetzung der Etsch, um auf die Trace der Bahn wieder zurückzukommen, beginnt die neue Bahn energisch zu steigen, so daß der Fahrgast bald
Theil hat, trägt auch die Bahn noch durch zwei Tunnels etwas bei, denn eS ist ganz hübsch, daß uns diese im Genusse des Landschaftsbildes kleine Pausen auf erlegen. was Manche auch romantisch finden. Die erste Station ist Eppan-Girlan, dem statt lichen st. Michael zunächst gelegen. Das Stations gebäude hier wie jenes in Kältern, beide mit identischen Grundrissen, jedoch in genau reversiver Anordnung, sind sehr geräumig — gegen jene der Bozen-Meraner-Bahn wenigstens — und auf das Allermodernste
