der österreichischen Eisen bahnen theil. Am 4. September 1884 fanden die technisch-polizeiliche Probefahrt und die Brückenproben statt, worauf am 6. September die Strecke Landeck- Bludeuz dem Frachtenverkehr, am 21, September auch dem Personenverkehr übergeben wurde. Die feierliche Eröffnung der Arlbergbahn nahm Sc. Majestät Kaiser Franz Joseph l. am 20, September 1834 vor und schloß dieses glanzvolle Fest in Bregeuz ab. An Schwierigkeiten hat es bei diesem Riesenunter nehmen wahrlich nicht gefehlt

. Die Hochwasserschäden des Jahres 1882 in Südtirol und Kärnten nahmen der Bauleitung die in dortigen Gegenden beheimateten Arbeitskräfte weg und wurde der Vaufortfchritt dadurch sehr beeinträchtigt. Ein drohender Umstand war ferner das Auftreten der Vlatterukrankheit in Jmst und Landeck und auch unter den beim Tunnelbau beschäftigten Ar beitern in Set. Anton uiüz Langen während des Som mers 1882. Die Errichtung eigener Spitäler und sorgfältige Absonderungen, wie umfassende andere sani täre Maßnahmen hatten bald

hatte die Wasser beschaffung keine Schwierigkeiten, dagegen war man in Landeck genöthigt, das erforderliche Wasser aus dem Jnnflufse mittels einesSaugkanales zu entnehmen, daselbst zn filtrireu und durch Pumpen in die Stationsreservoirs zu heben. Schwieriger wurde die Frage der Wasserver sorgung für dieneunWasserstakionen auf derGebirgsstrccke Landeck-Blndenz, Wiewohl sich auf der Ostrampe des Stanzerthales viele Seitenbäche mit geeignetem Wasser finden, so genügen sie doch nicht zu jeder Zeit

nnter Benutzung der zunächst gelegenen Seitenbäche, Den größten Theil des eisernen Unterbaues der Brücken, eiserner Geländer an der Strecke Jnnsbruck- Landeck lieferte die österreichische alpine Mouwngcsell- schast, jenen Theil auf der Strecke Laudeck-Bludenz die Prager Eiseumdustrie-Gesellschaft, An eicheueu im- präguirteu Schwellen wurden rund 426 m ' geliefert und kostete der Kubikmeter rund 56 Gulden, Der Bedars an Bahnschwellen lind Extrahölzeru wurde durch Lieferungsverträge mit mehreren

Laaserthal iss Lad,S. Dorf . . .' 176 Lafraun im Brentathal . 328 Laginser Alpe . . . in? Lazo di Caldcna;;o . 326 dl costa brunella . 331 di Levico .... 226 ritorto 354 ., di Tovelo ... 343 LahneS 64 Laimblirg im Ctschthal . 3l2 LamprechtSburg ... 273 Lamprechtöburger Tunnel 273 Lamsen 77 Lana. Ebene von . 5 ' 307 Landeck . Zl4, 126, 171 Landeck, Burg . . . . z?6 Landl 47 Laiidro .... 278, 279 Landöeüfage ZKK Langeben . ... 160 Langen a d Arlbergbahn 142. 143. Z74 Z82 Langenargen. Schloß. . Z69

die eisigen Gefilde des Oetzthales, während mehr in den Vordergrund tretend die Spitzen der Zillerthaler und der Venediger-Gruppe emporsteigen, eine weite, großartige Eiswelt, die hoch über die jenseits des Dorferthales gelegene Landeck-Gruppe aufragt. Wenden wir uns gegen Nordwesten und Norden, so erblicken wir, über unzählige Bergeswellen hinwegschauend, die schwäbisch-baierische Ebene zwar verschwommen, so daß einzelne Punkte nicht deutlich zu erkennen waren, aber doch weit reiner und klarer

auch, die bei Prutz so herrlich gekämpft erst UM bei Landeck und Za ms, allüb'rall unter dem Feinde Gründlich aufgeräumt und ihn getrieben bis Innsbruck. Eingetroffen Zur Stunde. Mit ihnen der tapfre Mahvberger. Und die Sonne tauchte hinab in purpurnen Wolken, Die allmälich verblaßten und sich zerstreuten wie Lämmer, Weidend auf blauem Feld in laugen Reihen am Himmel. Und im Zwielicht schwamm und in gelben Schatten die Landschaft Und es erklangen d'.e Glocken im Thal zum Ave Maria. Dunkler ward es und dunkler