„Bozner Nachrichten', Donnerstag, 23. Jänner 1908 Nr. 18 die Lokalinteressenten in Tirol, der Schweiz, Italien und Bayern die Wichtigkeit der Sache und die Gemeinschaft der Interessen nicht erfaßt haben. Dies muß selbstverständlich für die Interessenten ein Ansporn sein, die Ausführung des Projektes, an welchem soviele Interessen hängen, mit um so größerem Eifer nach zugehen. . . . Vorerst liegen nur zwei greifbare Projekte vor, die Li nie Mals—Landeck und Mals—Zernetz '.(Ofenbergbahn
)V Die erstere wurde bereits von dem k. k. österreichischen Eisenbahnministerium trassiert und die Herstellung der Linie Landeck—Pfunds dürfte großen Schwierigkeiten nicht be gegnen. Die Länge ist nur zirka 31 Kilometer, erhebliche Terrainschwierigkeiten sind kaum vorhanden und die Bau kosten dürften mit 7^ Millionen Kronen- genügend bemessen sein. Damit wäre dann die Verbindung mit dem Engadin hergestellt, da die rhätischen Bahnen zweifelsöhne sofort die Verbindung Pfunds—Schuls Herstelken werden. Weniger
günstig stehen die Chancen für Mals—Pfunds. Die Länge der Poststraße zwischen diesen beiden Orten 'beträgt 38 Kilometer, die Bahntrasse dürfte nach den üblichen Steig ungsverhältnissen für Lokomotivbahnen wohl an 50—62 be tragen. Ein sehr großer Teil dieser Strecke würde auf Kunstbauten fallen, mit einer ganzen Anzahl von Kehrtun neln, Galerien, Viadukten usw. und bildet diese Linie eine der schwierigsten und kostspieligsten Alpenbahnen, die es gibt. Die Anlagekosten für die Linie Landeck—Mals sollen
, wie man hört, auf 66 Millionen Kronen veranschlagt werden. Nach der Gepflogenheit, nach welcher unser Eisenbahn ministerium Eisenbahnbauten herstellt, kosten dieselben in der Regel um 60 Prozent mehr als-der Voranschlag, wie die bekannten Alpenbahnen, die Vinschgaubahn usw., so daß man sich als vorsichtiger Rechner auf rund 100 Millionen Kronen für die Linie Landeck—Mals, zirka 81 Kilometer, gefaßt machen muH. Wird' nun unser Parlament eine solche enorme Summe bewilligen für diese Linie
n Traktion Es handelt sich um folgende Bahnstrecken: a) Partenkirchen—Lermoos^—Jmst, bezw. Landeck. b). Landeck—Mals, bezwi. Pfunds—Schuls. c) Mals—Zernetz. ^ d) Mals—Täufers—Tirano. . Für den Anfang könnte man sich Wt Landeck—Mals und Mals—Zernetz (Ofenbergbahn) begnügen. Vom maischen GranMkge anno 1848. Von Dr. Fr an z P itra, Klausen. (Schluß.) In Bozen empfing die Stubaier und die Jnnsbrucker Studenten eine „vortreffliche Bürgermusik' und führte sie durch eine Unzahl von Zuschauern in die „wohlhäbige
