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Datum: 12.09.1955

die Grazer Austria gegen Simmering schwer unter die Räder. Die Admira ließ Kapfenberg keine Chance und siegte 5:2. In einem kampfbetonten Spiel trennten sich Stadlau und Sturm Graz 3:3 unentschieden. Einer kämpferischen Glanzleistung verdankt Wacker das 3:3 gegen Rapid. Das Spiel wurde überaus hart geführt. 20 Rennwagen starteten am Sonntagnach mittag bei bedecktem Himmel auf der Mon- zabahn zum „Großen Preis von Italien" (50 Runden — 500 km), die 3 LancLa-Wagen des Ferrari-Rennstalles

, während Ca- stellotti einen Ferrari-Wagen übernahm. Rund um die sehr weitgehend abgesi cherte Rennstrecke hatten sich etwa 300.000 Zuschauer versammelt. Präsident Gronchi giab das Startzeichen. Sofort setzten sich auf der trockenen Bahn die 4 Mercedeswagen an die Spitze. Moss ging in Führung, Fangio attackierte und passierte den Engländer. Nach 100 km (Schnitt 208.1 km/h) lag Fangio vor Moss, Kling und Taruffi an der Spitze. Es folgten 18 Sekunden zurück Castellotti, dann mit 35 Sekunden Mus so mit 36 Mieres

ändert etwa 200 Meter vor seinem Stallge- fährfcen. Die Durchschnittsgeschwindigkeit der beiden Spitzenreiter lag etwas über 207 km/h. Weltmeister Juan Fangio (Argentinien) ge wann schließlich das Rennen überlegen. Er hatte vom Start des Rennens an, an der Spitze gelegen und diese niemals abgegeben. Der weißhaarige Veteran Piero Taruffi (Italien), ebenfalls auf Mercedes, wurde mit nur 50 Meter Rückstand Zweiter vor seinem jungen Landsmann Eugenio Castellotti, der einen Ferrari fuhr. Das sehr schnelle

Maglioli (Italien) auf Ferrari (zwei Runden zurück). Maurice Trintignant (Frankreich) auf Ferrari (drei Runden) und John Fitch (USA) auf Maserati (drei Runden). Vor dem Autorennen wurden drei Rennen der großen Tourenwagenklassen ausgetra gen. In der Klasse bis 1300 com siegten drei deutsche Porschewagen mit Huschke von Hanstein (142.119 km/h) vor von Franken berg (141.656 km/h) und Götz (139.898 km/h). Die folgenden Plätze besetzten italienische „Giuliettas“ von Alfa Romeo und Fiat. Gar- ducci (Italien

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Datum: 06.06.1955

Fangio (Argentinien) und Sterling Moss (Großbri tannien) sichergestellt wurde. Den dritten und vierten Platz belegten die Ferrari-Fahrer Nino Farina (Italien) und Paul Frere (Belgien). Der dritte Mann im Mercedes-Dreigestim, Kling (Deutschland), wurde wiederum vom Pech verfolgt und mußte nach der 22. Runde, in der er sich an di e vierte Stelle vorgescho ben hatte, durch einen Schaden der Oelpumpe auf geben. Weltmeister Fangio durchfuhr die 508.32 km mit einer Durchschnittgeschwindigkeit von 191.237

Runde schied Mike Hawthorn auf Van- wall wegen eines Lecks in der Oelleitung aus und Castellotti, der 16 Runden lang seinen dritten Platz behaupten konnte, wurde in der 17. Runde durch Motorschaden zur Aufgabe gezwungen. An seiner Stelle übernahm Farina auf Ferrari bis zum Schluß den dritten Platz. Die weitere Placierung: 4. Frere (Ferrari) 2:42:54,5, 5. Jean Bebra (Maserati) eine Runde zurück, 6. Trintignant (Ferrari) eine Runde zurück, 7. Luigi Müsse (Maserati) zwei Run den zurück, 8. Cesare

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von Trintignant und Shell, ausgefallen. In der zweiten Runde schied Luigi Musso aus, dessen Ferrari in einer Kurve schleuderte. Fan j'o kam nicht mehr ganz an Musso vorbei und beschädigte beim Passieren seinen Wagen. Er mußte anhal- ten, setzte aber das Rennen fort. In der 15. Minute fiel Mille-Miglia. Sieger Castellotti wegen Motorenschadens seines Ferrari aus. Fangio fuhr die bisher schnellste Runde und stieß hinter Moss und Collins auf den drit ten Platz vor. Fangio passierte dann Collins, fuhr

(Frankreich) auf Gor- dini auf. Drei Runden danach lag Fangio 39 Sekunden hinter Moss. An der Reihenfolge änderte sich nichts mehr und Moss gewann das Rennen vor Fangio und Behra. Ergebnisse: 1. Stirling Moss (England) Maserati, 100 Runden (etwa 315 km) in 3:00:32,9 Stunden, Schnitt 104,514 km/h. 2. Juan Manuel Fangio (Argentinien) Ferrari, 14 Sekunden zurück; 3. Jean Behra (Frank reich) Maserati, In der Weltmeisterschaft führt Behra mit 10 Punkten vor Fangio (9,5), Mos» (8). Wanzenböck volle Anerkennung

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Datum: 14.05.1956

Umfang: 8

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Datum: 04.05.1956

bekanntgegeben, daß sich die Werke „auf unbestimmte Zeit“ vom Rennsport zurückziehen werden, um „ge wisse technische Schwierigkeiten zu lösen“. Maserati hatte im MiUe-Miglia-Rennen ge gen Ferrari eine vernichtende Niederlage er litten. Stirling Moss und Piero Taruffi hat ten wegen Motorschadens aufgeben müssen. Ferrari gab bekannt, daß zwei Ferrari- Wagen, gesteuert von Weltmeister Fangio und Peter Collins, am Silverstone-Rennen teilnehmen werden. Eugen io Castellotti und Luigi Musso werden am Sonntag im Gro

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Datum: 29.04.1955

Caracciola (Mercedes Benz) und Huschke von Hanstein (BMW). Auch nach dem letzten Kriege machte Mercedes mit seinem 300er-Sportwagen einen Angriff auf den Sieg in der Mille Miglia, doch reichte es für Karl Kling nur zu einem zweiten Platz hinter dem Italiener Giovanni Bracco. Auch heuer sind die schnittigen Mercedes Sportwagen wieder mit von der Partie. Da Lancia, das im letzten Jahr durch den Erfolg Ascaris den Siegeszug von Ferrari stoppte, diesmal nicht am Start ist,, wirft das Untertürkheimer Werk

seine komplette Rennmannschaft in die „Tausend Meilen von Brescia", wie die Mille Miglia noch genannt wird. Hinter dem Mercedes-Stern werden Welt meister Fangio,, Karl Kling, Stirling Moss und der draufgängerische Hans Hermann sitzen. Und man hofft, daß dieses Kleeblatt imstande ist, den Mercedes-Stern über diese tausend Meilen leuchten zu lassen. Als große Gegenspieler der deutschen Fabrikate treten Ferrari und Maserati auf. Darum hat sich die Mercedes-Mannschaft auch schon seit vielen Wochen auf den 1600

die Weltmeisterschaft der Sportwagen entschieden wird, die außer den „Tausend Meilen von Brescia“ noch aus den 24 Stunden von Le Mans, den 1000 Kilo metern auf dem Nürburgring und der Car rera Panamerikana Mexiko besteht. Die Weltmeisterschaft ist allerdings nicht dem Fahrer, sondern dem Konstrukteur Vor behalten. In den letzten Jahren war es je weils der Italiener Enzo Ferrari, der sich dieses begehrte Championat sicherte. Der Start erfolgt in Minutenabständen, wobei zuerst die Tourenwagen, dann die Se rienwagen

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wird es dann endlich zum Start kommen. Die Werke ver fügen über genug Geld und einen hervorra genden, großen Technikerstab, um einen Rennwagen herauszubringen, der unserer An sicht nach in den kommenden Jahren die schwerste Mercedeskonkurrenz sein wird. Das Werk ist wegen seiner sorgfältigen Pla nung bekannt, weshalb man sicher sein kann, daß der Rennwagen, wenn er einmal am Start steht, bis zum kleinsten Teil vollendet ist. Vorläufig will Ferrari die Vormachtstel lung, die er nach dem Kriege innehatte

, zu rückerobern. Deshalb soll Lanciapilot Ascari auf Monza für Ferrari den Sieg holen. Doch wie gesagt, Fangios Wagen wird halten.. Inzwischen wurde bekannt, daß Fangio am Donnerstag bei einer Probefahrt auf dem 6,3 Kilometer langen Monzakurs mit einem Stun denmittel von 191,163 km/h eine Rekordrunde fuhr. Er benötigte 1.58,6 Minuten, die vor ihm noch kein 2.5-1-Wagen erzielte. 1. und Europameister Roman Brenner (UdSSR) 153,25 Punkte; 2. Udalow (UdSSR) 141,16; 3. Pire (Frankreich) 136,97; weiter: 8. Franz

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Datum: 04.09.1954

Umfang: 12

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Datum: 16.06.1955

, wenn sich Umglücksfälle er eigneten. Dann hängt der Herr der Katze aber die Schelle um und sagt klipp und klar, worum es ging: „Außerdem hätte am Samstagabend nie mand außer der Regierung das Recht ge habt, den West-Automobil-Club zum Ab bruch des Rennens zu zwingen. Und dann standen zu viele Interessen auf dem Spiel (!>. Die Firmen, wie Jaguar und Ferrari, könnten uns für Hunderte von Mil lionen Francs rechtlich belangen mit der Behauptung, daß wir sie um die außer ordentlichen Gewinne gebracht hätten, die sin Sieg

, dem weißen Mer cedes und dem roten Ferrari begeistert." Das Publikum wird also von diesem Kerl noch dafür gelabt, weil es weiterhin den Rennwagen begeistert zu jubelte, während da neben 82 Menschen getötet wurden und sich Dutzende von Verletzten hilflos in Schmerzen wanden! Jammervoll ist es, daß die staatlichen Be- iiörden, vor allem der Präfekt als Vertreter der Regierung, nicht einschritten und die Rennveranstaltung abbrachen. Es ist eine faule Ausrede, wenn jetzt nachträglich erklärt

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Datum: 20.06.1955

konnte. Mieres stellte auch mit 1:40.9 Minuten (Durchschnittsgeschwindigkeit 149.601 km/h) einen neuen Rundenrekord auf. Bisheriger Inhaber des Rekordes war der im Mai in Monza tödlich verunglückte Alberto Ascari mit 1:46.5 Minuten (141.735 km/h). Hawthorn (Ferrari) mußte in der 47. Runde wegen Motorschadens 1.5 Minuten an der Boxe halten und sich am Ende mit dem 7. Platz zufrieden geben. Von den 16 gestarteten Wagen beendeten 11 das Rennen. Als erster fiel der Engländer Peter Walker in der dritten

Runde aus, als sein Wagen ein Rad verlor und auf die zehn Meter breite Sandumrandung fuhr. Walker kam mit dem Schrecken davon. Später schieden Karl Kling (Mercedes), Horace Gould (England, Maserati), Robert Manzon (Frankreich, Gordini) und Maurice Trinti gnant (Frankreich, Ferrari) aus. Die OeSV-Länderkont'erenz vergab die österreichischen Skimeisterschaften 1956 an Lienz. 1957 ist Schruns-Tschagguns und 1058 Lermoos »n <W Reih«. Der Radfahrerverein Innsbrucker Schwalben konnte mit diesem längsten

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Datum: 16.08.1954

Rennen. Der neue Ferrari Rennw agen noch nicht einsatzfähig Die Frauen der in Pescara zum Rennen um den dortigen Großen Preis versammelten Auto mobilrennfahrer bildeten eine Interessengemein schaft, die es sich zum Ziel setzt, die Fahrer dem männer mordenden Rennsport abspenstig zu machen- Initiatorin der Aktion ist die hübsche argentinische Frau des siamesischen Prinzen Bira, die sich darüber beklagt, daß sie mit ihrem Man» kaum Zeit für Flitter wochen hatte. Ihr schlossen sich die Frauen von Ascari

und Juan Manne Fangio sowie zahlreicher anderer Fahrer an. Das Autorennen selbst gewann de r Italiener Luigi Musso auf Maserati vor drei weiteren Maseratifahrern. Nur fünf der zwölf gestarte ten Wagen standen das Rennen durch- Noch in der Nacht zum Sonntag hatte Ferrari seinen neuen Rennwagen, der den Mercedes-Silber- pfeilen Konkurrenz machen soll, zurückgezo gen, da der Wagen bei den Trainingsläufen Motorschäden entwickelt hatte-

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Datum: 11.04.1956

Bre gen), Otto Xander (Blau-Weiß Feldkirch), Colp, Sohm (beide FC Dornbirn), Aicher (Austria Lustenau). Mille Miglia wieder hervorragend besetzt Die 23 Mille Mi,:lia am 28'/'LW werden auch dieses Jahr wieder sehr gute Besetzung aufweisen. Der Ferrari-Renn: all hat am Montag Weltmeister Fangio (Argen tinien), Peter Collins (Großbritannien) und die Italiener Castellotti und Luigi Musso gemeldet. Oliver Gendebien (Belgien) wird einen der beiden für die große Tourenwa genklasse gemeldeten Ferrari

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Datum: 27.08.1956

(CSR). ' Deji Bentpreis dej- Schweiz für Autorennfahrer ÜÖite sich am Sonntag auf der Strecke Öllon-Villars (8' km, 663 m Hö henunter .Khied) der Schweizer Daetwyler auf Ferrari vor Maglioli (tlalien) auf Maserati- Rennwagen. In der Klasse bis 1500 ccm war Porsche-Rennleiter Huschke von Hanstein (Deutschland) mit einem Schnitt von 84 km/h erfolgreich und belegte iy der Gesamtwer tung den 3. Platz. Staatsmeiste r Otto Mathe mußte wegen Getriebeschadefts aufgeben Der Amerikaner Harry Schell

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Rekord. Im vergangenen Jahr hatten die Sieger Lang-Rieß auf Mercedes-Benz 3733,78 km er reicht. In diesem Jahr, in dem Daimler-Benz keinen Wagen meldete, starteten Karl Kling und Fritz Rieß auf einem Alfa-Romeo, muß ten jedoch nach 131 Runden auSscheiden. Das Rennen hat ein Todesopfer gefordert. Der Amerikaner Tom Cole überschlug sich mit seinem 4-Liter-Ferrari in einer Kurve. Er wurde aus dem Wagen herausgeschleudert und von einem anderen Rennwagen erfaßt und getötet. Im Kleinen Lotto wurden

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Datum: 15.06.1953

Umfang: 4

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Datum: 11.06.1956

Rennfahrerveteran Pietro Taruffi auf Maserati 3000 ccm mußte sich bei einer Zeit von 8:09.37,6 Stunden mit dem dritten Platz begnügen Die Franzosen Jean Bebra und Louis Po sier gewannen am Sonntag auf der Renn bahn von Montlhery bei Paris mit einem 3-Liter-Maserati das 1000-km-Sportwagen- rennen um den neuen „Grand Prix de l'ile de France." Den zweiten Platz belegten Harry Shell/Jean Lucas (USA/Frankreich) auf Ferrari. Rennmaschine flog in die Zuschauer Ein schwerer Unfall ereignete sich beim großen Motorrad

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begutachtete Strecke vom Kriegerhorn wird dauernd präpariert und befindet sich, nicht zuletzt dank de s Ein satzes der Gendarmerieschule in einem gu ten Zustand. Maserati schneller als Mercedes 21 Autorennfahrer werden sich am Sonn tag an dem nicht zur Weltmeisterschaft zäh lenden Großen Preis von Buenos Aires be teiligen. Genannt haben die Firmen Mer cedes, Ferrari, Maserati und Gordini. Mit Ausnahme des Lanciateams, das in der Vor woche die Heimreise antrat, werden alle Fahrer, die kn Grand-Prix

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Datum: 29.01.1955

Umfang: 12

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Innsbruck-West. Start 8 Uhr. Fangio fuhr schnellste Trainingsrunde Auf der regennassen Bahn des Nürburg ringes wurden am Freitag, dem zweiten Trainingstag für das internationale 1000-km- Rennen der Sportwagen am Sonntag, die am Vortage erzielten Geschwindigkeiten nicht erreicht. Trainingsschnellster wurde Fangio auf Ferrari mit 119.4 km/h, Der zweite Fer rari, gesteuert von Luigi Musso, erreichte 116.5 km/h. Der britische Autorennfahrer Ian Dudley ist am Mittwoch den Verletzungen erlegen

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Datum: 26.05.1956

Umfang: 12

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Mannschaft mit Guido Mancini und Sergio Mantovani ist ständig auf der Strecke, um sich an den Kurs zu gewöhnen. Piero Taruffi (alle Italien), der in der kleinen Tourenwagenklasse einen Ford fährt, traf am Donnerstag in Mexiko City ein. Der Fa vorit Umberto Magliolo (Italien) weilt be reits seit einer Woche mit seinem 4.9-Liter- Ferrari an Ort und Stelle. Muß Ocwirk noch fünf Jahre warten? Wie aus Austriakreisen verlautet, soll die neue Ocwirk-Tankstelle, für die vorläufig eine Kommissionierung noch fehlt

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Datum: 13.11.1954

Umfang: 14

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hervorragende Stürmerreihe verfügt Auffallend war, daß die Stürmer von Real nie aus größerer Entfernung Torschüsse ab- gaben, sondern immer wieder die Verteidi gung, Rapids auf engem Raum auszumanö vrieren versuchte. Von den Rapidspielem ist nur Dienst ernstlich verletzt. Er konnte in Madrid nur mit Injektionen spielfähig gemacht werden. Moss siegte in Venezuela Im Automobilrennen um den Großen Preis von Venezuela siegte am Sonntag Stirling Moss auf Maserati vor Weltmeister Juan Manuel Fangio auf Ferrari

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Datum: 05.11.1956

Umfang: 8

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Sekunden Vorsprung. Ascarl gewann „Mille Mlglla" Das klassische Autorennen „Mille Miglia“ über 1597 Ki 1 ometer endete am Sonntag nach mittag mit einem überlegenen Sieg des Welt meisters Alberto Ascari auf Lancia- Aseari be wältigte die regennasse Strecke i n 11:26:10 Stunden (Stundenmitte! 139.648 km/h). Den zweiten Platz belegt« Vittorio Marzoho (Ita lien) auf Ferrari ln 12:00 M Stunden (Schnitt 133.080 km/h) vor Musso-Zocca (Italien) auf Maserati in 12:00:10 Stunden (Schnitt 133.052

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Datum: 03.05.1954

Umfang: 8

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Datum: 30.09.1954

mit ge wohnter Routine und Exaktheit ab. Das Völklein der Skiläufer zeigte ansprechende Leistungen, wenn auch meist der Eifer das Können überwog. Die Preisverteilung im Gasthof „Ferrari hof“ war der krönende Abschluß dieser ge lungenen ersten Veranstaltung des ISV in der kommenden Saison. Die Ergebnisse: Weibliche Jugend I: 1. Glos Ingrid. — Weibliche Jugend II: 1. Glos Waltraud. — Männliche Jugend I: 1. Prader Horst. — Männliche Jugend II: 1. Prader Heli. — Damen: 1. und Vereinsmeisterin: Wachtier Maria

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am 19 Juni vom Layiwos Jenbach um l4 22 Uhr Wir laden di- Mttgiwder, Freunde und Bekannten zu dieser Bergwände, ung her»- nch ein. Das Berner Grand-Pnx-Meeting Ä - &en: Seüenwagenrennen; hier führt der Belgier Masuy auf BMW EL Passagier Jenkrnwn vor dem späteren Sieger Eric Oliver (England) auf Norton mtt mna'Mover rm Seitenwagen. - Siechts unten: Der Große Preis der Schweiz für Formel- K u ” Sei( J en großer Überlegenheit des Franzosen Raymond Sommer auf Ferrari. - ^«Sr bes Tages. dem Großen Preis

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Datum: 10.06.1950

Umfang: 10

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Datum: 20.09.1954