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in den Muränen bei Wildon (Steiermark) bei denk- Der Italiener Casiaallotti auf Ferrari ge wann die diesjährige Mille Migi.Z, die 23. Auflage dieses klassischen Autostraßenren nens. 375 Fahrer aus 14 Ländern, als letz ter am Sonntag um 6 Uhr früh Weltmeister Fangio auf einem 3.5-Liter-Ferrari, hatten den Kampf aufgenommen. Stirling Moss, der Vorjahrssieger, hatte in letzter Minute von Maserati eine Versuchskonstruktion er halten, die er noch nie gesteuert hatte. Trotz teilweise strömendem Regen

schied ebenfalls aus dem Rennen. Rein sportlich gab es folgendes Bild: Vom Start weg lag Eugenio Castellotti an der Spitze. Taruffi und Moss folgten mit etwa einer Minute Rückstand (nach 150 km). Die wichtigsten Passagen: Ravenna (303 km), Castellotti auf Ferrari, Schnitt 172,159 km/h mit 19 Sekunden vor Taruffi, dann Collins, Musso, Fangio und Mess. Ancona (475 km): Castellotti, Schnitt 162,403 km/h, 5:25 Mi nuten vor Collins, 10 Minuten vor Fangio, weiter Musso, Moss, Perdisa, Rom (874

km v. d. Ziel) hatte Collins einige Sekunden gutgemacht, lag aber in Florenz (426 km vor dem Ziel) noch immer 9.35 Minuten hinter Castellotti. Musso und Fangio folgten auf den nächsten Plätzen, so daß vier Ferrari-Fahrer die Spitze bil deten. Musso zählte 22 Minuten, Fangio 23 Minuten Rückstand auf den S-pitzenreiter. Das Duell Ferrari — Maserati blieb praktisch aus, da die Maserati-Wagen der enormen Beanspruchung bei Schlechtwetter rein mechanisch nicht gewachsen schienen. Heftiger Regen und Windböen

rigkeiten, biieb aber im Rennen. Auch Ca stellotti mußtp auf den letzten 150 km stark drosseln, doch änderte sich an der Placie rung nichts mehr. Der Erfolg des jungen Castellotti, der in Fachkreisen al s Nachfolger des tödlich ver unglückten Alberto Ascari gilt, stellt den Ferrari-Fahrer mit einem Schlage in die vorderste Reihe de r „Großen“ Mit dem Schnitt von 137,4 km/h blieb der Sieger aber weit unter dem im Vorjahr von Moss gefahrenen Stundenmittel von 157,65 km/h. Resultate: 1. Augenio Castellotti

(Italien) auf Ferrari 11:37:10, Stundenschnitt 137,442 km/h; 2. Peter Collins (England) Ferrari, Schnitt 135,050; 3. Luigi Musso (Italien) Ferrari, Schnitt 130,934; 4. Juan Manuel Fan gio (Argentinien) in 12:26:50 Stunden; 5 . Gendebien (Belgien) auf Ferrari, 2,5 Liter. Hinterseer gewann Drei-Ries-Rennen Fünf Todesopfer bei der Mille Miglia —

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Datum: 30.04.1956

Umfang: 12

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Datum: 19.07.1954

diesen jedoch auf der Abfahrt von Tul fes, da er nicht riskieren will. Uebelbacher Vor rund 90-000 Zuschauern wurde am Samstag in Silverstone der „Große Preis von England“ für Automobile ausgetragen. Dieses zur Weltmeisterschaft zählende Rennen fand bei Regen statt und endete mit einem über legenen Sieg des Ferrari-Fahrers Gonzales (Argentinien)- Auch auf dem zweiten Platz kam mit Howthorn (England) ebenfalls ein Ferrari-Fahrer Damit gelang der italienischen Marke eine Revanche für die beim „Großen Preis

von Reims“ erlittene Niederlage durch die Mercedes-Fahrzeuge, denn Fangio (Argen tinien) auf Mercedes konnte sich erst nach Marimon (Argentinien) auf Maserati an vierte* Stelle placieren- Die Ergebnisse: I Gonzales (Argentinien) auf Ferrari (90 Runden, 425 km) in 2:56:14 Stunden, Schnitt 144.34 kmtöi. 2. Hawthorn (England) auf Ferrari 2:57:24, Schnitt 143.231 km/h. 3 Marimon (Argentinien) auf Maserati hetzt dem Führer,den nach und beim Kieuz- häusl ist der Ausreißer eingeholt. 500 Meter später

nicht mit dem Zug bis Buda pest gefahren, sondern sei variier ausgestie- gsn. Sportminister Sebes, Mannschaftskapi tän Puskas und Rechtsaußen Toth, ein Schwager von Sebes, seien getrennt mit Wa gen weitergefahren. 2:57:00, 142.12 km/h. 4 Fangio (Argentinien) auf Mercedes 2:57:27. 141.71 km/h. 5. TrinÜg- nant (Frankreich) auf Ferrari 2:56:15, 139.49 km/h. Porsche-Sieg bei den Sportwagen ln der Sportwagenklasse bis 1500 ccm siegt» der Porsche-Fahrer von Haustein (Deutsch land). Er legte die 75 km lange Strecke

Geglückte Ferrari-Revanche an Meicedes

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am 3V. Juni l. I. Neueste Nachrichten und Telegramme. Schwurgericht Bozen. Bozen, 11. Juni. Zum drittelrmale w dieser Periode haben sich heute Misere Geschworenen mit eine»» Totschlage zu beschäftigen. Auf der An klagebank sitzt der 32jahrige ledige Josef Ferrari aus Cavedinc in Judikarien, Wletzt Bauniann beim Mtsbesitzer Vögel in St. Justina unweit Bozen. Der Tatbestand ist folgender: Am 27. März ds. Zrs. gegen Abend hätte sich in der Justiner Weinstube des Alorian Egger zufällig eine Gesellschaft

war. Ein rasch herbeigeholter Arzt stellte drei Stichwunden fest: eine leichte am Kvps, eine schwere am rechten Oberschenkel und eine tät liche am Bauche. Da niemand vorher eine Rau ferei wahrgenommen hatte, so ging die erste Frage nach dem Täter. Als die letzten Gaste, welche sich zugleich mit Fallenbach auf der Kegelbahn befunden hatten, nannte man die Knechte Anton Verrant und Peter Gasser, sowie den Baumann Josef Ferrari. Fallenbach, der trotz seiner schreck lichen Verletzungen noch eine zeitlang reden

konnte, bezeichnete nun mehreren Personen gegen über den Ferrari als den Täter. Die Tat wurde jedoch, wie es scheint, ohne Zeugen verübt und Ferrari behauptet, er wisse von nichts, denn er sei stark berauscht gewesen. Diese Verantwor tung entspricht jedoch nicht der Wahrheit, denn es läßt sich nachweisen, daß Ferrari nicht so viel zu sich genommen hat, als bei einem rüstigen und ans Trinken gewohnten Manne, gleich ihm, zu einer vollen Berauschung notwendig ist. lich des Motivs der Tat konnte

man folgendes in Erfahrung bringen : Während des Kegelspiels ge riet Ferrari aus geringfügigem Anlasse mit den Brüdern Verrant in Streit und drohte, die beiden in die Pergeln hinauszuwerfen. Diese Aeußerung veranlaßte den in der Nähe befindlichen Johann Fallenbach zu der Gegenbemerkung: „Von dem „Pelz' lassen wir uns nichts schaffen!' Bald darauf fing Ferrari mit dem Johann Oberrauch eine Balgerei an, wurde jedoch von diesem zwei mal zu Ä>den geworfen, »vorüber Follenbach, der ziemlich angeheitert

war, lachte und mit den Wor ten: „Recht geschieht ihm!' seiner Schadenfreude Ausdruck gab. Diese Unbedeutenden Bemerkt»- gen müssen den Anstoß zu der Bluttat gegeben haben. Gerichtlich - konnte der Beschädigte nicht mehr vernommen werden, weil er schon nach 12 Stunden starb. Ferrari ging heim und blieb vor seiner Wohnung auf einer Ban? sitzen, bis ihn ein Hausgenosse zu Bette brachte. Dieser Haus genosse glaubte, Ferrari sei betrunken. Als jedoch bald darauf zwei Gendarmen erschienen und den Ferrari

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Datum: 07.07.1953

siegte in Bozen Bester ausländischer Autorennfahrer beim klassischen Rennen Bozen—Mendel war am Sonntag der Innsbrucker Otto Mathe auf Porsche 1500, der in seiner Klasse die Best zeit erzielte und damit in die Kategorie „Gran Turismo Internazionale“ aufrückte. Die deut schen Fahrer konnten keinen Sieg buchen. Ab soluter Tagesbester war der Italiener Castel- lotti auf Ferrari 3000 in 16:22-7, Math6 fuhr 18:15.1 Minuten. Stühle gewann am Sonntag in Trient bei einem leichtathletischen Meeting die 5000

der Weltelite. Zwischen dem Sieger Mike Wawthorn (England) auf Ferrari und dem Vierten, Alberto Ascari (Italien), auf Ferrari, betrug der Unterschied beim Passieren des Zielstreifens 17 m! Das Rennen zählte als Weltmeisterschaftslauf. Die Ergebnisse: 1. Mike Hawthorn (England) auf Ferrari in 2:44 18,6 Stunden (182, 885 kmh); 2 Juan Manuel Fangio (Argentinien) auf Maserati, 5m zurück; 3. Jose Froilan Gonzsles (Argentinien) auf Maserati, 7 m zurück; 4 Alberto Ascari (Italien) auf Ferrari, 17 m zurück. Tirols

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Datum: 19.11.1953

. Die acht Etappen — an drei Tagen sind zwei Halbetappen zu absol vieren — umfassen ein Gesamtpensum von 3077 km (gegenüber 3118 km der Vorjahre). Der längste Einzelabschnitt führt über 530 Kilometer der kürzeste über 130 km. Der höchste Punkt der Strecke liegt in der drit ten Etappe auf 3190 m Seehöhe. Der Etappenplan mit den gegenwärtigen Rekordhaltern: Tuxtla Gutarricz — Oaxaca (530 km), Bebra (Gordini, 142,663 km/h); Oaxaca — Puebla (412 km), Villoresi (Ferrari, 134,870 km/h); Puebla — Mexico City

( 130 Kilometer), Villoresi (Ferrari, 164,805 km/h); Mexico City — Leon (430 km), Villoresi (Fer rari, 181,562 kmh); Leon — Durango ( 537 km), Kling (Mercedes, 180,892 km/h); Durango — Parral (404 km), Kling (Mercedes, 171,307 km/h); Parral - Chihuahua (300 km), Kling (Mercedes, 204,043 km/h); Chihuahua — Cd. Juarez (370 km), Kling (Mercedes, 212,740 km/h). Das Rennen ist in vier Kategorien ausge schrieben: 1. Sportwagen ohne Beschrän kung des Hubraumes; 2. Sportwagen ohne Kompressor bis 1600

oder mit Kompressor bis 800 ccm; 3. Tourenwagen ohne Hub raumbeschränkung (nicht vor 1950 und in mindestens 5000 Exemplaren produziert); 4. Tourenwagen amerikanischer Provenienz mit relativ kleinem Hubraum. Das Hauptinteresse kommt natürlich der imbeschränkten Sportwagenkategorie zu, aus der wiederum der Gesamtsieger hervor gehen dürfte. In diesem Jahr fehlen die Mercedes-Sportwagen am Start, die 1952 mit Kling und Lang einen Rekord-Doppel sieg feierten. Die meisten Chancen werden den Teams von Ferrari und Lancia

zuge sprochen. Lancia hat sich für seine 3.3-Liter- Wagen die hervorragenden Piloten Fangio, Taruffi, Bracco, Bonetto und Castellotti ge sichert, während Ferrari durch den Privat rennstall Guastalla mit vier Fahrzeugen vom 4.5-Liter-Typ und weiteren drei Privat wagen vertreten ist. Aus Frankreich haben Gordini zwei und Talbot einen Wagen ge meldet. Auf der Startliste vermißt man die englischen Jaguars, die derzeit noch punkte gleich mit Ferrari an der Spitze der Sport wagen-Weltmeisterschaft liegen

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Datum: 15.03.1956

Steuert Fangio den Ferrari-„Traumwagen”? Budapest hat Puskas & Co. wieder verziehen Wie es zur 1:3-Niederlag« kam Ungarns Nationalmannschaft ist von ihrer langen Tournee in den Orient wieder zu rückgekehrt. Sie hat in der Türkei, in Syrien und im Libanon in 21 Tagen neun Spiele ausgetragen, davon acht gewonnen, eins verloren und 50:11 Tore erzielt. Erst als Puskas und seine Kameraden wieder in Bu dapest eintrafen, erfuhr man die wirklichen Hintergründe für die sensationelle 1:3-Nie" derlage

Miglia und 24 Stunden von Le Mans. Wie weit sich diese Pläne verwirklichen lassen, bleibt ab zuwarten, da die Entwicklung auch auf Europa und USA sehr unterschiedlich ist. Unter der Sonne Floridas steigt am 25. März das Rennen „Zwölf Stunden Sebring", das auch zum Championat für Sportwujei gewertet wird. Aus diesem Grunde smd daran die europäischen Bewerber (Jag ;er, Ferrari, Maserati) sehr interessiert, außer dem in den leichteren Klassen Porsche, Osca, Maserati usw. Im Vorjahr triumphierte Jaguar

m t Hawthorn/Walters vor den Ferrari- und Maserati-Fahrern, doch waren von den Stars nur Moss, Taruffi und Maglioli mit dabei, wobei die Italiener zumeist als Privatfahrer starteten. Moss sleuerte zusammen mit Macklin einen Austin-Healey. Die von den Werksbeobachtern gemachten Erfahrungen werden diesmal ausgenützt. So bringt Ferrari fünf bis sechs Werkswagen nach Sehring, darunter vielleicht schon Noch ist die Bestechungsaffäre des ver gangenen Sommers, in deren Verlauf Udinese in die zweite Liga

, der 300 PS erreicht und wahrscheinlich von Fangio gesteuert wird. Wenn das Fahrzeug noch nicht einsatzfähig ist, werden die bewährter 3-5-Liter-Vierzylinder eingesetzt, wo, ei Castelotti/Musso und Dendebien/Phal Hill als weitere Piloten vorgesehen sind. Zwei 4.9 Liter-Ferrari-Wagen sollen amerikani schen Piloten anvertraut werden. Große An strengungen macht auch Maserati, das zwei Drei-Liter-Wagen mit Behra/Taruffi und Pgrdisa/Menditeguy als Piloten vorgesehen hat, außerdem auch in der Rennsportwagen

klasse bis 1.5 Liter einen Wagen. Hier wird Osca den Vorjahreserfolg ebenso verteidi gen wollen, wie Porsche in der Klasse 1.5 Liter der Seriensportwagen. Auch wenn die amerikanischen Wer Eis wagen mit den supergroßen Motoren star ten, werden sie die Hegemonie der europäi schen Sportwagen kaum brechen können. Schließlich ist der Vorsprung im Renn- bzw Sportwagenbau viel zu groß, als daß so „mir nichts" — „dir nichts“ die Amerikaner die Kastanien aus dem Feuer holen. Jaguar, Maserati, Ferrari verfügen

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Datum: 29.09.1955

der Tourenwagen. Aber Daimler-Benz kann noch einen drit ten Titel gewinnen, nämlich das Weltcham pionat der Konstrukteure. Dieses ist für Sportwagen ausgeschrieben und wurde im Vorjahr klar von Ferrari mit 28 Punkten vor Lancia mit 14 Punkten gewonnen. In diesem Jahr steht Ferrari wiederum mit 19 Punkten an der Spitze, aber dicht da hinter folgen mit je 16 Punkten Mercedes und Jaguar und mit 13 Punkten Maserati. Die weitere Reihenfolge: Aston-Martin 9. Porsche 6. Gordini 2. Austin-Healy 1 Punkt- Ferrari

beendeten, kamen sie ebenfalls zu 16 Punkten, obwohl sie nur zweimal den Kampf aufnahmen und zu Ende führten. Das Nürburgring-Rennen wurde, nachdem man es von 1000 km auf 500 km verkürzte, von de r FIA nicht gewertet und die Carrera Panamericana in Mexiko fällt heuer aus. So Wird das berühmte Rennen „Targa Florio“ auf Sizilien am 16. Oktober den Abschluß in der Weltmeisterschaft der Sportwagen- Konstrukteure bilden. Die drei Punkte Vorsprung von Ferrari können bei der „Targa Florio“ durchaus auf geholt

werden, falls wieder die 300-SLR- Sportwagen auf den ersten Plätzen enden. Bei einem Sieg würde Mercedes auf 24 Punk te kommen. Es benötigt allerdings auch den zweiten Platz (oder die Mithilfe eines anderen Wer kes), damit Ferrari bei einem dritten Rang auf 23 Punkte käme, womit das Weltcham pionat dann mit einem Punkt Vorsprung von der deutschen Firma gewonnen würde. noch einmal eine Million Dollar in die Kas sen. Der Verlierer konnte mit 20 Prozent der Einnahmen ebenfalls noch hochizufrieden sein. Rocky

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C a r t e l l L Er behauptet, nur der italienischen Sprache mächtig zu sein und weist die Be hauptung zurück, daß er ein Mitschuldiger der Räuber wäre. Er sei früher Kaufmann gewesen und da er genügend Geld gehabt habe, hätte er sich ins Privat lebe n zurückgezogen. Er gab zu, Ferrari und Ronchi zu kennen, will aber den in Prag verhafteten C e n f i nicht gekannt haben. Den Ferrari habe er in Nizza kennen gelernt und mit ihm und Rottchi Reisen j nach Konstantinopel und Kairo gemacht und j sei dann über Budapest

, daß er von beiden Ver brechen keine Ahn u :i g hatte. Wie er, so verlegten sich in Prag nicht nur Ferrari und Ronchi, sondern auch der auf frischer Tat ertappte Censi auf das Ableugnen. Aus dem Getöbesitze der drei auf tschechoslowakischem Boden Verhafteten ist ein Schluß auf ihrer Täterschaft bei dem Ueberfall in Wien allerdings zu ziehen. Von den geraubten 92 Millionen sind ungefähr 60' Mil lionen bei den Räubern festgestellt worden. Eirrgekerbte Banknoten. Ein wichtiges Beweisstück gegen den in Wien verhaf

, er kenne den in Prag ver hafteten C e n f i gar nicht, den Tatsachen nicht entspricht, denn dieser Zettel enthält den Namen Cenfis. Die Verhaftungen in Gmünd. Marcello Ronchi und Mario Ferrari kamen um halb 12 Uhr nachts nach G m ü n d. Der Leiter der Grenz kontrolle hatte bereits die Sicherheitsorgane und das Eisenbahnpersonal von dem Prager Vorfall verständigt. Die Räuber wandten sich nach ihrer Ankunft auf dem Bahnhof an einen Kellner mit der Frage, wie man am schnellsten nach Wien gelangen könne

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Datum: 27.02.1957

(Argen tinien) hat gestern im ersten kubanischen großen Preis für Sportwagen, dem 500_Kilo. meter-Rennen in der Hauptstadt Kubas, mit einem Drei-Liter-Maserati den Sieg errun gen. Zweiter wurde Carrol Shelby (USA). Dritter Alfonso de Fortage (Spanien), beide auf Ferrari. Die nächsten Plätze belegten der Engländer Peter Collin^ (Ferrari) und der Belgier Oliver Gendebien (Ferrari), der sich mit John Kilbom (USA) in den fünften Platz teilte, ferner der Kubaner Alfonso Gomez Mena (Ferrari) und, gemeinsam

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Datum: 22.11.1954

— Red Star 0:0, Wimpassing — Temitz 1:2, Amateure Steyr — Wr. Neustadt 2:3, Hohenau — SC Krems 0:3, Siegendorf — Grazer SC 2:1. — Es führt weiterhin Sturm Graz mit 17 Punk ten. Zahlreiche Ausfälle und Todesopfer bei der Carrera Der italienische Ferrarifahrer Umberto Maglioli gewann am Sonntag auf der schwie rigen Gebirgsstrecke von Mexiko-City nach Leon die 340 km lange vierte Etappe der „Carrera Panamericana“ in 2:21,44 Stunden vor dem Amerikaner Phil Hill auf Ferrari und dem deutschen Fahrer Hans

, daß die Experten darüber die Köpfe schüttelten, gelang es ihm nicht, den im vori gen Jahre von ihm auf gestellten Strecken rekord von 2:15:21 Stunden zu unterbieten. Schwere Ausfälle bereits bei der 1. Etappe Der amerikanische Rennfahrer Jack Cafee und sein Beifahrer, der Amerikaner Ford Robinson, sind während der ersten Etappe der Carrera Panamericana mit ihrem Ferrari tödlich verunglückt. Die Carrera hat damit bisher fünf Todesopfer gefordert, nachdem bereits beim Training zwei argentinische

und ein amerikanischer Rennfahrer tödlich verun glückt waren. Ganz abgesehen von den bei den Todesopfern der ersten Etappe schieden nicht weniger als 66 Wagen aus. Der Italiener Maglioli auf Ferrari gewann am Samstag die zweite Etappe und übernahm auch gleichzeitig die Führung im Gesamtklas sement der großen Sportwagen-Kategorie. Maglioli legte die 407 km in 2:53:29 Stunden zurück. Dar Sieger d»r ersten Etappe, HiÜ (USA) au* Ferrari benötigte fc« 7:44 Stu»- d*R*. Der bekannte amerikanische Rennfahrer Bill Vukovich

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Colaussi und Passinoti. Die Partie, der rund 40.000 Zuschauer beiwohn ten, wurde durchwegs mit einem ungemein be schleunigten Rhythmus gespielt. Die Ungarn gin gen gleich von allem Anfang an zur Osfenfiotaktik über und leitete eine Serie erbitterter Angriffe ein, die durchwegs ziemlich ungeordnet und ohne prä zise Richtlinien durchgeführt wurden. In der 30. Minute fiel das erste Tor für Ita lien. Ferrari ging mit dem Ball durch, gab ihn und sandte sicher ein. Der Rest der Halbzeit stand an Passinati

gab Allemandi den Ball an Ferrari vor, brannte durch und paßte an Meazza. Unser Mittelstürmer ver stand es ausgezeichnet, den gegnerischen Tonnann zìi täuschen und konnte so sicher einsenden. Die Beiden Mannschaften: Ungarn: Szabo; Palgar, Sternberg: Seres, Szucs, Dudas; Esch, Turay, Sarosi; Tvwi und Titkos. Italien: Perucchetti: Monzeglio, Allemandi; senden, die auf dem höchsten Gebäude gehißt wer-1 Depetrini, Andreolo, Faccio; Pasinatti, Demant den soll. i Meazza, Ferrari, Colaussi. Ver

gab der Verbandssekretär den Fah rern die Strecke frei. Brunetti übernimmt die Füh rung und in flottem Tempo rollt die strampelnde Meute gegen Laives davon. Nicoletti reißt nun mehr aus und eine sofortige Reaktion der Grup pe ist hiervon die Folge. Martini, Ferrari 1, Ri- coletti und Albertin! liegen an der Spitze, als Bronzalo erreicht wird. Bis Mezzolombardo ereig net sich nichts nennenswertes, abgesehen von eini gen Verschiebungen innerhalb der Gruppe, die nch bereits in niehrere kleinere

Gruppen in geringem Abstand aufgelöst hat. Die Steigung von Rocchetta bringt, wie gesagt, die ersten bleibenden Abstände. Martini liegt allein an der Spitze, mit ziemlichem Abstand, Antonielli und Stimpsl versuchen, aller- vi, Stimpsl, Menapace und Micheletti. Nach 70' folgen Gianotti und Simoni, in größerem Ab stand sodann Revenoldi, Ferrari 2 und Perfetti. Lauton hat gewaltige Verspätung, ebenso Zini u beide geben Anzeichen großer Ermüdung. dings erfolglos, ihn zu erreichen. Trotz der Stei gung

bleibt an der Spitze ein ziemliches Tempo. Auf der nächsten Steigung von Sabino ist die Spitzenlaae folgende: 1. Martini, nach 30' Anto- Molli, nach 50' Nicoletti, Albertini, Ferrari, Sal- Martin! vergrößert indessen seinen Vorsprung immer mehr, obwohl seine Verfolger alles daran setzen, ihn zu erwischen. Antonio!! führt die erste Gruppe an, gefolgt von Micheletti, Menapace, Al bertini, Salvi, Nicoletti, Ferrari Giuseppe, Simo» ni und Gianotti und nach kurzem Abstand Ferrari Ottorino, Merci

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- Periode nachstehende Straffälle zur Verhandlung: 1. Am 7. Juni um 9 Uhr vormittags wider Franz Fall er von Ried, Bezirk Fügen, 30 Jahre alt, katholisch, lediger Bauernbursche, wegen schwerer körperlicher Beschädigung; Vorsitzender Herr Präsident Dr. Ed. Ferrari, Richter die Herren Dr. Blaas und Ritter v. Lachmüller, Staatsanwalt Herr Dr. Köpf, Vertheidiger Herr Dr. Walde. 2. Am nämlichen Tage um 11 Uhr vormittags wider Michael >stolz von Hall, 33 Jahre alt, ka tholisch, lediger Metallgießer und Vagant

, wegen Gewohnheitsdiebstahl; Vorsitzender Herr Präsident Dr. Ed. Ferrari, Richter die Herren Dr. Blaas und Ritter v. Lachmüller, Staateanwalt Herr Dr. Köpf, Vertheidiger Herr Dr. Walter. 3. Am gleichen Tage um 4 Uhr nachmittags wider Josef Sieber von Puzzoie, Bezirk Capodi- stria, 33 Jahre alt, katholisch, lcdiger Hufschmied, wegen Diebstahl, schwerer körperlicher Beschädigung, leichter Körperverletzung und Landstreichers:; Vor sitzender Herr Präsident Dc. Ed. Ferrari, Richter die Herren v. Gasteiger

nnd Alber. Staatsanw^lt Herr Dr. Köpf, Vertheidiger Herr Dr. Wackernell. 4. Am 3. Juni um 9 Uhr vormittags wider Franz Jenewein von Pfunds, 52 Jahre alt, katholisch, verehelichter Kleingütler und Holzarbeiter, wegen Todschlag; Vorsitzender Herr Präsident Dr. Ed. Ferrari, Richter die Herren Ritter v. Ziernfeld und Dr. Brunner, Staatsanwalt Herr Dr. Köpf, Vertheidiger Herr Dr. Dinter. 5. Am nämlichen Tage um 11 Uhr vormittags wider Josef Ganner von Villnöß, Bezirk Klausen, 27 Jahre alt, katholisch

, lediger Schuhmacher, wegen Betrug; Vorsitzender Herr Präsident Dr. Ed. Ferrari, Richter die Herren Ritter v. Ziernseld und Dr. Brunner, Staatsauwalt Herr Dr. Köpf, Vertheidiger Herr Dr. Duregger. 6. Am gleichen Tage um 4 Uhr nachmittag- wi der »>) Gertraud Wurzenrainer, geb. Wahrstätter von Westendorf, 42 Jahre alt, katholisch, verehelichte Schuhmachersfrau, und b) Georg Wurzenraiuer von Westendorf. 52 Jahre alt, katholisch, verehelichter Schuhmacher, wegen Betrug; Vorsitzender Herr Prä sident

Dr. Ed. Ferrari, Richter die Herren v. Ga steiger und Alber. Staatsanwalt Herr Staatsanwalts- Snbstitnt Dr. Pegger, Vertheidiger Herr Dr. Ebner. 7. Am 9. Juni um 9 Uhr vormittags wider Johann Schenach von Ehrwald, 25 Jahre alt, katholisch, lediger Drechsler, wegen Mord; Vorsitzen der Herr Präsident Dr. Ed. Ferrari, Richter die Herren Dr. Blaas und Dr. Brunner, Staatsanwalt Herr Dr. Köpf, Vertheidiger Dr. Felderer. 8. Am 10. Juni um 9 Uhr vormittags wider Nikolaus Liensbacher von Patsch, 42 Jahre alt

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Datum: 06.06.1955

Fangio (Argentinien) und Sterling Moss (Großbri tannien) sichergestellt wurde. Den dritten und vierten Platz belegten die Ferrari-Fahrer Nino Farina (Italien) und Paul Frere (Belgien). Der dritte Mann im Mercedes-Dreigestim, Kling (Deutschland), wurde wiederum vom Pech verfolgt und mußte nach der 22. Runde, in der er sich an di e vierte Stelle vorgescho ben hatte, durch einen Schaden der Oelpumpe auf geben. Weltmeister Fangio durchfuhr die 508.32 km mit einer Durchschnittgeschwindigkeit von 191.237

Runde schied Mike Hawthorn auf Van- wall wegen eines Lecks in der Oelleitung aus und Castellotti, der 16 Runden lang seinen dritten Platz behaupten konnte, wurde in der 17. Runde durch Motorschaden zur Aufgabe gezwungen. An seiner Stelle übernahm Farina auf Ferrari bis zum Schluß den dritten Platz. Die weitere Placierung: 4. Frere (Ferrari) 2:42:54,5, 5. Jean Bebra (Maserati) eine Runde zurück, 6. Trintignant (Ferrari) eine Runde zurück, 7. Luigi Müsse (Maserati) zwei Run den zurück, 8. Cesare

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Datum: 08.09.1954

Ferrari stieg. Allerdings war in. den Zeitungen schon Tage vorher zu lesen, daß Lancia beim Ju biläumslauf nicht am Start sein wird. Und Europäische Boxschwergewichte standen immer mit den amerikanischen Könnern in hartem Wettstreit um die Anerkennung. Nur verlagerte sich seit Schmelings und Car- neras Boxweltmeister-Ruhm das Schwerge wicht so stark nach USA, daß die Versuche, weitere Europäer in das große Boxgeschehen der Staaten einzuschalten, immer wieder zum Scheitern verurteilt waren. Nachdem

ten Hoffe Skalp auch jenen von Neufowis an seinen Gürtel heften. doch erhoffte man einen italienischen Sieg. 45 Runden wurde diese Hoffnung gestärkt, als Ascari auf dem alten Vierzylinder Fer rari das Feld anführte. Er und Fangio wa ren die überragenden Fahrerpersönlichkei ten. Zwei Weltmeister eben . . . Wer ist wirklich der Beste? Ferrari und Maserati wollten Mercedes zu Tode hetzen. Doch — erinnern Sie sich noch unseres Gespräches mit einem Mercedes- Ingenieur — Fangios Wagen hielt. Die vielen

Hunde hetzten sich selbst zu Tode, das „Herz“ des Hasen war stählern. Schon von weitem erkannte man den Mercedes. Die Sprache des Silberpfeils hob sich von den anderen durch ihre Stärke ab. Kling hatte diesmal wirklich Pech, denn ein Oelschlauch hielt nicht dicht. Als ihm das heiße Oel auf die Brillen spritzte, streifte er sie ab, doch danach traf ihn wieder ein Schwall, der ihn zur Aufgabe zwang. Gonzales fuhr den neuen Ferrari (Sechs zylinder), der auch die schnellste Rundenzeit erzielte

. Die Argentinier haben ein eigenes Gefühl für diesen rasanten Sport. Woran das wohl liegen mag? Wenn Ferrari verbessert und Lancia im nächsten Jahr seinen neuen Wagen einsetzt, dann dürfte es zu tollen Rennduellen kommen. Ascari—Gonzales— Fangio und wo bleibt die Fortsetzung der Reihe, die Bernd Rosemeyer anführte . . ? Der deutsche Nachwuchs war durch Her mann vertreten, der immerhin Vierter wurde. Wann aber wird die überragende Persönlichkeit auftauchen? Gefährlich schön ist auch schön ... Am Sonntag

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Seite 5 von 8

Datum: 19.10.1911

das Defereggental be glückt. Früher nicht, damit sich außer Dr. Kopp ja kein Bewerber einfinde. Schwindel! Was gedenkt man nun mit dem hier ansässigen Gemeindearzt Dr. v. Ferrari zu machen? Was sagt die gefoppte Gemeinde Mittewald dazu? Wird sie sich diese ganz unqualisizierbare Vorgangsweise der beiden nur zu gut bekannten Herren gefallen lassen? Warum lassen es sich unsere Südbahnärzte gefal len, daß bei der Vergebung von Posten so vorge gangen wird? Warum wird nicht der nun ange- stellte Gemeindearzt

nicht für einen Schwager des Sta tionschefs Nachbauer in Franzensfeste, sondern für einen Arzt für die Eisenbahner und Gemeindean gehörigen des Sprengels geschaffen wurde? Zittert denn heutzutage schon alles vor unserem jungen Stationschef? Für heute genug, und wenn nicht ehebaldigst in dieser Richtung Mode gemacht wird, werden wir den Schwindel ganz gehörig beleuchten. Damit man uns nicht etwa mit dem Märchen komme, daß wir justament den Dr. v. Ferrari haben wollen, erklären wir, daß die Person des Dr. von Ferrari

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Datum: 10.11.1924

baller das Wettspiel besuchen werden, sondern daß alle Sportfreunde vollzählig erscheinen werden. Das Tiroler Team, das den Schweden gegenüber gestellt wird, ist wie folgt zusammengestellt worden: Tor Ferrari (Sp.-V.); Verteidigung Melichar (Sp.-V.), Dietrich, (Sp.-V.); Deckung Fröhlich (ATV.), Frick (ATV.), Man- ninger (ATV.); Sturm: Ertl (ATV.), Ferstl (Sp.-C. Tirol), Wolchowe (Sp.-V.)i Zedrosser (ATV.), Mischak (ATV.); Ersatz: Jdinger (ATV.), Flöckinger (ATV.), Salcher

und nicht besser Wolchowe. Die Folgerung dar aus lautet, beide starken Mannschaftsteile in ein Team vereint, ergibt die beste uns zur Verfügung stehende Elf. An Torleuten haben wir reichlich gutes Material; Ferrari und Mair sind gänzlich gleichwertig, ein Zerreißen des alten Trios wäre aber ein Experiment, deshalb müssen wir Ferrari vorziehen. Auch die Verteidigung macht dem Kapitän nicht viel Kummer, das Sorgenkind ist die Half- reihe. Zentrehalf, der wichtigste Posten, kann nicht ent- sprechend 'besetzt

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nur in seiner Vereinsmannschast Gutes zu leisten imstande ist, und Manningers, der weit unter seiner gewöhnlichen Form spielte. Wirklich gute Leistungen gab es nur sehr wenige. In jeder Hinsicht einwandfrei war Ferrari als Torwächter, D i e t - r i ch und allenfalls noch M e l i ch a r als Verteidiger, E r t l, F e r st l, W o l ch o w e, Z e d r o s s e r und Flöckinger als Stürmer; relativ gut waren noch Fröhlich, Gadner und Älgran als Läufer; der sonst gute Fr ick stand das Tempo nicht durch und Solcher erzielte wohl

in folgender Ausstellung: Lila: Ferrari. Dietrich, Melichar, Fröhlich, Frick, Gadner, Mi- schak, Zedrosser, Wolchowe, Fersil, Ertl. Schwarzblau: Mayr, Manninger. Botuscharesf, Jdinger. Koller, Algran, Fößl, Flöckinger, Bauer, Schmid. Kiechl. Das Spiel war ziemlich offen, doch waren die Sieger zweifellos besser, was hauptsächlich in der größeren Ausgeglichenheit und dem besseren Einzel können ihrer Leute beruhte. Die Sieger vergaben auch zwei Elfmeter, wobei besonders die Abwehr des zweiten

. — Schwarzblau: Ferrari, Manninger, Dietrich, Fröhlich, Frick, Jdin- ger, Schmid, Bauer, Flöckinger, Fößl. ü und Spiel. Der Spielverlauf wurde dadurch wohl ausgeglichener, nicht aber 'besser oder interessanter. Es wurde beiderseits mehr Zerftörungs- als Aufbauarbeit geleistet, woran besonders das hohe und planlose Zuspiel der Läuferreihe Schuld trug: die Lila-Angriffsreihe spielte nicht mehr so gut wie vor der Pause, dafür stach auf der anderen Seite Flöckinger durch sein intelligentes Spiel hervor. Schade

, sondern sich mir der Vorführung klassischen Fußballs be gnügen werden, ohne torhungrig zu sein. Leider halben wir aber keine oder nur wenige Spielers welche den Anforderungen eines solchsn Spieles gewachsen sein dürsten. Einige Posten in unserer Elf, wie der des Torwächters mit Ferrari, der des rechten Ver teidigers mit . Dietrich und der Stürmerreihe ungefähr in der Zusammensetzung des Lila-Engriffes des Pröbefpiels sind ja von vornherein nicht anders möglich. Auch für den zweiten Verteidiger kommen nur Melichar

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Gepräge verleihen wird, ein großer Trost. — Der Kardinal-Erzbischof Ferrari von Mailand reist mit einer großen Anzahl italienischer Katholiken aus der Lombardei und anderen Provinzen Italiens zum Kongreß. Auch Er fragt sie fast schüchtern. Sie zögert. Dann sagt sie ruhig: „Gern, Orlando." Weshalb soll sie auch mit ihrem Schwager nicht Boot fahren? Weshalb sich das harmlose Vergnügen seiner Unterhaltung versagen? — Vorsichtig hilft er ihr beim Einsleigen. Sie setzt sich ans Steuer, er nimmt die Ruder

. Der italienische Episkopat wird durch mehr als zwanzig Erzbischöfe und Bischöfe vertreten sein, die in der ersten Hälfte des Monats September in der Donaustadt eintreffen werden. Bisher sind 23 Erz bischöfe und Bischöfe aus Italien angemeldet, dar unter Kardinal Ferrari von Mailand mit 3 Suffragan- bischöfen, 5 Bischöfe aus Rom, der Abt und Bischof von Monte Cassino, die Bischöfe von Asti, Aosta, Subri, Piazenza, Modena, Aversa und Alglieri, die Erzbischöfe von Ravenna und Vercelli u. a. m. Die katholische

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; Holzknecht verletzt sich bei einen: Sturz arg und Ferrari beschädigt sich bei der bravourösen Abwehr eines furchtbaren Schusses Towaleys seinen van früher her gebrochenen Finger neuerlich, spielt aber trotzdem mutig weiter. Immer mehr setzt sich das überlegene Kombinations spiel Tirols durch und schließlich landet Wolchowe einen schönen Treffer. St. Gallen sucht mit aller Macht aufzuholen, kommt aber nie an der Innsbrucker Deckung und Verteidigung.vorbei. Ferrari hat nur einige wenige Ecken und saftige

Gegner von internationalem Range errungen, stellt nicht nur den Höhepunkt in seiner Vereinsgeschichte, sondern auch einen Ehrentag des gesam ten Tiroler Fußballsportes dar, welcher, wenn es gelingt, ihm ähn liche Erfolge anzureihen, nicht verfehlen wird, die Aufmerksamkeit der weiteren Sportwelt auf sich zu ziehen. Sache des Sportvereines wäre es nun, auf der so erfolgreich beschrittenen Bahn beharrlich weiterzustreben. Die Elf des Siegers stand in diesem Spiele wie folgt: Ferrari, Dr. Stettner

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Datum: 24.10.1956

. tische Fußballolympiateam überlegen mit 5:0 (3:0) Toren. Graf Trips auf Ferrari? Der deutsche Rennfahrer Berge von Trips hat auf der Rundstrecke von Modena eine Reihe von Probefahrten mit einem Ferrari - wagen gemacht. In Sportkreisen schließt man daraus, daß von Trips im Rennjahr 1957 für den Ferraristall starten werde. Wie es scheint, hat der Fahrer bereits einen entsprechenden Vertrag unterschrieben. Die erfolgreichen Nachwuchsfahrer Eugenio Castellotti und Luigi Musso werden auch für das kommende

Jahr bei Ferrari bleiben. Maserati ist gegenwärtig eifrig mit der Neuordnung seines Renr talles für das kommende Jahr beschäftigt. In diesem Zu sammenhang wurde von Werksseite erklärt, „man glaube nicht daran, daß der Meister fahrer Stirling Moss von Maserati zur eng lischen Marke Van wall übersiedeln wolle“. Die Stemmer ermitteln ihre Meister Der Kraftsportverband führt am kom menden Samstag, den 27. Oktober, um 20 Uhr im Gasthof „Adambräu“ die dies jährigen Tiroler Meisterschaften

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Datum: 02.02.1954