in liebenswürdigster Weise zur Verfü gung gestellt hatte. Die Steigung bei Kranewitten hatte ihre Opfer gefordert und in langer Reihe zogen fünf Fahrer dahin, die jedoch deii Kampf nicht aufgaben. Bis Zirl hatten sich drei Gruppen gebildet. Die . Spitzengruppe, bestehend aus Emil Falkner, Bau«, gartner, Bruggn'ofer. Dosenberger und der Sterzwa„ l Graßl, die zweite Gruppe folgte zirka 200 Meter we§ P zurück und bestand aus Ernst Falkner und Pöfchl, denen iS als dritte Gruppe in weitem Abstande Dollinger
, abzufchüitel« I und auf den langen Steigungen des Imster Berger, k die Dosenberger durchfuhr, gelang es ihm, seine Be. gleitcr Baumgartner und Pöfchl hinter sich zu lasse« und sagte dann in waghalsiger Talfahrt den beide« Spitzenreitern nach, ohne dieselben jedoch erreichen z« können. — Am Ziel in Innsbruck hatte sich eine zahl, j reiche Zufchanermenge eingcsunden, um die Rennfahrer I zu empfangen. Unter brausenden Jubelrufen überfuhr k der Favorit Emil Falkner das Band mit einer Fahrzeit 1 von 5 Stunden
29 Minuten 12.4 Sekunden. Das Er. k gebnis ist folgendes: Emil Falkner 5 Stunden 29 Mi«, f 12,8 Sek.; Fritz Bruggmofer 5 Stunden 38 Min. 15,l j Sek.; Adolf Dofenberger 5 Stunden 45 Min. 4 Setz | Heinrich Baumgartner 5 Stunden 58 Min. 5,4 Sek; Heliodor Pöfchl 5 Stunden 58 Min. 6 Sek.; Ernst Fall- | ner 6 Stunden 13 Min. 8,8 Sek.; Albert Dollinger ß 6 Stunden 22 Min. 57,4 Sek.; Hans Dofenberger I 6 Stunden 22 Min. 58,2 Sek.; Hans Friedrich 6 Stu«. | den 46 Min. 50,2 Sek.; Alfred Schatz 6 Stundend 1 Minuten
47 Sekunden. Znur Schluffe sei allen jene« | dankbar gedacht, welche das Nennen förderten und u«, k tcrstützten, vor allem der Firma Richard Holzhammer, k Herrn Emil Holzhammer, der Firma Eduard Linst k und den Spendern der schönen Preise. Land- und Volkswirtschaft, Der Markt in Graun war, wie uns unterm 9. U | berichtet wird, ziemlich gut befahren. Die Preise t» i ren etwas gedrückt, da fremde Händler fehlten. Sei I Stiervieh war fast gar keine Nachfrage. Die Welsch»,« welche be' Sticrpreifen bestimmend
