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Schlagwort: g.Etsch;s.Binnenschifffahrt;z.Geschichte 1600-1800 ; g.Etsch;s.Flösserei;z.Geschichte 1600-1800

verno, il Magistrato Mercantile passò alla elaborazione d’una nuova tariffa di prezzi per la spedizione delle merci da Bolzano a Trento e a Rovereto. Tuttavia non sembra che fosse facile ottenere l’accordo fra speditori e mercanti interessati (150). Dopo Trento, le zattere proseguivano il loro corso fino a Sacco. Quivi aveva luogo uno smistamento delle merci, poiché, oltre a quelle destinate a Rovereto e ad altri terrestri ed inoltre abbastanza vicina a Bolzano. Per di più il prezzo di condotta

della valuta, di car. 28 per centinaro. Anche i roveretani, da parte loro, asserivano di poter far condurre, sì per acqua che per terra, le loro merci con maggiore speditezza e si- curezza, al prezzo suddetto, in confronto dei car. 51 2/3 in patente ca merale esatti dalla Compagnia... Riguardo al ritardo derivante sovente, per motivi di varia natura, alla spedizione fluviale, sì osservava che mentre, con carri, si impiega vano da Bolzano a Trento due giornate, tre da Bolzano a Rovereto e quattro

ai Vicariati, con zattere si era dato il caso di ritardi estesisi fino a quindici giorni. (150) Il prezzo di condotta da Bolzano a Trento veniva fissato nella misura di car. 40 per ogni centinaio di merci, e per Rovereto di car. 421/2, più i car. 3 del dazio di Trento. Né la Compagnia né i mercanti trentini volevano però accordarsi sulla nuova tariffa. La prima aveva fatto presente altresì che sarebbe stata disposta a conce dere a questi la libertà del trasporto, per terra, di tutte le loro mer canzie

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Technik, Mathematik, Statistik

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1939

¬I¬ trasporti sull'Adige da Bronzolo a Verona e gli spedizionieri di Sacco

Seite 103 von 133

Schlagwort: g.Etsch;s.Binnenschifffahrt;z.Geschichte 1600-1800 ; g.Etsch;s.Flösserei;z.Geschichte 1600-1800

settecento coincidono appunto con il periodo di maggior prosperità delle fiere di Bolzano (123). E’ da osservare peraltro che queste cifre non danno del tutto la misura giusta e completa del movimento delle merci scendenti per l’Adige, in quanto che una parte, sia pur limitata, di esse veniva scaricata, prima di Verona, in vari scali lungo il fiume, come per es. a 'Trento e specialmente a Sacco, dove un certo numero di mercanzie proseguiva verso il Lago di Garda, Un prospetto più completo

, in ragione di peso, di tutte le merci spedite da Bolzano sul fiume, tra gli anni 1745 e 1793, sembrerebbe essere il se guente (124) ; (123) Elementi di valutazione e di raffronto sullo sviluppo e sulla decadenza di queste e dell’istituto mercantile di Bolzano sono forniti anche dalle entrate del dazio applicato sulle merci di transito in favore del Magistrato. Secondo il Siegl ( Das Merkantilgebäude und der Merkantilmagistrat in Bozen, Vienna-Bolzano, 1908, p. ft 13), l’ammon tare di esse era per l’anno

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1939

¬I¬ trasporti sull'Adige da Bronzolo a Verona e gli spedizionieri di Sacco

Seite 6 von 133

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di trasporto da Bolzano ai principali scali sul fiume, u Ì84-89. - Dazi e ripatici, il dazio di S. Martino a Trento, ' 89-91. - La Compagnia di Sacco ( contro il Magistrato Mercantile di Bolzano, in punto di giurisdizione,'91-96. Capitolo III. — La natura e l’organizzazione del transito lungo il Ti ralo, 97-98. - Il movimento discendente delle merci sull’Adige nei secc. XVII e XVIII, r 98-l 05. - Lo stato del commercio e dell’economia del Tiralo agli albori delPottocento^lOS-lO?. - Il rotolo o canaria

di LaivesJ 108,’ la dogana di Bronzolo/ 109-410. - II canale navigabile tra Bolzano e Bronzolo,A 11-113. - Lo scalo di Trento, i mercanti trentini e i loro gravami contro la Compagnia di Sacco,'113-415. - I trasporti per Tórbole, sul Lago di Garda,Ä16. - La Dogana d’Isolo a Verona e le ispezioni dell’Ufficio di Sanità,M16-419. - La zattera, come mezzo di trasporto, e gli ZattienRl 19-122, - La soppressione della Compagnia privilegiata di Sacco,' 123-128. - La navigazione sull’Adige negli ultimi tempi

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1939

¬I¬ trasporti sull'Adige da Bronzolo a Verona e gli spedizionieri di Sacco

Seite 115 von 133

Schlagwort: g.Etsch;s.Binnenschifffahrt;z.Geschichte 1600-1800 ; g.Etsch;s.Flösserei;z.Geschichte 1600-1800

lizzazione del canale. Si osservava che l’impresa sarebbe stata tanto più facile in quanto che esisteva già un canale per l’irrigazione dei terreni circostanti e che sarebbe ba stato allargare e scavare più profondamente il letto di questo. L’opportunità d’una tale opera era anche sugge rita dalla maggior convenienza, per il commercio, che la dogana sorgesse, più che in un piccolo borgo come Bron- zolo, in Bolzano, dove più facilmente poteva vegliarsi sulla sicurezza delle merci e dove

unicamente alle merci dirette per Verona e non a quelle destinate al Trentino, non essendo dichiarato nella patente teresiana alcun loro preciso obbligo di doversi valere, per i trasporti da Bolzano a Trento, di essa. Ciò tanto più che, in forza di antichi privilegi, era stato loro espressamente concesso di poter condurre e far condurre le loro merci da Bolzano coi propri carri (147). Le risoluzioni ed i de- (146) C.R., lib. 43, n. 38, nella relazione già citata. V., per ulte riori notizie riguardo

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1939

¬I¬ trasporti sull'Adige da Bronzolo a Verona e gli spedizionieri di Sacco

Seite 131 von 133

Schlagwort: g.Etsch;s.Binnenschifffahrt;z.Geschichte 1600-1800 ; g.Etsch;s.Flösserei;z.Geschichte 1600-1800

Ma altre società erano frattanto sorte, la principale delle quali, sotto la ragione sociale « Baldassare Bonfioli e Compagni » di Sacco stringeva contratti di spedizioni, nel gennaio del 1809, con le maggiori case commerciali di Bolzano, come Giuseppe Gumer e Gio. Giacomo Graff (173). La via fluviale mantenne ancora a lungo un’alta im portanza e conservò, per tutta la prima metà dell’Otto cento, la sua funzione di valido strumento di propaga zione commerciale. A partire dal 1817 si intrapresero

opere per la regolazione del corso del fiume, allo scopo di imbrigliarne le acque entro stabili ripari e di correggerne le curve oziose. Tali opere di arginazione e di rettifica, condotte in varie riprese, vennero però completate solo negli ultimi decenni del secolo, per quanto riguarda il tratto compreso nella Venezia Tridentina tra Bolzano e Borghetto. Intorno al 1843 era stato preso in esame il problema della navigazione a vapore sull’Adige, ma, per Trento che prestarono all’uopo una cauzione

la società Hingerle e Rungg, intendendo il primo di proseguire il negozio dei trasporti sotto il suo solo nome (C. R., lib. 48, n. 4 e lib. 51, n. 25). (173) Tale società era composta da Baldassare Bonfioli, Andrea Probizer, Gio. Batta Bissaldi, Giuseppe Leopoldo Ferrari tutti di Sacco, da Francesco Perini di Trento e Giovanni Tschager di Bolzano ( Pro cessi, lib. 130, n. 38 e 39). Archivio per l’Alto Adige., voi. XXXIV (1939), parte I. 2(1

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1939

¬I¬ trasporti sull'Adige da Bronzolo a Verona e gli spedizionieri di Sacco

Seite 109 von 133

Schlagwort: g.Etsch;s.Binnenschifffahrt;z.Geschichte 1600-1800 ; g.Etsch;s.Flösserei;z.Geschichte 1600-1800

concatenazione delle fiere di Bolzano con altre importanti fiere d’Ita- dalia Russia; le vacchette dalla Baviera; gli oli da Venezia, Trieste, dal Lago di Garda, dalla 'toscana e da Genova; la carta da scrivere e d’ognì sorta da Reutte presso Innsbruck, da Campidonìa, Basilea, No rimberga, Amburgo, Amsterdam e dal Lago di Garda; la cola Cara vella da Hall e dalla Baviera; la vallonea dall’Ungheria, da Venezia e da Trieste; il rame da Schwaz, Brixlegg e dalla Pusteria; l’ottone da Schwaz e da Brixlegg; l’olio

tralasciato in genere, nella presente elencazione, qualunque accenno, e che pure erano og getto d’un intenso traffico, in particolar modo per l’importazione dal l’Italia di frumento, mais, riso ed altro. Riguardo alla seta che, princi palmente da Rovereto e dintorni ma anche dalla Valsugana, dalle Giu dicarle, da Trento, dalla Val di Non e dai paesi da Lavis in su veniva spedita di continuo a Bolzano, se ne calcolava dal -Plattner un’annua esportazione per colà di 1560 centinaia di Vienna. (131

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1939

¬I¬ trasporti sull'Adige da Bronzolo a Verona e gli spedizionieri di Sacco

Seite 88 von 133

Schlagwort: g.Etsch;s.Binnenschifffahrt;z.Geschichte 1600-1800 ; g.Etsch;s.Flösserei;z.Geschichte 1600-1800

altri incon tri, non parlandosi delle dovute provvigioni, che esser dovrebbero tri plicate per le differenti spedizioni e registri di Bolzano, Bronzolo e Sacco, con ti continuati impieghi e fatiche delti Speditori in ogni loco, come tre differenti sono le spedizioni, cioè la prima da Bolzano a Bron zolo, la seconda da Bronzolo a Sacco e la terza da Sacco a Verona ». (Da un computo presentato dalle tre Compagnie di speditori di Sacco, intorno al 1743, da servire per la pratica riguardante il Dazio

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Technik, Mathematik, Statistik

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1939

¬I¬ trasporti sull'Adige da Bronzolo a Verona e gli spedizionieri di Sacco

Seite 8 von 133

Schlagwort: g.Etsch;s.Binnenschifffahrt;z.Geschichte 1600-1800 ; g.Etsch;s.Flösserei;z.Geschichte 1600-1800

sotto Bolzano, figura già allora come il limite estremo settentrionale della navigazione regolare con Verona (3). Per il sempre più accentuato (1) La prima compilazione nota risale all’anno 1260, ma trattasi evidentemente di una revisione di precedenti statuti. V Ars Radarolo- rum è già ricordata in documenti veronesi del 1223-26 (L. Si MEO ni, Il commercio del legname fra Trento e Verona nel secolo XIII ( 1260), in « Atti Accademia degli Agiati », serie III, voi. XIII, fase. II, Ro vereto, 1907

, R. Deput.ne Veneta di St. Patria, 1914, pag. lvi). (3) In documenti dei seco. xn e xiii, il limite massimo superiore della navigazione sull’Adige, con battelli (naves), risulta Bolzano e, più oltre, Castel Casanova (Cara Nova o Domus Nova), presso Terlano (G, Hormayr, Geschichte Tirols, Tubinga, 1808, 2, n. 41 ; G. Volte- lini Die Südtiroler Notariais-Imbreviaturen des dreisehnten Jahr limi- derts, Innsbruck, 1899, n. 392 e 403). Per le zattere valeva in genere,

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Geographie, Reiseführer

Jahr:

1926

¬La¬ Val Gardena : studi geografici

Seite 22 von 148

Autor: Viesi, Carlo / Carlo Viesi

Verlag: Archivio per l'Alto Adige

Umfang: 136 S. : Ill., Kt.

Anmerkungen: Literaturverz. S. 4 - 20. - Aus: Archivio per l'Alto Adige ; 19

Schlagwort: g.Grödner Tal ; s.Geographie

Signatur: 1175

Intern-ID: 184505

(ladi~ iiische) Namen f, in « Mitteilungen d. D. u. Oe. A. V. », 1908. pag. 298. — Monographie der Dolomitenstrasse und des von ihr durchzogenen Gebietes , Erster Band, Bolzano, 1908, Franz Moser Ed., pag, 395,, Lavoro ricco di notizie sulla strada delle Dolomiti, sui paesi da essa attra versati, nonché sui ladini. A parte la tendenziosità in qualche argomento, riesce utile anche per la Gardena, specie per i suoi gruppi montuosi meri dionali. — Sagen und Uberlieferungen, Märchen und Erzählungen

. Ed., Bolzano, 1924, pag. 60. Facile volumetto di orientazione sommaria per il forestiero, ricco di nitide illustrazioni : il testo non va esente da appunti di vario genere. WOLF KARL FELIX e CIRAOLO CLARA. — I monti pallidi Leggende delle Dolomiti , Casa Ed. S. Poetzelberger, Merano, 1922, Sono i racconti del sopracitato volume presentati in veste italiana dalla si gnorina Ciraolo, con poche pagine di prefazione. ZORZI FRANCESCO, — Le scuole professionali di Fai Gardena, in •«StrennaTrentina1924, Trento

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Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

1939

¬I¬ trasporti sull'Adige da Bronzolo a Verona e gli spedizionieri di Sacco

Seite 5 von 133

Schlagwort: g.Etsch;s.Binnenschifffahrt;z.Geschichte 1600-1800 ; g.Etsch;s.Flösserei;z.Geschichte 1600-1800

trattazione, nella quale, peraltro, la Compagnia resta sempre come Velemento precipuo. Del resto, essa assomma e riflette tutta la precedente attività nautica degli speditori di Sacco * che ebbero in passato una parte così preponderante nella navi gazione sul fiume. Il lavoro è stato cond-otto sulla scorta di materiali inediti conservati nell’archivio del Magistrato Mer cantile di Bolzano. La mancata possibilità di poterci adeguata- mente valere del materiale di altri archivi di Stato, come

quelli d’Innsbruck, di Trento e Venezia, degli archivi comunali dì Verona e di Sacco {quest’ultimo ora concentrato presso la Biblioteca Civica di Rovereto ed in via di sistemazione (1) ) e di 'altri archivi privati di Sacco % così inesplicabilmen te ed ottu samente preclusi all’accesso di studiosi, è compensata in gran- parte dalla dovizia -degli atti e dalla documentazione offerta- dal suddetto Archivio mercantile di Bolzano. Porgiamo le più vive grazie a tutti coloro che ci hanno- coadiuvato nella

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Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

1939

¬I¬ trasporti sull'Adige da Bronzolo a Verona e gli spedizionieri di Sacco

Seite 107 von 133

Schlagwort: g.Etsch;s.Binnenschifffahrt;z.Geschichte 1600-1800 ; g.Etsch;s.Flösserei;z.Geschichte 1600-1800

1810 dal cancelliere mercantile F. Plattner, per incarico delia Provvisoria Commissione Amministrativa del Circolo all'Adige in Trento (C. R., lib. 48, n. 21). Ne stralciamo varie notizie, che riguardano in genere la qualità del traffico ordinario fra i paesi del nord e del sud, le principali vie per le quali esso si svol geva e le tariffe usuali di condotta tra Bolzano e diverse località. Rispetto all’intero transito delle merci dall’Italia in Germania e viceversa, questo si valutava alcuni anni

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Kategorie:

Geographie, Reiseführer

Jahr:

1926

¬La¬ Val Gardena : studi geografici

Seite 8 von 148

Autor: Viesi, Carlo / Carlo Viesi

Verlag: Archivio per l'Alto Adige

Umfang: 136 S. : Ill., Kt.

Anmerkungen: Literaturverz. S. 4 - 20. - Aus: Archivio per l'Alto Adige ; 19

Schlagwort: g.Grödner Tal ; s.Geographie

Signatur: 1175

Intern-ID: 184505

6 LA VAL GARDENA r- ATZ KARL e SCHATZ P. ADELGOTT. — Der Deutsche Anteil des Bistums Trient. Topographisch-historisch-statistisch und archäo logisch beschrieben, III Band : « Das Dekanat Sarntal, Klausen und Kastelruth», Bolzano, 1905, A. Auer Ed. Quest'opera poderosa e ricca di dati sulla parte tedesca (meglio mistilingue) della Diocesi di Trento usci, in una prima edizione, fatta dall'Atz, parroco di Terlano, in collaborazione con Philipp Neeb, nel 1879 per la Tipografia Wohlgemuth. Non

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Kategorie:

Geographie, Reiseführer

Jahr:

1926

¬La¬ Val Gardena : studi geografici

Seite 21 von 148

Autor: Viesi, Carlo / Carlo Viesi

Verlag: Archivio per l'Alto Adige

Umfang: 136 S. : Ill., Kt.