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Bevölkerung ein lautes Echo finden wird. ae. 23. Dr. V. Perathoner, „Alfa 17SV'. Bolzano 26. Pietro Trevisan, «Alfa 2000'. Vicenza Kategorie von 1100 bis 1500 cbcm: 27. Avv. Poilücci Camillo, Trieste 2S. Signora Ueberbacher Elena, „Fiat 503', Bolzano 29. Paride Patroni, „Fiat 514', Brescia 30. Amedeo Costa. „Alfa 15v< Trento 31. Trafoier Giuseppe. „Fiat 614'. Bolzano 32. Gesiotto Romolo. ..Fiat 514 MM', Belluno 33. Magno Crino, «Fiat 501 S', Padova 34. Cavazzocca Antonio, „Ceirano SS'. Verona 35. Frank

Francesco. „Ceirano', Trento 36. Herr X.. „Fiat 503', Bolzano Kategorie 1100 cbcm: 37. Herr X., „Fiat 509'. Bolzano 38. Oberrauch Heinz, „Fiat 509', Bolzano 39. Schröck Giuseppe, „Fiat 509', Bolzano 40. Herr X- „Fiat 509'. Merano Hl. Cristoinanno Demetrio, „Aniilcar', Bol zano. 42. Puccini Tito Vezio, „Fiat 509', Merano 43. H^rr X., >,Fiat 509', Bolzano 44. Herr Romano, „Bugatti'. Brescia ' ' 4Z. Dr. De Pretis Renzo. „Fiat 509' Trento à Bàtter Domenico, „Fiat 509', Bolzano, Autorennen BoZzano-Mendola

mit Unterstützung seitens der T. C. L. V. C. übertragen und gelangen siinf Meldestellen zur Aufstellung. Nachfolgend das Verzeichnis der bisher ein« gelaufenen Nennungen: Kategorie über 2000 cbcm: 1. Ds Pretz Carlo, „Lancia', Bolzano S. Garage Savoia, „Lancia'. Gardone 3. Sigüora Cook, „Lancia' Triefte 4. Herb, ?.. „O M'. Merano 5. Dr. Poley Giovanni. »Fiat 520',. Bolzano 6. Cà Muscollni Francesco, Lancia', ...Merantz, 7. Ing. Lea. Denietz. „Lancia'. Bolzano 8. Dr. Chlàys Mario, pancia', Bolzano

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Sieger ging Vincenzo La Porta hervor. Die Klassifizierung ist folgende: Absolut« Klassifizierung: 1. La PortL Vincenzo (Rom) mit Fiat M in 3 Min. 10 Sek.; 2. Meomartini Ferdinands (Mailand) mit Fiat 500 in 4 Min. 0 Sek.; 3 Falorni Mario (Massa Earrara) mit Fiatöüü in 4. Min. 16.8 Sek.; 4. Ehiarotto (Ferrara) mit Balilla in 4 Min. 25.4 Sek.; 5. Risi (Bol- zano) mit Fiat 500 in 4 Min. 31.8 Sek.; 6. Marchi (Mine) mit Fiat 1600 in 4 Min. 44.4 Sek.; 7. Zantonelli (Lucca) mit Balilla) in 5 Min. 17.4 Sek

.; 8. Feniminella (Ehieti) mit Fiat 500, in 5 Min. 23 Sek.; 10. Earmo (Mai land) mit Fiat 1500 in 5 Min. 40.4 Sek.; 11. Ehevallard (Mailand);12. Balzan (Trento); 13. Falcetano (Mailand); 14. Buonvino (Bari); 15. Franchi (Bolzano); 16. Siena (Bol- z a n o); 17. Tosaro (Ehieti); 18. Beccaro (B o l. zano); 16. Calo (Taranto); 20. Tarallo (Ehieti); 21. Giordani Rosa. (B o l z a n o); 22. Massangeli (Ehieti); 23. De Felive (Ehieti); 24. Mantile (Ehieti)» 25. Eerro Bianca (Ehieti); 26. Bonfioli (Bolzano); 27. Sabella

.(Lecce); 28. Semeraro (Lecce); 20. Liberia (Ehieti); 30. Mutton (Bolzano): 31. Luzzatto (Bol zano); 32. Mondaini (Mailand): 33. Fran- zosi (Bolzano); 34. Marcolongo (Ehieti); 35. Briani (Bolzano). Klassifizierung der 1. Kategorie: 1. La Porta DiUcenzo (Rom) mit'Fiat 500 in 3 Min. 40 Sek.; 2. Meomattini (Mailand) mit Fiat 500 in 4 Min. 6 Sek.; 8. Falorni (Massa Earrara) mit Fiat 50Y in 4 Min. 16.8 Sek.; 4. Ehiarotto (Ferrara) mit Balilla in 4 Min. 24.4 Sek.; : 5, Risi (Bolzano) mit Fiat 500 in 4 Min

. 31.8 Sek. . . , Klassifizierung der 2. Kategorie: 1. Marchi (Udine) mit Fiat 1500 in 4 Miü. 44.8 Set.; 2. Earmo (Mailand) mit Fiat 1500 in 5 Min. 40.4 Sek.; 3. Balzalk' (Trento) mit Fiat 514 in 5 Min. 47.2 Sek.; 4. Franchi (Bol. zano) mit Laüeia Aptilia in 6 Min. 17.4 Sek.; 5. Eerro (Ehett) mit Fiat 1500 in 7 Min. 48.2 Sek. Klassifizierung für Damen: 1. Kategorie- 1. Giordani Rosa (Bol zano).'. 2. Kategorie: 2. Eerro Bianca (Ehieti). a Romfahrt der Dopolavorlsten. Der faschistische

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: 19.'>2 Uhr: Konzert des Funkorchesters: 20,30: Heitere Hörspiel: 22.10: Klaviermusik. Monte Ceneri: 16,30: Tan?: 1>>,20: Münk von Verdi: 20.20: Schweizer-Mus!!' 20,40: Ma rio und Maria, Komödie, Kleine Anà« » « 1^5 à w « oe». tznano «r. « oeF»/>eau/on Aulogarage Mille Miglia kauft und verkauft Automobile Verkäuflich: Autocarro 621 N., ribaltabile, Ansaldo, Tragkra't 6 LNiintal: Citroen, Tragkraft 8 Qu.: Fiat 507 F., Tragkraft IS Qu, Auto: Fiat 1100, ILVO. 508, 514, 503, Lancia Aprilia. Augusta, Bianchi

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des Sinkens der Wert-!nächsten herankam. In der Kategorie der papiere an den deutschen Börsen erinnerte! nationalen Sportwägen, die in 4 Klaf- der >R«ichswirtschaftsminister daran, daßtfen nach der Zylinderkapazität eingeteilt beim Ansteigen oer Notierungen von den! waren, tat sich der junge Pilot Spotorno ewöhnlichen Kritikern darin ein sicheres auf einer Fiat S00 besonders hervor, eichen der Inflation erblickt wurde, nach» I Schon im vergngenen Jahre war Spo- dem nun aber das Gegenteil eintrat,!torno

ihrer Jdeators verbunden bleibt. Die Klassifikation: Nationale Spvrtkalegorte Klasse bis 750: 1. Spotorno auf Fiat in 19.07.1 mit einem Durchschnitt von Km 43.901, 2. Grassi auf Fiat in 19.09.77, 3. Baravelli in 19L3.35. Ausgeschieden: Darbesio, Vicentini u. Franceri. 2. Klasse 7S0 bis 1100 qcm: 1. Gilera in 17'1L'10 mit dem Durchschnitt von Km 48.545; 2. Bertoni 3. Co- mirato 17'55'13; 4. Castiglioni 18'01'S2; alle auf Fiat 110. Ausgeschieden: Erotti. 3. Klasse 1100-1500 qcm: 1. S. Be sann (Lancia

) in 17'19'36: mit Durch- chnitt Km 48.189; 2. -Lweccia' (Lcmcw) 17'37'S0; 3. Tonta (Lancia) 1522 96; 4. Gramolelli (Fiat) 18'31'53: S. Avan zo Mà Antonietta (Fiat) 20 05-27; 6. Minio (Fiat) 20 30'38. Ausgeschieden: Bracco. 4. Klasse über 1500 qcm: 1. R. Baie- .trero (Alfa Romeo) in 16'59'43 mit Durchschnitt 49.439; 2. F. Cortese (Also Romeo) 1S'49'23. Internationale Sporttategorie: 1. Dusio P. (Alsa R.) 14'55'24, mit Durchschnitten S6L9S; 2. Pàà (Alfa R.) 14'58'40; S. Severl (Alfa R.) n 15'00'53

: 4. Barbieri (Maserati 1500) 1S'03'10; 5. Meomartini (Fiat 1100) 6. Pluto 18'53'99. Ausgejchieden' Salvi del Pero. Erfolg zu «inte« schien, hatte der Sieger der Frankreich-Uundfahrt noch einen Raddesekt, ter ihm wertvoll« Minuten Zeit kostet«. Doch mit einer unheimlichen Anstrengung nahm dieser die Verfolg»»! der vorausgeeilten Gruppe auf und tonn te st« noch 3 Kilometer vor dem Zielban de einholen. Auf der letzten Geraden führte Bizzi, an dessen Seite sich Bar tali immer gefährlicher heranlchob: 100 Meter

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die ersten Work des Duce. 5« beßl ÄüsKelltwgev Um 15 Uhr empfing der Duce im Bei sein des Prafàn die 173 Podestas der Provinz Torino. Dann nahm der Duce eine Reihe von Besichtigungen öffentlicher Bauten in der Stadt vor. Zunächst be sichtigte er den Rennplatz und die Ka» serne der nur aus Fiat-Arbeitern beste henden Legion „2L. November', wo er der Einweihung des Ehrenmals der Ge fallenen beiwohnte. Don Huer aus begab sich der Duce zur großen Autarkie-Schau des Piemonte, die von der Fascistischen Partei

organisiert worden ist. Dom Der Torino, IS. Mai. Der Besuch in der höheren Kriegs schule, die Massenkundgebung der Fiat- Arbeiter, die Versammlung der Land leute in Chivasso und die Eröffnung des neuen Flughafens von Caselle charakteri sieren den zweiten Tag des Duce. In den ersten Morgenstunden sah man bereits wieder die Bevölkerung Torinos nach den Straßen eilen, durch die der Duce zu kommen hatte, um ihn auch heute wieder zu sehen. Um 9 Uhr verließ der Duce den Regierungspalast und be gab

es Begeisterungsstürme. Än àen neuen „Fiat'-Werken Hernach fuhr der Duce nach den neuen „Fiat'-Werken. Auch dies war ein Er öffnungsbesuch. Senator Agnelli und die technischen Leiter begrüßten Mussolini, während die Werkskapelle die vaterlän dischen Hymnen spielte. Dann betrat er rasch den Vorhof zu den kolossalen Anlagen und besah sich den neuen Volkswagen. Gleich daneben, ein Kontrast an Ausmaßen und Stärke, die Angriffs-Panzerwagen neuester Kon struktion, die mit einer kleinen Kanone in einem Drehturm

der «Fiat' befinde an dem Tage, an dem das neue Weà eingeweiht wird: es ist in RÄordzÄt «boni worden und da es eines der schönste» und größten der Welt ist. bildet es einen Grund zum Stolz für bandssekretär geleitet, besichtigt der Du:e dìe gonze Nation. Der Du« erinnerte daran, wie Italien seit einiger Zeit eine Politik des Motors eingeleitet hat durch die Abschaffung der Verkehrssteuer, eine Politik, die fortgesetzt werde, wenn es die internationale Lage gestatten werde. Er erinnert daran

, die dann stürmischen Ovationen wich, die mehrere Minuten anhielten. Vor Verlassen der Anlagen sprach er dem Senator Agnelli und seinen Mit arbeitern seine volle Anerkennung aus, wobei er betonte, daß das, was für die Entwicklung und die technische und orga nisatorische Vervollkommnung der An lagen sowie für die Arbeits- und Lebens bedingungen der Arbeiter getan wurde, der höchsten Bewunderung würdig sei. Dann verließ er die „Fiat'-Werke und, stets im Auto stehend und für die Ova tionen dankend, fuhr

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538,— 141— 140.2 57.75 137.75 102,50 220,50 537,50 7.05 99.25 13,35 1040— 242— 1557— 557.— Verantworkl. Direttori Mario Zerrandi IV « oei. LN4N0 «r. « 2u oee/luiu/en Nasse Mauern. ZNauerfraß, Pilzbildung behebt quoeàsstg des Wasserdichiungsmiltel »Neanlol' Prospekte kostenlos bei G. Torggler, Baumaterialien Bolzano. Via Ca de Bezzi 16 Äulogarage ZNille Mglia kauft und oerkauft Automobil«. Berkäuslich: Autocarro 621 N., ribaltabile, Ansaldo, Tragkraft 6 Quinta»: Citroen, Traqkraft 8 Qu.; Fiat Z07

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, welche iii.il 50 Stunden 1305 Kilometer zurücklegten, zq 26.1 Stundenkilometer. . » Der »Alpen-Pokal' für iiraflwageu. Die Z»> lässigkeitsprüfung für Kraftwagen um den »im Alpen-Pokal wurde am Sonntag au/der Stri von Milano nach Trento, über Riva, Mendola« Bolzano, ausgetragen. 40 Wagen beteiligten« Sieger wurde Cappelli Ovidio auf Fiat 1M> Zanaboni Luigi auf Fiat 750: 3. Romeo WA io auf Fiat 1100, 4. Marazza Aldo auf Fiat lH Gilera Giuseppe auf Fiat 75Y, S. MaraH Leopoldo auf Fiat 1100 usw. Letpzigermeffe

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Mittwoch, den 13. Dezember 1S33, Xll «ìllpen Heilung' Seite 5 B StUdenkilMter «it dem M-Weneimtv Wir lesen in der ..Grazer Tagespost' Die größte Type der Schien:ntriebswagens Littorina' zeigte sich auf der Tournee durch Mit teleuropa auch in der Steiermark. Dieser Besuch ist schon deshalb sehr interessant gewesen, weil die Grazer Waggonsabrik die „Littorina' in Lizenz ssr Oesterreich bauen wird. Und zwar zunächst sur Lenzinbetrieb, also mit Austro-Fiat-Motortt», und zu einem späteren Zeitpunkt

' ist die Wagendccke über dem Mittelgang gut 2.15 Meter hoch. Man kann also ausrecht durch den ganzen Wagen gehen und gerade diese Bequemlichkeit ist aicht „hoch' genug einzuschätzen. In der Reihe der 4L-, (!4- und 30sitzigen Typen haben wir demnach die größte „Littorina' zu sehen bekommen, deren Drehgestellzapsen 16.5 Me ter von einander entsernt sind. Das Eigengewicht des Wagens beträgt 21 Tonnen, bei Vollast kom men noch 3 Tonnen dazu. Die Msitzige Type hat zwei Fiat-Motoren von je 120 PS Leistung. Die Motoren

von 200.000 Schilling. Noch einige technische Anmerkungen: Ter Brenn stoffverbrauch beträgt zirka 0.0 kg km. Aus einem Tempo von 120 Stundenkilometer wurde bei 14 Promille Gesälle ein Bremsweg von 305 Meter erreicht: es war aber keine forcierte „Betricbs- breinsung'. Die Beschleunigung von 0 bis 80 Stundenkilometer ersolgte auf ebener Strecke in 77 Sekunden (Weglänge 1100 Meter). Die interessante Fahrt wnrde von der Grazer Waggonsabrik im Einvernehmen mit den Toriner Fiat-Werken veranstaltet

), Direktor Dr. Hunna (Graz-Köslacher Eisenbahngesellschast), Direktor Liebl (Austro-Fiat) und so weiter. Präsident Schöller bezeichnete sich als Septiker in Dingen des Triebswagen, und des halb habe er Fachleute der Grazer Waggonsabrik nach Torino geschickt, die sich erst einmal die „Lit torina' genau besehen sollten. Die Herren waren nach eingehendem Studium voll des Lobes über die italienische Type. Die Probesahrt in Oesterreich haben jetzt das Vertrauen zu „Littorina' noch ge stärkt. Der Redner

richtete einen Appell an die steiermärkische Landesregierung .mitzuhelsen an der Arbeitsbelebung in der Grazer Waggonsabrik, also auch den Vau von solchen Schienenautos zu sör- der». — Der Eisenbahnreferent der Landesregie rung Landesrat Höpsl gab der Hossnung Ausdruck, daß es bald gelingen möge, auch in der Steiermark Schienenautos herzustellen. Das Fiat-Schienenauto erhielt den Namen von dem neugegründeten Ort in den pontinischen Süm- psen bei Roma, jenem Littoria, das aus der ersten Probefahrt

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, dann aber setzte sich Regen und.Schneefall neuerdings wieder ein. Die Veranstaltung war vom kgl. Automobil klub von Milano, im Verein mit der Zweigstelle Bolzano organisiert worden. Das ganze Rennen verlief trotz der ungünstigen meteorologischen Verhältnisse, ohne jeglichen Unfall. Ergebnisse: Sporkwagen: Tourenwàgen: 1. Burgazzi Cesare auf Fiat 508 mit 18:44 Min. und einer Durchschnittsge schwindigkeit von 44.289 Stundenkilometer. 2. Kechler Alberto auf Fiat 508. 3. Vismar Lucca auf Fiat 508. Sportwagen

1. Klasse bis zu 1100 ccm: 1. Wal ter Bäum er, Deutschland, auf Austin mit 16:58.2 Min. mit einer Durchschnittsgeschwindig keit von 49.498 Stundenkilometern, neuer Klassen rekord. 2. Beccaria Luigi auf Fiat mit 17:4.3M. 3. Malucci Viktor Hugo auf Fiat. Sportwagen 2. Klasse bis zu'1500 ccm: 1. Ar gentiero Oreste auf Alfa' Romeo mit 16:44.4 Min. und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 50.178 Stundenkilometer. 2. Baroieri Guido auf Bugatti. 3. Rebecchi Ferdinando auf Alfa Romeo. Sportwagen 3. Klasse

auf Alfa Romeo, 2600 ccm, mit 16:15.4 Min. Rennwagen: 1. Klasse bis zu 1100 ccm: 1. Ccechini Raff, auf M. G. mit 16:48.2 Min. und einer Durch schnittsgeschwindigkeit von 49.970 Stundenkilo meter. 2. Galeazzi Riccardo auf Fiat 508. 2. Klasse bis zu 1500 ccm: 1. Lurani Cer nuschi Giov. auf Maserati mit 15:27.8 Min. und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 53.708 Stundenkilometer. 2. Faretti Piero auf Bugatti. 3. Radice Fossati auf Bugatti.. A Klasse bis zu 2000 ccm: 1. Steinweg Rud., Oesterreich

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unterlegen erwies. Die Schuld daran trifft die Konstruk- t'onsstrma Fiat, die auf der Produktion des Typs „C. R. 32' als Dopveldecker bestand, obwohl dieses Baumuster von 'amtlichen anderen Herstellern der Welt als unzureichend längst anlgegeben war. Die Forderung der Fiat-Werke fand ein entsprechendes Entgegenkommen Im Ita- lienflchen Generalstab, in dem die Sach- bearbeiter durch die Fiat-Werke an der Herstdllung dieses Typs finanziell inter essiert waren. Die Folgen sind bekannt. Mit starken Verlusten

an Maschinen verbanden sich unersetzliche Verluste der erfahrensten italienischen Piloten. Erst 1942 schritten die zuständigen Behörden des. „Genio Aeronautico' zur Abhilfe durch Kon struktion eines Eindeckers als Jagdflug zeug. Die Herstellung dieses neuen Bau« musters wurde durch die Sabotage der dem Badoglio-Kreis angebörlgen Dffi z'ere verzögert. Als Einwand wurde v»r gebracht, daß für diesen neuen Typ kein geeigneter Motor norbanden sei. tat sächlich eristierte dieser Motor, sedoch nicht bei der Fiat

, die auf Grund ihrer Bezie hungen zum Generalltab zu verhindern wußte, daß eine andere Italienische Kon- truksionssirma-den Auftrag erhielt. Aehuliche Praktiken wandte d'e mit der Fiat aufs englte verbundene Gesellschaft ..Aeronautica Itgliona' an. die sich aul den Bau von Kunstflügmaschinen spe'ia- Nsiert hatte. Sie bestand auf dem Bau des Typs ,.G. 50'. der zum Kunsiliuo geeignet,' aber durchaus nicht für Luft- kämpfe ausreichend mar. Auch dieses Vorgehen wurde a's ..tragsicher Irrtum' mit dem Tode

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aufgeschoben wor den ist. 1S'1,4'; 3. Pedrotti Gino, Trento, in 1717,2' Tourenwagen: I. Velo Giovanni in 1S'44': 2. Zanotelli Ferdinando 1^7,6'; A. Falzolgher Antonio in 17'26,8' Klasse bis 1200 Kubikzentimeter, Sport« kategorie: 1. Monetti Cugetiio. Fiat 1100, inÜ'4S,6' Tvurenwagen: 1. Canobbio Pierluigi in 14 44,2'; 2. Scarpeti Br. in IS'17,4^ Maier Filiberto in 15'24.4' Klasse bis Ikyg Kubikzentim., Sport kategorie: 1. Minio Ruggero, Fiat ^ in 1445,6' Tourenwagen: 1. Rodenghi Fausto. Aprilia, in l4'21

'; 2. Granetto Cesare in I486; 3. Costa Amedeo, Fiat 1500, in 1521' Klasse über 1500 Kubikzentimeter, Tou> renwagen: I. Moretti Achille, Alfa Ro> .-'eo, in 14'28,2'; 2. On. Prospero Gian- ,.rrari in 14'45,6': 3. Menini Sergio Artena, in 16'27,8< Amerika—Europa in 16 Stunden. Der amerikanische Flieger Howard Hughes, der mit einem zweimotorigen Flugzeug am vorgestrigen Abend die Ueberquerung des Atlantischen Ozeans in östlicher Richtung begonnen hatte, ist am gestrigen Nachmittag um 16.55 Uhr wohl behalten

und wieder zurück. Automobilismus Vchremv Treoto-Voadoue Am Sonntag fand das klassische Berg rennen Trento—Vanezze di Bandone statt. Es Haben sich dazu über 60 Maschi nen gemeldet. Das Ergebnis des Rennens ist nachstehendes: Klasse bis 750 Kubikzentimeter, Sport wagen: 1. Collavo Vittorino. Fiat 500, in 15'31,8', durchschnittlich Stundenkilo meter 51.7.70: 2. Foscari Paolo in 15'57' 3. Meomartini Ferdinando in 17'11,4' Tourenwagen: 1. Amati Aldo in- 17'28', Stundenkilometer 46.030; 2. Bot- tazzi Antonio

in 18'30,6': 3. Cohftson Fe derico in 19'3S,4« Klasse bis 1000 Kubikzentimeter, Sport wagen: 1. Monticeli? Aldo, Fiat 508, in 14'ö', Stundenkilometer 57.028 (absolut erster): 2. Brevedan Dante. Venezia, in Rätsel des Weltmeeres Wieder macht ein Geheimnis um ein Schiff von sich reden. Oft schon sind Schis se auf eine niemals aufgeklärte Weise spurlos verschwunden. Andere fuhren angeblich unbemannt auf Hoher See. Als noch die Segelschiffahrt die Ozeane be herrschte, mögen tatsächlich Hunderte von Schiffen

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wird weiter verbessert. Es wird wahrscheinlich noch ein weiterer italienischer l.s- Liter-Wagen entstehen, und zwar hat die Firma Ilmbrosino-Siata einen Sechszylinder dieser Klas- mit Kompressor konstruiert. Da diese Fabrik mit Fiat in Verbindung steht — sie stellt Speziai- zylinoerköpfe für die Serien-Fiat-Modelle her —, Zürften Teile dieses neuen Wagens bei Fiat fa briziert werden, was wohl den Anlaß zu den Ge rüchten gegeben hat, daß Fiat Rennwagen baue. Die Scuderia hat für das nächste Jahr die Fah rer Farina

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. 4 Dreyfus auf Alfa Romeo. Klasse bis 1100 ccm: 1. Tuffanelli auf Maserati, 80.598 km Durchschn. 2. Bianco auf Maserati. 3. Vallersi auf Fiat. 4. Ferrara auf Fiat. 5. Magistri (Alfa Romeo). 6. Ehambost (Mase rati). 7. Minazzi (Alfck Romeo). 8. P. Cuci- notta (Maserati). 9. Soffietti (Maserati)., » Italien. Erfolg beim GlockneiMennen Tadini-Zlalien Sieger Unter außerordentlich großer Beteiligung wurde am Sonntag auf der neuen Großglockner- Straße das diesjährige „Glockner-Rennen' aus getragen

. Die Wertung: Rennwagen: Klasse über 2000 ccm: 1. Tadini-Jtalien auf Alfa Romeo in 14:42:74 mit einem Durchschnitt von 79.590; 2. Palestrero- Italien. Klasse bis 1500 ccm: Seaman-England auf E.R.A. in 14:54i44 (zweitbeste Zeit des Tages). Klasse bis 1100 ccm: Kohlrausch-Deutschland auf M.G. in 15:10:30. Sportwagen: Klasse bis 1100 ccm: 1. Villoresi-Jtalien auf Fiat in 18:23:50. Klasse bis 1500 ccm: 1. Strazza-Jtalien auf Maserati in 17:09:74. Klasse bis 2000 ccm: 1. Kautz-Schweiz auf Alfa Romeo

(Triestina Nuoto) in 2 Min. 43.9 Sek. 50 Meter Rücken: 1. Reggiani (Virtus Bologna) in 35.5 Sek.; 2. Galluzzi (Virtus Bologna) in 37.5 Sek. 100 Meter Brust: 1. Jrico (Fiat) in 1, Min. 28.2 Sek.; 2. Biezzoli (U. S. Fiumana) in 1 Min. 28.3 Sek. 4 mal 100 Meter Staffel: 1. Dopolavoro Ferrov. Venezia (Olia, Corsa, Zennaro, Morelli) in 4 Min. 39.9 Sek.; 2. G. S. Sciesa in 4 Min. 41.3 Sek. 3 mal 50 Meter gemischte Staffel: 1. G. S. Sciesa Milano (Tappellini, Cerosa, Luciani) in 1 Min. 44.5 Sek.; 2. Virtus

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Stützpunkt erhalten Der Abessinienfelvzug brachte 1935 der „Regia Aeronautica' ihre ersten Erfolge Der Spanienfeldzug war für ihre Ent wicklung nicht weniger bedeutungsvoll. Nicht weniger als 773 „Fiat-E-R-32 Jä ger' nahmen an dem Krieg in Spanien teil; dank ihrer Wendiakeit erwiesen sie sich als die besten Jagdflugzeuge. Später setzten die Italiener das Jagdflugzeug „Fiat G SV' ein, Geschwindigkeit bis 770 Stundenkilometer. Auch die „Breda-B-A 65', ein Stuka mit einem 950-PS-Mo- tor

und einer Geschwindigkeit von 436 Stundenkilometer, wurde damals erpropt; der Sturzkampfbomber, ist eine italieni sche Erfindung, die dann von den Deut schen und den Amerikanern weiter ent wickelt wurde. Der Luftkrieg in Spanien ^ In den dreißig Monaten Luftkrieg in Spanien bewährten sich von elf dort er probten italienischen Baumustern nicht weniger als fünf. „Fiat B-R-2V' erwies sich als ein besonders schnelles Bomben flugzeug: mit zwei „Fiat-A-80'-Motoren von je 1666 PS erreicht es 446 Stunden kilometer

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