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morgen früh ab, 11 Uhr in Abständen von je drei Minu ten in folgender Ne! hon folge: - > 1. Rossi-Batliono! Fiat. 2. Fagioli-Pecoraro, Marchesi, Fiat. 31. Biondetti-Moradol, Sam son. 32. Berla d'Argentina-Garro, Italia. 33. Alessandrini E.-Alesfaàini E., Lancia. 34. Sorrentino-Muzzicato, Lancia. 33. Leonardi, Chrisler. 36. Bucchetti-Felicioni, Itala. 37. Bor- zacchini-Maserath Maserati. 3S. CumanMac- chini, Bugatti. 39. Eampari-Rainponi, Alfa Romeo. 4S Muro (XV Lcg!one)-Belirametti, Om. 41. GismoM

-Valsania. Lancia. 42. Ne- groni-Sozzi, Alfa Romeo. 43. Minoia-Mnri- noni. Alfa Romeo. 44. Ambrosim-Dusio, Fiat. 45. Facchetti-Masfezzoni, Fiat. 46. Maggi-Maz- zotti, Om. 47. Brilli Peri-Canavesi, Alfa Ro meo. 48. Frate Ignoto, X. 49. Benini-Caruso«, Alfa Romeo. 60. Bacchilega-Brighetti Lancia. 51. Masperi-Barres. Bugatti. 52. Daffara (VI Legione)-Medoni, Lancia. 53. CarrarM-Mu- nron, Alfa-Romeo. 54. Richetti-Ferluga, Bu gatti. 35. Castelbarco, Bugatti. 56. Antolini- Lis'soni Carlo, Lancia. 57. Aylmer

Mimy-Se- condi Lancia. 58. Franeesconi-Vaiarini. Om. 59. Giacosa-Lazzari, Lancia. 60. Pevsecta-Van- dersild, Vaisin. 61 Morandi-Rosa, Om. 62. Ghi- rardi (Leg. Taro)-Lombardl, Lancia. 63. Mi nazzi. Bugatti. 64. 66. Confiditi. Om. 67. X. X. 68. Grissini P., Barbieri. 65. Longoni-Ma rangoni, Jordan, Lancia. 69. De TeUe, Alfa Romeo. 70. X, Lancia. 71. Scampini-Vogani., Mfa Romeo. 72. Guerrero-Vertanza, Lancia. 73. Varzi-Colombo, Alfa Romeo. 74. S. M., Bugatti. 7S. Foresti-Coffani, Om., 76. Pirola

- Giudotti Mfa Romeo. 77. Rocchi-Càlli, Alfa Romeo. 78. X. Bugatti. 79. Strazza-Darallo, Lancia. SV. X. Bugatti. SI. X., Fiat. 82. Mo retti-Piva, Alfa Romeo. 83. Cip-Trucco, Lan cia. 84. Arcangeli-Bassi, Om. 85. Nuvolari Serbali, Om. 86. Gherfi-Guerrini Om. 87. X. hinterhältigen französischen Vorschlägen versteckt Rossi Salinfon. 13. Ferrari-Fiat. 14. Mariani- /waren, die Vereinigten Staaton haben darauf. hingewiesen und schließlich alle jene, die durch aus nicht die Absicht haben, eine französische

. 12. Risola Jelmini, Fiat. -15.-Martinelli-Romano, Fiat. 16.. Lettieri. Fiat. 17. Lecchini-Valgiusti, Fiat» 18, Lrsfoni-Tagliàè, B. N. 19. Vornioli-Pe- dotti, Fiat. 26. Tamburi-Ricceri. Fiat. 21. Gi- lera-Chiringhelli, Fiat. 2S. Bellini,. Peugeot. 23. Ferrarin-Monti, Fiat. 24. Palomba, Fiat. la. 89. Mazzacurati-Bignami.. Bugatti. 90. Scarsiotti-Lasagna, Lancia. SI. Fanslli-Gazza- bini, Om. 92 Artolli-Vìaturi Alfa Romeo. 93. Beretta-Funiagatti, Mfa Nomea. 94 Baronessa Avanzo. Alfa Romeo. 95. Ciopettini

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an die Spitze traten, wurde in glänzeiidem Stile von Deutschland gewonnen. Werner auf Mercedes schlug alle bisherigen Rekorde, erreichte eine mittlere Geschwindigkeit von 66.16 Kilometer und legte die vier Runden ----- 432 Kilometer um dis Targa in 6 Stunden 32 Minuten 37 Sekunden zurück, um mit der fünften Runde auch die Coppa an sich zu reissen: insgesamt SM Kilometer in 8 :17 :13 Stunden. Mit einem Abstand von rund 10 Minuten folgten zwei Italiener auf Alfa-Romeo. Der deutsche Sieg ist voll ständig

mit einer förmlichen Verbissenheit ins Zeug. Da hat der Hispano Suiza schon die erste Runde hinter sich und den Rekord Mastitis, des Fiatsiegers von 1021, des Mercedessiegers von 1022 gebrochen! Das läßt allerhand erwarten. Diesmal fährt er die jüngste italienische Marke, einen Alfa-Romeo, die schon sichtlich aufholen. Auf der Pressetribüne wird es lebhaft. Die Zaungäste geraten in Erregung. Wer hat Benzin aufgenommen? Was, Sholl soll eine Panne —? Immer diese Gummiwechsel! Chronometer in der Hand: Eine Minute

, zwei, fünf! Unersetzlich! Der Wind läßt nach, die Sonn« sticht umso liebevoller. Die Favoriten gewinnen die Spitze. 1 tedeschi, guardate! Erste Runde: Mercedes, Alfa-Romeo ... Die dramatische Höhe. — Zwei Italiener hinter dem Deutschen. — Zwischenfalle. Wie in jedem ordentlichen fünfakdigen Drama erreicht im dritten die Spannung ihren Höhepunkt. Ascari sitzt Werner auf den Fersen, Masetti Ascari auf dem Hals. Auslese! Ascari verliert durch Benzinfasfen. Su! Su! heult die Menge. Wo bleiben

. Aber auch ihn fällt die mörderische Hitze. Und Ascari bremst blitzartig! Alles läuft zu. Mit den Armen in die Speichen, vorwärts, vorwärts zum nächsten Posten! Doch die Straße steigt schärft die Sonne steht im Zenit — da — das Mega phon — ein Jubels ch ret aus ta ufend deutsche n Keh len — W ent« r am Ziel! Am die Coppa. — Die rasende Fünfte. — Der Sieger. Nun ist die Reihe an Maselll. Es gibt nur noch ein Enttveder- oder. Entweder Mercedes oder Alfa-Romeo. Die fünfte Runde ent scheidet über den Flonobecher

, 'daß es wieder aufwärts geht mit den Deutschen, trotz sechsjähriger Knechtung, daß sie, wo immer sich ihre Kräfte, frei entfalten können, getrost den Wettbewerb mit allen Nationen aufzunehmen in foer Lage sind. Ein um über eineinhalb Stunden verbsstrter Welt-SchneMgkeitsrekord, das kann kein Zufall sein. Aber auch dem Gegner gebührt Ehre. Me Italiener, voran die Alfa-Romeo, haben sich herrlich geschlagen. Wie die Mercedes, haben sie sämtliche Wagen ans Ziel gebracht, in beiden Klassen den zweiten und dritten Platz

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wurde der Alfa Romeo mit den Rennfahrern Campari, Minoia, Pirola zugesprochen. Der Pokal Turati der Alfa Romeo mit den Rennfahrer Campari-Varzi, M- noia und der Pokal des Duce Campari der weì» ters auch die vom König gestiftete Goldene Me daille erhielt. Der Preis der Legionen siel Muro von der 15. Legion zu. Guerrieri (O. M.) in 18.55'8'. (mittlere Ge» schwindinkit Kilometer 85.681); g. Minoia-Ma- k'inoni (Alfa-Nomeo) in 19.1'44' (Mittlers Ge schwindigkeit Kilometer 85.186); 7. Natali- Cam pieri

(Alfa-Romeo) in 19.4'37': 8. Carro roll- Munaron (Ma-Romeo) in 19.7'42'. Alle diese acht schlagen den voll Campari im Vorjahre aus- ,^en. u>m es zi. einer Reduzierung seine Kre dite gegenüber den Ländern der Ex-A.liierten zu Nach 37 Jahren sind die eigentlichen Repara tionszahlungen erschöpft. Deutschland hätte nach 'dieser Zeit nur mehr Annuitäten im Ausmaß der Kriegsschulden zu bezahlen, die für die letzten 21 Jahre von 1700 auf 000 Million»» Mark her untergehen. Der Gesamtbetrag der deutschen

vorsieht, zu bestim men. Die Nachrichten, welche hier vor der Rückkehr des Dr. Schacht aus Deutschland verbreitet.wur den. berechtigen zur Annahme, daß die Deut schen sicherlich die ihnen vorgeschlagenen Ziffern zurückweisen werden. Einige Zeitungeil schrei ben, daß unter solchen Umständen neuerliche Schritte in Amerika unternommen werden Die Schlußklassislzlerung 1. Campari auf Alfa Romeo 7.11'25' der so mit die 1670 Kilometer in 18.4'2S' Stunden mit kiner mittleren Geschwindigkeit von 89.638 Kilo

gestellten Rekord. 0. Cortese-Euatta (Alfa-Romeo) in 19,1K'47', 10. Boriilgla-Pintacuda (Alfa-Romeo) In 19.17' u 17'; 11. Scarfìotti-Lasagna (Lancia) in 19.20'59'; 12. Nuvolari-Greggio (O. M.) in 19.40'2' 2/5; 13. Pirola-Gnidotti (Alfa-Ron,eo) in 19.M36' 2/5: 14, Glsmondi-Valsanla (Law eia) 19.43'37': 15. Beretta-Fumagalli 'n (Alfa- Nomeo) 20.36'16^; 16, Foresti-Coffari (O. M.) (Alfa-Romeo) 20.45'57': 18. Negroni-Sozzi (AlfaRomeol 21.31'59'; 19. Cip-Trucco (Lancia) 2157'17': 20. Muro-Veltrametti

(O M.) 21.57'53'; 21. Ps- verelli-Dell'Orto (Alfa-Romeo) 22.33'34'; 22. Leonardi-Barbieri (Crysler) 22.43'25'; 25, Franceseoni-Vaiarim (O. M.) 22.43'11'; 24. Nichettl-Ferluga (Buaatti) 23.20'59'; 25 Am- brosini-Dusio (Fiat) 23.39'12'; 26. Tamburi-Ric- eri (Fiat) 24.13'22': 27. Bucci-Cingolani (Fiat) 24.21'19'; 28. Apollonio-Gagliardi,,i /Fiat) 24.34'34'; 29. Mim! Aylmer-Secondi( Lància) 2451'39'; 30. Ferrarin-Monti (Fiat) 23.13'7' 2/5; 31. Klinger-GnglielMini ( O. M.) 25 25'51'; veranlassen. Die Zeitungen

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', da« sich in den letzten Jahren zu einer der erste« •, europäischen Autowertungsproben entwickelt hat, : verzeichnete Heuer mit 144 Nennungen und , 132 Starten einen besonders glänzenden Erfolg. ' Erz. Terruzzi, der Generalstabschef der fascht- ! stischen Miliz, gab gestern ab 11.17 Uhr vormit- tags mit je einer Minute Abstand den er»;» schiene»«» 132 Maschinen den Start frei. L Die technischen Resultate des Ren« , nens sind glänzend, erreichte doch der Sie»> g e r, R u o o l a r i, auf Alfa Romeo die ans

ge» i wöhnlicher Landstraße und über ein« so langes Strecke noch nie erreichte Rekordgeschwindigkett > von durchschnittlich 100.4 Kilometer.: mit einer Fahrzeit von 1« Stunden 18 Minuten, .31 50*1 Sekunden. »8 Zweiter in der allgemeinen Klassifizierung % wurde Barzi auf Alsa Romeo, dritter Camparr .! auf Alfa Romeo, 4. Gherst auf Alfa Romeo, f 5. Bassi auf O. M., 8. Caracclola auf Mercedes in 17 Stunden 28 Minuten 172 Sekunden, !j 7. Rosa auf O. M., 8. Mazzotti auf Alfa Romeo, 'S 9. Ferrari auf Alsa Romeo

und 10. Fontaniin auf Alfa Romeo in 17 Stnnden 57 Min. 14 Seli.'l Die Kategorlen-Klassifizierung sieht wie folgt:/!j aus: Gewöhnliche Eebrauchswagen:' 1. Mnua-Pozzoni auf Fiat 514 mit durch«: schnittlich 70.510 Stundenkilometern, 2. Spo- torno-Ghiringhelli auf Fiat» 3. Brüder Biagini aus Fiat» 4. Frigo-Bianchi auf Bianchi, 5. Fer« riani-Sancricca auf Citroen. Kategorie 1100 Kubikzentimeter:. 1. Periceioli-Apollonio auf Flat mit 78.101: Kilometern, 2. Montanari-Mondini auf Fiat, 3. Matrullö-Eiannini auf Salmson

» 4. Fischer» ~ ' ' ----- 'FA. Cocchetto aus Fiat, 5. Oolo,Monti auf Fi Kategorie 1500 Kubikzentimeter: 1. Pirola-Guatta auf Alfa Romeo «ft 88.533 Kilometern, 2. Ratali-Tabacchi auf Alfa Romeo, 3. PovereÜi-Dell'Orto auf Alfa Romeo, 4. Corelli-Leati auf Alfa Romeo, 5. das Ehepaar Bracciolini auf Alfa Romeo. Kategorie 2000 Kubikzentimeter: 1. Ruvolari-Guidotti auf Alfa Romeo mtt 100.4 Kilometern, 2. Barzi-Eanavesi, 3. Cam« pari-Marinotti, 4. Ghcrst-Cortese, 5. Mazzotti- Maggi, alle auf Alfa Romeo

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zu 23 Monaten und 22 Tagen, also rund zu 2 Jahren Kerker verurteilt. Sport. s. Sportvereine Achtung! Die gestern gemeldete Versammlung für 13. ds. in Bozen des Dr. Prof. Bellini vom ital. Fußballverband, muß infolge dringender beruflicher Verhinderung desselben auf onntag, den 20. ds., verschoben werden. ^' / / . ^ ' V ' -7 - , Wie Alfa-Romeo in Monza gewann. - Trotz des am Sonntag Morgen unsicheren Wet ters, das aber nach 10 Uhr sich aufklärte, hatten sich wohl. eine halbe Million Zuschauer und rund 40.000

über den Haufen. Nachdem sich etwa 10.000 Brieftauben vom Rennplatz aus erhoben hatten, um den Daheimge bliebenen den Anfang des großen Rennens zu ver künden, stellten sich folgende Teilnehmer dem Star ter: Materassi (Diatto), Milton (Düsenberg), Alfa Romeo (Brilli Peri), Bugatti (Costantim), Bu- gatti (Coux), Guyot (Guyot), Alfa Romeo (De Paolo), Chiribiri (Santoleri), Chiribiri (Plate), Bugatti (De Vizcaya F.), Alfa Romeo (Campari), Kreis (Düsenberg), Eldridge (Eldridge), Bugatti (De Vizcaya P.), zBugattl

rikaner Peter Kreis, bemerkte jedoch die Verzöge rung und setzte sich sofort hinter die beiden Maschi nen Alfa Romeo von Campari und de Paolo. Es gelang ihm sogar schon in der 1. Runde de Paolo, den amerikanischen Meister, der für Alfa Romeo startete, zu überholen und sich an Campari heran zuarbeiten. In der Zweiten Runde bereits flog die weiße Maschine des Deutsch-Amerikaners als erste aus dem Walde heraus und hatte Campari über 50 Meter hinter sich gelassen, so daß es fast schien

aus dem Trichter des Lautspre chers der Menschenmasse Schweigen gebot, blickte ein jeder starr vor sich hin, aber das Schlimmste war verhütet: Kreis Maschine hatte sich in der Kmwe überschlagen und war aus der Bahn heraus geworfen worden, aber der Fahrer war ohne Hegliche Verletzung davongekommen. Damit trat das Ren nen in das Stadium kalter Berechnung. Drei Alfa Romeo-Maschinen lagen an der Spitze und wurden zunächst nur von Weitem durch Milton verfolgt, der beim Start mehr als 40 Sekunden verloren

hatte. Aber kaltblütig setzte er sich über dieses Anfangs- mißgeschick hinweg und arbeitete sich wieder an die Spitze heran. ' Das Rennen hatte also die hier schon in der vori gen Woche vorausgesagte Form angenommen: Für den Endsieg kam nur Alfa Romeo oder Düsenberg in Frage, während die 5 Bugatti-Wagen ein gleich mäßiges schönes Rennen fuhren, mit dem sie aber die beiden großen Konkurrenten nicht ernstlich ge fährden konnben. c In der 20. Runde hatte Milton seme 40 Se kunden Verspätung wieder herausgeholt

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, Borzacchini «Alfa Romeo' 1215122 km- 3. Biondetti, Borenti, Maserati 1137.53S km. 4. Birkin. Exron, MaseraU 1185765 km. 5. Senechai, Fretet, Delago 1185.703 km. 6. Nuvolari, Minazzi, »Alfa Romeo'. Es folgen Drenfus, Gl>ersi, Maserati. Minora. Zendher. „Jlfa Romeo': nach 10 Runden zu- rückgezogen. Nan gemessi àn und die schönste Aussicht, die kühlste Luft und das frischeste Bier vom auf der Virxlvsrte - ? errasse Im 8eZe!tIus2eus öder 6ea Ksva! London. 22. Juni Der Engländer Lissant Beardmvre kann den Ruhm

: Serenissima—Parma 1:1 Bergamo: .Atalanta—Bari 0:1 Tabellenstand Sàsua-MenSola keckler (ì)àe) auk,Mka Romeo' xevmnt às kennen nnä verbessert 6ie vorjährige Leskeit iim 2 Wnvteu Das zweite Autorennen auf d-r schwierigen In der 2. Kategorie hingegen siegte Poilluc- Lergitrecke Bolzano—Mendola vernahm er- cio auf „Alfa Romeo' mit der guten Zeit von VartungsgemÄk einen äußerst günstigen Ber sauf und lockre sehr groke Zuschauermengen an, !>ie an allen aussichtsreicl>en StelUlen in Scho len hinwanderten

werden und mußten unterbleiben. Um 3 Uhr 10 Minuten gab Herr Präfett T. U Marziali das Abfahrtssignal, wobei als Er- 4. Kategorie: klaffe Uber 2000 cbcm: 1. Lex Hilde auf »O M' Merano) in 24 Min. 23 1/S Sek. 5. De Preß Karl auf „Lancia' (Bolzano) in 24 Min. 30 2/5 Sek. 3. Garage Savoia auf „Lancia' (Tardone) in 24 Mm. 34 3/5 Sek. 4. Cap. Musco»ini auf „Lancia' (Merano) in 27 Mm. 27 Set. Z. Kategorie Klaffe von tS00—Z000 cbcm: 1. Kechler Alberto auf „Alfa Romeo 1750' (Udine) in 21 Min. 8 2,5 Sek. L. Fonlanini

Bruno auf „Alfa Romeo 1750' (Verona) in 21 Min. 52 Set. 3. Jonach Nini auf „Alfa Romeo 17S0« (Pa dova) in 23 Min. 25 1/S Sek. 4. Gyài Stefano auf „Alfa Romeo 1750' (Treviso) in 23 Min. 30 Sek. 6. Arch. Walter Norden auf »Alfa Romeo 1750' (Bolzano) in 24 Min. 15 2,5 Set. MlMM Serie A: Juventus Roma Bologna Genova Napoli Ambrosiana Lazio Modena Torino Brescia Pro Vercelli Milan Alessandria Triestina Pro Patria Livorno Casale Legnano 7M liezi. lìev. IZg.Vö!l.1llk

großer Nützlichkeit und Notwendig- seit erweist. Eine beachtenswerte Leistung vollbrachte auch ?ilde Lex auf ,,O. M ' die mit 24'23' 1/5 als irste der 4. Kategorie eintraf. Mit nur 6* D>f- er«nz konnte De Pretz als Zweiter ebenfalls ine avte F orm bestätigen. Die àkullktzreite» Gefamtsieger aller Kategorien: Alberto Kechler (Udine) auf ,Mfa Romeo' mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 75.50 Kilometer., 2. Kategorie: Klaffe von l!00—2000 cbcm: 1. Slvv. Poillucci Camillo aus „Alfa Romeo' (Trieste

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Meilen um die Pokccke der Stadt Brescia, des faschistischen Parteisekretärs Turakl und des Ministerpräsidenten Muffosini führten zu einem glänzenden Resultat. Es wurden auf der 1628.2 Kilometer lan gen Rennstrecke Durchschnitksfahrzeiten erziest, die Rekorde der Fahrkunst darstellen. Start und Ziel des Rennens, das durch fast alle Provinzen Obrritatiens führte, log ln Brescia. Nachfolgend die wichtigsten Daten der Schluß-Klassifizierung: 1. Campari Ram- poni auf Alfa Romeo ln 17 Stunden 4J25 Miauten

» Duvchfchnittsgefchwindigkeit 89.686 Kilometer, obfosirter Erster der Kategorie■•X' 2080 ccm; 2. Morandi auf OM, 3. Verzl auf Alfa Romeo, 4. Baratts auf Lancia mit 18 Stunden 17 Minuten 14 Sekunden und einer Stundengeschwindigkeit von 88.604 Kilometer, absoluter Erster der Kategorie 3000 ccm; 5. Ghersi auf OM. 6. Minoia auf Alfa Romeo, 10. Dornigsia auf Alfa Romeo. 8. Cararoli auf Alfa Romeo. 9. Crotefi auf Alsa Romeo. 10. tzoraiglla auf Alsa Romeo. 11. Scarfioktt auf Lancia. 12. Rovolari auf OM. Priota auf Alfa Romeo. 13. (fehlt

). 14. Glamondi auf Lancia. 15. Berefta auf Alfa Romeo. 16. Foresti m»f OM. 17. Scam- pini auf Alfa Romeo. 18. Regroni auf Alfa Romeo. 19. Elp auf Lancia. 20. Muro auf OM. 21. PervereM auf Alfa Romeo. 22. Leo nard! auf Erysler ln 22 Stvaden. 43 Minuten. 25 Sekundea, Stundengeschwiu- digkeik 71.335 Kttometer. absoluter Erster der Kategorie 5000 ccm; 23. Leonard! auf OM. 24. Francesconl auf OM. 25. Richetti auf Bugatti, 26. Ambrosia! auf Fiat. 27. Tam- buriaufFlatS09iu24 Stunden. 13 RNa. 22. Sekunde

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): Eminente (idem): Cazzaniga auf „Alfa Romeo'. Die zweite Batterie bis zu 3V0V Kubikzenti meter sieht Fagioli auf „Maserati' in 36 Min. >'ilZ vier Fünftel Sek. mit einem Stundendurch schnitt von 156.987 Kilometern siegreich. Zwei ter Dreysus auf „Maserati': Dritter Minoia auf ,Mfa Romeo': Vierter Lehoux auf „Vu gatti': Fünfter Ghersi auf „Vugatti': Sechster Minazzi auf „Alfa Romeo'': Siebenter Etan- celin auf „Alfa Romeo'': Achter Borzacchini auf „Alfa Romeo': Neunter Castelbarco auf „Maserati': Zehnter

ist noch immer Maserati. In der siebenten Runde beträgt die Distanz zwischen Varzi und Nuvolari nur mehr iL Meter. Auch Chiron ist abgehängt worden. Nach einigen weiteren Runden, die keine we sentliche Veränderung bringen, ist es klar, daß. ver Sieg der „Bugatti'-Mannschaft gehört. Varzi, geht als erster durchs Ziel; mit 20 Se kunden Abstand folgt Chiron, ebenfalls auf Bu iatti. 3. Nuvolari auf „Alfa Romeo': 4.. Cam- pari „Alfa Romeo'; 5. Maserati auf „Mase rati'. In der heiß umstrittenen „Repechage

', die Borzacchini als ersten, Chersi als zweiten und Minazzi als dritten sieht, passiert ein Unglück. Der Franzose Etancelin fuhr in der zehnten Runde, mit seiner „Alfa Romeo' in der Les- mo-Kurve über die Bahn hinaus, durchbrach das starke Metallnetz, das den Zuschauerraum abgrenzt und fuhr in die Menge hinein. In blit zesschneller Erfassung der Tragödie, die sich ab spielen würde, duckte sich der Fahrer im Augen blick, als.der Wagen das Netz durchschnitt unters Volant, lim einer glatten Köpfung

der Ansicht, daß das Zolb abkommen weder gegen die Friedensoerträga noch gegen das Genfer Protokoll verstoße. Osr KuààW um Ovìisidv Die Klassifizierung 1. Fagioli auf »Maserati' der die Strecke von 240.135 km in t.32'3g' 2/S mit einem Durchschnitt von 155.511 km zurückgelegt. 2. Borzachini auf „Alfa Romeo' in 1.33 54 2/5'. 3. Varzi auf »Bugakli' in 1.3k'tg Z/5'. 4. ZMnoia-N« volaci auf „Alfa Romeo' in 1.37'S». 5. Mi n o z ,i in l.37'6'. 6. Lehoux auf »Bugatti' iu 1.34 50'. 7. Chiron auf „Bugatti' in 1.3kp

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vom Applaus de« Publikums, durchs Ziel. « Die Klassifizierung 1. Fagioli auf »Maserati' der die Strecke von 240.I3S km in I.ZZ'Zg' 2/S mit einem Durchschnitt von 1S5.S11 km zurückgelegt. Z. Vorzachlnl auf „Alfa Romeo ' in 1.3Z 54 2/S'. ».Varzi auf .Vugalli« in 1.36'tg Z?S'. 4. ZMnoia-Zluvolar! auf «Ma Romeo' in 1.Z7S-. 5. Minazzi in I.ZT'S». ö. Lehonx auf «Vugatli' in !.Z !'50'. 7. Chiron auf „Bugatti' in 1.3ö'20 1/5'. MUS dem In- NNè Musland WWW Her ?. !ll ksrl Zm Svissin «Ss» «ronprSnsonpasrss Varl

auf „Maserati'; Dritter Minoia auf „Alfa Romeo'? Vierter Lehoux auf „Bu gatti': Fünfter Ghersi auf „Bugatti': Sechster Minozzi auf „Alfa Nomeo''; Siebenter Etan- celin auf „Alfa Romeo'': Achter Borzacchini auf „Alfa Romeo': Neunter Castelbarco auf .Maserati': Zehnter Sorami auf „Maserati'. )ie schnellste Nunde dieser Batterie legt Drey- iliß in 2 Min. 32 drei Fünftel Sek. zurück bei einem Durchschnitt von 161.358 Stundenkilo- Metern. Nur fünf Fahrer sind am Start zur dritten Batterie, der ganz großen

als erster durchs Ziel-, mit 20 Se kunden Abstand folgt Chiron, ebenfalls auf Bu gatti. 3. Nuvolari auf „Alfa Romeo': 4. Cam par! „Alfa Romeo': 3. Maserati auf „Mase rati'. lente berechnet hatten, wundertätigen Gebeine raubten? Ueber die Re liquien erbaute Abt Elias die herrliche den See leute» geweihte, Kathedrale, die noch heute die größte und schönste Apnliens ist. Nicht nur fromme Wallfahrer kamen nach Bari, auch Päpste und Fürsten knieten vor iiem Sarkophag des Heiligen. Urban U. hielt

. Auf dem Messeplatz, der sich am Meer ent fleißig gearbeitet, um die lang zieht, wurde fleißig gearbeitet, um (idem); Eminente (idem): Cazzaniga auf „Alfa zahlreichen Ausstellungspalnste und Pavillons Nomeo'. rechtzeitig fertigzustellen. Die zweite Batterie bis zu 3000 Kubikzenti- Die Ausstellung umfaßt ungefähr jedes Ge- metcr sieht Fagioli auf „Maserati' in 36 Min. biet. Besonderes Interesse hat der landwirt- 50 vier Fünftel Sek. mit einem Stundendurch schnitt von 1SS.S87 Kilometern stegreich. Zwei ter Dreysus

Etancelin fuhr in der zehnten Runde, mit seiner „Alfa Nomeo' in der Les- mo-Kurve über die Bahn hinaus, durchbrach das starke Metallnetz, das den Zuschauerraum abgrenzt und fuhr in die Menge hinein. In blit zesschneller Erfassung der Tragödie, die sich ab spielen würde, duckte sich der Fahrer im Augen blick, als der Wagen das Netz durchschnitt unters Volant, um einer glatten Köpfung durch die Metalldrähte zu entgehen. Als der Wagen auf dem Nasen zum Stehen kam bot sich ein furcht bares Bild. Ungefähr

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. Von den 144 genannten Automobileil star teten 132. Als Starter fungierte der General stabschef der Miliz, S. E. Teruzzi. Das Rennen wurde in einem rasenden Tempo, das von Nuvolari und Varzi auf „Alfa Romeo' vorgelegt wurde, gefahren. Der Durch- schnittsrekord vom vorigen Jahre, den Eam- pari mit L9.68 Stundenkilometern aufgestellt hatte, wurde um fast 11 Punkte überboten. Der absolute Sieger, Nuvolari, stellte einen neuen Rekord mit 199.49 Kilometern auf. Wer nur einigermaßen einen Begriff

hat, was Durch schnittsgeschwindigkeit im Automobil bedeutet, kann ermessen, welche Anforderungen an Fahrer und Maschine gestellt werden, wenn dieses Tempo für eine Dauer von 16 Stundeil durch gehalten werden muß, und noch dazu auf ge wöhnlichen Landstraßen. Im folgenden die Klassifizierung: ' 1. Nuvolari auf »Alfa Romeo' in 16 Std. 18 Min. 59.1 Sek.; Zweiter in der allgemeinen Klassifizierung wurde Varzi auf „Alfa Romeo': Dritter Campari auf „Alfa Romeo': 4. Ghersi auf „Alfa Romeo': 5. Vofsi auf „O. M.': 6. Caracciola auf „Mercedes': 7. Rosa

auf „O. M.: 8. Mazzotti auf „Alfa Romeo': v. Ferrari auf „Alfa Romeo' und 10. Fontanini auf „Also Romeo' in 17 Std. 57 Min. 14. Sek. Zie Londoner Konferenz ist aus Grand, und Sirianni kehren heim London. 14. Aplit Nach der heutigeil Plenarsitzung können di« Arbeiten der Flottenabrüstungskonferenz als be« endigt angesehen werden nnd es werdeil dahe» die hauptsächlichen Delegierten ihre Heimreis« antreten. Bria> ' und die wichtigsten französi« fchen Delegierten >.nd bereits heute nachmittags nach Paris abgeren

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mit 3.36.45, was einer Stunden geschwindigkeit von 166.19 Kilometer entspricht. Aber ein zweites- mal fuhr er sie nicht, sondern sofort über die berüchtigte Lesmo- Kurve hinavs. Kreisel, Umschlagen — aus. Darauf konnten die Alfa Romeo wie üblich ein Privatkaruffel aufmachen und den Sieg unbestritten landen: Erster, zweiter, dritter — alles Alfa Romeo. Ohne ein Blatt aus dem Lorbeerkranz dieser tatsächlich ausge zeichneten Maschine pflücken zu wollen, darf man doch wohl er wähnen, daß Ascari, Italiens

bester Fahrer und mehrmaliger inter nationaler Sieger, kürzlich in der Fremde den Tod fand, als er dort dieselbe Taktik anwenden wollte, wie sie sich in Monza heraus gebildet hat. Es ist immer wieder dieselbe Geschichte. Nur der durch wochenlanges Training vollkommen mit der Bahn Vertraute, darf so in die Kurven gehen, wie es sich — eben nur die italienischen Alfa Romeo gestatten. Der weniger Geübte grüßt Freund Hein. Das mußte nun auch der „Klub der Hundert in der Stunde" er fahren, der sich zwei

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Innsbrucker Nachrichten

Seite 8 von 16

Datum: 30.04.1924

Umfang: 16

Be»- letzungen. Für die Targa Florio und Coppa Florio zusammen Orrr» teten 31 Konkurrenten, ftir dir Targa Florio allein deren sechs. In der ersten Runde war Graf MaseM Mfa Romeo) an der Spitz«, dancn folgten Dubonnet (Hifpano-Surza), Boillot (Peugeot), Ascari (Alfa Romeo) ured Werner (Mercedes). Aber schon in dar zweiten Rund« verbesserte Werner den dicherigen Rundrekord lüber 108 Kilometer), der auf 1 Stunde 37 Minuten 37 Sekunden stand, auf 1 Stunde 35 Minuten. Er hatte jetzt auch schon di« Fühomrg inn

«. Sein gefährlichster Rirale war Ascari auf Alfa Romeo, der den zweiten Platz besetzte, da»n kam Boillot (Peugeot) und Masetti (Alsa Romeo). Nach drei Runden (324 Kilometer) war die Placie- rung folgende: 1. Werner (Mercedes), 2. Ascari (Alsa Romeo), 3. Masetti (Wfa Romeo), 4. Boillot (Peugeot). In der letzten R:mde der Targa Florio (432 Kilcmeter) hatte Werner auf Mercedes den ersten Platz behauptet und somit die Targa Florio gewonnen. Zwei ter wurde Masetti (Alfa Romeo), Dritter M>rdino (Fiat). Werner verbesserte

in sieben Kategorien' eingeteM. Im der ersten Kate- gorie startete kein Fahrer, in der zweitem siegte Gamboni (Arnilcar), in der dritten BorÄno War), in der vierten (Zwelllter-Klasse) Wer> ner (Meroedes); Laukenschlägcn (Wrrredes) wurde Zweiter und Reu- bauer (Mercedes) Dritter,. Die fünft-e Kategorie gewann Campari (Alfa Romeo), di« sechste Masetti (Alsa Romeo), di« siebente (Hispamo-Suiza). Die Coppa Florio, die noch um eine Ru:Äe mehr MM, als bi« Targa Moria, brachte folyendes Endergebnis: 1. Wericer

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Südtiroler Landeszeitung

Seite 5 von 8

Datum: 06.04.1922

Umfang: 8

von 1 1 / 10 , 1)4, 2, 3, 4W und über 4M Liter sowie einer Klasse der Rennwagen. Die erste Kategorie sah zwei Austro-Dalmler In Front, die von lKuhn und Pöcher gesteuert wurden, In der zwei ten Kategorie belegte -Fiat die beiden ersten Plätze, in der dritten Kategorie siegte der von dem alten Renitfahrer Hiero nymus gesteuerte österreichische Stenr-Wagen vor Jtalia, in der fünften Kategorie wurden Alfa Romeo 1., 2. und 3., die sechste Kategorie gewannen die von Sailer und Werner ge steuerten Mercedes. Das Rennen war zugleich ein großer

Er folg für die deutsche Reifenindustrie da sämtliche Mercedes wagen mit „Continental-Eord' montiert waren. Ergebnisse: Rennwagen: 1. Masetti (Mercedes) in 6 Std. 50.4 Sek.; 2. Lautenschläger (Mercedes) 7:17,50.4; 3. Camzari (Alfa- Romeo). Serienwagen. 1500 ccm: 1. Culm (Auftro-Daimler); 2. Pokcher (Auftto-Daimler). 1. Giaconi (Fiat); 2 . Lamzianl 1. Goux (Ballot): ' 2. Forefti ^verienwagen, 1500 ccm: (Fiat); 3. Scheef (Mercedes). Serienwagen, 2000 ccm: (Ballot): 3. Rützler (Steyr). Serienwagen, 3000

ccm: 1. Heronimus (Steyr): 2. Mo- riondo (Jtala): 3. Saccomani (Celrano): 4. Ceirano (Ceirano). Serienwagen, 4500 ccm: 1. Ascari (Alfa-Romeo): 2, Si- vocci (Alfa-Romeo): 3. Aranzo (Alfa-Romeo). Serienwagen, über 4500 ccm: I. Sailer (Merced»),° 2. Werner (Mercedes). Gesamt-Klassement. 1. Graf Masetti (Mercedes): 2. Goux (Ballot); 3. Forefti (Ballot); 4. Ascari (Alfa-Romeo). und -von Liebe -und Zukunstshoffnu-ngen umgeben, — dorthin kam st« allein wieder. Ich -hatte sie einmal küssen wallen, damals

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Schaufenster herausgeholt. Es wäre ungerecht, nicht festzu halten, daß Architekt Walter Norden (Innsbruck) aus fei nem schönen Alfa Romeo mit bewunderswerter Verwegenheit in höchstem Tempo durch die schwierigen Kurven jagte; auch der Senior der Rennfahrer, der hier sehr beliebte Herr Dr. Ing. Jmhof, fuhr vielbewundert das schwere Rennen auf seinem schon traditionellen Austro-Daimler; starken Beifall erzielten die sehr schnellen und sicher dahinjagenden kleinen 250 ccm-Puch. Vielleicht

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italienischen Sportblattes, der „Gazzetta dello Sport", wiedergegeben.: Das Blatt konstatiert zunächst in schwung vollen Worten den Triumph der italienischen Automobilindustrie und der Marke Alfa-Romeo, die damit ihren Sieg im Großen Preis von Europa bestätigte, und schreibt dann unter anderm über die Mercedes wie folgt: „Don der Mercedes-Mannschaft konnte sich nur Graf, Mäsetti eine Zeitlang den Fahrzeiten der Alfa-Romeo-Fahrer nähern. Hin gegen hatten Werner, Neubauer und Zborowski mit den Schwierig

eine Durch- schnittsgeschwindigkeit von 178 Kilometer 414 Meter pro Stunde (eine Jnnenrunde 4500 Meter). Hier zeigte sich, was die deutschen Maschinen zu leisten imstande waren." Das Begräbnis ZZorowskys. Am feierlichen Leichenbegängnis des auf der Rennbahn von Monza verunglückten Grafen Zborowski nahmen Vertreter der Zivilbehör den, der Sportvereine der Lombardei, die Vertreter des Komitees für den Großen Preis von Italien, Vertreter der Marken Alpha Romeo, Fiat und Mercedes teil. Der Sarg wurde am Bahnhose in einem Sonderwagen

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Rundstrecke bei Spa durch den Belgischen Automobilklub zur Durch führung. Das von sieben Wagen bestrittene Rennen wurde zu einer Farce, denn nur zwei Wagen erreichten das Ziel. Die Rundstrecke war 54 Mal (805.386 Kilometer) zu durchfahren. Sieger Web der Alfa-Romeo-Fahrer A s c a r i in 6 Stunden 42 Minuten 47 Sekun den mit einem Stundendurchschnitt von 119.760 Kilometer. Den zweiten Platz besetzte Campari aus Alsa Romeo in 7:04 :56. Der dritte Alfa-Romeo-Wagen war ebenso wie die vier französischen Delage

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auf Ansaldo. Marianoni aus An saldo. Masazza auf Ansaldo, Tiepytti auf Diatto, Buchetti auf Ansaldo, Prati auf An saldo, Merosi auf Alfa Romeo. Marinoni Atti- lio auf Alfa Romeo, Sozzi auf Alfa Romeo, Bausani auf Diatto. gleichzeitig in Stunden 10.36. — Kateg. 3000 eem: Moriondo auf Itala, Materafsi auf Itala. Beria Dargentinä auf Spä. Mafengo Basti a auf Spa. Garo auf Spa. Mai- ani auf Alfa Romeo, Serabelli auf Ceirano, Cattaneo auf Ceirano, Saecomani auf Ceirano. Geppi auf Ceirano, Ferrari auf Alfa

Romeo, Presenti auf Alfa Romeo. Sara ein Ceirano, gleichzeitig in Stunden 10.43.47. — Kateg. über 4500 com: Bianchi Anderloni auf Isotta-Fra- schini, Serra auf Isotta-Fraschini, gleichzeitig in Stunden 10.36. — Militärkategorie -werden klassifiziert in Stunden 10.36: Oberst Agostini auf Fiat, Major Colotti auf Fiat. Oberst Scar- piotti auf Fiat in Stunden 10.43,24. Haupt mann Torti auf Fiat in Stunden 11.42,20, Hauptmann Nuzzi auf Fiat in Stunden 14.37,30. — Die 2. E t a p p e umfaßt die Strebe

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Industrie- und Handels-Zeitung

Seite 5 von 8

Datum: 27.07.1930

Umfang: 8

. Haidler Josef, Seena 9; Tischlerei. Rottensteiner Franz, 'Bolzano,, Via Claudia Augusta Nr. 10; Weinver schleiß. . , Lanthaler Walburga, Moso in Passiria 4; Sägewerk und Holzhand- ' lung. - , Trenner Engelbert, Vilpiano 84; Schuh- und .Lederhandlung, Gutweniger Elisabeth, geb. Plazotla, Bolzano, Via del Museo Nr. 34; Schneiderin. Steiner Johanna, Brunico (Fraktion Villa S, Caterina 7); Gasthof. Oettel Herbert, * Bolzano, Via S. Osvaldo 16; Vertreter in Autos und Bestandteilen der (Firma „Alfa Romeo

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Attilio auf Alfa Romeo, Sozzi auf Mfa Romeo, BausaNd auf Diatto, ex aequo 10.S0 «stunden. Kategorie 3000 ccm: Miarlondo auf Jtalo, Matemsst auf Jtalo, Verla Dargontlna auf Spa, Masengo Basti« auf Spa, Garo auf Spa, Mmam auf Alfa Romeo, Serabelli auf Eoirano, Cattanoo auf «Ceirano. Saroomano auf Eelrano, «Geppi auf Eelrano, Ferrari «auf Alfa Romeo, Presonti auf Alfa Romeo, Sara auf Eoirano, ex aequo 10.43F7 Stunden. Kategorie übor 4500 ccm: Bianri Anderloni 'auf Jsotta, Fraschin! Sorva auf Frascl/inI

auf Amikcar, ex aequo 10.36 Stunden. Kategorie 1800 ccm: Mnoia aus O. M., Mo- randi auf O. M., Tofani auf O. M-, Jllibrandi auf O. M., ex aequo 10.46 Stunden: Danielo Desio auf O. M., Danielo Tino auf O. M-, Nafpori auf O. M., Desio auf Fiat, ex aequo 11.3ö Stunden. Kategorie 2000 ccm: Jandii auf Jtalo, Sando- ninv auf Jtalo, Nespol« auf It'alo, Lotti au Ansaldv, Marianoni auf An aldo, «Masazza a«u Ansaldo, Tiepattl auf Diatto, Buchetti auf An saldo, Pratli auf A^saK>o>, Merosi auf Alfa Ro meo, MarÜnoni

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„S&aTswTTeit' Nr. 62 — Sette 7 v £:c»c-iQfl, den 26. Mar 1937 Auto-Rennen in Menza Arcangeli tödlich vernnglSLt. Monza, 21. Mal. Rach dem Siege nm die „Targa fttorio“ ist es „Alfa Romeo' gelungen, auch aus ocm Rennen in Monza nm den „Großen Preis von Italien siegreich hervorzugchen. Nachstehend die Klassi fizierung: l. Campari-Rnvolari auf Alfa Romeo, welche in 10 Stunden 15Ö7751 Kilometer zurücklcgten. Mittlere Sinn* dengcschwindigkeit 157v775 Kilometer. 2. Mionia-Borzaccchini auf Alfa Romeo

mit einer mittleren Stundengeschwindigkeit von 17,8 .'08 Kilometern. 8. Divo-Bouriat (Bugatti) mit 152-501 Kilometern: 4. Wimille-Coupillat (Bngatti) mit 188 608 Kilometern: 5. Jvanovski- Stoffel (Mercedes) mit 13*1-325 Kilometern. Es folgen: eine Maschine Talbot, dann nochmals Alfa Romeo, weiters Maserati. — Die schnellste Rundfahrt legte Campari zurück: er erreichte dabei eine mittlere Geschwindigkeit von 168 178 Kilometern, womit er den Rekord Ascaris von 1921 (167 77,8 Kilometer) schlug. Alfa Romeo

hat auch einen schweren Verlust erlitten. Mährend der ProLefoiirken fuhr der )v«Ijror Arcangoli gegen einen Banm wodurch er ans der Stelle getötet wurde. Er war einer der besten 7!o>,rer der „Alra Romeo'. Fußball vom Sonntao R o in, 25. Mai. rracsstehcnd die Ergebnisse der gestrigen Fuß- -'allwettsnicle: Serie A: Genova—Milan 2:8, Easale— Alessandria 0 :0. Vologna—Juventus <1 : 0, Kenia—Roma 2 :2, Napoli—Ambrostana 2 :2, Legnano—Modena 0 :2, Torino—Pro Vcreelli ! : n, Brescia—Tricsto 4 :0, Livorno—Pro Pa- kria

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