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1. Klasse bis zu 1100 ccm: 1. Wal ter Bäum er, Deutschland, auf Austin mit 16:58.2 Min. mit einer Durchschnittsgeschwindig keit von 49.498 Stundenkilometern, neuer Klassen rekord. 2. Beccaria Luigi auf Fiat mit 17:4.3M. 3. Malucci Viktor Hugo auf Fiat. Sportwagen 2. Klasse bis zu'1500 ccm: 1. Ar gentiero Oreste auf Alfa' Romeo mit 16:44.4 Min. und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 50.178 Stundenkilometer. 2. Baroieri Guido auf Bugatti. 3. Rebecchi Ferdinando auf Alfa Romeo. Sportwagen 3. Klasse

bis zu 2000 ccm: 1. Re - stelli Giovanni auf Alfa Romeo mit 16:22 Min. und einer Durchschnittsgeswindigkeit von 55.982 Stundenkilometer. 2. Arezzi Gianni auf Alfa Romeo. 3. Castellano Gaetano auf Alfa Romeo. .Sportwagen 4. Klasse über 2000 ccm: 1. Bel ms n d e Vittorio auf Alfa Romeo, 2600 ccm, mit 15:46.2 Min. und einer Durchschnittsgeschwindig keit von 53.208 Stundenkilometer. 2. Dusio Pietro auf Alfa Romeo. 3. Auricchio Genaro auf Alfa Romeo; 4. Carnaggio Med. G. M. a. Alfa Romeo; 5. Karl von Pretz

auf Alfa Romeo, 2600 ccm, mit 16:15.4 Min. Rennwagen: 1. Klasse bis zu 1100 ccm: 1. Ccechini Raff, auf M. G. mit 16:48.2 Min. und einer Durch schnittsgeschwindigkeit von 49.970 Stundenkilo meter. 2. Galeazzi Riccardo auf Fiat 508. 2. Klasse bis zu 1500 ccm: 1. Lurani Cer nuschi Giov. auf Maserati mit 15:27.8 Min. und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 53.708 Stundenkilometer. 2. Faretti Piero auf Bugatti. 3. Radice Fossati auf Bugatti.. A Klasse bis zu 2000 ccm: 1. Steinweg Rud., Oesterreich

, auf Bugatti mit 15:27.8 Min. und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 54.302 Std.- Geschwindigkeit. 2. Minozzi Giovanni auf Bugatti. 3. Lami Catullo auf Bugatti. 4. Klasse über 2000 ccm: 1. Tadini Mario auf Alfa Romeo, 2904 ccm, mit 15:01.3 M., neuer absoluter Streckenrekord, und einer Durchschnitts geschwindigkeit von 55.911 Stundenkilometer. 2. Barbieri Nando aus Alfa Romeo, 2645 ccm, Mit 15:04.8 Minuten. Die absolute Gesamtttassifizierung. Rennwagen: 1. Tadini Mario (Alfa Ro meo); 2. Barbieri Nando

(Alfa Romeo); 3. Stein weg Rudolf (Bugatti): 4. Minozzi Giovanni. Sportwagen: 1. Belmondo Vittorio (Alfa Romeo); 2. Dusio Piero (Alfa Romeo): 3. Auric chio Gennaro (Alfa Romeo): 4. Cornaggia Medici (Alfa Romeo); L- De Pretz Carlo (Alfa Romeo): 6. Strazza: 7. Restèlli; 8. Sciutti: 9. Argentiero; 10. Arezzi. ZuKball Die dritte Fußball-Weltmeisterschaft in Frankreich? Der Präsident des Internat. Fußballoerbandes und gleichzeitige Vorsitzende des Französischen Fußballbunoes, Gaston Rimet

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, 28 Min. 11.8 Sek. Klasse 2 bi« 1588 ccm: i Penati auf Alfa Romeo 17 Min. 14. Sek. l Ruesch auf Alfa Romeo, 17 Min. 17 Sek. Buzro auf Alfa Romeo 1 7Min. 51.2 Sek. „Marocchina' auf Alfa Romeo. 17 Min. 54 Sek. Villa auf Bugatti, 18 Min. 18 Sek. ReLeccht auf Alfa Romeo, 18 Min. 18.4 Sek. Klasse 5 bis 2888 ccm: : Della Chiefa auf Alfa Romeo, 16 Min. 25.6 Sek. Dusio auf Alfa Romeo. 18 Mm. 27.8 Sek. ; Eurgo auf Alfa Romeo. 16 Min. 48.6 Sek. - Azzali auf Alfa Romeo. 16 Min. 53.4 Sek. ! Velmondo auf Alfa

Romeo 17 Min. 88.6 Sek. . Abrami auf Alfa Romeo, 17. Min. 6.4 Sek. i Restelli auf Alfa Romeo. 17 Min. 14 Sek. r Barilaro auf Bugatti, 17 Min. 33.4 Sek. Klasse 4 über 2888 ccm: . Tadini auf Alfa Romeo. 15 Min. 88.6 Sek. Balestrero auf Alsa Romeo, 15 Min. 14.6 Set. Premoli auf D. M. W.. 15 Min. 14 Sek. Tamottk auf Alfa Romeo, 15 Min. 35.4 Sol. Farina auf Alfa Romeo, 16 Min. 6.8 Sek. ; Zuccarini auf 2llfa Roma. 16 Min. 11.4 Sek. L Carnaggia aus Alfa Romeo, 16 Min. 15.6 Sek. Strazza auf Lancia. 16 Min

. 28 Sek. i Wimmer auf Bugatti. 17 Min. 38.4 Sek. Pages auf Alfa Romeo, 17 Min. 43.4 Sek. Damiani auf Lancia Aftura. lk Min. 25 Sek. Rennwägen: Klaffe 1, bis 1180 ccm: Karrer auf Maserati. 18 Min. 52.2 Sek. . : Bäumer auf Austin. 17 Min. 46 Sek. V Klaffe 2 bis 1500 ccm: Caftelbareo auf Aiaferati. 15 Min. 24.8 Sek. Macher auf Bugatti. 16 Min. 41.8 Sek. '! Frl. Orflni auf Maserati. 18 Min. 23.4 Sek. Fritsch Edith auf Bugatti. 18 Min. 24.4 Sek. Klaffe 3, bis 2080 ccm: , Maas auf Bugatti. 16 Min. 14 Sek

. Battilana auf Bugatti, 18 Min. 16.6 Sek. i Cte. Lurani auf Aiaferati, 17 Min. 1 Sek. ' Galeazzi auf Alfa Romeo, 18 Min. 42.8 Sek. Klaffe 4. über 2888 ccm: Trofft auf Alfa Romeo, 15 Min. 10 Sek. Battaglia ans Alfa Romeo, 15 Min. 28 Sek. Boligno aus Alfa Romeo, 15 Min. 37 Sek. Pietsch auf Alsa Romeo 15 Min. 48 Sek. Grosch auf Alfa Romeo. 16 Min. 47 Sek. Schwimmba- Malvertaus Herrinskunden: Mittwoch von 17 bl» 21 Uhr , Damenstunden: Mittwoch v. 12.30 bl» 17 Uhr Es wird uns milgekeilt, daß feit Sonntag

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509; Botter Domenico, Fiat 50!). L. Klasse (Tourenwagen): Tavola Enrico, Fiat 514. L. Klasse (bis 1500 ccm): Burzio Felice, Alsa Romeo 1500; Rebecchi Ferdinando, Alfa Romeo 1500: „Marocchina', Alsa Romeo 1500; Villa Luigi, Bugatti 1500: Penati Mario, Alfa Romeo 1500; Ruesch Hans, Alfa Romeo 1500. 3. Klasse (bis 2000 ccm): Azzali Giuseppe, Alsa Romeo 1750; Della Chiesa Luigi, Alsa Romeo 2000; Dusio Piero, Alfa Romeo 1750; Restelli Giovanni, Alsa Romeo 2000; Gurgo Salice, Alsa Romeo 2000; Scuderìa

Ferrari, Alsa Romeo; Belmondo Vittorio, Alsa Romeo 1750; Norden Gualtiero, Alsa Romeo 1750; Barilaro Eiov. Batta, Bugatti 2000; Abrami Ferdinando. Alsa Romeo 1750. 4. Klasse (über 2000 ccm): Balestrerò Renato, Alsa Romeo 2300: Farina Giuseppe, Alsa Romeo 2300; Premali Luigi, ,B. M. P. 3000; Scuderia Ferrari, Alfa Romeo: Jellen, Alfa Romeo-LlZOO; Cornaggia Medici, Alfa Romeo 2300; Pages Luigi, Alfa Romeo L300; Zuccarini Eugenio. Alfa Romeo 2300: Strazza Gildo, Lancia 4300; Damiani Amos, Lancia Astura

: Co. Lurani Cer- nuschi, Maserati 2000. 4. Klassse (über 2000 ccm): Strazza Gildo, Lancia 4300; Tietsch, Alsa Romeo LKW; Straigth, Maserati 3000: Scuderia Ferrari, Alfa Romeo: Grosch, Alsa Romeo 2300: Bru nei Robert, Bugatti 2300: Stuber Hans, Bu gatti 2300: Scuderia Ferrari, Alsa Romeo. An den beiden lichten Tagen fanden auf der Rennstrecke die Proben statt. Die Rennstrecke selbst bleibt am heutigen Tag von 5 Uhr früh bis zur Beendigung des Rennens, das voarus- sichtlich bis Mittag dauern dürste, sür

4300. Renn-Kategorie. 1. Klasse (bis 1100 ceni): Strighi Widney, Magnetici 1000;. Pate Luigi. B.M.V. 1100; Beumer, Austin 1100; Capredoni, Maserati 1100. 2. Klasse (bis 1500 ccm): Orsini Vittria, Maserati 1400-, Burgaller, Bugatti 1500; Fritsch Edith, Bugatti 1500; Castelbarco Luigi, Maserati 1500 , . 3. Klasse (bis 2000 cem): Balestrerò Renato, Bgatti 2000; Maag, Bugatti 20000; Galeazzi Riccardo, Alsa Romeo 1750; Slawitz, Bugatti 2000; Wustrow Walter. Bugatti 2000; Cor- nara Evasio, Bugatti 2000

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.; 30 Nebiolo V.» Fiat 1106 Kubz.; 32 Beccaria L., Fiat 1098 Kubz.; 34 Corado L., Fiat 995 Kubz.; 36 Mallucci V., Fiat 1160 Kubz. — 2. Kategorie (von 1100 bis 1500 Ku bikzentimeter): 38 Barbieri G., Bugatti 1500 Kz.; 40 Spiegel F., B.M.W. 1SV0 Kubz.; 42 Pellerano A., Fiat 1466 Kubz.; 44 Clerici G., Maserati 1500 Kubz.; 46 Argentiero O., Alfa Romeo 1500 Kubz.; 48 Rebecchi F., Alfa Romeo 1485 Kubz. — 3. Ka tegorie (von 1560 bis 2660 Kubikzentimeter): 50 Feraro P., Alfa Romeo 1750 Kubz.; 52 Castellano G., idem

; 34 Scuderia Subalpina, idem; 56 Arezzi G., idem; 58 Maialoni I., idem; 60 Sciutti A., Alfa Romeo 2000 Kubz.; 62 Restelli G., Alfa Ro meo 1920 Kubz. — 4. Kategorie (über 2000 Kubik zentimeter): 64 Stuber H., Alfa Romeo 2300 Kz.; 66 Cornagaia Medici, Alfa Romeo 2336 Kubz.; 68 Auricchio G., Alfa Romeo 2300 Kubz.; 70 Prosko- wetz W., Bugatti 2287 Kubz ; 72 Premoli L., Ma serati 3000 Kubz.; 74 De Pretz C., Alfa Romeo 2300 Kubz.; 76 Scuderia Ferrari, Alfa Romeo 2600 Kubz.; 78 Strazza G., Lancia 4277 Kubz

P., delle Chiavi ausgedehnt. Dieser Paß war über, Alfa Romeo 2600 Kubz.; 84 Belmondo V., Alfa Haupt in diesem Sommer ein sehr viel besuchte? Romeo 2600 Kubz.; 86 Proserpig F., Ford 3200 Uebergang. Viele hohe und . höchste Offiziere ka- Klwikzentimeter. . men i.. ------ ' ' .. rufen den Truppen, die nun wieder nach 1500 Kubz.; 36 Radice Fossati I., Bugatti 1-M ihrem gewohnlichen Standort zurückgekehrt sià Kubz.; 98 Lurani Cernuschi G.. idem. — 3. Kate- ein freundliches „Auk gorie (von 1500 bis 2000

. ''''en kurier, vier und Milch bikzentimeter): 94 Lurani Cernuschi, G. Gaserati Wir rufen den Truvvsn 1500 Kubz.; 96 Radice Nàti I.. Buaatti 15W nun wieder „Auf Wiedersehen! lach. Der Gekreideschnitt beginnt im Hochtal. ' . .. V'» -''ir sind die Ballern von der „Sommerlrilckie^ Kubikzentimeter): 110 Scuderia Subalpina (Alfa in den Bergwiesen zurückgekehrt und der Getrà Romeo 2300 Kubz.; 112 Scuderm Ferari, Alfa R. schnitt hat nunmehr auck, im knàr r.» 2645 Kubz.; 114 Scuderni Ferari, Alfa Romen a-b-nln 2904

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung

Seite 5 von 6

Datum: 24.07.1946

Umfang: 6

Brotabschnittmarken der Lebensmittelkarten gefälscht hat. Die Fälschun gen sollen so raffiniert gewesen sein, daß mäh sie nur mit Hilfe einer Lupe bemerken konnte. JiHMoxa iuhhett, &eitn VxiikeK&undpaiait Alfa Romeo kontra Maserlai — Tirol in der Sauregurkenzeil — Fußballschiedsrichter-Ausbildung — Staats Meisterschaft der Leichtathleten — Internationaler Sport Nach den Motorrädern die Boliden Wir bringen anschließend einen ausführli chen Bericht über die in der gestrigen Ausgabe erschienenen Meldung „Farina

auf seinem Alfa Romeo mit 101.23 Stunden kilometern vor dem Grafen Tross! und dem un verwüstlichen Nuvolari durchs Ziel fuhr. Als sich in den Nachmittagsstunden Fahrer und Wagen dem Starter stellten, umsäumten mehr als 42.000 Zuschauer die. Rundstrecke. Die Fahrer legten unheimlich schnell los und schon nach 1.40 brau sten Farina und Wimille auf gleicher Höhe an der Zieltribüne vorbei. Im Verlauf der nächsten Run den holte sich Wimille einen geringen Vorsprung, während von Varzi gemeldet wurde

, als Wimille zurückfällt, in Konflikt mit Nuvolari gerät, wo durch Farina Wimille sogar überrunden kann. In den letzten Runden des Rennens kommt auch Graf Tross! gut in Fahrt und kann verhindern, daß Wimille den zweiten Platz zurück erobert. Nachstehend das Ergebnis: 1. Farina auf Alfa Romeo, 130,460 km in 1:15.49 (Stundenmittel 103.2 km); 2. Graf Trossi auf Alfa Romeo, 1:17.9; 1 Runde zurück 3. Wimille auf Alfa Romeo 1:15.50; 4. Tazio Nuvolari auf Maserati, 1:17.08. Schneeweiß siegt im Motorradrennen

gewann den großen Preis der Nationen". Nach dem erfolgreichen großen internationa len Motorradrennen auf der 2.965 km langen Rundstrecke beim Völkerbundpalast in Genf, stellten sich acht Tage später die schmissigen Rennwagen der Alfo Romeo, Maserati und Era mit den besten Fahrern am Steuer zum Großen Automobilpreis der Nationen. Farina, der später unbestrittene Sieger des Großen Preises, hatte hei seiner ersten Trainingsfahrt Glück im Un glück, als er nach einer Kurve eine Chicane aus Holz übersah

und hindurchfuhr, ohne daß er ver- ~-'hetzt oder sein roter Alfa-Wagen ernstlich be schädigt worden wäre. Da der Parcours den gleichzeitigen Start der mehr als 20 Konkurren ten nicht zuließ, wurden in den Vormittagsstun den zwei Ausscheidungsläufe ausgetragen, aus denen die jeweils sechs Besten am Nachmittag den Endlauf bestritten. Der Franzose Wimille war mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 95.27 Stundenkilometern im ersten Vorlauf vor dem Italiener Varzi Sieger, während anschließend Fa rina

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s e h r f ch n e l l, und bis Bologna (234 Kilometer) waren fast alle Rekorde geschlagen. Pintacuda auf Alsa-Romeo lag mit einer Fahrzeit von 1:23 : 00 (169,373 Stundenkilometer) an der Spitze; F a r i n a auf Alfa-Romeo lag 7 Minuten, D r e y f u s auf Delahaye 8 Mimtten zurück. In der Klaffe bis 2000 Kubikzentimeter führte der Holländer H e r tz b e r g e r auf Aston Martin mit einem Stundenmittel von 144.9 Kilometer; bei den Tourcnwagen mar Boratto, der Wagenlenker Mussolinis, auf Alfa-Romeo mit 142 Stundenkilometer in Führung

aus Fiat 18 :23:27. Klaffe bis 1500 Kubikzentimeter: 1. Minio-Castagnaro auf Fiat 17 :22:32, Stundenmittel 94,620 Kilometer; 2. Pelesta-Quadri auf Fiat 17 :34 :17. Klaffe über 1500 Kubikzentimeter: 1. Baratto-Guidotti auf Alfa-Romeo 15 :40 :01, Stundenmittel 104,678 KUometer; 2. Cor- tesi-Guatta auf Alsa-Romeo 16 :21:20. Sportwagen. Klaffe bis 750 Kubikzerttimeter: 1. Dufio-Pasa- donna (Ecurie Helvetia) auf Fiat 21 :00 : 05, Stundenmittel 78,088 Kilometer. Klaffe bis 1100 Kubikzentimeter: 1. Colim

5 : 44 : 00, 3. Schell 5:55:00, 4. Farina 5 : 58 : 00. 5. Cattaneo (Talbot) 6 : 05 : 00, 6. Boratto 6 :12 :00, 7. Comotti (Talbot) 6 :21:00, 8. Cortese (Alfa-Rumeo, Tourenwagen) 6 :23 :00. In P e r u g i a (823.6 Kilometer), das ziemlich genau auf der Hälfte der Strecke liegt, traf Pintacuda um 16.49 Uhr ein. In der zweiten Hälfte des Rennens gab cs mehrere Z w i s ch e n f ü l I e. Zunächst ge riet Dreyfus bei Tolentino (951 Kilometer) über die Straßen böschung. Er konnte die Fahrt mit dem beschädigten Wagen

-Prosperi auf Fiat 18:23:17, Stundenmittel 89,949 Kilometer. Klaffe bis 3000 Kubikzentimeter: 1. Contini-Salvatori auf Alsa-Romeo 17 :09 :35, Stundenmittel 95,572 Kilometer. die ihm den rechten Zeigefinger glatt abriß. In der Folge be auftragte der Vater des Jungen seinen Anwall, die Klage gegen den Bundesschatz einzubringen. Zn der Klage wurden rund 9100 8 mll der Begründung verlangt, daß die Maschine mit einem zu niederen Schutzgitter umgeben gewesen sei. Der Bundesschatz wendete Selbstverschulden

) möge die eigenen Statuten nach Belieben nnt dem Arierparagraphen ausftatten oder nicht. Da aber die Gegenforderung gestellt wurde, die Prager Allschlaraffia möge sich für den Arier paragraphen entscheiden, widrigenfalls man eine neue, auf Arier beschränkte Schlaraffia gründen werde, ging das Grazer „Konzil" ohne Ergebnis auseinander. Sportwagen über 2000 Kubikzentimeter: 1. Pintacuda-Mam- belli auf Alsa-Romeo 14:17 :32, Stundenmittel 114,747 Kilometer (absoluter Sieger); 2. Farina-Meazza auf Alsa

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): 68. X (X): 70. X (X): 72. Gramonelli (Fiat): 74. X (T). Klasse 4: 76. X (Alfa Romeo): 78. Scu- deria Ferrari (Alfa Romeo); 80. Musso (Alfa Ro meo): 82. Officine Maserati (Maserati): 84. Bion- detti (Alfa Romeo); 86. Romano (T): 88. Catta neo (Alfa Romeo): 90. Pes di Villamarina (Alfa Romeo): 92. Castelbarco (Alfa Romeo); S4. Bel- mondo (T): 96. Villa (Bugatti); 98. Corradi (T); 100. De Rham (Alfa Romeo); 102. Scuderia Fer rari (Alfa Romeo): 104. Mazzonis (Alfa Ro meo): 106. X (5): 108. X (X). » » » Wir sehen diese Liste

nicht genannten Marken finden wir und so bleibt uns vielleicht noch die eine oder andere Ueber» raschung auf den letzten Augenblick übrig. Im Vorjahre siegte in dieser Kategorie Gilera auf Fiat 508 in der Zeit von 16'17.3', gleich 52.4 Std.-Km., vor Maserati. Dieses Jahr fährt Gilera in der höheren Kategorie auf Maserati. Als Favo riten dieser Klasse können Radice-Fossati und Vil loresi gelten. In der 3. Klasse, für Wagen bis 2000 ccm, sin- den wir hauptsächlich Alfa Romeo 1750 und Ma serati. Viel läßt

sich hier noch nicht sagen, da fast die Hälfte der teilnehmenden Maschinen noch unbenannt sind. Im Vorjahre fuhr Bianco auf Maserati mit 56.884 Std.-Km. die beste Zeit. Zu beachten ist bei diesen Vergleichen mit dem Vor jahre —und dies gilt für sämtliche Klassen —, daß beim diesjährigen Rennen kein Unterschied zwi schen Sport- und Rennwagen vorgesehen ist. Das Hauptinteresse bildet natürlich die Klasse der großen Wagen. Im Vorjahrs sahen wir hier die besten Fahrer und Maschinen: Nuvolari auf Alfa Romeo, Varzi auf Auto

sind. Maserati hat ebenfalls noch die Nennung ihrès Spitzenfahrers offen. Im Vorjahre siegte Tadini auf Alfa Romeo in der absoluten Rekord zeit von 14' 16.54', gleich 58.905 Std.-Km., vor Nuvolari, Dusio (Maserati). Ruesch (Maserati) und Varzi (Auto-Union). Ob dieses Jahr der Re kord neuerdings unterboten wird, das läßt sich heute noch kaum sagen, denn, wie wir aus obigen Betrachtungen ersehen, fehlen noch eine Reihe von wichtigen Namen und Marken. Erst nach Bekannt werden der vollständigen Nennliste

Fossati (Mase rati): 24. Bergamini Moris (Maserati): 2ö. T. (X): 28. Orsi (Fiat S08): 30. Zanella (Fiat S08); 32. Berti (Fiat 508): 34. Ouintavalle (Fiat Ö08); 36. Mascherpa (Fiat 608): 3«. Cortesi (Fiat S08): 40. Marazza (Fiat 508): 42. Z (X); 44. X (5): 46. Leoni (Fiat 508); 4L. Bucchi (Fiat K0L): SV. Comirato (Fiat S08); 52. Olga Longhi Goria (Fiat 508): 54. X (X): 56.,X (5). Kl asse 3: 58. Velmondo (T): 60. Rocco (Ma serati): 62. Eonetta (Alfa Romèo): 64. Barbieri (Maserati); 66. Attera (Maserciti

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und schreibe 28 italie nischen Maserati und Alfa Romeo zu bewähren haben. Man läßt also den deutschen Neuschöpfungen keineswegs Zeit zu langsamer Entwicklung, wie sie eigentlich einem so feinen tech nischen Instrument nach Recht und Billigkeit zusteht. Biele werden den schnellen Einsatz des neuen 1,5-Liter des halb vielleicht für übereilt oder unvorsichtig halten. Aber eine solche Meinung vertreten, hieße wohl die strenge Gewissen haftigkeit und Sorgfalt der Untertürkheimer verleugnen. Wir wissen, welch

mit den verschiedenen Rennmannschaften der Alfa Romeo und Maserati, die uns im Bau der kleinen Renn wagen rein erfahrungsgemäß klar überlegen sind. Auf Alfa Romeo fahren u. a. Farina, Biondetti und Pintacuda, auf Maserati Graf Trossi, der Motorradrekordmann Pietro Ta- ruffi, Balestrero, Ghersi und — der Neustädter Paul Pietsch. Als Privatfahrer vertritt der Erfurter Fritz Gollin auf Maserati die süddeutsche Renngemeinschaft. 28 italienische stehen gegen zwei deutsche Wagen im Kampfe. Hermann Lang am schnellsten

bei 218 Std.-Kilo- meter lag. Das bedeutet ferner noch, daß er um 30 Sekunden schneller war als der schnellste Kleinwagen seiner Klasse beim Vorjahrsrennen, der von Pietsch gesteuerte Maserati, der es mit 4:12 Minuten auf 187 Stunoenkilometer brachte. Der Ab stand zu den übrigen Fahrzeugen war nicht groß, da sich ein auserlesenes Spitzenfeld zusammengesunden hat, das am Sonn- tag einen packenden Kampf verspricht. Biondetti holte auf seinem Alfa Romeo 3:47:86 — 206 Stundenkilometer heraus

. Der nächstschnellste Fahrer war Farina auf Alsa Romeo mit 3:48:56 Minuten. Dann folgte schon Europameister Rudolf Caracciola mit dem zweiten Mercedes-Benz in 3:52:23 Mi nuten mit 203 Stundenkilometer. Hinter ihm lagen die besten Maserati unter Graf Trossi und Villoresi, die 3:52:74 bzw. 3:53:56 Minuten benötigten. Abschluß der Wintersportsaison beim Skiklub Innsbruck Der S. K. I. verabschiedete sich Mittwoch von der heurigen Wintersportsaison mit einem Lichtbilder- und Farbfllmvortrag im Hotel „Zum Greif

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keine nennenswerten Erfolge zu verzeichnen hat und deren Abwesenheit infolgedessen für den Ausgang des „Gro ßen Preises' wenig aufmacht. Delahcuze baute als einzige Fabrik den neuen For melwagen 4.2-litrig ohne Kompressor, wahrem» sowohl die deutschen als auch die .italienischen Häuser das 3-Liter,system Mit KoMpressor vorzogen, das auch weit bessere Resultate ergibt. Alfa Romeo. Maserati, Auty-Union und Mercedes finden .sich hingegen mit den besten Mannschaften zum Rennen ein, für das die einzàen Fahrer

am Dienstag das TraiMng aufnehmen werden. Die Na men der Piloten sind alle bekannt Mit Ausnahme der Alfa-Romeo-Fahrer, wel che erst nach den Probefahrten mit der neuen 16-Zylindermaschine bekanntgege ben werden können. Alfa Romeo nimmt bekanntlich am »Großen Preis von Milano' mit den 8-Zylinder ISVOer Wägen teil, wahrend für den „Großen Preis von Italien' die ganz neuen 16-Zylinder-Z-Liter-Wägen verwendet werden. Für das Training in Wonza hat Alfa! Romeo acht Piloten bestimmt: Farina.! Biondetti, Wimille

, Sommer. E. Mllo-! resi. Severi, Pintacuda und Tarufsl. Voraussichtlich werden von diesen für den „Großen Preis von Italien' Farma.j Taniffi, Wimille und Biondetti bestimmt- werden. Die anderen dürften für das! Rennen der ISVVer Klasse verwendet! werden. Da auch Fagioli die Absicht hat, mit dem 11. September seine Renntätig keit wieder aufzunehmen, besteht noch die Möglichkeit, daß die Alfa-Romeo-Mann- schqft einen Zuwachs erhält. Doch kann Fagioli stch auch für eine Maserati ent» schließen

» den. Nachstehend die Liste der Einschreibt»»» gen: 1. Alfa Romeo 1: N. R. 2. Alfa Romeo 2: N. R. g. Alka Romeo S: N. N. 4. Alfa Romeo 4: N. N. 5. Auto Union 1: Nuvolari 6. Auto Union 2: Stuck 7. Auto Union Z: Hast« 8. Auw Union 4: Müller S. Maserati 1: Trassi S. Mase 10. Ma « 11. Masei rati 2: Varzi lserati 3: L. Villoresi 12. Mercedes 1: Caracciolo 13. Mercedes 2: Brauchitsch 14. Mercedes 3: Lang 15. Mercedes 4: Seaman IS. Tarufii: Alfa Romeo 17. Belmondo: Alfa Romeo 18. Dupuy: Alfa Romeo Ilanagan (USA

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Giannino in 54'. ungemein zahlreichen Publikums doch auf das erste Rennen gerichtet, in dem es um die Vorherrschaft unter, den nationalen Marken Alfa Romeo und Maserati ging. Beide Fabriken hatten für die Coppa Ciano neue Wagen herausgebracht und beide Häuser verfügten über Piloten, die sich an Können und Wagemut nichts nachstanden. * Unter Anwesenheit des Ministers Co stanza Ciano und einer Gruppe bedeuten der Persönlichkeiten, erfolgte um 3 Uhr nachmittags der Start der 1500er Klasse. D:r erste Teil

des Rennens wurde ein Duell zwischen den beiden Brüdern V i l- lo re si,'von denen der eine eine Alfa Romeo und der andere eine Maserati steuerte. Doch mit dem Verfliegen der Runden erwiesen sich die Alfa-Maschinen als stärker und gleichmäßiger im Tempo als die Maserati, die wohl eine schnellere Beschleunigung, doch keine so yohe Ge schwindigkeit auf der Geraden heraus brachten. In der 13. Runde stellte Villo- resi auf Alfa den Rekord der schnellsten Runde auf, mit einem Durchschnitt von 137.9 Kilometer

vor den Tribünen wieder die weiße Mer cedes Caracciolo s, an dessen Fer sen sich Lang und v. Brauchitsch ange- ihrt. si hän t hatten. Trassi mußte an dem Box Halt machen, um die Kerzen auszuwech seln. Das Rennen scheint seine definitive Physiognomie erhalten zu haben; der ein. zige Alfa-RoMeo-Wagen, der noch mit einigen Aussichten hinter den Mercedes her ist, gehört Farina. Auch Trassi ist wiederum im Rennen, doch funktioniert sein Motor Nicht richtig und nach der 14. Runde gibt er endgültig

, diesen Verlust wiederum einzubringen, uberarbeitet er den Motor und muß das Rennen verlassen. Brau chitsch liegt wieder vorne, gefolgt von Lana, der ebenfalls wegen Reifenwe halten mußte. An dritter Stelle ist rina, der ein glänzendes Rennen fährt In dieser Reihenfolge gehen die Maschi nen nach der 40. Runde durch das Ziel. Das Reglement, das keinerlei Hilfe von seiten Fremder während des Rennens erlaubt, läßt den Sieg Brauchitsch' nicht gelten und die Kommissäre erklären Lang als Sieger. Die Alfa Romeo

12-Zylinder haben sich im allgemeinen als sehr verbessert gezeigt, reichen aber noch nicht an die Mercedes heran. In der Coppa Acerbo werden auch die neuen Alfa 16-Zyiinder zu sehen fein, die in Livorno noch nicht starteten. Die Klassifikation: Klasse bis 150 Kubikzentimeter: 1. Vil- loresi Emilio auf Alfa Romeo in 1 Stunde S Min. 2i Sek. mit einem Durchschnitt von Kilometern 133.108; 2. Biondetti auf Alfa Romeo in 1:05.23; 3. Marazza, Maserati; 4. Cortese, Mase rati: 5. Barbieri, Maserati; 6. Ruggeri

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gebracht. die Begeisterung dieser 1SY.000 Menschen herbeiströmten, um endlich die Ablöse in der Siegerliste zu erleben. Die Ablöse ' .... >jch- ^u brechen, die aus allen Teilen Italiens der Siegì . ... . erfolgt, foweit es den Piloten anbetrifft, doch die Maschin» ist auch dieses !0ia beutscher Herkunft. Auf der zweiten Stelle jeddch steht ein Alfa Romèo und in der Gesamtzahl der fünf klassifizierten Ma- schinen sind immerhin drei Alfa Romeo >u finden. Von den vier Mercedes-Ma» chinèn gelangte Nltr

und'Schnelligkeit der Mercedes 12 Zy linder. : M«nc schönste Kollaudierung erfuhren a5er die 'Alfa Romeo IS Zylin der Beide gestarteten Maschinen trafen am Ziele an zweiter und vierter Stelle à'^Di^ Konstruktion ist vollständig ge glückt, da die Maschinen alle 60 Runden fehlerfrei durchhielten. Dieser Motor ent wickelt eine Kraft von Rl) PS. Der Kampf Ms» Romeo .-. Mercedes hat sich alsH-diesmal zugunsten der Mailänder Firma-entschieden. Die 12 Zylinder der gleichen Marke haben Hingeyen die Stra pazen

Nasse ausgetragen wurde, handelte es ich hauptsächlich um die Revanche zw' chen Alfa Romeo und Makerat >Ie sich abwechselnd die Siege der ver gangenen Rennen holten. Die Revanche fiel zugunsten der Alfa Romeo aus, die sich einen überlegenen und auch oerdienten Sieg holten. Vit oresi und Severi errangen die er ten beiden Plätze mit einem Durchschnitt >er nicht viel hinter dem der großen Wa gen zurückliegt. Die Klassifikation: Großer Drei» von Italien (K0 Runden gleich 419.580 Kilometer) I. Tazio

Tluoolarl auf Aulo Union in 2:4t.ZSF (Durchschnitt 1SS.72S Km.) Aariaa (Alfa Romeo) in 2:4Z.1ö.S Z. Caraccio!» (Mercedes) in 2:4Z.ZS (SS Runden) „ ^ 4. Biondetti (Alfa) in 2:45.14 (57 Rnd, aferatl ». Trossi (Maserati) SS Runden ' —a Romeo). 47 Rui unde: Lang, 29. Runde, in v. Ghersi (Aga Romeo). 47 Runden Schnellste R ' 2:34,2 Min., 163.260 Km. Durchschnitt. Großer Preis von Milano Wagen bis 1SVV Kubikzentim. (2S Run den gleich 174.S2S Km.) 1. Villoresi E. (Alfa Romeo) in 1:11.04,2 (Durchschnitt 147.SS3

Kilometer) 2. Severi (Alfa Romeo): 3. Hug (Mass- rati): 4. Cortese (Maserati): S. Pagliano Maserati): 6. Barbieri (Maserati). »« S«i R«n Die 4. Etappe, die von Foggia nach Bari führte, wurde in ihrer gesamten Länge von 127 Km. in einem sehr schnell len Tempo durchgefahren. Im Stadion von Bari kam eine geschlossene Gruppe zur gleichen Zeit an, die auf dem schlech ten Boden der Kampfbahn einen schar en Endspurt austrug. Die Klassifikation der 4. Etappe: 1. Lazzarini in 3.S9.S9, 31.751 Std.-Km.; 2. Deltour

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Nuvolan auf Alfa Romeo, der eine durchschnittliche Geschwin- diakeit von 88.808 km erzielte und somit seinen eigenen im Jahre 1933 aufgestellten Rekord (82.198 km) wesentlich überbot. Die Klassifizierung: 1. Nuvolari auf Alfa Romeo, der die 240 km lange Strecke in 2 Std. 48 Min. 8 Sek. mit einem Durchschnitt von 88.808 km durchfuhr. (Schnellste Runde: Nuvolari, neunte Runde, in 13 Min. 16 Sek. mit 90.474 km Durchschnitt, ebenfalls neuer Rekord). 2 Brioio auf Alfa Romeo. 3 Trassi auf Alfa Romeo

. 4 Dreyfus auf Alfa Romeo. Klasse bis 1100 ccm: 1. Tuffanelli auf Maserati, 80.598 km Durchschn. 2. Bianco auf Maserati. 3. Vallersi auf Fiat. 4. Ferrara auf Fiat. 5. Magistri (Alfa Romeo). 6. Ehambost (Mase rati). 7. Minazzi (Alfck Romeo). 8. P. Cuci- notta (Maserati). 9. Soffietti (Maserati)., » Italien. Erfolg beim GlockneiMennen Tadini-Zlalien Sieger Unter außerordentlich großer Beteiligung wurde am Sonntag auf der neuen Großglockner- Straße das diesjährige „Glockner-Rennen' aus getragen

. Die schwierige und kurvenreiche Renn strecke hatte eine Länge von 19.5 km und stellte angesichts des großen Höhenunterschiedes, der zu überwinden war, an Fahrer und Maschinen ganz wesentliche Anforderungen. Ungeachtet der scharfen Konkurrenz erzielten die italienischen Fahrer glänzende Erfolge. In Klasse über 2000 ccm plazierte sich Tadini-Jtalien auf Alfa Romeo mit àem beträchtlichen Vor sprung an erster Stelle. Aber auch in den an deren Kategorien sicherten sich die italienischen Fahrer die Ehrenplätze

. Die Wertung: Rennwagen: Klasse über 2000 ccm: 1. Tadini-Jtalien auf Alfa Romeo in 14:42:74 mit einem Durchschnitt von 79.590; 2. Palestrero- Italien. Klasse bis 1500 ccm: Seaman-England auf E.R.A. in 14:54i44 (zweitbeste Zeit des Tages). Klasse bis 1100 ccm: Kohlrausch-Deutschland auf M.G. in 15:10:30. Sportwagen: Klasse bis 1100 ccm: 1. Villoresi-Jtalien auf Fiat in 18:23:50. Klasse bis 1500 ccm: 1. Strazza-Jtalien auf Maserati in 17:09:74. Klasse bis 2000 ccm: 1. Kautz-Schweiz auf Alfa Romeo

in 16:47:68. Klasse bis 3000 ccm: 1. Pintacudo-Jtalien auf Alfa Romeo in 15:15:79. Motorräder: Klasse bis 250 ccm: 1. Zan gerl Ludwig, Salzburg, in 17:18:09; 2. Bianchi- Italien. Werkes und der JugendtaMpfbünde des Fascio, welche je ein Fußballspiel auf den trotz der Un gunst der Witterung gut besuchten Sportplätzen des Hotel Germania absolvierten. Beim ersten Treffen, zu welchem die Avanguar dia von San Candido und Dobbiaco auf den Plan trat, zeigte sich ein wohltuender kameradschaftli cher Sinn und ein Spiel

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Im Bergrem« om L« ZlWiers Les Rangier s, 20. Juli Das Bergrennen auf der Strecke Develiers—Les Rangiers, 7.5 Km., sah italienische Fahrer und italienische Maschinen fast in allen Klassen ' und Kategorien siegreich. Absoluter Sieger des Tages wurde Biondetti der Scuderia Maremmana au Alfa Romeo, der die Strecke in 3'29.S' bewältigte, gleich 121.270 Std.-Km. und hiermit den bisheri gen Streckenrekord erheblich unterbot. In der Sportkategorie siegte Bassadonna au Fiat bei den 1100ern mit 5'29.2

unter besten Voraussetzungen. Es waren am Start: Dreyfuß (Alfa Romeo), Farina (Alfa Romeo), Wimille (Bugatti), Sommer (Alfa Romeo), Dob- son (Alfa Romeo), Villapadierna (Alfa Romeo), Lehoux (Era), Benoist (Bugatti), Etancelin (Bu gatti), Martin (Alfa Romeo) und Chambost (Ma serati). Bis zur 60. Runde führte Farina, gefolgt von Wimille, Lehoux und Sommer. Wenig änderte sich in dieser Lage, bis nach der 60. Runde Fa rina und Lehoux einander streiften. Lehoux kam in einer Kurve leicht, ins Schleudern, Farina

auf Bu gatti fährt die 371.220 Km. lange Strecke in 2:57:44:6, gleich 125.311 Std.-Km.; 2. Martin auf Alfa Romeo nach zwei Runden. 3. Villapadierna auf Alfa Romeo nach vier Runden. Der SWler Ezmima siech In Cmiie; Cannes, 1ö. Juli. Noch 57 Fahrer liegen im großen französischen Rennen. Die kurze, aber überaus harte Strecke von Nizza nach Cannes, gleich 126 Km., brachte abermals einen Ueberraschungssieg. Auf der Berg strecke von Turbie arbeitete sich der Spanier Ez- guerra mit erstaunlicher Sicherheit

', in der nächstfol genden Klasse (1500 ccm) Scuderia Maremmana (Grafenried auf Alfa in 4'48'), Dr. Bertoni au Alfa in der Zweiliterklasse in 4 33.8' und Haw Stuber auf Alfa in der Klasse über 2 Liter mi' 3'52.8'. In der Rennwagen-Kategorie siegten: 1.3-Liter klaffe: Tongue auf Era in 3'51.8', in der 2-Liter Klasse Christen auf Alfa in 4'03.2' und in der Klasse über 2 Liter Biondetti auf Alfa, wie oben IramaWes Autorennen in Deauville Deauvil.le, 20. Juli. Der Große Autopreis von Deauville begann an scheinend

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, die am Schluß wie folgt klassiert wurden: 1. Caracciola (Mercedes-Benz) 318 Kilometer in 3:49:20.4 (Stundenmittel 83.195 Kilometer); 2. Varzi (Auto-Union) 3:51:09.5; 3. Stuck (Auto-Union), 99 Runden in 3:49:21.2; 4. Nuvolari (Alfa Romeo), 99 Runden in 3:49:54.6; 5. Farina (Alfa Romeo), 97 Runden in 3:49:56.9; 6. Wimille (Bugatti), 97 Runden in 3:51:14.9; 7. Sommer (Alfa Romeo), 94 Run den in 3:51:17.4; 8. Gherfi (Maserati), 97 Runden in 3:50:06.8; 9. Williams (Bugatti), 84 Runden in 3:50:46.8

. Die schnellste Runde fuhr Stuck (Auto Union) 2:7.4 (Durchschnitt: 89.9 Stundenkilometer). Es haben aufgegeben: In der 2. Runde Chiron (Mercedes), v. Brauchitfch (Mer cedes), Jena (Maserati), in der 5. Runde Brivio (Alfa- Romeo), in der 8. Fagioli (Mercedes), in der 14. Rofemeyer (Auto-Union), in der 32. Troffi (Maserati), in der 35. Etan- celin (Maserati). Farina hat in der 2. Runde aufgegeben, I fuhr aber dann mit dem Wagen Tadinis weiter. Wov dem HicMer Em jiWnblicker Brandlesrr Innsbruck, 14. April. Bor

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es den Piloten anbetrifft doch die Maschine ist , . deutscher Herkunft. Auf der zweiten Stelle jediich steht ein Alfa Romeo und in der Gesamtzahl der sunf klassifizierten Ma schinen sind immerhin dreiAlfa Romeo zu binden. Von den vier Mercedes-Ma schinèn gelangte nür eine einzige ans Ziel mit drei Runden Vorsprung. Und dies war die Folge des wahnsinnigen Tempos, das von der in der zweiten Half te des Rennens führenden Maschine Nu solaris durchgehalten wurde und das alle übrigen Konkurrenten zermürbte

; daran schei nen aber auch bis beiden Piloten T'r o s si -und Villoresi Schuld tzu tragen, oie «in vorsichtiges und wenig draufgän- a:risches Rennen lieferten. Die Maserati v Zylinder scheint voll aus der Höhe zu sein und entspricht augenblicklich an Kraft und' Schnelligkeit der Mercedes 12 Zy- linder. . MS' Lschönste Kollaudierung erfuhren àr die -Alfa Romeo 16 Zylin der. Beide gestarteten Maschinen trafen am Ziele an zweiter und vierter Stelle ein.^Dis Konstruktion ist vollständig ge lüSk

zu der Ra diokabine getrogen, von wo aus er persönlich d.? Welt die Nachricht von seinem glücklichen Siege bestätigen konnte. Das Rennen der tSvo klasse. Im Rennen um den „Großen Preis von Milano', der in den Vormittags stunden unter den Maschinen der 1500er Klasse ausgetragen wurde, handelte es ich hauptsächlich um die Revanche zwi< IZ die oer chen Alfa Romeo und Maserati, sich abwechselnd die Siege ver ganaenen Rennen holten. Die Revanche fiel zugunsten der Alfa Romeo aus, die sich einen überlegenen

und auch verdienten Sieg holten. Bil loresi und Severi errangen die er-! sten beiden Plätze mit einem Durchschnitts der nicht viel hinter dem der großen Wa- gen zurückliegt. Die Klassifikation- Grotzer Preis von Italien (60 Runden gleich 419.580 Kilometer) 1. Tazio Nuvolari auf Aulo Union in 2:4tLSF (Durchschnitt 155.726 Km.) 2. Zarina (Alfa Romeo) in Z:4Z.1S,S 3. Caracciolo (Mercedes) in 2:4Z.Z9 (5S Runden) 4. Viond-lll (Alfa) in 2:45.14 (57 Rnd.) 5. Trassi (Maseran) 56 Runden S. Ghersi (Alfa Romeo). 47 Runden

Schnellste Runde: Lang, 29. Runde, in 2:34Z Min., 163.260 Km. Durchschnitt. Großer Preis von Milano Wagen bis 1500 Kubikzentim. (25 Run den gleich 174.825 Km.) 1. Villoresi E. (Alfa Romeo) in 1:11.04,2 (Durchschnitt 147.593 Kilometer) 2. Severi (Alfa Romeo): 3. Hug (Mase rati): 4. Cortese (Maserati): 5. Pagliano Maserati): S. Barbieri (Maserati). zw!««» »er S«i «me Die 4. Etappe, die von Foggia nach! Bari führte, wurde in ihrer gesamten j Länge von 127 Km. in einem sehr schnei- len Tempo durchgesahren

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; 8. Vismar Lucca auf Fiat 508. Sportwagen 1. Klasie bis zu 1100 Kubik zentimeter: 1. Walter Säumer, Deutschland, auf Austin, mit 16:58.2 Min. mit einer Durch schnittsgeschwindigkeit von 40.498 Stundenkilo meter, neuer Kkasscn-Rekord: 2. Beccaria Luigi auf Fiat mit 17:4.4 Min.; 8. Malucci Viktor Hugo auf Fiat. Spo -portwagen 2. Klasie bis zu 1500 Kubikzenti meter: 1. Argentiero Oreste auf Alfa Romeo mit 16:44.4 Min. und einer Durchschnitts geschwindigkeit von 50.178 Stundenkilometer: 2. Barbieri Guido

auf Bugatti: 3. Rebecchi Ferdinands auf Alfa Romeo. Sportwagen 8. Klasie bis zu 2000 Kubikzenti meter: 1. Restelli Giovanni auf Alfa Romeo mit 16:22 Min. und einer Durchschnittsgeschwin digkeit von 55.982 Stundenkilometer,' 2. Arezzi Eianni auf Alfa Romeo: 8. Castellano Eaetano auf Alfa Romeo. Sportwagen 4. Klasie über 2000 Kubikzenti- meer: 1. Belmondo Vittorio auf Alfa Romeo. 2600 Kubikzentimeter, mit 15:46.2 Min. «nd einer Durchschnittsgefchwindigkeit von 53.208 Stundenkilometer: 2. Dusio Pietro

auf Alfa Romeo: 3. Auricchio Eennaro auf Alfa Romeo: 4. Cornaggio Med. (5. M. auf Alfa Romeo: 5. Karl v. Pretz auf Alfa Romeo 2600 Kubik zentimeter. mit 16:15.4 Min. Rennwagen: 1. Klasse bis zu 1100 Kubikzentimeter 1. Cecchini Raffaele auf M. G. mit 16:48.2 Min. und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 49.970 Stundenkilometer: 2. Gakeazzr Riccardo auf Fiat 508. 2. Klasse bis zu 1500 Kubikzentimeter: 1. Lnrani Cernuschi Eiov. auf Maserati mit 15:27.8 Min. und einer Durchschnittsgeschwin digkeit

von 58.708 Stundenkilometer: 2. Facetti Piero auf Bugatti; 8. Radice Fosian auf Bugatti. 8. Klasie bis zu 2000 Kubikzentimeter: 1. Steinweg Rudolf, Oesterreich, auf Bugatti mit 15:27.8 Min. und einer Durchschnitts geschwindigkeit von 54.302 Stundenkilometer; 2. Minozzi Giovanni auf Bugatti: 3. Lami Ta« tullo aus Bugatti. 4. Klasse Aber 2000 Kubikzentimeter: I.Ladini Mario auf Alfa Romeo, 2904 Kubikzentimeter, mit 15:01.4 Min., neuer absoluter Strecken- Rekord

u. einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 55.911 Stundenkilometer: 2. Barbieri Nando auf 5:04.8 Minuten. Alfa Romeo, 2645 Kubikzentimeter mit 15: Min Rachtrog Devisen für Ntehhanöler Rom. 26. August. Die schweizerische Gesandtschaft teilt im Einvernehmen.mit den zuständigen könig lichen Amtsstellen mit, daß die italienischen Viehhändler, welche die schweizerischen Vieh märkte besuchen, um Rinder zu kaufen, sich zwecks Beschaffung der für die Käufe erfor derlichen Devisen direkt oder durch ihre Banken an die im Ort befindlichen Zweig stellen

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung

Seite 7 von 8

Datum: 28.03.1939

Umfang: 8

hat, ein Stundenmittel von 171,96 Kilometer. Der bisher von dem Tschechen Fuksa mit 144,148 Stundenkilometer ge- haltene 1000-Kilometer-Rekord für Mehrsitzer der Klasse Leichtflugzeuge bis 2 Liter wurde damit weit übertroffeu, und ebenso die Bestleistung dieser Klasse für Einsitzer, die Lt. Cervenka-Tschechoslowakei mit 170,8 Stundenkilometer hielt. Nur zwei Alfa Romeo waren schneller Einen großartigen deutschen Erfolg gab es am Sonntag im 2. Küstenstraßenrennen Tobruk—Tripolis, den nach Nordafrika verlegten

um nur 21 Sekunden. An dritter Stelle im Gesamt erschien dann schon die beste NSKK- Mannschaft Briem-Holzschuh mit einer Fahrzeit von 10:43:10 Stunden und einem Stundenmittel von 140,196 Kilometer. Prinz Schaumbnrg-Roese wurden mit 11:01:11 Stunden — 136,337 Stundenkilometer, und Heinemann-Richter mit 11:12:46 Stunden ~ 133,9 Stundenkilometer gezeitet. Bemerkenswert ist, daß Briem-Holzschuh auf ihrem BMW noch den Italie ner Pintacuda auf Alfa Romeo übertrumpften, wäh rend Farina mit dem vierten 2,6-Liter Alfa

früheren 1000 Meilen von Brescia. Drei BMW-Sportwagen mit der NSKK^ Mannschaft waren am Start, und alle drei Wagen er reichten mit einem Stundenmittel von mehr als 133 Kilometer für das 1600 Kilometer lange Rennen das Ziel in Tripolis. Nur zwei der motorstärkeren Alfa Ro meo-Sportwagen, die in der 3-Liter-Klasse starteten waren dabei schneller. Ercole Boratto, der Fahrer de? Duce und Vorjahrssieger, benötigte 10:37:19 Stunden == 141,416 Stundenkilometer, und schlug den bekannten Rennfahrer Biondetti

Romeo unterwegs aufgeben mußte. Die Fahrer hatten keines- wegs günstiges Wetter. Es war drückend heiß und ein schwerer Ghibli führte solche Sandmengen mit, daß zeitweise die Sicht nahezu ganz genommen war. An einem der beiden Ersatzteillager wechselten die Deutschen, deren weiße Fahrzeuge sofort überall erkannt wurden, vorsichtshalber die Reifen und fuhren dann ohne jeden Zwischenfall auf der ausgezeichneten Asphaltstraße bis zum Ziel vor der Tribüne der Mellaha-Rennbähn in Tripolis durch.

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hatte, die auch mit großer Freude in Empfang genommen wurde. Jede Ma schine, die eintraf und das Zeichen der interna tionalen Sternfahrt trug, bewillkoimnte General De Strobel im Namen der Stadt und der Bür gerschaft. Unter den vielen eingelangten Maschi nen bemerkten wir jene des Marchese Pecci aus Roma und des Senators Fürsten Colonna-Fabri zio, die wie es scheint zu jenen gehören, welche die meiste Anzahl von Kilometern hinter sich ha ben. Auch ein roter „Alfa Romeo' gelenkt von Minoia traf

„Fiat Balilla' vom Spyder Tip, die knallrote, hochelegante „Lancia', die resedegrün-graue „Alfa Romeo' des Herrn Hoteliers Panzer sind es die zwei mächti gen, in dunkelstem Schwarz erglänzenden Lancia wägen? Wundervoll auch ein riesengroßer, in zartestem braun schimmernder Maybach'wagen aus München, deren entzückende Besitzerin jedoch eine Schweizerin ist und ein klein wenig die Wahl erleichtern dürfte. Schon fällt der Blick aber wie derum auf die hellblaue „Bianchi' und den hoch eleganten

„Cadillac'wagen und wiederum ist man im Zweifel. Oder sollte man die Schönheitsköni gin doch in der Serie der „Alfa Romeo' suchen, die zahlreich mit schönen Wägen in den verschieden sten geschmackvollsten Farbennüancen wie tauben grau, dunkelblau, mattgelb sich an der Konkurrenz beteiligt hatte? Schreiber dieses entschied sich schließlich nach schweren Erwägungen, die ihm wiederum einige graue Haare kosteten, für die Doch neinl Hievon sei, geschwiegen, denn die Volksabstim mung ist ja eine geheime

! Und nur soviel sei ver raten, daß sein Favorit durchfiel, denn das ziem lich zahlreich erschienene Publikum, das die Wä gen den ganzen Vormittag wirklich mit großem Interesse, besichtigte, wählte schließlich durch Re ferendum zur Schönheitskönigin die Wagen Nr. 2K, Kat. 2 Klasse, 4 Alfa Romeo, welcher also den prächtigen Pokal Ihrer kgl. Hoheiten der Herzoge von Pistoia zugesprochen erhielt. Fremàenverkehrs-Statistik Anwesende Fremde Ankünfte 207k 557 -!21 Am Nachmittag machten dreißig vm, denGä- gesamtzah

, Am sterdam (Nr. 32), Limousin Cadillac, Karosserie Fishe. Pokal der Stadt Bolzano. Klassifikation nach Kategorien Erster Absoluter: S. A. Alfa Romeo, Milano, 1300 cc. 1. S. A. Alfa Romeo, Milano Nr. 24, Karosserie Fiat 308 Balilla-Spyder. Goldene Me- vinzialwirfchaftsrates, Bolzano. Kategorie 2. Klas se bis zu 1.S00 cc. 1. S. A. Fiat, Torino Nr. 14 Karsserie Fiat 308 Balilla-Spyder. Goldene Me daille des Kampffascio von Bolzano. Klasse 4 über 1300 cc. 1. S. A. Alfa Romeo, Milano: Nr. 26 Torpedo 2.300

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fehlte diese Klasse ganz. Die 175er fuhren damals mit 196.466 Std.-Km. Interessanter stellt sich das Rennen der 359er, in welcher Klasse man gespannt auf die neue Be nelli 359 wartet und dem Vergleich-mit. Norton, Velocette usw. , ^ ' Morgen 12. A«a«.Wl lii Dà Pescara, 13. August. Crneut flammt màrgen der große» stets offeiie Kampf zwischen Alfa Romeo und Autä Union auf der neuen Dreiecksbahn von Pescara auf. Die neue Rundbahn wurde viel schneller gemacht und verfügt über zwei ziemlich lange gerade

Strecken, durch welche ziemliche Geschwindigkeiten erreicht werden können. Wer diesmal siegen.wird, ist heute noch fraglich. Es hat sich um Laufe der großen Rennen gezeigt, daß Alfa Romeo und be« sonders Nuvolari dort am besten fahren, wo eine schwierige, kurvenreiche Äahn hohe Anforderun gen stellt und es, nicht , in erster Linie auf die Maximalleistung der- Motoren ankomnit. Auto Union hingegen ist auf den sogenannten „schnel len' Bahnen zweifelsohne im Vorteil. Die Bahn von Pescàra

. Varzi auf Auto Union fuhr die schnellste Runde in 19' 6', gleich 139.459 Sid.-Km.» Brivio auf Alfa Romeo drehte die Runde in 11' 19.3', einem Durchschnitt von 138.592 Std.-Km. entsprechend. Auch Dreyfus tlnd Fariità fuhren nicht wesentlich langsamer. In der kleinen Klaise fuhr Seaman auf Delage die beste, bisherige Zeit, und zwar brachte er die Runde in 12' 58.3', gleich 119.443 Std.-Km.. hinter sich. Maserati fuhr sehr vorsichtig und gab keine Zeiten bekannt. Die offizielle Nennungsliste lautet

); 36. X. (X.); 38. Dreyfus (Alfa Romeo); 40. Seaman (Alfa Romèo); 42. Brivio (Alfa Romeo); 44. Farina (Alfa Romeo); 46. v. Stuck (Auto Union); 48. Delius (Auto Union); 50. Rosemeyer (Auto Union); 52. Raph (Maserati); 54: Mandirola (Maserati); 56. Nu volari (Alfa Romeo); 58. Dobson (Alfa Romeo); 6V. Ruesch (Alfa Romeo); 62. Varzi (Auto Union). 1. Deutschland 19 18 25 2. U. S. A. 19 14 7 3. Finnland 6 6 6 4. Schweden 6 5 7 S. Italien 6 4 5 6. Ungarn 6 1 3 7. Frankreich 5 5 4 8. Japan 4 4 S 9. England

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Aprilia), 92 Quartare (Lancia Aprilia), 94 TT, 96 D'Attilia (Lancia Aprilia), 98 Cutroni (Lancia Aprilia), 100 Massa (Lancia Aprilia), Klasse 4 von 1S00 bis 3000 cmc: 102 Gurco (Alfa Romeo P), 104 Balestrerò (Alfa Romeo 2300 B). 106 Calamai (Al fa Romeo 2500 SS). 108 Musso (Alfa Romeo 2300 P). 110 XT. 112 Rocco (Fiat 2800), 114 Ronconi (Alfa Romeo 2300 SS). 116 Halrel (Alsa Romeo 2300 P), 118 Cornaggia (Alfa Romeo 2Z00 SS). 120 XT. 122 Jnrani (B.M.W. 2000), 124 Cortese (Alfa Romeo 2500 S S). 126

TT, 128 Musio (Alfa Romeo 2500 SS), 130 Tadini (Alfa Romeo 2500 SS). zum Sport gehört, gestört wird. Paavo Nurmi wollte der jungen Gene- zu laufen, so lange ihm das Laufen Freude macht. Sollte er sich aber zum Im französischen Departement Finiste- re (West-Frankreich) hat eine Bäuerin innerhalb von elf Monaien sechs Kin dern das Leben geschenkt. Sie kam im August vorigen Jahres mit Drillingen nieder und hat vor wenigen Tagen er neut Drillinge zur Welt gebracht. ration, zu der alleàgs auch so aiie

: Oberwegher, Evtale; Deutschland: Kuppmann, Wegner 400 m Hürden: Italien: Lualdi, Russo: Deutschland: Holling, Glaw Hochsprung: Italien: Eompagner, Do- nadoni; Deutschland: Gehmert, Langhosf Weitsprung: Italien: Maffei, Bologna; Deutschland: Long, Lindemann Stabhoch: Italien: Romeo, Boscutti; Deutschland: Haunzwickel, Sutter Dreisprung: Italien: Bini, Turco; Deutschland: Ziebe, Joch Diskus: Italien: Oberwegher, Cobioli- ni; Deutschland: Lampert, Wotapek Kugel: Italien: Biancini, Prefetti: Deutschland

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