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zwischen Nuoolari auf Maserati. Chiron auf Alsa Romeo und Fa- gioli auf Alfa Romeo von Fagioli gewonnen wurde, der auch mit 130-335 Kiloineter die schnellste Runde inachte. Das nachmittägige Rennen uni den Großen Preis non Monza sah in der ersten Batterie, die die Einsitzer-Maschinen uinsaßle, Czaikomski auf Bugatti mit einem Durchschnitt von 181*500 Kilo meter als Sieger. Die zweite Batterie, die dann io schwer verunglücken sollte, sah Eampari auf Alfa Romeo. Carrnroli auf Alfa Romeo. Balle- ärcro auf Alfa

Romeo, Borzacchini auf Maserati, Barbicri auf Bugatti. Castelbarco aus Alfa Ro- meo, Pellegrini auf Alm Romeo und Frl. Helle Aicc auf Bugatti am Start. Das Unglück bei diesem Rennen hot sich nach den Ergebnifien der ersten Untersuchung wie folgt zugetragen: Als die Rennfahrer noch nicht ganz dre große Südkurve hinter sich hatten, knaop vor dem Be ginn der Geraden vor den Tribünen, stießen die Maschinen Camparis und Borzacchinis mutmaß lich wegen Schleuderns zusammen und rissen die unmittelbar

Czaikowski in der Südkurve von der Straße, die Maschine übcrschlug sich und geriet in Brand. Der Fahrer wurde tot aus den brennenden Trüm mern geborgen. Die Schlußrlasiisizierung im Rennen um den Großen Preis von Monza lautet: 1. Lehoux aus Bugatti mit 177600 Kilometer, 2. Moll an? Alfa Romeo. 3. Vonnett auf Alfa Romeo. I. Straigh auf Maserati, 5. Ballestrero auf Alsa Romeo. Die schnellste Runde machte der verunglückte Czaikowski mit 187-934 Kilometer. ist heute eine der stärksten Mannschaften. Ileber

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Alfa Romeo-Auto Union, das durch Monate hindurch ein zahlloses, sportbe geistertes Publikum in seinen Bann schlug, steht vor der Entscheidung. Während man bereits heute mit ziemlicher Sicherheit einen Sieg der Auto- Union in Bern voraussagen kann, steht die Frag« von Monza noch offen und bildet den Kernpunkt des allgemeinen Interesses. Nicht nur die abgeän derte Rennstrecke, deren Eigenschaften die End leistung der Motoren nicht ganz zur Geltung kom men lassen, und demnach für Alfa Romeo

. Wie man sieht, ist diese Bahn also schneller als jene von Pe scara, so daß Alfa Romeo wohl kaum den gerin gen, aber immerhin merklichen Abstand von ihrem direkten Gegner überbrücken können wird. Der be kannte Fehler der 12-Zylinder von Pescara soll schon behoben sein und nicht auf die Kühlung, fon dern auf fehlerhafte Zündung (und. demzufolge übermäßige Erhitzung) zurückgeführt worden fein. In Bern werden dei beiden 12'Zylinder Alfa von Nuvolari und Dreyfuß gesteuert werden und — wie in Fachkreisen

(Frontreich): Wimille. 4. S. A. Scuderia Ferrari, Modena: Dreyfuß. Farina. Nuvolari. Brivio. sämtliche auf Alfa Romeo. 5. Scuderia Maremmana, Firenze: Biyndetti yuf Siata-Maserati. Stuber auf Alfa Romeo. S, Einzufahren EtànceliN auf Masttati, Som- m«r auf Alfa Romeo, How« auf Bugatti, Martin auf Alfa Rom«o und Ruesch Aerati. lM auf Ma< ^ .iroßen Pràts von Bern: 1. Mannschaften: The Alistitt Company, English Racig Automobils (E. R. A.), Maserati mit Tenni, Trossi (noch fraglich). 2. Einzelfahrer: Belmondo

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. Dem großen Rennen voraus ging die Fahrt der „Kleinen', die Carlo Felice Trassi auf Maserati glän zend gewann. Cr fuhr die 40 Runden gleich 104 Km. mit einem Durchschnitt von 90.070 Std.-Km. Die besten Plätze belegte durchwegs Malerati. Nachstehend die Wertung der Fahrer: lieber 1S00 Kubikzentmeter: 1. Nuvolari Tazio (Alfa Nomea) legi die tiv Runden gleich 1L6 Kilometer in 1:32:5i).4 zurück, gleich 97.5M Std.-Km. 2. Aarzi Achille (Auto Union? 1:3t>:05.2: 59 Runden: 3. Farina Giuseppe (Alfa Romeo) 1:37:7.2

: 4. Brlvlo Antonio (Alfa Romeo) 1:37:11.2! 37 Runden: S. Tadini Mario <Alfa Romeo) 1:37:14.8: ti. Biondetti Clemente (Alfa Romeo): 7. Dusio Piero (Maserati): 8. Banti Sernio <Alfa 'Romeo): 9. Battaglia Gianni (Alfa Romeo). Ge startet 12 Wacien. Bis 1SNI Kubikzentimeter: 1. Trassi Carlo Felice (Maserati ö Zyl,) legt die 40 Runden gleich 104 Mo unier in 1:09:17.4 zurück, gleich 90.070 Std.-Km.,' 2. Villoresi Emilio (Maserati) in 1:10:35.4: 3. Belmvndo Vittorio (Maserati) in 1:10:52.8: 4. Bianco Ettore

Zuschauer versetzte der Mantovaner in helle Begeisterung, der mit seinen 44 Jahren noch den Kampf mit dem kampflustigsten und erprobtesten Fahrer der jüngeren Jahrgänge aufnehmen kann., Der große Park vor dem Castello wimmelte von Menschen und bildete unter den milden Strahlen einer eben erst durchgebrochenen Nachmittagssonne im satten Ärün seiner üppigen Vegetation einen malerischen Rahmen zu der großartigen Veranstaltung. Wenn der Siegeslorbeer Nuvolari und seiner wun dervollen Alfa 12 Zylinder zusiel

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am 2. September . Marchese Rene Pallavicini, Oberleutnant im ehemaligen k. u. k. Dragonerregiment-Nr. 7, Ritter des Ordens der Eisernen Krone 3. Klasse, im 42. Lebensjahre. — In Cavalese verschied am 11. ds. Herr Augusto Tabyrelli de F a t i s im Alter van 71 fahren. Um ihn trauern die Gattin und drei Kinder. Sport „13. Großer Preis von Italien' Der große Treikampf: Alfa Romeo, Rota Union nnd Maserati. »2 Fahrer am Starrt- ■ BrivioS Unfall beim Training. Rosetimrhcr, irr Schnell««! Aüs der berühmten

ist. Da? Rennen wird sich zu einem großen Z w e i k a m v t zwischen der italienischen Maschine Alfa Romeo und der deutschen Maschine 91 it t o 11 n'i o n zii-oiycn. Dazu gesellt sich Maserati, die aber wahrschein lich in dieses Duell 'nicht entscheidend eingreisen können wird. Mercedes Benz hat ahgclagt. Seit Taaen herrscht im kgl. Park zu Moirza Hoch betrieb. Bereits am Mittwoch stiegen schön einige Maschinen in die Rennbahn und probierten eifrig die Strecke auS, die heuer durch einige Varianten

sind über die Strecke zufrieden. Rofenmeher nabni gegen Abend eine Alfa Romeo zur Hand und fuhr mit dieser einige Runden. Der sunge Pilot war kehr damit znsrteden. denn min kennt er auch dar Geheimnis, wie er seinen großen Rival»» Munolari zu bekämpfen hat. Und nun noch die Startnummern? 2. Stuck, Auto Union; 4: Rosepmaver, Auto Union; Varzi. Auto Union; 8: v. DelivS, Auto Union; 16: Trossi. Maserati; 12: Blondetti. Mase rati: 14: Ghcrsi. Maserati; 16: Dusio, Maserati; IS: Nuvolark. Alfa Romeo; 26: PIntacuda. Alka

Romeo; 22; Farina, Alsa Romeo; 24: DrehfuS, Alfa Romeo. Die Fußballmeisterschaft Vegiimt 84 Mannschaften starten morgen zum Punkterrigen. DaS runde Leder tritt wieder zur Tagesordnung. Etwas mehr als drei Monate sind vergangen, als die Pfeifenmänner den Schlußpfiff zu den Meister schaftsspielen gaben. Die meisten Vereine schickten dann ihre Spieler aus Urlaub, die Leitungen ve- faßten sich Mit 1 der Gestaltung des MannschaftS- körpers für daS kommende Jahr. Spieler- und Ber- einswechsel brachten

wieder erschwert worden ist und keine so große Geschwindig keit zuläßt. Aber dessenüngeachtet: trieb Brivio leine zwölfMindrlge Alsa Romeo sofort »u einer Höchst geschwindigkeit an und hatte daS Pech, bei einer Variante inS Schleudern zir kommen und flog samt der Maschine über dir niedrige Ilmfasiungsmaner hinaus. Er zog sich zum Glück nur einige leichte Ver letzungen zn. die in einigen Tagen heilbar sind, aber für das Ren ten fommt er nicht mehr in Betracht und muß wahrscheinlich durch PIntacuda ersetzt

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sonntäglichen Rennen bildet. Einen kleinen Unfall erlitt der Fahrer Ugo Pomo, der über die Straße hinausgeriet und sich den rechten Arm brach. Ein gutes Rennen lieferte Vito Mussolini, der sich den dritten Platz seiner Kategorie sichern konnte, obwohl er durch einen Maschinendesekt im Verlaufe des Rennens einmal in das Hintertreffen gekommen war. Die Erg eb ni ss e: Kat. über 1500 ccm: I. Cortese, Alfa Romeo 2300, Km. 108.887: 2. Salvi de Pero, Alfa Romeo; 3. Balestrerò, Alfa Romeo. K a t. bìs 15VV ccm

: 1. Cappelli, Fiat? 2. Minio, Fiat; 3. Vito Mussolini: 4. Santi, Fiat; 5 Ramella; 6. Vittorio Mussolini. Kat. bis 1100 ccm: 1. Rangoni, Fiat; 2. Braida; 3. Camellini. » Coppa Acerbo Der neue Alfa-Romeo-Rennwagen stellt sich vor. Kaum haben die europäischen Automobil-Renn fahrer das mörderische Ringen um den Großen Preis von Monaco im „Karussell' von Monte Carlo mit seinen tropenheißen Straßenschluchten vergessen, da treten sie acht Tage später, am 15. August, erneut zum schweren Kampf an. Diesmal gilt

Fagioli und H. P Müller. Nicht ganz ausgeschlossen allerdings ist es, daß Rudolf Hasse, der in Monte Carlo leicht stürzte, einen der Auto-Union-Wagen übernimmt. Diesmal ist die Frage nach der Gegnerschaft überaus interessant, denn zum ersten Male er scheint der neue Alfa Romeo im Rennen, der neue Alfa, der mit so viel Energie und Einsatz gebaut wurde. Die Scuderia Ferrari hat keine Kosten und Mühen gescheut, noch einen 750-Kilo-Wagen zu schaffen, obwohl mit dem Beginn des Jahre! 1938 die alte

mit seinem Auto-Union-Wagen mit einem Durch schnitt von 142.039 Km. der Schnellste. » Der „Große Autopreis der Schweiz'. Bern, 13. August. Am 21. und 22. August kommt auf der Renn trecke Bremgarten bei Bern der „Große Auto ßen Preis' beteiligen sich die besten Rennfahrer Europas. Italien entsendet Nuvolari und Fa rina auf der neuen Alfa Romeo, Soffieti und Teano auf Maserati und Minazzi auf Alfa Ro meo. Die Strecke wurde von 500 auf 364 Kilo meter herabgesetzt. Demnach sind nicht mehr 70 Runden zu fahren

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werden. Die Rennfahrer werden mit olgenden Nummern am Rennen teil nehmen: 2 Lang (Mercedes): 4 Seaman (Mercedes): 6 Hasse (Auto Union); 8 Hartmann (Maserati); 12 Fagioli (Auto Union): 14 Sommer (Alfa Romeo): 16 Rosemeyer (Auto Union); 18 Trassi Mlfa Ro meo); 20 Caracciala (Mercedes); 22 Deliu» (Auto Union): 24 Tadini (Alfa Romeo); 26 Brauchitsch (Mercedes); 28 Nuvolari (Alfa Romeo); 30 Farina (Alfa Romeo): 32 Gherfi (Maserati): S4 Brivio (Alfa Romeo); 36 Magistri (Alfa Romeo); 38 Stuck (Auto Union). — Klaffe

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vorgenommen werden. Die Renn fahrer werden mit folgenden Nummern am Rennen teilnehmen: 2 Lang (Mercedes): 4 Seaman (Merce des): 8 Hasse (Auto llnion): 8 Kartmann lMaserati); 12 Fagivli (Auto Union); 14 Sommer (Alfa Romeo)16 Rosemeqer (Auto Union): 18 Trossi (Alfa Romeo); 28 Earaceiola (Mercedes); 22 Delius (Auto Union); 24 T a d i nt (Alfa Romeo): -26 B r a u ch i t s ch Mercedes); 28 9tet t> o I a i i (Alfa Romeo): 38 Farina fStlfa Romeo); 32 (5hersi (Maserati): 34 Brivio (Alfa Romeo): 36 Maqistri (Alsa

Romeo): 38 Stuck (Auto Union). — Klasse 1888: 48 Dreyfus Maserati); 42 Tortese Ma serati); 44 Eastelhareo (Talbot): 46 Dtl- loresi Malerati): 48 USoldt Maserati); 88 Roeco (Maserati); 82 Dusio (Maserati); 64 Barbferi (Maserati): 68 Belmondo (Maserati): 88 Bianco (Maserati); 68 Ee- veri (Maserati). Die Rennfahrer find bis auf Trofft und Som mer Lereit» in Tripolis anqekommen. Dr. Rud. TimmerMans. General Franco. Leben und Perfönkichkeit des Führers. 288 Sek ten. mit vielen Bildern aus der Revolution

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., wie Guerra; Olmo/ und Ziemontefi fehlten/ «ndete mit einem Endspurt es Bartalis. - 1. Bartali,>d«r die 2öS Kilometer, in 8 Std. IS Min. 29 Sek. durchfuhr.', Durchschnitt S1 Kilovieter; 2. .Bergamaschi um Radljmgè: Bini;' ^Fan tini; S. Lucchetti;' 6. Cerini (alle in der Zeit des Siegers; dann 7. Mèalli; 8. Eufemia. ' Stand der Meisterschaft: Bàttali und Berga maschi 14 Punkte, Guerra 1255' Punkt« und Bini 12 Punkte. Autorennen in Modena Sieger: Nuoolari auf Alfa Romeo. Im Autorennen in Modena

, das am Sonntag gefahren wurde, holte sich Nuoolari wieder einen Sieg. Das R«nnen führte zuerst Farina auf Maserati, wurde aber dann von den Piloten der Alfa überholt.' Nuoolari, Brivio, Tadini Wechsel ten im Verlaufe des Rennens, bis dann Nuvola? als Erster das Ziel riß. ' Ii Nuoolari auf Alfa Romeo in 1 Std. 47 Min S74 Sek.; Tadini auf Alfa Romeo; 3 Pintacuda auf Alfa Romeo; 4. Brivio auf Alfa Romeo; L. Romano auf Bugatti. aus Vrumeo Der lehle Fascistische Samstag in Srunico. Brunirò, 16. September

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Rennwagen. Ebenbürtige Fahrer auf gleichwertigen Maschinen hatten sich zu diesem Rennen eingefunden. Drei In Leistungsfahlàlt ganz ausgeglichene Fahrzeuge stan den sich im Großkamps gegenüber: der Zwölfzylinder Alfa Romeo, der Achtzylinder Mercedes»Venz und der Sechszylinder Auto-Union. , Das Rennen der vierzehn Rennwagen verlief überaus spannend. Nuvolari machte dem Deutschen Rosemeyer den Sieg nicht leicht und wenn man die natürlichen Schwierigkeiten der Strecke und die ungünstigen

auf D. K. W. vor dem Münchner Gall auf B. M. W. Nachstehend die Ergebnisse der Veranstaltung: Rennwagen über 1500 Kubikzentimeter, zehn Runden Km. 228.100: 1. Rosemeyer auf Auto Union in 1:56:41,117.1 Std.-Km. 8. Nuvolari au Alfa Romeo 1:58:54. 3. Bridio, Alfa Romeo in 1:59:40. 4. Farina, Alfa Romeo 1:59:58. 5. Lang Mercedes Benz. 6. Chiron, Mercedes Benz. 7. Varzi, Auto Union. 8. Stuck, Auto Union. 9. von Delius, Auto Union. Rennwagen bis 1500 Kubikzentimeter, 8 Run den, gleich Km. 182.480: 1. Trossi, Maserati

in 1:37:17.3, 112.6 Std.-Km. 2. Tenni, Maserati in 1:38:3.4. 3. Biraboügse (Siam) Era, in 1:40:13.1. Sportwagen: 1100 cme. ohne Kompr. Km. 91,240: 1. Brendel, Fiat in 1.00'28'1, 87,600 Std.> Km. 2. Soergel, Fiat in 1.21'42'2; 3. Zinn, Fiat in 1.04'13'. 1500 cmc. ohne Komp.'l. Roese B. M. W. in 58'48'4, 93,080 Std.-Km. 2000 cmc. ohne Kompr. 114,050 Km. 1. Henne B. M. W. in 1.07'28', 101,500 Std.-Km. 2. Schweder. Adler in 1.10'37'2. 2000 ccm. mit Kompr. 1. Berg Altena, Alfa Romeo in 1.09'55'2. 2. Petzold

deutsche Fahrer auf Fiat die ersten Plätze der 1S00er Klasse und Berg auf Alfa 2000 mit Kompressor in seiner Klasse den ersten Platz belegten. Die beste Zelt der Sportwagen luhr Weltrekordmann Henne auf seines neuen B. M. W., wodurch er gleich zeitig einen neuen Klassenrekord ausstellte. Nach dem Rennen der kleinen Wagen kamen die Motorradfahrer In drei Klassen an die Reihe. Das Wetter wurde noch schlechter, so daß die ungünstigsten Vorbedingungen geschaffen wurden. Sieger wurde der Chemnitzer Müller

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Äutoniobilismus NeubelebunL des itaUenifchea Wtorenn- Lottes Scudeya Ferran veràt sich mit Alfa Romeo Auf Beschluß der maßgebenden Fabri kanten und Rennstallbesitzer wird das .bisherige System im italienischen Auto- rennsport aufgegeben und durch ein neu es, vielversprechendes ersetzt. Italien wird in der Kommenden Saison mst veränder ten Chancen in Hie Rennbahnen treten und sich den Glanz zurückholen, zu >em es,in den Jahren vor 1935 aufqestieaen war. ' ^ ' Die Scuderia Ferrari, der Stall der seinerzeit

besten Maschinen und die Werk- statte der größten Triumphe, wird auf last und a. ihre Stelle tritt eine neue Gesellschaft, die unter dem Titel „Alfa Romeo Rennspoxt' (Alfa Romeo C?rse) wirken wird. Praktisch bedeutet diese Neuerung nicht > die Auslösung des Rennstalls Ferrari, sondern dessen Vereinigung mit den Ro meo-Werken. wodurch eine größere Ver- suchs- und Arbeitsmöglichkeit dem neuen Organismus geboten wird. Leiter ^ er neuen Vereinigung ist der bisherige Prä sident der Scuderia Ferrari

Dusio, Chersi, Carraroli und Brezzi yn. Sie bilden die Stammgruppe, die pon Fall zu Fall durch eine junge Hoff nung ergänzt wird. Der Wagenpark ist lehr reichhaltig, er umfaßt bis jetzt zehn Fahrzeuge verschiedener Stärken, vom kleinen Maserati, den mittelstarken E. R. A-, Siata und Maserati bis zum 3-Liter Alfa-Romeo mit Kompressor und dem neuen Fprlsielwagen von Maserati.

. Der Zusam menschluß eriolgte in erster Linie zum Zwecke der Schaffnung neuer, den aus ländischen ebenbürtige Rennmaschinen, und der Heranbildung aeewneten Fad- rer-Nackwuchses. Die ..Alfg Romeo Cor se' hat ihren Sitz in Milano und wird in nch alle die in den letzten verlustreichen uqhren gesammelten Erfahrungen für ihre künftigen Arbeiten, bei denen -,nit neuer und einheitlicher Taktik vorgegan gen werden soll, vereinen. Es ist bereits eine neue Maschine >m Bau, die im kom menden Frühjahr

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stoßenden Lang. Wieder wechselte die Führung; Fagioli legte einen Zwischenspurt ein, der ihn an den zweiten Platz brachte. Es folgten Lang, Stuck, v. Delius und Seaman. Der gefährlichste Widersacher der deutschen Fahrer fuhr in der sechsten Runde zum zweiten Mal an das Ersatz.eillager. Nuvolari schien seinen Alfa Romeo nicht mehr besteigen zu können: ein Zündkerzenschaden zwang ihn zur Aufgabe. Nach zehn Runden der 40 angesetzten hatte Caracciolo immer noch die Führung vor Lang, Delius, Rose meyer

) 2:29:39.59, 5. Luigi Fagioli (Auto Union) 2:29:42.58, 6. Rudolf Caracciola (Mercedes Zenz) 2:29:53.02, 7. Richard Seaman (Mercedes Lenz) 2:32:07.55, 8. Rudolf Hasse (Auto Union) 2:33.16.66, 9. Giuseppe Farina (Alfa Romeo), lv. Brioio (Alfa Romeo), 11. Sommer (Alfa Ro meo). 12. Tardini (Alfa Romeo), 13. Hartmann Maserati). Kleinwagen, 34 Runden: 1. Rene Dreyfuß Maserati) 2:33:5578 (173.726 Std.-Km.), 2. Fr. Cortesi (Maserati) 2.26^1. Das Spiel der Mannschaft des Corpo d'^ gegen Unitas war keinesfalls

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auf Alfa Ro meo die Führung, welche er auch bis zum Ende des Rennens beibehielt und so den Sieg errang. Resultate: 1. Biondetti auf Alfa Romeo 2:41.38 Stunden (Durchschnitt 134.078 Kilometer): 2. Pintacuda auf Alfa Romeo 2:43.38: 3. Farina auf Alfa Romeo 2:43.37; 4. Severi auf Alfa Ro meo; 5. Pollech auf Era. Villoresi, Cor tese und Barbieri zogen sich auf der Hälf te der Strecke wegen Motorschäden zu rück. Die deutschen Piloten auf Maserati sind nicht zum Rennen angetreten. Die schnellste Runde konnte

: 1. Schrö der (Mundenheim) 12.95 Meter: 2. T. Mauermayer (München) 12.77; 3. Picci nini (Italien) 11.66; 4. Grossi (Italien) II.44. — Weitsprung: 1. Beck (Landshut) ö.88 Meter: 2. Schulz (Münster) 5.85; 3. Piccinini (Italien) 5.41: 4. Benze (Italien) 5.03. — Hochsprung: 1. Solms (Wilnsdorf) 1.60 Meter; 2. Gerfchler (Dresden) 1.53; 3. Samazzaro (Italien) 1.45; 4. Spaggiari (Italien) 1.40. Kamps luv den ..AcàMa!' Sieger Biondetti auf Alsa Romeo Das Rennen auf den vorzüglichen Straßen der Rundbahn

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Sprintern und Werfern anrücken wird, ober man verhasst sich von Seite der Deutschen »ine recht heftige Gegenwehr. Das Auto-Rennen um den „Aeerbo-Pokal' Dreikamps: MereedeS, Aut« Union and Alfa Romeo. Unmittelbar nach dem »Ci an o - P oka l' folgt etn weiteres großes internationales Autorennen. das ebenfalls schon seit langem eine große Volkstümlich keit erlangt hat und besonders in den letzten Jahren, als auch vom Auslands die großen »Kanonen' am Steuer aufgetaucht sind, und durch ihre Mitwirkung

nationalen Ruf haben, angesagt. Die sieaeSmnwor- bene Mercedes ist da. dazu gesellt sich die 8lu t o Union, die 1036 und 1937 durch den allzufrüh dahingegangcnen Bernd Rosemcyer zu zwei glanz vollen Siegen kam, Alfa Romeo entsendet zwei Zwölfzhlinoer, so daß cS einen prachtvollen Drei- kämpf zwischen diesen drei stärksten Autofirmcn ab geben wird. Schließlich dürfen auch die in den letzten Rennen stets am Start gewesenen Delahaye und Maserati nicht fehlen, die immerhin alles ver- fuchten

. mn gegen die .Kanonen' anzukämpfen. Die Merced«» hat alle ihre Korvphäen am Steuer: P. Brauchitfch, Caraeeiola und Lang. Die Auto Union kömmt gleich mit vier Biloten: Nuvolari (fei« Erscheinen sollte die Sensation von PeScara bilden), Müller, Hasse und Kautz. Alfa Romeo vertraut die schwere Aufgabe de» beiden Piloten Sommer und Farina an. während Trofft di« Mannschaft der Maserati führt. ES sind also alle klingenden Namen deS Auto- iporteS in PeScara am Start und «S ist daher nickt zu verwundern, wenn dieses Rennen

'- Talbot; 14. Bianca- Maserati; 16. Billoresi L.-Maserati; 18. Libeccio- Maserati; 20. Marazza - Maserati; 22. Barbier! - Maserati: 21, Pietsch - Maserati. 2. Kategorie (Klaffe über 1800 emc, internationale Rennformel) 10 Runden, 412.800 km: 36. Caracciola - MereedeS; 28. Farina-Wfa Corse; 30. Müller- Auto Union; 32. Lang-Mercedes; 34. Belmondo- Alfa Romeo; 36. Drebfuh - Delahape; 38 Sommer - Wfa Corse; 40. Nuvolari - Auto Union; 43. Trossi - Maserati; 44. .Hasse-8luto Union; 46. p. Brauchitfch

daö Interesse auf dis gesamte Sportwelt Europas auf sich zieht- Die großen Wagen machen das Rennen über 16 Runden, während die Wagen der kleinen Kate gorie. in welcher Gruppe wohl Villorest, Severi und Bintacuda die beste Rolle spielen werden, nur sechs Runden durchfahren. Startfolge der Wage» im „Aeerbo-Pokal'. 1. Kategorie (Klasse bis zu 1500 eure» « Runde», 151800 km: 3. L-Maserati; 4. Guggeri - Maserati; 6. Baruffi» Maserati; 8. Severi - Maserati; 10. Bil- loresi E. - Alfa Corse; 12. Platt

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: z Hochhauser. Berbato—Ostersetzer. Paisson 5:7, 6:4. 6:2 Nudo, Pamegglan-Monti. Monti 6:0. 6:1 Automobilismus Luigi Fagioli Maserati) siegk auf der Renn- bayn von Senigallia Senigallia, 21. August Vor einer begeisterten Zuschauermenge konnte Fagioli (Maserati) letzten Sonntag nach hartem Kampfe Mario Gherfi (Alfa Romeo) mit nur 7 Sekunden Vorsprung schlagen. Nachstehend Resultate: 1. Luigi Fagioli (Ma serati), welcher in 44 Min. 59 Sek. mit einem Durchschnitt vo 124.055 Kilometer die Strecke bewältigte

(neuer Rekord); 2. Ghersi Mario (Alfa NoMeo) 45 Min. 6 Se^.; 3. Brivio (Alfa Romeo) 45 Min. 43 Sek.; 4. Castelbarco (Ma serati) 45 Min. 43 Sek.: 5. Foligno (Aalfa N.). Neuerlicher Sieg Caracciolao auf Alfa Romeo Freiburg. 21. August Trotz der fürchterlichen Hitze fand sich eine große Zuschauermenge ein. welche mit unge heurem Interesse das Bergrennen nach Scha nisland verfolgte. Der Held des Tages war wieder einmal Ro dolfo Caracciolo, der seinen eigenen Rekord vom vorigen Jahre mit Mercedes Benz

unter bot und seine schärfsten Konkurrenten. Varzi und Chiron, beide auf Bugatti, mit Leichtigkeit schlug. Bei den Motorrädern siegte der Engländer Bullus auf N.S.U. Resultate: 1. Rodolfo Caracciola (Alfa Ro meo) in 8 Min. 35 Sek. Durchschnitt 83.700 Kilometer; 2. Varzi (Bugatti) 8 Min. 42 Sek. Durchschnitt 82.700; 3. Chiron (Bugatti) 8 Mi nuten 51 Sek.;..4.. Stuber (Bugatti) 9 Minuten. Durchschnitt 70.910; 5. Pietsch (Bugatti) 9 M. 5 Sek. In der Sportwagenklasse siegte Stuck (Mercedes Benz) in 9 Min

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-, Zivil-, und Stadtbehördcn wohnten der Veranstaltung bei, die gleich zu Beginn einen großen Publikumserfolg auf- zuwcise» hatte. Das Rennen selbst brachte, wie vorauSgcschen, ein Duell der beiden Rivalen Nuvolari auf Alfa Romeo und Varzi auf Auto Union. Lange schien cs, als wollte die deutsche Maschine die Oberhand behalten, aber in der zweiten Hälfte deS Rennens raffte sich Nuvolari aus, holte den Widersacher ein und über- traf ihn. Varzi gab das Nennen nicht auf, schoß wie ein Rasender

durch die Kurven, brachte lvohl die schnellste Runde des Tages zustande, vermochte aber Nuvolari nicht mehr einzuholsn. Ankunftszeiten: 1. Tazio Nuvolari auf Alfa Romeo durchfährt die 156 Kilometer (66 Runden) in 1:35.56.4 Stunden mit 97.566 Durchschnitt. 2. A ch i l l e Varzi auf Auto Union in 1:36.65 Stunden. 3. Giuseppe Farina aus Alfa in 2:37:67 Stunden (59 Runden). 4. Antonio Brivio auf Alfa. 58 Runden. 5. Mario Tadini auf Alfa, 57 Runden. 6. Elemente Biondetti auf Alfa. 56 Runden. Kategorie bis 1560

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gegen die àhweiz 1:2, und die Niederlage in Belgrad war die achte. Allerdings gelang es bisher noch keiner Kontinentelf, die Engländer im eigenen Land zu schlagen. AuMennen in Roma Organisiert durch den RACJ. von Ro ma, fand auf den Straßen längs der Ufer von Ostia ein großes Autorennen „Circuito dell'Impero' statt, das eine reiche Beteiligung in allen Klassen sah. Den Sieg in der größten Kategotie holte sich Pintacuda auf Alfa Romeo, der die zwölf Runden (Km. 121.584) in 1 St. 2 Min. 23 Sek

. mit einem Durchschnitt von 116.932 Km. gewann. In der Klasse 1500 siegte Bellu cci auf Lancia Aprilia mit 108 Km. Durch schnitt. Die Ergebnisse: klaffe «ber 1500 ccw (12 Runden — Km. 121.584): 1. Pintacuda (Alfa Corse) in 1.02'23.2': 2. Calamai (Alfa) in 1.02 31.8': 3. Cortese (Alfa) 1.03'38.6': 4. Rangoni (Alfa), 5. Leonardi (Alfa), 6. Balestrerò (Alfa). Slasse tSöo ccm: 1. Bellucci (Lancia Aprilia) in 1.07'09.8': 2. Morelli (Lan cia Aprilia) 1.07'39': S. Lurani (Lan cia Aprilia) 1.07'48.2': 4. Iacazio (Lan cia

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eine Durchschnittsgeschwindigkeit von über 120 Stundenkilometer zu erreichen. Die Beteiligung am Nennen ist Heuer schärfer denn je. Alfa Romeo ist mit 4 Wagen vertreten von denen einer vom ital. Favoriten Varzi ge steuert wird. Die Auto Union hat drei mächtige Rennwägen angereiht an deren Steuer wir von Stuck, Momberger und Leiningen, also drei der populärsten deutschen Rennfahrer finden. Merce- des-Penz ist ebenfalls mit drei Maschinen vertre ten, welche von Caracciola, den Rekordmann Henne und den Italiener Fagioli geführt

werden. Der populäre ital. Fahrer Nuvolari startet auf einem ganz neuen Maferati-6-Zylinder-Rennwa- gen. Im ganzen sind 16 Maschinen, also die Elite der Produkte europäische Autoindustrie, am Ren nen vertreten. Im allgemeinen erwartet man eine ungemein scharfe Konkurrenz zwischen Auto Union-Merce- des-Benz - Alfa Romeo und Maserati. Bereits bei den Traingingsfahrten wurden in den letzten Tagen fast von allen Konkurrenten Zeiten erzielt, die in Anbetracht der Schwierig keiten, welche die Rennstrecke aufweist

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, haben die deutschen Wagen den italienischen nichts voraus. Am übernächsten Sonntag entflammt der Kampf auf der überaus schwierigen Bahn des Nürburg ring aufs neue. Mercedes geht mit Caracciola, Chiron, Fagioli, Brauchitsch und Lang an den Start, Varzi, Stuck, Nosemeyer und Delius fahren auf Auto Union, während Alfa Romeo voraus sichtlich Nuvotari, Brivio, Farina und Tadini (vielleicht Dreyfus) auf die Bahn schickt. Auf Ma serati fahren Trossi und Tenni; ferner werden noch starten: Zanelli (Maserati), Ruesch (Mase

zum Großen Preis von Deutschland am 26. Iuli auf dem bekannten Nürburgring. Eine neue Phase des großen Kampfes steht vor der Tür und. schon seit einiger Zeit bereiten sich Auto Union und Mercedes mit gewohnter Gründ lichkeit darauf vor, während ihrerseits di« große Mailänder Firma Janos nicht müßig ist. Nach den Siegen der deutschen Industrie in den beiden afri kanischen Rennen (Tripoli und Tunis) und in Mo naco, brachten die schönen Erfolge der neuen 12- zylindrigen Alfa Nomeo eine plötzliche Aenderung

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gemeldet: Alfa Romeo, Maserati und Bugatti. Brivio, Tadini und Pintacuda sind die Spitzen männer der Alfa und gelten auch als die Favo riten. Maserati dürfte in Trossi den besten Fahrer haben. Die Rundbahn mißt ungefähr 2M Meter, wird von den kleinen Wagen 30mal und von den gro ßen övmal gefahren. Die Enlscheidungstämpse um den „Scarionipokal', jenem großen Volls-Schwimmwettbewerb, der in ganz Italien grohèn Widerhall fand und manch gute Nachwuchskraft ans Licht brachte, sind für kommenden Sonntag

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auf Alfa Romeo teilnehmen wird. Die Wägen, die in den vergangenen Austragungen des Rennens am besten abschnitten, waren die englischen Era- Maschinen, die Heuer auch in Italien ver- schiedene Male ihr Glück versuchten, es aber im Kampf gegen die kleinen Alfa und Maserati die in der gleichen Klasse 1600 fahren nicht weit brachten. » Am 13. Oktober wird in London die dlesjährige internationale Automobilschau eröffnet, die bis zum 22. Ottober an dauert. Für den Großen Preis von Donington

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