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Alpenzeitung
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Seite 6 von 8
Datum: 30.08.1932
Umfang: 8
'. jetzt „Alpen-Meisterschaft' genannt. Das Stilfserjoch-Berarennen ist de? 4. Lauf und schlicht die „Alpen-Meisterschaft' am kommenden Sonntag mit einem Rennen in Südfrankreich ab. Dann wird der Titel „Alpen meister' vergeben. Hans v. Stuck auf „Mercedes' hat nun die beste Zeit vor seinen Rivalen Nuvolari, dem Italiener auf „Alfa Romeo', Rud. Ceracciola auf „Alfa Romeo' und Mario Tadini auf „Al fa Romeo' erreicht. Es herrschte unbeschreib licher Jubel. Cr erzielte auch die beste Zeit der unbeschränkten

Nennklasse. Touren wagen: Gruppe III. 1. Mnlagani (Ford) in 22 Min. 10 Sek. 5. Ceschina Renzo (Bianchi) in 24 Min. S6 drei Fünftel Sek. Gruppe IV. 1. Fumagalli Ettore (Lancia Artena) in 2l> Min. 25 drei Fünftel Sek. 2. Giussani Gianni (Alfa Romeo) in 21' Min. 38 ein Fünftel Sek. Sportwagen: Gruppe I. 1. Clerici Abele (Salmson) in IS Min. 7 Sek. Gruppe II. (1100 ccm. bis 1500 cem.) 1. Della Chiesa L. (Alfa Romeo) in 17 Min. 49 drei Fünftel Sek. 2. Villa Dr. Luigi (Bugatti) in 13 Min. 3S drei Fünftel Sek

. 3. Mera Giuseppe (F'aat 514) in 19 Min. 33 ein Fünftel Sek. Gruppe III. (1S00 ccm. bis 2000 ccm.) 1. Mr. Cornaggia G. M. (Alfa Romeo) in 16 Min. 58 vier Fünftel Sek. 2. Cobianchi Vittorio (Alfa Romeo) in 17 Min. 2 vier Fünftel Sek. 3. Viilars (Alfa Romeo) in 17 Min. 3 drei Fünftel Sek. 4. Barlaro K. V. (Bugatti) in 18 Min. 43 zwei Fünftel Sek. 6. Moretti Achille (Alfa Romeo) in 20 Min. 11 ein Fünftel Sek. Gruppe IV. (über 2000 ccm.) 1. Hans von Stuck (Mercedes-Benz 7300) in 15 Min. 23 Sek. Nuvolari

Tazio (Alfa Romeo 2300) in 13 Min. 43 drei Fünftel Sek. k. Strazza Gildo (Lancia 4300) in 16 Min. 34 vier Fun'.!e> Sek Jell?:> S!).i.ics (V^gu'.tl 2300) 'n '.ti Min. 36 à fiel Sek. 5. Laccarmi Beppe (Alfa :>iome^ 230N) in !6 Min. 48 vier Fünftel Sek. Z. Cazzaniga Carlo (Bugatti 23W) in 16 Min. 53 vier Fünftel Sek. ?. Buzio (Ford 3620) in 17 Min. 57 ein Fünftel Sek. 8. Coda Mario (Lancia 3052) in IS Min. 8 drei Fünftel Sek. Klasse I. (1100 ccm.) 1. Aiimini Giulio (Monaco 998) in 16 Min. 38 drei

Fünftel Sek. 2. Botter (Fiat 509) in 20 Min. 41 zwei Fünf tel Sek. Klasse II. (1500 ccm. bis 2000 ccm.) 1. Täuber C. Henry (Alfa Romeo 1487) in 16 Min. 38 zwei Fünftel Sek. Klasse III. (2000 ceni.) 1. Minozzi Giovanni (Bugatti 2000) in 16 Min. 8 drei Fünftel Sek. 2. Karrer (Bugatti 2000) in 16 Min. 25 drei Fünftel Sek. 3> Romano Emilio (Bugatti 2000) in 16 Min. 54 drei Fünftel Sek. Slasse IV. (über 2000 ccm.) 1. Tadini Mario (Alfa Romeo 2300) in 16 Min. 23 ein Fünftel Sek. 2. Caracciola Rodolfo (Alfa

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Dolomiten
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Seite 4 von 8
Datum: 24.04.1933
Umfang: 8
, wie auch für deren nächste Angehörigen erklärte. In gehobener Stimmung traten die Kinder zur Kommunionbank hin, um sich mit dem göttlichen Kinderfreund zu vereinen. Der Nachmittag sah die jungen Erstkom- . munikanten noch einmal in der Pfarrkirche zum Danke für den großen Enadentag und zur Erneuerung der Taufgelllbde. „Alfa Romeo' siegt im Schönheits-Wettbewerb. Trotz des durchaus nicht einladenden Windes fanden sich am Sonntag sowohl vor mittags als auch nachmittags viele Auto- freunde und Neugierige

auf der Promenade ein, um die zum Wettbewerb angetretenen Maschinen zu besichtigen. Bald staute sich da eine Gruppe, bald dort, aber am meisten Interesse erweckten der „Alfa-Romeo'-Renn- wagen und das „Fiat'-Balilla-Auto. Do-r- mittags schritt die Jury, welcher Abg- C h i e s a Vorstand, von einem Wagen zum anderen und notierte gewissenhaft Punkt für Punkt. Das Hauptinteresse erweckte jedoch der Nachmittag, für den di« Dorbeifahrt an der Tribüne der Behörden festgelegt war. Am Nachmittag erschienen

dm Großteil der Gäste und der Konkurrentm zu einem Gala ball im Kurhaufe, an dem auch viel Publikum aus Fremdenkreisen teilnahm. Nachstehend nun das Ergebnis de« Wettbewerbes: Absoluter Sieger: Nr. 35 der Liste: Alfa Romeo, S. A. Alfa Romeo: Pokal des Herzogs von Pistoia. Gesamttlasflstzierung: Kat 2, erste Klasse: 1. Nr. 32. Alfa Romeo. S. A Alfa Romeo: Necessaire Sr. Czx. des Präfekten; 2. Nr. 47, Alfa Romeo, Sgaravelli: Gold medaille des fasch. Provinzialoekbandes Bol zano; 3. Nr. 27, Bianchi

: Der- mcillemedaille der Kurverwaltung. Kat. 3. erste Klasse: 1. Nr. 48, Alfa Romeo, S. A. Alfa Romeo: Silberpokal der Gemeinde Bolzano: 2. Nr. 14, Adler, Bertha Gleichauf: Gold medaille der Kurverwaltung: 3. Nr. 34, Alfa Romeo, S. A. Alfa Romeo: Vermelllemedaille der Kurverwaltung Kat. 3, zweite Klasse: 1. Nr. 20. Fiat 524/C, F. A. Fiat: Pokal des RACI, Merano: 2. Nr. 40, Lancia Arten», Luigi Giova- nardi: Goldmedaille der Kurverwaltung; 3. Nr. 9, Audi, Georg Hamburger: Likör- feroice des Gaftwirtefyndikates

, ist ungewiß. Traurig waren die Folgen des Unfalls. Herr H e r t e l. der im 49. Lebensjahre stand. Kat. 4, erste Klaffe: 1. Nr. 21. Balilla Mille Miglia. F. A. Fiat: Tintenfaß der Genieinde Merano; 2. Nr. 13, Alfa Romeo. Guido Do: Gold medaille der Kurverwaltung; 3. Nr. 6, Alfa Romeo, Walter Norden: Dermeillemedaille der Kurverwaltung Gemischte Klasse lKlaffe 2. Kat. 1 und Kl. 2 der Kat. 4): 1. Nr. 35, Alfa Romeo, S. A. Alfa Romeo: Brieftasche der Sparkaffe: 2. Nr. 5. O. M., Günther Lex: Gold medaille

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Alpenzeitung
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Seite 1 von 6
Datum: 16.04.1929
Umfang: 6
wurde der Alfa Romeo mit den Rennfahrern Campari, Minoia, Pirola zugesprochen. Der Pokal Turati der Alfa Romeo mit den Rennfahrer Campari-Varzi, M- noia und der Pokal des Duce Campari der weì» ters auch die vom König gestiftete Goldene Me daille erhielt. Der Preis der Legionen siel Muro von der 15. Legion zu. Guerrieri (O. M.) in 18.55'8'. (mittlere Ge» schwindinkit Kilometer 85.681); g. Minoia-Ma- k'inoni (Alfa-Nomeo) in 19.1'44' (Mittlers Ge schwindigkeit Kilometer 85.186); 7. Natali- Cam pieri

(Alfa-Romeo) in 19.4'37': 8. Carro roll- Munaron (Ma-Romeo) in 19.7'42'. Alle diese acht schlagen den voll Campari im Vorjahre aus- ,^en. u>m es zi. einer Reduzierung seine Kre dite gegenüber den Ländern der Ex-A.liierten zu Nach 37 Jahren sind die eigentlichen Repara tionszahlungen erschöpft. Deutschland hätte nach 'dieser Zeit nur mehr Annuitäten im Ausmaß der Kriegsschulden zu bezahlen, die für die letzten 21 Jahre von 1700 auf 000 Million»» Mark her untergehen. Der Gesamtbetrag der deutschen

vorsieht, zu bestim men. Die Nachrichten, welche hier vor der Rückkehr des Dr. Schacht aus Deutschland verbreitet.wur den. berechtigen zur Annahme, daß die Deut schen sicherlich die ihnen vorgeschlagenen Ziffern zurückweisen werden. Einige Zeitungeil schrei ben, daß unter solchen Umständen neuerliche Schritte in Amerika unternommen werden Die Schlußklassislzlerung 1. Campari auf Alfa Romeo 7.11'25' der so mit die 1670 Kilometer in 18.4'2S' Stunden mit kiner mittleren Geschwindigkeit von 89.638 Kilo

gestellten Rekord. 0. Cortese-Euatta (Alfa-Romeo) in 19,1K'47', 10. Boriilgla-Pintacuda (Alfa-Romeo) In 19.17' u 17'; 11. Scarfìotti-Lasagna (Lancia) in 19.20'59'; 12. Nuvolari-Greggio (O. M.) in 19.40'2' 2/5; 13. Pirola-Gnidotti (Alfa-Ron,eo) in 19.M36' 2/5: 14, Glsmondi-Valsanla (Law eia) 19.43'37': 15. Beretta-Fumagalli 'n (Alfa- Nomeo) 20.36'16^; 16, Foresti-Coffari (O. M.) (Alfa-Romeo) 20.45'57': 18. Negroni-Sozzi (AlfaRomeol 21.31'59'; 19. Cip-Trucco (Lancia) 2157'17': 20. Muro-Veltrametti

(O M.) 21.57'53'; 21. Ps- verelli-Dell'Orto (Alfa-Romeo) 22.33'34'; 22. Leonardi-Barbieri (Crysler) 22.43'25'; 25, Franceseoni-Vaiarim (O. M.) 22.43'11'; 24. Nichettl-Ferluga (Buaatti) 23.20'59'; 25 Am- brosini-Dusio (Fiat) 23.39'12'; 26. Tamburi-Ric- eri (Fiat) 24.13'22': 27. Bucci-Cingolani (Fiat) 24.21'19'; 28. Apollonio-Gagliardi,,i /Fiat) 24.34'34'; 29. Mim! Aylmer-Secondi( Lància) 2451'39'; 30. Ferrarin-Monti (Fiat) 23.13'7' 2/5; 31. Klinger-GnglielMini ( O. M.) 25 25'51'; veranlassen. Die Zeitungen

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Seite 3 von 6
Datum: 04.09.1934
Umfang: 6
hatte, die auch mit großer Freude in Empfang genommen wurde. Jede Ma schine, die eintraf und das Zeichen der interna tionalen Sternfahrt trug, bewillkoimnte General De Strobel im Namen der Stadt und der Bür gerschaft. Unter den vielen eingelangten Maschi nen bemerkten wir jene des Marchese Pecci aus Roma und des Senators Fürsten Colonna-Fabri zio, die wie es scheint zu jenen gehören, welche die meiste Anzahl von Kilometern hinter sich ha ben. Auch ein roter „Alfa Romeo' gelenkt von Minoia traf

„Fiat Balilla' vom Spyder Tip, die knallrote, hochelegante „Lancia', die resedegrün-graue „Alfa Romeo' des Herrn Hoteliers Panzer sind es die zwei mächti gen, in dunkelstem Schwarz erglänzenden Lancia wägen? Wundervoll auch ein riesengroßer, in zartestem braun schimmernder Maybach'wagen aus München, deren entzückende Besitzerin jedoch eine Schweizerin ist und ein klein wenig die Wahl erleichtern dürfte. Schon fällt der Blick aber wie derum auf die hellblaue „Bianchi' und den hoch eleganten

„Cadillac'wagen und wiederum ist man im Zweifel. Oder sollte man die Schönheitsköni gin doch in der Serie der „Alfa Romeo' suchen, die zahlreich mit schönen Wägen in den verschieden sten geschmackvollsten Farbennüancen wie tauben grau, dunkelblau, mattgelb sich an der Konkurrenz beteiligt hatte? Schreiber dieses entschied sich schließlich nach schweren Erwägungen, die ihm wiederum einige graue Haare kosteten, für die Doch neinl Hievon sei, geschwiegen, denn die Volksabstim mung ist ja eine geheime

! Und nur soviel sei ver raten, daß sein Favorit durchfiel, denn das ziem lich zahlreich erschienene Publikum, das die Wä gen den ganzen Vormittag wirklich mit großem Interesse, besichtigte, wählte schließlich durch Re ferendum zur Schönheitskönigin die Wagen Nr. 2K, Kat. 2 Klasse, 4 Alfa Romeo, welcher also den prächtigen Pokal Ihrer kgl. Hoheiten der Herzoge von Pistoia zugesprochen erhielt. Fremàenverkehrs-Statistik Anwesende Fremde Ankünfte 207k 557 -!21 Am Nachmittag machten dreißig vm, denGä- gesamtzah

, Am sterdam (Nr. 32), Limousin Cadillac, Karosserie Fishe. Pokal der Stadt Bolzano. Klassifikation nach Kategorien Erster Absoluter: S. A. Alfa Romeo, Milano, 1300 cc. 1. S. A. Alfa Romeo, Milano Nr. 24, Karosserie Fiat 308 Balilla-Spyder. Goldene Me- vinzialwirfchaftsrates, Bolzano. Kategorie 2. Klas se bis zu 1.S00 cc. 1. S. A. Fiat, Torino Nr. 14 Karsserie Fiat 308 Balilla-Spyder. Goldene Me daille des Kampffascio von Bolzano. Klasse 4 über 1300 cc. 1. S. A. Alfa Romeo, Milano: Nr. 26 Torpedo 2.300

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Seite 2 von 6
Datum: 05.09.1934
Umfang: 6
, die das bedeutendste motorsportliche, Ereignis der heu rigen Saison zu werden verspricht, hat eine unge mein starke Beteiligung aufzuweisen. Das Rennen dürfte sich Heuer noch weit interes santer und spannender gestalten, als in den letzten Jahren, denn am Sonntag werden in Monza die bekanntesten Größen des Autosportes mit den aller besten Maschinen Europas am Starte sein. Zu einem besonders erbitterten Kampf dürfte es hauptsächlich zwischen Alfa Romeo, Mercedes-Benz und den Wagen der Auto Union kommen. Auf Alfa

12 Zylinder wagen steuern. Für die 16 Rennwagen ist nachstehende Start ordnung vorgesehen: 2 Mercedes-Benz (Caracciola), 4 Alfa Romeo (Varzi), 6 Bugatti (Brivio), 8 Maserati (Nuvolari), 10 Auto Union (v. Stuck), 12 Mercedes-Benz (Fa gioli), 14 Alfa Romeo (Troffi), 16 Bugatti (Lord Howe), 18 Maserati (Zehender), 20 Auto Union (Momberger), 22 Mercedes-Benz (v. Brautschisch), 24 Alfa Romeo (Chiron), 26 Maserati (Straight). 28 Auto Union (v. Leiningen), 30 Alfa Romeo, 32 Maserati (Ruesch). ' ^ G a«L «ksi

Romeo werden starten: der bekannte Rennfahrer Varzi, Trassi, der am letzten Sonntag das Bieela-Rennen gewann, und Chiron. Die Union ist mit den bekanntesten deutschen Fahrern anwesend: v. Stuck, dem Sieger beim Rennen um den großen Preis der Schweiz, und den populären Fahrern Momberger und v. Leining. Auf Merce des-Benz werden hingegen die Sieger des Eissel- rennens v. Brautschisch, dann Caracciolo und Fa gioli starten. Der bekannteste italienische Rennfah rer Nuvolari wird einen Maserati

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Seite 5 von 6
Datum: 14.09.1936
Umfang: 6
. Durch einen herrlichen, sonnenklaren Sep tembertag wurde die Stimmung noch mehr ge hoben, so dass die aötzte Autorennveranstaltung Italiens unter den denkbar besten Voraussetzun gen vor stch ging. Die ersten Beifallsstürme er tönten, als S. Exz. Dino Alfteri, Presse- unb Propagandaminister, auf der Ehrentribüne erschien und auf dem Mast gegenüber Italiens Reichsflagge emporstieg. Weiter« Beifallsstürme umtobten die Bahn, als die vier Piloten der Alfa Romeo: Nuvolari, Pintacuba, Farina und Dreyfus mit der Trikolore

und von Beifall ä t passiert der junge Deutsche das Ziel. Rach oieruug der Ehrenrunde wird der Sieger im Triumph auf die Ehrentribüne zusammen mit Nuvolari gebracht, wo die beiden von den Be hörden die Siegerehrungen in Empfang nehmen. Üänganhaltende Beifallsstürme für den Sieger und dann beginnt sich die viele Taufende zäh lende Menschenmenge zu zerstreuen. Ankunftszeiten: 4. Bernd Rosenmeyer auf Auto Union in 3:43.25 Stunden, das einem Durchschnitt von 135-352 entspricht. 2. Tazio Nuvolari auf Alfa Romeo

in 3:45.39-4 — 134996. 3. Ernst v. Delius auf Auto Union in 3:44.07, 79 Runden. 4. Dreyfus auf Alfa Romeo in 3:44.59, 70 Runden. 5. Pintacuda auf Alfa Romeo in 3:44.11 — 61 Ründen. 6. Dusio. Maserati in 3:45.13 — 59 Runden. 7. Trossi, Maserati in 3:44.59 — 50, Runden. Schnellste Runde: 14. Runde Rofenmeyers in 2:59 b Mit 149-311 - Durchschnitt. Reichsmeisters chast Die ersten Punkte — Sie ersten Ueverraschunge». Ter Kamps um daS runde Leder, der Schrei nach Gaal, nach Punkt«, die Spannung des Futzball

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Seite 2 von 6
Datum: 28.07.1936
Umfang: 6
. Da gehört schon gewaltiges M dazu. Auf einen Sieg konnte Nuvolari kaum mch hoffen, denn Rosemeyer hatte schon sicheren à sprung von 2:32, doch den zweiten Platz hätte li halten können. So blieb Alfa Romeo noch W Brivio im Kampfe, welcher sich auf den dritte» Platz schieben konnte. Schöne Kömpfe zwisch«. Delius, Lang und Fagioli ließen auch das Ney. nen in der zweiten Linie interessant erscheinen. Bis zum Ende gab es wenig Veränderung^ mehr. Ungeheure Anstrengungen hatten Fahr« und Maschinen

zu überstehen und das zahllos, Publikum war sich dessen auch bewußt und um l» begeisterter fiel der Beifall aus, der den fiegrH chen Gewinner des Preises des Führers i>e> grüßte, als er da» Ziel durchfuhr. Ergebnisse: I. Bernd Rosemeyer auf Au. to Union 3:48:39 St., gleich 131.6 Km.-.Std. (»?„, er Nürburg-Rekord); 2. Han» Stuck auf Aul, Union 3:52:36.2, gleich 129.5 Km.-.Std.; S. Brich auf Alfa Romeo S:S7:0S, gleich 127 Km.-Std.; j Hasse auf Auto Union; ö. Fagioli-Caracciola aus Mercedes-Benz; S. v. Delius

Stuck, ebenfalls auf Auto Union, mit 129.5 Std.-.Km. am nächsten kam. Alsa Romeo kam nach dem Ausscheiden Nuvolaris, mit Brioio auf den dritten Platz; Vierter wurde wie der Auto Union mit Rudi Hasse und erst an S. Stelle landete Mercedes, gelenkt von Fagioli. 20 Wagen lagen am Start. Schon die ersten Runden wurden verschiedenen Fahrern zum Ver hängnis. Brauchitsch fuhr die erste Runde an der Spitze des donnernden Rudels, dann machte seine Mercedes nicht mehr recht mit und nach einigem Aufenthalt

bei seinem Box geriet er stark ins Hin tertreffen und gab dann auf. Nach drei Runden fehlten schon Zanelli, Wimille und Seaman, wäh rend Rosemeyer mit durchschnittlich 134 Std.-Km. seine Runden drehte. Aber ganz so sicher war sein Sieg noch nicht. Hinter ihm jagten in nicht gerin gerem Tempo Tazio Nuvolari auf seiner Alfa u. Lang auf Mercedes. Die Spitzengruppe hatte be reits nach 5 Runden schon gewaltigen Vorsprung. Rosemeyer tankte nach der 7. Runde zum ersten Male und wechselte Reifen. In kaum 45 Sekun

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Alpenzeitung
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Seite 2 von 6
Datum: 15.07.1936
Umfang: 6
des italie nischen Fußballverbandes. B«z>, Mmy«, SIMM Rmlml fahren am S. August in Livorno um den „Ciano- Pokal-. Das wird' wieder ein großes Rennen geben, am 2. August in Livorno, auf der neuen Rundbahn, die nun mit über 100 Stundenkilometer Durch schnitt bedeutend schneller gemacht wurde. Nach dem Ausklang der Prüfungen auf dem Nürburg- ring wendet sich das Interesse des europäischen Kraftwagensportes aus die Rundbahn in der lä chelnden Stadt am tyrhenifchen Meer. Auto Union und Mercedes und Alfa Romeo

werden wieder einen großen Kampf liefern, der die Men gen In atemloser Spannung hält. Das Kleeblatt der Union — Varzi, Rosemeyer und Stuck -- dann die neuen Alfa Romeo des Ferrarijchen Rennstalles mit Nuvolari an der Spitze und zum Schluß die gewaltige Mercedes sind mit von der Partie. Es wird, wie gesagt, har te Arbeit für alle geben. Auto Union, die auf der kurvenreichen Monte- nero-Bahn vielleicht nicht in ihrem Elemente ge wesen wäre, hat hingegen in Livorno nun freies Feld vor sich. Mercedes hat mit der Union

einen internen Kampf um den nationalen Vorrang aus- zufechten, doch könnte sie aber auch in den großen Kampf um das europäische Primat, das haupt sächlich zwischen Alfa und Union offen steht, ein greifen. Hierzu kommen natürlich noch die tüchtigen Fah rer der „Scuderia Modenese' mit ihren neuen Al fa Romeo 12-Zylinder, da das Rennen ja gleich zeitig für die italienische Reichsmeisterschaft ge wertet wird. Unà nochmals Wintersport Sommer-Sklrennen auf dem Jungfraujoch. Gr indelwald, 14. Juli Mit Erfolg

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Seite 2 von 6
Datum: 11.02.1938
Umfang: 6
. .Einschreibungen <10 Lire) Mne.n noch be.i Dr. La Porta, Villa Augusta, Selva, Gardena, erfolgen. Me neuen »Alfa Romeo' zum ersten Mate in Trixoli Wie Hie MtWg Her „àfa Sorse^ He- kanmgib.t' .werden die Her vèuen .Grand- Pr.ix-Fo.rMel Mtsp.rechenden Zyennwagen von Alfa RvMeo zum.ersten Male Kicht in Tuyis, sondern .am IS. Mai Heim .Großen Pr.eis von Tripolis .eingesetzt. Das Werk von Milano Hat zwei MÜe Kompressor- Typen eàickàlt, einen 1ö-Zylinder von 30Y0 ccm, sowie einen 8-ZyliMè^-Wagen von 1500 ccm

hat heute das Kommando des 2. Flottengeschwaders übernommen, indem er auf dem kgl. Schiff „Trieste', von nun ab Sitz des Kommandos, seine Kommandoflagge lißte, während der bisherige Geschwa- »erkommandant Admiral Romeo Ber- notti, der als Präsident des Obersten Flottenrates in das Ministerium Penisen wurde, seine Kommandoflagge am Kreu zer „Duca d'Aosta' einzog. Die Kom- nandoübergabe war von Ehrensalven^ legleitet. Der neve Kommandant schritt! >i« Aufstellung der Offiziere à Der! cheidende Admiral

. Als Fahrer .werden für Alfa-.Co.rse .in Tr,ivolis Tazio Nuvölari, Farina, Sonuner. Tadini, Pintacuda, Se- v.eri, B.ioMetti, G.iena .und' Mllö.resi .star ben.' ' ' » Clwacciolas RekorHe Merkannt Vom.JlUeruatio.naien Auto.sportvèrband sind Hie Höchstleistungen .anerkMnt .wor- Hen. Hie Rudolf Käracciola rnn 28. Jän- ,vèr Mit My«M Meri^es-KiW-NyqlW- à M Her Autobahn Frankfui't D.aMtadi Aufstellte. '.Es Handelt M um Mtzyilrtiqyqlè 'MàvehìTe M.r ^Klasse Wer.5—-8000 .ccni^ àd zwar: .fliegender

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