von 1 1 / 10 , 1)4, 2, 3, 4W und über 4M Liter sowie einer Klasse der Rennwagen. Die erste Kategorie sah zwei Austro-Dalmler In Front, die von lKuhn und Pöcher gesteuert wurden, In der zwei ten Kategorie belegte -Fiat die beiden ersten Plätze, in der dritten Kategorie siegte der von dem alten Renitfahrer Hiero nymus gesteuerte österreichische Stenr-Wagen vor Jtalia, in der fünften Kategorie wurden Alfa Romeo 1., 2. und 3., die sechste Kategorie gewannen die von Sailer und Werner ge steuerten Mercedes. Das Rennen war zugleich ein großer

Er folg für die deutsche Reifenindustrie da sämtliche Mercedes wagen mit „Continental-Eord' montiert waren. Ergebnisse: Rennwagen: 1. Masetti (Mercedes) in 6 Std. 50.4 Sek.; 2. Lautenschläger (Mercedes) 7:17,50.4; 3. Camzari (Alfa- Romeo). Serienwagen. 1500 ccm: 1. Culm (Auftro-Daimler); 2. Pokcher (Auftto-Daimler). 1. Giaconi (Fiat); 2 . Lamzianl 1. Goux (Ballot): ' 2. Forefti ^verienwagen, 1500 ccm: (Fiat); 3. Scheef (Mercedes). Serienwagen, 2000 ccm: (Ballot): 3. Rützler (Steyr). Serienwagen, 3000

ccm: 1. Heronimus (Steyr): 2. Mo- riondo (Jtala): 3. Saccomani (Celrano): 4. Ceirano (Ceirano). Serienwagen, 4500 ccm: 1. Ascari (Alfa-Romeo): 2, Si- vocci (Alfa-Romeo): 3. Aranzo (Alfa-Romeo). Serienwagen, über 4500 ccm: I. Sailer (Merced»),° 2. Werner (Mercedes). Gesamt-Klassement. 1. Graf Masetti (Mercedes): 2. Goux (Ballot); 3. Forefti (Ballot); 4. Ascari (Alfa-Romeo). und -von Liebe -und Zukunstshoffnu-ngen umgeben, — dorthin kam st« allein wieder. Ich -hatte sie einmal küssen wallen, damals

war Heuer, im GegenW zum Vorjahre, in Siege steuerte, und Lautenschlager auf dem zweiten Mercedes den zweiten Platz belegte, nickt vertreten, dagegen haben aus Oesterreich einige Steyr - Wagen teilgenommen, die sich gut gehalten haben. Der von Minoia, einem der besten italienischen Rennfahrer gefahrene Steyr konnte in der dritten Kategorie bis 8000 ccm Ztilinderinhailt Zweiter, im Gesamiklassement Dritter werden. Siege? im Gesamtklassement blieben zwei Alfa Romeo mit Sivocci und As- cari am Steuer

. Der Favorit des Rennens. Boillot auf Peugeot schied wegen Bruches der Oelpumpe aus. Ergebnisse: Wagen bis 1600 ccm 1. Doseta auf Fiat in 8.S1. —Wagen bis LOOO ccm 1. Lopez auf Steyr. — Wagen bis 3000 ccm 1. Ascan auf Alfa Romeo in ?.80.b0, 2. Minoia auf Steyr in 7.Z2.4, 3. Graf Masetti auf Alfa Romeo in 7,35. — Wagen bis 4300 ccm 1. Sivocci auf Alfa Nomeo in 7.18. Italien. Die Wirtschaftskrise in Istrien. Tri est, 14. April 1923. In einer Sitzung der Bürgermeister Jftriens, welche in Pola abgehalten wurde

wieder ist Meran als Etappen- ftation in die italienische Alpenfahrt (Coppa delle Alpi), welche in den Tagen vom 11. bis 21. ds. stattfindet, miteinbezvgen. Es find für diese Zuverlässigkeitssahrt rund 60 Automobile gemeldet, und zwar werden von den Firmen „Ansaldo' 4, „Jtala' 4, „Alfa Romeo' 6, „0. M.' 9, „Jfotta Fvaschim' 3, Spa' 3, „Gei« vano' 3, „Diatto' 2, „Fiat' 5, „Razzaro' 1, den der berühmte Fcchrer Graf Masetti steuert, „De Dion Bouton' 1, „Lancia' 1, „Siam' 1 Wagen in Konkurrenz treten

. Auch das Kriegs- mistrfterium wird sich Mit einem Dutzend Autos an der Alpenfahrt beteiligen. Won den vorjäh rigen Automobilisten werden wir wieder Mori- ondo für „Qiala , Asoavi für „Alfa Romeo', Minoja, der berühinte Fahrer für Bcsituretten, und „Eeirano', beide für „O. M.' er scheinen. Außerdem nennen wir von den be- ka-imteren Fahrern Ingenieur Danielt für „O. M.' und Baron Sergardi für „Jsotta Fraschini'. Der am 6. dieses Monats in Mailand zur Austragung gekommene „Grand Prix' dürste auf die Beteiligung

des vorigen Jahres, der in der höchsten Kategorie ran Graf Masetti, Sieger der Jahre 1921 und steuert einen Alfa-Romeo-Wagen. Da» Segelslugzeug der wiener Technischen Hochschüler. Das motorlose Segelflugzeug, das die Hörer der Lehrkanzel für Automobilwesen und Lustschisfahrt des Professor Knoller an der Wiener Technischen Hochschule in Bau genom men haben, war letzten Samstag im großen Hofe des Hochschulgebäudes zur Besichtigung aufgestellt. Eine Schar fleißiger, ftrels^ner Studenten hat unter Leitung

mit einer Ladung von S00 Kilo von Rom über das Mittelmeer nach Tripolis fliegt, wobei er sich nur einmal verprviantieren darf. Ein zweiter Preis von einer Million Lire für den jenigen italienischen Piloten, der Innerhalb von Kunst und Literatur. französische Wagen sind ge- rf allerdings einige Reugeld gen mit der Tochter des Fürsten Troubekkoy lobt hat. Nebst den italienischen Wagen, Alfa g ert. 1922, zweiter Preis von einer Million Lire je, fünfzehn aufeinanderfolgenden Tagen mit einem Wasserflugzeug

Kolowrat auf Austro-Daimler, der sich in diesen Ta ^ . verl . , , . . Romeo und Narzaro, sind sichere Starter drei Steyr-Wagen, die von H. Rützler, Hansal und dem italienischen Gentleman Brilli Perl ge- teuer! werden. Das Team der Steyr ist vorige oche nach Italien gekommen und wird in die sen Tagen die Strecke durchfahren. Die franzö- Jndustrie ist von Boillot auf Peugeot ver- . Andrö Boillot, Sieger der Targa im 1919 und der Cvvpa auf derselben Strecke im letzten November, startet mit dem Wagen

und Zborowski. 2 französi sche Maschinen Schmid, zu S Zylinder, gefahren von Goux und Foresti. Z Clribiri mit 4 Zylin- dern. gefahren von Marconcini und Aino. Der Start zu dem über SSV Kilometer langem Rennen fand um 10 Uhr vormittag» in Gegen wart von zirka 40.000 bi» S0.000 Zuschauern statt. Alfa Romeo übernahm sofort die Führung. Die weihen Mercedeswögen verloren! schon beim Start eine ganze Minute. Dereit» bei den ersten Runden zeigte sich, daß sich der Kampf nur auf die italienischen und deutsche

an der gleichen Stelle in derselben weise um» Leben gekommen.) Die traurige Nachricht machte unter den Zu schauern den tiefsten Eindruck. Da» Rennen ging weiter. Bei drei Viertel de» Wege» sind alle vier Alfa Romeo-WSgen an der Spitze. Als o dir Steg« «««I d^e Ichi« «m»di nah«, z» gen die Deutschen wr« Merred«waoeo zum Zeichen der Iraner für ihr« Kollegen an« dem Reime». Die Zelten fluid folgende: I. «scari macht« die SSV Kilometer in » 025 Stund«, bei einer Stundengeschwindigkeit von 1S8.5W Silomete