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Südtiroler Landeszeitung

Seite 5 von 8

Datum: 06.04.1922

Umfang: 8

von 1 1 / 10 , 1)4, 2, 3, 4W und über 4M Liter sowie einer Klasse der Rennwagen. Die erste Kategorie sah zwei Austro-Dalmler In Front, die von lKuhn und Pöcher gesteuert wurden, In der zwei ten Kategorie belegte -Fiat die beiden ersten Plätze, in der dritten Kategorie siegte der von dem alten Renitfahrer Hiero nymus gesteuerte österreichische Stenr-Wagen vor Jtalia, in der fünften Kategorie wurden Alfa Romeo 1., 2. und 3., die sechste Kategorie gewannen die von Sailer und Werner ge steuerten Mercedes. Das Rennen war zugleich ein großer

Er folg für die deutsche Reifenindustrie da sämtliche Mercedes wagen mit „Continental-Eord' montiert waren. Ergebnisse: Rennwagen: 1. Masetti (Mercedes) in 6 Std. 50.4 Sek.; 2. Lautenschläger (Mercedes) 7:17,50.4; 3. Camzari (Alfa- Romeo). Serienwagen. 1500 ccm: 1. Culm (Auftro-Daimler); 2. Pokcher (Auftto-Daimler). 1. Giaconi (Fiat); 2 . Lamzianl 1. Goux (Ballot): ' 2. Forefti ^verienwagen, 1500 ccm: (Fiat); 3. Scheef (Mercedes). Serienwagen, 2000 ccm: (Ballot): 3. Rützler (Steyr). Serienwagen, 3000

ccm: 1. Heronimus (Steyr): 2. Mo- riondo (Jtala): 3. Saccomani (Celrano): 4. Ceirano (Ceirano). Serienwagen, 4500 ccm: 1. Ascari (Alfa-Romeo): 2, Si- vocci (Alfa-Romeo): 3. Aranzo (Alfa-Romeo). Serienwagen, über 4500 ccm: I. Sailer (Merced»),° 2. Werner (Mercedes). Gesamt-Klassement. 1. Graf Masetti (Mercedes): 2. Goux (Ballot); 3. Forefti (Ballot); 4. Ascari (Alfa-Romeo). und -von Liebe -und Zukunstshoffnu-ngen umgeben, — dorthin kam st« allein wieder. Ich -hatte sie einmal küssen wallen, damals

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Attilio auf Alfa Romeo, Sozzi auf Mfa Romeo, BausaNd auf Diatto, ex aequo 10.S0 «stunden. Kategorie 3000 ccm: Miarlondo auf Jtalo, Matemsst auf Jtalo, Verla Dargontlna auf Spa, Masengo Basti« auf Spa, Garo auf Spa, Mmam auf Alfa Romeo, Serabelli auf Eoirano, Cattanoo auf «Ceirano. Saroomano auf Eelrano, «Geppi auf Eelrano, Ferrari «auf Alfa Romeo, Presonti auf Alfa Romeo, Sara auf Eoirano, ex aequo 10.43F7 Stunden. Kategorie übor 4500 ccm: Bianri Anderloni 'auf Jsotta, Fraschin! Sorva auf Frascl/inI

auf Amikcar, ex aequo 10.36 Stunden. Kategorie 1800 ccm: Mnoia aus O. M., Mo- randi auf O. M., Tofani auf O. M-, Jllibrandi auf O. M., ex aequo 10.46 Stunden: Danielo Desio auf O. M., Danielo Tino auf O. M-, Nafpori auf O. M., Desio auf Fiat, ex aequo 11.3ö Stunden. Kategorie 2000 ccm: Jandii auf Jtalo, Sando- ninv auf Jtalo, Nespol« auf It'alo, Lotti au Ansaldv, Marianoni auf An aldo, «Masazza a«u Ansaldo, Tiepattl auf Diatto, Buchetti auf An saldo, Pratli auf A^saK>o>, Merosi auf Alfa Ro meo, MarÜnoni

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war Heuer, im GegenW zum Vorjahre, in Siege steuerte, und Lautenschlager auf dem zweiten Mercedes den zweiten Platz belegte, nickt vertreten, dagegen haben aus Oesterreich einige Steyr - Wagen teilgenommen, die sich gut gehalten haben. Der von Minoia, einem der besten italienischen Rennfahrer gefahrene Steyr konnte in der dritten Kategorie bis 8000 ccm Ztilinderinhailt Zweiter, im Gesamiklassement Dritter werden. Siege? im Gesamtklassement blieben zwei Alfa Romeo mit Sivocci und As- cari am Steuer

. Der Favorit des Rennens. Boillot auf Peugeot schied wegen Bruches der Oelpumpe aus. Ergebnisse: Wagen bis 1600 ccm 1. Doseta auf Fiat in 8.S1. —Wagen bis LOOO ccm 1. Lopez auf Steyr. — Wagen bis 3000 ccm 1. Ascan auf Alfa Romeo in ?.80.b0, 2. Minoia auf Steyr in 7.Z2.4, 3. Graf Masetti auf Alfa Romeo in 7,35. — Wagen bis 4300 ccm 1. Sivocci auf Alfa Nomeo in 7.18. Italien. Die Wirtschaftskrise in Istrien. Tri est, 14. April 1923. In einer Sitzung der Bürgermeister Jftriens, welche in Pola abgehalten wurde

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, dann die Milch zu einem Vorwärmer ange wärmt und von einem Ablauf in die Sammel- gefäße der verschiedenen Maschienen gleichzeitig eingefüllt. Da bei diesem Vorgange die Temperatur zu sehr schwankte, wurde am letzten Tage die Milch aus den Vorwärmer in be- stimmter Temperatur zu jeder Centrifuge bei gestellt und aus einem großen Gefäß in jede derselben eingefüllt. Auf diese Weise wurde die Temperatur der Milch ziemlich konstant erhalten. Der Hand-Separator Alfa L und die Hand- Centrifuge Westfalia VL wurden

am ersten Tage von einem Glelchstrom-Electromotor an getrieben und hiebei mit Präcisions - Jnstru- meten der Kraftverbrauch bestimmt. Zur Er hebung desselben hatte das Comite Herrn Pro fessor Grau vom technologischen Gewerbe-Museum Zugezogen. Die Inbetriebsetzung erfolgte an den anderen Tagen, sowie jene von Alfa-Co- libri und Westfalia 0 an allen Tagen mit der Hand. Die Dauer der Prüfung mußte an den beiden letzten Tagen wegen Zeitm angel bedeutend abgekürzt werden. Die Proben zur Fettbereitung

in der Magermilch wurden por« tionenweise in gleichen Zeitabschnitten bei dem Magermilchabfluß aufgefangen und zur gewichtS- analystischen Prüfung an die k. k. landw. che mische Versuchsstation in versiegelten und nummer- irten Flaschen eingesendet. Auf Grund dieser Prüfungen und der son stigen Erhebungen, ist über die geprüften Neu heiten an den Centrifugen Folgendes zu sagen: 1. Neuer Trommeleinsatz sür Alfa- Separat o r e: nach den Versuchen stellt sich die mittlere Leistung pro Stunde

(bei 30° 0. und-der vorgeschriebenen Tourenzahl) mit dem neuen Einsatz für Hand-Separator Alfa ö auf 420 lt. für Alfa-Colibri auf 128 lt. (132 kg.). Dies ergiebt gegen die frühere Type eine Lei stungssteigerung von nahezu 25 °/y bei Alfa ö, und 83 °/, bei Alfa-Colibri. Die Ent» rahmutigsschärfe ist auch bei 25° 0 aus gezeichnet und betrug bei Alfa L im mazcimum 0'12°/g, im Minimum 0 05°/«,, bei Alfa- Colibri 010°/,, und 0 07°/^ Fett in der Magermilch, — erscheint somit durch die neue Einrichtung ebenfalls vergrößert. Der Kraft

verbrauch wurde für Alfa L als sehr gering ermittelt, jedenfalls als auf die Dauer die Kraft eines Mannes nicht übersteigend. Bezüglich der leichten Reinigung und Zusammenstellung kann auch für diese Neuerung nur ein günstiges Urtheil abgegeben Derden. Während die Leistung bei Alfa 6 um L3°/<, zugenommen hat, er sch e intderPr eis Äur um 15°/g gesteigert; bei Alfa L ist das Verhältniß der Leistungs- zur Preissteigerung gleich 25:14. Der Stunden»Liter - Preis stellt sich bei beiden Centrifugen recht

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ab Mcndola 19 Uhr. Die Kontrolle der teilnehmen den Wagen findet am Sonntag. 9 Uhr vormit tags. auf dem Viktor-Emanuel-Plast statt. Die Prämiicrungsfeier findet am Sonntag um !>10 Uhr abends im Bozner Lido statt. S. Kgl. Hoheit der Herzog von Pistoia wird dem Rennen von der Terrasse des Hotel Bella Vista aus beiwohnen Angemeldete Teilnehmer: Kompressorwagcn: 1. Norden Walter. Bolzano, Alsa 1750 2. Fontanini Bruno. Bolzano. Alsa 2300 3. Casarotti, Padua, Alfa 1750 4. Romano Emilio, Merano, Vugatti 2000

G. P. 5. Keckler Albert. Udine, Alfa 1750 8. Eiulay Stefan. Treviso, Alfa 150(. 7. R. R.. Trento. O. M. 8. Scmpiol. Verona. Alsa 1750 9. Ionoch Rino, Padua, Alfa 1750 10. !. Padua, auf X 11. R. R.. Bolzano. Miller. KlasseIVüber 2000 Kubikzentimeter: 12. Karl Prell, Bolzano. Lancia 13. Chiays Dr.. Mario. Bolzano, Lancia 14. Avancini Elemente. Bolzano. Lancia 15. Parisis Wolfgang. Merano. Lancia 18. Lex Günther, Merano, O. M. 17. Vonoiller Ruggero. Merano, Luaatti 18. Zanetti Giuseppe, Bolzano, O. M 19. Deinetz

Ing. Leo. Bolzano. Lancia 20. Signor R. R. 21. Hptm. Muscolini Francesco, Merano.Lancia 22. Adv. Emilio Richettl. Triefte. Bugatti 23. Fonfo Ottavio, Rovigo, O. M. 24. R. R., Belluno, Lancia. K l a s f e lll bis zu 2000 Kubikzentimeter: 25. Oettel Herbert. Bolzano. Alfa 1750 28. X. Padua. Alfa 1750 27. Cav. Appiani Virgilio, Treviso, Bugatti 28. Alberto Pellerano. Venezia. Jtala 29. Dr. Viktor Perathoner. Bolzano, Alfa 1750 30. Comirato Alberto. Treviso, Alfa 1750 31. X. Gorizia. Alfa 1750. Serie

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) 1:12:38.2; 3. Battaglia (Alfa Rw. 4. Vanti (Alfa Romeo. Schnellste Runde Ta' und Pintacuda, beide in 1:22^8, gleich 102.17Z Legtet TMèsM m Lihgàezis Venezia, 7. Septemb« Bei herrlichstem Sommerwetter» glänzen! Besuch — u. a. Luftmarschall Balbö und S Volpi — und rechter Turnierstimmung emi. die Tennis-Woche am Lido Mit dem Endspiel den Volpi-Pokal ihren Höhepunkt. Gottfried 0. Tramm und chenner Henkel tra arlf die Jugoslawen Puncec-Mitic. In den bei! ersten Sätzen hatte das deutsche Davispokals

aufgeben. Zahlreiche Behörden wohnten der Vera« tnna bei. darunter auch die Gräfin Edda m Mussolini. Ergebnisse: Bis 1SVV Kubikzentimeter: 1. Carlo ss. Trafst (Maserati 6 ^Zylinder) fuhr R in 46:14.6, gleich 91.472 Std.-km. 2. Bàio (Maferatì 4 Zylinder) 46:57.4; 3. Barbieri < ferati (4 Zylinder) 47:26.8; 4. Bianco. Cà Runde: (m. 2350): Vèlmondo in 1:29.6, H4.41S Std.-km. Ueber 1509 Kubikzentimeter: 1. Mario To (Mfa Romeo -3800) km. 117.500 in 1:12^ gleich 97.160 Std.-km; Ä. Pintacuda (Alsa meo Z800

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Südtiroler Landeszeitung

Seite 6 von 8

Datum: 09.08.1922

Umfang: 8

wieder ist Meran als Etappen- ftation in die italienische Alpenfahrt (Coppa delle Alpi), welche in den Tagen vom 11. bis 21. ds. stattfindet, miteinbezvgen. Es find für diese Zuverlässigkeitssahrt rund 60 Automobile gemeldet, und zwar werden von den Firmen „Ansaldo' 4, „Jtala' 4, „Alfa Romeo' 6, „0. M.' 9, „Jfotta Fvaschim' 3, Spa' 3, „Gei« vano' 3, „Diatto' 2, „Fiat' 5, „Razzaro' 1, den der berühmte Fcchrer Graf Masetti steuert, „De Dion Bouton' 1, „Lancia' 1, „Siam' 1 Wagen in Konkurrenz treten

. Auch das Kriegs- mistrfterium wird sich Mit einem Dutzend Autos an der Alpenfahrt beteiligen. Won den vorjäh rigen Automobilisten werden wir wieder Mori- ondo für „Qiala , Asoavi für „Alfa Romeo', Minoja, der berühinte Fahrer für Bcsituretten, und „Eeirano', beide für „O. M.' er scheinen. Außerdem nennen wir von den be- ka-imteren Fahrern Ingenieur Danielt für „O. M.' und Baron Sergardi für „Jsotta Fraschini'. Der am 6. dieses Monats in Mailand zur Austragung gekommene „Grand Prix' dürste auf die Beteiligung

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Der Tiroler / Der Landsmann

Seite 4 von 8

Datum: 01.09.1925

Umfang: 8

. Als sichere Teilnehmer gelten: Nr. 1—4 sind gesteuert von den Herrn Graf Crespi, Calissoni, Pani» cucci, Peron: Nr. 5 von Leonino da Zara auf Alfa Romeo: Nr. 6 von Jng. Menesrina auf Fiat: Nr. 7 O. M. ist gesteuert van Puc» cini: Nr. 8 von Graf Arrivabene auf Salm- son: Nr. S O. M. von Landero: und Nr. 10 von cii.em Unbekannten gesteuert auf Alfa Romeo Super Sport.. Die Abnahme oer Wagen erfolgt durch die Technische Kommis sion in Meran am heutigen Nachmittag. Die Teilnehmer weiden am 2. September

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des vorigen Jahres, der in der höchsten Kategorie ran Graf Masetti, Sieger der Jahre 1921 und steuert einen Alfa-Romeo-Wagen. Da» Segelslugzeug der wiener Technischen Hochschüler. Das motorlose Segelflugzeug, das die Hörer der Lehrkanzel für Automobilwesen und Lustschisfahrt des Professor Knoller an der Wiener Technischen Hochschule in Bau genom men haben, war letzten Samstag im großen Hofe des Hochschulgebäudes zur Besichtigung aufgestellt. Eine Schar fleißiger, ftrels^ner Studenten hat unter Leitung

mit einer Ladung von S00 Kilo von Rom über das Mittelmeer nach Tripolis fliegt, wobei er sich nur einmal verprviantieren darf. Ein zweiter Preis von einer Million Lire für den jenigen italienischen Piloten, der Innerhalb von Kunst und Literatur. französische Wagen sind ge- rf allerdings einige Reugeld gen mit der Tochter des Fürsten Troubekkoy lobt hat. Nebst den italienischen Wagen, Alfa g ert. 1922, zweiter Preis von einer Million Lire je, fünfzehn aufeinanderfolgenden Tagen mit einem Wasserflugzeug

Kolowrat auf Austro-Daimler, der sich in diesen Ta ^ . verl . , , . . Romeo und Narzaro, sind sichere Starter drei Steyr-Wagen, die von H. Rützler, Hansal und dem italienischen Gentleman Brilli Perl ge- teuer! werden. Das Team der Steyr ist vorige oche nach Italien gekommen und wird in die sen Tagen die Strecke durchfahren. Die franzö- Jndustrie ist von Boillot auf Peugeot ver- . Andrö Boillot, Sieger der Targa im 1919 und der Cvvpa auf derselben Strecke im letzten November, startet mit dem Wagen

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. (Die italienische Alp enfa hrt.)- Auch Heuer wieder ist Meran als Etappenstation in die italienische Alpenfahrt (Coppa belle Älpi).- welche in den Tagen vom 11. bis 21. August stattfindet. miteinbrzogen. Es sind für diese nicht Schnelligkeits — sondern Zuoerläs- sigkeitsfahrt rund 60 Automobile gemeldet und zwar wer den von den Firmen „Ansaldo' 4*' „Jtala'' 4,' „Alfa Romeo' 6. „O. M.' 9. ..Jsotta Fraschini' 3. ,Spa' 3. „Ceirano' % „Diatto' 2, „Fiat' 5,. „Narzaro 1 den der berühmte Fahrer Graf Masettt steuert

. '^De Dion Bouton'' 1, ./Lancia' 1, „Siam' 1 Wagen, in Konkurrenz tteten. Auch- das 'Kriegsministerium wird sich mit. einem' Dutzend Autos an der Alpenfahrt 'beteili gen. Von den- oorlgjährigen Automobilisten tverdcn wie der. Moriondo für „Jtala', Ascari für „Alfa Romeo' Minoja, d,er -berühmte Fahrer für Voituretten und ZGei- ranv', beide für ,^O. -M.' wiedererfcheinen. Außerdem nennen wir vmr den bekannterm Fahrern Ingenieur Da- nieli für „O. M.' und Baron Sergardk für .jjJfotta Fraschini

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' mit Eldrich, 1 „Guoyot' mit Touyot, k Bugatti, S „Alfa Romeo' mit Camrari, De Paolo und Brilli Peri, 1 „Lotto' mit Matarassi, 2 „CHIribiri' mit Plante und Santolieri. Punkt 10 Uhr gab der Kronprinz da» Zeichen zum Start. Das Rennen über d<e 800 Kilometer lange Strecke verlief ohne Unfall, wenn auch ein Wagen über die Rennbahn hinaus geriet und einer sich überschlug. Beide Chauffeure kamen ohne Verletzungen davon. Das Ergebnis ist fol gendes: Sieger Im Weltpreis und zugleich im großen Preis von Italien

wurde BrilliPeri autf „Alfa Rom-eo' in 5 St. 14 Min. 33.33 Sek. bei einer mittleren Stundengeschwindigkeit von 152.58g Kilometer. 2. wurde Campari auf „Mfa Romeo' in 5 St. 15 Min. 30 Sekunden. 3. Constamtini auf „Bugatti', 4. Milton, 5. De Paolo. Im letzten Jahre betrug die Durch schnittsgeschwindigkeit des Siegers 158,896 Klm. kur Uotvlpvrsonal: Lodllr»«», vveiü, »b 1^ 10.50 l.45.— ^»lrkoitrltlapto» 8trapa»qualität I« Z.?V I» 8«tcleo»trÜwpls I- 9.50 Lek^ar»» ölu»»o, »«ok ^»olc«o «to. Kvlllcursarlo

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. Man er- waretet einen außerordentlich heißen Kamps. Die beteiligten Häuser haben sich minutiös und im Bewußtsein eines sehr harten Rennens aus die bevorstehende Schlacht von Kompressor ge gen Kompressor vorbereitet. Insbesondere über die Trainingserfahrungen der neuen K-Zyl>- Mercedes-lModelle mit Kompressor hört man fabelhafte Dinge. Der Wagen soll spielend 25V Kilometer herausgeben. Cs ist einleuchtend, daß natürlich auch Alfa Romeo alles daran setzen wird, um den Sieg von Lyon zu wieder holen, und dah

bis jetzt 1!i Meldungen vor, und zwar von vier Marken, nämlich Alisa Romeo, Fiat, Mer cedes luid Schmid. Zltfa Romeo schickt feine bewährtesten Fahrer Ascari, Campari, Wag ner und Minoia ins Rennen. Für Sit'mi^ starten Gmix und Forest!, für Fiat Nazza ro, Bordino und Salamano. während >d!e Frage nach dom Führer des vierten Wagens noch un entschieden ist. Voraussichtlich wird entweder Marchifio oder Pastors am Steuer sitzen. Die Chancen der Marke Mercedes verteidigen Wer ner, Lautenischlager und Neubauer

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und Zborowski. 2 französi sche Maschinen Schmid, zu S Zylinder, gefahren von Goux und Foresti. Z Clribiri mit 4 Zylin- dern. gefahren von Marconcini und Aino. Der Start zu dem über SSV Kilometer langem Rennen fand um 10 Uhr vormittag» in Gegen wart von zirka 40.000 bi» S0.000 Zuschauern statt. Alfa Romeo übernahm sofort die Führung. Die weihen Mercedeswögen verloren! schon beim Start eine ganze Minute. Dereit» bei den ersten Runden zeigte sich, daß sich der Kampf nur auf die italienischen und deutsche

an der gleichen Stelle in derselben weise um» Leben gekommen.) Die traurige Nachricht machte unter den Zu schauern den tiefsten Eindruck. Da» Rennen ging weiter. Bei drei Viertel de» Wege» sind alle vier Alfa Romeo-WSgen an der Spitze. Als o dir Steg« «««I d^e Ichi« «m»di nah«, z» gen die Deutschen wr« Merred«waoeo zum Zeichen der Iraner für ihr« Kollegen an« dem Reime». Die Zelten fluid folgende: I. «scari macht« die SSV Kilometer in » 025 Stund«, bei einer Stundengeschwindigkeit von 1S8.5W Silomete

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Ten. Sartort), Polisemo (im Sattel Capitano Squarcia). Scharf angefaßt, dürfte Polisemo vor Nebo und Dario durchs Ziel gehen und sich den Preis der Großen Militär- Steeplechase sichern. Mit Bedauern müssen wir zur Kenntnis nehmen, daß die bayerische Regierung die Ausreise des vom Grafen Palffy genannten Ishkoöüah verboten hat. Die Targa-Florlo 19ZZ. Bis jetzt sind gemel- det in der 1,1 Liter-Kategorie 1 Äustro-Daim- ler, in der 1,5 Liter-Kategorie 1 Austro-Daim- ler, 2 Alfa-Romeo und 1 Diatto

, In der 2 Liter- Kategorie 3 Dürkopp, in der 3 Liter-Kategorie 4 Steyr und 3 Aifa-Romeo, in der 4,5 Liter- Kategorie 1 Peugeot. Der Sieger erhält 50.000 Lire. Ein großer Modell-Alugwekkbewerb wird während des Nhön-S?gelflug-Wettbewerbc5 19ZI vom Deutschen Modell- und Segelflug- Verband auf der Wasserkopve veranstaltet. Olympische Spiele in Parts. Aus Paris wird gemeldet: Die Kammer hat einen Ge setzentwurf angenommen, der einen Kredit von 5 Millionen Frau? ,v>r Organisierung der olympischen Spiele in Pari

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, etwas mehr Borsicht anzuwenden, und zumindest, wenn man schon «diese großen Rauchwolken sieht, «wenig stens von der Bahn «aus einiges Personal zur Verhütung eines 'Unglückes zu entsenden. Sport. Das gröhte Automobilrennen der Nachkriegszeit.* Eerda. 2S. April. Gestern fand hier dai Rennen um die Coppa Flavia statt. Siege, blieb Werner auf „Mercedes l' in Stunden S 17. 13. 2. Conte Mjasetti auf „Alfa Romeo I' ir Stunden S. 26. Z. Z. Campari aus „Alfa Ro meo IV' in S. 29. 21. Der berühmte Fahrer de „Fiat

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