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Alpenzeitung
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Seite 5 von 8
Datum: 25.04.1933
Umfang: 8
Dienstag. d«n 26. April 1333. A '» » r. r ^ ? » »! . k> Sie erste WtkM. Ait»-SWiihM»àtiiz i« 4. Auto Nr. 48 (Alfa Romeo der S. A. Alfa Romeo) 21 Stimmen,' 3. Auto Nr. 80 (Fiat 524^C. Spyder Cabriolet der S. A. Fiat) 7 Stimmen; 6. Auto Nr. 32 (Alfa Nomeo, innengesteuert, der S. A. Alfa Nomeo) k Stimmen. General de Strobel dankte in einer kurzen glänzender Verlauf der Veranstaltung im Beiseln S. kgl.H. des Herzogs von Pistoia. S. E. Prafekt Marzkali und der höchsten Provi,,zialbetzörde

. Fünfundzwanzig Jndividualpreise ge langten zur Verteilung, außerdem sechs Preise für'die am Wettbewerb teilnehmenden, Auto Nachstehend die offizielle Klassifizierung: Erster absoluter Sieger: Nr. IL Alfa Romeo der S. A Alfa Romeo (Ehrenpokal Sr. kgl. Hoheit des Herzogs von Pistoia). 2. Kategorie, 1. Klasse: 1. Preis: Nr. 32 Alfa Nomeo. Fabrik Alfa Romeo (Silberdose S. E. des Präsekten): 2. Preis: Nr. 47 Alfa Nomeo. Sgaravelli (Goldmedaille des fasc. Provinzialverbandes Bolzano); 3. Preis: Nr. 27 Bianchi

: Nr. 4S Alfa Romeo. S. A Alfa der Schauplatz der Konkurrenz,, qufzuweisen unberührt von 'den Stürmen der Landstraße? Nomeo (Silberpokal d. Geineinde Bolzano); hatte. Ein Massenbesuch, mit dem das nesige viele trugen auch reichen Plakettenschmuck. der ^ Interesse zum Ausdruck kam, das die. Bevöl- erkennen ließ, daß sie schon manchen Kilometer . kerung und die derzeit hier weilenden Fremden hinter sich hatten. Sympathisch aufgenommen -- dem AutomobiliMus im allgemeinen 'und wurden die Autos

- seine-Benjamins Platz zugewiesen haben. — Vor allem die An- für das „Referendum' am Nachmittag in sei- 2. Preis: Nr. 14 Adler. Verta Gleichaus (Gckd- niàik!« der 5^urvornx,it»ng Merano): 3. Preis: Nr. 3t Alfa Romeo, S. A. Alfa Nomeo (Vermeilmedaille d. Kürvenraltung). 3. Kalegorie. Z. Klasse: 1. Preis: Nr. 20 Fiat 524-C. Fabrik Fiat (Po- kal des R. A. C. I. Merano); 2. Preis: Nr 40 Lancia Artena. Luigi Giova- nardi (Goldmedaille der Kurverwaltung Me rano): 3. Preis: Audi, Georg Hamburger (Likör-Ser vice

. S. A. Alfa Romeo (Prämie der Sparkasse Merano): 2. Preis: Nr 5 O. M., Günther Lex (Gold medaille der Kurverwaltung Merano); 3. Preis: Nr. 44 Mercedes. Richard Rinker (Vermeilmedaille der Kurverwaltung). 5. Kategorie, 2. Klasse: 1. Preis: Nr. 31 Spa-Beloedere, S. A. D. (Tischuhr der Kurverwaltung Merano); 2. Preis: Nr. 29 Spa-Belvedere, S. A. D. (Goldmedaille der Kurverwaltung Merano); 3. Preis: Nr. 30 Spa-Beloedere S. A. D. (Vermeilmedaille der. Kurverwaltung). Außerdem hai die Jury folgende Sonder

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Dolomiten
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Seite 5 von 6
Datum: 27.08.1934
Umfang: 6
; 8. Vismar Lucca auf Fiat 508. Sportwagen 1. Klasie bis zu 1100 Kubik zentimeter: 1. Walter Säumer, Deutschland, auf Austin, mit 16:58.2 Min. mit einer Durch schnittsgeschwindigkeit von 40.498 Stundenkilo meter, neuer Kkasscn-Rekord: 2. Beccaria Luigi auf Fiat mit 17:4.4 Min.; 8. Malucci Viktor Hugo auf Fiat. Spo -portwagen 2. Klasie bis zu 1500 Kubikzenti meter: 1. Argentiero Oreste auf Alfa Romeo mit 16:44.4 Min. und einer Durchschnitts geschwindigkeit von 50.178 Stundenkilometer: 2. Barbieri Guido

auf Bugatti: 3. Rebecchi Ferdinands auf Alfa Romeo. Sportwagen 8. Klasie bis zu 2000 Kubikzenti meter: 1. Restelli Giovanni auf Alfa Romeo mit 16:22 Min. und einer Durchschnittsgeschwin digkeit von 55.982 Stundenkilometer,' 2. Arezzi Eianni auf Alfa Romeo: 8. Castellano Eaetano auf Alfa Romeo. Sportwagen 4. Klasie über 2000 Kubikzenti- meer: 1. Belmondo Vittorio auf Alfa Romeo. 2600 Kubikzentimeter, mit 15:46.2 Min. «nd einer Durchschnittsgefchwindigkeit von 53.208 Stundenkilometer: 2. Dusio Pietro

auf Alfa Romeo: 3. Auricchio Eennaro auf Alfa Romeo: 4. Cornaggio Med. (5. M. auf Alfa Romeo: 5. Karl v. Pretz auf Alfa Romeo 2600 Kubik zentimeter. mit 16:15.4 Min. Rennwagen: 1. Klasse bis zu 1100 Kubikzentimeter 1. Cecchini Raffaele auf M. G. mit 16:48.2 Min. und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 49.970 Stundenkilometer: 2. Gakeazzr Riccardo auf Fiat 508. 2. Klasse bis zu 1500 Kubikzentimeter: 1. Lnrani Cernuschi Eiov. auf Maserati mit 15:27.8 Min. und einer Durchschnittsgeschwin digkeit

von 58.708 Stundenkilometer: 2. Facetti Piero auf Bugatti; 8. Radice Fosian auf Bugatti. 8. Klasie bis zu 2000 Kubikzentimeter: 1. Steinweg Rudolf, Oesterreich, auf Bugatti mit 15:27.8 Min. und einer Durchschnitts geschwindigkeit von 54.302 Stundenkilometer; 2. Minozzi Giovanni auf Bugatti: 3. Lami Ta« tullo aus Bugatti. 4. Klasse Aber 2000 Kubikzentimeter: I.Ladini Mario auf Alfa Romeo, 2904 Kubikzentimeter, mit 15:01.4 Min., neuer absoluter Strecken- Rekord

u. einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 55.911 Stundenkilometer: 2. Barbieri Nando auf 5:04.8 Minuten. Alfa Romeo, 2645 Kubikzentimeter mit 15: Min Rachtrog Devisen für Ntehhanöler Rom. 26. August. Die schweizerische Gesandtschaft teilt im Einvernehmen.mit den zuständigen könig lichen Amtsstellen mit, daß die italienischen Viehhändler, welche die schweizerischen Vieh märkte besuchen, um Rinder zu kaufen, sich zwecks Beschaffung der für die Käufe erfor derlichen Devisen direkt oder durch ihre Banken an die im Ort befindlichen Zweig stellen

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Dolomiten
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Seite 5 von 6
Datum: 11.09.1933
Umfang: 6
zwischen Nuoolari auf Maserati. Chiron auf Alsa Romeo und Fa- gioli auf Alfa Romeo von Fagioli gewonnen wurde, der auch mit 130-335 Kiloineter die schnellste Runde inachte. Das nachmittägige Rennen uni den Großen Preis non Monza sah in der ersten Batterie, die die Einsitzer-Maschinen uinsaßle, Czaikomski auf Bugatti mit einem Durchschnitt von 181*500 Kilo meter als Sieger. Die zweite Batterie, die dann io schwer verunglücken sollte, sah Eampari auf Alfa Romeo. Carrnroli auf Alfa Romeo. Balle- ärcro auf Alfa

Romeo, Borzacchini auf Maserati, Barbicri auf Bugatti. Castelbarco aus Alfa Ro- meo, Pellegrini auf Alm Romeo und Frl. Helle Aicc auf Bugatti am Start. Das Unglück bei diesem Rennen hot sich nach den Ergebnifien der ersten Untersuchung wie folgt zugetragen: Als die Rennfahrer noch nicht ganz dre große Südkurve hinter sich hatten, knaop vor dem Be ginn der Geraden vor den Tribünen, stießen die Maschinen Camparis und Borzacchinis mutmaß lich wegen Schleuderns zusammen und rissen die unmittelbar

Czaikowski in der Südkurve von der Straße, die Maschine übcrschlug sich und geriet in Brand. Der Fahrer wurde tot aus den brennenden Trüm mern geborgen. Die Schlußrlasiisizierung im Rennen um den Großen Preis von Monza lautet: 1. Lehoux aus Bugatti mit 177600 Kilometer, 2. Moll an? Alfa Romeo. 3. Vonnett auf Alfa Romeo. I. Straigh auf Maserati, 5. Ballestrero auf Alsa Romeo. Die schnellste Runde machte der verunglückte Czaikowski mit 187-934 Kilometer. ist heute eine der stärksten Mannschaften. Ileber

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Südtiroler Landeszeitung
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Seite 5 von 8
Datum: 06.04.1922
Umfang: 8
von 1 1 / 10 , 1)4, 2, 3, 4W und über 4M Liter sowie einer Klasse der Rennwagen. Die erste Kategorie sah zwei Austro-Dalmler In Front, die von lKuhn und Pöcher gesteuert wurden, In der zwei ten Kategorie belegte -Fiat die beiden ersten Plätze, in der dritten Kategorie siegte der von dem alten Renitfahrer Hiero nymus gesteuerte österreichische Stenr-Wagen vor Jtalia, in der fünften Kategorie wurden Alfa Romeo 1., 2. und 3., die sechste Kategorie gewannen die von Sailer und Werner ge steuerten Mercedes. Das Rennen war zugleich ein großer

Er folg für die deutsche Reifenindustrie da sämtliche Mercedes wagen mit „Continental-Eord' montiert waren. Ergebnisse: Rennwagen: 1. Masetti (Mercedes) in 6 Std. 50.4 Sek.; 2. Lautenschläger (Mercedes) 7:17,50.4; 3. Camzari (Alfa- Romeo). Serienwagen. 1500 ccm: 1. Culm (Auftro-Daimler); 2. Pokcher (Auftto-Daimler). 1. Giaconi (Fiat); 2 . Lamzianl 1. Goux (Ballot): ' 2. Forefti ^verienwagen, 1500 ccm: (Fiat); 3. Scheef (Mercedes). Serienwagen, 2000 ccm: (Ballot): 3. Rützler (Steyr). Serienwagen, 3000

ccm: 1. Heronimus (Steyr): 2. Mo- riondo (Jtala): 3. Saccomani (Celrano): 4. Ceirano (Ceirano). Serienwagen, 4500 ccm: 1. Ascari (Alfa-Romeo): 2, Si- vocci (Alfa-Romeo): 3. Aranzo (Alfa-Romeo). Serienwagen, über 4500 ccm: I. Sailer (Merced»),° 2. Werner (Mercedes). Gesamt-Klassement. 1. Graf Masetti (Mercedes): 2. Goux (Ballot); 3. Forefti (Ballot); 4. Ascari (Alfa-Romeo). und -von Liebe -und Zukunstshoffnu-ngen umgeben, — dorthin kam st« allein wieder. Ich -hatte sie einmal küssen wallen, damals

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Dolomiten
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Seite 13 von 16
Datum: 13.08.1938
Umfang: 16
Sprintern und Werfern anrücken wird, ober man verhasst sich von Seite der Deutschen »ine recht heftige Gegenwehr. Das Auto-Rennen um den „Aeerbo-Pokal' Dreikamps: MereedeS, Aut« Union and Alfa Romeo. Unmittelbar nach dem »Ci an o - P oka l' folgt etn weiteres großes internationales Autorennen. das ebenfalls schon seit langem eine große Volkstümlich keit erlangt hat und besonders in den letzten Jahren, als auch vom Auslands die großen »Kanonen' am Steuer aufgetaucht sind, und durch ihre Mitwirkung

nationalen Ruf haben, angesagt. Die sieaeSmnwor- bene Mercedes ist da. dazu gesellt sich die 8lu t o Union, die 1036 und 1937 durch den allzufrüh dahingegangcnen Bernd Rosemcyer zu zwei glanz vollen Siegen kam, Alfa Romeo entsendet zwei Zwölfzhlinoer, so daß cS einen prachtvollen Drei- kämpf zwischen diesen drei stärksten Autofirmcn ab geben wird. Schließlich dürfen auch die in den letzten Rennen stets am Start gewesenen Delahaye und Maserati nicht fehlen, die immerhin alles ver- fuchten

. mn gegen die .Kanonen' anzukämpfen. Die Merced«» hat alle ihre Korvphäen am Steuer: P. Brauchitfch, Caraeeiola und Lang. Die Auto Union kömmt gleich mit vier Biloten: Nuvolari (fei« Erscheinen sollte die Sensation von PeScara bilden), Müller, Hasse und Kautz. Alfa Romeo vertraut die schwere Aufgabe de» beiden Piloten Sommer und Farina an. während Trofft di« Mannschaft der Maserati führt. ES sind also alle klingenden Namen deS Auto- iporteS in PeScara am Start und «S ist daher nickt zu verwundern, wenn dieses Rennen

'- Talbot; 14. Bianca- Maserati; 16. Billoresi L.-Maserati; 18. Libeccio- Maserati; 20. Marazza - Maserati; 22. Barbier! - Maserati: 21, Pietsch - Maserati. 2. Kategorie (Klaffe über 1800 emc, internationale Rennformel) 10 Runden, 412.800 km: 36. Caracciola - MereedeS; 28. Farina-Wfa Corse; 30. Müller- Auto Union; 32. Lang-Mercedes; 34. Belmondo- Alfa Romeo; 36. Drebfuh - Delahape; 38 Sommer - Wfa Corse; 40. Nuvolari - Auto Union; 43. Trossi - Maserati; 44. .Hasse-8luto Union; 46. p. Brauchitfch

daö Interesse auf dis gesamte Sportwelt Europas auf sich zieht- Die großen Wagen machen das Rennen über 16 Runden, während die Wagen der kleinen Kate gorie. in welcher Gruppe wohl Villorest, Severi und Bintacuda die beste Rolle spielen werden, nur sechs Runden durchfahren. Startfolge der Wage» im „Aeerbo-Pokal'. 1. Kategorie (Klasse bis zu 1500 eure» « Runde», 151800 km: 3. L-Maserati; 4. Guggeri - Maserati; 6. Baruffi» Maserati; 8. Severi - Maserati; 10. Bil- loresi E. - Alfa Corse; 12. Platt

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Dolomiten
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Seite 5 von 6
Datum: 14.09.1936
Umfang: 6
. Durch einen herrlichen, sonnenklaren Sep tembertag wurde die Stimmung noch mehr ge hoben, so dass die aötzte Autorennveranstaltung Italiens unter den denkbar besten Voraussetzun gen vor stch ging. Die ersten Beifallsstürme er tönten, als S. Exz. Dino Alfteri, Presse- unb Propagandaminister, auf der Ehrentribüne erschien und auf dem Mast gegenüber Italiens Reichsflagge emporstieg. Weiter« Beifallsstürme umtobten die Bahn, als die vier Piloten der Alfa Romeo: Nuvolari, Pintacuba, Farina und Dreyfus mit der Trikolore

und von Beifall ä t passiert der junge Deutsche das Ziel. Rach oieruug der Ehrenrunde wird der Sieger im Triumph auf die Ehrentribüne zusammen mit Nuvolari gebracht, wo die beiden von den Be hörden die Siegerehrungen in Empfang nehmen. Üänganhaltende Beifallsstürme für den Sieger und dann beginnt sich die viele Taufende zäh lende Menschenmenge zu zerstreuen. Ankunftszeiten: 4. Bernd Rosenmeyer auf Auto Union in 3:43.25 Stunden, das einem Durchschnitt von 135-352 entspricht. 2. Tazio Nuvolari auf Alfa Romeo

in 3:45.39-4 — 134996. 3. Ernst v. Delius auf Auto Union in 3:44.07, 79 Runden. 4. Dreyfus auf Alfa Romeo in 3:44.59, 70 Runden. 5. Pintacuda auf Alfa Romeo in 3:44.11 — 61 Ründen. 6. Dusio. Maserati in 3:45.13 — 59 Runden. 7. Trossi, Maserati in 3:44.59 — 50, Runden. Schnellste Runde: 14. Runde Rofenmeyers in 2:59 b Mit 149-311 - Durchschnitt. Reichsmeisters chast Die ersten Punkte — Sie ersten Ueverraschunge». Ter Kamps um daS runde Leder, der Schrei nach Gaal, nach Punkt«, die Spannung des Futzball

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Alpenzeitung
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Seite 2 von 6
Datum: 10.03.1938
Umfang: 6
in Wengen ihren Anfang nehmen und sich bis End/: dieser Woche hinziehen werden, haben mit der Zahl der gemeldeten Fahrer einim gro ßen Erfolg erreicht. Die Mehrzahl der Konkurrenten, die zu den fünf Austra gungen antreten und die insgesamt die beträchtliche Zahl von 575 ausweisen, sind natürlich Schweizer, doch geben neben diesen nock zirka kW ausländische Alfa 'Romeo, -der von Marinoni schon auf der Monza-Bahn ausprobiert worden ist, werden einige technische «Einzelheiten be gannt. Der Alfa Romeo,3t18

soll! der Alfa Romeo 308 am 3. April beim LtM-Meilen-Rennen von Brescia be- stehen, dann wird diese Wagentype von „Alfa Corse' unter Nuoolari, Farina usw. am à April beim Großen Preis von Pau und am 23. April beim Großen Preis von Irland in Eork eingesetzt. BMW bei dem »Mille ZN!glia'-Nennen Im LlM-Meilen-Rennen von Brescia! am 3. April werden auch drei Zwei-Liter- ì Sportwagen der Bayrischen Motoren- Werke starten. Einer dieser Wagen wird - von dem italienischen Rennfahrer Gras l Lucani gesteuert

von Zirkularscheck«. Uederwellungen ulw. DezirksdireNioa de» Mw»o Federale dell« Casse di Risparmi» deve Veaezie, de, Hypothekaronstalten in Decano und Trento. Der neue Alfa Zomeo 30S Kleber den neuen, -nach der -Grand- Bei -dem Langlaufe, der 2 Tage nach Prix-Formel gebauten Rennwagen von OXI LXI.I.ILLIM dlUOCM er àtti eoloro eks àv!ercrm»o, «M'Lvààso àcàiocito, àMci tMoWcM «Ha Matusa Ms esQtsnuta paecàsM Äsl SKI-L »ük'k'INKIO der Staffette staltfand, stellten sich über 2lZll Teilnehmer an das Startband

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Dolomiten
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Seite 6 von 8
Datum: 27.06.1932
Umfang: 8
Bolzano endgiltig an sich zu bringen. Der Sieger des lOOler-Neuncirs, A. Kcchler- llbinc, der mit seiner Fahrzeit von 21 Min. Sek. und dem Durchschnittstempo von 71.523 Kilometer per Stunde, die Rekordzeit innehat. hatte zwar seine Teilnahme genannt und gestern auch trainiert, nahm aber vom Start Abstand. Der Veroneser Morctti (Alfa Romeo) blieb dem Sieger mit einem Abstand von l 3 /* Sek. hart an den Fersen. Besonders gute Leistungen waren die Fahr zeiten der Herren Vcrtasto in der Kategorie

Straßenverhältnisie und leicht verkürzter Streike nicht gebrochen, so wurden doch Zeiten erzielt, die den Fahrern durchaus zur Ehre gereichen. Der Veroneser B. F o n t a n i n i auf Alsa Romeo 2300 bat nun z u m zweiten M a I c die Vestzeit herausgeholt: 1930 mit 23 Min. 27'/ 8 Sek. (b. I. ein Dnrchschnittstempo von 66.515 Kilometer per Stunde). Heuer mit 21. 52 Sek. (d. i. mit Durchfchnittstempo von 65.863 Kilometer per Stunde). Er hat somit die besten Aussichten, beim nächsten Rennen den Wanderpokal der Stadt

Herbert (Bolzano) Alfa 1750. 23 Min. 31 Sek. 2. Comirato A. (Ireviso). Sllfa 1750, 23 Min. 4.1V., Sek. 3. Dr. Pcrathoncr Viktor (Bolzano), Alsa 1750, 23 Min. 47'/, Sek. Der Sieger erreichte eine Stundrngeschwindig- ! keit von 61.233 Kilometer. In Höchstzeit folgten noch Marino (Venedig) auf 2tala in 24 Min. 34'/., Sek. und Costa aus Lancia in 24 Min. 57 Sek. Kategorie: Ueber 2000 cv?m: 1. Bertasio auf Lancia, 22 Min. 48'.-. Sek. 2. Tedeschi (Trento). Lancia, 23 Min. 12 Sek. 3. v. Pretz Karl (Bolzano

(Verona). Alsa 2300, 21 Min. 52 Sek. 2. Moretti (Verona). Alfa 1750, 21 Min. 53V, Sek 3 Norden Walther (Bolzano). Alfa 1750, 22 Min. 31', Sek. Die Dnnblchnittsgeschw'ndigkeit der ersten drei betrug 65.853, bezw. 65.773 und 63.042 Kilometer. In Höchstzeit folgte Pcllerano (Venedig) auf Lombard in 23 Min. 16’/, Sek. Als einzige Vertreterin der Damenwelt startete Frl. Anna B o t t e r (Bolzano) auf 0. M. und erzielte eine Fahrzeit von 84 Min. 25 Sek. Das Molorraörennon welches dem .Autorennen vorausging

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Dolomiten
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Seite 12 von 16
Datum: 31.08.1935
Umfang: 16
werden am Sonntag über 7ü Wagen durchbrausen, die im heißen Kampfe miteinander um die Siegespalme ringen. Das Rennen hat im allerletzten Moment noch eine großartige Steigerung des Interesies er fahren, oa die „Scuderia Ferrari' den be wahrten Kämpen Nuvolari entsendet hat. Die zweite Maschine wird vom Sieger 1933 Tandini geführt. Dadurch entsteht ein großes Duell zwischen Varzi —Auto Union und Nuvolari — Alfa Romeo, zwei Rivalen, die in sovielen Rennen aufeinander prallten. Am Start sind Sportwagen

und Rennwagen wie aus der tiefcrstehenden Reihenfolge ersichtlich ist. Das Rennen beginnt um 8 Uhr früh. An diesem Tage wird auch die Strecke bereits um vier Uhr morgens gesperrt. Der absolute Rekord auf der Stilsserfochstrecke wurde im Jahre 1933 von Tadint auf Alfa Romeo aufgestellt und mit 55.962 Kilometer Durchschnitt gehalten. XV. Internat. Tennisturnier tu Merano. Gegen Ende September kommt auf dem Sport, platze in Main bassa das XV. Internationale Tennisturnier zur Durchführung. Zu dieser kleinen

zu besiegen während Ali an Mostg im Freistilringkampfe Revanche nahm und ihn in fünf Minuten zur Aufgabe zwang. Equatore hatte früher bekannte Ringer wie Krüger, Esiaw, Nagy und andere ausgeschaltet und steht jetzt im Endkampfe dem Polen Sasorski und dem Rüsten Saturski gegen über. Der berühmte Rennfahrer Nuvolari wird beim großen Preis von Monza mit einer neuen Type der Alfa Romeo an den Start gehen. Er hat bereits einige Trainingsversuch« gemacht und ist voller Hoffnungen, ein gutes Rennen

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Pustertaler Bote
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Seite 13 von 14
Datum: 03.02.1899
Umfang: 14
« Fabrikanten theilgenommen» wie man dieserwar- ten konnte, da sich nur drei. Firmen zur Theil- nähme meldeten, und zwar : - Aktien-Gesellschaft Alfa - Separator mit- dem Alfa B. - Separator, Holler'sche Karlshütte mit der Balance-Centri fuge Nr^. 23 .1 und Flensburger Eisenwerk mit der Germania - Centrifuge. Nachdem es dem Wiener Vertreter der Germania. Cetürifuge nicht gelang, seine Centrifuge zufriedenstelleno funktio- nieren zu lassen, zog er dieselbe von der Con - currenz zurück und -es blieben :somit

! Ml? zwer concurrierende Centrifugen..- Bei Entrahmung von Milch mit einer Tem peratur von 32° sowie 25' 0. hat sich Alfa L. als sehr überlegen bewährt, indem die Ba lance-Centrifuge durchschnittlich ^o'°/o mehr Fett in der Magermilch zurückließe ^ Die^ Kraftprüfung wurde^derart angeordnet, daß die Separatoren mittelst electrischem Motor betrieben und der verbrauchte Strom von dem Stromzähler abgelesen wurde. Nachdem der Kraftverbrauch.5er Transmission zc. abgezogen worden, erreichte man bei Alfa

L das Resultat, daß, obschon derselbe 353 Klg. Milch pro Stunde entrahmte, dazu, nur eine Kraft von 2 91 Klg. an ejner 300 mm: langen Kurbel wirkend, er forderlich war. Die Banlance Centrifuge dagegen beanspruchte 5.02 Klg. bei derselben Kurbellänge, obschon die Balance nur 209 Klg. Milch pro Stunde entrahmte. Dies heißt mit andern Worten, daß, wenn man drei Stunden d»mit der Balance-Centrifuge arbeitet, man ebensoviel Kraft dazu verwenden muß, wie wenn man 5 Stunden mit dem Alfa L. Separator arbeitet. Hiezu

ist noch.zu bemerken, daß in beiden Fällen ganz verschiedene Reniltate erreicht wurden, in dem man bei dem Alfa ö. Separator 1765 Klg. Milch und mit der Balance 627 Klg. entrahmte, d. h. mjt gleicher Arbeitskraft entrahmt man mit dem Alfa L. Separator dreimal soviel Milch als mit sder Balqnce-Eentrifuge.> Wenn man daran denkt, daß die mit dem Alfa L.-Separator erhaltene Magermilch weniger Fett enthält, ^als wenn man mit der Balance-Centrifuge arbeitet, und daß der Ver kaufspreis der Alfa L.-Centrifuge

94 kr. pro Liter entrahmte Milchush wogegen die Balance- Centrifuge pro Liter entrahmte Milch fl. 1.30 kostet, so kann man-sich nicht wundern, daß die Jury dem Alfa ö.-Separator den höchsten Preis, das Staats-Ehren-Diplom, zuerkannte, während die Balance-Centrifuge ' nur die silberne Aus- stellungs-Medaille^ erhielt: N)ochen-<Lhroni?. > (Fortsetzung aus dem Hauptblatt ü. zweiten Bcg.) — Maffenübnng der Kaudesschützen. Alle in diesem Jahre Waffenpflichtigen Landes schützen des 2. Regimentes

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Dolomiten
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Seite 10 von 16
Datum: 25.06.1932
Umfang: 16
ab Mcndola 19 Uhr. Die Kontrolle der teilnehmen den Wagen findet am Sonntag. 9 Uhr vormit tags. auf dem Viktor-Emanuel-Plast statt. Die Prämiicrungsfeier findet am Sonntag um !>10 Uhr abends im Bozner Lido statt. S. Kgl. Hoheit der Herzog von Pistoia wird dem Rennen von der Terrasse des Hotel Bella Vista aus beiwohnen Angemeldete Teilnehmer: Kompressorwagcn: 1. Norden Walter. Bolzano, Alsa 1750 2. Fontanini Bruno. Bolzano. Alsa 2300 3. Casarotti, Padua, Alfa 1750 4. Romano Emilio, Merano, Vugatti 2000

G. P. 5. Keckler Albert. Udine, Alfa 1750 8. Eiulay Stefan. Treviso, Alfa 150(. 7. R. R.. Trento. O. M. 8. Scmpiol. Verona. Alsa 1750 9. Ionoch Rino, Padua, Alfa 1750 10. !. Padua, auf X 11. R. R.. Bolzano. Miller. KlasseIVüber 2000 Kubikzentimeter: 12. Karl Prell, Bolzano. Lancia 13. Chiays Dr.. Mario. Bolzano, Lancia 14. Avancini Elemente. Bolzano. Lancia 15. Parisis Wolfgang. Merano. Lancia 18. Lex Günther, Merano, O. M. 17. Vonoiller Ruggero. Merano, Luaatti 18. Zanetti Giuseppe, Bolzano, O. M 19. Deinetz

Ing. Leo. Bolzano. Lancia 20. Signor R. R. 21. Hptm. Muscolini Francesco, Merano.Lancia 22. Adv. Emilio Richettl. Triefte. Bugatti 23. Fonfo Ottavio, Rovigo, O. M. 24. R. R., Belluno, Lancia. K l a s f e lll bis zu 2000 Kubikzentimeter: 25. Oettel Herbert. Bolzano. Alfa 1750 28. X. Padua. Alfa 1750 27. Cav. Appiani Virgilio, Treviso, Bugatti 28. Alberto Pellerano. Venezia. Jtala 29. Dr. Viktor Perathoner. Bolzano, Alfa 1750 30. Comirato Alberto. Treviso, Alfa 1750 31. X. Gorizia. Alfa 1750. Serie

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