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. Zwischen der 50. „trä 60. Runde gab es einen spannenden Kampf Mischen Nuvolari und Delius um den 2. Platz. ! fl rina beschädigte in der 56. Runde an einer Schikane ein Hinterrad und gab auf. Gegen Schluß flaute das Tempo ab. Rosemeyer hielt seinen Vorsprung sicher und landete den fünften Saisonsieg. Ergebnis: 1. R o s e m e y e r auf Auto-Union 72 Runden — 504 Kilometer in 3:43:25 (Stun denmittel 135.362 Kilometer); 2. Nuvolari „uf Alfa-Romeo 3:45:30.6; 3. Delius auf Auto- Union 3:44:07.2 (70 Runden); 4. Dreyfus

auf Ua-Romeo 3:44:59 (70 Runden); 5. Pintaeuda auf Alfa-Romeo 3:44:11.4 (68 Runden); 6. Dusio auf Maserati 3:45:13.4 (69 Runden); 7. Bianco- xrossi auf Maserati 3:44:59.8 (50 Runden). Die großen Rennen der Saison 1936 Großer Preis von Monaco (318 Kilometer): Sieger Caracciola, Mercedes (Stundenmittel 83.195 Kilometer). — Großer Preis von Tripo lis (524): Sieger Varzi, Auto-Union (207.730). — Großer Preis von Tunis (381): Sieger Carae- ciola, Mercedes, (160.324). — Großer Preis von Barcelona (303): Sieger

Nuvolari, Alfa-Romeo (111.546). — Eifelrennen (228): Sieger Rose meyer. Auto-Union (117.100). — Großer Preis Don Budapest (250): Sieger Nuvolari, Alfa- Romeo (111.892). — Großer Preis von Mailand (156): Sieger Nuvolari, Alfa-Romeo (97.560). — Großer Preis von Deutschland (501): Sieger Rosemeyer, Auto-Union (131.650). — Coppa Liano (210): - Sieger Nuvolari, Alfa-Romeo (120.382). — Coppa Acerbo (412): Sieger Rose meyer, Auto-Union (139.174). — Großer Preis der Schweiz (509): Sieger Rosemeyer, Auto- wnf

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, wobei an Stelle von Schall Ludwig in der Ver teidigung, Stoiber als linker Derbindungsstürmer spielten. Das erste Tor fiel in der 14. Minute durch Bican, der auch in der 20. Minute nach Seitenwechsel zum zweiten Male erfolgreich war. Nuvolari (Alfa Romeo) gewinnt die Coppa Ciano. Zum 16. Male ist auf der sieben Kilometer langen Rundstrecke nächst Livorno das Rennen um die Coppa Ciano (Circuit von Montenegro) zur Austra gung gebracht worden. Während in den letzten drei Jahren für die Klasse über 1500

Union auf der Fahrt war. In der 19. Runde konnte Nuvo lari die Spitze erlangen, wogegen Darzi aufgab. Auf dem Wagen Rosemayers war S t u ck auf Auto Union, nachdem an seinem Wagen ein Defekt zu beheben war, nun im Rennen, konnte jedoch der Alfa- Romeo-Mannschaft, von der Antonio B r i v o in 1 :44 :57.8 Zweiter und L. Dreysus in 1:46:10.6 Dritter wurden, die Preise nicht mehr streitig machen, und besetzte in 1:47 :41.2 den vierten Platz. , entsprechend sind Werten bewegen: i sind veranschlagt

Kubikzentimeter das Rennen über 240 Kilometer führte, wurden heuer nur 210 Kilometer, also 30 Runden, absolviert. Tazio Nuvolari auf Alsa Romeo, der auch im Vorjahre Sieger war, gewann das Rennen in 1:44 : 40 mit einem Stundendurchschnitt von 120,382 Kilometer. Es ist dies der fünfte Sieg, den Nuvolari in der Reihe der Coppa-Ciano-Rennen errungen hat.' Bald nach Beginn des Rennens war Nuvolari genötigt, einen Maschinendefekt zu beheben, er jagte aber dann dem Felde nach, das unter Führung von V arz i auf Auto

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zwei Alfa Romeo mit Farina und Wimille sowie die so groß gefahrenen Mase rati mit Trofft und Zehender. Belmondo mit einem umge bauten Alfa vervollständigen das Feld. Außerdem ist ein Rennen für IH 2 - Liter-Wagen aus geschrieben, für das neben den gleich erfolgreich herausgebrach ten zwei Alfa Romeo insgesamt zwölf Maserati und ein Talbot gemeldet sind. Unter den Teilnehmern befindet Vor Vereinsleitern der brandenburgischen Gauliga und vor Vertretern der Presse sprach der Gaufachwart für Fußball

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Preis von Italien. Den Großen Autopreis von Italien, der auf der Monzabahn am Sonntag ausgetragen wurde, gewann Hans Stuck auf Autounion, mit 137.080 Stundenkilometer vor Nuvolari auf Alfa. Romeo (136.039 Stundenkilometer). Rosenmeyer (Auto- unionj belegte den dritten Platz wiederum vor einem Alfa Romeo. a. Viertes offenes Bürserbergrennen. Der Österreichische Touring-Club, Sektion Bludenz, führte am Sonntag. 8. d„ .das Vierte offene Bürserbergrennen durch. Es lagen 42 Nennungen

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als Ehrenstarter. Das Rennen der kleinen Wagen (über 600 Kilometer) fand, da die Beteiligung eine zu geringe war, nicht statt. Todesstnrz von Sivocci. Am Samstag, bei den letzten Trainingsfahrten für den Großen Preis von Europa, überschlug sich der von Ugo Sivocci gesteuerte Alfa-Romeo. Sivocci war auf der Stelle tot; der Mechaniker G u a t t a erlitt schwere Verletzungen. Sivocci sollte ein« Kurve nehmen, als wahrscheinlich wegen zu starker Bespritzung der Straße die Maschine ins Schleudern geriet

. Um nicht aus der Bahn hinaus geworfen zu werden, versuchte er, den Wagen nach innen zu lenken, wurde aber hinausgeschleudert, wobei sich der Wagen drei- bis vier mal um seine Achse herumdrehte und dann an einem Baum zer schellte. Sivocci fiel mit zerschmettertem Schädel aus dem Wagen heraus. Sein Mechaniker wurde sterbend ins Spital gebracht. Mfa- Romeo zog seine beiden anderen Wagen (von Campari und Ascari) aus dem Rennen zurück. Der Große Preis -er Nationen. Die Motorradwettbewerbe um den Großen Preis

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. Rotholz, am 3. November 1904. An die Aktiengesellschaft „Alfa-Separator“ in Wien. Ihre Frage nach den Erfahrungen der Anstalt mit Ihren Milchzentrifugen beantworte ich auf Giand des Berichtes des betreffenden Fachlehrers wie folgt: In der Anstaltsmolkerei steht ein Separator „Alfa B“ seit November 1897, also durch sieben Jahre im Betriebe, der während des Winterhalbjahres meistens zur Entrahmung aller zur Buttererzeugung bestimmten Milch und bei Fettkäseerzeagung zur Entrahmung der Molke verwendet

vollauf bestätigen. Seit 1903 haben wir auch die neue Type des „Alfa Colibri“-Separators, welche sch?u durch ihren eleganten und gpten Bau das Auge für sich einnimmt. Dieser wurde wiederholten Versuchen unterzogen und zeitweise als Demonstrationsmittel für Unterrichts zwecke benützt. Auch diese Marke entspricht durchaus den strengen Anforderungen, welche man au eine Maschine dieser Größe nach dem Stande der heutigen Technik zu stellen berechtigt ist, und findet im milchwirtschaftlichen Klein betriebe

alle Anerkennung. Vergleichende Versuche, welche hier mit verschiedenen Milchzentrifugengacruugen angestellt wurden, ergaben ferner die Tatsache, daß die Alfa-Separatoren, sowohl in der Schärfe der Entrahmung, wie bezüglich des benötigten Kraftaufwandes und des Preises im Verhältnisse zur Stundenleistung, wie in Hinsicht auf leichte Hand habung bei der Zusammensetzung, Reinigung und Auswechslung der Bestandteile auch von den besten der geprüften Zentrifugensysteme bis heute nicht übertroffen wurden

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: Ingenieur Rob. Kohlrausch, Eisenach (B. M. W.), 3.02.2, Stundendurchschnitt 59.328 Kilometer. Klasse G, bis 1100 ccm: 1. Otto Schlicht, München (Amilcar), 3.29.3, Stundendurchschnitt 51.674 Kilo meter. Klasse E, bis 2000 ccm: Architekt Walter Norden, Innsbruck (Alfa Romeo), 2.56, Stundendurchschnitt 60.674 Kilometer. Klasse D, 3000 ccm: 1. Charly Jetten, Eggenberg (Bugatti), 2.33.1, Stundendurchschnitt 70.568 Kilo meter. Klasse C, bis 5000 ccm: Ernst Lehmann, München (Steyr), 3.15.1, Stundendurchschnitt

-Daimler. Tourenwagen : Robert Kohlrausch, Eisenach auf B. M. W., Otto Schlicht, München auf Amilcar, Architekt Walter Norden, Inns bruck auf Alffa Romeo, den Münchener Ernst Lehmann auf Steyr. Seinen Landsmann Rudolf Steinweg auf Amilcar, den jungen hochtalentierten Darmstüdter Fritz Hedderich auf B, M. W., den bekannten deutschen Fahrer Hans Ollendorf auf Bugatti, den vielfachen Münchener Meister Rudolf Klien auf Bugatti und den Innsbrucker Louis Plattner auf Austro-Daimler-Sascha

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, o TJ ~E c 5 3 % i g jg ' I L “ iS |jg g o £ ! HV' ! H U d W D Landw. Landesanstalt in Rotholz, bei Jenbach, Tirol. ^r. 456. * Rotholz, am 3. November 1904. An die Ak t iengesells cli alt „Alt a-Sep a rat or“ in W ien. Ihre Frage nach den Erfahrungen der Anstalt mit Ihren Milch Zentrifugen beantworte ich auf Grund des betreffenden Fachlehrers wie folgt: In der Anstaltsmolkerei steht ein Separator ,,Alfa B“ seit November 1897, also durch sieben Jahre im Betriebe, der während des Winterhalbjahres meistens zur Entrahmung aller zur Buttererzeugnng bestimmten Milch

Ausführung begründeten Dauerhaftigkeit vollauf bestätigen. Seit 1903 haben "wir auch die neue Type des „Alfa Colibri“-Separators, welche schon durch ihren eleganten und guten Bau das Auge für sich einnimmt. Dieser wurde wiederholten Versuchen unterzogen und zeitweise als Demonstrationsmittel für Untomchts- zwecke benützt. Auch diese Marke entspricht durchaus den strengen Anforderungen, welche man an eine Maschine dieser Größe nach dem Stande der heutigen Technik zu stellen berechtigt ist, und findet

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Tiroler Bauern-Zeitung

Seite 16 von 20

Datum: 17.09.1931

Umfang: 20

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Tiroler Bauern-Zeitung

Seite 16 von 20

Datum: 15.10.1931

Umfang: 20

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(Alfa Romeo) mit 2:42.4 war. Deutsche Schwimmer nach Amerika Die Europareise der amerikanischen Schwimmer, die in Verbin dung mit dem Erdteilkampf Europa — Amerika in Berlin aus deutsche Initiative erfolgt ist, wird jetzt möglicherweise zu einer Gegeneinladung deutscher Schwimmer nach Amerika führen. Dje amerikanischen Schwimmer und ihre Begleiter haben sich mit größter Anerkennung über die Aufnahme und die Verhältnisse m Deutschland ausgesprochen. Der Leistungsaufstieg des deutschen Schwimmsports

auf der 6993 Meter langen Rundstrecke der Mailänder Monzabahn unter reger Teilnahme der beiden deutschen Renn wagenfabriken Auto-Union und Mercedes Benz seinen Anfang. Schon der erste Dag hob die Ueberlegenheit der deutschen Fahrer und deren Wagen deutlich hervor, doch betrugen die Rückstände pro Runde vorläufig nur wenige Se- künden auf die italienischen Alfa C o r s o, die bereits einen guten Versuch mit dem neuen 16-Zylinder eingeleitet haben. Tagesbester war Rudolf Caracciola (Mer cedes Benz

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Tiroler Bauern-Zeitung

Seite 14 von 20

Datum: 25.02.1932

Umfang: 20

da« Ä l f a-I a u ch e f a ß, gegenüber dem Holz sind, liefert ------ , • r - denn bisher wurden fast ausschließlich Holzfässer für di« ' Das «Alfa-Iauchefaß ist aus feuerverzinktem, Da das Iaucheführen nur verhältnismäßig bleibt das hölzerne Zauchefaß den größeren benützt. Das Alfa-Iauchefaß ist leicht zu r vielseitiger verwenden. Neben dem Jauchest ic zum n sind, wn, so estellt und^um vieles widerstandsfähiger als ,ruchefässer, die bei längerer Nichtibenützung eintrocknen^ und undicht werden. Die Holzfässer «können nur " hren

verwendet werden, da sie ja nicht zu reinigen — x**'' «kurze Zeit dauer Teil des Jahre« un- reinigen und läßt sich " hren vor allem zum ielfeitiger ver- . „—. Wafferfuihren, fei es zum Anfforitzen von «Straßen und Wegen, zur Bewässerung des Gartens oder zum Zu führen von Wasser bet Wassermangel. Es ist deshalb für seinen Besitzer vorteilhafter und macht sich rascher bezahlt. Das Alfa-Iauchefaß ist leichter im Gewicht als Holzfässer des gleichen Inhaltes und durch feine prak- tische Form für jeden Wagen

benützbar. Seine Einfüllöffnung ist geräumig und der Zaucheverteiler ist auf jede Spritzstävke einstell, bar. Das Alfa-Iauchefaß ist oft auch billiger als Holzfässer der gleichen «Größe. Dabei muß nochmals darauf hingewiesen werden, daß es vielseitiger verwendbar ist als das nicht zu reinigende Holzfaß. Das Alfa-Iauchefaß gibt also ein schönes Beispiel kür di« große Ueberlegenheit «des Metalls über das Holz. Widerstands fähig, leicht zu reinigen, «vielseitig verwendbar, betriebssicher, halt bar

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Tiroler Bauern-Zeitung

Seite 12 von 12

Datum: 16.06.1932

Umfang: 12

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Tiroler Bauern-Zeitung

Seite 15 von 20

Datum: 03.10.1929

Umfang: 20

werden kann. Ist dies der Fall, dann erst wird der Nährwert bis zum Höchstmaß ausgenutzt, was von den Produzenten mit aller Kraft er strebt wird. Ein jeder Milchviehhalter weiß aus Erfahrung, daß im Kuhstall beim Handmelken die Gewinnung einer einwand freien Milch nur sehr schwer und mit einem größeren Auf wand an Zeit und Geld zu erzielen ist. Daher gehört heute in jeden Kuhstall eine Alfa-Melkanlage, die mühelos und voll- kommen hygienisch einwandfrei eine Qualitätsmilch ermelkt, die der von Hand gemolkenen weitaus

überlegen ist. Ohne mit der Stalllust, den Melkerhänden oder sonst irgendwelchen Unrein lichkeiten in Berührung zu kommen, fließt die Milch direkt von dem Guter in die luftdicht verschlossenen Kannen und ist auf diese Weise vor jeglichem Eindringen der Bakterien ge schützt. Soll nun diese rohe Milch als Frischmilch in den Handel gebracht werden, so ist sie nach dem Melken möglichst tief zu kühlen. Man nimmt hiezu den Alfa-Milchkühler, der in flacher und runder Form geliefert wird. Die Kühler

werden durch einen Gummischlauch an die Wasserleitung angeschlosien und kühlen bei einem Wasserauftoand vom Zwei- bis Dreifachen der Milch leistung von 35° Celsius auf 3° Celsius über Massertemperatur. Die Größe des Alfa-Milchkühlers muß so gewählt werden, daß man in der gleichen Zeit, welche man zum Melken braucht, auch die Milch kühlt. Die Milch wird aus dem Melkeimer sofort auf den Kühler geschüttet und soll nicht längere Zeit zu warm stehen. Soll aber die MUch nicht als Frischmilch Verwendung finden

, sondern weiter verarbeitet werden, so geht sie zunächst durch den Alfa-Separator, der sich infolge seiner Qualität und Entrahmungsschärfe überall beliebt gemacht hat. Den Rahm, den man mit Hilfe des Separators von der Magermilch ge trennt hat, schickt man dann über einen Alfa-Rahmkühler, der in runder Form hergestellt wird. In solchen Fällen wird man aber nicht nur beim Separator allein verbleiben, sondern wird zur Einrichtung einer Alfa-Hausbutterei für Hand- oder Kraft betrieb schreiten, die in vielen verschiedenen

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Tiroler Bauern-Zeitung

Seite 12 von 16

Datum: 21.09.1933

Umfang: 16

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Tiroler Bauern-Zeitung

Seite 15 von 16

Datum: 28.01.1937

Umfang: 16

,.^ 2 90, Waschmaschinen von 8 3' aufw.. Isolier» stascke 8 198, Eblöffel von 8 —18 aufm. Keramik. Kie- bachgaffe 8. Innsl'nrck. 9839 Der Separator des Landwirtes ist der Ehrenname des (seine Alfa- Separators Modell 60. Die wertvollen Er fahrungen, die Land- wirte in vielen Län dern der Erde gesam- melt haben, wurden bei seinerKonstruktion berücksichtigt. große Entrahmrrngsschärfe, rostfreie Trommel und selbsttätige Ölung werden überall gelobt. Der Alfa-Separator verhilft seinem Be sitzer zu Mehreinnahmen, die zuerst

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