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Giannino in 54'. ungemein zahlreichen Publikums doch auf das erste Rennen gerichtet, in dem es um die Vorherrschaft unter, den nationalen Marken Alfa Romeo und Maserati ging. Beide Fabriken hatten für die Coppa Ciano neue Wagen herausgebracht und beide Häuser verfügten über Piloten, die sich an Können und Wagemut nichts nachstanden. * Unter Anwesenheit des Ministers Co stanza Ciano und einer Gruppe bedeuten der Persönlichkeiten, erfolgte um 3 Uhr nachmittags der Start der 1500er Klasse. D:r erste Teil

des Rennens wurde ein Duell zwischen den beiden Brüdern V i l- lo re si,'von denen der eine eine Alfa Romeo und der andere eine Maserati steuerte. Doch mit dem Verfliegen der Runden erwiesen sich die Alfa-Maschinen als stärker und gleichmäßiger im Tempo als die Maserati, die wohl eine schnellere Beschleunigung, doch keine so yohe Ge schwindigkeit auf der Geraden heraus brachten. In der 13. Runde stellte Villo- resi auf Alfa den Rekord der schnellsten Runde auf, mit einem Durchschnitt von 137.9 Kilometer

vor den Tribünen wieder die weiße Mer cedes Caracciolo s, an dessen Fer sen sich Lang und v. Brauchitsch ange- ihrt. si hän t hatten. Trassi mußte an dem Box Halt machen, um die Kerzen auszuwech seln. Das Rennen scheint seine definitive Physiognomie erhalten zu haben; der ein. zige Alfa-RoMeo-Wagen, der noch mit einigen Aussichten hinter den Mercedes her ist, gehört Farina. Auch Trassi ist wiederum im Rennen, doch funktioniert sein Motor Nicht richtig und nach der 14. Runde gibt er endgültig

, diesen Verlust wiederum einzubringen, uberarbeitet er den Motor und muß das Rennen verlassen. Brau chitsch liegt wieder vorne, gefolgt von Lana, der ebenfalls wegen Reifenwe halten mußte. An dritter Stelle ist rina, der ein glänzendes Rennen fährt In dieser Reihenfolge gehen die Maschi nen nach der 40. Runde durch das Ziel. Das Reglement, das keinerlei Hilfe von seiten Fremder während des Rennens erlaubt, läßt den Sieg Brauchitsch' nicht gelten und die Kommissäre erklären Lang als Sieger. Die Alfa Romeo

12-Zylinder haben sich im allgemeinen als sehr verbessert gezeigt, reichen aber noch nicht an die Mercedes heran. In der Coppa Acerbo werden auch die neuen Alfa 16-Zyiinder zu sehen fein, die in Livorno noch nicht starteten. Die Klassifikation: Klasse bis 150 Kubikzentimeter: 1. Vil- loresi Emilio auf Alfa Romeo in 1 Stunde S Min. 2i Sek. mit einem Durchschnitt von Kilometern 133.108; 2. Biondetti auf Alfa Romeo in 1:05.23; 3. Marazza, Maserati; 4. Cortese, Mase rati: 5. Barbieri, Maserati; 6. Ruggeri

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Nuvolan auf Alfa Romeo, der eine durchschnittliche Geschwin- diakeit von 88.808 km erzielte und somit seinen eigenen im Jahre 1933 aufgestellten Rekord (82.198 km) wesentlich überbot. Die Klassifizierung: 1. Nuvolari auf Alfa Romeo, der die 240 km lange Strecke in 2 Std. 48 Min. 8 Sek. mit einem Durchschnitt von 88.808 km durchfuhr. (Schnellste Runde: Nuvolari, neunte Runde, in 13 Min. 16 Sek. mit 90.474 km Durchschnitt, ebenfalls neuer Rekord). 2 Brioio auf Alfa Romeo. 3 Trassi auf Alfa Romeo

. 4 Dreyfus auf Alfa Romeo. Klasse bis 1100 ccm: 1. Tuffanelli auf Maserati, 80.598 km Durchschn. 2. Bianco auf Maserati. 3. Vallersi auf Fiat. 4. Ferrara auf Fiat. 5. Magistri (Alfa Romeo). 6. Ehambost (Mase rati). 7. Minazzi (Alfck Romeo). 8. P. Cuci- notta (Maserati). 9. Soffietti (Maserati)., » Italien. Erfolg beim GlockneiMennen Tadini-Zlalien Sieger Unter außerordentlich großer Beteiligung wurde am Sonntag auf der neuen Großglockner- Straße das diesjährige „Glockner-Rennen' aus getragen

. Die schwierige und kurvenreiche Renn strecke hatte eine Länge von 19.5 km und stellte angesichts des großen Höhenunterschiedes, der zu überwinden war, an Fahrer und Maschinen ganz wesentliche Anforderungen. Ungeachtet der scharfen Konkurrenz erzielten die italienischen Fahrer glänzende Erfolge. In Klasse über 2000 ccm plazierte sich Tadini-Jtalien auf Alfa Romeo mit àem beträchtlichen Vor sprung an erster Stelle. Aber auch in den an deren Kategorien sicherten sich die italienischen Fahrer die Ehrenplätze

. Die Wertung: Rennwagen: Klasse über 2000 ccm: 1. Tadini-Jtalien auf Alfa Romeo in 14:42:74 mit einem Durchschnitt von 79.590; 2. Palestrero- Italien. Klasse bis 1500 ccm: Seaman-England auf E.R.A. in 14:54i44 (zweitbeste Zeit des Tages). Klasse bis 1100 ccm: Kohlrausch-Deutschland auf M.G. in 15:10:30. Sportwagen: Klasse bis 1100 ccm: 1. Villoresi-Jtalien auf Fiat in 18:23:50. Klasse bis 1500 ccm: 1. Strazza-Jtalien auf Maserati in 17:09:74. Klasse bis 2000 ccm: 1. Kautz-Schweiz auf Alfa Romeo

in 16:47:68. Klasse bis 3000 ccm: 1. Pintacudo-Jtalien auf Alfa Romeo in 15:15:79. Motorräder: Klasse bis 250 ccm: 1. Zan gerl Ludwig, Salzburg, in 17:18:09; 2. Bianchi- Italien. Werkes und der JugendtaMpfbünde des Fascio, welche je ein Fußballspiel auf den trotz der Un gunst der Witterung gut besuchten Sportplätzen des Hotel Germania absolvierten. Beim ersten Treffen, zu welchem die Avanguar dia von San Candido und Dobbiaco auf den Plan trat, zeigte sich ein wohltuender kameradschaftli cher Sinn und ein Spiel

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Aprilia), 92 Quartare (Lancia Aprilia), 94 TT, 96 D'Attilia (Lancia Aprilia), 98 Cutroni (Lancia Aprilia), 100 Massa (Lancia Aprilia), Klasse 4 von 1S00 bis 3000 cmc: 102 Gurco (Alfa Romeo P), 104 Balestrerò (Alfa Romeo 2300 B). 106 Calamai (Al fa Romeo 2500 SS). 108 Musso (Alfa Romeo 2300 P). 110 XT. 112 Rocco (Fiat 2800), 114 Ronconi (Alfa Romeo 2300 SS). 116 Halrel (Alsa Romeo 2300 P), 118 Cornaggia (Alfa Romeo 2Z00 SS). 120 XT. 122 Jnrani (B.M.W. 2000), 124 Cortese (Alfa Romeo 2500 S S). 126

TT, 128 Musio (Alfa Romeo 2500 SS), 130 Tadini (Alfa Romeo 2500 SS). zum Sport gehört, gestört wird. Paavo Nurmi wollte der jungen Gene- zu laufen, so lange ihm das Laufen Freude macht. Sollte er sich aber zum Im französischen Departement Finiste- re (West-Frankreich) hat eine Bäuerin innerhalb von elf Monaien sechs Kin dern das Leben geschenkt. Sie kam im August vorigen Jahres mit Drillingen nieder und hat vor wenigen Tagen er neut Drillinge zur Welt gebracht. ration, zu der alleàgs auch so aiie

: Oberwegher, Evtale; Deutschland: Kuppmann, Wegner 400 m Hürden: Italien: Lualdi, Russo: Deutschland: Holling, Glaw Hochsprung: Italien: Eompagner, Do- nadoni; Deutschland: Gehmert, Langhosf Weitsprung: Italien: Maffei, Bologna; Deutschland: Long, Lindemann Stabhoch: Italien: Romeo, Boscutti; Deutschland: Haunzwickel, Sutter Dreisprung: Italien: Bini, Turco; Deutschland: Ziebe, Joch Diskus: Italien: Oberwegher, Cobioli- ni; Deutschland: Lampert, Wotapek Kugel: Italien: Biancini, Prefetti: Deutschland

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. Dem großen Rennen voraus ging die Fahrt der „Kleinen', die Carlo Felice Trassi auf Maserati glän zend gewann. Cr fuhr die 40 Runden gleich 104 Km. mit einem Durchschnitt von 90.070 Std.-Km. Die besten Plätze belegte durchwegs Malerati. Nachstehend die Wertung der Fahrer: lieber 1S00 Kubikzentmeter: 1. Nuvolari Tazio (Alfa Nomea) legi die tiv Runden gleich 1L6 Kilometer in 1:32:5i).4 zurück, gleich 97.5M Std.-Km. 2. Aarzi Achille (Auto Union? 1:3t>:05.2: 59 Runden: 3. Farina Giuseppe (Alfa Romeo) 1:37:7.2

: 4. Brlvlo Antonio (Alfa Romeo) 1:37:11.2! 37 Runden: S. Tadini Mario <Alfa Romeo) 1:37:14.8: ti. Biondetti Clemente (Alfa Romeo): 7. Dusio Piero (Maserati): 8. Banti Sernio <Alfa 'Romeo): 9. Battaglia Gianni (Alfa Romeo). Ge startet 12 Wacien. Bis 1SNI Kubikzentimeter: 1. Trassi Carlo Felice (Maserati ö Zyl,) legt die 40 Runden gleich 104 Mo unier in 1:09:17.4 zurück, gleich 90.070 Std.-Km.,' 2. Villoresi Emilio (Maserati) in 1:10:35.4: 3. Belmvndo Vittorio (Maserati) in 1:10:52.8: 4. Bianco Ettore

Zuschauer versetzte der Mantovaner in helle Begeisterung, der mit seinen 44 Jahren noch den Kampf mit dem kampflustigsten und erprobtesten Fahrer der jüngeren Jahrgänge aufnehmen kann., Der große Park vor dem Castello wimmelte von Menschen und bildete unter den milden Strahlen einer eben erst durchgebrochenen Nachmittagssonne im satten Ärün seiner üppigen Vegetation einen malerischen Rahmen zu der großartigen Veranstaltung. Wenn der Siegeslorbeer Nuvolari und seiner wun dervollen Alfa 12 Zylinder zusiel

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einen Stundendurchschnitt von lgg.402 Km. Der bisherige Rekord, den Fagioli mit 1SS.S68 Std.Km. aufgestellt hatte, wurde somit ganz wesentlich unterboten. Es folgen: 2. Rosemeyer (Auto-Union) 136.317 Km>: 3. Brivio (Alfa Ro meo) 133.826 Km.; 4. Tomottt (Alfa Romeo); k. Tadini (Alfa Romeo); 6. Pintacuda (Alfa Ro meo). Beim Km. mit fliegendem Start erzielte Rose mayer (Auto-Union) mit 13 Set. (276.23S Km.) die best« Zeit. Es folgen: 2. Varzi (Auto-Union) 264.705 Km.: 3. Chiron (Alfa Romeo): 4. Co motti (Alfa Romeo

): S. Nuvolari (Alfa Romeo). Die Wertung der Wagen bis zu 1606 ccM: 1. Seaman (E.R.A.) mit einem Stundendurchschnitt von 127.128 Km.: 2. Bianchi (Maserati) 12<162 Km.: 3. Steinrveg (Bugatti): 4. Pietro Ghersi erati) : S. Bergamini (Maserati) : 7. Tougne (M.G.): 8. Carnevali (Bugatti). dem .und Handelsleuten, nicht zuletzt der Stadtspärkasse Brunirò, wurde der wärmste Dank anläßlich der Eröffnung ausgedrück. Nunmehr wird sich am neuen Sporplatz sehr reges Löben abwickeln und voraussichtlich wird nahezu

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; 3. Stuck auf Auto-Union- Coppa Ciano: 1. Lang auf Mer cedes; 2. Farina auf Alfa Corse; 3. Wi Mille-Bwndetti auf Alfa Corse. Coppa Acerbo: 1. Caracciola auf Mercedes; 2. Farina auf Alfa Romeo und Belmondo auf Alfa Romeo. Großer Preis der Schweiz: 1. Caracciola, Mercedes; 2. Seamann, Mercedes; 3. v. Brauchitfch, Mercedes. Sechs von diesen steoen Austragungen wurden eine Beute der Mercedes, die in Tripoli, Reims und Bern gleich die er sten drei Plätze besetzen konnten. Bis zu den beiden letzten Rennen

war der Siegeszug der Dreistern-Marke von einer ermüdenden Gleichförmigkeit und erst das Rennen von Livorno brachte eine kleine Wendung in die Situation. Die neue Maserati, die schon in Tripoli Auf sehen erregt hatte, setzte sich in gefährli cher Weife durch und stellte das Primat der schnellsten Runde auf, wenngleich auch der absolute Sieg wiederum in die Hän de eines Mercedes-Fahrers fiel. Die Alfa-Romeo-Wägen, die viel schwächer als die deutschen Maschinen sind, besetzten dank Automobilismus Sie k. SlundWt

in ihren früheren Ausgaben zu den bedeutendsten Rennen des Inlandes erhoben hat. Die Strecke besitzt verschiedene Charak teristiken und umfaßt eine Gesamtlänge von Km. 180. Für die Teilnahme sind besonders die Maschinen der kleinen Ka tegorie vorgesehen, die schon in Livorno und später in Pescara glänzende Pro ben bestanden haben. Die Alfa Romeo Wägen die in Livorno die neuen Mese rati hinter sich lassen konnten, aber in Pescara wiederum unterliegen mußten, werden neuerdings mit den besten Pilo ten zugegen

italienischen Rennen die Ehrenplätze. Wie weit dieser Angriff auf das schein bar unschlagbare Monopol der Mercedes gehen kann, wird uns das Rennen in Monza zeigen, für das alle Häuser die denkbar weitesten Vorbereitungen treffen. Das Rennen geht Uber K0 Runden mit einer Gesamtlänge von Km 41S.M. Für hie Sieger stehen Geldpreise in der Höhe von L. 1S0.V0V bereit. Auto-Union und Maserati werden einen letzten Anariff auf Mercedes unternehmen und mit neu durchgesehnen Maschinen in die Rennbahn treten. Auch Alfa

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iu Trijiili Wenn die-beiden Probefahrten auf der Rennbahn der Mellaha anwesenden Fach leute der Meinung waren, daß Mercedes- Benz bei seinen am Donnerstag gefah renen Runden die höchsten Geschwindig keiten erreicht hatte, so wurden dies am darauffolgenden Freitag eines besseren belehrt. Lang und Brauch itsch drückten die Zeit'für eine Runde auf 3.30 herab, die von den übrigen Konkurrent ten lange nicht erreicht wurde. Der neue 16 Zylinder Alfa Romeo, auf den Italien die größten Hoffnungen aufbaut

. ,M. .v. Brauchitsch.kam aus 3:29:66 — 225 Km.- Std. .und -Caracciolo im Trainingswagen auf 3:43,2 Minuten. .Graf Trossi .jagte in 3:36,7 mit 217,7 Km.-Std. um die Bahn; Varzi erreichte 3:40,2 — 214 Km -Std. Genau so.schnell.war Farina aus . Alfa Romeo. Biondetti holte a^f dem ^6 Zy- linder 213,1 Km.-Std. heraus. Die Dela haye .hielten .sich >um die 26Y Km.-Std.- Grenze. » » » ' ' Die .startenden Wägen haben folgende Charakteristiken: Alfa Romeo 8 Zylinder, 2S92 qqm, 6000 Umdrehungen, 306 PS mit Kom pressor; Alfa

Romeo ?2 Zylinder, 2P97 qcrn, .6500 Umdrehungen. 32y' PS mit Kompressor; Alfa Romeo 16 Zylinder, 2950 qcm, Umdrehungen, 350 PS .Mit Kompressor: Maserati 8 Zylinder, 29Y2 .6500 ^Umdrehungen, 340 PS mit Kompressor; Maserati 6 Zylinder. 1493 qcyi, 7000 Umdrehungen, 180 PS mit Kompressor; Maserati 4 Zylinder, 1495 gcm, 7000 Umdrehungen, 170 PS mit Kompressor; Delahaye ?2 Zylinder. 4490 qcm, 5000 .Umdrehungep, 250 PS ohne Kompressor; Mercedes 12 Zrilinder, 2961 qcip, 350 PS mit Kompressor

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von Nizza. Auf der Rennbahn in Nizza, fand am Sonntag das dritte Autorennen statt, das wieder einen gro^ ßen Erfolg der italienischen Maschinen aufzuwei sen hatte. Nuvolari, Chiron und Dreyfus lieferten sich ein bis zum Schluß spannendes und aufregen des Rennen, das sich erst knapp vor dem Ziele mit einem Siege Nuvolaris entschied. 1. Nuvolari auf Alfa Romeo durchfährt die 323 lange Strecke in 3.04:59.7 Stunden mit einem Durchschnitt von 104.241 Km.; 2. Chiron auf Alfa Romeo; 3. Dreyfus auf Alfa Romeo

: 4. Sommer auf Alfa Romeo; S. Sosfiett' «uf Alfa Romeo. Vie Europameisterschaften im Nudern Italien Sieger der Klasse „Zweier mit Steuer mann'. In Grünau bei Berlin wurde am Sonntag vor »und 150.000 Zuschauern die diesjährige Europa meisterschaft im Rudern ausgetragen. Die meisten Länder des Kontinents waren bei dieser groß zügigen Konkurrenz mit Ihren besten Leuten ver treten, sodaß es im Laufe der einzelnen Diszi^ vlinen zu ungemein erbitterten Kämpfen kam. In der Kategorie „Zweier mit Steuermann

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Montag, den IO. August 1935'XTII ,D ofdWTfen' Nr. 99 — Teste 7 Das dritte Nizza-Nemieii Sieger: Nuvolari auf Alfa Romeo. Auf der Rennbahn in Nizza fand gestern das dritte Autorennen statt, das wieder einen grasten Erfolg der italienischen Maschinen aufznwcisen hatte. Nuvolari, Chiron und Dreyfus lieferten sich ein bis zum Schlüsse spannendes und auf regendes Rennen, das sich erst knapp vor dem Ziel« mit einem Siege Nuvolaris entschied. 1. Nuvolari auf Alfa Romeo durchsährt die 323 Kilometer

lange Strecke in 3.04:59 7 Stunden mit Durchschnitt von 104.241 Kilometer. 2. Chiron auf Alfa Romeo. 3. Dreyfus auf Alfa Romeo. 4. Sommer auf Alfa Romeo. 5. Eoffietti auf Alfa Romeo. Zirßdakk Deutschland — Finnland K: 9. Im 1860-Stadion in München fand gestern der erste Fustball-Länderkampf der neuen Saison statt. Es standen die Auswahlteams Deutsch land und Finnland einander gegenüber. Die deutschen Vertreter konnten diesen Kampf ganz leicht mit 6 :0 Toren gewinnen. Die Finnen führten

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Umdrehungszahl von 7300 zirka 185 PS erreicht. Die Fahrer für Maserati sind Villoresi, Cortese und Marazza. Auch in der Klasse der großen Formel wägen wird die Hauptattraktion des Ta ges in de« Duell Alfa Romeo-^-MasKati liegen. Wenig ist über das Verhalten der Mercedes bei den Proben bekannt. Die Mannschaft, die heute in Livorno antritt, ist die beste, über die die deutsche Fabrik verfügt. Es fahren Caracciolo, Lang und v. Brauchitsch. Die Maschinen sind dieselben, die sowohl den großen Preis von Frankreich

als .auch den Großen Preis von Deutschland gewonnen haben. Außer den Alfa Romeo und den Mer cedes stehen noch zwei Delahaye mit Co- motti und Dreysus und drei Maserati mit Varzi, Trassi und Teagno aM Start. Abgesehen von der besonderen Stellung der Mercedes in der großen Klasse kann über den Ausgang des Rennens wenig gesagt werden. Das Radio wird uns am heutigen Abend die Sieger verkünden. Daletti unà Litschi die beiden aussichtsreichsten Konkurrenten der Schweizer Rundfahrt Seit dem Entstehen des Schweizer

, 5,. 21.03. in Mofl.ticp.lo . . bestens gesorgt ist und wie bei allen Fe sten des Dopolavoro auch diesesmal eine huinorvolle Stimmung zu erwarten ist, dürfte die Anteilnahme aller Schichten eine sehr rege sein. Automobilismus Das heutige Revuen iu Livorno um à Coppa Ciano Große Erwartung für den Ausgang des Duells Alfa Corse—Maserati in der 1500er SlaNe. — Italiens Aormelwägeu gegen die starken Mercedes. Heute um 13 Uhr beginnen in Livorno die beiden Rennen der Coppa Ciano, die zum Unterschied

von den vergangenen Austragungen dieses Mal zwei getrennte Klaffen im Wettstreit sieht. Wenn auch die 1500er Wägen nach der neuen Renn formel in den Reihen der großen Wägen starten könnten, so erachtete der italie nische Autosport-Berband es doch als günstiger, die Klasse der 1.5-Liter-Wägen in einem getrennten Rennen zu oereini gen, um so mehr, da sowohl Alfa Corse als auch Maserati mit neuen Konstruk tionen in dieser Klasse antreten werden. Also hat die heurige Ausgabe der Cop pa Ciano schon ein gewaltiges

Interesse mehr zu verzeichnen, zu dem noch die Abänderung der Strecke hinzukommt, die die Fahrt auf den schönsten und schnell sten Teil Her Rundfahrt beschränkt. Aus der Geraden, an der die Tribünen liegen, haben die schnellsten Maschinen bei den Proben eine Geschwindigkeit von 140 Km. erreicht. Das Rennen der 1500er Wägen geht über 25 Runden, während die großen Formelwägen 40 Runden durchfahren müssen, die einer Gesamtlänge von 232 Km. entsprechen. Der neue Alfa-Wagen der Klasse 1500

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und eine genaue Einstellung der Maschine erfor dert. Der Rahmen entspricht dem klassi schen Alfa Romeo Hohlrahmen mit recht eckigem Durchschnitt, der auf den vollkom- latbot in erster Linie. Sogleich nach Eröffnung der Meldeli» sie für da» Automobilrennen um oen Großen Preis von Frankreich, der am 3. Juli auf der Ehampagne-Rundstrecke bei Reims ausgefahren wird, sind von der französischen Firma Talbot drei Wa gen eingeschrieben worden. Die Fahrer sind natürlich noch nicht genannt, voch gilt es als sicher

und der Zerleabarkeit der Ueberkleidung. Das Gewicht des ge samten Wagens, ohne Pilot, Benzin, Wasser und Oel beträgt 8S0 Kg, was dem von der Formel vorgeschriebenen gering- 'tem Gewichte entspricht. Auch die vorge- chriebene Breite von 8S0 mm wurde voll kommen eingehalten. Der neue Wagen 308 der Alfa Corse wird bei den ersten Rennen die unter der Devise der abgeänderten internationalen Formel von sich gehen, und zwar bei dem roßen Preis von Pau (10 April in Frankreich) und bei dem Großen Preis von Irland

M bereiten. Also trank er auf der Stelle das Gift, doch mit letzter Kraft er griff er den kristallenen Becher und schleu derte ihn auf den Steinboden: „Wenn ich mein herrlichstes Stück nicht haben soll, dann soll sich nach meinem Tode auch kein Mensch daran ergötzen... nicht ein mal Nero!' Die Charakteristiken àer »»Alfa Corse' Die Rennwägen 308, die der neue Rennstall „Alfa Corse' nach der interna tionalen Formel für die diesjährigen Autorennen erbaut Hat, sind in ihren großen Linien aus dem Sportwagen

8 C 2900 hervorgegangen, den die Fabrik Al fa Romeo in den verschiedenen Kat. für die Sportfahrer konstruiert. Der Mo tor verfügt über 8 Zylinder und einem Hub von 68 mm, der bei einer Erweite rung aus 69 mm einem Volumen von 2991 ccn, entspricht, und ist in die Klasse der 3 Liter Motore eingereiht. Bei einer Umdrehungszahl von 5000 gibt der Mo tor eine Leistung von 18S PS, die jedoch bei 6000 Umdrehungen auf 306 gesteigert werden kann, was jedoch die Verwen dung von Spezial-Brennstoffen

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hatten sich drei Hrun»' schält. Lang führte vor Caraccìol/, v. Brauchitsch, die zweite Gruppi Varzi, Nuvolari, Müller, Seaman Beschluß bildeten Kautz, Trossj. dotti, Farina und Bel Mondo. Längs Rundenzeiten schnellen à, auf 3:13,4 Minuten, aber Caraccio meyer halten mit, während Brauck? Bel Mondo und Farina werden A, Vorsprung der Führenden auf die - vergrößert sich zusehends. 3:12,^ Lang aus seinem Mercedes-Benz h, Alfa Romeo wird überrundet »nd aus. In der 15. Runde beginnen di, sel, die vorübergehend

Positionsändi Ursachen. »Earratsch- rückt vor Aus der 22. der 50 Runden (33g racciola als Erster zurück. Hermann ^ die Boxe und Reifen wechseln. K«i nute vergeht, und schon jagt er. an z liegend, wieder hinter Caracciolo h hat nun ebenfalls angehalten und ü geistert gehen die 40.000 Zuschauer sehen sie, wie der neue Alfa von d>, bracht wird. Lang gibt sich noch n'ch nimmt noch einmal die Verfolgung Runden steckt es Nuvolari ganz aus, « nimmt seinen Wagen. In der 36. ein Maschinenschaden Brauchitsch Lang

so daß er nicht einmal mehr in der drückt wird. Zum vierten Male hintereinander land nun bereits den Großen Preis, gewonnen. Riesiger Jubel umbrach Ersten. Caracciola und Lang: er W an. als Rosemeyer als Dritter über' gebt. Großer Preis von Italien (60 km): 1. Rud. Caracciola (Mercedes -Ii Std. - 128.3 km-Std.; 2. Lang <M 2:44:54 Std., Länge zurück; 3. s lAuto Union) 2:46:19 Std. Eine Z 4. Seaman-Enaland (Mercedes-BeH Müller (Auto Union): 6. VarziH Union): 7. Nuvolari-Farina (Alfa Runden zurück: 8. Trossi-Italien

(W Stuck-Hasse (Auto Union). Fünf!» 10. Belmondo-Jtalien (Alfa RàècI gestartet, fü nf aüf ge geben. zeW ani Leset die..Wnze

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, welcher dieser Tage die diesbezügliche Genehmigung des Kgl. Aal. Autoklubs eingeholt hat. » Der neue Alfa Romeo-S-Zyllnder. ZM rem. mit Gasgenerator des Prof. Ferraguti, dem bekann ten Forscher und Konstrukteur auf dem Gebiet der Gasgeneratoren für Kraftwagen, unternahm eine Probefahrt von Milano nach Roma, die in jeder Hinsicht gut ausfiel. Der Gasgenerator ist so angebracht, daß er von außen überhaupt nicht sichtbar ist und auch sonst keinen nützlichen Raum einnimmt. Der Wagen soll bei der Probe

- ÄlUW digste an dieser Brandkatastrophe aber war, daß die Ratten auch Säcke angefressen hatten, in denen sich ein Feuerlöschpulver befand, das sich jedoch nicht als wirksam erwies. In diesem Falle wäre es den Besitzern gewiß lieber gewesen, wenn die Ratten beizeiten das zum Sinken verurteilte Schiff verlassen hätten. Shakespeare bleibt zugkräftig Welches Interesse auch heute noch in England für Shakespearesche Dramen besteht, zeigt die Auf führungszahl, die „Romeo und Julia' kürzlich

in einem Londoner Theater erreichte. Das „New Theater' führte dieses Stück 175mal hintereinan der auf und wurde währenddessen von 263.000 Personen besucht. Dieselbe Inszenierung wurde dann noch achtmal in Golders Gren gezeigt und zog abermals 30.000 Besucher an. Der Gesamter lös dieser Aufführungen betrug mehr als 40.000 Pfund. Mit Ausnahme des „Hamlet', der im Jah re 1874 200mal hintereinander gegeben wurde, hat noch kein Stück von Shakespeare in London soviele Aufführungen erlebt. Im Jahre 1882 war „Romeo

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stand, zogen sich die besten Spieler Prenn (Deutschland) und De Stefani (Italien) znl'uck, anstatt diesen sprang Iänneke für Deutschland und Del Bono für Italien ein. Ergebnisse: v. Tramm (D.) schlägt Del Bono (I.) 8-6, 6 3, 3-6, 6-1. Iänneke (D.) schlägt Palmieri (I.) tZ-3, 0-6, k-1, 2-6, 6-2 . . Automobilismus Neuerlicher Sieg der drei Musketiere um den großen preis von Deutschland 1. Rudolf Caracciola auf Alfa Romeo, wel cher die 25 Runden (Kilomet. 570.230) in Stun den 4,47.22

mit einem Durchschnitt von Kilo meter 119.300 zurücklegte: 2. Tazio Nuvolari, Alfa Romeo, 4,47.53. Durchschnitt Kilom. 119; 3. Mario Umberto Borzacchini in 4,54.33. Durchschnitt Kilometer 116.300; 4. Renato Dreysuß. Bugatti,, in 5,01.05. Durchschnitt Ki lometer 113.700. Die schnellste Runde war die zehnte, welche Nuvolari in 20.59 mit einem Durchschnitt von Kilometer 124.800 zurücklegte. !>,>> > !,, Orecchia — Sieger der S. Etappe ! ' Marseille. 17. Juli. Nachstehend' dis Klassifizierung der 8. Etappe des Tour

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' zur Austragung. An ihr nahmen die besten Rennfahrer Italiens teil. Die Ergebnisse: Klasse bis 1300 ccm, 120 Km.: 1. Marazza auf Maserati in 1,21, Durchschnittsgeschwindikeit Km. 89.955 ; 2. Äreni auf Maserati in 1,21,18.6; 3. Belmonti auf Maserati in 1,21,18. Klasse über 1500 ccm, 150 Km.: 1. Trossi auf Alfa Romeo Zwölfzylinder in 1,32,27.2, Durch- ' hnììtsgeschwindigkeìt L8.211 Km.; 2. Tadini auf lfa Romeo Zwölfzylinder in 1,32,43.6. « Berlin. 30. Mai. Auf der schnellsten Rennbahn der Welt wurde am Sonntag

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an der Spitze der Nennun gen. Mercedes hat Heuer S von 6 großen internationalen Rennen gewonnen. Wahrscheinlich wird der „Schweizer Preis' der 6. Sieg werden. Von den Auto-Union-Fahrern sind noch keine Na men Lànnt. Alfa Romeo schickt zwei 12-Zylinderwägen mit Farina und Wi- mille. Die größte Errungenschaft des ital. Autorennsportes, die Maserati 8-Zylin- >>er wird aber fehlen. Das Rennen von Bern wird nur ein Zwischenspiel für das nächste größte Ren nen AM den „Großen Preis von Jta- ìen' w Monza

Prix ist der jüngste im Reigen der be deutenden internationalen Automobil rennen. Er fand stets aus der 7Z8 km lan gen Bremgattenwald-Rundstrecke statt, die Svmal befahren werden muß, was ei ner Gesamtlänge von 364 km entspricht. Der Kurs ist sehr schnell und läßt Durch- schnitts-Geschwindigteiten bis zu 170 Km.-Std. zu. Von den italienischen Maschinen wer den in der 1S00-Kloisse weder Alfa Ro meo noch Maserati starten. Mese letzte Marke nimmt auch an dem Rennen der großen Klasse nicht teil

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. Am Donnerstag, den 10. August, g»- langt die Oper „Giulietta e Romeo' von Riccardo Zandonai unter der persönlichen Leitung des Komponisten zur Auffüh rung. Am Samstag, den 12. August, wird die Oper „Faust' unter der Leitung von Franco Eapuana zum dritten Malè wie derholt und am Sonntag, den 13. Au gust, „Giulietta e Romeo'. Die Oxern- vorstelluugen in der Arena werden am 15. August mi: der Oper ..Giulietta e Romeo' abgeschlossen. Am 16. August wird in der Arena ein großes symphonisches Konzert

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sind. Die Karabinier! haben die Nachfor schungen eingeleitet. Auto-Diebstahl. Am Freitag abends gegen 9.39 Uhr wurde in der Mo Leonardo da Mnei ein Alito „Alfa Romeo', Sondertyp, gestohlen, während sà Be sitzer, der Lederfabrikant Herr Luis Oberrauch, àer Vorstellung im Edenkmo beiwohnte. Der Diebstahl wurde sofort bei der Quäftur angezeigt, welche ihrerseits alle Kommissariate der Provinz und die Quästuren der Nachbarprovinzen verstän digte, bisher jodoch ohne Erfolg. » Funde und Verluste Beim städtischen

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, der An gestellten des Bank- und Versicherungs wesen. die Generaldirektionen der C.I.T., des Touringklub?, des Reichs-Versiche- rungsinstitutes. des N, A, E. I., die Fremdenverkehrskörperschast von Libyen, das Casino von Venezia, das Filminsti tut L. 11. C. E., die Nvtionalakademie von Napoli, die Direktionen der Ala Littorio, der Alfa Romeo-Werke, der Schiffahrt gesellschaften „Italia' und Lloyd Triesti no, des Banco di Roma und die sasc. Provinzialverbündc von Modena, Im peria und Trieste. Beileiàsàepesche

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und sehr schwierige Etappe von München nach Villach wurde zu frühester Morgenstunde gestartet. Um 4 Uhr.srüh fuhr der erste Wagen ab, welchem in Abständen von je 1 Minute die übrigen folgten. 89 Automobile sind effektiv gestartet unter die sen zwei Teams der Fiat, nud isoliert Mei Alfa Romeo, eine Lancia, ein Ansaldo und O. M. Trotz der frühen Morgenstunde hatten sich sämt liche Zivil- und Militär- und politischen Behör den, sowie eine zahlreiche Volksmenge einge funden, um dem Start zum größten Autoren nen

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