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Alpenzeitung
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Seite 6 von 8
Datum: 29.08.1933
Umfang: 8
Sek. 4. Zatlokal. TWSV. Innsbruck, in 46 Sek. S0 m Damen-Brustschwimmen: 1. Wilna Braun. TWSV., 43.8 Sek. 2. Fini Krapf, TWSV., 46.6 Sek. 3. Kammerlander Resi, TWSV., 51.3 Sek. 4. Willner Trudi. TWSV., 51.8 Sek. 100 m Freistil. Herren: 1. Lenkitsch Otto, Schwimmverein Aachen, in 1 Min. 9 Sek. 2. Euaen Neumann, TWSV. Innsbruck, in 1 Min. 13.4 Sek. 3. Bertl Neumann, TWSV. Innsbruck, in . 1 Min. 14.5 Sek. 4. Schmid Hans, S. E. I., in 1 Min. 16.4 Sek. Zuccarini auf „Alfa Romeo' in 16 Min. 15.6

2 bis 2000 ccm: Maaa auf „Bugatti' in 16 Min. 14 Sek. Battilano auf „Bugatti' in 16 Min. 16.6 Sek. Ete. Lurar.i auf „Maserati' in 17 Min. 1 Sek. Galeozki auf „Alfa Romeo' in 18 Min. 42.8 S. Slasse 4 über 2000 ccm: Trassi auf „Alfa Romeo' in 15 Min. 10 Sek. Battaglia auf „Alfa Romeo' in 15 Min. 26 Sek. Bollano auf „Alfa Romeo' in 15 Min. 37 Sek. Pietsch auf „Alfa Romeo' in 15 Min. 49 Sek. Grosch auf „Alfa Romeo' in 16 Min. 47 Sek. in ,n Kunstspringen: Herren: 1. Friedensbacher Ferd., TWSV., 67.07

. 22.6 Sek.' 508' in 23, Min. 34.2 Sek. Slasse 1 bis 1200 ccm: Batter auf „Fiat 50g' in 19 >Min. 47 -Sek. .' ^ Ferrari auf „Ford' In 20 Min. 11.8 Sek. Klasse 2 bis 1500 ccm: Penati auf „Alfa Romeo', in.17 Mi. 14. Sek. . Ruesch auf „Alfa Romeo' in 17 Min. 17 Sek. Bazio auf „Alfa Romeo' in 17 Min. 11.2 Sek. Schon frühzeitig haben sich die Zuschauer auf Spotorno auf „Fiat 508' in 20 Min. 10.6 Sek ^ ». -.V- , , „s«.. die Beine oder besser gesagt auf die Räder Villoresi auf „Fiat 508' in 20 Min. 52.2 Sek

und unmöglichen Ulla auf „Buaatti' in 18 Min. 16 Sek. Bor einigen Tagen wurde be, einem hiesigen Aussichtspunkte um das Joch herum mit dichten Rebocchi auf „Alfa Romeo' in 18 Min. 18.4 S. Bienenstandbesitzer ein auffallend starkes Bie- Menschenmengen besetzt. Auch von der anderen nensteroen beobachtet und mutmaßt der Besitzer Seite.' von Bormio her. hatte schon frühzeitig Klasse 3 bis 2000 ccm: — ein anerkannter Bienenfachmann — eine ge- eine Massenwanderung aufs Joch eingesetzt. Dalla Chiesa auf „Alfa Romeo

' in 16 Min. fährliche Krankheit, vielleicht „Faulbrut', was u,n 8 Uhr begann der Kampf der Autos mit zg g Sek. ' auch für die - übrigen hier zahlreichen Bienen- dem Chronometer auf der 14 km langen Sirecke, auf „Alfa Romeo' in 16.Min. 27.6 Sek. besitzer gefährlich gewesen wäre. Cr verständigte auf der in 45 Kehren ein Höhenunterschied non (gargo auf „Alfa Romeo' in 16 Mi. 49.6 Sek. hievon den „Bienen-Much' Pater Girtler. der izgg Metern überwunden werden sollte. Wird auf „Alfa Romeo' in 16 Min. 53.4 Sek

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Alpenzeitung
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Seite 3 von 8
Datum: 08.09.1932
Umfang: 8
auf großer «Fiorentina' Ballante Gazzari Vignolini (Maglio) Neri Bigogni Pizziolo Prontato (Bonerini) Sami sBorel) Petrone Antonioli und Grinaa » Oberetscher Auswahlmannschaft Origani Ebner Criebec Steiller Gaido Fabbri Fabbri Gora Verzali De Luca Sartei Reserven: Schönegger, Spilotros, Danti, Canins, Zorzi 3. Automobilismus Die ersten Einschreibungen für den großen Preis von ZNoina. ? > Erste Gruvve: 2. Minazzi auf Maserati 4. Brivio auf Alfa Romeo 6. Caracciolo auf Alfa Romeo , 8. Varzi auf Bugatti

. , 50. Lord Howe auf Belage -, ' 12. G. P. auf Maserati' 14. Pedrazzin! auf Maserati 16. X auf Bugatti 13. Lelzanreaux auf Bugatti Zweite Gruvve: 20. Pagioli auf Maserati 22. X auf Alfa Romeo ' ^ A 24. Nuvolari auf Alfa Romeo 26. Chiron auf Alfa Romeo / 26. Chiron auf Bugatti M 28. Brofchek auf Mercedes 30. Suoi auf Maserati 32. Felix auf Alfa Romeo 34. Bernasconi auf Buaatti 36. Moradei auf Talbot Dritte Gruppe: Nuggsni auf Maserati . Cumpari auf Alfa Romeo Borzacchini auf Alfa Romeo Duray auf Miller

Special De Maleplane auf Maserati Höhe stehendes Spiel zu sehen bekommene Die Mannschaften spielen in folgender Auf- ! stellung: 33. ^0. 42. 44. 46. , 48. Fronteros auf Maserati '80. -52. 54. Gazzabini auf Alfa Romeo ^ Romano auf Bugatti WD Riondetti auf M. B. Qarantierter veligli von 98 bis ggo/a Ist às einzige sickere Schutzmittel gegen äie Peronospora àer Reben, peronospora à Kartottel unà paràlsèipkel. pkirsickkrankkeit. plauauge äer Oll- ven, 6er peronqspora cler Futterrüben, Krankheiten äes

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Seite 2 von 6
Datum: 22.08.1936
Umfang: 6
Alfa Romeo-Auto Union, das durch Monate hindurch ein zahlloses, sportbe geistertes Publikum in seinen Bann schlug, steht vor der Entscheidung. Während man bereits heute mit ziemlicher Sicherheit einen Sieg der Auto- Union in Bern voraussagen kann, steht die Frag« von Monza noch offen und bildet den Kernpunkt des allgemeinen Interesses. Nicht nur die abgeän derte Rennstrecke, deren Eigenschaften die End leistung der Motoren nicht ganz zur Geltung kom men lassen, und demnach für Alfa Romeo

. Wie man sieht, ist diese Bahn also schneller als jene von Pe scara, so daß Alfa Romeo wohl kaum den gerin gen, aber immerhin merklichen Abstand von ihrem direkten Gegner überbrücken können wird. Der be kannte Fehler der 12-Zylinder von Pescara soll schon behoben sein und nicht auf die Kühlung, fon dern auf fehlerhafte Zündung (und. demzufolge übermäßige Erhitzung) zurückgeführt worden fein. In Bern werden dei beiden 12'Zylinder Alfa von Nuvolari und Dreyfuß gesteuert werden und — wie in Fachkreisen

(Frontreich): Wimille. 4. S. A. Scuderia Ferrari, Modena: Dreyfuß. Farina. Nuvolari. Brivio. sämtliche auf Alfa Romeo. 5. Scuderia Maremmana, Firenze: Biyndetti yuf Siata-Maserati. Stuber auf Alfa Romeo. S, Einzufahren EtànceliN auf Masttati, Som- m«r auf Alfa Romeo, How« auf Bugatti, Martin auf Alfa Rom«o und Ruesch Aerati. lM auf Ma< ^ .iroßen Pràts von Bern: 1. Mannschaften: The Alistitt Company, English Racig Automobils (E. R. A.), Maserati mit Tenni, Trossi (noch fraglich). 2. Einzelfahrer: Belmondo

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Seite 2 von 6
Datum: 17.09.1936
Umfang: 6
der Automobilklub von Modena dieses be reits gut bekannte Bahnrennen zur Durchführung welches nunmehr zum Meisterschaftsrennen er hoben wurde. Wir bringen die bisherige Nennungsliste, aus der jeder sich sofort ein Bild über die Beteiligung und den Erfolg der Veranstaltung machen kann. Wenn die Scuderia Ferrari auch bisher noch keine Namen ihrer Fahrer genannt hat, so können wir doch nicht fehlen, wenn wir am Steuer der roten Alfa Romeo die altbekannten Piloten vermuten. Kat. über 1500 ccm: 1. Alfa Romeo

(Scuderia Ferrari): 2. Alfa Romeo (Scuderia Ferrari): 3. Alfa Romeo (Scuderia Ferrari): 4. Alfa Romeo (Scuderia Ferrari): 5. Z (Alfa Romeo); 6. Trpss (Maserati): 7. Biondetti (Maserati-Scuderia Ma> remmana): 8. Barbieri (Maserati - Scuderia Ma remmana): 9. De Rham (Maserati - Scuderia Maremmana): 10. Ghersi (Maserati - Scuderia La Torino): 11. Dusio (Maserati » Scuderia La Torino): 12. Battaglia (Alfa Romeo). Bis 1500 ccm: 1. Tenni (Maserati): 2. T (Mase rati): 3. Barbieri (Maserati); 4. Bergamini

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Seite 2 von 6
Datum: 04.08.1936
Umfang: 6
: 50-Kilomete»Gehen, Ankunft (Ol.»Stadion). 18.30: Jugoslawische Turnvorführungen 1S.00: Florett-TInzelfechten (Turnhalle). 10.30: Frauen-Florettfechten. Entscheidung (Turnhalle). Ifrg.idloen SMMiWdtt EM dtt Als« ZtM« Ii Li««»» Iluvolari siegt auf S-Iylinder, vor Brioso und Dreyfu» — Auto-Union mit Stuck an 4. Stelle -- Rosemeyer hat aufgegeben. L i 0 0 r n 0, 3. August, Die Ergebnisse: 1. Nuvolari Tazio (Alfa Romeo 8«Zyl.) fährt die 210 Km. in l.à , mit 120,382 Std.-Km. 2. Brivio Antonio (Alfa Romeo 12«Zyl

.) in 1.44'57'4/S. 3. Dreyfus Renato (Alfa Romeo 8-Zyi.) in 1.46'10'3/5. 4. Hans Stuck (Auto-Union) in 1.47'44'1/5. 5. Calamai (Alfa Romeo 1750). Schnellste Runde: 22. Nuvolari, 3,23'1/5, 124,015 Std.-Km. Zwischenlaus (Ol.- 20.00: Zlätze). 5lor«tt-Einzelsechten Gewichtheben ln (Dtschl.-Halle). Das 16. Rennen um den Ciano-Pokal nahm einen eigenartigen Verlauf und die zehntausend« (Ol.-Stadlon). I von Zuschauern konnten alle Eindrücke, von der tiefsten Tnttäuschung bis zur höchsten Ueberraschung und hellen

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Seite 2 von 6
Datum: 30.12.1939
Umfang: 6
-Union als auch Mer cedes Benz bei den bedeutendsten Ren nen des kommenden Jahres zugegen sein. In Italien wird seit einiger Zeit in den Nennsporiabteilungen der Maserati und der Alfa-Romeo-Werke ebenfalls fleißig gearbeitet. Nach einer kurzen Wartezeit, die auf die internationale La ge zurückzuführen ist, haben die beiden größten Rennmarken Italiens die Vorbe reitungen für die großen Nennen im 194V ausgenommen. Sowohl Maserati als auch Alfa Romeo haben eine neue Type der IStlv-er Klasse in Bau genom

men. Alfa Romeo legt ferner gute Hoff nungen auf den ? Literwagen, der in der großen internationalen aKtegorie einge setzt werden wird. über die Mannschaft der Alfa Corse ist noch nicht Genaues bekannt. So gut wie sicher ist die Anwesenheit Farinas in der Mannschaft. Es wird auch davon ge sprochen, daß Nuvolari zu seinem alten Stammhause zurückkehren wird, doch herrscht darüben keine Gewißheit. Fuftball-Bilanz 1939 Deutschland führte die meisten internationalen Spiele durch. Das Flchbalt-Jahr 1939

dafür, daß auch die zweite Ausgabe dieser Veranstaltung ein voller Erfolg werden wird. Der heutige Abfahrtslauf geht über die direkte Piste des Ciampino, wo durch die letzten Schneesälle eine äußerst günstige Unterlage geschaffen wurde. Morgen findet auf dem Steilhange von Costabella der Torlauf statt, der für die Tesamtwertung zählt. Maserati unà Alfa Nomeo bereiten sich für die Rennsaisön 1940 vor. Milano, 29. — Die deutsche Nenn- marke Auto-Union richtete an die Ver waltung der Monza-Bahn

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Seite 2 von 6
Datum: 09.08.1939
Umfang: 6
befriedigende. Lanzi gewann den, Lauf über 440 Dards mit einer Zeit, die ein neues eng lisches Primat darstellt. Beoiacqua u. Lanzi verbesserten ferner zwei italie nische Rekorde, Maffei holte sich einen zweiten, Mariani und Romeo je einen dritten Platz. Am meisten bewundert wurde der Siez Lanzis, der sich in dieser Saison in aus gezeichneter Form befindet und in Lon don sogar den Europameister Brown überflügelte. Maffei hätte sich den Sieg im Weitsprung holen können, wenn nicht eine leichte Muskelzerrung

seine Leistung gerade zum Schlüsse herabgemindert hät te. Beoiacqua stellte mit seinem 7. Platze über die 3 Meilen einen neuen italieni schen Rekord auf. Romeo wurde mit 3.K8 Meter im Stabhochsprung Dritter. Die Resultate: wo Aards: 1. Jeffrey (USA) 8,8 Sekunden; 2. Sweeneii (England): 3. Holmes (England): 4. Mariani (Italien) 220 Jords: 1. Jeffrey (USA) 21,8: 2. Swee- ne>i (England) 22! 3. Mariani (Italien) 22,1 440 Zards: I. Lanzi (Italien) 47,6, neues englisches und italienisches Primat: 2. Pen- ningthon

(England) 48: 3. Brown (England) 48,1 Sek. Z Meilen: 1. Maeki (Finnland) 13:5S,4; 2. Csalplar (Ungarn) 14M,8; 3. Nilsson (Schweiz) 14.07,8: 7. Beoiacqua (Italien) in 14:21,4, neues italienisches Primat Stabhochsprung: 1. Baroff (USA) M- 4.11 2. Vastberg (Schweden) 3,96: 3. Romeo (Ita lien) 3,88 Eine Sorge der Autofahrer Der Gebrauch lies Schalthebels Recht viele Urlauber lassen sich von den Schönheiten der Bergwelt verlocken und steuern vergnügt den Paßstraßen zu, die gerade in der Hochsommerzeit

, Luxemburg: 4. Langenegger, Schweiz: 5. Zimmermann, Schweiz; 9. Benente, Italien: 10. Pasquini, Italien. Beteiligung der Alfa Corse bei dem Autorennen von Pescara Die Renngesellschast Alfa Corse hat nun ihr Programm für die Beteiligung an der Coppa Acerbo festgesetzt. Alfa Corse wird an dem Rennen mit vier 8-Zylj„. dermaschinen der 1,5-Liter-Klasse teilneh. men. Die Piloten der Maschinen sind: Farina, Biondetti, Aldrighetti und Se veri. Pintacuda ist als Neservemann be- reitgestellt. Auch an der Targa

Abruzzo ivi.'d sich Alfa Corse mit zwei Mannschaften bete!- ligen. Für dieses Nennen, das bekannt- lich über 8 Stunden geht, sind Maschinen der 200er Klasse gemeldet. Wettfahrt der Fischerboote auf dem Adrlalischen Meere. Zwischen Chioggia und Venezia findet Heuer zum zweiten Male das interessante Wettsegeln der Fischerbarken statt, an dem Hch bei 20(1 Boote beteiligen- werden. Die Veranstaltung, die am 10. August ab- ehalten wirS, ist mit verschiedenen Volks esten sowohl in Chioggia als in Venezia

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Seite 2 von 6
Datum: 03.11.1938
Umfang: 6
sein soll. Die Maschine, die mit Kompressor und einer sehr hohen Tourenzahl gebaut ist, wird von Chiron^eingefahren werden. Mercedes wartet hingegen mit einer neuen 1500 auf, mit der das Stockarder . aus a.> die flinken Maserati und Alfa Romeo-Maschinen herangehen will. Es scheint, daß es sich dabei um 16motorige Rennwagen handelt, die eine Kraft von 270 PS. entwickeln können, das wären 180 ?ìS. pro Liter. Wenn die Nachricht nicht übertrieben ist, dann würden die >länderfieg gab es im Leichtgewicht der griechische

ab, bei der die Namen der W. ster für das abgelaufene Jahr festgàm wurden. Zum absoluten Meister Italiens à Klassen wurde Dr. Giuseppe Farina W a Romeo) erklärt, Meister der IM ikzentimeter-Klasse Ist Luigi Villonü oie Meisterschaft der na- Maschinen alle Konkurrenten aus dem Felde schlagen. ^ Ttuck meldet, daß seine Vorbereitungen für den Weltrekordversuch kür Motor boote abgeschlossen sind und oaß es nicht mehr lange dauern wird, bis die jetzigen Bestleistungen fallen. Hoffentlich bringt ihm der Wassersports

), und die Meikterscha, tionalen Sportwagenklasse erhielt Coriììe (Atta Romeo). Ueber 50 Veranstaltungen enthält der nationale italienische TeriM. ka'ender, der ebenfalls auf dieser Tagu», für das kommende Jahr'festgelegt wir!» Finnland in Iatopane. Zu den Ski-Weltmeisterschaften vom 12. bis 18. Februar in Zakopane sind die ersten Meldungen eingegangen. Fin„. land schickt eine 15 Mann starke Cxxedi- tion. Auch Belgien wird vertreten fem. ck Ouartiermangel in Helsinki Der Präsident des Oraanisationskomi- tees

er bekannt, daß das Lr> ganisationskomitee Schritte unternehmen werde, um jede ungesunde Preispolitik zu verhindern und drohte mit gesetzliche» Maßnahmen. ^ Studentenmeisterschaften 1933 in Wien. Deutschland, der Veranstalter der Stu dentenweltmeisterschaften 1333 wird die se Konkurrenz in Wien durchführen. Mm rechnet mit der Teilnahme von 28 Natio nen. Schon die Spiele 1337 in Zell «un See gestalteten sich zu einem großen Er folg. der aber diesmal noch übertreffen werden soll. » Nachwuchs für Alfa Corse

. Der im Auslande vielfach begangene Weg, geeigneten Nachwuchs für die gn>> Pen Rennwagen aus den Kreisen du Sportwagen- und Motorradfahrer Hera» zuholen und eigens zu schulen, setzt sich auch in Italien durch. Alfa Corse hat drei der führenden No- torradrennfahrer, Aldrighetti, Barbieri u. Righetti, auf der Monzabahn in den Rennwagen gesetzt. Dabei wurden Run- denzeiten zwischen 2:46 und 2:50 erzielt. Diese liegen nur wenig über der schnell sten Runde, die Lang auf Mercedes-Lenz im letzten Großen Preis

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Seite 2 von 6
Datum: 25.08.1938
Umfang: 6
,! ein schnelles Tempo durch. In der zwei- Großglockner-Bergrennen ausgezeichnet besetzt. Die Teilnehmerliste zum Großen Berg preis- von' Deu,tschland am 28. August aus der Großglocknelfiraße, mit dem die Deutsche Bergmetsterschaft für Krafträder und Wagen verbunden ist, weist für alle Wertungsgruppen «3 Fahrer aus. ZV Motorradfahrer, 38 Sport- und Renn wagenfahrer »erden nm die Meister schaftstitel streiten. In den Läufen für Sportwagen mit und ohne Kompressor sind die Marken Fiat, BMW, MG, Alfa-Romeo

v. Brauchitsch und H. Lang w der Wertungsgruppe über 300 ccm mit den vorjährigen Grand- Prix-Modellen vertreten. Außerdem er scheint Mercedes-Benz in der Klasse bis 3000 ccm noch mit einem neuen Formel- Wagen, ben Richard Seaman steuern wird. Er Hat in seiner Klasse den Un garn von Strida (Alfa Romeo), den Schweizer John bu Puy (Maserati) und den Dürkheimer A. Cloeter (Bugatti) ge gen sich. 434 Km. Stundendurchschnitt. Die beiden englischen Rekordmänner John Tobb und Càpt. Eyston setzten

erreichte Romeo wiederum die Höhe non 3.S0, doch ist dies lange nicht seine Bestleistung, die bei den italienischen Meisterschaften 4.03 betrug. Ein junger Nachwuchsspringer, Guarducci. erreichte im Training die schöne Höhe von 3.80, was auf einen raschen Aufstieg des noch sehr jungen Athleten schlichen läßt. Im Speerwerfen streifte Drei die 62 Meter. Im Diskus werfen brachte Consolini idie Scheibe auf 48 Meter und gibt damit zusammen .mit dem Triestine? Oberweger bie besten Aussichten für ein gutes

vertreten. Namen wie Ll. Rosenhammer, Dr. Wer nes, Heinemann, ber Nürburgring-Sieger P. Greifzu, der Engländer A. F. P. Fané/ der Rumäne P. Tristea (sämtl. BMW),! Reichenwallner (Fiat), Schmidtseifer (Al-! fa-Romeo) sind dem Publikum schön be kannt. Bei den Rennwagen wird der Kampf um die Tagesbestzeit und nm den Preis des Korpsführers Hühnlein zu einem! Duell zwischen Auto-Union und Merce-! des-Benz. Die Auto-Union ist durch Hans Stuck und Hermann P. Müller, Merce-! des-Benz durch Manfred

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Seite 7 von 8
Datum: 15.07.1935
Umfang: 8
und spannend. Gegen Schluß, als Caracciola und lein Lands mann v. Brauchitsch ein heißes Verfolgungs rennen gegeneinander auffllhrten, blieben die anderen Teilnehmer zurück und mutzten den Deutschen den Sieg überlasten. Ankunftszeiten: 1. Caracciola auf Mercedes-Benz in 3.12.31 Stunden mit 157.566 Ion Durchschnitt (Rekord des Dorfahres von Brivio geschlagen). 2. v. Brauchitsch auf Mercedes-Benz. 3. Chiron auf Alfa Romeo. 4. Mariononi auf Alfa Romeo. 5. Benuit auf Bugatti. 6. Taruffi auf Alfa Romeo

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Seite 2 von 6
Datum: 22.06.1937
Umfang: 6
das Startzeichen. Siena setzte sich sofort an die Spitze, gefolgt von Rovere. Siena lag stets in Führung, aber ein harter Kampf entbrannte lim die nach ten Plätze. Gleich nach Beendigung dieses Rennens traten Ue größeren Maschinen an, elf an der Zahl, um die 70 Runden zurückzulegen. Nuvolari übernahm ofort die Führung, ihm folgten Farina u. Troffi, alle auf Alfa Romeo. Dann kam der Schweizer Ruesch, ebenfalls auf Alfa Romeo, und dann Hasse auf Auto Union, der einzige Vertreter der deutschen Autoindustrie

. Inzwischen traf auch S. kgl. Hoheit der Herzog von Bergamo ein. Es gab einige Unfälle, jedoch ohne Folgen. Darunter be fand sich auch Hasse, der sich in einer Kurve zwei mal gedreht hatte. Das Rennen der großen Klaffe machten die Al- 'a Romeo-Fahrer unter sich aus. Nuvolari ge wann nach einer Fahrzeit von 1:37:15 Stunden mit einem Stundenmittel von 103,8 km vor Fa rina, dem Schweizer Ruesch und Trossi, die sämt lich überrundet wurden. Bei den Kleinen bis 1500 ccm gab Maserati den Ton an. Siena siegte

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Seite 6 von 6
Datum: 30.04.1940
Umfang: 6
, die die Entwicklung des Rennens mit gespanntem Interesse verfolgte. Das Startzeichen der Großkaliber gab der Parteisekretär S. E. Muti, der als ersten Wagen die silbergraue Sportli mousine BMW. mit Canstein—Bäumer ins Rennen schickte, die das Ziel als Sie ger erreichten. Absolute Wertung: 1. Han- stein-Bäumer auf BMW. in 8.54,4k', 166.723 Durchschnitt: 2. Farina-Mandel- li auf Alfa Romeo in 9.1t)'16' Stunden: 3. Brudes-Roese auf BMW. in 9.13'27': 4. Biondetti-Stefani auf Alfa Romeo in 9.13'37': 5. Brien-Richter

auf BMW.: Pintacnda-Sanes! auf Äifa Romeo. Seshalb Venezuela An dem Strand eines Sees in Nene zueia leben Eingeborne, die ihre Hütten auf hohen Pfählen aufgerichtet haben Es handelt sich also um eine Konstruk tionsmethode. die absolut an die Pfahl- Bauer anderer Erdteile erinnert. Aber diese Hütten auf den Pfählen haben dazu geführt, Venezuela den Namen zu ver ichaffen. Als nämlich die ersten Weißen nach Venezuela kamen und die merkwürdigen Hüten erblickten, erinnerten sie sich an Ve nezia

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Seite 2 von 8
Datum: 06.06.1937
Umfang: 8
v. Stuck auf Amg. Union und Brioio und Pintacuda der Scuderia! Ferrari (Alfa Romeo). Man erwartet einen hei- ßen Kampf zwischen v. Stuck und Brivio. Die teilnehmenden Maschinen verteilen sich folgender- maßen: ein Auto-Union, zwölf Alfa Romeo sieben Bugatti und zwei Fiat. ' Doxen Rund um Schmeling. Newyork, 4. Juni , Mar Schmeling beabsichtigt, gerichtliche Maß-I nahmen gegen die Madison Square Gargen-Tc.ß sellschaft zu ergreifen, um die gesamte Kaution! Bradock in der Höhe von 5000 Dollar zu erhalten

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Seite 2 von 6
Datum: 19.07.1939
Umfang: 6
Aprilia, Bianchì S. 9, Alfa Romeo 2300 B, Alfa Romeo 2300 B, Type M.M. Sie werden in entsprechende Marken- und Typengruppen eingeteilt, für welche be sondere Bestimmungen für die Klaffifi zerung in Betracht kommen. Die Konkurrenten können auf der Strecke am 22. Juli Profefahrten.machen. Während der Probefahrten ist die Strecke für den Verkehr geschlossen. Die Zeit für die Probefahrten wird bekanntgegeben werden. Der Start zum Nennen erfolgt am 23. Juli um 9 Uhr vonnittags. Die Höchst zeit

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Seite 7 von 8
Datum: 07.05.1934
Umfang: 8
Ore Große Preis von Tripolis Tripolis, 6. Mai. Auf der Mallaha-Rennstrecke in Tripolis wurde heule der Kratze Preis für Automobile .msgetragen. Um 3 Uhr nachmittags gab Cjm. BalLo das Zeichen zum Start. Den schärfsten Kamps lie ferten stch Chiron und Varzi, welch letzterer eachgiltig in der 18. Runde die Führung über nahm. In der siebten Runde fugt Tarufsi an der Mellah-Kurve über die Dahn hinaus und muttre dabei leicht verletzt. Ergebnis: 1. Barzi Slchill« auf Alfa Romeo in 2:48:54.4

St., mit einer Durchschnitts geschwindigkeit von 186.149 Stundenkilometer: -. Moll Euido auf Alfa Romeo in 2:48:54 St.: Chiron Luigi auf Alfa Romeo in 2:49:16; t. Etanaelin Filippe auf Maserati; 5. Biondetti Tlemente; 6. Dreyfus Renata; 7. De Pollo Pietro: 8. Luo Moore Miller. Die schneWe Runde (vierte) fuhr Chiron mit einer Durchschnittsgcschwindigkeit von 269.339 Stundenkilometer. Gleichzeitig mit diesem Rennen wurde auch über das Geschick der neuen Millionäre der Tripolis-Lotterie entschieden. Am 5. Mai fand

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Seite 6 von 8
Datum: 10.04.1932
Umfang: 8
waren. Von Brescia bis Bologna führte Caracciolo auf Alfa Romeo mit dem unataubli^n Diirchschnittskempo von 161 Stundenkilometern. Selbst bis Roma blieb Caracciolo mit 112 -130 Stundenkilometern Durchschnitt in der Füh rung, hart bedrängt von Siena und Campar!. Bei Perugia holt Campari auf und hängt Ca- racciola mit einen Vorsprung von vier Minu ten ab. In der Nähe von Bologna hat Cam par! jedoch Pech und fährt über die Straße hinaus: er muß das Rennen aufgeben. Bor zacchini, ebenfalls auf Alfa Romeo übernimmt

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Seite 3 von 6
Datum: 14.06.1930
Umfang: 6
angekündigt haben, gelangt am IS. Juni ein Bergrennen auf der Strecke Bolzano—Mèndola organisiert vom Automobil klub Bolzano/ zur Austragung. Das Rennau verspricht außerordentlich interessant zu werden» da die Zahl und die Tüchtigkeit der einzelnen Kcnkurrenten erbitterte Kämpfe um die Sieges- Palme voraussehen lassen. Wir geben im folgen den die bisher eingelaufenen Nennungen wie der: 1. Ing. Felice Rizzini, Podestà von Bolzano, auf Alfa Romeo 2. Nello Mizzon, Verona auf X 3. Edoardo Passerini, Bolzano

auf Lancia 4. Delia Enrico, Bolzano auf Fiat 399 3. Frl. Anny Batter. Bolzano auf V. M. 6. Remo Bonfioli, Bolzano. Fiat 514 7. Malfatti Fulvio, Bolzano. Fiat 399 8. Dr. Ragliati Giulio Rovigo, aus Fiat 309 9 Schröck Giuseppe, Bolzano, auf Fiat 509 10. Muscolino Francesco, Merano, auf Lancia 11. Vonwiller Ruggero. Bolzano, aus Lancia 12. Desio Emilio, Bolzano, aus Fiat Sii 13. Roberto Oettel, Bolzano, auf Alfa Nomea 14. Carlo de Pretz, Bolzano, auf Lancia 15. Botter Domenico, Bolzano, auf Ccirano

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Seite 4 von 4
Datum: 14.08.1941
Umfang: 4
und einen vortrefflichen Sprungturm mit allen notwendigen Höhen: Meter w. 5, Z. 1, wìlchè wirtlich Äimpiönische Marke darstellen. Automobilsport Der Sieg der Alfa Romeo in Santa Fe Buenos Airès, ?2. — In Santa Fe hat das großes Auto-Rennen der „Stadt Santa Fe' auf der 2860 Km. langen Rennstrecke stattgefunden. Am Rennen, welches eine Strecke von Km. 8S.8S0 MMe. wteiliglw sich die besten Rennfahrer. Die Zuschauer kann- ten nach der 20. Runde ein wirkliches Duell zwischen Canziani und Chiarra beobachten, in dem Canziani

/ auf „Alfa Äomeo' als Sieget Hervorging. ai» à«» ZtàrrSisel aü» Holländisch Guayana Wunder, die man nicht erwartet Halle. An den Resultaterrchep soebennachiKU», ropa zurückgekehrten holländischen For schungsgesellschaft wird manches Institut dieser Erde intereffiert fein. Denn man hat aus dem Innern von Höllandisch- Guayana nicht weniger als 7000 Pflan- zenarten mitgebracht und viele neue Tierarten geborgen. Hören, wir, aus ei nem ersten Bericht der Fvrfchüngsgesell- schaft, welche besondere

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Seite 6 von 6
Datum: 05.05.1936
Umfang: 6
— Stornello aipiTko - Oanaonv cii Vs16es - Qermano Romeo, Vin cenzio Lapponi s Ooro 0? S1L74 » Oammi un daoio e ti liioo cki si... - Oansons ?ox ài Sixio 0 Okerudini ài ?iim « dlon U eonosoo pià» assurra » Oansons ninna nanna ài àkeie Riso L? S1S7Z - Stornstto alpino - Oansons ài Vàlàes - lZsrmana Romeo, Vin cenzo Lapponi s Loro — -1.» Nateoa düia » Lancone Vaiser ài Mascara v Versico - Ric- carào ^lassucei e Loro , Oiscàl 6a cm. 2S a I-. 15 Q? 9ISZS » L' ii nostro /ante/ - Oansons One-stsp ài Ramponi

v ^la - Oon Loro ' — . Huanlio passa ^/anoiita . Oansions One-step ài IQamer v ^lenàes V? S1L73 - Ltor^istto alpino - Oansons ài Valàes L. L. - Vincenzo Lapponi, Ssrmana Romeo 0 Loro — - l,a ^tats?ca buia - Oansons Valüer ài klasearo s ksrsioo » Rio- oarào àlassucoi s Loro Oisckl àa cm. 2S a I-. 15 0? S1SLS - Sarssttstte - ?arti I« II 0? S1SS7 - lVer 2000 - Lan^one in àialetto romanesco ài ?adri2i s Rai- monài — . ^ampo » Leena in àlaistto romanesco ài ?abrM 0? 1SSSS - Stro/ette ci! giornata - Strato

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Seite 6 von 8
Datum: 14.10.1934
Umfang: 8
sind. Die Karabinier! haben die Nachfor schungen eingeleitet. Auto-Diebstahl. Am Freitag abends gegen 9.39 Uhr wurde in der Mo Leonardo da Mnei ein Alito „Alfa Romeo', Sondertyp, gestohlen, während sà Be sitzer, der Lederfabrikant Herr Luis Oberrauch, àer Vorstellung im Edenkmo beiwohnte. Der Diebstahl wurde sofort bei der Quäftur angezeigt, welche ihrerseits alle Kommissariate der Provinz und die Quästuren der Nachbarprovinzen verstän digte, bisher jodoch ohne Erfolg. » Funde und Verluste Beim städtischen

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Seite 8 von 8
Datum: 29.04.1934
Umfang: 8
/en Autogelegenheitskauf: Fiat 314, 519, 520, Lancia Pentaiota, Lambda S., 6., 8. Serie, Ansaldo, Alfa Romeo, Citroen, Wanderer Cabriolet, Auburn, Oldsmobile. Lanciagarage Bolzano. B-1 Nationcil-Registrierkasse, wie neu, 999 zählend, Bonausgabe, billigst abzugeben. Liquidation Orologeria Svizzera, Viktor Einannel-Platz Nr. 12. B-1 Lts/isn-Aezucke Küchenchef, in der Wiener und italien. Küche per fekt, sucht Saisonstelle. Prima Referenzen. Off. unter „Tüchtig' an Unione Pubbl. Bolzano. B-4 Zunge Lehrerin, nnr

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