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Alpenzeitung
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Seite 6 von 8
Datum: 29.08.1933
Umfang: 8
Sek. 4. Zatlokal. TWSV. Innsbruck, in 46 Sek. S0 m Damen-Brustschwimmen: 1. Wilna Braun. TWSV., 43.8 Sek. 2. Fini Krapf, TWSV., 46.6 Sek. 3. Kammerlander Resi, TWSV., 51.3 Sek. 4. Willner Trudi. TWSV., 51.8 Sek. 100 m Freistil. Herren: 1. Lenkitsch Otto, Schwimmverein Aachen, in 1 Min. 9 Sek. 2. Euaen Neumann, TWSV. Innsbruck, in 1 Min. 13.4 Sek. 3. Bertl Neumann, TWSV. Innsbruck, in . 1 Min. 14.5 Sek. 4. Schmid Hans, S. E. I., in 1 Min. 16.4 Sek. Zuccarini auf „Alfa Romeo' in 16 Min. 15.6

2 bis 2000 ccm: Maaa auf „Bugatti' in 16 Min. 14 Sek. Battilano auf „Bugatti' in 16 Min. 16.6 Sek. Ete. Lurar.i auf „Maserati' in 17 Min. 1 Sek. Galeozki auf „Alfa Romeo' in 18 Min. 42.8 S. Slasse 4 über 2000 ccm: Trassi auf „Alfa Romeo' in 15 Min. 10 Sek. Battaglia auf „Alfa Romeo' in 15 Min. 26 Sek. Bollano auf „Alfa Romeo' in 15 Min. 37 Sek. Pietsch auf „Alfa Romeo' in 15 Min. 49 Sek. Grosch auf „Alfa Romeo' in 16 Min. 47 Sek. in ,n Kunstspringen: Herren: 1. Friedensbacher Ferd., TWSV., 67.07

. 22.6 Sek.' 508' in 23, Min. 34.2 Sek. Slasse 1 bis 1200 ccm: Batter auf „Fiat 50g' in 19 >Min. 47 -Sek. .' ^ Ferrari auf „Ford' In 20 Min. 11.8 Sek. Klasse 2 bis 1500 ccm: Penati auf „Alfa Romeo', in.17 Mi. 14. Sek. . Ruesch auf „Alfa Romeo' in 17 Min. 17 Sek. Bazio auf „Alfa Romeo' in 17 Min. 11.2 Sek. Schon frühzeitig haben sich die Zuschauer auf Spotorno auf „Fiat 508' in 20 Min. 10.6 Sek ^ ». -.V- , , „s«.. die Beine oder besser gesagt auf die Räder Villoresi auf „Fiat 508' in 20 Min. 52.2 Sek

und unmöglichen Ulla auf „Buaatti' in 18 Min. 16 Sek. Bor einigen Tagen wurde be, einem hiesigen Aussichtspunkte um das Joch herum mit dichten Rebocchi auf „Alfa Romeo' in 18 Min. 18.4 S. Bienenstandbesitzer ein auffallend starkes Bie- Menschenmengen besetzt. Auch von der anderen nensteroen beobachtet und mutmaßt der Besitzer Seite.' von Bormio her. hatte schon frühzeitig Klasse 3 bis 2000 ccm: — ein anerkannter Bienenfachmann — eine ge- eine Massenwanderung aufs Joch eingesetzt. Dalla Chiesa auf „Alfa Romeo

' in 16 Min. fährliche Krankheit, vielleicht „Faulbrut', was u,n 8 Uhr begann der Kampf der Autos mit zg g Sek. ' auch für die - übrigen hier zahlreichen Bienen- dem Chronometer auf der 14 km langen Sirecke, auf „Alfa Romeo' in 16.Min. 27.6 Sek. besitzer gefährlich gewesen wäre. Cr verständigte auf der in 45 Kehren ein Höhenunterschied non (gargo auf „Alfa Romeo' in 16 Mi. 49.6 Sek. hievon den „Bienen-Much' Pater Girtler. der izgg Metern überwunden werden sollte. Wird auf „Alfa Romeo' in 16 Min. 53.4 Sek

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Alpenzeitung
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Seite 6 von 8
Datum: 30.08.1932
Umfang: 8
'. jetzt „Alpen-Meisterschaft' genannt. Das Stilfserjoch-Berarennen ist de? 4. Lauf und schlicht die „Alpen-Meisterschaft' am kommenden Sonntag mit einem Rennen in Südfrankreich ab. Dann wird der Titel „Alpen meister' vergeben. Hans v. Stuck auf „Mercedes' hat nun die beste Zeit vor seinen Rivalen Nuvolari, dem Italiener auf „Alfa Romeo', Rud. Ceracciola auf „Alfa Romeo' und Mario Tadini auf „Al fa Romeo' erreicht. Es herrschte unbeschreib licher Jubel. Cr erzielte auch die beste Zeit der unbeschränkten

Nennklasse. Touren wagen: Gruppe III. 1. Mnlagani (Ford) in 22 Min. 10 Sek. 5. Ceschina Renzo (Bianchi) in 24 Min. S6 drei Fünftel Sek. Gruppe IV. 1. Fumagalli Ettore (Lancia Artena) in 2l> Min. 25 drei Fünftel Sek. 2. Giussani Gianni (Alfa Romeo) in 21' Min. 38 ein Fünftel Sek. Sportwagen: Gruppe I. 1. Clerici Abele (Salmson) in IS Min. 7 Sek. Gruppe II. (1100 ccm. bis 1500 cem.) 1. Della Chiesa L. (Alfa Romeo) in 17 Min. 49 drei Fünftel Sek. 2. Villa Dr. Luigi (Bugatti) in 13 Min. 3S drei Fünftel Sek

. 3. Mera Giuseppe (F'aat 514) in 19 Min. 33 ein Fünftel Sek. Gruppe III. (1S00 ccm. bis 2000 ccm.) 1. Mr. Cornaggia G. M. (Alfa Romeo) in 16 Min. 58 vier Fünftel Sek. 2. Cobianchi Vittorio (Alfa Romeo) in 17 Min. 2 vier Fünftel Sek. 3. Viilars (Alfa Romeo) in 17 Min. 3 drei Fünftel Sek. 4. Barlaro K. V. (Bugatti) in 18 Min. 43 zwei Fünftel Sek. 6. Moretti Achille (Alfa Romeo) in 20 Min. 11 ein Fünftel Sek. Gruppe IV. (über 2000 ccm.) 1. Hans von Stuck (Mercedes-Benz 7300) in 15 Min. 23 Sek. Nuvolari

Tazio (Alfa Romeo 2300) in 13 Min. 43 drei Fünftel Sek. k. Strazza Gildo (Lancia 4300) in 16 Min. 34 vier Fun'.!e> Sek Jell?:> S!).i.ics (V^gu'.tl 2300) 'n '.ti Min. 36 à fiel Sek. 5. Laccarmi Beppe (Alfa :>iome^ 230N) in !6 Min. 48 vier Fünftel Sek. Z. Cazzaniga Carlo (Bugatti 23W) in 16 Min. 53 vier Fünftel Sek. ?. Buzio (Ford 3620) in 17 Min. 57 ein Fünftel Sek. 8. Coda Mario (Lancia 3052) in IS Min. 8 drei Fünftel Sek. Klasse I. (1100 ccm.) 1. Aiimini Giulio (Monaco 998) in 16 Min. 38 drei

Fünftel Sek. 2. Botter (Fiat 509) in 20 Min. 41 zwei Fünf tel Sek. Klasse II. (1500 ccm. bis 2000 ccm.) 1. Täuber C. Henry (Alfa Romeo 1487) in 16 Min. 38 zwei Fünftel Sek. Klasse III. (2000 ceni.) 1. Minozzi Giovanni (Bugatti 2000) in 16 Min. 8 drei Fünftel Sek. 2. Karrer (Bugatti 2000) in 16 Min. 25 drei Fünftel Sek. 3> Romano Emilio (Bugatti 2000) in 16 Min. 54 drei Fünftel Sek. Slasse IV. (über 2000 ccm.) 1. Tadini Mario (Alfa Romeo 2300) in 16 Min. 23 ein Fünftel Sek. 2. Caracciola Rodolfo (Alfa

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Alpenzeitung
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Seite 7 von 10
Datum: 27.08.1933
Umfang: 10
509; Botter Domenico, Fiat 50!). L. Klasse (Tourenwagen): Tavola Enrico, Fiat 514. L. Klasse (bis 1500 ccm): Burzio Felice, Alsa Romeo 1500; Rebecchi Ferdinando, Alfa Romeo 1500: „Marocchina', Alsa Romeo 1500; Villa Luigi, Bugatti 1500: Penati Mario, Alfa Romeo 1500; Ruesch Hans, Alfa Romeo 1500. 3. Klasse (bis 2000 ccm): Azzali Giuseppe, Alsa Romeo 1750; Della Chiesa Luigi, Alsa Romeo 2000; Dusio Piero, Alfa Romeo 1750; Restelli Giovanni, Alsa Romeo 2000; Gurgo Salice, Alsa Romeo 2000; Scuderìa

Ferrari, Alsa Romeo; Belmondo Vittorio, Alsa Romeo 1750; Norden Gualtiero, Alsa Romeo 1750; Barilaro Eiov. Batta, Bugatti 2000; Abrami Ferdinando. Alsa Romeo 1750. 4. Klasse (über 2000 ccm): Balestrerò Renato, Alsa Romeo 2300: Farina Giuseppe, Alsa Romeo 2300; Premali Luigi, ,B. M. P. 3000; Scuderia Ferrari, Alfa Romeo: Jellen, Alfa Romeo-LlZOO; Cornaggia Medici, Alfa Romeo 2300; Pages Luigi, Alfa Romeo L300; Zuccarini Eugenio. Alfa Romeo 2300: Strazza Gildo, Lancia 4300; Damiani Amos, Lancia Astura

: Co. Lurani Cer- nuschi, Maserati 2000. 4. Klassse (über 2000 ccm): Strazza Gildo, Lancia 4300; Tietsch, Alsa Romeo LKW; Straigth, Maserati 3000: Scuderia Ferrari, Alfa Romeo: Grosch, Alsa Romeo 2300: Bru nei Robert, Bugatti 2300: Stuber Hans, Bu gatti 2300: Scuderia Ferrari, Alsa Romeo. An den beiden lichten Tagen fanden auf der Rennstrecke die Proben statt. Die Rennstrecke selbst bleibt am heutigen Tag von 5 Uhr früh bis zur Beendigung des Rennens, das voarus- sichtlich bis Mittag dauern dürste, sür

4300. Renn-Kategorie. 1. Klasse (bis 1100 ceni): Strighi Widney, Magnetici 1000;. Pate Luigi. B.M.V. 1100; Beumer, Austin 1100; Capredoni, Maserati 1100. 2. Klasse (bis 1500 ccm): Orsini Vittria, Maserati 1400-, Burgaller, Bugatti 1500; Fritsch Edith, Bugatti 1500; Castelbarco Luigi, Maserati 1500 , . 3. Klasse (bis 2000 cem): Balestrerò Renato, Bgatti 2000; Maag, Bugatti 20000; Galeazzi Riccardo, Alsa Romeo 1750; Slawitz, Bugatti 2000; Wustrow Walter. Bugatti 2000; Cor- nara Evasio, Bugatti 2000

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Dolomiten
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Seite 1 von 6
Datum: 14.04.1930
Umfang: 6
', da« sich in den letzten Jahren zu einer der erste« •, europäischen Autowertungsproben entwickelt hat, : verzeichnete Heuer mit 144 Nennungen und , 132 Starten einen besonders glänzenden Erfolg. ' Erz. Terruzzi, der Generalstabschef der fascht- ! stischen Miliz, gab gestern ab 11.17 Uhr vormit- tags mit je einer Minute Abstand den er»;» schiene»«» 132 Maschinen den Start frei. L Die technischen Resultate des Ren« , nens sind glänzend, erreichte doch der Sie»> g e r, R u o o l a r i, auf Alfa Romeo die ans

ge» i wöhnlicher Landstraße und über ein« so langes Strecke noch nie erreichte Rekordgeschwindigkett > von durchschnittlich 100.4 Kilometer.: mit einer Fahrzeit von 1« Stunden 18 Minuten, .31 50*1 Sekunden. »8 Zweiter in der allgemeinen Klassifizierung % wurde Barzi auf Alsa Romeo, dritter Camparr .! auf Alfa Romeo, 4. Gherst auf Alfa Romeo, f 5. Bassi auf O. M., 8. Caracclola auf Mercedes in 17 Stunden 28 Minuten 172 Sekunden, !j 7. Rosa auf O. M., 8. Mazzotti auf Alfa Romeo, 'S 9. Ferrari auf Alsa Romeo

und 10. Fontaniin auf Alfa Romeo in 17 Stnnden 57 Min. 14 Seli.'l Die Kategorlen-Klassifizierung sieht wie folgt:/!j aus: Gewöhnliche Eebrauchswagen:' 1. Mnua-Pozzoni auf Fiat 514 mit durch«: schnittlich 70.510 Stundenkilometern, 2. Spo- torno-Ghiringhelli auf Fiat» 3. Brüder Biagini aus Fiat» 4. Frigo-Bianchi auf Bianchi, 5. Fer« riani-Sancricca auf Citroen. Kategorie 1100 Kubikzentimeter:. 1. Periceioli-Apollonio auf Flat mit 78.101: Kilometern, 2. Montanari-Mondini auf Fiat, 3. Matrullö-Eiannini auf Salmson

» 4. Fischer» ~ ' ' ----- 'FA. Cocchetto aus Fiat, 5. Oolo,Monti auf Fi Kategorie 1500 Kubikzentimeter: 1. Pirola-Guatta auf Alfa Romeo «ft 88.533 Kilometern, 2. Ratali-Tabacchi auf Alfa Romeo, 3. PovereÜi-Dell'Orto auf Alfa Romeo, 4. Corelli-Leati auf Alfa Romeo, 5. das Ehepaar Bracciolini auf Alfa Romeo. Kategorie 2000 Kubikzentimeter: 1. Ruvolari-Guidotti auf Alfa Romeo mtt 100.4 Kilometern, 2. Barzi-Eanavesi, 3. Cam« pari-Marinotti, 4. Ghcrst-Cortese, 5. Mazzotti- Maggi, alle auf Alfa Romeo

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Alpenzeitung
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Seite 2 von 6
Datum: 12.05.1936
Umfang: 6
4 Hinterreifen, Mercedes hatte 10 Reifenwechsel im ganzen, während Älsa Romeo am meisten von diesem wichtigen Faktor geplagt war: die vier Wagen wechselten zusammen 26 Reisen, Brivlo allein 8. Varzi hatte im Laufe des Rennens gleichviel Auf enthalte wie Stuck, wartete schon gleich zu Anfang mit Rekordleistungen auf und beendete das Rennen mit seiner schnellsten Runde, ein Zeichen, daß Fahrer und Maschine nicht am Ende ihrer Kräfte waren. Obwohl sich alsbald für die Alfa Romeo-Wagen die Unmöglichkeit ergab

. Die folgenden Runden brachten ein großes Sterben; von den noch 21 im Rennen gewesenen Wagen schieden bis zur 30. Runde nicht weniger als 9 aus. Ausge- chieden sind unter anderen Tarussi (Alfa Romeo), Car- raroli (Maserati), Soffietti (Alfa Romeo), Balestrerò (Maserati), Siena (S.T.), Tadini (Alfa Romeo), Ghersi (M.S.E.R.) und Severi (Maserati). Der Stand nckh der 30. Runde sah weiterhin Stuck mit einer Zeit von 1:53:15 vor Varzi mit 1:53:16, Fa gioli mit 1:55:44 und Caracciolo mit 1:56:21 an der Spitze

ge mannen. 1. Varzi Achille (Auto-Union) fährt die 524 Kilome ter in 2:31:25.4, 207,630 Std.-kn,.; 2. Hans Stuck (Auto Union) in 2:31:29,8, 207,529 Std.-km.; 3. Fagioli L, (Mercedes) in 2.33:38,6, 204,634 Std.-km.; 4. Cprac ciola (Mercedes) in 2:34:56,4, 202,917 Std.-kl.; 5. Pin tacuda (Alfa Romeo) in 2:33:53,4, 39 Runden: 6. Ta din! Carl (Alfa Romeo 12 z.) 39 Runden; 7. Brivlo Antonio (Alfa Romeo 12 z.) 39 Runden; 8. Nuvolari Tazio (Alfa Romeo 12 z.) 39 Runden; 9. Chl»on (Mer cedes) 37 Runden

; 10. Battaglia (Alfa Romeo) 32 R. 11. Magistri (Alfa Romeo) 27 Runde». Schnellste Run de: Varzi, 40, in 3:27,4, gleich 227.385 Std.-km. drighetli siegte in der 3S0erKlasse auf Velocette und verbesserte die Bestleistung dieser Klasse um fast sechs Stundenkilometer. Lama, Giorgi und Martelli, sowie Grieco (Sertum > und Franconi vollbrachten ebenfalls glänzende Lei stungen. Die Einführung der Sportkategorie war ein voller Erfolg, nicht nur in der Beteiligung, sondern auch au dem Gebiete der Nachwuchssuche

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Alpenzeitung
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Seite 3 von 6
Datum: 04.09.1934
Umfang: 6
hatte, die auch mit großer Freude in Empfang genommen wurde. Jede Ma schine, die eintraf und das Zeichen der interna tionalen Sternfahrt trug, bewillkoimnte General De Strobel im Namen der Stadt und der Bür gerschaft. Unter den vielen eingelangten Maschi nen bemerkten wir jene des Marchese Pecci aus Roma und des Senators Fürsten Colonna-Fabri zio, die wie es scheint zu jenen gehören, welche die meiste Anzahl von Kilometern hinter sich ha ben. Auch ein roter „Alfa Romeo' gelenkt von Minoia traf

„Fiat Balilla' vom Spyder Tip, die knallrote, hochelegante „Lancia', die resedegrün-graue „Alfa Romeo' des Herrn Hoteliers Panzer sind es die zwei mächti gen, in dunkelstem Schwarz erglänzenden Lancia wägen? Wundervoll auch ein riesengroßer, in zartestem braun schimmernder Maybach'wagen aus München, deren entzückende Besitzerin jedoch eine Schweizerin ist und ein klein wenig die Wahl erleichtern dürfte. Schon fällt der Blick aber wie derum auf die hellblaue „Bianchi' und den hoch eleganten

„Cadillac'wagen und wiederum ist man im Zweifel. Oder sollte man die Schönheitsköni gin doch in der Serie der „Alfa Romeo' suchen, die zahlreich mit schönen Wägen in den verschieden sten geschmackvollsten Farbennüancen wie tauben grau, dunkelblau, mattgelb sich an der Konkurrenz beteiligt hatte? Schreiber dieses entschied sich schließlich nach schweren Erwägungen, die ihm wiederum einige graue Haare kosteten, für die Doch neinl Hievon sei, geschwiegen, denn die Volksabstim mung ist ja eine geheime

! Und nur soviel sei ver raten, daß sein Favorit durchfiel, denn das ziem lich zahlreich erschienene Publikum, das die Wä gen den ganzen Vormittag wirklich mit großem Interesse, besichtigte, wählte schließlich durch Re ferendum zur Schönheitskönigin die Wagen Nr. 2K, Kat. 2 Klasse, 4 Alfa Romeo, welcher also den prächtigen Pokal Ihrer kgl. Hoheiten der Herzoge von Pistoia zugesprochen erhielt. Fremàenverkehrs-Statistik Anwesende Fremde Ankünfte 207k 557 -!21 Am Nachmittag machten dreißig vm, denGä- gesamtzah

, Am sterdam (Nr. 32), Limousin Cadillac, Karosserie Fishe. Pokal der Stadt Bolzano. Klassifikation nach Kategorien Erster Absoluter: S. A. Alfa Romeo, Milano, 1300 cc. 1. S. A. Alfa Romeo, Milano Nr. 24, Karosserie Fiat 308 Balilla-Spyder. Goldene Me- vinzialwirfchaftsrates, Bolzano. Kategorie 2. Klas se bis zu 1.S00 cc. 1. S. A. Fiat, Torino Nr. 14 Karsserie Fiat 308 Balilla-Spyder. Goldene Me daille des Kampffascio von Bolzano. Klasse 4 über 1300 cc. 1. S. A. Alfa Romeo, Milano: Nr. 26 Torpedo 2.300

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Alpenzeitung
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Seite 4 von 4
Datum: 14.05.1940
Umfang: 4
Romeo im Millionenrennen von Tripoli und erringt den Geschwindigkeilsrekord Das Millionenrennen in Tripoli fand trotz der Befürchtungen, der „Ghibli' Wüstenwind, könnte den Ablauf der sport lichen Kundgebung stören, bei strahlendem Sonnenschein statt. Castagneto leitet wie gewöhnlich das Rennen. 22 Wagen nehmen an demselben teil. Nu vola ri ist im Lau fe der Nacht zurückgetreten. 13 Minuten vor dem Start erscheint Marschall Italo Balbo, der das Startsignal gibt. Farina auf Alfa Romeo geht sofort

entschlossen vor und wie vorauszusehen, führt er die Alfa Ro> meo zum Sieg. So wurde dieses mit größter Spannung erwartete Duell zwi schen Maserati und Alfa Romeo, wie auch schon» aus den Ergebnisen der Probefahr ten vorauszusehen war, zum Vorteile der Alfa Romeo entschieden. Generulklassifizierung !. Farina Giuseppe (Alfa Ro meo), 3S3 Km in 1.54'1K', mittlere Stun dengeschwindigkeit Km 206.347; 2. Biondetti Clemente (Alfa Romeo) in 1.S4'45', mittlere Stundengeschwindia- teit Km 205.460; 3. Trosfi Carlo

Felice (Alfa Romèo) in I.55'V9', mittlere Stundengeschwindigkeit Km 204.764; 4. Billoresi Luigi (Mas.) in I.SS'23'; 5. Cortese Franco (Maserati) in 2.02'41'; 6. Pintacuda Carlo (Alfa Romeo) in 2.02'S2'; 7. Brezzi Angelo (Maserati: 8. Taruffi Piero (Maserati): 9. Ascari Alberto (Mas.): 10. Jocco (Maserati): II. Romano Emilio (Maserati): 12. Ba lestrerò Renato (Maserati): 13. Bianco Ettore (Maserati): 14. Palmieri G. (Ma serati): 15. Plate' Enrico (Maserati): 16. Baruffi D. (Maserati). Schnellste Runde

: Farina (Alfa Romeo) in 3'40'S1/100. mittlere Ge schwindigkeit Km 213.450. Leichtathletik Die Italiener in àen Europa- unà Weltmeisterschaften Milano, 12. — Nach einer von R o gerPanchaud für „Sport Luis se , Genfer Sportzeitung, zusammenge stellten Statistik, stehen die Italiener in folgendem Prozentsatz unter den ersten zehn für jede Probe in den Welt- und Europameisterschaften 1939 Bestqualifi zierten in den nachstehenden Spezialitä ten: Weltmeisterschaften: 5 italie nische Leichtathletiker

über die Mittelmäßigkeit. Das Spiel wurde 2:0 entschieden, das einzige Tor gelang zu Begmn der ersten Halbzeit. In An bracht des Resultates ist es nicht aus geschlossen. daß sich GUF. Bolzano in Riva einen Rücksieg holt. « Die Mannschaften: S. Benacense: Paoli, Tellatin, Ischia; Breda, Amistadi, Montagni; Fris- sone, Negri B., Scaramagli, Negri I., Voltolini. SHF. Bolzano: Giraldi, Dalla Torre, Mitolo; Lettieri, Clementi, Mor- lacchi: Giaccone, Gala?, Romano, Gnec- chi, Massa. ^ Automobilismus Farina siegt auf Alfa

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Alpenzeitung
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Seite 3 von 6
Datum: 14.08.1934
Umfang: 6
mit 129.873 Stdkm. gefahren. » Das 24-Slundenrennen um die Targa Abruzzo. Zum 24-Stundenrennen um die Targa Abruzzo, die zweite große Veranstaltung von Pescara, star teten insgesamt 25 Nennwagen. Bereits ini Laufe des Nachmittags mußten sich mehrere Fahrer zurückziehen. Um 19 Uhr gab Nu- volari auf und lim 1 Uhr nachts blieb Moll, einer der Favoriten, stecken. Der absolute Sieger Severi Cortese legte aus Alfa Romeo in den 24 Stunden die Strecke--von 2482 Kilometer zurück und erzielte den ganz

de trächtlichen Stundendurchschnitt von 193.429 Kilo meter. Die Gesamtwertung: 1. Severi Cortese (Alfa Romeo 2399 Kubikzentimeter) Kilometer 2482.982, Durchschnittsgeschwindigkeit Kilometer 193.429-, 2. Tadini Barbieri (Alsa Romeo 2399 Ku bikzentimeter) Kilometer 2479,- 3. Rosa Comotti (Atfa Romeo 2399 Kubikzentimeter) Kiloin. 2479? 4. Faccioni Moretti (Fiat) Kilometer 2141.275, Durchschnittsgeschwindigkeit Kilometer 89.21!); S. Ravano Buccarini (Fiat) Kilom. 2111.749: 6. Ca- stelbarco Lurani (Bugatti 1S99

) Kilom. 2151.899, Durchschnittsgeschwindigkeit Kilometer 89.662; 7. Bellucci Filipponi (Maserati) Kilom. 2358.729; 8. Eadini Zappacosta (Alfa Romeo Kubikzent. 1899) 9. Debernardi Serafini (Fiat); 19. Lorechelli Lu- nardi (Fiat): 11. Lord Hove Roser (Alfa Romeo mit Kompressor) Kilometer 2424.189, Durchschnitts geschwindigkeit Kilometer 193.997; 12. Garabba Restretti (Alfa Romeo; 13. Macchia Ielmine (Fiat) 14. Conte La Porta (Fiat). Gruppe B, Klasse 2999—3999 Kubikzentimeter ohne Kompressor: 1. Severi

Cortese (Alfa Romeo); 2. Nadini Barbieri; 3. Rosa Comotti. Klasse bis 2999 Kubikzentimeter: 1. Gabini Zappacostà (Alfa Romeo). Klasse 1599 Kubikzentimeter: 1. Eastel- barco Lurani (Bugatti) Äutomobilismus Das 3. internationale Sttlfserjoch-Dergrennen. Am Sonntag, dm 29. August, veranstaltet der kgl. Automobilklub von Milano das 3. inter nationale Stilsserjoch-Bergrennen, das für die absolute Schnelligkeitsmeisterschaft 1934, für die italienische Meisterschcist der Sportwägen und sür die italienische

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Dolomiten
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Seite 5 von 6
Datum: 31.08.1936
Umfang: 6
, er hat es einem alpinen Museum geschenkt. Hans Joachim Hager. Sport Das Stilfserjochreimen Sieger: Mario Tadini auf Alfa Romeo. — Neue Rekorde. Zwei große Bergrenneu brachte der gestrige Tag. DaS in unserer Zone nun schon beimisch gewordene S t i l f s e r j o ch - R e n n e n, das als daS höchste Bcrgrenncn Europas qualifiziert wird, und den „Große Bergpreis Deutschlands', der auf der kurvenreichen Steigung Schauinsland bei Freiburg i B. vor sich ging. Bon einem herrlichen Wetter begünstigt, nahm daS fünfte

des Siegers, Guido Barbiert auf Maserati bedeutet wiederum Rekord. Schließlich kamen gegen 10 Ufa die stärksten Wagen zum starten. Ein scharfes Duell zwischen Tadini und Graf Trossi war vorgesehen. Diese beiden erzielten schon Lei den Probefahrten gute Zeiten und beide brachen den bestehenden Rekord. Sieger wurde Mario Tadini auf Alfa Romeo, der mit 13:53.79 seine vorlährige Bestzeit übertraf. Auch Trossi blieb unter dem vor jährigen Rekord. Zu erwähnen ist eine Neu- elnfiihrung, die sich mit vollem

(neuer Rekord); 2. Radice Fossati Jgnazio auf Maserati in 16:32.94;: 3. Camevini Mario auf Fiat 508 in 18:04.66; 4. Girlnghell! Balbessare auf Fiat 503 in 18:06.95; 1 5. Comirato Alberto auf Flat 508. Klasse Ni (bis 1500 eme): 1. Narbieri Guido auf Maserati in 14:36.29 Minuten. Durchschnitt 57.520 (netter Rekord); 2. Gilera Giuseppe auf Maserati in 14:42.06; ' 3. Rocco Giovanni auf Maserati in 15:35.14; 4. Conetta Giulio auf Alfa Romeo in 17:35.15. Klasse IV (über 180 eng: 1. Tadini Marw auf Alfa

Romeo in 13:53.79 Minuten, Durchschnitt 60.445 (neuer Rekord): 2. Graf Trossi auf Maserati in 14:14.17; 3. Biondetti Elemente auf Alfa Romeo in 14:28.52; 4. Castelbarco Luigi auf Alfa Romeo in 15:55.38; 5. Severt auf Alfa Romeo in 15:02.36. Gesamtwertung: ° 1. Tadini 13:53.79 ; 2. Trossi 14:14.17; 3. Biondetti 14:28.52; 4. Barbiert 14:36.29 ; 5. Gilera 14:42.06. inwivnniKycc midi Sieger des „Gros-ren BergpreiseS' Ist Heuer Bernd Rosenmeyer überhaupt noch zu halten? Nach den großartige» Siegen

als 150 Kurven enthalten sind, so kann man sich Wohl leicht vorstellen, mit welchen Schwierigkeiten, dieses Rennen verbunden ist und es mag daher fast phantastisch klingen, wenn man erfährt, daß. Bernd Ro senmeyer dlese Strecke in 7:59.3 Minuten, das Ist ein Durchschnitt von 90.1 Kilometer! fuhr. Die zweite Stelle besetzte v. DeltuS auf Auto Union mit 89 Kilometer Durchschnitt und an die dritte Stelle kam Brivio auf Alfa Romeo mit 87 Kilometer Durchschnitt. In der Klaffe der Sportwagen mit Kompressor

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Alpenzeitung
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Seite 3 von 6
Datum: 08.05.1934
Umfang: 6
Achille (Alfa Romeo) in 2.43,SZ, Durch schnittsgeschwindigkeit 186.14S 2 Moll Guioo (Alfa Romeo) in 2.48,S4 3. Chiron Luigi (Alfa Romeo) in 2.SS.16 4. Etancelin Filippo (Maseratis in 2.SS.39 5. Biondetti Clemente (Alfa Romeo) in 3.14 6. Dreyfus Renato (Bugatti) in 3.2,12 7. De Paolo Pietro (Miller) 8. Luo Moore (Miller) > g, Eyston (Alfa Romeo) Ig. Balestrerò Renato (Alfa Romeo) 11. Carraroli Guglielmo (Alfa Romeo) Balestrerò und Carraroli haben das Rennen nach der 39. Runde.aufgegeben. Am Sonntag

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Alpenzeitung
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Seite 6 von 6
Datum: 30.06.1936
Umfang: 6
. Dem großen Rennen voraus ging die Fahrt der „Kleinen', die Carlo Felice Trassi auf Maserati glän zend gewann. Cr fuhr die 40 Runden gleich 104 Km. mit einem Durchschnitt von 90.070 Std.-Km. Die besten Plätze belegte durchwegs Malerati. Nachstehend die Wertung der Fahrer: lieber 1S00 Kubikzentmeter: 1. Nuvolari Tazio (Alfa Nomea) legi die tiv Runden gleich 1L6 Kilometer in 1:32:5i).4 zurück, gleich 97.5M Std.-Km. 2. Aarzi Achille (Auto Union? 1:3t>:05.2: 59 Runden: 3. Farina Giuseppe (Alfa Romeo) 1:37:7.2

: 4. Brlvlo Antonio (Alfa Romeo) 1:37:11.2! 37 Runden: S. Tadini Mario <Alfa Romeo) 1:37:14.8: ti. Biondetti Clemente (Alfa Romeo): 7. Dusio Piero (Maserati): 8. Banti Sernio <Alfa 'Romeo): 9. Battaglia Gianni (Alfa Romeo). Ge startet 12 Wacien. Bis 1SNI Kubikzentimeter: 1. Trassi Carlo Felice (Maserati ö Zyl,) legt die 40 Runden gleich 104 Mo unier in 1:09:17.4 zurück, gleich 90.070 Std.-Km.,' 2. Villoresi Emilio (Maserati) in 1:10:35.4: 3. Belmvndo Vittorio (Maserati) in 1:10:52.8: 4. Bianco Ettore

Zuschauer versetzte der Mantovaner in helle Begeisterung, der mit seinen 44 Jahren noch den Kampf mit dem kampflustigsten und erprobtesten Fahrer der jüngeren Jahrgänge aufnehmen kann., Der große Park vor dem Castello wimmelte von Menschen und bildete unter den milden Strahlen einer eben erst durchgebrochenen Nachmittagssonne im satten Ärün seiner üppigen Vegetation einen malerischen Rahmen zu der großartigen Veranstaltung. Wenn der Siegeslorbeer Nuvolari und seiner wun dervollen Alfa 12 Zylinder zusiel

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Alpenzeitung
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Seite 11 von 12
Datum: 23.04.1933
Umfang: 12
Sonnkàà ZZ Äörik Ä33' X» „Atpènizèìì'iìn^ ,1 Au der heute vormittags Mischen 11 u. 12.30 31. Spa, Belvedere-Typ, S. A. D., Cortina Uhr und nachmittags zwischen 15 und 1? Uhr d' Ampez.zo Stààtthèstev Merano Heute einmaliges Gastspiel Hildegard Bertram und Tony Glrardy in „Seine Majestät das PublikM', Heute abends 8.3V Uhr. findet das einige Gastspiel der Wiener Bühnenlieblinge Hilde^ M der ^°^zwis^^der M«^rM- S2. Ma Romeo. Innen gesteuert. S. Alfa R-. brücke und der Theaterhofbrucke

stattfindenden meo. Milano ^ 1. International«»'ÄutoMlvnheits-Konkurrenz 33. Ma Romeo. Coupe Royal, S. Alfa Ro- hatten sich bis gestern insgesamt 4? Autos ein« meo. Milano geschrieben. 34. Alfa Romeo. Cabriolet, S.'Alfa Romeo, Die Teilnehmer am Wettbewerb treffen sich Milano heute vormittags um 10 Uhr mit ihren Autos 35. Alfa Romeo. Spyder, S. Alfa Romeo. Mi- äuf der.Piazza V.ttorio Emanuele UI (gegen über dem Theater), von wo eigene Ordner sie auf die ihnen angewiesenen Plätze auf der Pro« menade-geleiten

. . Bolzano ^ 12. Fiat L22/S, Berlina, Ing. Piero Richard, .. Merano .13. Alfa Romeo, Sport, Do Guido. Torino . 14. Adler. Cabriolet. Bertha Gleiàuf. Konstanz ich bis morgen früh um 9 Uhr von meinem verlorenen Geld bricht wieder 100.000 Francs zurück erhalte. . . schieße ich mit meinen Geschützen das Casino in die Luft' droht er dem Direktor, der Spi'elhöhle. Keiner zweifelt, daß er seine. Drohüng 'wahr machen wird.-Mit dem auf diese...Weise, zurück- > erhaltenen Gelds fährt Craddock nun nàch Ha Programm

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Dolomiten
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Seite 9 von 12
Datum: 12.09.1936
Umfang: 12
am 2. September . Marchese Rene Pallavicini, Oberleutnant im ehemaligen k. u. k. Dragonerregiment-Nr. 7, Ritter des Ordens der Eisernen Krone 3. Klasse, im 42. Lebensjahre. — In Cavalese verschied am 11. ds. Herr Augusto Tabyrelli de F a t i s im Alter van 71 fahren. Um ihn trauern die Gattin und drei Kinder. Sport „13. Großer Preis von Italien' Der große Treikampf: Alfa Romeo, Rota Union nnd Maserati. »2 Fahrer am Starrt- ■ BrivioS Unfall beim Training. Rosetimrhcr, irr Schnell««! Aüs der berühmten

ist. Da? Rennen wird sich zu einem großen Z w e i k a m v t zwischen der italienischen Maschine Alfa Romeo und der deutschen Maschine 91 it t o 11 n'i o n zii-oiycn. Dazu gesellt sich Maserati, die aber wahrschein lich in dieses Duell 'nicht entscheidend eingreisen können wird. Mercedes Benz hat ahgclagt. Seit Taaen herrscht im kgl. Park zu Moirza Hoch betrieb. Bereits am Mittwoch stiegen schön einige Maschinen in die Rennbahn und probierten eifrig die Strecke auS, die heuer durch einige Varianten

sind über die Strecke zufrieden. Rofenmeher nabni gegen Abend eine Alfa Romeo zur Hand und fuhr mit dieser einige Runden. Der sunge Pilot war kehr damit znsrteden. denn min kennt er auch dar Geheimnis, wie er seinen großen Rival»» Munolari zu bekämpfen hat. Und nun noch die Startnummern? 2. Stuck, Auto Union; 4: Rosepmaver, Auto Union; Varzi. Auto Union; 8: v. DelivS, Auto Union; 16: Trossi. Maserati; 12: Blondetti. Mase rati: 14: Ghcrsi. Maserati; 16: Dusio, Maserati; IS: Nuvolark. Alfa Romeo; 26: PIntacuda. Alka

Romeo; 22; Farina, Alsa Romeo; 24: DrehfuS, Alfa Romeo. Die Fußballmeisterschaft Vegiimt 84 Mannschaften starten morgen zum Punkterrigen. DaS runde Leder tritt wieder zur Tagesordnung. Etwas mehr als drei Monate sind vergangen, als die Pfeifenmänner den Schlußpfiff zu den Meister schaftsspielen gaben. Die meisten Vereine schickten dann ihre Spieler aus Urlaub, die Leitungen ve- faßten sich Mit 1 der Gestaltung des MannschaftS- körpers für daS kommende Jahr. Spieler- und Ber- einswechsel brachten

wieder erschwert worden ist und keine so große Geschwindig keit zuläßt. Aber dessenüngeachtet: trieb Brivio leine zwölfMindrlge Alsa Romeo sofort »u einer Höchst geschwindigkeit an und hatte daS Pech, bei einer Variante inS Schleudern zir kommen und flog samt der Maschine über dir niedrige Ilmfasiungsmaner hinaus. Er zog sich zum Glück nur einige leichte Ver letzungen zn. die in einigen Tagen heilbar sind, aber für das Ren ten fommt er nicht mehr in Betracht und muß wahrscheinlich durch PIntacuda ersetzt

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Alpenzeitung
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Seite 2 von 6
Datum: 08.05.1937
Umfang: 6
werden. Die Rennfahrer werden mit olgenden Nummern am Rennen teil nehmen: 2 Lang (Mercedes): 4 Seaman (Mercedes): 6 Hasse (Auto Union); 8 Hartmann (Maserati); 12 Fagioli (Auto Union): 14 Sommer (Alfa Romeo): 16 Rosemeyer (Auto Union); 18 Trassi Mlfa Ro meo); 20 Caracciala (Mercedes); 22 Deliu» (Auto Union): 24 Tadini (Alfa Romeo); 26 Brauchitsch (Mercedes); 28 Nuvolari (Alfa Romeo); 30 Farina (Alfa Romeo): 32 Gherfi (Maserati): S4 Brivio (Alfa Romeo); 36 Magistri (Alfa Romeo); 38 Stuck (Auto Union). — Klaffe

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Alpenzeitung
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Seite 2 von 6
Datum: 05.09.1934
Umfang: 6
, die das bedeutendste motorsportliche, Ereignis der heu rigen Saison zu werden verspricht, hat eine unge mein starke Beteiligung aufzuweisen. Das Rennen dürfte sich Heuer noch weit interes santer und spannender gestalten, als in den letzten Jahren, denn am Sonntag werden in Monza die bekanntesten Größen des Autosportes mit den aller besten Maschinen Europas am Starte sein. Zu einem besonders erbitterten Kampf dürfte es hauptsächlich zwischen Alfa Romeo, Mercedes-Benz und den Wagen der Auto Union kommen. Auf Alfa

12 Zylinder wagen steuern. Für die 16 Rennwagen ist nachstehende Start ordnung vorgesehen: 2 Mercedes-Benz (Caracciola), 4 Alfa Romeo (Varzi), 6 Bugatti (Brivio), 8 Maserati (Nuvolari), 10 Auto Union (v. Stuck), 12 Mercedes-Benz (Fa gioli), 14 Alfa Romeo (Troffi), 16 Bugatti (Lord Howe), 18 Maserati (Zehender), 20 Auto Union (Momberger), 22 Mercedes-Benz (v. Brautschisch), 24 Alfa Romeo (Chiron), 26 Maserati (Straight). 28 Auto Union (v. Leiningen), 30 Alfa Romeo, 32 Maserati (Ruesch). ' ^ G a«L «ksi

Romeo werden starten: der bekannte Rennfahrer Varzi, Trassi, der am letzten Sonntag das Bieela-Rennen gewann, und Chiron. Die Union ist mit den bekanntesten deutschen Fahrern anwesend: v. Stuck, dem Sieger beim Rennen um den großen Preis der Schweiz, und den populären Fahrern Momberger und v. Leining. Auf Merce des-Benz werden hingegen die Sieger des Eissel- rennens v. Brautschisch, dann Caracciolo und Fa gioli starten. Der bekannteste italienische Rennfah rer Nuvolari wird einen Maserati

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Alpenzeitung
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Seite 2 von 6
Datum: 01.03.1936
Umfang: 6
Spannung sah man dem Start der Ferrarileute mit zwei neuen und einem älteren Alfa-Romeo-Modell entgegen. Die Scuderia Ferrari hingegen telegraphierte im letz ten Moment, daß die Sportkommission des kgl Jtal. Automobilklubs die Startgenehmigung nicht erteilt hat. Tazio. Nuoolari, Antonio Brlvw und Giuseppe Farina werden daher als. .italienische Vertreter fehlen. Das Rennen wird also eine rein französische Angelegenheit seift, als einzigst Aus länder ist noch der Spanier de Billàpàrna au Alfa Romeo

am Start. Das stark zusammenge schmolzen« und seiner besten Fabrer und Fahrzeu ge beraubte Feld besteht nünmehr aus: PH. EtaN- cellin (Maserati), J.-P. Wimille (Bügatti), Rapi (Alfa Romeo), Marcel Leboux (Bugatn), R. Som mer (Alfa Romeo), Brunei (Maserati), Villapa> dierna Alfa Römeo), Frl. Helle-Nice (Alfa Ro> meo) und C. Martin (Alfa Romeo). Das Rennen führt über 100 Runden (276,9 Ki lometer) auf einer kurvenreichen Strecke. S tt-à ' IUKK>DQls VHUITNW^DV«»«» dr» Ist»«»»«» Nazio»»«»lr Zwilling« im Leb

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Alpenzeitung
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Seite 2 von 6
Datum: 17.09.1935
Umfang: 6
., wie Guerra; Olmo/ und Ziemontefi fehlten/ «ndete mit einem Endspurt es Bartalis. - 1. Bartali,>d«r die 2öS Kilometer, in 8 Std. IS Min. 29 Sek. durchfuhr.', Durchschnitt S1 Kilovieter; 2. .Bergamaschi um Radljmgè: Bini;' ^Fan tini; S. Lucchetti;' 6. Cerini (alle in der Zeit des Siegers; dann 7. Mèalli; 8. Eufemia. ' Stand der Meisterschaft: Bàttali und Berga maschi 14 Punkte, Guerra 1255' Punkt« und Bini 12 Punkte. Autorennen in Modena Sieger: Nuoolari auf Alfa Romeo. Im Autorennen in Modena

, das am Sonntag gefahren wurde, holte sich Nuoolari wieder einen Sieg. Das R«nnen führte zuerst Farina auf Maserati, wurde aber dann von den Piloten der Alfa überholt.' Nuoolari, Brivio, Tadini Wechsel ten im Verlaufe des Rennens, bis dann Nuvola? als Erster das Ziel riß. ' Ii Nuoolari auf Alfa Romeo in 1 Std. 47 Min S74 Sek.; Tadini auf Alfa Romeo; 3 Pintacuda auf Alfa Romeo; 4. Brivio auf Alfa Romeo; L. Romano auf Bugatti. aus Vrumeo Der lehle Fascistische Samstag in Srunico. Brunirò, 16. September

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Alpenzeitung
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Seite 2 von 6
Datum: 14.07.1936
Umfang: 6
. Postal 3 Punkte. weiteren 18 Fahrern auf Alfa Romeo-Achtzylinder in 2:26:26, mit einem Durchfchn tt von 104.482 Std.-Km. Es folgen: 2. Marinoni auf Alfa Ro meo in 2:30:37, 3. Teffe auf Alfa Romeo na ' drei Runden, 4. Helle Nice auf Alfa Romeo na . vier Runden. Die schnellste Runde fuhr Marinoni mit 115.037 Std.-Km. Am Ende des Rennens ereignete sich ein schwe rer Unfall. Die französische Fahrerin Nice wurde von Teffe gestreift, ihr Wagen umdrehte sich zwei mal und fuhr dann unhaltbar in die Zuschauer

. Sieger wurde unser Mitbürger Robert Lux mit 3235 Punkten, vor dem Finanzwachleuten Montagner (3193 Punkte) und Sorba (3065 Punkte) und Pezzali der Virtus Bologna Sportiva (2965 P.). In der Wertung folgen weitere 18 Athleten. In den einzelnen der 6 Disziplinen erzielte Lux folgende Maße: Weitsprung: 5.71 Meter, 110 Meter Hürden: 17.', Diskus: 37.44 Meter, Stabhochsprung: 3.30 Meter, Speer 49.01 Meter, 1500 Meter Lauf 5'08.5'. Zwei neue Siege der Alfa Romeo Nu erster Stalle beim große« Preis von Selgie

-Balilla u. Adler-Triumph in ihren Klassen. Das Rennen dauerte 24 Stunden und Sieger wurde stets der jenige, der in dieser Zeit die meisten Runden hin ter sich brachte. Nachstehend die wichtigsten Ergebnisse: Kompressormaschinen: Sieger Sommer-Severi auf Alfa, 202 Runden, 3002.5 Km., Durchschnitt 125.088 Std.-Km. Ohne Kompressor. 1100 ccm: Sieger Gordini-Blot auf Fiat, 151 Runden. 2214.7 Km., 92.039 Std.-Km. 1S00 ccm: Sieger Headlam-Wood auf Aston Mar tin, 171 Runden, 2541.7 Km., 105.974 Std.-Km. 2000

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Alpenzeitung
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Seite 2 von 6
Datum: 16.06.1936
Umfang: 6
Rennwagen. Ebenbürtige Fahrer auf gleichwertigen Maschinen hatten sich zu diesem Rennen eingefunden. Drei In Leistungsfahlàlt ganz ausgeglichene Fahrzeuge stan den sich im Großkamps gegenüber: der Zwölfzylinder Alfa Romeo, der Achtzylinder Mercedes»Venz und der Sechszylinder Auto-Union. , Das Rennen der vierzehn Rennwagen verlief überaus spannend. Nuvolari machte dem Deutschen Rosemeyer den Sieg nicht leicht und wenn man die natürlichen Schwierigkeiten der Strecke und die ungünstigen

auf D. K. W. vor dem Münchner Gall auf B. M. W. Nachstehend die Ergebnisse der Veranstaltung: Rennwagen über 1500 Kubikzentimeter, zehn Runden Km. 228.100: 1. Rosemeyer auf Auto Union in 1:56:41,117.1 Std.-Km. 8. Nuvolari au Alfa Romeo 1:58:54. 3. Bridio, Alfa Romeo in 1:59:40. 4. Farina, Alfa Romeo 1:59:58. 5. Lang Mercedes Benz. 6. Chiron, Mercedes Benz. 7. Varzi, Auto Union. 8. Stuck, Auto Union. 9. von Delius, Auto Union. Rennwagen bis 1500 Kubikzentimeter, 8 Run den, gleich Km. 182.480: 1. Trossi, Maserati

in 1:37:17.3, 112.6 Std.-Km. 2. Tenni, Maserati in 1:38:3.4. 3. Biraboügse (Siam) Era, in 1:40:13.1. Sportwagen: 1100 cme. ohne Kompr. Km. 91,240: 1. Brendel, Fiat in 1.00'28'1, 87,600 Std.> Km. 2. Soergel, Fiat in 1.21'42'2; 3. Zinn, Fiat in 1.04'13'. 1500 cmc. ohne Komp.'l. Roese B. M. W. in 58'48'4, 93,080 Std.-Km. 2000 cmc. ohne Kompr. 114,050 Km. 1. Henne B. M. W. in 1.07'28', 101,500 Std.-Km. 2. Schweder. Adler in 1.10'37'2. 2000 ccm. mit Kompr. 1. Berg Altena, Alfa Romeo in 1.09'55'2. 2. Petzold

deutsche Fahrer auf Fiat die ersten Plätze der 1S00er Klasse und Berg auf Alfa 2000 mit Kompressor in seiner Klasse den ersten Platz belegten. Die beste Zelt der Sportwagen luhr Weltrekordmann Henne auf seines neuen B. M. W., wodurch er gleich zeitig einen neuen Klassenrekord ausstellte. Nach dem Rennen der kleinen Wagen kamen die Motorradfahrer In drei Klassen an die Reihe. Das Wetter wurde noch schlechter, so daß die ungünstigsten Vorbedingungen geschaffen wurden. Sieger wurde der Chemnitzer Müller

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Alpenzeitung
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Seite 2 von 6
Datum: 02.04.1936
Umfang: 6
, führte in den folgenden zwei Jahren die glorreiche „Alfa Romeo'-1S00-Kompressor- Maschine, die sich erstklassig den Anforderungen dieses Rennens anzupassen schien. Nach der Ver besserung der Straßen war die Möglichkeit grö ßerer Geschwindigkeiten gegeben und die Kon strukteure waren natürlich nun darauf bedacht, die Kraftreserve ihrer Wagen zu erhöhen. Der 'ein fachste Weg war die Erhöhung des Zylinder inhaltes. So brachte Alfa Romeo in den folgenden Jahren die 17S0er und später die 2300er-Maschine

ins Rennen, und im Jahre 1034 die neue 2600er. Wenn die 1760er Alfa Romeo noch in die Kate gorie der Sportwagen gezählt wurde,gelangte man mit der neuen 23àr schon zu den ausge sprochenen Rennwagen. Hierzu sei bemerkt, daß die grundsätzlich gleiche Type — mit wenigen Aen derungen — siegreich an zahlreichen Bahnrennen teilnahm. Nach der Verbesserung der Straßen und der direkt daraus folgenden Steigerung der Geschwin digkeitsdurchschnitte, war es nur mehr ein kurzer Weg vom Sportwagen zum Rennwagen

. In der Tat sah man im vergangenen Jahre den klassischen Alfa Romeo-Einsitzer, als Zweisitzer umgebaut. Ob die Einführung der ausgesprochenen Renn wagen in eine Veranstaltung wie die „Mille Miglia', die ursprünglich für den normalen Sport wagen — welcher nichts anderes als eine Sonder ausführung des Serienwagens sein soll — be stimmt war, .vyn Vorteil sei, mag dahingestellt bleiben .obwohl gerade die Rennwagen vom sport lichen Standpunkte aus eine besondere Attraktive bilden. Es liegt jedoch auf der Hand

' in der «Alpenzeitung'. ÄutomobUssmus yje Entwicklung des „Tausend Mellen- Rennens' Seit dem Bestehen des Tausend-Meilen-Rennens spiegelt sich in den Ergebnissen dieser Veranstaltung sozusagen die jeweilige Lage der inländischen Auto- mobili'ndustrie. Nach der ersten Austragung, in welcher durchaus die Serienerzeugnisse in Touren- wagen erfolgreich waren, gewann der Sportwagen alsbald die Oberhand. Seit 1SZ8, dem zweiten Lebensjahre der „Mille Miglia', beherrschte Alfa Romeo, überreich an Erfahrungen im Sport

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Alpenzeitung
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Seite 7 von 8
Datum: 22.06.1932
Umfang: 8
Mittwoch, den 22. Nun! 1932 »A l v e n, e i k v n q Fpont » ^sckniekten >- Herr Avancini Crem., Bolzano, aits „Lancia^. Herr Parisis Wolfg., Merano, auf „Lancia'. Herr Lex Günter. Merano, auf „O. M.'. Herr Bonvillep. Ruggero, Merano, auf „Bu- gatti'. ' Herr Conte Gyulay Stefano. Treviso, auf „Alfa Romeo' 1500, Kompressor. I^ecktturnier Äer /VvsnZusrMsten vs Isvini srnngt üsn kpokön preis 8n. lcgl. ttoksit à tter?og8 von PIsioià. <Frl. x. aus Bressanone auf „Bugatti'. ìm F«ch>, j. !^àlle?n?Dipà

, Bolzano, auf „Alfa rrauevVVSllirecllr M rrs»ureiì.ll iProvinzialbehörde gestifteten Pokal bewerben . Romeo' 1730. . Varis. 20. Juni »Verden. Herr Wolter Domenico. Bolzano, a. „Fiat 509' Es verlautet, daß Justizminister Ronault Weiters wird der regionale Fechtwettbewerb Herr T. aus Belluno auf „Lancia'. einen Gesetzentwurf vorbereitet, durch den die Hur Austragung gelangen, ein Vrovinzial- Herr Perathoner Dr. Vittorio, Bolzano, auf Frauen das aktive und passive Wahlrecht in die Tennis-Turnier

veranstaltet, Schwimm-Wett- »Alfa Romeo' 1750. Gemeindevertretungen erhalten sollen, bewerbe und Wasserballkämpfe im Lido abge- Herr Chiays Dr. Mario, Bolzano, a. „Lancia' Bekanntlich sind seit langem Bestrebungen halten: ferner Leichtathletik-Wettbewerbe, Rad- Herr Romano Emilio, Merano, auf „Bugatti' im Zuge, die Rechtsstellung der Frau in Frank- ,und Motorrad-Veranstaltungen auf Straße 2000 G. P. Kompressor. reich, die sich im wesentlichen auf die napoleo- und Nennbahn, sowie eine Reibe von sonstigen

He>°r T. aus Udine aus „Alfa Romeo' 1750, nische Gesetzgebung gründet und die im Wider- ^alt-Mmliàn MeWeMrbeu. . Kompressor. spruch mit dem großen praMhen Einfluß der LterllZeuter-kooZress in Lrlurt Erfurt. 21. Juni In der Vorwoche tagte hier der Kongreß der Sterndeuter, zu dem fast alle astrologischen Vereinigungen Teutschlands ihre Vertreter entsandten. Auch das Ausland war vertreten, vor allem Oesterreich durch den Wiener Astro logen Brandler-Pracht. Auch Deleaierte aus Amerika waren zum Kongroß nach Erfurt

der b.sher Berkehr um 14 Uhr geschlossen. erreichten prachtiaen Resultate das Sportamt -r >des sascistischen Provii^ialverbandes zur Ab- Probesa.)rten können von den Rennfahrern Haltung dieser „Heerschau' der wörtlichen am Fre.tagmorgen und Samstagmorgen znn- Kräfte i>es Alto Adige entschlossen und dafür schen Kund 7 Uhr vorgenommen werden, ein reickbaltiaes. interessantes Nroaràmm aus- . ^^^NU^Agen biS à,0. Juni: Herr Norden Gualtiero, Bolzano, auf „Alfa 17S0, Kompressor. Frauen außerordentlich prekär

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