Denkschrift zur Feier des 20jährigen Bestandes des Landesverbandes für Fremdenverkehr in Tirol
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Autor:
Kölner, Otto [Mitarb.] ; Rohn, Heinrich [Mitarb.] ;
Ort:
Innsbruck
Verlag:
Landesverband für Fremdenverkehr in Tirol
Umfang:
38 S. : graph. Darst.
Anmerkungen:
Enth.: Geschichte des Landesverbandes für Fremdenverkehr in Tirol / von Otto Kölner. Die wirtschaftliche Entwicklung Tirols von 1890 bis 1910 / von Heinrich Rohn;;
Signatur:
III 59.767 ; III 65.483 ; III A-2.394
Intern-ID:
133642
in den Verkehrsverhältnissen der Nachbarländer eine stets wachsende Be deutung zukommt. Auf beständiges Drängen des Landesverbandes und dank der verständ nisvollen und energischen Förderung des Tiroler Verkehrswesens seitens der Inns brucker Staatsbahndirektion wurde im Jahre 1906 ein neues Schnellzugspaar Lindau— Wien über den Arlberg eingeführt, dem später die Lage der jetzigen Züge 303/4 gegeben wurde. Das neue Zugspaar sollte ein Gegengewicht gegen die Versuche der Ablenkung des West-Ostverkehres über München schaffen
, das die Verwaltung der Südbahn hiedurch zeigte, sind jedoch die Ziele, die der Landesverband mit diesem von ihm vorgeschlagenen Projekte verfolgte, nicht voll erreicht worden. Der Landesver band war von dem Bestreben geleitet, schon damals den Gefahren vorzubeugen, die sich für den Tiroler Verkehr aus der Eröffnung der damals noch im Baue befindlichen Tauernbahn ergeben mußten. Er hat jedoch in diesem Bestreben an der entscheidenden Stelle in Wien nicht jene Unterstützung ge funden, die zur Erreichung
und den Tiroler Verkehr auch auf seiner Hauptroute, der Brennerlinie, zu schädigen geeignet waren. Im Jahre 1907 wurde, um von den deutschen Bahnverwal tungen das Zugeständnis einer direkten Zugsverbindung von Berlin nach Triest über die damals neu eröffnete Pyrnbahn zu er langen, ein neues Schnellzugspaar auf der Bodenseegürtelbahn zugestanden, durch welches eine neue Verbindung von Berlin über die Schweiz nach Italien ermöglicht wurde, die eine ausgesprochene Konkur renzverbindung gegen den Nord-Südverkehr
