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consigliabile posare, in aggiunta ai due cavi già esistenti, un terzo cavo della lunghezza di km. 5 ; ciò che si fece con una spesa di L. 460.000, ottenendo così una riserva pel caso di un difetto dell’uno o dell’altro dei due cavi in modo da non dover so spendere o strozzare la fornitura di corrente, nep pure durante le punte di massimo carico. In modo analogo fu pure costruita nell’anno 1924-1925, per ragioni di sicurezza dell’esercizio, una seconda linea a distanza tra la Centrale Tel e Bolzano, per

la quale, tenendosi conto della futura manutenzione e del desiderio del Governo di impie gare il meno possibile materiale di provenienza estera, si adottarono sostegni in forma di pali in cemento armato centrifugato adatti per una ten sione di 60.000 Volt. Per tale linea dovette costruirsi a Bolzano una seconda sottostazione — la cabina Agruzzo — che fu situata appunto in località «Agruzzo », in previ sione degli stabilimenti industriali che si prevede sorgeranno colà. La linea aerea Tcl-Bolzano

e la cabina « Agruzzo » richiesero una spesa complessiva di L. 2.000.000. Contemporaneamente alla costruzione della nuo va linea di trasmissione a distanza, si rese anche necessario di elevare da 10 a 15.000 Volt la tensione in arrivo del cavo sotterraneo Tel-Bolzano, onde rendere possibile il funzionamento in parallelo della linea aerea col cavo. Di tale possibilità di aumento della tensione era stato tenuto conto fin dall’anno 1905. cioè dall’epoca d’acquisto del cavo, il quale potè pertanto essere

adattato senza difficoltà c con una spesa non troppo rilevante per la tensione de siderata, sostituendosi le muffole di giunzione, ina- deguate al nuovo voltaggio, c ricostruendosi le ca bine di sezionamento ; ciò che importò una spesa complessiva di L. 200.000. Le reti di distribuzione dell'Azienda elettrica, che fin dalla costruzione degli impianti erano state eseguite nelle città di Bolzano e Merano in forma di linee in cavo sotterrato, erano costruite secondo il sistema d’uso nell’ultimo decennio

). With the same object of ensuring the continua working of the plant, a seeond long dislance line was put up in 1924-1925 between the Tel centrai station and Bolzano. In consideratiori of the future maintenance of the line and the faci that thè Govern ment desireS as little use as possible to he made of foreign material, centrifugai reinforced concrete poles suited for a tension of 60,000 volts werc used as supports. A seeond sub-station, the « Agruzzo», had lo he buiJt for this line. Il was placcd

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Technik, Mathematik, Statistik

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1933

Opere pubbliche : edilizia, idraulica, strade, ferrovie, porti, archeologia ; rassegna mensile illustrata "; An. 3. 1933, n. 6/7)

Seite 14 von 172

sequenza della variante alle strade dello Stelvio, del Tonale e della Mandòla. Oltre il ponte «Diuso», infatti, è stato aperto un nuovo tronco che conduce a Gastélfirmiano , per allacciarsi alla preesistente statale n. 42. A circa lem. 2 dal pome si stacca invece il tronco che si allaccia alla strada per Merano e per lo Stelvio ; tronchi codesti che sostitui scono i due tortuosi, stretti e pericolosi tratti che da, Bolzano conducevano al Tonale ed allo Stelvio. Fra Terlano e Tel è stata

(/citata la pavi mentazione bituminosa, che ha messo fine- atto stato di quasi intransitabilità di quel tratto che — formando la congiunzione tra Bolzano e Merano — è percorso in ogni stagione da numerosissime autovetture di tu risti italiani e stranieri. Fella parie alta della strada dello Stelvio, verso il giogo, sono state sistemale ed allar gate numerose curve insidiose e costruiti lunghi tratti dì mur agiioni, a garanzia del transito nella stagione estiva come in quella invernale. Le sinuosità

e le brusche strozzature tra Spondigna e Oorzes sono state eliminate, mentre il tratto è staio bitumato. Il difficile accesso della strada della Men- dola a Bolzano è stato completamente siste mato, con larghi criteri di agevolazione al traffico veloce. Poche curve a grande raggio, angoli aperti, lunghi rettifili, ampiezza di carreggiabile. Altri due tratti della strada del Tonale, particolarmente pericolosi, sono siati pure sistemati con opportuni allargamenti e con correzioni di tracciato : sono i due

tratti tra Dimaro e Male, ne ’ quali s'è eliminata la traversa di Pressen, e tra Ronzone e la Olen dola. Fra Bagni Zifo ed il bivio Bolzano- Olendola si è costruita una variante. Fra Olendola ed Appiano gli allargamenti sono stati ottenuti col taglio delle roccia. Il ponte Senates è stato ricostruito. In Val Passiria sono stati ricostruiti, con opere colossali, alcuni tratti stradali distrutti dalle alluvioni. Ripristinata la viabilità in quell'importante ed amenissima valle, si ù assicurata runica

. Asphalt paving has been laid down bet ween Terlano and Tel, putting an end to thè impassible siate of this Stretch of road, whieh, forming thè connection of Bolzano with Me rano, is itsed by a continuai sir carni of cars cnrrying Ftalian and foreign lourists. In thè upper of thè Stelvio road, tornarci thè summit, a nnmber of dangerous curves been more or less straightened and- widened, and long Stretches of high wall ìlare been built as a protection for truffi,c. The continuai turns and narrow-ings

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Technik, Mathematik, Statistik

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1933

Opere pubbliche : edilizia, idraulica, strade, ferrovie, porti, archeologia ; rassegna mensile illustrata "; An. 3. 1933, n. 6/7)

Seite 22 von 172

OPERE PUBBLICHE I 241 LIDO DI BOLZANO BOLZANO LIDO LIDO VON BOLZANO LIDO DE BOLZANO ( Poto Luv. Pranzi - Bolzano) Di fronte, il lungo dorsale della Mendola e del Penegai e, lontano, il quadro fantastico delle candide vette sovrastanti Merano. E ancora il largo mas siccio del Renòn ricco di ricordi per il passaggio degli agguerriti eserciti degli imperatori tedeschi e delle variopinte carovane dei negozianti della magnifica Repubblica di Venezia. E per chi si senta attratto dalle belle audacie

dei cimenti alpini, ecco le supreme muraglie delle Dolomiti,- cento e cento nomi di rifugi, di passi, di cime, - e per chi voglia tuffarsi nel volu.ttuoso^gorgo Regime einen nie geträumten Aufschwung erhalten hat, indem sie der Mittelpunkt des Tourismus ge worden ist. Das Städchen mit seinen tausendfachen Uebcrraschungen hält den Besucher in einem Bann von Schönheiten gefangen. Schwer ist es wo an ders die Sonne Italiens besser geniessen und bewun dern zu können wie in Bolzano, dessen umliegende

Berge förmlich einen Glorienschein um die Stadt bilden. Zuerst sieht man von vorne den Bergesrücken der Mendel und des Penegai und in der Ferne in der IL LIDO DI BOI.ZANO THE BOLZANO LIDO DBB LIDO VON BOI.ZA NO LE LIDO DE BOLZANO (Polo Lor. Franz* - Bolzano)

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Technik, Mathematik, Statistik

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1933

Opere pubbliche : edilizia, idraulica, strade, ferrovie, porti, archeologia ; rassegna mensile illustrata "; An. 3. 1933, n. 6/7)

Seite 111 von 172

3:*o OPERE PUBBLICHE Pensando al grande sviluppo assunto dalla città di Bolzano — sviluppo costruttivo, sviluppo di popo lazione, sviluppo in genere, acquisto sempre mag giore di importanza nei confronti della vita nazio nale e della nuova situazione post-bellica — è in dubbio che l’attività dell’Amministrazione Comu nale ha chiaramente compreso le nuove condizioni in cui la città c venuta a trovarsi e quelle nelle quali essa si troverà fra brevissimo tempo. Le opere eseguite non sono, infatti

di bellis sima tempestività, dato lo stato deplorevole in cui versava lo stesso piazzale. Ma il lavoro deH’Àmininistrazione Comunale, non si è limitato a queste opere. È, infatti, stata por tata a compimento la compilazione del Piano Rego latore generale della città e quella del Piano Rego latore esecutivo per la zona di ampliamento. Sa rebbe inutile spendere parole sullaportata di queslo lavoro : si sa in quale situazione dinamica si trovi attualmente lo sviluppo di Bolzano, per non com prendere

list of the Admin- isiration’s activities, however. The generai town improvement pian has been complctely laid down as well as thè special one for the enlargemenl of the town. And it is unncccssary to dwcll at length on tliis aspect ; the rapid development of Bolzano is too well kiiown for the fundamental importance of the town improvement pian to he ignored. It is obviously the most important part of the work ac- complished by the Administration in these tell ycars. because it fixes thè lincs

on whicli the future development of the town will proceed : it is, in a wav, tlic generai and complete synthesis of all past and future expansion, to the final completion of the Bolzano of the future. The compilation of the town improvement pian neccssitated an enormous amount of work and the jealous regard of eaeli particular aspect of locai traditions and requirements inherent to thè town’s new function : and it may be said that it is com plete and perfect, in every respect. The graduai transformation

. and progressive development of Bolzano will not suffer deviation nor waste nor illo-

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1933

Opere pubbliche : edilizia, idraulica, strade, ferrovie, porti, archeologia ; rassegna mensile illustrata "; An. 3. 1933, n. 6/7)

Seite 105 von 172

324 OPERE PUBBLICHE BOLZANO — LA NUOVA GIARDINERIA MUNI CIPALE — LA SERRA BOLZANO — TIIE NEW MUNICIPAL NURSEItV- THE 1IOTHOUSE BOLZANO — DIE NEUE STAEDTISCHE C.AR- TEN ANLAGE — DAS TRE ITH AUS BOLZANO - LE NO VE AU JABI)IN MUNI- C.Il'AL - LA SERRE (Foto Largatolii Bolzano) la costruzione della nuova città oltre la Talvera e inizia il grande reticolato che diventerà poi la base del Piano Regolatore. Contemporaneamente viene sistemata Via S. Quirino. Altrettanto dicasi per Via Castel Roncolo, per

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1933

Opere pubbliche : edilizia, idraulica, strade, ferrovie, porti, archeologia ; rassegna mensile illustrata "; An. 3. 1933, n. 6/7)

Seite 84 von 172

OPERE PUBBLICHE PALAZZO DEL GOVERNO A BOLZANO ÖOVEHNMENT HOUSE AT BOLZANO RTiGIERIINGSPALAST IN BOLZANO PALAIS DU GOUVERNEMENT À BOLZANO nuova strada ruotabile che dà accesso al Comune di Va den a. I Tra le opere edilizie inerita particolare menzione il nuovo Palazzo del Governo , costruito dalla provincia di Bolzano nell’anno 1929, con una spesa di circa L. 5.000.000. L’architettura di questo edilicio, di stile classico, progettato dall’Ing. Cav. Guido Dorna, si è intonata a quella

should be made of thè new Government House, which was built by thè province of Bolzano in 1929 at a cost of about Lit.5,000,000. The architecture of this building, which is classic in style and was designed by Cav. Guido Dorna C. E., is in character with a smaller house alreadv stand ing near and now forming thè left side of thè new building. The lattei' is rectangular in form, 71 metres long and 26.50 m. deep : it is 25 metres high and has four stories, with 140 rooms and centrai heating. On thè

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1933

Opere pubbliche : edilizia, idraulica, strade, ferrovie, porti, archeologia ; rassegna mensile illustrata "; An. 3. 1933, n. 6/7)

Seite 93 von 172

. One hundred and twenty-six new cheap flats were built, divided as follows : 42 in Viale Trento. 56 in the Plain of Bolzano and 30 in Via Àgruzzo. The effect of these buildings on the housing problem, which was growing continually more acute and was causing considerarle concern, was immediately felt. The building in Viale Trento, which cost Lit. 605,500, contains flats of two, tliree and four rooms in addition to kitchen, lumber room and closet. The rooms are large and sunny and the rents very low

. The building in the Plain of Bolzano, which cost

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1933

Opere pubbliche : edilizia, idraulica, strade, ferrovie, porti, archeologia ; rassegna mensile illustrata "; An. 3. 1933, n. 6/7)

Seite 27 von 172

240 OPERE PUBBLICHE SUI, RENÒN f*N THE RENÒN AM RITTEN SUR LE RENÒN SAN LEONARDO DI BRESSANONE SAN LEONARDO DI BRESSANONE SAN LEONARDO DI BRESSANONE ST. LEONARDO DI BRESSANONE CAMPOTURES CAMPOTURES SAND IN TÄUFERS CAMPOTURES (Foln J. F. Amaim - Bolzano) castelli coperti d’edera e di pampini ^fattorie anti chissime, case padronali imponenti e severe e nello sfondo la bella e ariosa Bolzano, le ville bianche di Gries, la verde vallata, le coste selvose di monti e infine le vette candide

e scintillanti che sovrastano Merano. Alla Mendola c al Passo di Costalunga vi son grandiosi alberghi di lusso, frequentatissimi. I prati alpini tra le maestose pareti del Latemar e del Cati- Wegcnjdie nicht anstrengend und überaus angenehm sind. Wer auf das Bergschloss von Appiano steigt, be herrscht die ganze Landschaft von Meran bis Salurn : man sieht antike Schlösser von Efeu und Wein laub umrankt ; alte herrliche Güter, das schöne und luftige Bolzano, die weissen \dien von Gries, die saftgrünen Täler

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Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

1933

Opere pubbliche : edilizia, idraulica, strade, ferrovie, porti, archeologia ; rassegna mensile illustrata "; An. 3. 1933, n. 6/7)

Seite 156 von 172

O PERE PU Ü BLICHE 375 RENON A pochi minuti da Bolza no si ergo ['Altipiano del Renon, una incomparabile terrazza alpestre a circa 1200 metri sul 1. m. Sul Renon si giunge in una comoda ferrovia elet trica a cremagliera, che, partendo da Piazza V. E. collega Bolzano col ridente altipiano, attraversando pa norami unici al mondo, sfio rando abissi paurosi, verdi prati, boschi secolari, di ri nomanza mondiale. Il primo centro importan te, per chi giunge da Bol zano, è Soprabolzam; (me tri 1251

vicinanza di Bolzano. ALTIPIANO DEL (ALTO ADIGE) LR PIRAMIDI DEI. RENON per ìr]for reazioni rivolgersi ^//'AZIENDA di CURA, SOGGIORNO e TURISMO di 6olla/bo (Tfenon) - JIllo jTdige

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Technik, Mathematik, Statistik

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1933

Opere pubbliche : edilizia, idraulica, strade, ferrovie, porti, archeologia ; rassegna mensile illustrata "; An. 3. 1933, n. 6/7)

Seite 51 von 172

nel primo semestre 1923. Nel 1924, si può dire, ha inizio l’attività normale nel campo delle opere pubbliche, la quale poi, come si è accennato sopra, andò intensificandosi con ritmo sempre più accelerato dal 1927 in poi dopo l’istitu zione della provincia di Bolzano. Lo Stato esplicò la propria azione efficace ed in tensa nelle varie categorie delle costruzioni, e cioè nell’edilizia, nella viabilità, nell’idraulica, elle con- sideremo partitamente. I. Edilizia- Ricordiamo, in primo luogo

in thè field of public Works began in 1924, that they took a new leasc of lifc in 1927 wben thè province of Bolzano was constitutcd and bave gone on steadily increasing in intensity and extent ever since. The State displayed its activities in thè various branche» of construction : that is to say, buildings, roads and hydrau.lics, eacb of which we interni to consider separately. I. Building Operations. Taking thè building of scbools first, we find that under thè auspices of thè National Work for

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Geschichte , Kulturgeschichte, Volkskunde, Musik, Theater

Jahr:

1933

Zur Geschichte der Hofburg und der Rumergasse in Innsbruck

Seite 233 von 237

Autor: Klaar, Karl / von Karl Klaar

Ort: Innsbruck

Verlag: Wagner

Sprache: Deutsch

Anmerkungen: In: Tiroler Heimat ; [N.F.], Bd. 6. 1933 ; S. 42 - 48.

Schlagwort: g.Tirol ; z.Geschichte ; f.Zeitschrift<br />g.Tirol ; s.Volkskunde ; f.Zeitschrift

Signatur: II Z 191/N.F.,6

Intern-ID: 441951

ß). Mit 5 Abb. Rivista della Venezia Tridentina. 1930. Nr. 12. S. 35—37. [7005] Jöchler Siegfried u. Richard. Führer durch Colle Isarco (Goss ens aß). Mit Lichtbil dern v. R. Jöchler. Bolzano (Bozen), Ferrari, 1931. 41—X S. — 17 Taf. — 2 Ktn, K1.-8 0 . [7006] Zendron F. La Val Gardena (Groden). Casale Monferrato, Marescalchi, 1930. 119 S. • mit Abb. 16°. [7007] Kleeberg August. Das Schloß Hochnaturns im letzten Menschenalter. Mit 2 Doppel tafeln. Schiern. Jg. 12, 1931. S. 214—220. [7008] Wietek Adalbert

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Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

1933

Opere pubbliche : edilizia, idraulica, strade, ferrovie, porti, archeologia ; rassegna mensile illustrata "; An. 3. 1933, n. 6/7)

Seite 97 von 172

LA FONTAINE DES GRENOUILLE — PLACE GARIBALDI (Foto E. Largajolli - Bolzano )

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Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

1933

Opere pubbliche : edilizia, idraulica, strade, ferrovie, porti, archeologia ; rassegna mensile illustrata "; An. 3. 1933, n. 6/7)

Seite 24 von 172

OPERE) PUBBLICHE 243 CREMAGLIERA DEL REKÒN TEE KACK RAILWAY OF THE RER.ÒN DER CREMAGLIERA VON RENÒN LA CREMAILLÈRE DU RENÒN assai frequentate d’estate dai villeggianti e d’in verno dagli appassionati degli sports sulla neve. * * * Gries ideale soggiorno estivo ed autunnale è di viso da Bolzano unicamente dalla Talvera e giace ai piedi meridionali di declivi del Guncinà, alti oltre 1000 metri che rivereberano sul luogo il calore del sole, proteggendolo nello stesso tempo, assieme alla Mendola

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Geschichte , Kulturgeschichte, Volkskunde, Musik, Theater

Jahr:

1933

Zur Geschichte der Hofburg und der Rumergasse in Innsbruck

Seite 234 von 237

Autor: Klaar, Karl / von Karl Klaar

Ort: Innsbruck

Verlag: Wagner

Sprache: Deutsch

Anmerkungen: In: Tiroler Heimat ; [N.F.], Bd. 6. 1933 ; S. 42 - 48.

Schlagwort: g.Tirol ; z.Geschichte ; f.Zeitschrift<br />g.Tirol ; s.Volkskunde ; f.Zeitschrift

Signatur: II Z 191/N.F.,6

Intern-ID: 441951

Ortisei, Val Gardena — Dolomiti — 1236 m s. m. (St. U1 r i c h.) Bolzano (Bozen), Amonn, 1930. 12 S. mit 20 Abb. u. 1 Kte. 8°. [7025] Pranzelores Antonio. Sarentino (Sa r n th ein) cuor delle Alpi. Mit 11 Abb. La Lettura. 1930. S. 732—736. • [7026] Clar E. Schneeberg in Tirol. Centralbl. f. Mineralogie. 1931. Abt. A. S. 105—124. [7027] Waldmiiller Robert. Ein mineralogischer Ausflug auf die Se is er alp e. Schiern. Jg. 12, 1931. S. 406—408. [7028] Lang! Otto. Aus den Sextener Dolomiten

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Geographie, Reiseführer

Jahr:

1933

Guida di Bressanone e dintorni : (comprende in oltre notizie su: Chiusa, Funes e la Val Gardena)

Seite 54 von 86

Autor: Planischek, M. [Photograph] / fotogr.: M. Planischek ...

Ort: Merano

Verlag: Casa Ed. "Augusta"

Umfang: 77 S. : Ill.