Seite 90 von 372
Autor:
Pokorny, Bruno / verf., ges. und gesichtet von Bruno Pokorny
Ort:
Merano
Verlag:
Poetzelberger
Umfang:
320, [48] S. : Ill.
Sprache:
Deutsch
Schlagwort:
g.Meran ; z.Geschichte 1870-1900
Signatur:
II 102.655
Intern-ID:
94700
Am 20, April waren bereits 20 neue Wagen angekommen, welche für Transport von fìolz, Steinen und Steinkohlen bestimmt waren. Dieselben waren ganz aus Eisen gebaut,' etwas breiter wie jene der Südbahn und mit B M B (Bol zano—-Meraner Bahn) bezeichnet. Am 12. Juli wurde von den Konzessionären die erste Fahrordnung vorgelegt und waren nach derselben vier Züge von Merano und vier Züge von Bolzano geplant. Die Fahrzeiten sollten, vorbehaltlich etwaiger Wünsche def Gemeinden, denen man bestmöglichst
entgegenkommen wollte, folgende sein: Ab Merano 6.55, 9.25, 2.45 und 6.53 Uhr, ab Bolzano 7.00, 11.40, 2.58 und 7.10 Uhr abends. Dem Briefe eines Mitarbeiters bei der Etschregulierung entnehmen wir folgende interessante Zeilen, die das Bild des Bahnbaues im Etschland und seine Veränderungen recht treffend kennzeichnen : „ ... Heute sprechen sie anders, wenn sie sehen, wie jetzt schon die Lokomotive über die neue Talferbrücke fährt und ganze Züge von Bozen (262 Meter) nach Terlan zwischen den traubenschweren