als regelmäßige Boten zwischen Bozen unv M-ran, und zu Herbstzcitcn allerdings sehr viele zwcispännige Priratsuhrwcrle mit Frachten. — Thatsache ist. daß keiner dieser Botenfuhrwerksinhaber bei seinem saueren Geschäfte zu reichlicherem Verdienste kam; denn die Konkurrenz veranlaßte kurzsichtigerwcise die Boten, anstatt einen „Ring' zu bilden, zu einem derartigen sich Unterbieten mit den Frachtsätzen, daß dieser oder jener lieber allmälig aus dies Geschäft ver zichtete, ehe er seinen Namen auf der schwarzen
Taiel lesen wollte, w ährend gar mancher die exekutive Veräußerung von Roß und Wagen vielleicht sogar noch alS eine stille Erlösung aus seinen Mühen und erfolglosen „Schindereien' begrüßte. Unter den Binstgauer Boten waren die Verhältniffe allerdings in so seine günstiger, als sie zwischen dem Aus- und Abladen des Wagens zwischen Bozen und MalS, oder Eyrs, ja selbst Schlanders größere Strecken zu durch'ahren halten, daß also von den verdienten Frachtsätzen ein größerer Prozentsatz auiS Führen
der Frachten selbst kam, dagegen ein bedeutend kleinerer auf daü Aus- und Abladen, während die Bozen- Meraner Frachter, kaum hatten sie ausgeladen, wieder abladen mußten, und sür's Verfrachten selbst bei den kargen Tarifen für sie wenig übrig blieb. Nur der beute noch unverwüstlich fahrende Heinrich Rapp hält ein ständiges vier- bis sechsspänniges Boten- suhrwerk zwischen Bozen und Meran und dankt sein Fortkommen neben seiner eisernen Ausdauer und einigen durch direkte Zustellung in's Haus den Kunden
gebotenen Vortheilen den hohen Frachtsätzen der Bozen 'Meraner Bah» sein Fortkommen. Gar manchen aber jener Binstgauer Boten zwischen Bozen und Mittel- oder Ober-Vinstgau, der nicht auch zugleich von Hause aus überhaupt zu den bester situ- irten Leuten zählte und seinen Eigenhandel mit und durch das Fuhrwerk nebenher betreiben konnte, er eilte das LooS so vieler Bozen-Meranerboren; er stellte es, ehe er bei seinem Geschäfte zu Grunde ging wegen Unrentabilität ein. DaS Umstehen oder Fallen
eines der Pferde glich häufig dem Entgange eines mehrmonatlichen Verdienstes, besten Ausfall dem Manne manchmal Jahr und Tag nachging. Die Folgerung aus dieser Darstellung der that sächlichen Verhältniffe, wir erinnern nur an die Namen der Bozen - Meraner Boten Christanell, Parolini, ohne noch Lebender zu erwähnen, ist leicht und richtig zu ziehen. Diesem oder jenem Fuhr- knechte mochte oder mag das FuhrmannSlcben wohl behagen, dem Fuhrwerks i n h a d e r dagegen — ist er nicht Proprehändler, d. h. kauft
