Local- oder Vollbahnen? : Grundsätze für ihre Anwendung, erörtert an dem Bahnnetze von Tirol ; eine Studie
Wie sollte aber ein durch die Fernbahn begünstigter, direkter Verkehr über den Brenner zwischen Deutsch land und Italien Triest beschädigen können? Der Ver kehr aus West- und den größten Th eil von Süd- Deutschland, namentlich jener mit dem emporstrebenden, thätigen Genua geht ja schon lange auf der kürzesten Linie über den Gotthard, also ganz mit Vermeidung österreichischer Bahnen, nur ein geringerer Verkehr geht über der Brenner nach Italien, eine wohl sehr kleine Quote ria Arlberg, Brenner
, Villach, Tarvis nimmt den Weg nach Triest. Was könnte'in dieser durch die geographische Lage und Richtung der bestehenden Bahnen gegebenen Situation bei Einfügung einer Abkürzung in der Direction von Ulm oder Augsburg über den Fern gegen Innsbruck, in Bezug auf die Interessen des Triester Handels für ein Nachtheil erwachsen? Gewiss keiner! — nur das Gegentheil kann statt finden, weil Triest mit Hilfe dieser Abkürzung insbesondere in Bezug auf dm Levantc- Berkehr gegenüber der Gotthardlinie
konkurrenzfähiger gemacht werden kann. — Es beträgt nämlich die Entfernung : Genua über den Gotthard nach Augsburg 779 Kilonl., Triest nach Augsburg dermal 816 Kilom., Triest nach Augsburg über den Fern 772 Kilom., Genua via Gotthard nach Ulm (obere Donau) 695
