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Dolomiten
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Seite 7 von 14
Datum: 16.07.1927
Umfang: 14
, daß das Sterzinger Nioos- gebiet mehreren Gemeinden gehörte, er schwerte und verzögerte wesentlich seine Ent sumpfung. Den Plan dazu faßte man schon vor 150 Jahren. Besonders betrieb diese Angelegenheit die Sterzinger Stadtgemeinde, z. B. im Jahre 1783. Allem die um liegenden Gemeinden weigerten sich ent schieden mitzutun, namentlich zu den riesigen Kosten beizutragen. Trotzdem sich die Ster zinger Bürgerschaft an die Regierung wandte, richtete sie dach nichts aus. Auf Betreiben des Kreishauptmannes Ritter

von' Kern wurde um 1835 ein Plan für die Bächeregulierung entworfen. Obgleich er sich mit Feuereifer dafür einsetzte, scheiterten seine wohlgemeinten Bestrebungen an dem blinden Borurteile der Bevölkerung, welche kein Vertrauen in das Gelingen der Unter nehmung hatte. Als 1851 die austretenden Wildbäche die Talebene wieder in einen großen See ver wandelten, griff man den Plan der Ent sumpfung neuerdings auf. Es wurde sogar ein Baukomitee eingesetzt und neue Regu lierungsprojekte ausgearbeitet

auch dieses grohrnütige Angebot wurde nach langen Verhandlungen, trotzdem sich der damalige Statthalter ener gisch dafür eintrat, schließlich abgelehnt. Großes Bedenken erregten die riesigen Ab- lagerungsplätze. Zum Scheitern brachten diesen Plan zwei Gemeindevorstehungen, welche sich sogar zur Behauptung verstiegen, daß die Ueberflutung und Versumpfung ; ihren Moosgründen zu großem Nutzen ge- ! reichen.. Im August 1867 wurde die Brennerbahn eröffnet. Sie legte den umfangreichen ; Frachtverkehr der Sterzinger Bürger

j mit Geländer erbaut hatte, so daß wenig- ! stens der Personenverkehr aufrecht erhalten j werden konnte. Diese Umstände, besonders , die Verarmung, spornten die Sterzinger ! Bürger neuerdings an. den Entsumpfungs plan der Moosgründe zu verwirklichen, um durch ihre Kultivierung neue Cinnahms- quellen aus Ackerbau und Viehzucht sich zu j verschaffen. 1872 bildete sich ein neues Dach- regulierungs-Komitee, an dessen Spitze der • damalige rührige Bürgermeister Johann Kofler stand. Man wandte sich an den Inns

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Seite 2 von 6
Datum: 05.02.1940
Umfang: 6
der selben eingestellt werden müssen. Zwei Brücken im südöstlichen Iünnan sind schon im vottgen Mo nat zerstört worden, sodaß die Ueberfuhr durch Fähren bewerkstelligt werden mußte, lleberdies sind die Transportkosten seit Ende des Jahres sehr ongcsticgcn, was eine große Stauung von Waren in den Magazinen von Haiphcng hervor rief. Der Plan der Tschungkinger Negierung, einen Lastautoverkehr herzustcllcn, scheint wegen Mangels an Benzin nicht viel zu versprechen. Keine Waffenlieferungen an Tschang-Kai

der „Danerboftigkeit'. das die „E 42' von allen bisherigen Ausstellungen unter scheidet. Die Bauten znr Weltausstellung wer den nicht nur für die Veranstaltung selbst be rechnet sondern sollen darüber hinan? zu einem bleibenden Besitz Roms werden Der bereits in voller Durchführung stehende Plan sieht die Schaffung eines modernen Stadtviertels auf einer Fläch« von 400 Hektar vor, dazu gehören weitere Bauten, durch welche die Verbindung des neuen Viertels mit dem Zentrum Roms her- gestellt

werden soll. Für die Erstellung des neuen Viertels nnd seiner Verbindungswege ist eine Material« Verschiebung von 5 Millionen Kubikmeter von nöten. Die Arbeiten für das Straßennetz (über 30 Kilometer) für Kanalisation und Leitungen (21 Kilometer) und für die Untergrundbahn (19 Kilometer) find bereits fortgeschritten. Der Plan zur Anlegnng von Parks nnd Gär ten ist zn einem Dritttl In der Terrainebnnng. za einem Viertel in der Pflanzung bereits aus- e rt. Der Bauplan sieht die Errichtung eines .»tcjcs von Daucrbauten

veranstaltungen sind in Vorbereitung. Auch die Programme der folkloriftischen nnd sportlichen Veranstaltungen find bereits in Ausarbeitung. Die Jnstruktions- nnd Schulungskurs« für das Easthofnersonal haben bereits begonnen. Der Duce verfügte. daß die Arbeiten nach dem festgelegten Plan fortgesetzt werden und am 20. April auf dem Kapitol der zweite Rappott für die Weltausstellung von Rom abgehalten werde. swfttuj Nt vonetTmetm ft» Erdbebengcbiet ans Sizilien. Palermo, 8. Februar. Der Parteisettetär traf heute

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Seite 7 von 12
Datum: 21.03.1932
Umfang: 12
. Wiederholt wurde in den „Dolo miten' darauf hingowiesen, daß die Gröd- nerbahn einen Fahrplan hat. £sc die Tou risten und Wintersportler. welche das Gröd- nertal besuchen wollen, zwingt, von der Be nützung der Lokalbahn abz,»sehen und dafür «n Auto zu benützen. Die beiden Feiertage haben zahlreiche Wintersportfre»»nde benützt, um die frischbeschneiten Wintersportplätze des Tales aufzusuchen. Manche davon nahmen Rückfahrkarten. Da nun aber der letzte von Plan nach Chiuso herausfahrend« Zug Plan schon

um 13.25 Uhr verläßt (vor kurzen lmcrde der um 17 Uhr von Plan wbfahrenve Sonn- und Feiertags-Z»»g eingestellt), so be steht für viele überhaupt keine Möglichkeit, für die Rückfahrt den Zug zu benützen, denn es ist selbverständlich rrirfH denkbar, daß jomand, der wegen des Wintersportes oder sonst wegen eines Msfluges ins inner« Tal hineinlvill, schon um halb 2 Uhr nachmittags, also z»»r schönsten Tageszeit wieder die Rück fahrt antritt. Eine Anzahl von Personen, welche in Unkenntnis der inzwischen

erfolg ten Einstellung des um 17 Uhr von Plan a>b- gefahrenen Sonn- und Feiertagszuges Rück fahrkarten für den auf beide Feiertage be rechneten Ausflug genommen hotten mutz ten also entweder auf die schon bezahlte Rückfahrkarte verzichten und mit Auto nach Hause fahren oder dort übernachten. Dl« Dahnoerwaltung hatte zwar der Presse ange zeigt. daß sie sich genötigt gesehen habe, wegen Mangel an Fahrgästen den genannten Zug einzustellen. Aber noch dem Schneefall der verfossenen Woche hätte

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Seite 2 von 16
Datum: 11.03.1939
Umfang: 16
1941 wird derselbe auf 021.000 Mann ansteiqen Weiters wurde beschlossen, daß eine große An zahl von Soldaten. die den Krieg 1014—1918 mitgemacht haben, der Luftabwchrtruppe zuge teilt werden und die Reserveoffiziere zu künftig regelmäßigen Waffenübungen einberufcn wer den. Ministerpräsident Daladier hat schließlich mitgeteilt, daß er ehestens einen neuen großen Plan zur Organisation der Landesverteidigung vorlegen werde. 150.000 spanische Flüchtlinge in Frankreich Paris, 10. März

' bringt unter dem Titel „EineAktiongegen Holland und Schweiz' einen Artikel eines außenpolitischen Redakteurs Pierre Bcr- nus über einen angeblichen Märzplan Hit lers, der die Westmächte vollkommen überraschen und ratlos machen solle. Diesem Plan zufolge seien den Westmächten durch die japanische Besetzung der Injel Hainan (vor Canton), durch die italienische Kampagne gegen Frankreich und durch die Agitation in Palästina und Syrien die Handlungsfreiheit gelähmt worden. Die nächste Etappe wäre

mit Einschluß der hauswirtschastliche« Schulen nnd Frauenbemfsschulen. Auch die kon fessionellen Schülerheime werden von dieser An ordnung betroffen. Ausnahmen sollen nur noch mit besonderer Genehmigung möglich sein. Jugoslawiens Außenpolitik Beton,mg der Freundschaft zu Italien Belgrad. 10. März. Bei der Aussprache über den Staatshausbalt- plan hielt Außenminister Eincar-Markowitsch ein umfassendes Exposä über die Außenpolitik Jugoslawiens, das in diplomatifch-qiolitischen Kreisen mit großer Spannung

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Seite 1 von 12
Datum: 06.04.1929
Umfang: 12
. Mit großer Spannung erwartet man die Erklärungen des Ministerpräsidenten über die Volks abstimmung vom 24. März. Bei den Be ratungen dürften auch die Grundlinien der Thronrede zur Besprechung kommen. Der Ministerrat ist für 22 . April ein« berufen und dürfte etwa drei Tage be anspruchen. Besondere Wichtigkeit kommt dieser Kablnettstagung deshalb zu, weil sie den Plan für die Parlamentsarbeiten fest legen wird. Das Parlament wird nach der Thronrede wahrscheinlich sich bis 2 . Mai ver tagen. In den ersten

und wird wohl eine neuerliche Verlängerung angestrebt werden. Der Plan der Stilfserjochbahn kam in der ganzen Zeit nicht vorwärts. Alles, was ge schah, war die Erwägung verschiedener Bau- varianten. Angesichts der Schwierigkeit, von Malles aus die Höhe des Reschenfcheidecks zu erklimmen und jenseits durch die Schluchten von Finstermünz hinunterzukommen, haben die damit betrauten Ingenieure, von den Vorarbeiten und Plänen des Ing. Moser absehend, einen Tunnelplan unter dem Neschenscheideck hindurch erwogen

. Der Plan schaut recht einfach aus auf dem Papier. Er löst aber in keiner Weife die doppelte Frage, der Verbindung zwischen Etsch und Adda, noch den Anschluß an die vom Standpunkt des Touristenverkehres wichtigen Engadiner bahn. Um diese doppelte Frage zu lösen, gedenkt man vom Stilfserjochtunnel oder besser Cristallotunnel aus nicht mehr nach Malles abzusteigen, sondern von Eomagoi aus an der Berglehne das Seenplateau zu erreichen und das Scheideck mit kurzem Tunnel zu unterfahren. Anderseits

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Seite 2 von 6
Datum: 31.07.1933
Umfang: 6
und übersichtlich angeordnete Fahr, plan enthält alle Fahrpläne der Eisenbahnen. Bergbahnen. Autolinien und Fluglinien unseres Gebietes mit den wichtigsten An schlüssen nach Nord und Süd. Schenkers I Tafchen-Fahrplan Nord-Süd ist zum Preise I von 2 Lire überall erhältlich. m- BsZMM msK ttmgttono Schriftlettung: Museumstratze 42. — Telephon 13-36 und 13-37. Die Zoöesfahrt Ein Radfahrer bei San (Btacctuo tödlich ver- unglückk. Am Samstag, 29. Juli, gegen halb 6 Uhr abends, ereignete sich in der Nähe des Gast

Hügelruppe und dahinter die Fluren des Fio- rentina-Tales mit dem ungeheuren Dolomitstock des Pelmo geben ein Bild, wie es nur einmal »orkommt. Im Altertum und Mittelalter war Colle be rühmt wegen seines Eisenbergwerkes auf dem Monte Frifoletr. Das Eisen nannte man „Wana'. Es wurde aus Saumtiere ver laden und hauptsächlich ins Eisacktal geliefert. Den Weg, auf dem die Säumer gingen, nannte man „Terjol dela Wana'. Er führte von Tolle über Tse—Calcuc—Larcionei—Plan de Megon— Cernadoi über den Ru de Fauzare

ihnen ein Handelsmann, das Dach und andere Teile des Schlosses auseinandernehmen zu lassen; es sei darin eine Menge von Nägeln. Schrauben und Kupserteilen enthalten. Die Faber befolgten den Rat und konnten so viele Saumtier-Ladun gen Eisen und Kupfer fortschaffen, daß die Mit gift zusammengebracht wurde. Das Schloß aber ging nun vollständig zugrunde. Traurig stehen seine Reste unter der Dolomitenstraße, die durch den Wald in Windungen hinanzieht. Man gelangt nun zum Plan de Fauzare, wo vor dam Kriege ein Gasthaus

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Seite 5 von 6
Datum: 18.10.1937
Umfang: 6
erhöht sich der neue Bahnhof, derzur Gänze von der italienischen Bahnvcrwaltmig gebaut wurde, an der südöstlichen Seite des L-chienen- itrangcs und des Tales. Um den Anforderun gen des modernen Bahnverkehres Genüge yt icn't.'ii. wurde eine Babm'teig iintcrfübrung aeichasfen. — Der Plan dieses Großbahnhoses wurde vom Architekten Gamm. Angiolo Maz- wni ausgearbeitet. Die Leitung der Arbeiten Iniitc Ing. Ehellini oon Rom inne. Um die Arbeiten zu beschleunigen, wurde in den letzten Monaten Tag

nicht. Dem Brautpaare viel Glück im neuen Stande! Versammlung. Gestent_ wurde wiederum eine Nersamin- lung in E-achen der Schwebebahn sür den Plan de Eorones abgchalten. Die Statuten murden genehmigt. Im Laufe der kom menden Woche wird eine Hauptversammlung im Hotel „Post' abgchalten. Schnecfast. .Heute früh hatte es ziemlich heftig geregnet. Als sich gegen 9 lihr die Wolkendecke lich- tcte, sah man die Berge bis tief herab ver schneit. Sonderbarer Weise waren die Höhen des Bergrückens von Elle schneefrei

^ auch der Plan de Corones wies nur wenig Schnee auf. während aber am Monte Sommo die Schneedecke bis etwa 1000 Meter hcrab- reichte. Auch im Val di Turcs hat es fest geschneit, in den meisten dortigen Gegenden ins herab zur Talsohle. ven MMern isMilüeiil und Kraft Für allo Ellern ist die Bewahrung und Ver besserung der Gesundheit der eigenen Kinder die wichtigste Sorge. Ist ein Kind geschwächt und zurückgeblieben, so ist es leichter möglich, dafj es von einer Krankheit befallen wird. Man muH daher daran

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