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nur sclten zur Sprache gekommen ist, so glauben wir allen Vaterlandsfrennden einen Dienst zn erweisen, wenn wir diesem folgenreichen Vahnbau iu seinen allgemeinen und speziellen Beziehungen gerade jetzt, da er der Verwirklichung entgegengeht, eine kurze übersichtliche Würdigung seiner hohen Bedeutung widmen. Wie vielleicht keine andere deutsche Bahn bat die München-Salzburger neben dem entschiedenen örtlichen Interesse der von ibr berührten Punkte eine unbestrittene unermeßliche Wichtigkeit sür
. Ei» siüchngcr Blick auf die Karte zeigt aber, wie die München-Salzburger Bahn das wichtigste noch fehlende Mittelglied dieser schon grösttenlheils anf dem kürzesten Wege vorhandenen großen Eisenbahnlinie bildet. Ist diese Bahn erst vollendet, dann kann Oesterreich mit Ansfüllnng der Strecke von Salzburg bis Brück an der Muhr, wo die Wien-Tnester Bahn einmündet, keines falls zurückbleiben. Da ferner die Ausführung der hannovcrisch-thüring- schen Babn in nicht länger zu bezweifelnde Aussicht ge stellt
mit dem österreichischen Kai- serstaate in den für uns wichtigsten Richtungen nach Ober- und Niederösterreich, Steiermark, Tirol und der Lombardei, nach Böhmen, Galizicn und Ungarn, bis hinab zu den Donauländern hergestellt. Wie hier nach Osten und Süden für Personenverkehr, Einfuhr von Kolonialwaaren, Transit, Zwischenhandel und Prcduktenausfnhr sich die günstigsten Kommunika- tionswege eröffnen, so auch nicht minder, wenn wir die Blicke nach Westen richten. Die München-Salzburger Bahn, welche die ergiebig sten
, den Landbau, die Vieh- —>. >... „miittl?,'»,.. Außer diesen, dem ganzen Lande zu Gute kommenden Vortheile tritt die Wichtigkeit, welche die München-Salzburger Bahn für Obcrbaiern insbesoudere besitzt, erst recht in das glänzendste Licht, wenn man ihre örtliche Lage und Richtung in's Auge faßt. Sogleich von München aus die anziehendsten Punkte des bairische» Alpenlandes durchschneidend, die User von Bayerns größten und schönsten Gebirgssee, dem Chiem- see, nahe berührend, wird sie den schon jetzt vom fern
