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Predazzo-Trient, da das Trientiner Project für die Linie Predazzo-Moena noch keine Berech nungen aufgestellt hat: Lange des Bozner Projektes Pre d a z zo-Ca- v a l e s e - Neumarkt - Trient sincl. Südbahnstrecke) 71 Kilometer. B a u k o st e n dieser Strecke wie oberwähnt sl. ö. W.S.OOO.OOO. Gänge des Trientiner Projectes Predazzo-Molina- Lavis - Trient 73 Kilometer. Baukosten dieser Strecke: Trient-Molina . . . . sl. ö. W. 3,200.000 Molina-Predazzo . . . . „ „ „ 9>X).000 zusammen fl. ö. W. 4,100.000

Tarife des Koxner Projectes für die Strecke Predazzo-Trient (inclusive der Südbahnstrecke) beispielsweise berechnet fü rein Waggon Bretter, fl. 39.30 Tarife des Trientiner Projectes für die Strecke Predazzo-Lavis-Trient, berechnet für einen Waggon Bretter .... . . ... fl. »0.40 Mehrkosten eines Waggons Kretter von Pre- dazxo nach Trient über Molina-Lavis, daher fl. 10 90. Von den Mehrkosten des Transportes der Güter auf der Strecke Molina-Lavis nach dem Norden gar nicht zu reden. Hiebei wird bemerkt

, daß obige Zusammenstellung aus Grund des offiziellen Trientiner Lokalbahn - Projectes berechnet wurde, welches ebenfalls bei der Handels- und Gewerbekammer iy Bozen zur Einsicht erliegt. . ^ ^ 8. Vergleichnng der Rentabilität der beiden Projeete. Wiesich die Rentabilität der Strecke Neumarkt-Predazzo- Moena gegenüber der Strecke Trient-Lavis-Molina-Moena gestaltet, erhellt nicht nur aus obigen Ziffern von selbst, sondern wird insbesonders auch durch den Umstand klar gestellt, daß die Stadt Trient

, trotzdem sie ihr Project einer größeren Anzahl bedeutenderer europäischen Firmen vorgelegt, bisher nicht im Stande war, dasselbe zu sinan-. zieren, während die Finanzierung des Bozner Projectes Neumarkt-Predazzo-Moena von der ersten großen Firma, welcher dasselbe offerirt wurde, sofort zur Durchführung angenommen wurde. . Die Kostspieligkeit der Herstellung und vorläufige finanzielle Unrentabilität des Trientiner Projektes hat es mit sich gebracht, daß die Stadt Trient die Finanzierung ihres Projektes

und nach allmähliger Amortisation der Prioritäts-Actien als Haupteigenthümerin der Bahn Neumarkt-Moena zu erscheinen und aus die Verwaltung derselben als Herrin einzuwirken. 40. Voraussichtliche Beisteuern der Generalgemeinde und der Fleimser Interessenten zu den beiden Projekten. Nach diesen Erklärungen würdend ie löbliche Generalgemeinde Fleims sammtden anderen Fleimser Interessenten für die Sicherstel lung ihres Einflusses auf das Bozner Pro jekt höchstens für die ganze Linie Neu- markt-Predazzo-Moena eine nBe

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, 2. Schriftführer Josef Amplatz; als Beisitzer die Herren Alois Tschurtschenthaler, Rudolf Carli, Eduard von Leurs, Dr. Franz Kosler, Wenzel Wikary, Baron Georg Eyrl, Graf Johanes Thun, Franz Schwarz, Anton Maier, Alois von Mackowitz; als Rechnnngs- revisoren Otto Oettel, Josef Eisenstecken. Ein Fest der Schützen im Fleimser und Fassathaie. Aus Schützenkreisen wird uns freundlichst mitgetheilt: Aus Anlaß des 50jährigeiu Regierungs-Jubiläums des Kaifers Franz Josef hat in Predazzo am 16 d. M. ein Festschießen

stattgefunden, das sich zu einer wirklich schonen patriotischen Feierlichkeit gestaltet hat, zumal der nationale Charakter dieser Gebirgs thäler dabei zum Ausdruck gelangte. Am frühen Morgen, um halb 5 Uhr, erdröhnten die ersten Pöllerfchüsse, weithin das fröhliche Schützenfest verkündcnd. Später erfolgte die Zusammen kunft der Schützen und Veteranen von Predazzo, sowie der herzliche Empfang der Deputationen aus Moena, des k. k. Bezirkshauptmanns, des Herrn Majors als Vertreter der Militärbehörde

, der Schützen und Deputationen des Fleims- thals, der Gemeinden des Fafsathals u. s. w. ... Sämmt liche Behörden, Veteranen und Ehrengäste wohnten dann einer Feldmesse (mit Te Denm) bei, welche kirchliche Feier um 10 Uhr stattfand, welcher die weltliche Feier folgte. Die Ansprachen des Pfarrers Simon Riz, des Oberschützenmeisters Anton Agreiter von Predazzo und des Herrn L. Chiochctti aus Moena fanden begeisterte Aufnahmen. Zur Feier des Tages schatten die Schützenvereine von Predazzo und Aano

'nd da Predazzo garnifonierende Halbbataillon^ vom Nr. 2« Salven ab. B-im Mm-chlüb-rd'e Bcdcuwng der Aeier der Herr Oberschützenmelster von Predazzo, Herr k. k. Bezirkshauptmann R. v. Lachmüller und Herr Coop^ator 5lAind Am Kestzua, der sich 1 Uhr nachmittags vom Brau- ^iis 'zum Schießstand hinaus bewegte, nahmen über 1()00 Personen theil. In folgender Anordnung gestaltete sich der Festzug sehr malerisch: Voran schritt das löbl. Fenerwehrkorps, dann kamen die Fahnenträger, die Reitertruppe, die bewaffnete

Schützengruppe, die Musikapelle von Predazzo, die Gemeinde« abordnungen des Fleimser- und Fassathals mit ihren Fahnen n. s. w. . . . Der vom Herrn Anton Ceol arrangirte „Triumphwagen' erregte ob seiner Schönheit die allgemeine Aufmerksamkeit. Selten hat Predazzo ein so malerisches Schau stück zu sehen bekommen und es herrschte darüber auch allge meines Lob in der Bevölkerung. Das Festschießen selbst begann um 2 Uhr und gestaltete sich bei sehr großer: Theilnahme äußerst animirt. Während der Festtafel ging

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m>'t dem Hauptthäter Vigilio Litterini 1. Im October 1890 den Angelo Zaffoni, der unter dem fingirten Namen Giovanni Flaim und Davide'Procida bei den Postämtern Predazzo und Cavalese die mittelst 6 von Littcrini gefälschten Postanweisungen angewiesenen, aber nicht eingezählten Beträge per zusammen 2700 fl. behob, begleitet, ihm Weisungen gegeben und das Geld in Empfang genommen und somit zur Ausführung und sicheren Vollstreckung des von Litterini den Postämtern Predazzo und Cavalese mitgespielten Betruges, wodurch

Postanweisungen bei den Postämtern Predazzo und Cavalese angewiesenen Geldbeträge von 1300 und 1400 fl. behoben und dieses Geld dem ihm begleitenden Visconti aus gefolgt nnd damit zur Ausführung und sicheren Vollstreckung des von Vigilio Litterini den Postämtern Predazzo und Cavalese mitgespielten Betruges, wodurch der Staat um einen Betrag von mehr als 300 fl. geschädigt wurde, absichtlich beigetragen und sich mit dem Hauptthäter über den Antheil an Gewinn und Vortheil nach vollbrachter That einverstanden

vorzu weisen, bzw. vorzuhalten. Gründe: Im Monat Oktober 1890 langten in Neumarkt nenn Postanweisungen und zwar drei für Predazzo, drei für Cavalese und drei für Neumarkt selbst mit dem Poststempel Trieft ein. Die für Predazzo und Neumarkt bestimmten Postanwei sungen über je 500, 500 nnd 30l)0 fl. zusammen 2600 fl. waren an einen gewissen Giovanni Flaim p08ts restante gerichtet; die 3 Anweisungen für Cavalese über 500, 500 und 400 fl., zusammen 1400 fl. trugen die Adresse Davide Procida poste

in Empfang, hielt sich darüber auf, daß er nur 10 und 5 fl. Noten bekam, unterschrieb die Anweisungen und entfernte sich. Ein paar Tage darnach behob ein Herr in Predazzo und Cavalese den Betrag von 1300 und 1400 fl, nachdem er sich ebenfalls mittelst eines von der Polizeidirektion in Trieft aus gestellten Passes am ersten Orte als Giovanni Flaim, am zweiten Orte als Davide Procida legitimirt hatte. Im Jänner 1891 entdeckte man im Handelsministerium, daß in Trieft das Geld nicht eingezahlt

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. Zur Richtigstellung des Vorwurfes, daß wir von der Generalgemeinde für das Project Neumarkt -Predazzo den Betrag von 450.000 fl. ö. W. verlangt, ohne über den Kostenvoranschlag die Betriebsauslagen, die Rentabilität und die beabsichtigten Tarife derselben etwas Näheres mitzu theilen, stellen wir hiemit folgende Thatsachen fest: Ein vollständig ausgearbeitetes Pro ject sowol der Strecke N eumarkt - C a v a l e s e> Pred azzo, als auch der Strecke Predazzo- M o Sna wurde vom Bozner Comitö bereits imIa hre 1895

dieser Aufstellung wurde überprüft von der Firma Stern & Haffel in Wien, welche dieses Project verfaßt, von der k. k. priv. Südbahn-Gesellschast, welche Garantien für dasselbe übernommen und vom hohen k. k. <5isenbahnministerium. Die Tarife d i e s e r S l r e ck e, die dieser Ren tabilitätsberechnung zu Grunde gelegt wurden, sind die gleichen wie jene des Trientiner Project es Trient-Lavis-Molina-Predazzo und betragen: . . für den Lastenverkehr per einen Kilomet e r- Hentner für Holz und offene Waaren

werden. 5. Finanzierung nnd Durchführbarkeit des Bozner Projeetes. In Ergänzung dieser Thatsachen erlaubt sich das unter fertigte Comite ferners mitzutheilen, daß die Banfirma Ritschel L Comp. in Mien stch nach eingehender Ueberprnfnng des Kozner Projeetes nnd wieder- hotter Besichtigung der Strecke desselben nunmehr entschlossen hat» die Strecke Nenmarkt-Vredazx» Voll xn finanzieren und die Fortsetzung der Strecke von Predazzo nach Moena sofort nach Herstellung der ersten Strecke mit Hilfe der Interessenten

der restlichen Stammactien durch die Firma Ritschel und Comp. in Wien. Die Finanzierung der Strecke Pre- dazzo-Motzna, deren Kosten, wie vorerwähnt sich auf fl. ö. W. 380.000 belaufen, erfordert nur noch eineStammactienzeichnung von fl. ö. W. 130.000 von Seite der Interessenten, so daß die Strecke Aenmarkt- PredaZzo bereits sofort xnr Concesstonirung nnd zum Panbeginne bereit ist, die Finanzierung und Concessionierung der ganzen Strecke. Neumarkt-Moena nur mehr einer Stammactienzeichnung

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bekannt machte, da ersterer ihm mitgetheilt habe, daß er einen in Schreibsachen bewanderten Mann brauche, um einen Betrug auszuführen, um Geld bei den Postämtern zu beheben. Litteriui habe auch von ihm verlangt, daß er nach Cava lese und Predazzo gehe, Geld zu beheben, er habe sich aber geweigert, worauf Litteriui ihm aufgetragen, habe, ihm jemanden nach Bozeu zu bringen. Er habe sich an einen Studenten in der Näh ' von Rovereto gewendet, der sich mit ihm nach Bozen zu Litterini verfügte

, welcher ihm 500 fl. versprach, wenn er den Studenten begleiten'würde; cr habe sich hiezn bereit er klärt und sei mit dem Studenten nach Predazzo und Cavalese gefahren, bei deu dortigen Postämtern habe dieser unter Vor weisung von falschen Pässen das Geld behoben und ihm über geben. Er habe sodann in Rovereto den Litterini dus Geld ausgefolgt und von ihm 300 fl. erhalten. Auch der Studeut habe 500 fl. bekommen, wovon er je doch je 100 fl. ihm und dem Alberti herausgab. Artur Visconti gab einige Tage später

zu verdienen gäbe. Mit ihm sei er sodann nach Bozen zu Litterini gekommen, der ihn aufforderte nach Predazzo und Cavalese zu gehen, sich dort mit den ihm zugleich übergebenen Pässen bei den Post ämtern als Giovanni Flaim bezw. als Davide Procida zu legitimireu und das Geld in Empfang zu nehmen. Hiefür habe ihm Litterini eine Summe versprochen, ohne jedoch den Betrag zu nennen. In Begleitung des Visconti sei er nach Predazzo und- Cavalese gegangen, habe beim Postamte in Predazzo sich als Giovanni Flaim

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N' 84 K »z»»» tigen Fleimserbahn nach Neumarkt verfolgt, damit der Verkehr nicht nach Trient abgelenkt wurde, legte nicht die Hände in den Schoß, sondern setzte sich rührig sür die Sache in's Zeug. Man ließ das Gegenproject ausarbeiten und entwarf auch den Finanzplan, nachdem die Frage der Kostenberechnung und Rentabilität der Strecke Predazzo-Neumarkt studirt worden war. Zur Beitragsleistung ist u. A. auch die Stadtgemeinde Bozen herangezogen worden und hat diesbetreffend der Ge meinderath

einmal stattgefunden hatte, berichtet Herr Dr. v. Hepperger auf Grundlage der Eingaben und der Referate des Eisenbahncomites über den Stand der Angelegen- heit und die Rentabilitätsberechnung, welche vom genannten Comite und von der Südbahn zusammengestellt worden ist. Die zu erbauende Strecke Neumarkt-Predazzo hat eine Länge von 37 Kilometern und hätte die Anlage im Vergleiche zur circa 16 Kilometer längeren Strecke, die durchs Cembrathal nach.Lavis führt, nur geringen technischen Schwierigkeiten zu begegnen

. Das ständige Finanzcomite stimmt dem Bahnprojecte Neu markt-Predazzo bei, weil es im nationalen sowohl als auch im ökonomischen Interesse gelegen sei, wenn diese Bahn zustande komme und das Trientiner Project nicht zur Ausführung Klangt. Schwer ins Gewicht falle hier der von Jahr zu Jahr sich in diesem Gebiete mehrende Fremdenverkehr, der zum großen Theile nach Welschtirol abgelenkt würde, wenn man die Bahn durchs Cembrathal nach Lavis baue. Refereut berichtet, daß ein Bauoffert der technischen Firma

Hafferl und Stern vorliegt, nach welchem sich der Kostenvor anschlag für die Fleimsthal-Eifenbahn auf rund 2.400.000 fl. beziffert. Das Finanzcomite empfiehlt dem Gemeinderathe die Annahme des vorliegenden Antrags zum Zwecke der Er- lnöglichnng des Bahnbaues im Sinne des deutschen Eisenbahn comites, nemlich der Linie Neumarkt-Predazzo. Es folgte der Berichterstattung — wie nicht anders zu ^Karten gewesen — eine sehr lebhafte, mitunter sogar erregte Debatte, die über zwei Stunden lang währte

des Finanzcomitees mit großer Majorität abg el eh n t wird.' : Herr G. R Gasteiger trat in längerer Rede sehr warm für den Antrag und den geplanten Bahnbau Neumarkt- Predazzo überhaupt ein. Bei der neulichen Versammlung des Deutschen Volksvereins haben die Wähler ihr Votum für die Fleimserbahn abgegeben. Nach der Ansicht des Herrn Oswald Gasteiger ist die Zinsengarantie in diesem Falle mehr eine formelle Sache Der einfache, gesunde und vernünftige Sinn der Bevölkerung wird über den Gegner des Projectes den Sieg

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werden. Soweit als. thun lich soll - die Lokalbahn bergsertig-^ zufliegen kommen. - ^ Die Länge der Strecke St. Lugano—Moena beträgt rund 28-5 Kilometer. Die Baukosten derselben werden auf Grund des Obgesagten ' sowohl, wie auch in Anbetracht der gering fügigen Grunderwerbung und der kleinen An zahl von Objecten gewiß keine besonders erheb lichen sein. ' 5 ^: 5' ^ ^ - Im Detail haben wir nun folgende Bahn längen: Neumarkt—St. Lugano Kilometer 27 5 „ —Cavalese „ - - 34.5 .. —Predazzo „ - 47'—'. —Moena

„ 56'— Das Project Lavis-Predazzo hat nun rund 63 Kilometer Bahnlänge, die Linie Neumarkt- Predazzo ist daher um 16 Kilometer kürzer und demzufolge —eastens paridus — billiger. Die Verkürzung der Lokalbahn aber um A6 Kilometer wiegt reichlich für die Frachten von und nach dem Südens? die Mehrlänge j des Transportes auf der Vollbahn (Neumarkt-Lavls 24 Kilometer) auf. Die' Transportkosten werden - zum Mindester! dieselben bleiben)- da die Tanfe auf der Lokalbahn naturgemäß u höher^gehalten werden^müssen

als die der'Vollbahn.6z Für die Frachten^ von^und n nach Norden u aber -repräsentirt die Linie Neumarkt-Predazzo-Moena nnter allen UmständerU eine iErsparniß von M < Kilometer Weglänge^ Hegenüheri tder-: LaviftrÜn ie, ein Umstand, der wohl zulGimsten« der: Neu- 'MirkMime,' ausschlaggebend iwerdew chürfteÄ ' Wir schlWen-nun« dasUewüttschte allgemeine, technische Gutachten mit dem Bemerken, daß- die! vorzunehmenden <!DeWWldiek iMwiß<-emeil ent-j sprechende Mestätiguvgl desselben?ergeben werden. ^ HabMünZ seMr WsereN

, welche die Natur reichlich diesem prächtigen Erdenwinkel zugemessen hat, durch die moderne Verkehrserleichterung handelsfähig werden. Wir erwähnen diesbezüglich der unerschöpflichen Gips- lager bei Cavalese, die diversen Marmorsorten, die rothen Granite^ l Porphyre, ^ Syenite? bei- Predazzo und Moena. Sie werden, nebst dem schon gegenwärtig be deutenden Holzgeschäfte, die Grundlage einer blühenden Industrie der Zukunft bilden. Jahrhunderte alte Geschäftsverbindungen weisen das Fleimsthal nach Norden, noch mehr

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'wiederholt von stürmischem Beifall unterbrochen. Der Referent trat wärmstens für das von Bozen aus protegirte Projekt Neumarkt-Predazzo ein, hob die Opferwilligkeit der Welschtiroler Bevölkerung gegenüber dem Trienter Projekte hervor, von welcher selbst die politischen Gegner Respekt haben müssen und wies in entschie dener Weise den Vorwurf zurück, als ob das Centralcomite seine Action leichtsinnig geführt habe. Der Präsident gab in teressante Daten über die Rentabilität der projektirten Bahn und machte

sprechen noch die Herrn Albert W a ch t l e r und H. L u n, worauf Herr Dr. .P.K ran t s ch n eid erwach längerer mit stürmischem Applaus aufgenommener' treffender Begründung folgende Resolution ein brachte: die Versammlung des Deutschen Volksvereines für .Südtirol und die erschienenen Gemeindewahl-Berechtigten - er- Watten vom 'Mniemderathe, daß derselbe m der Frage «der Subventionirung ' 'des Bahn-Projectes Neumarkt-Predazzo durch baldige' Gewährung der erforderlichen Zinsen-Garantie vonfl

. mit Rücksicht auf die ' eminente Gewhr, welche nicht nur derStadk Bözen^ svudern auch dem ganzen deutschen Südtirol in wirthschastlicher und nationaler Beziehung aus dem Zustandekommen des Projectes einer Bahnstrecke Lavis- Predazzo erwachsen würde, in zielbewußter Verfolgung der deutsch-südtirolischen wirthschaftlichen und nationalen Interessen zu Gunsten des Projectes Neumarkt-Predazzo entschieden Stellung nehmen wird. Die Erwiderungen des Herrn H. Wachtler auf diese Resolution erregen neuerlichen

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. 8 U. -j-18 4° Feuchtigkeit 90 „ heute Morg. 8 U. 16 der Windrichtung SW „ heute Nachm.2 U st 1?'6' Witterung: bewölkt Barometerstand Früh 8 U 747 mm Regenmenge VH mw. Wettertelegramme vom 10. September 6Uhr Früh: Innsbruck trüb 5 9'. Vrixen trüb f 9°, Brenner trüb f 7° Die Kaiserin und die Spitzenklöppelschule in Predazzo- Als sich die Nachricht verbreitete, daß die Kaiserin zum Karer- see kommen werde, hatte die Leitung der Spitzenklöppelschule in Predazzo gehofft, daß die hohe Frau den Weg durch das Fleimsthal nehmen

und vielleicht auch die Schule mit Ihrem Besuche beglücken werde. Diese Hoffnung erfüllte sich nicht, da die Kaiserin bekanntlich dnrch das Eggenthal fuhr. Durch einen Znfall erhielt aber Ihre Majestät Kenntnis von den erlesenen Arbeiten, die in Predazzo hergestellt werden, und nachdem sie sich eine Collektion Spitzen hatte vorlegen lassen, machte sie eine große Bestellung von schwarzen Seidenspitzen. Nnn sind in Predazzo eine Menge emsiger Hände beschäftigt, um diesem hohen Auftrage nachzukommen

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in Haft genommen. Uom Achensee. Der Fremdenverkehr beginnt sich stark zu heben. Allgemeine Missbilligung erfährt der Vor gang der Achenseebahn-Betriebsleitung, bei schlechtem Wet ter die offenen Waggons verkehren zu lassen. Die Bahn macht derartige Einnahmen, daß sie, falls es ihr am Fahr park fehlt, solchen nachschaffen könnte. Das Seehof-Hotel wird in großem Style wieder aufgebaut. Uoftfahrt Cavalese Predazzo. Von heute angefangen und bis 31. August wird die zwischen Cavalese und Predazzo täglich

verkehrende Omnibusfahrt zur Briefpostbeförderung ausgenützt. Die Coursorduung dieser Fahrt ist folgende : Cavalese ab 6.30 früh, Predazzo an 8.30 voim., Predazzo ab 5.30 nahm., Cavalese an 7.30 abends. Elektrische Trambahn von Sresria nach Caffaro. Heute wurde die officielle Tracenrevision der elektrischen^ Trambahn von Breseia nach Casfaro vorgenommen. Aus > dem Bache Caffaro wird soviel elektrische Kraft gewonnen, daß man auch noch für industrielle Zwecke gennq übrig hat. Die Bewohner von Judiearien

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Ar «« „Sszner Nachdichte«.' unser Handelskammer-Präsident, warm für die Vintschgauer- bahn nnd für die projectirte Lokalbahn Neumarkt, St. Lugano, Cavalese, Predazzo, Moena Meimsthalbahn) ^ eingetreten, während Barvn Ciani für die Welschtiroler Bahnprojecte speziell für den Bau der Lokalbahn von Lavis über Cembra nach Fleims plaidirte. Der Herr Eisenbahnminister antwortete auf die Ausführungen der einzelnen Redner in sehr zuvorkommender und sachkundiger Weise. Er sagte, die Tiroler Bahnen

von Ciani hat den Bau der Bahnen im Trentino der Regierung warm ans Herz gelegt. Der Herr Abgeordnete kann überzeugt sein, daß uns die Interessen des Trento gerade so warm am Herzen liegen wie die aller übrigen Theile des Reiches und daß die Linien, die dort an geregt werden, gewiß einem eingehenden und wohlwollenden Studium werden unterzogen werden. Aber es ist nicht ganz klar, wie sich die Concessionäre diese Linien und namentlich jene noch Predazzo hinauf als' einen elektrischen Betrieb uzit

. Ausnutzung der dortigen Wasserkraft vorstellen. Es müßten erst eingehende Erhebungen darüber gepflogen werden, ob' diese Wasserkräfte constante sind urd jederzeit für den Betrieb ausreichen. Ich glaube, wir sollten Üa sicher gehen und lieber eitte Localbahn mit Dampfbetrieb bauen. Die Streitfrage zwischen Trient und Bozen bezüglich der Linie nach Predazzo ist Gegenstand eingehenden Studiums im Eisenbahnministerium, welches Studium wahrscheinlich schon in nächster Zeit zu einer Erledigung führen

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wird müssen. 12. Schluh-Ansführung. Das unterfertigte Comite hofft durch diese Darlegungen nicht nur die Bewohner des Fle'imsthales, sondern selbst die -ruhiger und vorurtheilslos Denkenden unter den Bürgern Trients überzeugt zu haben, daß das Project Bozen-Predazzo- Moena kein nationales, sondern ein rein wirthschaftliches ist, daß uns eine agressive nationale Propaganda wirklich ferne liegt und es uns nur um die berechtigte Wahrung unserer wirthschaftlichen Interessen zu thun ist, und ins besondere

auch, daß das Project Neumarkt-Predazzo-Moena sofort durchführbar, billiger und rentabler als das Gegen- project und für beide Städte Trient und Bozen gleich ge recht und nützlich ist, umsomehr, als die derzeitige sofortige Ausführung des Baues der Strecke N e u markt-Predazzo-Moena den seinerzei - tigen Ausbau der Strecke Trient-Lavis- E a v a l e s e n i ch t unmöglich macht, sondern blös bis zu dem Zeitpunkte verzögert, an welchem der zunehmende Verkehr auch die Ausführung biefer zweiten Linie zum Bedürfnisse

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, und aus die das Eisenbahnministerium Gewicht legt, von mehr untergeordneter Bedeutung sind, und von den die Zinsen-Garantie über nehmenden Faktoren ohne Bedenken erfüllt werden können, darf man sich der begründeten Hoffnung hingeben, daß die Linie Neumarkt—San Lugano—Predazzo zur Ausführung gelangt. Wir freuen uns über die günstige Wendung dieser die Stadt Bozen und ihre Handelsinteressen tief berührenden Angelegenheit, welche nur durch die zielbewußte unermüd liche Thätigkeit unseres Neichsrathsabgeordnelen und Han delskammer

-Präsidenten, des Herrn Paul W e l p o Ne'r in dieses gute Fahrwasser gelangt ist. Sonderbarer Weiset läßt das Trambahn-Comitee in Trient, das noch immer darauf zu rechnen scheint, daß die Linie Lavis-^-Molina— Predazzo zur Ausführung gelangt, die Strecke Predazzo—- Moena traciren, in der offenbaren Absicht/ hiedurch die Bewohner von Moena für ihr Projekt zu gewinnen. A«s Gries wird uns geschrieben: Mit den ver schiedenen Neubauten ist man hier schon weit vorgeschritten. Sehr schön nimmt sich die Villa

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- wie auch Steigungsverhältnisse sehr günstig angelegte und gut erhaltene Straße der Generalaemeinde zur Mitbenützuna in Betracht zu ziehen seien. Nur in kurzen Strecken und zwar unter dem Lugano-Sattel, beim Wirthshause oberhalb Maso Chiela, in Tesero, in Ziano, bei Predazzo und unterhalb Mezzovalle und Forno schließen die bestehenden weniger günstigen Steigungs-' und Richtungsverhältnisse eine Mitbenützung der Straße für die Lokalbahn aus. In diesen wenigen und kurzen Strecken muß die Bahn nach einer gesonderten Trace und auf eigenem

Bahnkörper geführt werden. Von diesen Um legungen erscheinen aber wieder nur die Brücken anlagen bei Tesero und die Abkürzung bei Predazzo von größerer finanzieller Bedeutung. Bezüglich letzterer wird es rathsam sein, von der Hohenwartbrücke bis zur Avisiobrücke oberhalb dem Brauhause die Linie am rechten Avisioufer zu führen und zwar in entsprechen dem Niveau über das höchste Hochwasser und unter Anwendung von kräftigen Uferschutzbauten, insbesondere vis-a-vis der Travignolomündung. Auch die Anlage

der Station Predazzo hätte in dieser Strecke zu erfolgen. Im Uebrigen werden sich die den berührten Oertlichkeiten entsprechen den Stationsanlagen im Allgemeinen sehr günstig situiren und erstellen lassen. Es empfiehlt sich hiebei mit diesen Aulagen und den einfachen Personenhaltestellen nicht zu sparen. In Bezug auf die Mitbenützsng der, wie be merkt, durchaus gut erhaltenen Straße, em pfehlen wir mit der General-Gemeinde Fleims noch vor Beginn der Tracirungsarbeiten ein UebereinkoMmen zu treffen

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, der schon öfter betro gen wurde, ahnte sofort einen neuen Betrug und nachdem er in Villazano Aufklärung erhalten hatte, erstattete er bei der Polizei in Trient die Anzeige gegen L. R. Auf der Durchreise in Trieut. Sonvtag Früh reiste in Trient die Großherzogin von Mecklenburg-Schwerin, auf der Reife nach Florenz begriffen, durch. Die hohe Frau war von vier Damen, dem Obersthofmeister und Dienern begleitet. Für die Trambahn Lavis-Predazzo. Die „Banca coope- rativa' in Trient veröffentlicht einen Ausruf

, durch welche alle diejenigen, welche seinerzeit Stamm-Actien für die Trambahn Lavis-Predazzo gezeichnet haben, eingeladen werden am 17. ds. um 9 Uhr Vormittags im Sitzungssaale des Gemeinderathes in Trient zu erscheinen behufs der Wahl eines Comitees, wel ches sich mit der Herstellung der Trambahnen überhaupt be schäftigen soll und zunächst zwei Vertreter in das Central- Comitee der Trientiner Eifenbahnen entsenden soll. Die Ver sammlung ist öffentlich. Interessante Neuigkeiten. Begnadigte Studenten. Der Großherzog

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, Dienstac .?^^g 2 Uhr ist in Pozza, 1*/g Stunden von Moena ^^rand zum Ausbruche gekommen, wobei der dritte Ortschaft, und zwar 16 Wohngebäude sammt Hab >»5 Raub der Flammen wurden; 25 Familien bleiben oavurch obdachlos. . . .. .. .. - ^ Auf telegraphischen Ruf eilten die Feuerwehren von Moena und Predazzo zur Brandstätte, welchen sich per Wagen eine Abtheilung Militär von Predazzo zur Hilfeleistung und Aufrecht- laltnng der Ordnung anschloß. Gegen 7 Uhr Abends warder Brand trotz des herrschenden

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Ar. SV Koz « er U a ch r i ch t e » 167.800 Kr. gezeichnet, um welche Beträge, sich die Spender verpflichteten, Stammaktien zu übernehmen. Hiezu kommt die in Molina gezeichnete Summe von 50.000 fl. und die vom Mnnizipinm von Predazzo bewilligte Summe von 500.000 fl., so daß also im Ganzen nahezu 300.000 fl. an Stammaktien aufgebracht wurden. Zur Fleimserthalbahnfrage. Der Bürgermeister von Trient kehrte Freitag abends von seiner Neise nach Wien und Inns bruck zurück. Der „Alto Adige' erfährt

, daß Herr Bürger meister Tambosi Gelegenheit hatte, mit mehreren einflußreichen Persönlichkeiten zu sprechen und denselben neuerdings die Grundsätze des Trientiner Magistrats und der Stadtbevölkerung hinsichtlich der vorgelegten Projekte zu den elektrischen Bahnen vorzubringen. Bisher sei betreffs der Bahn Trient-Predazzo noch nichts entschieden, doch könne auf eine günstige Losung der Frage noch immerhin gehofft werden. Edles Anerbieten. Dem „Alto Adige' wird ein Brief des Advokaten Scipio Sighele

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, um die geeigneten Schritte zur Finanzierung der Fleimsthalbahn (Neumarkt- S. Lugano, Cavalese-Predazzo, bzw. Moena) zu berathen. Sowohl die Ausführung des Vorsitzenden über die wirthschaftliche Bedeutung und die Rentabilität dieser neuen Bahnverbindung als auch die Auseinandersetzungen des Herrn Ingenieurs Riehl über die technische Seite der Frage befriedigten die Anwesenden so sehr, daß sie nicht nur einstim mig beschlossen, mit aller Energie an die Finanzierung dieses Unternehmens zu schreiten

schaftliche Stellung als Zentrum der Verkehrswege des deutschen Südtirols wahren, oder ob sie ruhig zugeben will, daß jener Verkehr, der seit alten Zeiten nach Bozen gerichtet war, von dieser Stadt künstlich abgelenkt und nach Trient geführt werde. Gelangt nicht die nach Bozem führende Linie, sondern das Ge genprojekt der Avisiothalbahn (Lavis-Predazzo) zur Ausführung, dann ist auch der Fremdenverkehr des Dolomitengebietes nach Trient geleitet, die Dolomitenstraße nach Süden bloßgelegt und in die zentrale

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scheint der Mann nicht zu sein. Das Jubiläum von König Humbert-Jnfanterie. Wie im vorigen Jahre das Hansregiment von Wien, das Infanterie- Regiment Hoch- und Deutschmeister Nr. 4, so kann im nächsten Jahre das Infanterie-Regiment Konig Humbert von Italien Nr. 28, das Hausregiment von Prag, sein 200jähriges Jubi läum feiern. Das Regiment garnisonirt seit Jahren in Trient, Cavalese, Predazzo und Levico in Südtirol und wird noch mindesten ein Jahr in dieser Garnison verbleiben. Es scheint also fraglich

ein Markt für junge Obstbäumchen aller Art und für Neben statt. Die Reben unterliegen, wegen der Gefahr der Einführung der Reblaus, einer scharfen Controlle. Insbeson dere werden die aus dem Ausland kommenden Setzlinge genau geprüft, so wß jedermann unbesorgt kaufen kann. » Trambahn Lavis Predazzo. Unsere Nachbarn arbeiten eif rig au der Verwirklichung ihrer Pläne, indem sie fortwährend neue Geldquellen auftreibcn. Kürzlich hat die Gemeinde Li- signago (Cembrathal) den Betrag von 5000 fl. zum Ankaufe

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4 N verkehren, dürften mit ihrem Gerassel demnach beiden Hirschen keine'besondere Furcht mehr erregen. Seit Ostern haben diese nächtlichen Besuche aufgehört. Zur Fleimsthalex Gsenbahnfrage. In der neulichen Sitzung des Abgeordnetenhauses iuterp^llirten die Abgeordneten W e l- p o n e r - und' Genossen die Regierung über deren Haltung gegenüber dem deutschen Fleimsthaler Bahnprojecte Predazzo- Neumarkt. Die Interpellation bat folgenden Wortlaut : „Die Unterfertigten stellen daher

an Seine Excellenz den Herrn Ministerpräsidenten und an Seine Excellenz den Herrn Eisen- bahnminister die Anfrage: „Ist die hohe Regierung geneigt, sich prinzipiell darüber auszusprechen, ob sie die projectirte Localbahn Neumarkt an der Mch-^Predazzo, beziehungsweise Moena volkswirthschaftlich für-gerechtfertigt halte und in welcher Weise sie die Durch führung zu fördern und zu unterstützen gedenke.' Welponer, Trcuinfels, Dr. Roschmann, Dr. Funke, Dr. Pergelt, Dr. Lecher, Dr. Nitsche, Dr. Grabmayr, Foerg

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, wozu Freunde der Musik bestens geladen werden. -7- Zwischen Feldthurns und Pfeffersberg entstand heute Nachts ein großer Waldbrand, an dessen Dämpfung mir allen Mitteln gearbeitet wird. , Ein seltsamer Todesfall. Unter dieser Spitzmarke wird dem »Boten* aus Predazzo geschrieben: Am 5. September 6 Uhr früh wurde in unmittelbarer Nähe des Marktes Predazzo, un weit des St. Nikolauskirche der allgemein geschätzte und ge« achtete 34 Jahre alte Apotheker Francesco Agreiter todt auf gefunden

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