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an Stärke zugenommen hatte und konnten so durch ihr gutes Zusammenspiel einen Sieg von 3:1 davontragen. Wassersport Juventus gegen ZNeraner Sporkklub Z:t Um 14.30 Uhr absolvierten am Lido von Vol gano die Wasserballmannschaft des Juventus u. des Sportklubs von Merano ein interessantes Wasserballs« das die Juventiner zu ihrem Gunsten gestalten konnten. Die siegende Voz- ner Mannschaft war die ganze Zeit überlegen. Das große Resse« vsn Rodolfo Caracciolo aus Alfa Romeo gewinnt den großen Preis von Mania

wenn auch knapp immer die Führuna inne hat te mußte in der 20 und letzten Runde Benzin fassen und sich mit dem dritten Platz zufrieden geben. Die schnellste Runde des Tages fuhr Ta zio Nuvolari (Alfa Romeo 2634) in 3'17'2/5 Mit einen Durchschnitt von km 182.S70. Klassifizierung. 1'. Rodolfo Caracciola auf Alfa Romeo 2654 ce. in 1.07'15' 2/5 mit einen Durch schnitt von km 178.402. 2. LuigV PagloN Vi,? Maserati 5000 in 1.08'54'1/S 3. Tazio Nuvolari auf Alfa Romeo 2654 in 1.09'0S'2/5 4. M. U. Borzacchini

auf Alfa Romeo 2634 in 1.09'23'4/5 5. Achille Va,Hi auf Bugaiti 4990 in 1.10'03'4/5 6. Luigi Chiron auf Buqatti 4990 in 1.11'18'2/5 7. Antonin Brivio auf Alfa Romeo 2Z30 !n 1.11'31'4/5 3. Taruffi auf Alfa Romeo 2330 in 1.1151'1/5 9. Ruaaer! auf Maserati 2800 in 113'31'3/3 10. Minc>zzi-E. Maserati auf Maserati 2800 in 1.14'22'2,3 11. Felix auf Alfa Romeo 2390 ausgeschieden Schnellste Runde die lt. von Tcnio Nuvola ri auf Alfa Romeo 265l cc in 3.1?'2/5 Durch schnitt km 182.370. 8«m StllfserjM-Nenne

haben, fistia aufsteigende Form ge zeigt, er hat seinen prächtigen Mercedes-Venz jetzt voll in der Hand und der Stil, in dein Stuck die Bergrennen bestreitet, bekundet immer wieder seine Sonderklasse. Und in der Bestätigung dieser großen Form war ihm nun der Triumph auf dem Stilfserjoch beschieden, wo er gegen seine schärfsten Gegner, die grandiose Alfa Romeo-Equipe, triumphieren konnte. Wohl war Stuck nur. um zwei Zehntel Sekun den schneller als der schnellste in der Renn- »vagenkategorie, der Italiener

Tadini auf „Alfa Romeo',' aber es ist in Betracht zu ziehen, uni wieviel leichter der »Alfa Romeo'-Rennwagen ist. als der, nahezu 2000 Kilogramm schwere Mercedes-Benz S S. K. von Stuck. Die Hand Stucks lenkte den Wagen der deutschoil Sieger marke nach geradezu fabelhafter Fahrt durch das schwere Kurventerrain in 15 Min. 23 Sek. zur Paßhöhe, womit Stuck eine Durchschnitts geschwindigkeit von 54.5 km erreichte, was nun mehr Streckenrekord für die Stilsserjochstrasze ist.. Mit seinem Fahrzeug

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Giannino in 54'. ungemein zahlreichen Publikums doch auf das erste Rennen gerichtet, in dem es um die Vorherrschaft unter, den nationalen Marken Alfa Romeo und Maserati ging. Beide Fabriken hatten für die Coppa Ciano neue Wagen herausgebracht und beide Häuser verfügten über Piloten, die sich an Können und Wagemut nichts nachstanden. * Unter Anwesenheit des Ministers Co stanza Ciano und einer Gruppe bedeuten der Persönlichkeiten, erfolgte um 3 Uhr nachmittags der Start der 1500er Klasse. D:r erste Teil

des Rennens wurde ein Duell zwischen den beiden Brüdern V i l- lo re si,'von denen der eine eine Alfa Romeo und der andere eine Maserati steuerte. Doch mit dem Verfliegen der Runden erwiesen sich die Alfa-Maschinen als stärker und gleichmäßiger im Tempo als die Maserati, die wohl eine schnellere Beschleunigung, doch keine so yohe Ge schwindigkeit auf der Geraden heraus brachten. In der 13. Runde stellte Villo- resi auf Alfa den Rekord der schnellsten Runde auf, mit einem Durchschnitt von 137.9 Kilometer

vor den Tribünen wieder die weiße Mer cedes Caracciolo s, an dessen Fer sen sich Lang und v. Brauchitsch ange- ihrt. si hän t hatten. Trassi mußte an dem Box Halt machen, um die Kerzen auszuwech seln. Das Rennen scheint seine definitive Physiognomie erhalten zu haben; der ein. zige Alfa-RoMeo-Wagen, der noch mit einigen Aussichten hinter den Mercedes her ist, gehört Farina. Auch Trassi ist wiederum im Rennen, doch funktioniert sein Motor Nicht richtig und nach der 14. Runde gibt er endgültig

, diesen Verlust wiederum einzubringen, uberarbeitet er den Motor und muß das Rennen verlassen. Brau chitsch liegt wieder vorne, gefolgt von Lana, der ebenfalls wegen Reifenwe halten mußte. An dritter Stelle ist rina, der ein glänzendes Rennen fährt In dieser Reihenfolge gehen die Maschi nen nach der 40. Runde durch das Ziel. Das Reglement, das keinerlei Hilfe von seiten Fremder während des Rennens erlaubt, läßt den Sieg Brauchitsch' nicht gelten und die Kommissäre erklären Lang als Sieger. Die Alfa Romeo

12-Zylinder haben sich im allgemeinen als sehr verbessert gezeigt, reichen aber noch nicht an die Mercedes heran. In der Coppa Acerbo werden auch die neuen Alfa 16-Zyiinder zu sehen fein, die in Livorno noch nicht starteten. Die Klassifikation: Klasse bis 150 Kubikzentimeter: 1. Vil- loresi Emilio auf Alfa Romeo in 1 Stunde S Min. 2i Sek. mit einem Durchschnitt von Kilometern 133.108; 2. Biondetti auf Alfa Romeo in 1:05.23; 3. Marazza, Maserati; 4. Cortese, Mase rati: 5. Barbieri, Maserati; 6. Ruggeri

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Romeo im Millionenrennen von Tripoli und erringt den Geschwindigkeilsrekord Das Millionenrennen in Tripoli fand trotz der Befürchtungen, der „Ghibli' Wüstenwind, könnte den Ablauf der sport lichen Kundgebung stören, bei strahlendem Sonnenschein statt. Castagneto leitet wie gewöhnlich das Rennen. 22 Wagen nehmen an demselben teil. Nu vola ri ist im Lau fe der Nacht zurückgetreten. 13 Minuten vor dem Start erscheint Marschall Italo Balbo, der das Startsignal gibt. Farina auf Alfa Romeo geht sofort

entschlossen vor und wie vorauszusehen, führt er die Alfa Ro> meo zum Sieg. So wurde dieses mit größter Spannung erwartete Duell zwi schen Maserati und Alfa Romeo, wie auch schon» aus den Ergebnisen der Probefahr ten vorauszusehen war, zum Vorteile der Alfa Romeo entschieden. Generulklassifizierung !. Farina Giuseppe (Alfa Ro meo), 3S3 Km in 1.54'1K', mittlere Stun dengeschwindigkeit Km 206.347; 2. Biondetti Clemente (Alfa Romeo) in 1.S4'45', mittlere Stundengeschwindia- teit Km 205.460; 3. Trosfi Carlo

Felice (Alfa Romèo) in I.55'V9', mittlere Stundengeschwindigkeit Km 204.764; 4. Billoresi Luigi (Mas.) in I.SS'23'; 5. Cortese Franco (Maserati) in 2.02'41'; 6. Pintacuda Carlo (Alfa Romeo) in 2.02'S2'; 7. Brezzi Angelo (Maserati: 8. Taruffi Piero (Maserati): 9. Ascari Alberto (Mas.): 10. Jocco (Maserati): II. Romano Emilio (Maserati): 12. Ba lestrerò Renato (Maserati): 13. Bianco Ettore (Maserati): 14. Palmieri G. (Ma serati): 15. Plate' Enrico (Maserati): 16. Baruffi D. (Maserati). Schnellste Runde

: Farina (Alfa Romeo) in 3'40'S1/100. mittlere Ge schwindigkeit Km 213.450. Leichtathletik Die Italiener in àen Europa- unà Weltmeisterschaften Milano, 12. — Nach einer von R o gerPanchaud für „Sport Luis se , Genfer Sportzeitung, zusammenge stellten Statistik, stehen die Italiener in folgendem Prozentsatz unter den ersten zehn für jede Probe in den Welt- und Europameisterschaften 1939 Bestqualifi zierten in den nachstehenden Spezialitä ten: Weltmeisterschaften: 5 italie nische Leichtathletiker

über die Mittelmäßigkeit. Das Spiel wurde 2:0 entschieden, das einzige Tor gelang zu Begmn der ersten Halbzeit. In An bracht des Resultates ist es nicht aus geschlossen. daß sich GUF. Bolzano in Riva einen Rücksieg holt. « Die Mannschaften: S. Benacense: Paoli, Tellatin, Ischia; Breda, Amistadi, Montagni; Fris- sone, Negri B., Scaramagli, Negri I., Voltolini. SHF. Bolzano: Giraldi, Dalla Torre, Mitolo; Lettieri, Clementi, Mor- lacchi: Giaccone, Gala?, Romano, Gnec- chi, Massa. ^ Automobilismus Farina siegt auf Alfa

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<Bugatti) an der Spitze. Den ersten Vorlauf hatte Czay kowski Mit 181.5 St.-km vor Moll gewonnen, im zweiten blieb Balestrerò mit 163,9 St.-km. erfolgreich, den dritten Vorlauf gewann Lehoux mit 173 St.-km. .. . - Vorher, am Vormittag, war der Große Preis von Italien schon ausgetragen worden. Die über 50 Runden der 10 km langen Bahn füh rende Prüfung gestaltete sich zu einem hoch interessanten Zweikampf-zwischen den beiden Italienern Fagioli auf Alfa Romeo und Nuvo lari auf Maserati. - Nach zwei Runden

vor Schluß schien der Sieg von Nuvolari festzu stehen, als ihn ein Reifenwechsel zurückwarf. Cr konnte den Zeltverlust nicht mehr ausholen und nur eine halbe Minute hinter dem sieg reichen Fagioli, der in der Zeit von 2:51:41 (174,740 km) gewann, das Ziel erreichen. »Ärgernisse: 1. Fagioli (Alfa Romeo) 2:51:41 (174,740 Stdkm.): 2. Nuvolari (Mase rati) 2:52:21; 3. Zehender (Maserati) 48 Run den in 2:54:54,2,' 4. Lehoux (Alfa Romeo) 47 Runden in.2:51:50.«!; 5. Brioo (Alfa Romeo) 47 Runden in 2:52:56,8

: 6. Castelbarco (Alfa Romeo) 47 Runden in 2:53.-51,8; 7. P. Chersi (Alfa Romeo) 47 Runden in 2:54.00; 8. Moli (Alfa Romeo) 46 Runden in 2:54:44,2; 9. Ba lestrerò (Alfa Romeo) 44 Runden in 2:52:22; 10. Brunst (Bugatti) 43 Runden in 2:52:32,4; 11. Withney-Straight (Maserati) 43 Runden in 2:55:17; 12. Carl Howe (Bugatti) 41 Runden in 2:52:01; 13. Pelligrini (Alfa Romeo) 39 Runden in 255:36,4. :01:?6 1/3 :02:24 1/3 -02:43 3/5 :02:48 :02:32 4/3 02:53 .02:58 4/3 :03:V0 -.03.23

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; 38. Pages, Alfa Romeo: 40. Farina, Alfa Ro meo: 42. Dusio, Maserati: 44. Nuvolari, Alfa Romeo: 46. Z. I., Maserati: 48. Siena. Mase rati: 30. Rosa, Maserati: 32. Tadini, Alfa Ro meo: 34. Varzi, Auto-Union: 36. Battaglia, Alfa Romeo: 58. De Rham, Alfa Romeo: 60. Bayti, Also Romeo: 62. Belmondo, Alfa Romeo; 64. Villa, Bugatti 2000: 66. Romano, Bugatti 2300; ^LL. Brivio, Alfa Romeo. der Spitze, gefolgt von Olmo mit 6.S, Cipriani 5 .5, Vizzi 3, Gotti 4.3, Rimoldi 4, Bartali 3 und Bini 2.3. Italienische

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sonntäglichen Rennen bildet. Einen kleinen Unfall erlitt der Fahrer Ugo Pomo, der über die Straße hinausgeriet und sich den rechten Arm brach. Ein gutes Rennen lieferte Vito Mussolini, der sich den dritten Platz seiner Kategorie sichern konnte, obwohl er durch einen Maschinendesekt im Verlaufe des Rennens einmal in das Hintertreffen gekommen war. Die Erg eb ni ss e: Kat. über 1500 ccm: I. Cortese, Alfa Romeo 2300, Km. 108.887: 2. Salvi de Pero, Alfa Romeo; 3. Balestrerò, Alfa Romeo. K a t. bìs 15VV ccm

: 1. Cappelli, Fiat? 2. Minio, Fiat; 3. Vito Mussolini: 4. Santi, Fiat; 5 Ramella; 6. Vittorio Mussolini. Kat. bis 1100 ccm: 1. Rangoni, Fiat; 2. Braida; 3. Camellini. » Coppa Acerbo Der neue Alfa-Romeo-Rennwagen stellt sich vor. Kaum haben die europäischen Automobil-Renn fahrer das mörderische Ringen um den Großen Preis von Monaco im „Karussell' von Monte Carlo mit seinen tropenheißen Straßenschluchten vergessen, da treten sie acht Tage später, am 15. August, erneut zum schweren Kampf an. Diesmal gilt

Fagioli und H. P Müller. Nicht ganz ausgeschlossen allerdings ist es, daß Rudolf Hasse, der in Monte Carlo leicht stürzte, einen der Auto-Union-Wagen übernimmt. Diesmal ist die Frage nach der Gegnerschaft überaus interessant, denn zum ersten Male er scheint der neue Alfa Romeo im Rennen, der neue Alfa, der mit so viel Energie und Einsatz gebaut wurde. Die Scuderia Ferrari hat keine Kosten und Mühen gescheut, noch einen 750-Kilo-Wagen zu schaffen, obwohl mit dem Beginn des Jahre! 1938 die alte

mit seinem Auto-Union-Wagen mit einem Durch schnitt von 142.039 Km. der Schnellste. » Der „Große Autopreis der Schweiz'. Bern, 13. August. Am 21. und 22. August kommt auf der Renn trecke Bremgarten bei Bern der „Große Auto ßen Preis' beteiligen sich die besten Rennfahrer Europas. Italien entsendet Nuvolari und Fa rina auf der neuen Alfa Romeo, Soffieti und Teano auf Maserati und Minazzi auf Alfa Ro meo. Die Strecke wurde von 500 auf 364 Kilo meter herabgesetzt. Demnach sind nicht mehr 70 Runden zu fahren

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, die das bedeutendste motorsportliche, Ereignis der heu rigen Saison zu werden verspricht, hat eine unge mein starke Beteiligung aufzuweisen. Das Rennen dürfte sich Heuer noch weit interes santer und spannender gestalten, als in den letzten Jahren, denn am Sonntag werden in Monza die bekanntesten Größen des Autosportes mit den aller besten Maschinen Europas am Starte sein. Zu einem besonders erbitterten Kampf dürfte es hauptsächlich zwischen Alfa Romeo, Mercedes-Benz und den Wagen der Auto Union kommen. Auf Alfa

12 Zylinder wagen steuern. Für die 16 Rennwagen ist nachstehende Start ordnung vorgesehen: 2 Mercedes-Benz (Caracciola), 4 Alfa Romeo (Varzi), 6 Bugatti (Brivio), 8 Maserati (Nuvolari), 10 Auto Union (v. Stuck), 12 Mercedes-Benz (Fa gioli), 14 Alfa Romeo (Troffi), 16 Bugatti (Lord Howe), 18 Maserati (Zehender), 20 Auto Union (Momberger), 22 Mercedes-Benz (v. Brautschisch), 24 Alfa Romeo (Chiron), 26 Maserati (Straight). 28 Auto Union (v. Leiningen), 30 Alfa Romeo, 32 Maserati (Ruesch). ' ^ G a«L «ksi

Romeo werden starten: der bekannte Rennfahrer Varzi, Trassi, der am letzten Sonntag das Bieela-Rennen gewann, und Chiron. Die Union ist mit den bekanntesten deutschen Fahrern anwesend: v. Stuck, dem Sieger beim Rennen um den großen Preis der Schweiz, und den populären Fahrern Momberger und v. Leining. Auf Merce des-Benz werden hingegen die Sieger des Eissel- rennens v. Brautschisch, dann Caracciolo und Fa gioli starten. Der bekannteste italienische Rennfah rer Nuvolari wird einen Maserati

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ist der französische Meister Wlmille mit dem Achtzylinder 3 L-Kom- pressonnodell von Bugatti, das in Pau die-Feuertaufe empfangen sollte» aber nicht «erschien. Enzo Ferrari, der Rennleiter von Alfa Romeo, hat auch seine Mannschaft aus gestellt, die zum Gro polis fährt. Nuvola? zen Preis nach Tri fft nicht dabei; es starten Farina, Biondetti und Siena. Da der neue Ik-Zylinder-Wagen kaum fertig sein wird, wird der alte 18-Zylinder« und der 8-Aylinder?Wagen eingesetzt. Ein vierter Alfa Romeo wird dem Franzosen Sommer

zur Verfügung gestellt. H- Alfa Romeo probt in Monza Mit ihren Fahrern Farina, Biondetti und Siena begab sich Alfa Corse Ver langens Woche wieder auf die Monza- bahn, um eingehende und lange Probe- ahrten zu unternehmen. Der Konstruk tionsfehler, der zum Brand von Nuvola- ris Wagen in Pau führte, wurde inzwi schen beseitigt. Enzo Ferrari überwacht die Fahrten und die Arbeiten an den Bo xen. Vorerst stehen ihm nur zwei der neuen Achtzylinder-Kompressorwagen zur Verfügung. Wenn es möglich ist, in Tri

- da wird zusammen mit Tadini aus dem poli zu starten, so werden drei dieser Mo delle eingesetzt, vielleicht aber auch der zur Zeit noch, nicht .fertiggestellte S«h- zehn-Zylinder. « Mulacuda und Tadinl la Rio. Im vergangenen Jahr hatte Pintacu- da vor Hans Stuck den Großen Preis von Rio de Janeiro gewonnen. Pintacu- Rennstall Also Romeo am 12. Juni wie- der in Brasilien an den Start, gehen, M auf Alfa Romeo den Großen Preis zv Sètttibigen. « Mannschaft Masttali's für MS Der Rennstall von Maserati

Firenze—Meer eben 7<1l) km zurücrgelegt und dabei befriedi gende Leistungen gezeigt. Zu den letzten Probefahrten wird auch Achill« Varzi, einst Pietschs Stallgefährte, herangezo gen. ... und für Alfa Corse: Um Alfa Corse ist seit den Erklärun gen Nuvolaris etwas Ruhe eingetreten, die als letzte sicherheit über fen did Prob^ Der neue 16 Zylinder befindet sich seit einigen Tagen auf dem Prüfstand. Offi ziell besteht die Rennmannschaft aus Pin- tacuda. Tadini, Farina/ Biondetti und Luigi Villoresi

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F. Kuppelwieser, der Sieger-Favorit, was übrigens von ihm noch nie der Fall war, infolge Magenbeschwerden aus dem Rennen steigen. Es folgt morgen der offizielle MMbericht und die neue, mittlerweile zur Genehmigung gelan gende Meifterschaftswertungstabelle. ren, haben über die leichten italienischen Wagen den Sieg davongetragen; die Maserati, deren' Führung Nuvolari anvertraut war, inbegriffen. Die Alfa Romeo, die 1932 siegreich hervorging, hat gegen die „Auto Union' und die Mercedes nicht auskommen

können. Das Rennergebnis lautet: 1. Hans Stuck (Auto Union) 4:38:19.2 Stunden, 123 Kilometer Durch schnitt! 2. Luigi Fagioli (Mercedes-Benz) 4:40:26.2 Stunden, 122 Kilometer; 3. Louis Chiron (Alfa Romeo) 4:46:32.4 Stunden, 119.4 Kilometer; 4. Nuvolari (Maserati) 4:55:10.2 Stunden, 115.9 Ki- on«ter; 5. Hans Geyer (Mercedes-Benz) 4:59:05.3 Stunden, 114.5 Kilometer; 6. Ulrich Maag-Schweiz (Alfa Romeo) 5.04:48.4 Stunden, 112.2 Kilomet.; Sehender (Maserati), aber ohne Preiszuerken- nung. àu» Elefanten-Friedhöfe

beiliegt. Zu ver kaufen. zu mieten gesucht, offene Stellen, zu ver- mieten, Unterricht pro Wort W Centesimi, Stellen gesuche vro Wort 20 Centesimi. Realitäten- und Geldverkehr. Verschiedenes, Funde und Verluste pro Work 40 Centesimi. Bolzano Jnseraten-Annahmestelle geöffnet von 8.30 bis 12 und 2.ZL dìs 7 Uhr. — Telephon 170g. — Mazza del Grano No. S Tu ve^/leau/en ÄUtomobiZismus Alfa Romeo in Dichy Vichy, 16. Juli Auf der Rundstrecke des französischen Seebades Vichy gelangte am Sonntag der Große

Autopreis von Vichy zur Austragung. Der Italiener Graf Trossi, der seinen Vorlauf in 52:45,9 Minuten leicht vor Benoit-Falchette und Etancelin gewon nen hatte, steuerte seinen Alfa Romeo auch im Endlauf zum Sieg mit 4 Sekunden Vorsprung über Whitney-Straight und Etancelin. Die Klassifizierung lautet: 1. Trossi (Alfa Ro meo); 2. Straight (Maserati); 3. Etancelin (Ma serati): 4. Dreysus (Bugatti); 5. Lehoux (Alfa Ro meo): 6. Scaron (Maserati). Stuck gewinnt den Großen Preis von Deutschland Berlin

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; 3. Stuck auf Auto-Union- Coppa Ciano: 1. Lang auf Mer cedes; 2. Farina auf Alfa Corse; 3. Wi Mille-Bwndetti auf Alfa Corse. Coppa Acerbo: 1. Caracciola auf Mercedes; 2. Farina auf Alfa Romeo und Belmondo auf Alfa Romeo. Großer Preis der Schweiz: 1. Caracciola, Mercedes; 2. Seamann, Mercedes; 3. v. Brauchitfch, Mercedes. Sechs von diesen steoen Austragungen wurden eine Beute der Mercedes, die in Tripoli, Reims und Bern gleich die er sten drei Plätze besetzen konnten. Bis zu den beiden letzten Rennen

war der Siegeszug der Dreistern-Marke von einer ermüdenden Gleichförmigkeit und erst das Rennen von Livorno brachte eine kleine Wendung in die Situation. Die neue Maserati, die schon in Tripoli Auf sehen erregt hatte, setzte sich in gefährli cher Weife durch und stellte das Primat der schnellsten Runde auf, wenngleich auch der absolute Sieg wiederum in die Hän de eines Mercedes-Fahrers fiel. Die Alfa-Romeo-Wägen, die viel schwächer als die deutschen Maschinen sind, besetzten dank Automobilismus Sie k. SlundWt

in ihren früheren Ausgaben zu den bedeutendsten Rennen des Inlandes erhoben hat. Die Strecke besitzt verschiedene Charak teristiken und umfaßt eine Gesamtlänge von Km. 180. Für die Teilnahme sind besonders die Maschinen der kleinen Ka tegorie vorgesehen, die schon in Livorno und später in Pescara glänzende Pro ben bestanden haben. Die Alfa Romeo Wägen die in Livorno die neuen Mese rati hinter sich lassen konnten, aber in Pescara wiederum unterliegen mußten, werden neuerdings mit den besten Pilo ten zugegen

italienischen Rennen die Ehrenplätze. Wie weit dieser Angriff auf das schein bar unschlagbare Monopol der Mercedes gehen kann, wird uns das Rennen in Monza zeigen, für das alle Häuser die denkbar weitesten Vorbereitungen treffen. Das Rennen geht Uber K0 Runden mit einer Gesamtlänge von Km 41S.M. Für hie Sieger stehen Geldpreise in der Höhe von L. 1S0.V0V bereit. Auto-Union und Maserati werden einen letzten Anariff auf Mercedes unternehmen und mit neu durchgesehnen Maschinen in die Rennbahn treten. Auch Alfa

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Autorennen um das Kubikinhalt der Wägen in der Gegend zwischen Milano und Varese verteilt wa ren, die erste Ausgabe des Autorennens um das „Silberne Volant' statt, dessen Organisation und Veranstaltung in Hän den det „Gazzetta dello Sport' là àie schwierige Probe wurde von 120 Piloten Regelrecht bestanden und bildete in seiner Gesamtheit einen großen Erfolg. Die Sieger aus der Veranstaltung sind nach den verschiedenen Klassen fol gende: Ca na ve fi auf Alfa Romeo, Km. 300.6 in 3.20:21 mit einer mittleren

die Teilneh merliste veröffentlicht werden kann. Aus Deutschland werden sowohl die Aulo- Union als auch Mercedes-Benz je drei Wagen zu dieser nach der neuen Grand- Prix-Formel ausgeschriebenen schweren Prüfung entsenden. Auch Alfa Romeo beteiligt sich mit drei Wagen der Type 308 (8 Zylinder, 3 Liter), Delahoye und Maserati werden je zweifach vertreten fein, und Bugatti beteiligt sich mit einem Wagen. Außerdem »Verden aus Amerika ein oder zwei Konkurrenten an den Start gehen, so daß dàs Rennen der großen

Wagen IS oder 16 Bewerber ha ben wird. Es ist auch die Liste der Fah rer schon namentlich bekanntgegeben worden; man findet dort unter anderen v. Brauchiisch, Caracciolo, Long (Merce des-Benz), Hasse, Müller und Fagioli (Auto-Union): die Teilnahme des letzte ren ist abe? noch nicht sicher, es ist leicht möglich, daß als dritter Fahrer der neue Mann der Auto-Union, Christian Kautz, startet. Alfa Romeo nannte Farina, Nu- volari und Pintacuda. weiter liest man noch die Namen Varzi, Trassi, Villoresi

, die ihre Far ben in der schärfsten Weise zu verteidi gen versprechen. „Ambrosiana' startet mit 2 Mannschaften, von denen einer je den 3 Besatzungen angehören, die insge samt 3 verschiedene Maschinentypen fah ren. Schon dieser Umstand allein beweist 'die Vielseitigkeit dieser großen Sportge sellschaft. Franco Cortese, ein in Autosportkrei sen wohl bekannter Name, steht an der Seite der ersten Mannschaft und fährt persönlich eine Alfa Romeo 2300. An seiner Seite startet noch eine Alfa Ro meo

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mit einem DurMchnttt von 1Z4Z73 Km.-Std. al» stürmisch bejubelter Sieger durchs Ziel. Erst nach à Minuten SS Sekun den folgt al» Aweiter Farina auf Alfa Ro meo 12 Zyllàr. weitere 5 Minuten zurück Lelmondo auf Alfa Romeo 8 Zylinder, eine ganze Runde zurück placierte sich als Vierter Comotti auf Delahaye. Im Rennen der Kategorie bis 15M ccm. das dem Hauptrennen vorangin wurde über die 6 Runden Luigi Villoresi auf Maserati in 1.10.49 mit einem Durch schnitt vom 1S1.S6 Km. Sieger. Zweiter Pietsch auf Maserati

' 3. Belmondo Vittorio, Alfa Romeo, in 3:12'20' 4. Comotti Gianfranco, Delahaye Schnellste Runde: L. Villoresi auf Maserati in 10'57,3' ,mit 141.368 Kilometer Durchschnitt. ' Pescara, 15. August. Nach den vielen Monotonen Resultaten^ und nach so vielen vergeblichen Hoffnun gen hat nun endlich der gestrige Sonntag einen Umschwung in die italienischen Au- tosport-Veranstaltungen gebracht. Auch in der 14. Coppa Acerbo hat eine deut sche Maschine gesiegt, doch war dieser Sieg nicht mehr der der vergangenen

.-, dem als erster italieni scher Wagen ein Alfa Romeo mit Farina am Steuer solgt. In der 2. Runde erscheint dann Caracciolo vorn, 12 Sekunden dahinter Lang, v. Brau chitsch fehlt. Auch auf Nuvolari wartet man vergebens. Erst als das ganze Feld mit Mül ler, Trassi, Farina. Hasse, Belmondo. Comoti- ti und Dreyfus in dieser Reihenfolge die Ziellinie passiert hat, erscheint v. Brauchitsch langsam .rollend. Sein Wagen verliert Oel. Die.Untersuchung stellt den Bruch einer Oel' leitung unterhalb der Pumpe ^sest

und 3. Barbieri auf Maserati. Erst der 4. war ein Alfa Ro meo-Fahrer. Mithin hat sich Maserati auch hier eine glatte Revanche für das schlechte Abschneiden in Livorno geholt. (?a?aecio/a ««At a«/ in àeni Rennen von Pescara nm àie 14. Coppa Acerbo Ein dramatischer Kamps mit zahlreichen Ausfällen. — Auch Nuvolari ausgeschie den. — Die schnellste Runde an L, Villoresi auf Maserati. — In der Klasse 1S0V siegt Maserati. wellkampfe der GIL. Alberto Coleselli, Bolzano Erster la der ö. Po-lleberquerung bei Guastalla

in einer klei neren Filiale erschien und auch hier das Warmsignal, das zur Polizei führen soll te, erproben wollte, legte sich der Filial leiter energisch ins Zeug. Wer der In spektor läutete doch, und — zwei Minuten später erschien der Kellner eines benach barten Kaffees mit einer Flasche Bier j auf dem Servierbrett. Die Ergebnisse der großen Kategorie: ^ !,. Rudolf Caracciolo, Mercedes-Benz,^ der die 16 Runden in 3:3'45' mit Kl.> 134.783 Durchschnitt zurücklegte; 2. Farina Gius., Alfa Corse, in 3:7'11

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-Union als auch Mer cedes Benz bei den bedeutendsten Ren nen des kommenden Jahres zugegen sein. In Italien wird seit einiger Zeit in den Nennsporiabteilungen der Maserati und der Alfa-Romeo-Werke ebenfalls fleißig gearbeitet. Nach einer kurzen Wartezeit, die auf die internationale La ge zurückzuführen ist, haben die beiden größten Rennmarken Italiens die Vorbe reitungen für die großen Nennen im 194V ausgenommen. Sowohl Maserati als auch Alfa Romeo haben eine neue Type der IStlv-er Klasse in Bau genom

men. Alfa Romeo legt ferner gute Hoff nungen auf den ? Literwagen, der in der großen internationalen aKtegorie einge setzt werden wird. über die Mannschaft der Alfa Corse ist noch nicht Genaues bekannt. So gut wie sicher ist die Anwesenheit Farinas in der Mannschaft. Es wird auch davon ge sprochen, daß Nuvolari zu seinem alten Stammhause zurückkehren wird, doch herrscht darüben keine Gewißheit. Fuftball-Bilanz 1939 Deutschland führte die meisten internationalen Spiele durch. Das Flchbalt-Jahr 1939

dafür, daß auch die zweite Ausgabe dieser Veranstaltung ein voller Erfolg werden wird. Der heutige Abfahrtslauf geht über die direkte Piste des Ciampino, wo durch die letzten Schneesälle eine äußerst günstige Unterlage geschaffen wurde. Morgen findet auf dem Steilhange von Costabella der Torlauf statt, der für die Tesamtwertung zählt. Maserati unà Alfa Nomeo bereiten sich für die Rennsaisön 1940 vor. Milano, 29. — Die deutsche Nenn- marke Auto-Union richtete an die Ver waltung der Monza-Bahn

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Taming im Freien virgolo. Höhenlerrasse. Casse Nestau rank. Im mer schattig und kühl. Der.,schönste Stadt- u. Dolomitenblick. Radiokonzert bis 23 Uhr. Original Ca de.Ben! iBakenhäusl) Bolzano täqlich erstklassige Stimmungsmusik. Magdalenaleller. > der „Balkon Bolzanos. Feenhafte Beleuchtung. Prima Weine und Speisen. Musik u. Direktion Meister „Spitz' Automobilismns Neuer Sieg Nuvolaris und Triumph der Alfa Romeo bei der Coppa A. Ciano in Livorno Livorno. 31. Juli. Nachstehend Ergebnisse: 1. Nuvolari

Tario (Alfa Romeo 2650), wel cher die 200 Kilometer (10 Runden) in 2 Stun den 13 Minuten 19 Sekunden in einem Durch schnitt von Kilometer 86,753 zurücklegte. 2. Bozzacchini Umberto Marco (Alfa Romeo) in 2.18,45. 3. Campari Giuseppe (Alfa Romeo) in Std. 2 26 33 ' 4.' Bazzi Achille (Bugatti) in 2.20,52 5. Tarusfi (Alia Romeo) !n 2.?4,?s.. Schadenfeuer in Ponte d'Adiae In der vorletzten Nacht ist in Ponte d'Adige im Anwesen des Luigi Stampfer , aus bisher noch unbekannter Ursache ein Schadenfeuer

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, Sofietti, Castelbarco und Dusio, die alle für Alfa Romeo fahren, und Wimmer auf Bugatti. 14 Fahrer, vor allem auf Fiat und Adler, haben für die kleinste Klasse (bis 1100 Kubikzentimeter) gemel det. « « Mvolari und Aarina beim Eifel-Rennen. Die Scuderia Ferrari hat mitgeteilt, daß sie für das Eifel-Rennen in der großen Rennwagen klasse Tazio Nuvolari und Farina mit zwei Alfa Romeo einsetzen wird. Damit weist das Start feld dieser Klasse folgende zwanzig Fahrer auf: Mercedes-Benz: Caracciolo, Lang

, v. Brauchitsch, Seaman, Kautz; Auto-Union: Rosemeyer, v. De- lius, Fagioli, Hasse, Müller; Scuderia Ferrari: Nuvolari, Farina (Alfa Romeo); Privatfahrer: Paul Pietsch-Deutschland, Mandirola-Schweiz, Cortese-Jtalien, Hartmann-Ungarn, Soffietti-Jta- lien (alle Maserati), Simonot-Schweiz, Ruesch- Schweiz. Balestrero-Jtalien (alle Alfa Romeo). AerouauM Amelia Earhart über dem Ozean. Natal (Brasilien), 7 Die amerikanische Fliegerin Amelia'Ar U die sich auf einem Flug um die Erde befind/^ am Montag früh von Natal

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: z Hochhauser. Berbato—Ostersetzer. Paisson 5:7, 6:4. 6:2 Nudo, Pamegglan-Monti. Monti 6:0. 6:1 Automobilismus Luigi Fagioli Maserati) siegk auf der Renn- bayn von Senigallia Senigallia, 21. August Vor einer begeisterten Zuschauermenge konnte Fagioli (Maserati) letzten Sonntag nach hartem Kampfe Mario Gherfi (Alfa Romeo) mit nur 7 Sekunden Vorsprung schlagen. Nachstehend Resultate: 1. Luigi Fagioli (Ma serati), welcher in 44 Min. 59 Sek. mit einem Durchschnitt vo 124.055 Kilometer die Strecke bewältigte

(neuer Rekord); 2. Ghersi Mario (Alfa NoMeo) 45 Min. 6 Se^.; 3. Brivio (Alfa Romeo) 45 Min. 43 Sek.; 4. Castelbarco (Ma serati) 45 Min. 43 Sek.: 5. Foligno (Aalfa N.). Neuerlicher Sieg Caracciolao auf Alfa Romeo Freiburg. 21. August Trotz der fürchterlichen Hitze fand sich eine große Zuschauermenge ein. welche mit unge heurem Interesse das Bergrennen nach Scha nisland verfolgte. Der Held des Tages war wieder einmal Ro dolfo Caracciolo, der seinen eigenen Rekord vom vorigen Jahre mit Mercedes Benz

unter bot und seine schärfsten Konkurrenten. Varzi und Chiron, beide auf Bugatti, mit Leichtigkeit schlug. Bei den Motorrädern siegte der Engländer Bullus auf N.S.U. Resultate: 1. Rodolfo Caracciola (Alfa Ro meo) in 8 Min. 35 Sek. Durchschnitt 83.700 Kilometer; 2. Varzi (Bugatti) 8 Min. 42 Sek. Durchschnitt 82.700; 3. Chiron (Bugatti) 8 Mi nuten 51 Sek.;..4.. Stuber (Bugatti) 9 Minuten. Durchschnitt 70.910; 5. Pietsch (Bugatti) 9 M. 5 Sek. In der Sportwagenklasse siegte Stuck (Mercedes Benz) in 9 Min

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befriedigende. Lanzi gewann den, Lauf über 440 Dards mit einer Zeit, die ein neues eng lisches Primat darstellt. Beoiacqua u. Lanzi verbesserten ferner zwei italie nische Rekorde, Maffei holte sich einen zweiten, Mariani und Romeo je einen dritten Platz. Am meisten bewundert wurde der Siez Lanzis, der sich in dieser Saison in aus gezeichneter Form befindet und in Lon don sogar den Europameister Brown überflügelte. Maffei hätte sich den Sieg im Weitsprung holen können, wenn nicht eine leichte Muskelzerrung

seine Leistung gerade zum Schlüsse herabgemindert hät te. Beoiacqua stellte mit seinem 7. Platze über die 3 Meilen einen neuen italieni schen Rekord auf. Romeo wurde mit 3.K8 Meter im Stabhochsprung Dritter. Die Resultate: wo Aards: 1. Jeffrey (USA) 8,8 Sekunden; 2. Sweeneii (England): 3. Holmes (England): 4. Mariani (Italien) 220 Jords: 1. Jeffrey (USA) 21,8: 2. Swee- ne>i (England) 22! 3. Mariani (Italien) 22,1 440 Zards: I. Lanzi (Italien) 47,6, neues englisches und italienisches Primat: 2. Pen- ningthon

(England) 48: 3. Brown (England) 48,1 Sek. Z Meilen: 1. Maeki (Finnland) 13:5S,4; 2. Csalplar (Ungarn) 14M,8; 3. Nilsson (Schweiz) 14.07,8: 7. Beoiacqua (Italien) in 14:21,4, neues italienisches Primat Stabhochsprung: 1. Baroff (USA) M- 4.11 2. Vastberg (Schweden) 3,96: 3. Romeo (Ita lien) 3,88 Eine Sorge der Autofahrer Der Gebrauch lies Schalthebels Recht viele Urlauber lassen sich von den Schönheiten der Bergwelt verlocken und steuern vergnügt den Paßstraßen zu, die gerade in der Hochsommerzeit

, Luxemburg: 4. Langenegger, Schweiz: 5. Zimmermann, Schweiz; 9. Benente, Italien: 10. Pasquini, Italien. Beteiligung der Alfa Corse bei dem Autorennen von Pescara Die Renngesellschast Alfa Corse hat nun ihr Programm für die Beteiligung an der Coppa Acerbo festgesetzt. Alfa Corse wird an dem Rennen mit vier 8-Zylj„. dermaschinen der 1,5-Liter-Klasse teilneh. men. Die Piloten der Maschinen sind: Farina, Biondetti, Aldrighetti und Se veri. Pintacuda ist als Neservemann be- reitgestellt. Auch an der Targa

Abruzzo ivi.'d sich Alfa Corse mit zwei Mannschaften bete!- ligen. Für dieses Nennen, das bekannt- lich über 8 Stunden geht, sind Maschinen der 200er Klasse gemeldet. Wettfahrt der Fischerboote auf dem Adrlalischen Meere. Zwischen Chioggia und Venezia findet Heuer zum zweiten Male das interessante Wettsegeln der Fischerbarken statt, an dem Hch bei 20(1 Boote beteiligen- werden. Die Veranstaltung, die am 10. August ab- ehalten wirS, ist mit verschiedenen Volks esten sowohl in Chioggia als in Venezia

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,! meist eine Frau oder esn Mädchen, als^ Opfer.für Hie den Strom jbevqlkernden! Flußgötter in Hie Fundament« Her neuen! brücke einzumauern. Das Skelett wurde? neben.dem Brückenkopf.in Mitrovica zur ichten Ruhe.bestattet. j Stl Pktii « ZchM Der Renostall Alfa Corse gibt feine offizielle Meldung. Mit einem offiziellen Berichte bestätigt die Renngesellschaft «Alfa Corse' die schon seit einiger Zeit zirkulierende Nach richt, nach der in Tripoll verschiedene Al fa Romeo-Wagen starten

werden. E» wird für die Gesellschaft bei dem Großen Preis von Tripoli eine Mannschaft, be stehend aus Farina, Biond.ettji u. Siena fahren, an die sich eventusl noch Sommer anschließen könnte, der jin den vergangenen Tagen in Monza /eine neue Alfa Romeo einzufahren beacum. Während Farina, Biondetti und Siena einen 12-Zylinder-Dxeiliterwagen steu» ern werden, Hat Sommer eine Z08-8-Ay» linder-Maschme. Es ist auch möglich, daß bei dem Großen Preis in Tripoli zum erst«, Male die ganze neue Ik-Zylinder» Alfa Romeo auftreten

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auf Alfa Ro meo 12 Zylinder, welter« v Minuten zurück Belmondo auf Alfa Romeo 8 Zylinder, «ine ganze Runde zurück placierte sich als Vierter Tomotti auf Delahaye^ Im Rennen der Kategorie bis 15M ccm, das dem Hauptrennen vorangin, wurde über die 6 Runden Luigi Villore auf Maserati in 1.16.49 mit einem Durch schnitt vom 131.36 Km. Sieger. Zweiter Pietsch yus Maserati und 3. Barbieri auf Maserati Erst der 4. war ein Alfa Ro meo-Fahrer. Mithin hat sich Maserati auch hier eine glatte Revanche

der In spektor läutete doch, und — zwei Minuten später erschien der Kellner eines benach barten Kaffees mit einer Flasche Bier auf dem Serviecbrett. Die Ergehnisse der großen Kategorie: 1. Rudolf .Caracciolo, Mercedes-Benz, der die 16 Kunden jin 3:3'4S' mit Kl. 134.783 Durchschnitt zurücklegte: .2. Farina Gius., Alsa Corse, in 3:7'11' 3. Belmondo Vittorio, Alfa Romeo, ,in 3:12'20' 4. -Comotti .Gianfranco, Delahaye S.chn eàste R.u.nd e: L. Villoresi .aus Maserati à 10!S?,3' mit 141.368 Kilometer Durchschnitt

, da Härte man von ferne das iwliche Kompressorg.',eul der Mercedes-Benz- !5.ennwagen. Manfred v. Brauchitsch fährt als Erster an den Tribünen vorbei. In 1113' hat er die Startrunde beendet, eine Zeit, wie sie im Training niemals erreicht wurde. Mit 6 Sekunden Abstand folgt Caracciolo, dicht» auf Hermann Lang, 8 Sekunden dahint.r Nuvolari vor Müll-', dem als erster italieni scher Wagen «in Also Romeo mit Farina am Steuer solgt. In der L. Runde erscheint dann Caracciolo vorn, IL Sekunden dahinter Lang

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gegen die àhweiz 1:2, und die Niederlage in Belgrad war die achte. Allerdings gelang es bisher noch keiner Kontinentelf, die Engländer im eigenen Land zu schlagen. AuMennen in Roma Organisiert durch den RACJ. von Ro ma, fand auf den Straßen längs der Ufer von Ostia ein großes Autorennen „Circuito dell'Impero' statt, das eine reiche Beteiligung in allen Klassen sah. Den Sieg in der größten Kategotie holte sich Pintacuda auf Alfa Romeo, der die zwölf Runden (Km. 121.584) in 1 St. 2 Min. 23 Sek

. mit einem Durchschnitt von 116.932 Km. gewann. In der Klasse 1500 siegte Bellu cci auf Lancia Aprilia mit 108 Km. Durch schnitt. Die Ergebnisse: klaffe «ber 1500 ccw (12 Runden — Km. 121.584): 1. Pintacuda (Alfa Corse) in 1.02'23.2': 2. Calamai (Alfa) in 1.02 31.8': 3. Cortese (Alfa) 1.03'38.6': 4. Rangoni (Alfa), 5. Leonardi (Alfa), 6. Balestrerò (Alfa). Slasse tSöo ccm: 1. Bellucci (Lancia Aprilia) in 1.07'09.8': 2. Morelli (Lan cia Aprilia) 1.07'39': S. Lurani (Lan cia Aprilia) 1.07'48.2': 4. Iacazio (Lan cia

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nicht viel geändert. Immer noch liegen di« Fords an der Spitze der ersten Gruppe. In Sit 2. StM der »KM. Atzeifllhtt Bei schönem Wetter wurde am Dienstag von Frau Lotte Bahr und die Fabriksfahrer Gehr- Merano aus nach dem 327 km entfernten St. mann und Hvsfmann. Moritz die zweite Etappe erledigt. Die Schmie- Die Wagen, die strafpunktfrei blieben, sind rigkeiten lagen diesmal an den über 2000 m je eine Are. Alfa Romeo und M G„ je 2 Ford, fülirenden Pässen. Am Stilfserjoch ging es auf S S. I. und Hotchkiß

einschließlich der 4 deutschen Die Mannschaft von Adler-Primus hat 13. von Französin Helle Nice geschoben. Auch der Un- Mercedes-Benz 29, von Noehr 43 und von gar Delmar (Bugatti) hat viel Terrain. ge- Stoswer 61 Punkte eingeheimst. wonnen. An der Spitze der dritten Grupp« Schön ist die Fahrt unter verhängtem Him- liegt der Adler-Trumpf-Fahrer Wiedeinann. mel durch die schlafenden Ortschaften des Tales Zwischen ihn und seine Kameraden hat sich der Passeier. Da es abends geregnet hat. sind die Alfa Romeo

und die als Sportfahrzeuge hochgezüchtete Wagen wie etwas nach. Auf den ersten Steigungen der Mannschaften der Adler-Primus. Noehr- und. Alfa Romeo, Bugatti, Frazer Nash. M. G. u. Straße sind bereits die Bergspitzen sichtbar, die Stoewerwagen. Die Fahrt der deuten Niley vermochten die Bedingunaen zum Teile in der aufgehenden Sonne erglänzen. Auf der Wägen ist ohne Zwischenfall verlaufen. Ob sie zu erfüllen. Bei den meisten Teilnehmern wur- Paßhöhe ist es bitter kalt, etwas unterhalb ge- jedoch die Zeit

-Fahrer Carriere geschoben. Dann Straßen staubfrei. Die Berge sind in der kommt auch mit einer Alfa-Limousine Arturio machte». Nicht ganz klappte die Organisation Luft ganz nahe, durch die Wolken Mercanti an. der große italienisK Sport- des französischen Automobilklubes und konnte bücken hie und da nock emige Sterne. Cs geht orgamsà Cr .st aber schlechter Stunmung. man über die Strafpunkte nichts erfahren Im einsamen Sa,M>ofe vorbei. Nach drei- denn er hat — das mußte Mament ihm Gegensatze zur Schweiz

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