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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung

Seite 6 von 12

Datum: 20.07.1928

Umfang: 12

, Feldkirch. 57 Porstendörfer Hermann, Kufstein. 58 Zimmermann Josef, Bludenz. 59 Sieß Viktor, Bludenz. 60 Michlmeier Paul, Innsbruck. 61 Pokosch Rudolf. Innsbruck. Fünfkampf — männliche Jugend, 16—18 Jatzre. 62 Hodureck Alfred, Maxglan. 63 Sillaber Johann, Salzburg. 64 Hörer Ernst, Feldkirch. 65 Bvckle Ludwig, Feldkirch. 66 Weber Josef. Feldkirch. 67 Leiter Franz, Landeck. 68 HorehT Josef. Kufstein. 69 Kiblinger Hans, Kufstein. 70 Hetzenauer Johann. Kufstein. 71 Morokutti Franz, Kufstein. Achttampf

Rudolf, Salzburg. 178 Humer Karl, Salzburg. 179 Eichinger Johann, Salzburg. 180 Eichinger Rudolf, Salzburg. 181 Kößler Johann, Salzburg. 182 Huber Hans, Freie Turnerschast München. 183 Bauer Johann, Linz-Waldegg. 184 Coufal Karl, Linz-Waldegg. 185 Brandl Otto, Linz-Waldegg. 186 Meyer Karl, Vöcklabruck. 187 Blunder Ernst, Landeck. 388 Ullmann Robert, Landeck. 189 Ullmann Walter, Landeck. 190 Tiefenbacher Karl, Landeck. 191 Rieder Packl, Saalfelden. 192 Egger Albin, Kufstein. 193 Hermann Walter

Esana Franz, Gnigl. 207 Prieger Franz, Gnigl. 208 Frank Karl, Feldkirch. 209 Wanker Eugen, Feldkirch. 210 Dalpra Franz, Feldkirch. 211 Eidenschink Xaver, Kiefersfelden. 212 Hermteich Hans, Kiefersfelden. 213 Blunder Ferdinand, Landeck. 214 Budig Alfred, Landeck. 215 Angrüßer Josef. Landeck. 216 Pfeffer Herbert, Saalfelden. 217 Welser Josef, Saalfelden. 218 Eckl Ludwig, Kufstein. 219 Kieblinger Hans, Kufstein. 220 Puschban Adolf, Kufstein. 221 Appeltauer Karl. Kufstein. 222 Jilk Gottfried, Linz

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Seite 4 Tiroler Boltödlan 13. Juni 1903 Versammlung in Nauders am 31. Mai 19V8 zur Betreibung des Ausbaues der Vinschgaubahn. Ein herrlicher Frühlingstag war der 31. Mai und großartig die Versammlung, die sich an diesem Tage zur Fördemng des Ausbaues der Linie Mals —Landeck in Nauders znsammenfand. Hoffentlich bildet dieser Tag auch den Frühling sür den Bau dieser wichtigen Bahnlinie. Um 2 Uhr nachmittags waren Saal, Veranda und Hausgang im Hotel „Post' dicht besetzt. Erschienen

der Einberufer die Ver sammlung eröffnet hatte, wurde Herr Postmeister Müller (Landeck) einstimmig zum Vorsitzenden, Herr Expositus Schöpf (Neschen) zum Schriftführer gewählt. Herr Müller begrüßte mit herzlichen Worten die Anwesenden und erteilte sodann zum ersten Punkte der Tagesordnung: „Mitteilung der tirolischen Reichsrats- und Landtagsabgeordneten über die in letzter Zeit hinsichtlich des Ausbaues der Vinsch gaubahu Mals—Landeck gemachten Schritte' das Wort dem Abg. Dr. Kofler. Ausgehend

Aera für den raschen Ausbau der Ge samtstrecke angebrochen sei. Diese Hoffnung wurde damals bestärkt durch die klare Zusage des Eisen bahnministers selbst, daß die Bahn von Mals Weiter nach Landeck gebaut werden müsse. Leider stehen wir heute auf dem gleichen Punkte wie vor Jahren. Allerdings wurden ausgedehnte Messungen vorgenommen, Trasfenrevisionen gehalten, neue Varianten erstellt und wieder verworfen. Dies alles ist aber für uns nur Grund zur Besorgnis, für die Regierung vielleicht

es aber für dieses Volk keinen wirtschaftlichen Aufschwung, keine Industrie, keine Hebung des Fremdenverkehres, wofür das schöne Oberland wie geschaffen wäre. Die Bevölkerung ist kaisertreu und patriotisch bis in die Knochen, es ist aber eine unpatriotische Tat der Regierung, ein Volk an der Grenze auszu hungern, es ist eine unpatriotische Tat, die natür liche Grenzfestung preiszugeben. Darum ist der Ausbau der Strecke Mals—Landeck nicht bloß eine Forderung der Bevölkerung an dieser Strecke, son dern eine Forderung

minister überreicht. Prof. Mayr kam sodann au das wirtschaftliche Programm zu sprechen, das seine Partei für Tirol ausgearbeitet und dem Ge samtministerium übergeben habe. In diesem Pro gramm stehe für Deutschtirol an erster Stelle die Forderung des Ausbaues der Bahn Mals—Landeck. Er konstatierte dann, daß die heutige Versammlung so einig und geschlossen für die Forderung der Ab geordneten einstehe, denn nur so könne das Ziel erreicht werden. Es werde auch der Moment kommen, wo wir sagen

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nichts, in dem Fröste und Trockenheit im Frühjahr die Blüthen zerstörten. Landeck in Tirol. Von vr. Anton Hoflacher, BezlrkShauptmann und Vorstand der Alpenvere nS- Sekticn »Bezirk Landeck'. Wer von Innsbruck aus die Route nach Oberinn thal wählt, kann mit den bestehenden Fahrgelegenheiten, nämlich Post orer Slellwägen, bequem in einem Tage nach Landeck gelangen. Dies ist der Punkt, bei dem ich den freundlichen Leser ein wenig zu verweilen bitte, weil er der neugebildkten Srction des Alpenvereines den Namen gab

. Landeck selbst, mit einer Höhe von 313 Meter über dem adriatischen Meere, besteht auS zwei selbstständigen politischen Gemeinden, genan durch den Jnn gescdieden, der rauschend mitten durchströmt. Die am rechten Ufer liegende Gemeinde umfaßt das Dorf Angedair, die am linken Perfuchs, mit einer effectiven Bevölkerung von zusammen rund 1400 Ein wohnern, die wohl theilweise Handel und Gewerbe treiben, aber meistens von Viehzucht und Handarbeit leben. Der Name des ersteren mag zunächst von der Thalenge

herstammen, in die es hineingezwängt wurde, Während der des letzteren füglich vom lateinischen per- taZiunr abgeleitet werden kann, da in dieser Gegend zweifellos eine römische Ansiedelung bestanden hat. Die bei Landeck und insbesondere bei Perjen, einer Fraction Landeck's, aufgefundenen Münzen von den römischen Kaisern VeSpanan, Diocletian und Nero, dann die auSgegrabenen Waffen, Gerüche und kleinen Diese Beschreibung entnehmen wir den touristischen Blättern ddo. Wien im Mai >377, weil sie eine interes

sante Gegend unseres Vaterlandes betrifft. und Vorarlberg' Nr. »S«. Statuen rSmischer Hausgötter (Penaten), welche dem Ferdinandeum zu Innsbruck einverleibt wurden, be stätigen diesen Umstand. Der Name Landeck ist höchst wahrscheinlich von der Eckbildun« entstanden, welche die Stromlinie des Jnn in der Nähe, nämlich beim Einfluß der Sanna vollzogen hat. von dort auf daS schöne Schloß, das erhaben über beide Dörfer empor ragt und von diesem auf letztere übe, tragen worden. Die ob«rwähnte Ansiedelung

, sowie die Oertlichkeit au der AuSmündung zweier Thäler und Flüsse, ganz geeignet für kriegerische Vertheil'gvmgSzwecke, deuten mit einiger Sicherheit darauf hin. daß die erste An lage dieses Schlosses unter den Römern geschah, Es ist das erste und besterhaltene rer vier sogenannten „Eck'-Schlösser dieser Gegend. DaS zweite, nämlich „Bideneck', befindet sich zu Fließ, einem uralten Dorfe auf dem fruchtbaren Mittelgebirge am rechten Jnn- user, etwa 1^/z Stunde oberhalb Landeck. DaS dritte „Bäreneck

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, die sich an diesem Tage zur Förderung des Ausbaues der Linie Mals—Landeck in Nauders zusammenfand. Hoffentlich bildet dieser Tag auch den Frühling für den Bau dieser wichtigen Bahnlinie. Um! Z Uhr nachmittags waren Saal, Veranda und Hausgang im Hotel „Post' dicht 'besetzt. Er schienen waren die Abgeordneten Prof. Mayr, kaiserl. Rat Dr. Kofl er, Expositus Ha bicher, Kuperion, Dr. v. Walther; als Vertreter der Schweizer waren 8 Herren anwesend, unter ihnen Herr Nationalrat Vital und Herr Gene raldirektor Pinösch

aus Schuls, weiters waren anwesend die Vertreter der Gemeinden.von Ober inntal und Vinschgau, Ar. Zinrmeter als Ver treter des D. u. Oe. Atpenvereins, die Herren Postmeister Müller, Senn, Bald auf, diele Teilnehmer aus dem Klerus, die Herren Beamten von Nauders usw. Nachdem Mg. Dr. Kofl er namens der Ein berufer die Versammlung eröffnet hatte, wurden Herr Postineister Müller-Landeck einstimmig zum! Vorsitzenden, Herr Expositus Schöp'f- ' Neschen zum Schriftführer gewählt. Herr Müller begrüßte

die Anwesenden mit herzlichen Worten und erteilte sodann zum' ersten Punkte der Tagesordnung: Mitteilung der tiro lischen Reichs- und Landtagsabgeordneten über die in . letzter Zeit hinsichtlich des Ausbaues der Vinschgaubahn Mals — Landeck gemachten Schritte das Wort dem Abg. Dr. Kofl er. Ausgehend von der jüngsten Versammlung in Hochfinstermünz, führte Dr. Wofler aus, was seitens der Abgeordneten aller Parteirichtungen im Landtage für den Ausbau dieser Bahn linie geschehen sei, wie sich dieselben'zu

selbst, daß die Bahn von Mals weiter nach! Landeck gebaut Werden müsse. Leider stehen wir heute auf dem' gleichen Punkte wie vor Kahren. Aller dings wurden ausgedehnte Messungen vorge iiommen, Trassenrevisionen gehalten, neue Ba rianten erstellt und wrcher .verworfen. Dies alles ist aber für. uns nur Grund zur Besorgnis, für die Regierung vielleicht ein. bequem'er Ausweg Wssen wir mit laller Energie einstehen, bis das Ziel erreicht ist. Uns Abgeordnete werden Sie !alle,vinig und geschlossen^ finden

, es ist aber eine unpatriotische Tat der Regierung, ein Volk an der Grenze auszuhungern, es ist eine unpatriotischc Tat, die natürliche Grenzfestung preiszugeben. Darum- ist der Ausbau der Strecke Mals—Landeck nicht bloß eine Forderimg der Be völkerung an dieser Strecke, sondern eine Forde rung des Landes und des Reiches. Sodann sprach Abg. Prof. Mayr. Er über brachte die Grüße der christlicUozialen Partei, welche geschlossen für den Ausbau dieser Bahn einsteht. Tie Entschließung von Hochfinstermünz wurde

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. Von Unglücksfällen, die an den entferntern Seitenthälern sich ereignet haben dürften, hörte man bisher nichts. V Qberinnthal, 1. Okt. (Die Landesver theidiger-Kapelle in Landeck.) ZurErrichtung des Monumentes für die im Gefechte bei Le Tezze am 22. Juli 1866 gefallenen Landesschützen und für die im Jahre 1366 vor dem Feinde gebliebenen Kaiserjäger des Bezirkes Landeck sind bis zum Schlüsse des vorigen Jahres 1402 fl. 80 kr. an milden Beiträgen KAS7 eingegangen. Allein erst durch die großmüthige Spende

Seiner Majestät des Kaisers Franz Josef I. pr. 800 sl. im Jänner des laufenden Jahres war die Möglichkeit gegeben, an die Ausführung des ursprünglichen Programms und die Errichtung einer gothischen Kapelle auf dem Gottesacker in Landeck als Monument Hand anzulegen. Es wurde auch sogleich zur Verwirklichung des Programms geschritten. Die Gemeinden Angedair nndPerfuchS (Landeck) verpflich teten sich im Sitzungsprotokolle ihrer Ausschüsse vom 9. Februar d. Js. den zum Baue der Kapelle erfor derlichen Platz

am 22. Juli 1866 gefallenen Landesschützen des Bezirkes Landeck unter dem Hauptmann Nikolaus Wachter: Hirschberger Joses AloiS, Oberjäger von Kappl. Meister Mathias, „ Angedair. Zangerl Johann Sebastian, Führer „ Jschgl. Praxmarer Peter, Unterjäger „ Fließ. Waibl Gottfried, Schütze „ Fließ. Reich Quirin, „ „ PianS. Walter Paul, „ „ Jschgl. Walter Franz Ulrich, „ „ Galtür. Jäger Jakob, „ „ Kappl. Thönig Peter Paul, .. „ Fließ. ist diese aus patriotischen Gaben und einer großmüthi gen Spende Sr. Majestät

des Kaisers Franz Joses I. errichtete Kapelle gewidmet.' Hinter dem Postamente wird in das Mauerwerk ein hohler Marmorstein mit Deckel eingesenkt werden, nachdem in denselben die auf die Kapelle Bezug haben den Schriften Korrespondenzen und Urkunden und 12 Blätter Pergament mit den Namen der Offiziere und Mannschaft der Konipagnie des Bezirkes Landeck und der Comite-Mitglieder beschrieben hinterlegt worden sind. Dieser hohle Marmorstein nnd die 12 Blätter Pergament wurden vom StatthalterDr.Aloie Fischer

in Pension zu diesem Zwecke gespendet. Die zwei Fenster zwischen den schön profilirten Gewänden werden in Glasmalerei die Wappen des KaiserthnmS Oesterreich und deS Landes Tirol zieren. Unter den selben werden Marmorplatten eingemauert, von denen die eine vorläufig unbeschrieben bleibt, die andere aber die Inschrift enthält: „Denkstein für die vor dem Feinde gebliebenen Kaiserjäger des Bezirkes Landeck: Orgler Josef von Gallmigg und Math Sebastian von Strengen, gefallen in der Schlacht bei Eustozza

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17. November 1917 Tiroler Völksblatt. Seite 5 Die Vinschgaubahn. AuS Wien kam dieser Tage die beglaubigte Nachricht, die Militärverwaltung habe sich ent schlossen, den Ausbau der Bahnlinie Mals—Landeck in Angriff zu nehmen, daS ist des wichtigsten und größten Teiles der Vinschgaubahn, von der hellte nur das Rumpfstück Meran—Mals besteht. Schon mehrmals kam diese Freudennachricht nach Tirsl, zum zweitenmal vor ungefähr zehn Monaten. Diesmal aber scheint wirklicher Ernst vorzuliegen, zudem

könne. Es besteht die Absicht, den Ausbau der Vinschgaubahn nicht von beiden Seiten aus, von Mals im Vinschgan und von Landeck im Ilmtal, zu beginnen, sondern vorerst das Teilstück Landeck— P-snnds fertigzustellen, dds ist jene Strecke, welche schon seit Jahren im Plan fertiggestellt ist. Einige Worte zur Vorgeschichte der Vinschgau bahn mögen zur Erläuterung der Wichtigkeit und der Bedeutung des großen Werkes von Wesenheit sein: Der Plan und die Bemühungen zur Ver- wirKichung des Baues

, durch den Finstermünzpaß und das oberste Tal des jungen Inns i» unmittelbarer Schweizer Nachbarschaft zum Anschluß nach Landeck. Aber Umstände der mannigfachsten Art verzögerten bisher dis Verwirklichung des großen Werkes. Um so freudiger wirkt die jüngste Nachricht eus Wien, die mit Rücksicht auf Zeit und Umstände sehr glaubhaft klingt. Ist einmal der Bau der im Projekt längst fertiggestellten ersten Teilstrecke im Rorden, Landeck—Pfunds, im Bau, daun muß die Fortsetzung der Linie in nächster Zeit folgen. Ueber

alle mit Normalspur geführtenZAlpeubahueu (Semmerwg 1000 Meter, Monte Ceuis 1300 Meter, Gotthard II 54 Meter, Arlberg 1312 Meter, Brenner 1360 Met., Seefeld 1200 Met.) Auch die Scheiielfohlen des Tauerntunnels mit 1200 Meter und des SimplonS mit 705 Meter liegen niedriger. Das erste Teilftück der Bahn vom Jnntal aus ist die Strecke von Landeck an der Arlbergbahn bis zum Ort Pfunds. Die Novelette der Bah» liegt in Landeck auf der Höhe 776 Meter und bis Pfunds steigt sie bis 954 Meter. Die neue Linie zweigt

bei Landeck bergfeits der Arlbergbahn von dieser ab, wendet sich am rechten Jnnufer dem Ort L»ndeck zu. Infolge dcr unmittelbaren Nähe des stürmischen Bergflusses muß der Bahnkörper hier auf kräftigen Mauern geführt und durch wuchtige Steinbauten gegen die Angriffe deS Hochwassers gesichert werden. Unweit des bekannten Posthotels Müller ist die nur dem Personenverkehr dienende Haltestelle Markt Landeck (in Kilometer 1'6) geplant. Hart an die Hinterfront der Häuser LaudeckS angeschmiegt, verläuft die Linie

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Söll; Rauch, Nankweil; Gstier, Pfarrmesner, Landeck; Gstier, Zamserberg; Peter Mair, Lechnerbauer, Welsverg. Zurückgestellt: in Petersburg beim Austausch: Collonia Josef, Bozens 2. TKJR.; Peter Pair, Söll. 4. TKJR.: Max Fre- ner, Brixen. 2. TKJR. — Beim Abmarsch am 3. Jan» ner waren diese alle noch gesund. In den Innsbruck« MMtLrfpitälern angekommen« verwundete und kranke Militärpersonen: Stand- schützen: Eberl Josef, Zillertal: Anegg Josef, Kol tern: Arnold Anton, Schwaz; Bertoll Sebastian

» Landeck; Brandner Johann, Zillertal; Dornauer Fr» Zillertal; Erler Alois, Zillertal; Fankhauser Joh.». Tux; Gahl Josef, Landeck; Geisler Heinrich, Fin» kenberg; Geisler Matthias, Gerlos: Heramhof Peter» Zillertal; Iuen Martin, Landeck; Kammerlander Karl, Gerlos: Kathrein Ignaz, Ischgl; Köhle Josef, Landeck: Kohler Wilhelm, Reutte; Kraps Friedrich. Zillertal; Krautschneider Martin, Landeck: Küpsner Josef, Stum; Lackner Alois, Rattenberg: Larcher Jo sef, Landeck: Mariacher Alois, Tux; Mayr Felix

» Landeck: Psister Raimund, Zillertal; Pöll Alois, Lan deck; Reiser Ferdinand, Rattenberg; Rinner- gschwendter Peter. Rattenberg; Rumel Franz, Landeck; Schlatter Peter, Landeck; Schwaiger Leonhard, Fie- berbrunn; Schweißgut Johann, Landeck; Steinlech- ner Johann, Zillertal; Tabernikel Johann, Zillertal; Venier Franz. Schönwies; Wächter Joses, Rattenberg; Wildauer Johann, Zillertal; Wurm Josef, Fügen; Astl Joses, Westendorf; Egger Johann, Brixen; Götsch^ Johann, Grätsch: Gorser Josef, Meran; Gruber Franz

. Klyusen; Koidl Sebastian, Kitzbühel: Lech- ner Ferdinand. Mayerhofen; Maier Johann, Koltern; Neururer Josef. Landeck; Opperer Gottsried, Hopfgar» ten; Pehnelt Alfred, Kitzbühel; Petter Johann, Lan deck; Nieder Georg, Zillertal; Rudigier Alois, Lan deck; Siegele Hermann. Käppi; Wald Joses, Landeck;^ Wallan Alois, Kaltern. Angerer Franz, Stumerberg; Moser Johann, Lein-Bruneck; Nomen Johann, Kol tern; Eberl Jakob, Finkenberg; Erler Franz. Tux; Felderer Armin, Meran: Herbst Johann, Margreid; Oberleutnant

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Tiroler Bauern-Zeitung

Seite 7 von 8

Datum: 28.07.1949

Umfang: 8

bei den betreffenden Bezirkslandwirtschaftskammern Sprechtage der Rechtsberatung des Tiroler Bauernbundes statt: Montag, den 1. August, Landeck Freitag, den 5. August, Schwaz Montag, den 8. August, Kitzbühel In Innsbruck, Marktgraben Nr. 2, werden nur jeden Dienstag und Samstagvormittag Rechtsaus künfte erteilt. An den übrigen Tagen sowie nach mittags findet kein Parteienverkehr statt. Rechtsauskünfte werden nur gegen Vorweisung der Mitgliedskarte des Tiroler Bauernbundes er teilt. Sonstig® Mitteilungen

Innsbruck-Land: Fulpmes 2 H, Neustift 1 H, Inzing 1 H. 1 Bezirk, 3 Gemeinden, 4 Höfe. Schweinelähmung: Bezirk Innsbruck-Land: Zirl 1 H; Bezirk Kitzbühel: Hochfilzen 1 H, St. Ulrich 1 H, Waidring 1 H; Bezirk Kufstein: Ellmau 1 H; Bezirk Landeck: Landeck 1 H; Bezirk Lienz: Nußdorf 1 H, Dölsach 1 H, Lienz 1 H; Bezirk Innsbruck-Stadt: Innsbruck 3 H. 6 Bezirke, 19 Gemeinden, 12 Höfe. Schweinerotlauf: Bezirk Schwaz: Jenbach 1 H; Bezirk Imst: Jerzens 1 H, Arzl 1 H; Bezirk Kitz bühel: Westendorf 1 H, Brixen

i. T. 1 H, Waid ring 1 H; Bezirk Kufstein: Ebbs 2 H, Kufstein 1 H. 4 Bezirke, 8 Gemeinden, 9 Höfe. Geflügelpest: Bezirk Landeck: St. Anton a. A. 3 H; Bezirk Innsbruck-Stadt: Innsbruck. 3 H. 2 Bezirke, 2 Gemeinden, 6 Höfe. Deckseuchen d. Rinder: Bezirk Innsbruck- Stadt: Innsbruck 15 H; Bezirk Kitzbühel: Westen dorf 2 H. 2 Bezirke, 2 Gemeinden, 17 Höfe. Erloschen sind: Rauschbrand: Bezirk Imst: Sölden 1 A; Bezirk Kitzbühel: Kossen 1 A. 2 Bezirke, 2 Gemeinden, 2 Alpen. Schafräude: Bezirk Innsbruck-Land: InZing

1 H. Schweinelähmung: Bezirk Lienz: Nußdorf 1 H, Dölsach 1 H. 1 Bezirk, 2 Gemeinden, 2 Höfe. Schweinerotlauf: Bezirk Imst: Jerzens 1 H, Arzl 1 H; Bezirk Kitzbühel: Westendorf 1 H, Brixen i. T. 1 H, Waidring 1 H; Bezirk Kufstein: Ebbs 2 H, Kufstein 1 H. 3 Bezirke, 7 Gemein den, 8 Höfe. Geflügelpest: Bezirk Landeck: St. Anton 3 H; Bezirk Innsbruck-Stadt: Innsbruck 3 H. 2 Bezirke, 2 Gemeinden, 6 Höfe. Deckseuchen d. Rinder: Bezirk Kitzbühel: Westendorf 2 H. Löttokollektur Mittwoch, 20. Juli

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Tiroler Bauern-Zeitung

Seite 16 von 20

Datum: 16.11.1923

Umfang: 20

sind Druckrohre mit 50 Milli meter Durchmesser. Die Pferdestärken ergeben sich aus dem Druck des Wassers, d. h. aus dem Gefälle des Wassers. Das muß zuvor festgestellt sein. Installateure, an die Du Dich wenden könntest, wären Fortunat Bertoldi, Innsbruck, Völserstr. 15, Josef Stockhammer und Max Nötzold in Landeck, ferner Gustav Kristen, Elektrotechniker in Landeck. —o— Für dorr Schrafft-Vreßfomd sendeten in letzter Zeit: Obmann Penz, NatterS 3000 Kr.. Ortspruppe Gallzein 63.000 Kr., Orts gruppe Waidring 33l

V, - 9. „ 37.50 1246000 397000 311000! 0.0079 1 /- — II Die Goldparität betrügt 14.400 Kronen. Eingesendet. Für die unter diesem Titel veröffentlichten Artikel übernimmt die Schriftleitung keinerlei Verantwortung. X. österreichische Klasseiilotleric. Zu unserer heutigen Gesamt- austare ist ein Prospekt der Klasienlotterie vom Bankhause Schelhammcr und Schattera bcigclegt, auf welchem wir unsere werten Leser besonder? aufmerksam machen. 270 a.G. Handle’s Elektro-median, Werkstätte Graf bei Landeck empfiehlt

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selbständigen Bau leitungen für die Arlbergbahn geschritten werden, von denen die eine (für Jnnsbruck-Landeck) in Innsbruck, die andere (für Landeck-Bludenz) in Bludeuz ihren Sitz haben wird. Bauleiter der Thalstrecke Jnnsbruck-Landeck ist Kommissär Gatnar, zum Bauleiter der Gebirgs strecke ist Inspektor Doppler (mit dem Amtssitze in Bludeuz) ernannt worden. Ersterer war Bauleiter der Dalmatiner Bahnen, Letzterer Ehcf-Jngcnicur der ungarischen Nordostbahn, beide waren früher beim Brenner beschäftigt. Beide

Strecken wurden in drei Sektionen getheilt, von denen jede einem Sektions-Jngenieur unterstehen wird. Diese Sektio nen sind für die Thalstrecke: Innsbruck, Silz, Landeck; für die Gebirgsstrecke: Landeck, Tunnel, Bludenz. Die Sektionen wieder sind in Baulose von 8 bis 10 Kilometer getheilt. Zu Sektions-Jngenieuren und zwar für dieThal- strecke (Jnnsbruck-Landeck) sind bestimmt: Ludwig Merth mit dem Ämtssitze in Innsbruck, Karl Pleni- ger mit dem Amtssitze in Silz und Philipp Schnitzel mit dem Amtssitze

in Landeck; zu Sektions-Jnge nieuren der Gebirgsstrecke Landeck-Bludenz sind aus- erseheu: für die Zufahrtrampe Landeck-St. Anton der Oberingenieur Anton Millemoth mit dem Amts sitze in Landeck; für die Zufahrtrampe Langen-Blu- denz der Oberingenieur Moriz Tischler mit dem Amtssitze in Blndenz. Ob Professor Dolezalek in Hannover die Stelle eines Seknons-Jngenieurs beim Arlberg-Tunnel bereits angenommen hat, ist noch nicht bekannt. (Er lehnte ab. A. d. Red.) Als Bauführer für die westliche und östliche

soll durchaus am rechten Jnn-Ufer geführt werden. Bei Jmst jedoch dürfte möglicher Weise, sowohl den Terrain- Schwierigkeiten des Rechten Users, wie dem drin gende» Wunsche dei Jmster rntsprecl'end. die Trace eine kurze Strecke am linke» Flusi-Ufei laufn,. Mit Rücksicht aus die beabsichtigte große Beschleunigung der Bauarbeiteu wird es möglich sein, im August 1882 die ganze Thalstrecke Jnnsbruck-Landeck dem Verkehre zu übergeben. Gebirgsstrecke Landeck-Bludenz. Diese Strecke zerfällt in die beiden Znsahrts

-Linien Landeck- St. Anton und Bludenz-Langen und in den Tun nel. Auch die beiden Znsahrtsstrecken sollen, gleich der Thalstrecke, so früh als nur immer möglich, dem Betriebe übergeben werden. Mali -gedenkt die Ar beiten so zu forciren, daß schon im Frühjahre 1334 der Verkehr beiderseits bis zn den Tunnelpforten er öffnet sein kann. Für die Zeit zwischen diesem Ter mine und dem Momente, wo der Tunnel selbst fahr bar feilt wird, das ist durch zwei Sommer nnd einen Winter, soll ein regelmäßiger

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nicht viel Gewinn zieht, so liegt doch der -Vortheil darin, daß man alle auf die Mästung. verwendeten. Auslagen auf einmal ersetzt erhält und nebenbei vielleicht auch noch einen Knochen abnagen darf. (Fortsetzung folgt.) Stachrichte« über Schießfiands- ««d ««mde». vertheidtgungSwesen. Landeck. Resultat vom Bezirks-Kaiserschießen am IS. und 22. August. Nahestand. Bestgewin- ner am Haupt : 1. Josef Falch von Griiis, 2. Josef Kolb von Landeck, 3. Johann Tripp von Stanz. 4. Dr. Dom. Müller von Landeck

, 5. Landesschütze Joses Fleisch von Stanz; am Schlecker: 1. Johänn Pig von Landeck, 2. Mathias Arnoldini von Ländeck. 3. Josef Kolb > von Landeck, 4. Josef Thaler von Landeck, 5. Johann Pig von Landeck, 6. Jakob Eck hart von Landeck, 7. Nikolaus Haueis von'ZamS. 8. Engelbert Schönherr von Fließ. Prämie:'Ma thias Arnoldini von Landeck. Weit stand. Best- gewinner am Haupt: 1. Johann Stadlwiefer von Landeck, 2. Alois Staggl von Grins, 3. Josef Waltle von Fließ, 4. Johann Kurz von Petneu, S. Johann Pig von Landeck

, 6. und 7. Jakob Eckhärt von Landeck, 3. Edmund Grissemann von Zams; am Schlecker: 1., 2., 6., 7. und 8. Magnus Stanzer von Pians, 3. Mathias Arnoldini von Ländeck, 4. Johann Kurz von Petneu, 5. Johann Pig von Landeck; Prämie: Pig von Ländeck. Zahl der Schützen 80. »*» Zum Wiener Schützenfest. Das,Armee- best des Schützenfestes, ein Oelbild des Kaisers, wurde bekanntlich von einem Schützen aus Verona gewonnen, der auch die Bronce - Statue Andreas Hofer's, ein Geschenk des Dombaumeisters Ächmidt, gewann

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, daß die Strecke Landeck—Pfunds als Etprrssungs- mittel für die Zustimmung gewisser Parteien (wohlder christlichsozialen) zu den neuen Steuer vorlagen benützt werden soll. Da sieht man wieder einmal augenscheinlich, was es für ein Schwindel war, wenn die Christlichsozialen in der eben vergangenen Wahlschlacht den Ausbau der Vinschgaubahn als ein bereits erledigtes Werk und als ihr Werk darstellten. Wir stehen also weiter zurück als vor vier Jahren die konserva tiven Abgeordneten, die schon das bindende Ver

sprechen der Regierung im Sack hatten, die aber darauf nicht bestehen konnten, weil sie nicht mehr gewählt wurden.' Zur Sache selbst dringen wir nun auf die An frage des Abg. Prof. Dr. M a y e r in Angelegenheit der Vlnfchgau- und Fernbahn die Antwort de» Eisenbahnministers: „Die Herstellung der Bahn Landeck—Mal» wird nach wie vor in Auge behalten. Die Teilstrecke Landeä—Pfunds wird aller Vor aussicht nach in das nächste Bauprogramm wieder ausgenommen. Die technischen Vorar beiten werden fortgeführt

. Die Nachricht von der Auflösung der Trassierungskommission ist nicht richtig, es sind nur einzelne der »panierten Beamten, die ihre Arbeit vollendet hatten, in Landeck bei der Trassierungskommission wieder ringerückt. Die Frage der Osenbergbahn steht in keinem Z u s a m m e n h a n g e mit der Linie Mals-Landeck. Deren Bau stellt auch bedeutende Ansprüche an den Staatsschatz, worüber sedoch das Parlament zu entscheiden hat.' Dazu schreiben die Stimmen: »Wenn vor 1907 ein Tiroler Abgeordneter

, hing man Landeck—Mals „im Auge'. Die Strecke bis Pfunds wird aller Voraussicht nach ins „nächste' (wann denn?) Bauprogramm wieder ausge nommen. Von der Ofenbergbahn ist nicht zu reden. Die steht in „keinem Zusammenhang' mit Male—Landeck. Das wissen wir. Aber der Zusammenhang sollte bald hergestellt sein. Die christlichsozialen Bahnkünstler haben gründlich ab gehaust. Der Gegenstand gelangte am Mittwoch nachmittag neuerdings zur Besprechung. Abg. Schraffl besprach die unbefriedigende

: Die Beantwortung der Interpellation des Abg Dr. Mayr die Vinschgaubahn usw. betreffend seitens des Eisenbahnministers fordert schon die böseste Kritik heraus. Vor allem anderen die Art und Weise, der sich überhaupt Dr. Wrba zur Be antwortung dieser Anfrage zu bedienen für gu befunden hat. Zwanzig Jahre wird von allen Vertretungen angesangen in den Gemeindestuben bis hinaus in die Delegationen, die Vinschgaubahn Meran—Landeck bezw. Mals Landeck betrieben, gefordert, resolviert versprochen und in nächste Sicht

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2 hätte die Eröffnung der ganzen Strecke Meran— Landeck um 10 Jahre früher wie jene der Teilstrecke Meran—Mats erfolgen können. Für die Streäe Mats—Landes machte die Regierung wieder ein gehende und umständliche Studien, es wurden 3—4 Varianten ausgcarbeitet. Die im Reichsratc einge- brachte Regierungsvorlage enthält nur die Strecke Landeck—Pfunds und diese als Lolalbahn, für welche wieder auf Landes- und Jnteressentenbeiträge reflektiert wird. Heber die Fortsetzung bis Mala enthält die Vorlage

nichts, ebenso nichts über den Ofenbergan- schlutz. Durch die Vertagung des Reichsratee ist die Lokalbahnoorlage unter den Tisch gefallen, sie mutz neuerdings eingebracht werden. Für die Teilstrecke Landeck—Pfunds find 23 Millionen Kosten eingesetzt, die ganze Strecke Landeck—Mals ist mit 75 Millionen berechnet. Die Vorkonzessionäre hatten einen solchen Betrag für die ganze Strecke Meran—Landeck ins Auge geatzt. Es ist unsere Pflicht, der Regierung gegenüber 'immer wieder die Wichtigkeit des gänz lichen

Ausdauernder Dinschgaubahn und der Osen- bergbahn zu betonen und gegen die neuerliche Her- anziehung zu Beiträgen zu protestieren. Wenn die Strecke Landeck—Pfunds fertlgM'ar'tW^, wird der Anschluß von Pfunds^in die E gleichen Momente mutz «fluch unser ^Äütz^.p^lwdie Schweiz von Mals aus- in jeder Beziehung sicher gestellt fein. Ist der Anschluß Pfunds—Unterengadin hergestellt, bann haben,'die Rordtiroler kein oder nur ein vermindertes Interesse für den Ofenberganschluß. Wir müssen daher den iktzigen Moment

Linie wegen der Unterbrechungen der Brennerbahn not wendig sei, da müßte man auch auf jeden Zug zwei Lokomotivenführer stellen. Wäre Derfchatta noch am Ruder, wäre sicher nicht das Projekt nur für Landeck—Pfunds, sondern für die ganze Strecke Mals—Landeck gekommen. Für den Bau von zwei Seiten hat Redner kein Verständnis, wenn schon, dann hätte man mit Mals—Nauders beginnen sollen. So werden nur einseitig die Interessen Nordtirols geschützt. Die Priorität der Strecke Landeck—Pfunds ergab

sich durch eine Massendeputation der Nordtiroler, die Südtiroler. haben davon nichts gewußt, sonst hätten sie dagegen Verwahrung eingelegt. Uebrigens ist es kein Unglück, wenn endlich ein Teil erstellt wird, haben wir doch das Versprechen, daß der 2. oder 3. Teil bald Nachfolgen werden. Landeck—Pfunds ohne Ofenbergbahn bedeutet für Südtirol großen Schaden, denn Zernetz—Mals wird eine Einfuhrstrecke von der Schweiz nach Tirol. Es ist dringend not wendig, der Regierung die immense Wichtigkeit dieser Bahnstrecke zu Gcmüte

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung

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Datum: 03.07.1948

Umfang: 8

noch keine einzige überzeugende Lei- stung auf den Platz legen und seine sonntägliche Niederlage gegen den Unterinntaler B-Meister be wies, daß es nur eines frischen Stürmerspieles bedarf, um ihn zu schlagen. Immerhin ist mit einem äußerst spannenden Spiel zu rechnen und es ist zu hoffen, daß die meist üblichen Unsitten, die diese Spiele begleiten, fern bleiben! Der Sportverein tritt in Landeck dem dortigen ATB gegenüber. Die Landecker können sich zwar auf dem Innsbrucker Sportplatz nicht zurechtsin

- den, sind aber dafür auf ihrer eigenen kleinen Platzanlage ein überaus schwer zu schlagender Gegner und es hat schon manche Mannschaft in Landeck daran glauben müssen. Die Innsbrucker, die in ihren letzten zwei Kämpfen nicht mehr ge fallen konnten, dürsten sich auch in Landeck über aus schwer tun, und wenn nicht alles gegen dir Oberinntaler ist, müßte man sie auch als Sieger erwarten. In Kufstein wird es wieder einmal mehr einen heißen Kampf abgeben, wo die abstiegsbedrohten Schwazer auf den Tabellenführer treffen

zur zweiten Etappe. Im Rahmen der heute und morgen zur Aus tragung kommenden Tiroler Leichtathletikmeister schaften werden auch die Meisterschaften der Uni versität Innsbruck abgewickelt. Vercm&fallsingshalendev für Scnnleig, 4. Juli Fußball: Tivoli, 18.45 Uhr: JAC 1 gegen Sportklub 1 (Kappeller); Jeubach, 17 Uhr: Jenbach 1 gegen Zams 1 (Donig); Rattenberg, 17 Uhr: Ratten berg 1 gegen Eisenbahn 1 (Breuer); Kufstein, 18.30 Uhr: Kufstein 1 gegen Schwaz 1 (Krascho- witz); Landeck, 17.30 Uhr: Landeck

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mit der Regulierung der gemeinschaftlichen Benützungs und Verwaltungsrechte auf den Mpengemein-- «U»M>V»SS>W>W>>MW>>W>WW>>W>»W0WW>>W>S>V^S»»»S»ZiS Landeck fortgesetzt und' dort um 12.40 nachts eintreffen. Am 29. August: Zug Nr. 324 Strecks Landeck— WilteN: LcuUxck ab <t.4 srüÄ, Wilsten an 6.20 früh. Zug Nr. 344 Strecke! — Wilten: Ländeck ab 4.25 früÄ, Wilten an 7.7 fÄH. Zug Nr. 330 Strecke Land eck — Wilten: Landeck ab 5.15 ftüÄ Wilteit an 7.40 früh. Zug Nr. 332 Strecke Zirl — Wilten: Zirl ab 7.22 srA/, Wilten

an 7.51 srüh. Zug Nr. 3Z4 Strebe Telfs— Wilten: Telss ab 7.8 früh, Wilten aN 8.3 früh. Zug Nr.. 336 Strecke Landeck—> Witten: Landeck ab 6.14 stühi, Witten an 8.30 früh. Züg Nr. 325 Strecke Witten— Landes: Witten ab- 1.55 nachm., Landeck an 4.39 nachm. Zug Nr. 329 Strecke Witten— Tetfs: Witten ab 3.40 nachm., Telfs an 4.39 nachm. Zug Nr. 335 Strecke Witte n— Landeck: Wilten ab 6.3 abends, Landeck an 8.17 Lbends. Zug ?!r. 345 Strecke Witten—- Landeck: Wilten ab 10.00 abeuds, Landeck an 12.15 nachts

. Zug Nr. 41 abWilte n 10.21 .abends wird bis Landeck fortgesetzt und trifft in Landeck um 12.45 nachts ein. Zug Nr. 338 Strecke Witten — St. Johann i. ^irol: Wilten ab 2.00 nachm., St. Johann i. T. an 5.1 nachm. Hiebet ist hervorzuheben, daß dieser Zug in Innsbruck keinen Aufenthalt! nimmt. Die Detailfahrordnnngen der genannten Züge sind aus den zum Aushange gelangenden Kund machungen zu entnehmen. Im Interesse des Publikums wird aufmerksam gemacht, daß es sich bei dem zu gewärtigenden Andränge

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Zeichen von Würgungen. Die Obduktion ergab ferner einen Herzfehler und als unmittelbare Todesursache Herzschlag, doch dürften am schnel len Tode auch die stärken Blutungen und die Auf regung mitgewirkt haben. Geraubt soll Nichts Inn. Zu wünschen wäre nur, daß bald' Licht i m die verschiedenen, noch ganz in Dunkel ge hüllten Vorfälle käme. Postdefirderuug im ViulHgau. Die von der Linie Bozen-Meran-Mals vb- Uveigenden Straßenp'ostkurse, einschließlich der Kurse Landeck-Nauders-Mals, verkehren laut

(Schweix- Münster (Schweiz). (Cierfs ab 6.15 vormittags, Münster an 7.30 vorm.) 4. Personen fahrt Landeck-Mals. Mit Begleitung eines Postorgans. Vom 1. Mai bis 30. September. - Landeck ab 5.30 früh Hochfinstermünz S. P. ab 9.45 vorm. (vom 1./6. bis 30./9.) Nauders an 10.50 „ ab 11.10 .. Neschen (Postablage) ab 11.45 „ Graun ab 12.10 nachm. St. Valentin a. d. Haid ab 1.— „ Mals an 1.55 Mals ab 1.30 nachm. St. Valentin a. d. Haid ab 310 „ Graun ab 3.40 „ Neschen (Postablage) ab 4.05 „ Nauders an 4.45

„ „ ab 5.05 „ Hochfinstermünz S.P. ab 5 35 „ (vom 1./6. bis 30./9.) Landeck an 9.30 abends Anschlüsse: inLandeck an die Nachtzüge aus Innsbruck und Bregenz und auf der Rück fahrt an jene nach Bregenz; in Nauders an die schweizerische Postwagenfahrt von und nach Schuls (Nauders an 10.05 Dorm., ab 11.25 vm.), und vom 1. Juni bis 30. September auf der Rückfahrt an die schweizerische Personenfahrt von und nach Schuls (Nauders an 4.45 nachmittags, ab 6.— abends). 5. Postbotenfahrt Landeck-Mals. Vom '1. Oktober

bis 31. Mai j. Js. — Anschluß in Landeck an die Züge Nr. 13, L01, 202, 38,19. Allschluß auf der Rückfahrt iu Nauders von und nach Schills (Schweiz) (aus Schuls an >10.05 vorm., nach Schuls ab 11.25 vorm.). 6. Oesterr.-schweiz. Postwagenfahrt Landeck-Schuls (Schweiz). Mit Begleitung eines Postorgans bis Nauders. Vom 1. Juni bis 30. September. Landeck ab 12.10 nachm. Hochfinstermünz S. P. ab 4.35 „ Nauders an 5.40 „ „ ab 6.— abds. Martinsbruck (Schweiz) ab 7.25 „ Schuls (Schweiz) an 9.35 „ Schuls (Schweiz

) ab 6.25 „ Martinsbruck (Schweiz) ab 8.30 „ Nauders an 10.05 „ Nauders ab 10.35 „ Hochfinstermünz S.P. ab 11.15 „ Landeck an 3.35 nachm. Anschlüsse: in Landeck an die Züge Nr. 13, 15 und 201 aus Innsbruck, und Nr. 20 und 304 aus Bregenz, dann an die Züge Nr. 38 und 202 nach Innsbruck, und Nr. 19 „ach Bregenz; in Nauders von und nach Mals dnrch die Personenfahrt (Punkt 7). 7. Personen fahrt Mals-N anders. Mit Begleitung eines Postorgans. Vom 1. Juni bis 30. September. Mals ab 6.45 vorm. St. Valentin

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nur die Strecke Landeck—Pfunds zu bauen, und zwischen den beiden Torsi der Vinsch- gaubahn die Strecke Mals—Pfunds offen zu lassen. Wenn man an die nahezu positiven Zusagen Sr. Eizellen; zurückdenkt, mit denen Herr Dr. v. Der- schatta in Meran anläßlich der Eröffnung der Teil strecke Meran—Mals den Ausbau in Einem Zuge der ganzen noch restlichen Strecke Mals— Landeck in Aussicht stellte, und heute die darum nahezu unglaublichen widersprechenden Aeußerungen vernimmt, so ist es wohl begreiflich

- ratend — eine nur mangelnde Verzinsung aufzu- weisen vermögen würden, gleicht eine Ausschaltung der Fernbahn als natürliche Fortsetzung der Vinsch gaubahn nach Norden einer absichtlichen Unter bindung der besseren Rentabilitätsermöglichung der Letzteren. Welche Aussicht schafft sich also Staat und Land im Falle des Zutreffens der obenerwähnten Wiener Befürchtungen und des Baues der Loisacherbahn? Erstens eine unrentable Meran—Malser Bahn, zweitens eine unrentable Landeck—Pfundser Strecke

durch die Sackbahncn Meran-Mals, und Landeck-Pfunds-Kajetansbrücke und Grießen- Reutte ganz Westtirol nicht zufrieden geben kann, wurde vom Imster Fernbahnkomitee unter Zu stimmung der in der Vinschgau- und Fernbahnfrage stark interessierten Herren Abgeordneten Hau eis, Schrott und Trafojcr eine Aktion für ganz Westlirol eingeleitet, um die bezüglichen Absichten der Regierung zu korrigieren. Nach den bisher in Imst und in Pi ans abge haltenen Versammlungen von den Gemeindevertretern und Interessenten der Fernbahn

, bei welchen sämt liche Gemeinden der Gerichtsbezirke Landeck und Imst und ein Großteil jener des Bezirkes Silz, so wie Industrielle und Abgeordnete waren, fanden nun am 2. Dezember in Ried und in Nauders im Oberinntal neuerliche Konferenzen des Fernbahn komitees und den dortigen Gemeindevertretern und anderen, für die Förderung der Bahnsache West tirols in Frage kommenden Persönlichkeiten statt. In beiden Versammlungen wurden von den Herren des Fernbahnkomitecs eingehende Referate über den derzeitigen Stand

nur die Teilstrecke Landeck — Pfunds Kajetansbrücke zu erstellen, den schwierigen Querriegel der Malserhaide angesichts der sich bietenden territorialen Schwierigkeiten aber für unabsehbare Zeiten aus dem Bauprogramm auszuschalten. Mit der Herstellung der Linie Landeck —Pfunds und dem Schweizeranschluß an der Kajetansbrücke glaubt die Regierung höchstwahr scheinlich die in der Strecke Landeck—Nauders ge legenen Gemeinden zu befriedigen, diese aus der Reihe der Streiter für den Ausbau der Vinschgau bahn

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AuWündung zweier Thäler und Flüsse, ganz geeignet für kriegerische VerlheidigungSzwecke. deuten mit eini ger Sicherheit darauf hin, daß die erste Anlage diese» Schliffes unter den Römern geschah. Es ist das erste und besterhaltene der vier sogenannten „Eck'»Schlösser dieser! Gegend. DaS zweite, nämlich „Bideneck', be- findet sich zu Fließ, einem uralten Dorfe auf dem fruchtbaren Mittelgebirge am rechten Jnnufer, etwa Stunde oberhalb Landeck. Das dritte, „Bäreneck' liegt im Kaunserthale, circa

3 Stunden von Landeck. wo der Weg zum berühmten Gepatschgletscher führt, an dessen Fuße der Alpenverein eine freundliche Unterkunftshütte errichten ließ. Das letzte, „Landeck' genannt, liegt am linken Jnnufer, 3'i, Stunden von Landeck, beim Bergdorfe Ladis, dem es ein altehr» würdiges Aussehen verleiht. Auch bezüglich dieses Schlosses besteht die Vermuthung, daß es von einem römischen Castelle herrührt. Eine halbe Stunde ober halb. etwa 117V Meter über dem Meere, befindet sich, von duftenden

Nadelholzwätdern eingesäumt, die be kannte Kuranstalt „Obladis'. mit dem erfrischenden Säuerling, nebstbei, ein beliebter Unterhaltungsort für zahlreiche Sommergäste. Das unterhalb liegende Torf Ladis hat eine kalte Schwefelquelle, deren gehaltvolles Wasser zum Trinken, und erwärmt zu Wannenbädern verwendet wird. Um nach Landeck rückzukehren, muß noch die Schloß, ruine Schrofenstein erwähnt werden. Sie liegt am nördlichen Bergabhange vis-k-vis von Landeck. kühn auf Felsen gebaut, einst die feste Burg

des gleichna migen berühmten Geschlechtes. Der Weg dahin kann meistens durch Wälder, in zwei ganz leichten Stunden gemacht werden und gewährt dieser Punkt, soweit es das enge Thal gestattet, eine prächtige Aussicht. Kron burg. ebenfalls eine Ruine, auf einem kegelförmigen Berge unterhalb Zams. nimmt sich hier wirklich schön und malerisch aus. Der letzte Sprosse der Schrofen- steiner, Ritter Oswald mit Namen, starb am 13. Jänner des Jahres 1497 und wurde in der gothischen Kirche zu Landeck beigesetzt

— ein Beispiel unterge hender Macht. Landeck selbst bildet einen wichtigen Knotenpunkt, an welchem drei schöne Staatsstraßen, alles regelmäßige Chaussöen. zuiammenlaufen. Die. erste führt durch Oberinnthal nach der Landeshaupt stadt Innsbruck, die andere durch das Stanzerthal über den Arlberg und die dritte in dem obersten In n- thale durch den merkwürdigen Felsenpaß Finstermünz nach Nauders und' von dort über das Hochplateau der Gemeinde» Reichen, Graun und Haid nach Meran. In Reschen, wo die Etsch

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von Jenbach, 3- Prem von Stumm, 4. Unterschätzen- meister v. Riccabona von Hall, 5. Block von Wörgl, 6. und 13. Oberlieutenant Hohenegger von Graun, 7. Steinlechner Ant. von Hall, 8. und 9. Schützen rath Raggl von Hall, 10. Jester von Innsbruck, 11. Schützenrath Hofer von Hall, 12- Ammann von Hall, 15. Mang von Hall; Prämienbeste: 1. Am mann von Hall, 2. Pichlmair von Jenbach, 3. Groh- mann von Innsbruck, 4. Oberschntzenmeister Mayr von Hall, 5. Reiß von Innsbruck. Landeck. Resultat vom kaiserlichen

Freischießen am 24., 25. und 26. September: Bestgewinner am Haupt naher Distanz 1. Lenz von See, 2. Ard- noldini von Landeck, 3. Geiger I. von Landeck; am Schlecker: 1. Stanger MagnuS von Pians, 2. Ard- noldini von Landeck, 3. Platt von Dobadill, 4. Tha ler I. von Landeck, 5. Ardnoldini von Landeck. Best gewinner am Haupt weiter Distanz: 1. Nuener StaniSlaus von GrinS, 2. Stanger MagnuS von PianS, 3. Pieg von See, 4. Ardnoldini von Landeck; am Schlecker: 1. Thaler I. von Landeck, 2. Stanger MagnuS

von Pians. 3. Ardnoldini von Landeck, 4. Thaler I. von Landeck, 5. Waltle Jos. von Alten zoll, 6. Ardnoldini von Landeck. Zahl der Schützen 60. WerntifchteS. * Ein unheilvolles Gewitter hat sich zu Ansang der vorigen Woche über dem russischen Lager von Bjeljany entladen, woselbst 4 Regimenter der 3. Gre nadierdivision stationirt waren. 7 Mann wurden vom Blitze getödtet und über 60 Mann wurden mehr oder weniger erheblich verletzt. Der herabströmende Regen hatte die Zelte zum Glück so stark durchnäßt

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. I. Personenfahrt Landeck—Meran mit Postconduc-- teursbegleituug vom i. Juni bis 30. September. Passagiersaufnahme unbeschränkt. II. Anschlüsse in Nauders nach nnd aus Schuls (Schweiz), u) Schweizerische Postwagenfahrt Nauders— Schuls vom l. Juni bis 3V. Sept. K Plätze. Be förderung von 18 Reisenden nach und aus Schuls uud Landeck. d) Oesterreich.-schweiz. Postwagenfahrt Landeck—Schuls vom is. Juni bis is September. Landeck—Nandcrs 4 Plätze, Nauders—Schuls 6 Plätze. Beförderung von 16 Reisenden ab Landeck

, von 13 Reisenden ab Nauders nach Schuls, ferner von 16 Reifenden ab Schuls nach Landeck. Die Personenauf nahme ist nach und ans dcn Stationen der Strecke Landeck—Nauders—Mals unbeschränkt. III. Peisonenfahrt Mals—Standers mit Postcon- dncteur«beg!eitung vom 15 Juni bis IS. September. Passagiersansnahine unbeschränkt. IV. Postbotenfahrt Landeck—Trafoi Hotel vom 15. Juni bis is. Sept. 12 Plätze. Beförderung von 18 Reisenden »ach und aus Landeck nnd Trafoi. V. Postomnibusfahrt Landeck—Mals vom i. Juli

diesem Bezirksgerichte wird für Obgenannte deren Gatte Josef Zangerl in See als Curator bestellt. K. K, Bezirksgericht Landeck, am 28. Mai 1897. 267 Der k. k. Bezirksrichter: Tschurtsch entHaler. 2 .Nundinnchung. Nr. 1882 Das k. k. Kreisgericht in Bozen hat mit Beschluß vom 2. ds., ZI. iv >8, über Johann Lucasser, Plozollersohn in Oberaßling, wegen Wahnsinnes im Sinne des Z 273 a. b. G.-B. die Curatel verhängt. 1897. Curator desselben ist Josef Lucasser svn., Platzoller in Oberaßling. K. k. Bezirksgericht Lienz

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Der Tiroler / Der Landsmann

Seite 1 von 8

Datum: 21.11.1917

Umfang: 8

der Fernbahn etabliert würde. Trotzdem der Eisenbahnminister Dok tor v. Derschatta durch seine Eröffnungsrede m Mals festgestellt hat, daß die Bahn erst dann ihren eigentlichen Zweck erfüllt, wenn sie bis Landeck ausgebaut sei, blieb sie in Mals stecken. Als Grund hiefür wurde einmal geltend ge macht, daß der Ouerriegel der Walser Haide ein unüberwindliches Hindernis bilde, und das anderemal, daß die Ausführung der Teilstrecke Landeck—Pfunds zu schwierig und kostspielig sei. Im Jahre 1906 wurde

der Trassierungstechniker im Gelände zwischen Mals und Landeck herumgestaggelt sei. Nichtsdestoweniger enthielt die einige Zeit darnach dem Parlament unterbreitete Lokal- bahn-Borlage nur das Projekt Landeck— Pfunds und auf neugierige Fragen wurde unter geheimnisvollen Gesten die Ant wort erteilt, im Wiener Eisenbahn-Ministeri um wehe dermalen ein Wind, daß es klug sei, vom Ausbau der gesamten Vintschgaubahn überhaupt nicht zu sprechen. Inzwischen wurde die Vintschgaubahn im Tiroler Landtag ebenfalls zum Gegenstand ei nes

der Strecke Landeck— Vftmds der SchweizerAnschluß bei der Kajetansbrücke ober Pfunds hergestellt wird. Damit war der vorher vielfach ventitier- te Plan endgiltiq von der Tagesordnung abge setzt. dielen Anschluß in Nauders zu suchen. Das Projekt für die Gesamtlinie Mals— Landeck ist samt allen Detailprojekten schon vom Erbauer der Strecke Meran—Mals, dem Oberbaurat Ritter v. Chabert, ausgearbeitet worden und im Jahre 1911 fand für die Strei ke Landeck—Pfunds-Kajetansbrücke die Tras- senrevisions

steht der Inangriff nahme der Strecke Landeck-Pfunds-Kajetans - brücke nunmehr nichts mehr im Wege. Ueber die tiefere Ursache der Schwantungen in der Sache während des letzten Jahres und die neu este Wendung darf man zur Zeit nichts sagen. Aufmerksame Beobachter der einschlägigen Vorkommnisse ahnen aber vielleicht, welche Gründe die maßgebenden gewesen sind. Bei einer Audienz, welche Bürgermeister Dr. Pera- thoner-Bozen vor kurzem bei Seiner Majestät dem Kaiser hatte, gab der Monarch die Zusi

< welche z. B. in der Strecke Kajetansbrücke- Nauders bei enormer Steigung nur die schlech testen Entwicklungsmöglichkeiten für die Tras se ergeben. Jedoch hat Bürgermeister Gemäß- lungen über den . ... gaubahn - Angelegenheit gemacht und vom Ausbau der Gesamtlinie gesprochen, wo- bei der Bau zwischen Mals und Landeck in vielen Losen zu gleicher Zeit in Angriff ge nommen werden soll. Es wäre uus nur sympathisch, wenn unsere eigenen Informationen die irrigen sind, wenn wirklich die Vintschgaubahn inmitten des Welt krieges

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