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: 19.'>2 Uhr: Konzert des Funkorchesters: 20,30: Heitere Hörspiel: 22.10: Klaviermusik. Monte Ceneri: 16,30: Tan?: 1>>,20: Münk von Verdi: 20.20: Schweizer-Mus!!' 20,40: Ma rio und Maria, Komödie, Kleine Anà« » « 1^5 à w « oe». tznano «r. « oeF»/>eau/on Aulogarage Mille Miglia kauft und verkauft Automobile Verkäuflich: Autocarro 621 N., ribaltabile, Ansaldo, Tragkra't 6 LNiintal: Citroen, Tragkraft 8 Qu.: Fiat 507 F., Tragkraft IS Qu, Auto: Fiat 1100, ILVO. 508, 514, 503, Lancia Aprilia. Augusta, Bianchi

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Mittwoch, den 13. Dezember 1S33, Xll «ìllpen Heilung' Seite 5 B StUdenkilMter «it dem M-Weneimtv Wir lesen in der ..Grazer Tagespost' Die größte Type der Schien:ntriebswagens Littorina' zeigte sich auf der Tournee durch Mit teleuropa auch in der Steiermark. Dieser Besuch ist schon deshalb sehr interessant gewesen, weil die Grazer Waggonsabrik die „Littorina' in Lizenz ssr Oesterreich bauen wird. Und zwar zunächst sur Lenzinbetrieb, also mit Austro-Fiat-Motortt», und zu einem späteren Zeitpunkt

' ist die Wagendccke über dem Mittelgang gut 2.15 Meter hoch. Man kann also ausrecht durch den ganzen Wagen gehen und gerade diese Bequemlichkeit ist aicht „hoch' genug einzuschätzen. In der Reihe der 4L-, (!4- und 30sitzigen Typen haben wir demnach die größte „Littorina' zu sehen bekommen, deren Drehgestellzapsen 16.5 Me ter von einander entsernt sind. Das Eigengewicht des Wagens beträgt 21 Tonnen, bei Vollast kom men noch 3 Tonnen dazu. Die Msitzige Type hat zwei Fiat-Motoren von je 120 PS Leistung. Die Motoren

von 200.000 Schilling. Noch einige technische Anmerkungen: Ter Brenn stoffverbrauch beträgt zirka 0.0 kg km. Aus einem Tempo von 120 Stundenkilometer wurde bei 14 Promille Gesälle ein Bremsweg von 305 Meter erreicht: es war aber keine forcierte „Betricbs- breinsung'. Die Beschleunigung von 0 bis 80 Stundenkilometer ersolgte auf ebener Strecke in 77 Sekunden (Weglänge 1100 Meter). Die interessante Fahrt wnrde von der Grazer Waggonsabrik im Einvernehmen mit den Toriner Fiat-Werken veranstaltet

), Direktor Dr. Hunna (Graz-Köslacher Eisenbahngesellschast), Direktor Liebl (Austro-Fiat) und so weiter. Präsident Schöller bezeichnete sich als Septiker in Dingen des Triebswagen, und des halb habe er Fachleute der Grazer Waggonsabrik nach Torino geschickt, die sich erst einmal die „Lit torina' genau besehen sollten. Die Herren waren nach eingehendem Studium voll des Lobes über die italienische Type. Die Probesahrt in Oesterreich haben jetzt das Vertrauen zu „Littorina' noch ge stärkt. Der Redner

richtete einen Appell an die steiermärkische Landesregierung .mitzuhelsen an der Arbeitsbelebung in der Grazer Waggonsabrik, also auch den Vau von solchen Schienenautos zu sör- der». — Der Eisenbahnreferent der Landesregie rung Landesrat Höpsl gab der Hossnung Ausdruck, daß es bald gelingen möge, auch in der Steiermark Schienenautos herzustellen. Das Fiat-Schienenauto erhielt den Namen von dem neugegründeten Ort in den pontinischen Süm- psen bei Roma, jenem Littoria, das aus der ersten Probefahrt

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: Kategorie Spork: Tourenwcigen (9S0 ccm: Beccaria auf „Fiat 508' in 19 Min. M die „EM MriM' am Lido von Bolzano. Vor einem zahlreichen Publikum wurde Sonntag nachmittags am Lido von Bolzano der Regional-Ausscheidungskampf um die Cop pa Scarioni ausgetragen. Es beteiligten sich die Sieger der Ausscheidungskämpfe von Bres sanone. Trento, Rovereto. Borgo und Riva. Die „Gazzetta dello Sport' laßt dies« Veran staltung bereits seit 16 Jahre alljährlich austra gen. um den Schwimmsport in den breiteren

. 22.6 Sek.' 508' in 23, Min. 34.2 Sek. Slasse 1 bis 1200 ccm: Batter auf „Fiat 50g' in 19 >Min. 47 -Sek. .' ^ Ferrari auf „Ford' In 20 Min. 11.8 Sek. Klasse 2 bis 1500 ccm: Penati auf „Alfa Romeo', in.17 Mi. 14. Sek. . Ruesch auf „Alfa Romeo' in 17 Min. 17 Sek. Bazio auf „Alfa Romeo' in 17 Min. 11.2 Sek. Schon frühzeitig haben sich die Zuschauer auf Spotorno auf „Fiat 508' in 20 Min. 10.6 Sek ^ ». -.V- , , „s«.. die Beine oder besser gesagt auf die Räder Villoresi auf „Fiat 508' in 20 Min. 52.2 Sek

. Sebastian GW, derzeit Spitalskaplan in«!' machen müssen, da die Rennstrecke von Tralài Rognoli auf „Fiat landra und eine Nichte weiland hochwst. Mon- zum Stilsserjoch bereits um 5 Uhr früh sur Bellini auf „Fiat S signor Sebastian Glatz in Merano und wirkte den allgemeinen Verkehr gesperrt wurde, bis nach der Kriegszeit an verschiedenen Volks- ^s Autos, Motorrädern und Fahrrädexn schulen unseres Gebietes als Lehrerin. — Das und aar mancher auch auf Schusters Rappen, Leichenbegängnis findet am Montag

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unterlegen erwies. Die Schuld daran trifft die Konstruk- t'onsstrma Fiat, die auf der Produktion des Typs „C. R. 32' als Dopveldecker bestand, obwohl dieses Baumuster von 'amtlichen anderen Herstellern der Welt als unzureichend längst anlgegeben war. Die Forderung der Fiat-Werke fand ein entsprechendes Entgegenkommen Im Ita- lienflchen Generalstab, in dem die Sach- bearbeiter durch die Fiat-Werke an der Herstdllung dieses Typs finanziell inter essiert waren. Die Folgen sind bekannt. Mit starken Verlusten

an Maschinen verbanden sich unersetzliche Verluste der erfahrensten italienischen Piloten. Erst 1942 schritten die zuständigen Behörden des. „Genio Aeronautico' zur Abhilfe durch Kon struktion eines Eindeckers als Jagdflug zeug. Die Herstellung dieses neuen Bau« musters wurde durch die Sabotage der dem Badoglio-Kreis angebörlgen Dffi z'ere verzögert. Als Einwand wurde v»r gebracht, daß für diesen neuen Typ kein geeigneter Motor norbanden sei. tat sächlich eristierte dieser Motor, sedoch nicht bei der Fiat

, die auf Grund ihrer Bezie hungen zum Generalltab zu verhindern wußte, daß eine andere Italienische Kon- truksionssirma-den Auftrag erhielt. Aehuliche Praktiken wandte d'e mit der Fiat aufs englte verbundene Gesellschaft ..Aeronautica Itgliona' an. die sich aul den Bau von Kunstflügmaschinen spe'ia- Nsiert hatte. Sie bestand auf dem Bau des Typs ,.G. 50'. der zum Kunsiliuo geeignet,' aber durchaus nicht für Luft- kämpfe ausreichend mar. Auch dieses Vorgehen wurde a's ..tragsicher Irrtum' mit dem Tode

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Stützpunkt erhalten Der Abessinienfelvzug brachte 1935 der „Regia Aeronautica' ihre ersten Erfolge Der Spanienfeldzug war für ihre Ent wicklung nicht weniger bedeutungsvoll. Nicht weniger als 773 „Fiat-E-R-32 Jä ger' nahmen an dem Krieg in Spanien teil; dank ihrer Wendiakeit erwiesen sie sich als die besten Jagdflugzeuge. Später setzten die Italiener das Jagdflugzeug „Fiat G SV' ein, Geschwindigkeit bis 770 Stundenkilometer. Auch die „Breda-B-A 65', ein Stuka mit einem 950-PS-Mo- tor

und einer Geschwindigkeit von 436 Stundenkilometer, wurde damals erpropt; der Sturzkampfbomber, ist eine italieni sche Erfindung, die dann von den Deut schen und den Amerikanern weiter ent wickelt wurde. Der Luftkrieg in Spanien ^ In den dreißig Monaten Luftkrieg in Spanien bewährten sich von elf dort er probten italienischen Baumustern nicht weniger als fünf. „Fiat B-R-2V' erwies sich als ein besonders schnelles Bomben flugzeug: mit zwei „Fiat-A-80'-Motoren von je 1666 PS erreicht es 446 Stunden kilometer

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um zehn Pro- tent geringer, ausgenommen .die Sai- ynsbZtrieke. . Nur am 21. April wird die Entloh nung nach den obaenannten Tabellen für das Personal in Gasthöfen und Aafes n'-ht ausbezahlt. Die neue Zèat-Thpe in unserer Stadt vorgefühlt Die neue Fiat-Type 2800, die erst vor wenigen Tagen ihren Einzug auf den nationalen und internationalen Märkten hielt, hat auch in unserer Stadt ihre erste Vorstellung erlebt. Die Maschine, die für Repräsentationszwecke, für große Reifen und als Luxusauty konstruiert

und interessier ten sich eingehend Über ihre technischen Neuerungen. Die erfolgreichen Bestrebungen her Marke FIAT, mit dem sparsamsten Ma terialverbrauch das beste Resultat zu er langen, haben sich schon in den vergan genen Typen in aller Welt behauptet. Von der Balilla zu dem Topolino, von der 1100er zu Her 1500er Maschine, fan den alle Typen im Inlands und im Aus lände den vollen Anklang. Der Motor, der Hie kleinen FIAT 500 .aus alle Berge hinauftreibt und das Material aus àsw der Rahmen Hieser

widerstandsfähigen Maschinchen gebaut ist, stammen aus demselben Konstruktionsbüro und aus denselben Werkstätten, aus denen der Motor Agellos hervorgegangen ist, Her noch immer.den absoluten Schnelligkeits rekord inne hat. Die FIAT 2800 stellt die integrale Verwirklichung Her modern sten Anforderungen an den Automobil bau dar. Sie ist für die großen Anlässe und für Hie weiten Reisen bestimmt, Hie an Material und Bequemlichkeit harte Ansprüche stellen. Es ist aber auch der elegante Wagen, der bei den Zeremonien

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Nennungen für das am 2g. Juni stattfindende Bergrennen Bolzano—Mendola eingelaufen, so daß bis jetzt die Zahl der Konkurrenten schon 20 erreicht. 1. Norden Walter, Bolzano, auf „Alfa Ro meo' 2. Fontanini Bruno, Verona, auf „Alfa Ro meo' 3. De Pretz Carlo, Bolzano, auf „Lancia' 4. T, Padova, auf „Alfa Noineo' 5. De Pretz Carlo, Bolzano, auf „Fiat 514' k. Oettel Herbert, Bolzano, auf „Alfa Romeo' 7. Votier Domenico, Bolzano, auf „Fiat 509' 8. T, Belluno, auf .^Lancia' 9. Dr. Perathoner Viktor. Bolzano

, auf „Alfa Romeo' 10. Dr. Chiays Mario, Bolzano, auf „Lancia'' 11. Nomano Emilio. Merano, auf „Bugatti' 13. X, Udine, auf „Alfa Romeo' 13. Avancini Clemente. Bolzano, auf „Lancia' 14. Parisi Wolfgang, Merano, auf „Lancia' 15. Lex Günther, Merano, auf „O. M.' 16. Vo'nwiller Roggero. Merano, a. „Bugatti' 17. Graf Giulay Stephan. Triefte, auf „Alfa Romeo' 18. Fräulein T., Bressanone, auf „Bugatti' 19. Zanetti Giuseppe, Bolzano, auf „O. M.' LZ. Herr X.. Rovigo, auf „Fiat 5(iL' Die Gemeinde Bolzano hat neben

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italienischen Reichsver bandes zur Bekämpfung der Tuberkulose in Roma sand die Ziehung der gewinnenden Lose, deren Nummern auf den Heftchen mit den Verschluß marken des Doppelkreuzes verzeichnet waren, statt. Nachstehend veröffentlichen wir die Nummern der Heftchen, denen die Hauptpreise zufallen: Serie A, 284.657, Lire 30.000: T, 914.250, Lire 15.000; D, 968.304, ein „Fiat 500'; H, 535.053, ein „Fiat 500': BB, 232.095, ein Motorrad. Den weiteren 151 Nummern fallen die übrigen chönen Preise

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darstellen. zende praktische Erfolge erzielt. Bei einer Nutzlas» von 79 Zentnern verbraucht er 129 Kilogramm Holz auf 199 Kilometer. Weiters wurden acht Aàbuffe für Person^, verkehr vorgeführt, und zwar: zwei Fiat-Nostru», ein Ansaldo (Ceva-Ansaldo), ein SM und OM (beide mit ,,Eva'-Generatoren)', ein- Lanc „ (Dux-Generator) und schließlich zwei SPA, welche mit komprimiertem Metangas betrieben werde,. Der Nostrum-Generator beruht aus dem Pnq,' zip der „Fiamma rovesciata' mit Rohrenkuhlà und selbsttätiger

und 25 Prozent AetW. alkohol, betrieben wurden, weiter einen Fiat- Balilla mit 89prozentiger Altoholmischung (Bei. Mischung von Azeton). Außerdem noch ein Itala. Wagen und ein Wagen mit einem originellen Diesel-Zweitakter, beide für Schwerölbetrieb Es handelt sich durchwegs um Wagen, welch jederzeit dem praktischen Betrieb übergeben wer. den können, ohne jede Schwierigem im Betrieb oder in der Brennmaterialbeschaffung, welche bei der Mailänder Probe allen Anforderungen ent> sprachen und somit den Beweis

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Südtiroler Landeszeitung

Seite 4 von 6

Datum: 13.09.1922

Umfang: 6

« am Samstag bei einer Trainingsfahrt in 180 Kilometer Geschwindigkeit in einer Kurve und wurde getötet Sein Mechaniker erlitt leichte Der- letzungen. An dem Rennen am Sonntag nahmen sieben starke Wagen teil: je 2 Fiat» Diatto, Heim (Deutschland) und IBuzatti. Sieger blieb Berdino «ruf Fiat in 5 St. 43 Min. 13 Sek. vor Nazzaro auf Flat. Die übrigen Teilnehmer gaben das Rennen auf, dem 150.000 Zu schauer beiwohnten. Dem Rennen ging am Donnerstag der Große Preis von Italien für Motorräder voraus. Am Rennen

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, 1921 10..415 Wagen, 1922 11.379 Wagen, 1923 12.749 Wagen, 1924 18.984 Wagen, 1925 29.061 Wagen und 192k 34.194 Wagen. An erster Stelle im Automobil export stehen die Fiat-Werke, w'elche zirca 70 Prozent ihrer Erzeugnisse nach dem Aus lände exportieren. Die Bilanz für 1926, schließt mit einem Reingewinn von 66.62 Millionen Lire gegen das Vorjahr von 50.30 Millionen Lire. Der Umsatz der Fiat-Werke erhöhte sich im ver gangenen Jahre von 1260 auf 1350 Millionen' Lire, also um 90 Millionen Lire, Ms ejne

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